Desafios e Perspectivas da RMC

EXTECAMP

Comércio Exterior

Potencialidades da Região Metropolitana de Campinas

Unicamp, 3 de dezembro de 2010

Aberto S. Brito

2Objetivo da Palestra

1. Discutir perspectivas e desafios da Região Metropolitana de Campinas, a partir da percepção de diversos agentes;

3Conteúdo

Contexto: Região Metropolitana de Campinas Região Administrativa de Campinas

A RMC Hoje Perspectivas – Visão de Futuro Cenários Grandes Projetos Atração de Investimentos - Pólos Desafios

4Região Administrativa de Campinas- RAC

RAC Estado SP RAC/ESP

Área (mil km2) 27 079 248 600 10,9%

Municípios 90 645 14%

Pop. (mil hab.)2005

5 916 39 949 14,8%

PIB (MM R$)2004

94,8 546,6 17,3

Secretaria de Economia e Planejamento

Região Metropolitana de Campinas5

Fonte Censo IBGE – www.estadao.com.br

Distâncias entre extremos:Aprox. 80km

6RMC x Outras RMs

Região Metropolitana Pop (mil hab.)Est. 2009

PIB (MM R$)2007

IDH

São Paulo 19 889 510 0,828

Rio de Janeiro 11 902 172.5* 0,816

Belo Horizonte 5 044 62.3* 0,811

Porto Alegre 4 064 68.8* 0,833

Salvador 3 866 45.8* 0,794

Recife 3 535 41.0* 0,78

Fortaleza 3 655 32.7 0,767

Curitiba 3 172 65.2 0.824

Campinas 2 770 (9ª) 70.7 (3ª.) 0,835 (1ª.)

Belém 2 161 17.7* 0.792

Goiânia 2 102 18,4* 0,812

Manaus 2 042 36.1

Vitória 1 624 29,8 0.798

Baixada Santista 1 606 28.8 0.817

* 2005 – Fonte: wikipedia Exclui RI de Brasília

Perspectivas –Visão de Futuro

8Vocações da RMC

Vocação/Diferencial da RMC

Pólo de Tecnologia

“Hub” Logístico Setor Industrial

ServiçosComércio

Agricultura Turismo

“A RMC reúne um conjunto diverso e diversificado de gênero de atividades, que vão da herança histórica, como encruzilhada de caminhos, trilhas e estradas, resultando em uma área muito apropriada para as atividades de logística, até eventos mais próximos no tempo, como a concentração de instituições de ensino superior e de pesquisa, iniciada na segunda metade do século passado e que se consolida no terço final daquele período.” (Angela de Mendonça Engelbrecht – PUCCamp)....

9Perspectivas para a RMC

Crescimento acelerado – acima da média brasileira (embora pessoas considerem que já está em um patamar muito elevado e a tendência é crescer menos que a média brasileira).

Razões para o crescimento Posição geográfica Qualidade de vida Disponibilidade de mão de obra Mercado interno Impacto dos grandes projetos

10Cenários para a RMC – Renda per Capita

US$ - PPP – Font CIA World Factbook – RMC est. pela proporção do PIB nacional

RMC Brasil Portugal Coréia do Sul

Espanha Itália França Estados Unidos

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

RMC 1% aa

RMC 2% aa

RMC 3% aa

Grandes Projetos

Viracopos

Em 2006, o Plano Diretor de Viracopos estimava que em 2010 o aeroporto movimentaria cerca de 1 milhão de passageiros. O projeto prioritário era a expansão do aeroporto como um aeroporto/indústria.

Em 2010, a marca de 5 milhões de passageiros será superada. Urgente: ampliação do terminal de passageiros (a capacidade

máxima atual é de 3,9 milhões de passageiros/ano; está saturado); ampliação do estacionamento (construção de edifício-garagem), a duplicação do viário de acesso, e a ampliação de áreas destinadas a serviços de apoio). Numa primeira etapa, a capacidade será de 9 milhões de passageiros/ano. O início das obras está na dependência do licenciamento ambiental. Investimento de 581 milhões de reais.

Viracopos

Os números projetados para operação de Viracopos, se este efetivamente tornar-se o terceiro terminal metropolitano, são os seguintes: Sistema de Pistas: 2 pares de pistas Passageiros: 65.000.000 de passageiros/ ano; Sistema Terminal de Cargas: 4.000.000 toneladas de carga/ ano.

Como sublinha a própria Infraero neste cenário, este seria o maior complexo aeroportuário da América do Sul.

Obviamente, a concretização dessas projeções terá impactos significativos sobre a RMC, tanto em termos econômicos e de geração de empregos (mais de 50 mil), quanto de infra-estrutura e de meio ambiente.

Indefinição quanto ao terceiro terminal está levando ao colapso o conjunto dos aeroportos paulistas

Potencialidades de Viracopos

No caso de um quarto aeroporto, Viracopos como terminal regional. Até 15 milhões pass./ano.

Mas outras previsões de demanda estimam 140 milhões para a RMSP em 10 anos, com 35 mi em GRU e 20 em CGH; sobram 85 mi, fora o interior. VCP com 60 a 70 mi, dividindo com um quarto aeroporto

Campinas como Pólo, empresas e pessoas Ocupação Imobiliária do Entorno/Terminais Aeroporto Industria

TAV – Trem de Alta Velocidade

Vetor: Infraestrutura e logística Nome:Trem de Alta Velocidade - TAV Objetivo: Transporte de passageiros entre Campinas – São

Paulo – Rio de Janeiro Estágio atual: Em licitação. Existe apenas estudo preliminar.

Não há ainda projeto básico. Alcance: nacional/regional Executor: governo federal Origem e montante dos recursos: de 35 a 50 bilhões

estimados. Governo federal, BNDES, Eximbank do país sede do consorcio vencedor da licitação.

Restrições: Alto custo, topografia complicada em trechos do trajeto, incerteza quanto à demanda, incertezas de projeto.

TAV – Trem de Alta Velocidade

Entrevistadas sugerem: Não resolverá saturação das rodovias nem a

ligação VCP/SP. Para isso, trens convencionais modernos. Mas TAV inviabiliza essa alternativa

Não se viabilizará nos moldes propostos inicialmente. Governo terá de assumir infraestrutura, bem como garantias.

Filé mignon do negócio é a exploração dos terminais (concessão) e das áreas lindeiras.

Para RMC, efeito benéfico sobre atividade econômica e emprego.

Aparato rodoviário e Transporte

Nessa área, avanço significativo no período; rodoanel, marginais de rodovias, viadutos e acessos, anel viário de Campinas. Ligado com concessão onerosa dos pedágios.

Corredor Metropolitano – EMTU - parcial

Ferrovias

Praticamente nada foi feito. Desentendimentos União/ Gov. Estado. Cargas: Ferroanel; acesso ao porto de Santos. Passageiros: interligação RMs e aeroportos. Foi contratado estudo para projeto funcional do Ferroanel de SP

(previsão de duração do estudo é de 1 ano). Deverá contemplar avaliações operacional, econômica, técnica e ambiental (inclusive sugerindo o traçado). O estudo é coordenado por 3 representantes do Governo Estadual e 3 do Governo Federal, e financiado pelo Banco Mundial.

Projeto privado da empresa Rumo, criada pela COSAN: Investimentos totais de R$ 12 bilhões, organizando o transporte de carga da estação Evangelista de Sousa (município de São Paulo) até o município de Itirapina. Com isto, o transporte atual de 2 milhões de toneladas/ano de açúcar por parte da COSAN pode ser ampliado para até 6 milhões de toneladas/ano. O projeto da Rumo ainda prevê uma Plataforma intermodal em Itirapina.

Ciência e Tecnologia

Pouco dinamismo do Parque Tecnológico de Campinas, comparado com outros similares

Situação Ciatec Unicamp e novo Pólo de Pesquisa e Inovação, numa área de

100 mil m² no campus. Estimulo ao trabalho conjunto com setor privado e criação de empresas

Ação da Inova e Incubadoras. Ação do Gov. Estado - Programa Parques Tecnológicos e

Agências de Fomento. Lei Paulista da Inovação.

Saneamento e Meio Ambiente

Avanços e perspectivas promissoras, em função de: ação consistente de órgãos estaduais p/ fixação

arcabouço de diretrizes Ação Comitê PCJ e inicio cobrança uso da água Novas fontes e marco legal na área de

saneamento Nova lei de consórcios na área de resíduos

sólidos.

21Perspectivas – Cenário Alternativo

Crescimento elevado Viracopos deve atrair investimentos variados para a

região Segundo alguns agentes Viracopos + TAV

provocarão uma grande vinda de empresas – industriais/comerciais e de serviços para a região – Êxodo de São Paulo

Principais razões: Sistema viário e qualidade de vida

Qual impacto nas projeções? Essa questão está em aberto.

22

Gargalos e Desafios

23Principais Gargalos e Desafios

Unanimidade: falta de mão de obra especializada (em todos os setores – mas principalmente técnicos)

Saturação do sistema viário Segurança (ex. roubo de carga) Recursos hídricos Resíduos sólidos/meio ambiente (deterioração da

qualidade de vida) Burocracia (“porta fechada para o empreendedor”) Especulação imobiliária e custo de vida – seletividade

do investimento Cultura/serviços mais sofisticados para atrair pessoal

altamente qualificado

Os principais gargalos estão relacionados a pontos fortes da região

24Desenvolvimento Social x Econômico

Desenvolvimento econômico caminha para equiparação a Espanha (cenário otimista) mas o desenvolvimento social não acompanha o econômico

Indicador Valores

desejáveis Valores RMC

RMC /desejáveis Projeções

GINI 0,33 0,472 1,43 (30%) 0,421 Tratamento de Esgoto Sanitário 100% 68% 0,68 (47%) 78,25 Domic. Ligados à Rede de Esgoto 100% 90,30% 0,90 (11%) 89,70% Destino Adequado dos Res. Sólidos 100% 66,80% 0,66 (50%) Taxa de Escol. Líquida do Ens. Médio 93% 57% 0,61 (63%) 0,63

Mortalidade Infantil 5 10,88 2,17(54%) 8,31 Anos Potenciais Vida Perdida (Média) 46 67,8 1,47(32%) 39,48 Homicídios em Homens 15 a 24 Anos 1,4 71,42 51,01(93%) 37,39

Adolescentes Mães 3,30% 6,38% 1,93 (48%) 8,02

DNA Brasil

25

Atração de Investimentos

26Os Pólos da RMC

Existem vários pólos na RMC

Pólo petroquímico de Paulínia

Pólo têxtil de Americana/Santa

Bárbara

Pólo automotivo/autopeças

Indaiatuba/Sumaré

Pólo tecnológico / Região do

ConhecimentoPólo de logísticaPólo farmacêutico

Pólo de fruticultura Pólo de cerâmica

27Atração de Investimentos

Indústria- maior valor agregado e logística pulverizada

Centros de distribuição Comércio varejista – 5 novos shopping centers Empreendimentos imobiliários Agro-energia (próximo a matéria prima e a centros

tecnológicos) Setor hoteleiro e convenções

Política Urbana

29Política Urbana

Sistema viário tende a concentrar investimentos – às margens das rodovias (D. Pedro), com impacto sobre transporte – elevado índice de motorização. Potencial efeito negativo no centro da cidade de Campinas. PMC tem planos para revitalização do centro.

Grandes empreendimentos – Cidade Sínger, Ciatec Áreas industriais escassas em Campinas e alguns

outros municípios – deslocamento para outros municípios.

Especulação imobiliária não é gerenciável mas pode ser organizada pelo ordenamento do uso do solo. Ainda não existe um Plano Diretor Metropolitano.

30Agenda para a RMC

Plano de formação de mão de obra Preservação da qualidade de vida Desafogar sistema viário – TAV ou trem bandeirante,

ligação com Ribeirão Preto/Santos via ferroviária, completar rodo-anel, duplicar rodovias hoje secundárias mas que poderão ampliar sistema viário

“Desatar nós” dos projetos – principalmente o de Viracopos

Promoção da Região do Conhecimento Solução para os problemas relacionados aos

resíduos sólidos Promoção integrada da região como um todo.