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PLATAFORMA LOGÍSTICA

Dezembro de 2011

Instrumento Importante para maior eficiência logística dos Portos Brasileiros

O Caso do Porto de Santos

José Newton Barbosa Gama

Assessor Especial

SUMÁRIO

• Problemática Logística do Porto de Santos

• Conceito de Plataforma Logística

• Tipos de Centros Logísticos

• Tipologia de Plataformas Logísticas

• Porto Seco X Plataformas Logísticas

• Desenho Funcional de uma Plataforma Logística

• Tipos de Usuários

• Benefícios Gerados na sua Implantação

MOVIMENTAÇÃO DE CARGA NO PORTO DE SANTOS

2011

• Previsão de Movimentação de cargas em 2011 no Porto de Santos: 100 milhões de toneladas

– Das quais, cerca de 42 milhões de toneladas de carga conteinerizada (equivalentes a 3 milhões de TEU’s)

– Cerca de 97% da movimentação de contêineres é feita por caminhões


2024

• Estimativa de Movimentação de cargas em 2024 no Porto de Santos: 240 milhões de toneladas (dados do Estudo da Louis Berger para o Porto)

– Das quais, cerca de 112 milhões de toneladas de carga conteinerizada (equivalentes a 8 milhões de TEU’s)


Conclusão

• Necessidade premente de implantação de nova estrutura e alteração da matriz de transportes de maneira a viabilizar maior acessibilidade da carga.

Ir a pé é mais rápido

Fonte: Revista Exame 01/02/2011

Plataforma Logística

NECESSIDADE DE UMA AÇÃO IMEDIATA:

Zona delimitada no interior da qual se exercem, por diferentesoperadores, todas as atividades relativas à armazenagem, aotransporte, à logística e à distribuição de mercadorias, tanto para otrânsito nacional, como para o internacional. (Europlatforms -1992)

PLATAFORMAS LOGÍSTICAS

INTERMODALIDADE

Dois ou mais modais, desde a origem até o destino do produto, usando-se um ou vários contratos de transporte com seu respectivo e específico documento para cada trecho percorrido.

MULTIMODALIDADE

São utilizados dois ou mais modos de transporte, desde a origem até o destino do produto, com apenas um único documento de transporte.

PLATAFORMA LOGÍSTICA – CARACTERÍSTICAS

TIPOS DE CENTROS LOGÍSTICOS

Tipo Descrição/Funções Critérios de Classificação

Centro de Serviços

- Centro rodoviário, com serviços de apoio a transportadoras, motorista e veículos;- Centro com capacidade de funcionar como local de concentração de frete;- Centro rodoviário com áreas de serviços especializados (Ex.: atendimento para cargas perigosas).

- Demanda potencial mínima de 3 milhões de toneladas/ano na área de influência;- Localização próxima de rodovia de grande circulação.

Funções e Critérios de Classificação

Fonte: Programa Estadual de Logística de Transportes: Caminhos para o Desenvolvimento. Secretaria de Infra-Estrutura do Estado da Bahia, 2004


Tipo Descrição/Funções Critérios de ClassificaçãoCentroLogístico

- Centro com funções adicionais às do Centro de Serviços (Pode ser intermodal ou não);- Centro de armazenagem e distribuição;- Centro de agregação de valor a produtos específicos;- Centro rodoviário para distribuição de carga urbana.

- Demanda potencial mínima de 10 milhões de toneladas/ano na área de influência;- Localização próxima de rodovia de grande circulação;- Proximidade a centros urbanos;- Existência de circulação de produtos com possibilidade de agregação de valor.




Tipo Descrição/Funções Critérios de ClassificaçãoCentroLogísticoIntegrado

-Centro Intermodal rodovia <-> ferrovia ou rodovia <-> transporte fluvial: centro com acesso dos modais e áreas que permitem a transferência de carga entre os modos;- Centro intermodal incluindo porto: centro com acesso rodoviário e outro modo (ferroviário e/ou hidroviário) e áreas que permitem a transferência de carga entre os modos. Pode ter serviços aduaneiros.

- Demanda potencial mínima de 10 milhões de toneladas/ano na área de influência;- Localização próxima de rodovia de grande circulação;- Proximidade a centros urbanos;- Existência de circulação de produtos com possibilidade de agregação de valor;- Existência de ligações viárias por mais de um modo de transporte.




Tipo Descrição/Funções Critérios de ClassificaçãoPlataformaLogística

- Centro Logístico multimodal devendo incluir um porto e/ou aeroporto, possuir potencial para agregação de valor para produtos específicos, prover serviços aduaneiros, além das funções dos outros tipos de centros logísticos;- Centro com possibilidades de prover uma infra-estrutura tecnológica para integração das informações logísticas.

- Demanda potencial mínima de 30 milhões de toneladas/ano na área de influência.;- Localização próxima de rodovia de grande circulação;- Proximidade a centros urbanos;- Existência de circulação de produtos com possibilidade de agregação de valor;- Existência de ligações viárias por mais de um modo de transporte;- Deve ser localizado em regiões com PIB anual superior a R$ 5 milhões.



Plataformas mono modais

Nó de abastecimento / atacadista

Centros de transporte terrestre

Área logística de distribuição

Plataformas de intercâmbio

modal

Centro de carga aérea

Zona de atividades logísticas portuárias

Porto Seco

Plataformas Multimodais

Plataforma logística multimodal

Fonte: AIG

TIPOLOGIA DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS

PORTO SECO X PLATAFORMA LOGÍSTICA

Porto Seco ou CLIAS Plataforma LogísticaÁreas integralmente alfandegadas

Áreas parcialmente alfandegadas

Áreas desassociadas de qualquer porto específico

Áreas pertencentes a um único porto e, preferencialmente, situadas dentro dos limites geográficos do “Porto Organizado”

Envolvem atividades industriais

Envolvem serviços de logística, a exemplo da estufagem de contêineres, armazenagem, reparo de contêineres, centro de apoio a caminhões, pequenos serviços de agregação de valor, hotéis, etc.

Porto Seco é gerenciado pela Secretaria da Receita Federal; possui uma estrutura legal –Regulamentado pelo Decreto nº 6.759, de 5 de fevereiro de 2009.Já a Plataforma Logística é um conceito novo e, portanto, ainda não possui uma estruturalegal; Sugere-se que a SEP seja responsável pela sua regulamentação por estar dentro doslimites geográficos do “Porto Organizado”.

DESENHO FUNCIONAL DE UMA PLATAFORMA LOGÍSTICA

Fonte: Estudo ALG/ILI

Áreas de Logística

Áre

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Área MultimodalZona

Aduaneira

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Estacionamento

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Vias de acessos

Área de

equipamentos

Instalações Logísticas modulares

Compartilhadas

Instalações logísticas em

áreas próprias

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Alfândega

Transporte/Setores Logísticos

- Operadores Logísticos

- Fretamentos

- Transportadoras

- Agentes alfandegários

- Companhias de manuseio

- Empresas de transporte expresso

Prestadores de serviços complementares

- Serviços básicos (restaurante, hotel)

- Oficinas de Serviços

- Centros de Treinamento

- Gestão de desperdício

Administração & Associações

- Governo

- Prefeituras

- Associações Comerciais

Setor Industrial

- Geradores de carga

- Importadores

- Exportadores

InfraestruturasEspecializadas

• Armazéns• Áreas de Cross-docking

• Postos de Gasolina• Tratamento de esgoto /

estações elétricas• Centrais de serviço

TIPOS DE USUÁRIOS DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS

•Redução de custos de fretes e da produção em geral;•Melhoria do fluxo de cargas entre cidades atendidas pela Plataforma;•Proporciona toda infraestrutura necessária para agilizar as importações eexportações;•Instalações físicas adequadas para atender cada perfil de usuário;•Geração de mais empregos;•Novos postos de trabalhos especializados, demandando o aumento de cursostécnicos e superior para formação de mão-de-obra.•Auxílio no descongestionamento do Porto

BENEFÍCIOS GERADOS NA IMPLANTAÇÃO DA ZAL

OBRIGADO!

Dezembro de 2011

José Newton Barbosa GamaAssessor Especial

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