Projeto para o Desenvolvimento do Corredor Multimodal do...

Projeto para o Desenvolvimento do Corredor Multimodal do Rio São Francisco

Ralf-Michael KaltheierChefe de Projeto – Banco Mundial

Desafios e Perspectivas em Transporte e Logística no Brasil

Brasília, 8 de Dezembro de 2011

2

1) Contexto geral do projeto

2) Desafios

3) Objetivos do projeto

4) Estrutura técnica dos trabalhos

5) Estado atual dos trabalhos

6) Próximos produtos e eventos do projeto

Conteúdos da apresentação

3


2) Desafios






4

Contexto geral do projeto: o rio São Francisco O “rio da integração nacional”

2.830 km, potencialmente navegável em 1.200 km

Navegável em 600 km, mas com restrições na época de seca

Atividades de transporte atuais, 60.000 tons/ano

Atividades de transporte nos 90s, 800.000 tons/ano

Potencial de acordo com o PNLT, 300.000 tons/ano

5

Contexto geral do projeto: potencias benefícios Eixo de integração e

desenvolvimento regional

Corredor facilitador do comércio interno: produção do oeste Baiano – transformação e consumo no nordeste

Redução do volume de mercadorias nas estradas e dos custos unitários do transporte para o Nordeste

Redução da dependência de importações no Nordeste

Ganhos ambientais elevados

6

Contexto geral do projeto: desafios atuais

a) As operações de transporte da hidrovia são feitas em condições difíceis, as atividades de O&M nos últimos 15 anos tem sido muito limitadas

b) Causa: as entidades públicas competentes não conseguiram garantir orçamentos sustentados para os trabalhos necessários

c) As atividades de transporte hoje (50.000 tons/ano) são uma fração das atividades realizadas há 20 anos (800.000 tons/ano)

d) São necessários investimentos iniciais para atualizar e por em funcionamento diversas infra-estruturas hidroviárias, até a própria hidrovia (dragagens e derrocamentos)

e) Será necessário garantir recursos financeiros sustentados no futuro, para garantir a continuidade dos serviços de transporte

7


2) Desafios






8

Desafios: estado da hidrovia e suas infra-estruturas Escassos trabalhos

de manutenção da hidrovia

Múltiples pontos a precisar dragagem e derrocamento

Portos hidroviários infra-utilizados ou abandonados (Juazeiro)

Pontos intermodais não articulados

9

Desafios: estado atual das redes de transporte BR242, principal

estrada de acesso dos produtos: tráfego de caminhões denso

FCA: abandono das operações

Ligações em falta: troço ferroviário Petrolina-Transnordestina(190 km), chave para o corredor

10

Desafios: potencial de cargas

Cullturas Area (ha) Productividade Producao (t) VBP (milhoes R$)Soja (sc) 1,060,000 51 3,243,600 2,162.40Algodao (@ /pluma) 362,723 108 587,611 2,670.60Caroco algodao 9,il t) 881,417 308.50Milho (sc) - area de cerrado 153,000 145 1,331,100 465.90Café em porducao (sc de 60 kg) 12,862 45 34,727 240.00Café (formacao e renovacao) 2,557Arroz (sc) 8,000 32 15,360 7.60Feijao (sc) irrigado e sequiero 15,000 45 40,500 67.50Capim - Prod. Sementes (kg) 40,000 450 18,000 63.00Sorgo (sc) 13,000 30 23,400 5.00Outras culturas 133,024 280.00Total 1,800,166 6,175,715 6,270.50Nota: outras culturas incluyen Eucalipto, Vigna (Feijao Gurutuba), frutas, pastagens, milheto e pousio).

Cargas Sul-Norte:

Soja

Milho

Produtos do algodão

Cargas Norte-Sul:

Gipsita

Fertilizantes

MaquinariaFonte: AIBA

Potencial de cargas agrícolas (inputs/outputs) no oeste Baiano:

11

Desafios: desenvolvimento e integração regional

Regiões do São Francisco: em geral, baixa renda e baixo dinamismo econômico

Corredor multimodal como motor para quebra da tendência

12

Desafios: desenvolvimento e integração regional

Espaços prioritários da PNDR

13

Comparação do Consumo Energético (distância pela qual um litro de combustível pode movimentar 1t de carga)

Custos médios de externalidades em rotas de transporte selecionadas na Europa (estudos da Comissão Européia)

14


2) Desafios






15

Objetivos do projeto

Objetivo estratégico geral:

Proporcionar apoio à CODEVASF no desenvolvimento de um modelo de gestão e financiamento para o corredor multimodal,

Estável, desde a perspectiva institucional e financeira

Independente de ciclos e prioridades orçamentais

Que consiga integrar os interesses de diversos agentes públicos e privados

Que permita tornar o rio São Francisco um eixo para o desenvolvimento econômico e a integração regional

16

Objetivos do projeto

Objetivos operacionais:

Avaliação estratégica do potencial do corredor para a movimentação de cargas: demanda potencial existente

Estudo da integração da hidrovia com os restantes modais, tanto nas redes atuais como futuras

Avaliação das melhores práticas internacionais em transporte hidroviário, e potencial de transferibilidade e aplicação à realidade do São Francisco

Desenvolvimento de um modelo de gestão e financiamento para a hidrovia, acompanhado de um plano de ação

Desenvolvimento de ação de promoção da hidrovia do São Francisco e dos transportes hidroviários

17


2) Desafios






18

Trabalhos do projeto organizados em 5 blocos de ação:

a) Fase de diagnóstico preliminar e desenvolvimento metodológico –AT0 e AT1

b) Caracterização da área de influência do corredor do rio São Francisco: enquadramentopotencial de cargas, estado das redes de transporte (rodo, ferro, portos, hidrovia)

c) Análise das melhores práticas internacionais em transporte hidroviário

d) Plano de ação para o desenvolvimento do corredor multimodal

e) Coordenação institucional e ações de promoção do transporte hidroviário em geral e do corredor do São Francisco em particular

Organização geral dos trabalhos do projeto

Trabalhos finalizados

Início dos trabalhos

19

Estrutura geral do projeto AT0 - Diagnóstico preliminar e missão de reconhecimento

AT1 - Fase de desenvolvimento metodológico

AT2 - Análise estratégica do

corredor multimodal do rio São Francisco

AT8 - Atividades de comunicação, consulta, disseminação e promoção

AT3 - Melhores práticas do transporte hidroviário

e corredores multimodais

AT4 - Visitas de campo, melhores práticas e cooperação internacional

AT5 - Opções estratégicas e táticas para o corredor multimodal do São Francisco

AT6 - Desenvolvimento do plano de ação para o corredor multimodal

AT7 - Coordenação interinstitucional e diálogo de políticas

20

AT0 – Diagnóstico preliminar e missão ao local

Objetivo: realizar trabalhos de enquadramento prévio, visando à definição do escopo do projeto e a correta integração das necessidades da CODEVASF nos termos de referência técnicos, através de:

Análise de estudos e trabalhos anteriores diretamente relacionados com o rio São Francisco

Videoconferências com a CODEVASF

Levantamento de documentos adicionais sobre transporte hidroviário e intermodal

Organização de uma missão de reconhecimento ao rio São Francisco e suas áreas de influência

21


Estrutura:

1) Tarefa 0.1 – Pesquisa documental, criação do Banco de Dados

Análise de trabalhos anteriores no São Francisco: 2004, 2005, 2007, 2010

Levantamento de informação internacional adicional e criação do Banco de Dados inicial do projeto

2) Tarefa 0.2 – Missão de reconhecimento

Visitas de campo às áreas de influência do corredor multimodal e reuniões com os agentes públicos e privados relevantes – realizada de

3) Tarefa 0.3 – Relatório de Diagnóstico Preliminar

22


“Grupo de Trabalho Interministerial Constituído para a Revitalização da Navegação de Carga no Médio Curso do Rio São Francisco” –MIN/MT/MME/MMA, 2004

“Projeto de Gerenciamento Integrado das Atividades Desenvolvidas em Terra na Bacia do São Francisco” – ANA, 2004

“Soluções para o Sistema Multimodal de Transporte do São Francisco” –CODEVASF, 2005

“Sistema Multimodal de Transporte do São Francisco” – MMSO, 2006

Relatórios Booz Allen/Logit/MMSO, 2007 (Gov. de Bahia)

“How to Decrease Freight Logistics Costs in Brazil” (draft version) – Banco Mundial, 2008

23


“Plano Nacional de Logística e Transportes. Sumário Executivo” – MT/MD, 2009

“Competitividade da Navegação Interior no Brasil” – Carlos Riva, 2010

“Plano de Ação Hidroviário” – DNIT, 2010

“Estruturação do Projeto da Plataforma Logística do São Francisco (Juazeiro, BA). Estudo de Demanda” – Idom Consulting, 2010

“Estruturação do Projeto da Plataforma Logística do São Francisco (Juazeiro, BA). Estudo de Transportes” – Idom Consulting, 2010

24

AT1 – Fase de desenvolvimento metodológico

Objetivo: desenvolver o Relatório Metodológico do projeto, que apresenta a estrutura técnica pormenorizada do projeto, bem como as metodologias a ser utilizadas durante o desenvolvimento das diversas tarefas. O relatório apresenta:

Estrutura técnica pormenorizada do projeto

Metodologias e bases técnicas aprofundadas

Definição pormenorizada dos calendários e produtos a ser desenvolvidos

Relações entre as diversas áreas técnicas e tarefas, fluxos de inputs/outputs, responsabilidades, etc

Definição das potenciais necessidades de subcontratação, perfil dos consultores, integração na equipe, etc

25

AT1 – Fase de desenvolvimento metodológico

Estrutura:

1) Tarefa 1.1 – Definição do programa de trabalhos e preparação do Relatório Metodológico

26

AT2 – Análise estratégica do corredor multimodal

Objetivo: analisar as diferentes dimensões e componentes que constituem o corredor multimodal do rio São Francisco atualmente. Assim, serão analisados:

O enquadramento legal e institucional do corredor

O estado atual das redes de transporte (hidroviária, rodo, ferro e portuária), planos de investimento, projetos

Os fluxos de carga estratégicos para o corredor multimodal, desde uma perspectiva inter e intra-regional

Várias cadeias logísticas de produtos-chave para o sucesso do projeto, como poderão ser, por exemplo, a soja, os produtos do algodão, milho, fertilizantes, etc

27

AT2 – Análise estratégica do corredor multimodal

Estrutura:

1) Tarefa 2.1 – Análise do enquadramento legal e institucional existente (relatório técnico)

2) Tarefa 2.2 – Análise das redes de transporte para os diversos modais: estado atual, gargalos, ligações em falta (relatório técnico)

3) Tarefa 2.3 – Análise dos fluxos de carga inter e intra-regionais, estratégicos para o sucesso do corredor (relatório técnico)

4) Tarefa 2.4 – Análise de cadeias logísticas para produtos selecionados: soja, algodão, fertilizantes (relatório técnico)

5) Tarefa 2.5 – Relatório Síntese, produto publicável externo

28

AT3 – Melhores práticas internacionais

Objetivo: análise de experiências internacionais de transporte hidroviário selecionadas, visando à adaptação e integração das melhores práticas no desenvolvimento do corredor multimodal. Os trabalhos dividem-se nas análises individualizadas de:

Interação do transporte hidroviário: sociedade, meio ambiente, usos alternativos dos recursos hídricos

Contribuição dos corredores hidroviários e multimodais à integração regional

Modelos de gestão, financiamento e preços

Fatores de otimização dos serviços de transporte hidroviário e da intermodalidade

Medidas e incentivos à transferência modal

29

AT3 – Melhores práticas internacionais

Estrutura:

1) Tarefa 3.1 – Interação com a sociedade, meio ambiente e usos alternativos dos recursos hídricos (relatório de políticas)

2) Tarefa 3.2 – Contribuição dos corredores hidroviários e multimodais à integração regional (relatório de políticas)

3) Tarefa 3.3 – Modelos institucionais, de gestão, financiamento e preços (relatório de políticas)

4) Tarefa 3.4 – Questões operacionais do transporte hidroviário, interfaces modais (relatório de políticas)

5) Tarefa 3.5 – Incentivos e suporte à transferência modal (relatório de políticas)

6) Tarefa 3.6 – Relatório Síntese, produto publicável externo

30

AT4 – Visitas de campo e cooperação internacional

Objetivo: abrir uma plataforma de debate adicional a partir do conhecimento direto das melhores experiências mundiais no desenvolvimento de transportes hidroviários e a sua integração em soluções de transporte multimodal

Os objetivos temáticos das visitas de campo e potenciais programas de “twinning”, relacionados com os temas desenvolvidos na AT3:

Interação com o meio ambiente e recursos hídricos

Corredores hidroviários e multimodais e integração regional

Modelos institucionais, de gestão, financiamento e preços

Questões operacionais, interfaces modais

Incentivos e apoios para a transferência modal

31

AT4 – Visitas de campo e cooperação internacional

Estrutura:

1) Tarefa 4.1 – Visitas de campo a corredores multimodais e hidroviários de sucesso

Identificar melhores experiências mundiais no desenvolvimento do transporte hidroviário

Organizar as correspondentes visitas de campo e entrevistas com as entidades públicas e privadas relevantes

2) Tarefa 4.2 – Programas de “twinning” e outros esquemas de colaboração

Esquemas de colaboração com atores internacionais

Criar canais de colaboração e intercâmbio de informação

32

AT5 – Opções estratégicas e táticas para o corredor

Objetivo: fornecer opções para o modelo de desenvolvimento do corredor multimodal (opções estratégicas), bem como opções para a sua implantação e desenvolvimento (opções táticas)

O desenvolvimento desses trabalhos:

Combina as conclusões das AT2 (Análise estratégica do corredor multimodal do rio São Francisco) e AT3 (Análise estratégica do transporte hidroviário e corredores multimodais)

Proporciona alternativas implementáveis (adaptadas) ao desenvolvimento do corredor

33

AT5 – Opções estratégicas e táticas para o corredor

Estrutura:

1) Tarefa 5.1 – Avaliação das alternativas reais utilizando o pacote informático EIDOS, seminário aberto à participação dos agentes envolvidos no desenvolvimento do corredor mutimodal

2) Tarefa 5.2 – Estimativas de custos para um orçamento autônomo de 30 anos:

Modelo Excel a ser desenvolvidos com os diversos itens de custo: O&M, administrativos, novos investimentos...

3) Tarefa 5.3 – Modelo institucional, estrutura e opções de financiamento

Análise SWOT de modelos alternativos, escolha do modelo mais adequado, matriz de riscos, medidas de mitigação

34

AT6 – Desenvolvimento do plano de ação

Objetivo: desenvolver um plano de ação para a aplicação das recomendações de desenvolvimento do corredor do São Francisco, bem como estabelecer uma metodologia para a avaliação e acompanhamento da implementação do mesmo após a finalização dos trabalhos do projeto e durante a vida útil do plano

AT final do projeto

Plano de ação e metodologia de avaliação associada, resultados finais do projeto

Permitem realizar um seguimento da implementação do modelo, bem como a aplicação de ações corretivas e medidas de contingência

35

Estrutura:

1) Tarefa 6.1 – Plano de Ação do corredor multimodal

Calendário e responsabilidades nas ações a serem realizadas até a implementação do modelo de gestão

O Plano não substitui ou suplanta as atividades regulatórias ou de supervisão das diversas entidades públicas

2) Tarefa 6.2 – Metodologia de avaliação e acompanhamento da implementação do Plano de Ação

Acompanhamento e a avaliação da implementação do Plano de Ação após finalização do atual projeto

Desenvolvimento de uma matriz de riscos, identificação dos pontos críticos, criação de medidas de mitigação

AT6 – Desenvolvimento do plano de ação

36

AT7 – Coordenação interinstitucional

Objetivo: num enquadramento de elevada complexidade institucional e multiplicidade de atores socioeconômicos interessados no desenvolvimento do corredor multimodal, o objetivo desta AT é duplo,

Coordenar os esforços das diversas instituições públicas e privadas diretamente envolvidas no desenvolvimento do projeto do corredor multimodal

Gerir uma plataforma ampliada de acompanhamento e suporte do projeto, constituída por outros atores públicos e privados com interesse no desenvolvimento do projeto

37

Estrutura:

1) Tarefa 7.1 – Comitê Interinstitucional Permanente

Criação, gestão e acompanhamento do Comitê Interinstitucional Permanente

Constituído pelos atores públicos com envolvimento direto no desenvolvimento do corredor multimodal

Atribuições dos membros nomeados: representante oficial da sua instituição, apoio técnico geral, revisão e validação de documentos resultantes das diversas fases do projeto, “facilitador” no acesso a informação, contatos, etc


38

Estrutura:

1) Tarefa 7.1 – Comitê Interinstitucional Permanente

CODEVASF, Ministério da Integração

DNIT, Ministério dos Transportes

ANTAQ, Ministério dos Transportes

ANA, Ministério do Meio Ambiente

CHESF, Ministério de Minas e Energia

Governo do Estado de Bahia

Governo do Estado de Pernambuco

BNDES

Banco do Nordeste


39

Estrutura:

2) Tarefa 7.2 – Grupo Consultivo de Apoio (outros agentes públicos e privados)

Criação, gestão e acompanhamento do Grupo Consultivo de Apoio

Integrado por um conjunto ampliado de atores públicos e privados com interesse no desenvolvimento do corredor multimodal

Especial importância para os trabalhos das AT5 (seminário EIDOS) e AT8 (comunicação e disseminação)


40

Estrutura:

2) Tarefa 7.2 – Grupo Consultivo de Apoio (outros agentes públicos e privados)

Prefeituras

Associações de produtores agrícolas

Associações industriais

Associações de transportadores

Associações sociedade civil

Grupos ambientalistas

Empresas

Universidades


41

Estrutura:

3) Tarefa 7.3 – Organização de conferências temáticas e workshops de políticas

Organização de eventos de divulgação dos resultados do projeto, visando à promoção do corredor multimodal, principalmente a nível nacional

Workshops técnicos: resultados específicos do projeto, e dirigidos a um público-alvo mais limitado

Conferências: de caráter mais amplo, focadas na disseminação e divulgação geral dos resultados do projeto

Dois eventos (meses 5 e 10); mais um após a finalização?


42

AT8 – Atividades de comunicação, disseminação

Objetivo: promover comunicação, disseminação e promoção dos trabalhos e resultados do projeto em duas vertentes:

Coordenação e comunicação interna, e gestão do conhecimento do projeto, através da criação e da gestão da base de dados documental e da intranet

Comunicação, disseminação externa e promoção do projeto (e do transporte hidroviário em geral), através da criação e gestão do website e de publicações periódicas

43

Estrutura:

1) Tarefa 8.1 – Criação e gestão da base de dados documental

Criação e a gestão da base de dados de documentos durante a vida útil do projeto

“Biblioteca digital”, onde os diversos parceiros e técnicos poderão partilhar documentos relevantes

2) Tarefa 8.2 – Definição da estratégia de comunicação, consulta e promoção

Visando à difusão do projeto do corredor multimodal do São Francisco, em diversos âmbitos

Divulgar os diversos aspectos do projeto do corredor multimodal, desde as suas fases iniciais de desenvolvimento

AT8 – Atividades de comunicação, disseminação

44


2) Desafios






45

A Fase de Diagnóstico Preliminar e Desenvolvimento Metodológico foram finalizadas durante o mês de Novembro:

AT0 – Diagnóstico preliminar e missão de reconhecimento

Tarefa 0.1, pesquisa documental – Realizada de Março a Outubro

Tarefa 0.2, visitas de campo e reuniões com os agentes públicos e privados relevantes – Missão realizada em Abril

Tarefa 0.3, apresentação sumária dos resultados da fase de diagnóstico preliminar – Relatório entregue em Novembro

AT1 - Fase de desenvolvimento metodológico

Tarefa 1.1 – Definição do programa de trabalho e preparação do Relatório Metodológico – Relatório entregue em Novembro

Estado atual dos trabalhos

46

Estado atual dos trabalhosDesenvolvimento do corredor multimodal do rio São Francisco Assinatura do contrato

Calendário de atividades Mês -1 Mês 0 Mês 1 Mês 2 Mês 3 Mês 4 Mês 5 Mês 6 Mês 7 Mês 8 Mês 9 Mês 10 Mês 11 Mês 12AT0 - Diagnóstico preliminar e missão de reconhecimento Tarefa 0.1 - Pesquisa documental (criação do Banco de Dados) Tarefa 0.2 - Visitas de campo e reuniões com os agentes públicos e privados relevantes Tarefa 0.3 - Apresentação sumária dos resultados da fase de diagnóstico preliminar AT1 - Fase de desenvolvimento metodológico Tarefa 1.1 - Definição do programa de trabalhos e preparação do Relatório MetodológicoAT2 - Análise estratégica do corredor multimodal do rio São Francisco Tarefa 2.1 - Análise do enquadramento legal e institucional existente Tarefa 2.2 - Análise das redes de transporte (estado, gargalos, ligações em falta) Tarefa 2.3 - Análise dos fluxos de carga estratégicos inter e intra-regionais Tarefa 2.4 - Análise de cadeias logísticas para produtos selecionados Tarefa 2.5 - Relatório de sínteseAT3 - Melhores práticas do transporte hidroviário e corredores multimodais Tarefa 3.1 - Interação com a sociedade, ambiente e usos alternativos dos recursos hídricos Tarefa 3.2 - Contributo dos corredores hidroviários e multimodais à integração regional Tarefa 3.3 - Modelos institucionais, de gestão, financiamento e preços Tarefa 3.4 - Questões operacionais do transporte hidroviário, interfaces modais Tarefa 3.5 - Incentivos e apoios para a transferência modal Tarefa 3.6 - Relatório de sínteseAT4 - Visitas de campo, melhores práticas e cooperação internacional Tarefa 4.1 - Visitas de campo a corredores multimodais e hidroviários de sucesso Tarefa 4.2 - Programas de “twinning” e outros esquemas de colaboraçãoAT5 - Opções estratégicas e táticas para o corredor multimodal do São Francisco Tarefa 5.1 - Avaliação das alternativas reais utilizando o pacote informático EIDOS Tarefa 5.2 - Estimativas de custos para um orçamento autônomo de 30 anos Tarefa 5.3 - Modelo institucional, estrutura e opções de financiamento Tarefa 5.4 - Relatório de sínteseAT6 - Desenvolvimento do plano de ação para o corredor multimodal Tarefa 6.1 - Plano de Ação para o corredor multimodal Tarefa 6.2 - Metodologia de avaliação e seguimento da implementação do Plano de AçãoAT7 - Coordenação interinstitucional e diálogo de políticas Tarefa 7.1 - Comitê Interinstitucional Permanente Tarefa 7.2 - Grupo Consultivo de Apoio (agentes públicos e privados) Tarefa 7.3 - Organização de conferências temáticas e workshops de políticasAT8 - Atividades de comunicação, consulta, disseminação e promoção Tarefa 8.1 - Criação e gestão da base de dados documental Tarefa 8.2 - Definição da estratégia de comunicação, consulta e promoção Tarefa 8.3 - Criação e gestão dos sítios de inter e intranet Tarefa 8.4 - Newsletters, material promocional, comunicados de imprensa

Marcos do projeto

Relatório de políticas / relatório técnico

Relatório

Relatório de síntese

Reunião do Comitê Interinstitucional Permanente

Reunião do Grupo Consultivo de Apoio (seminário EIDOS)

Conferências e workshops técnicos

M

E

P

R

P

PPP

R

R

R

R

R

R

RRR

P

R

R

R

RR

M1 M4

E

W

W W

RR

R

M2 M3

R R

R

Início dos trabalhos das ATs 2 e 3

Thematic Expert Teams

Team1: Natural Resources and Social issues

Water Resource Management/ Hydrology, Environmental ExpertErwin de Nys

Agriculture/ Agroindustry ExpertEdward Bresnyan

Project Management Unit

Territorial Development/ Transport Corridor Expert, TTLRalf Kaltheier

Transport Economy, Multimodal Transport ExpertsFernando Crespo Diu, Co-TTL

Stephen Muzira

São Francisco Multimodal Corridor Technical Assistance Internal Project Organizational Setup

Inland Waterway and Ports Transport ExpertN.N.

Team 2: Regional Development and Transport Integration

Local IWT/ Corridor ExpertN.N.

Team 3: Industrial Infrastructure and Logistics

Local Agroindustry ExpertN.N.

Supply Chain, Logistics, Trade ExpertTomas Serebrisky

Steering Committee

LAC SD Cross-Sector Coordination

LCSAR, Ethel SennhauserLCSEN, Karin Erika KemperLCSSO, Maninder GillLCSTR, Aurelio MenendezLead Econmist, Jordan Schwartz

Country Director, Makhtar DiopSL- LCSSD, Sameh WahbaSL- LCSAR, Marc Lundell

CMU Interface Anchor Trade, Transport, Finance

TWI, Jose Luis Irigoyen, Marc Juhel

International Trade Department (PRMTR), Bernard Hoekman

Team 4: Institutional, Legal, Regulatory, Budgeting

Financing, PPP

Public Policy/ Financing/ PPP ExpertXavier Cledan Mandri-Perrott

Quality Management

Program Assistant,N.N.

Communication ExpertDatabase Specialist

N.N.

Local Transport InfrastructureExpert (Road/Rail) N.N.

Local Public Management/Legal FirmN.N.

Social ExpertJason Paiement

FEUFS Financial Solutions Unit, Pankaj Gupta

Regional Planning ExpertTaimur Samad

Carbon Trade ExpertChandra Shekhar Sinha

48


2) Desafios






49

AT2 – Análise estratégica do corredor multimodal do rio São Francisco

4 relatórios técnicos, tarefas 2.1 a 2.4: enquadramento legal e institucional, redes de transporte, fluxos estratégicos de cargas, estudo de cadeias logísticas – Fev/Mar de 2012

Relatório Síntese – Fev/Mar de 2012

AT3 – Melhores práticas internacionais do transporte hidroviário e corredores multimodais

5 relatórios de políticas, tarefas 3.1 a 3.5: interação com meio ambiente, desenvolvimento regional, modelos de gestão e financiamento, interfaces modais, transferência modal

Relatório Síntese – Fev/Mar de 2012

Próximos produtos do projeto

50

Janeiro de 2012:

Ativação da webpage do projeto

Março de 2012:

Conferência de apresentação dos resultados das ATs 2 e 3

Workshop do programa informático EIDOS (tarefa 5.1)

Junho de 2012:

Conferência de apresentação do modelo de gestão e financiamento para o corredor multimodal

Setembro de 2012:

Conferência de apresentação do plano de desenvolvimento do corredor multimodal

Calendário de eventos públicos previstos

51

Muito obrigado pela vossa atenção!

Para mais informações:

Ralf-Michael Kaltheier – chefe de projeto

Banco Mundial1818 H Street, NWWashington, DC 20433USA

E-mail: [email protected]

Telef: +1-202-458-9550

mailto:[email protected]�

Projeto para o Desenvolvimento do Corredor Multimodal do...

Documents

Transcript of Projeto para o Desenvolvimento do Corredor Multimodal do...