Tecnologias para transporte de cargas refrigeradas

Atualização constante garante padrão de qualidade

O desafio de climatizar veículos

articulados

Registrador de temperatura diminui custos

jornal eletrônico bimestral da thermo king do brasil – ano ii n o 07 – abril e maio de 2015

EDITORIAL

EXPEDIENTE

INSTITUCIONAL

Um dos requisitos básicos dos sistemas de gestão da qualidade são os indicadores. Aquilo que não se mede, não se melho-

ra. A informação precisa e na hora certa auxilia a gestão dos processos e tomada de decisões eficazes. Atualmente, a tecnologia tem ajuda-do muito a nos mantermos conectados. Apli-cativos para vários fins permitem executar des-de tarefas pessoais, como medir a performance nos exercícios físicos, como chamar um taxi e achar um bom restaurante próximo como tam-bém executar funções mais profis sio nais, como monitorar os negócios on-line, visualizar câme-ras de segurança, acompanhar testes a distân-cia, e tantas outras.

A tecnologia embarcada nos equipamentos de refrigeração e ar condicionado nos permi-te hoje monitorar os sinais vitais do equipamen-to através de registradores de dados e operação que ajudam a assegurar a entrega de produtos nas condições adequadas ou transportar passa-geiros com conforto térmico. Além disto, nos auxiliam a planejar a manutenção pre ven tiva para otimizar o custo operacional.

Os constantes treinamentos, avaliações da Rede e Concessionários e seus técnicos e atuali-zação Técnica anual são indicadores importantes

para melhorar o atendimen-to de Pós Venda e assegurar a disponibilidade dos equipa-mentos para os Clientes.

Caso queira mais infor-mações sobre qualquer pro-duto ou serviço entre em con tato com a Rede de Con-ces sio ná rios ou envie sua con sulta para o e-mail fale conosco@thermoking.com

corpo editorialAlessandra Salles – Gerente de

Desenvolvimento de RedeEraldo Melo – Supervisor de Vendas de Ar Condicionado

Gustavo Oliveira – Coordenador de Produto Ar Condicionado

Marcelo Nicioli – Gerente de Produto de Refrigeração América Latina

Marcos Garcia – Supervisor de Vendas de RefrigeraçãoPaulo Lane – Diretor de Marketing e

Produtos para a América LatinaPaulo Signorini – Diretor Geral

Wesley Santos – Instrutor de Treinamento

coordenaçãoGWA Comunicação Integrada

11.3030-3000gwa@gwa.com.br

Jornalista ResponsávelCamila Carvas

Projeto GráficoPaola Viveiros

Aprender juntos e aprender sempreReuniões de atualização promovem integração e capacitação

P ara a Thermo King, qualificação e certificação são itens de série e re-presentam importantes ferramentas de venda. Durante a Atualização Técnica Anual, que em 2015 acontecerá em Vinhedo, nos dias 15 e

16 de junho, são apresentadas – como o próprio nome já diz – atualizações, modificações e novidades da Thermo King. Dividido em teoria e prática, o curso no Brasil reúne cerca de 50 pessoas, entre técnicos e mecânicos de re-presentantes da TK.

Em 41 anos de Brasil, a Thermo King já realizou nove edições da Atu-alização Técnica. “Um evento desse tipo é importante para fazer com que os nossos representantes sempre estejam atualizados e capazes de realizar procedimentos recomendados com segurança e qualidade, reduzindo os re-trabalhos e aumentando a produtividade e eficiência da rede”, explica Dan-glares Junior, Coordenador de Treinamento Thermo King LAR. Na América do Sul, aconteceu no começo de maio, na Argentina, a segunda edição da Atualização. Em três dias de curso foram apresentadas atualizações e pro-cedimentos necessários para realizar instalações, atualizações de softwares, reparos e manutenções preventivas.

Além do evento anual, a TK oferece outros treinamentos técnicos, cerca de 200 por ano. A participação na Atualização Técnica aqui no Brasil é obri-gatória e exige alguns pré-requisitos.

O principal objetivo desses encontros é colocar em prática conhecimen-tos, compartilhar experiências e trocar novas informações para aprender e crescer juntos, com unidade e integridade.

Paulo Lane

Atualização Técnica Anual de 2014

Aula prática em encontro de atualização em Rosário, Buenos Aires, em maio de 2015

Ônibus urbano BRT no Rio de Janeiro que usa

equipamento Thermo King

PASSAGEIROS

Inovação para veículos articuladosSistema da Thermo King é termodinamicamente melhor balanceado e visa consumo eficiente

Depois que a Prefeitura de São Paulo, em janeiro deste ano, publicou uma portaria determi-

nando que “todos os veículos vincula-dos aos serviços de transporte coleti-vo de passageiro deverão estar dotados de equipamentos de ar-condicionado”, muito tem se falado sobre isso. Aos que reclamam das janelas fechadas com medo de contaminações, uma boa no-ticia: “a cada abertura de porta ocorre, parcialmente, a renovação do ar inter-no, o ar frio sai e entra o quente. Para o funcionamento do sistema isso é pre-judicial, pois injetamos carga térmica, mas para os passageiros é bom”, diz Gustavo Oliveira, coordenador de pro-duto da Thermo King.

De fato, o maior desafio quando se fala em aplicação urbana, e principal-mente para carros articulados, é a car-ga térmica. “Com muitas paradas e aberturas de porta, além do ar quente externo, os passageiros que acessam o veículo também injetam carga térmica, pois sua temperatura está alta”, expli-ca Oliveira. Outro ponto complexo é a rotação do motor do veículo. ´”Quanto maior a rotação do compressor, maior a capacidade do sistema de ar condicio-nado, mas nas aplicações urbanas a ro-tação média fica próxima a de marcha lenta”, diz o especialista.

A solução encontrada pela Thermo King para atender esses veículos arti-culados foi o uso de um compressor

do tipo parafuso projetado e fabricado pela própria empresa. Este compressor é mais eficiente, silencioso e gera me-nos vibração quando comparado a um de pistão convencional. “Assim, é pos-sível aproveitar mais eficientemente o trabalho gerado pelo compressor”, destaca Oliveira. Para completar, os equipamentos LRT Street possuem dois evaporadores, um para cada vagão, e apenas um condensador, diminuindo o consumo de corrente elétrica. Quanto menor o consumo de corrente, menor o trabalho do motor e, consequente-mente, menor o consumo de combus-tível. Se pensarmos ao longo de um ano em uma frota de cem carros, a economia é considerável.

Sensação Térmica x Temperatura

Em linhas gerais, a diferença é que podemos medir a tem-peratura com um termômetro comum, e a sensação térmi-ca depende de vários fatores como a temperatura ambien-te, umidade relativa, condutividade térmica, etc.

Em aplicações de ar condicionado, a sensação térmica está muito relacionada à velocidade do ar e à umidade rela-tiva. Por exemplo, em um ambiente com 20ºC de tempera-

tura e uma alta velocidade de circulação do ar, tem-se a im-pressão de que a temperatura está mais baixa, pois quanto maior a velocidade do ar passando por nosso corpo, maior a troca de calor entre o corpo e o ar, dando a sensação de mais frio. “Para melhorar a sensação térmica dentro do ve-ículo, ou seja, aumentar a sensação de frio, precisamos de um alto fluxo de ar”, diz Gustavo Oliveira da Thermo King.

Cada veiculo com a sua refrigeraçãoTamanho, tipo de carga, operação e percurso são decisivos na escolha da tecnologia

H oje em dia, ba sica men te, existem dois tipos de tec-nologia para refrigeração

de baús de caminhões, carretas ou semirreboques: as unidades acopla-das e as autônomas. Há ainda, mas não tão difundidas no Brasil, as cha-madas placas eutéticas, que, uma vez congeladas, mantêm a tempera-tura do baú durante a operação de distribuição, e o coldcube, uma cai-xa isolada, independente, que tem refrigeração própria e se liga à bate-ria do caminhão e não ao motor. Por uma questão de espaço, vamos nos ater às duas primeiras, mais comuns.

“A principal diferença entre uni-dades acopladas e autônomas é a conexão do compressor”, diz Mar-celo Nicioli, gerente de produto da Thermo King. Enquanto as primeiras

têm o compressor colocado junto ao motor do caminhão, conectado por correia, as outras estão ligadas dire-tamente a um motor diesel próprio.

A aplicação do equipamento é essencial para escolher a melhor op-ção. Para carros menores, como os Veículos Urbanos de Carga (VUCs), as acopladas são mais recomenda-das, porque o peso e o custo total da operação são menores, o que aumenta a capacidade de carga do transportador e reduz seus custos. Já as autônomas são indicadas para veículos maiores, que carregam mais carga ou fazem viagens longas, com várias paradas. O sistema start stop, que faz com a máquina ligue e des-ligue conforme a temperatura, ga-rante consumo eficiente.

No caso dos semirreboques, a nova tecnologia Diesel Direto Elé-trico (DDE), utilizada nas unidades Precedent em conjunto com o sis-tema start stop, proporciona ain-da mais economia em relação ao consumo de combustível e aos cus-tos de manutenção, uma vez que o compressor está diretamente co-nectado a um motor Diesel próprio. Além disso, os motores de insufla-mento de ar do condensador e do evaporador estão conectados a um gerador elétrico, o que permite que eles fiquem ligados, desligados ou ainda trabalhando em baixa ou alta velocidade sem que o motor da uni-dade também altere sua rotação.

Garantia de eficiênciaRegistrar a temperatura do baú garante bons negócios e economia de gastos

O DAS é um registrador de temperatura independente do equipamento Ther-mo King. Mesmo conectado ao equipa-

mento, o registro é feito por sensores indepen-dentes. No DAS, podem ser adicionados até seis sensores de temperatura, o que possibilita fazer a medição em diversos pontos do baú, e ado-tados intervalos de registro que variam de 1, 2, 5, 10, 15 ou 30 minutos até 1, 2 ou 4 horas. A vantagem deste equipa-mento é que, ao informar a temperatura precisa e os dados de cada unidade de refrigeração e em cada viagem da frota, é possível detectar ineficiências ou situações que podem ser corrigidas para diminuir os custos operacionais gerais.

Norma ABNT O que faz a norma da ABNT? O assunto é serio e regulamentado desde os anos 2000

De alimentos frescos e congelados até flo-res, remédios e filmes, são inúmeros os produtos que precisam ser mantidos em

temperaturas específicas sob o risco de estraga-rem. A questão é tão séria que, nos anos 2000, a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) criou a norma NBR 14.701, que estabelece os procedimentos e critérios de temperatura para o transporte de produtos alimentícios refrigerados. “O texto define, para produtos congelados, que o aumento da temperatura até o nível de -15°C durante o deslocamento pode ser tolerado, mas acima de -18°C, ela deve ser reduzida o mais rá-pido possível, pelo menos, até o nível de -18°C”, diz Marcelo. Isso significa que a variação máxima permitida é de apenas 3 graus.

As unidades da Thermo King saem de fábri-ca programadas para atender à norma da ABNT, aumentando a segurança e garantindo a quali-dade dos produtos. “Se o cliente possui unida-des de refrigeração de outras marcas em sua fro-ta, é importante verificar se atendem à norma”.

THERMO KING DO BRASIL LTDA.Avenida dos Pinheirais, 565

83707-762 – Araucária, PR

PABX: (55) 41 3641-4444

THERMO KING DO BRASIL LTDA.Alameda Caiapós, 311

06460-110 – Barueri, SP

PABX: (55) 11 2109-8900

para dúvidas, sugestões ou deixar de receber o informativo, escreva para faleconosco@thermoking.com

REFRIGERAÇÃO

Acopladas – unidades menores, mais leves. Como o compressor fica “acoplado” ao motor do caminhão, funciona só quando este está liga-do. Ideal para VUCs e veículos menores. Mantém temperaturas na faixa dos 18°C até -18°C, dependendo da operação do cliente. Autônomas – Disponível para baús de caminhões, carretas ou semirre-boques, tem um motor Diesel próprio. Sua principal vantagem é funcio-nar mesmo com o veículo desligado. Mantém temperaturas na faixa dos 29°C até -29°C, dependendo da operação do cliente.

Equipamentos da série T garantem máxima

performance e mínimo impacto ambiental

Sensor DAS