Revisão do Plano Diretor EstratégicoMobilidade Urbana

SMDU | DEURB2013

Características da Mobilidade em São Paulo

� 25,2 milhões de viagens diárias motorizadas na RMSP;

� 18,0 milhões de viagens diárias motorizadas no MSP;

� 7,2 milhões de pessoas realizando os 18,0 milhões de viagens

diárias no MSP;

� 4,5 milhões de pessoas utilizando modos coletivos no MSP;

� 2,7 milhões de pessoas utilizando modos individuais no

MSP.

Fonte: Pesquisa Origem-Destino, 2007 - Premissas para um Plano de Mobilidade Urbana, 2012

Viagens segundo motivos principais – RMSP – 1997-2007

Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino , 1997 2007 - Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 2008

Fonte: Empresa Brasileira de Estudos de Patromônio – Embraesp

Elaboração: Secretaria de Desenvolvimento Urbano: Departamento de Estatística e Produção de Informação | Dipro

NÚMERO DE EMPREGOS NO SETOR INDUSTRIAL | 2010

Fonte: IBGE - Censos demográfico 2010Elaboração: Secretaria de Desenvolvimento Urbano: Departamento de Estatística e Produção de Informação | Dipro

NÚMERO DE EMPREGOS NO SETOR DE COMÉRCIO | 2010

Fonte: Ministério do trabalho e emprego. Relação anual de informações sociais (Raiz).

Elaboração: Secretaria de Desenvolvimento Urbano: Departamento de Estatística e Produção de Informação | Dipro

Fonte: Empresa Brasileira de Estudos de Patromônio – Embraesp

Elaboração: Secretaria de Desenvolvimento Urbano: Departamento de Estatística e Produção de Informação | Dipro

NÚMERO DE EMPREGOS NO SETOR DE SERVIÇOS | 2010

Fonte: IBGE - Censos demográfico 2010Elaboração: Secretaria de Desenvolvimento Urbano: Departamento de Estatística e Produção de Informação | Dipro

Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino , 2007 -Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 2008

DENSIDADE POPULACIONAL SEGUNDO ZONAS OD | 2007

Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino , 1967-2007 -Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 2008

Evolução das viagens diárias por modo principais – RMSP - 1967-2007 – em milhões

10.473

13.913

11.254

0 3040

12.623

10.455

9.580

4.894

9.985

8.187

5.683

2.29316210871

10.812

5.970

10.650

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

1967 1977 1987 1997 2007

Coletivo Individual Bicicleta A pé

Modo motorizado Modo não motorizado

Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino , 1967-2007 Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 2008

68,10%

62,77%

56,08%

51,19%

48,17%

55,28%

31,90%

37,23%

43,92%

48,81%

51,83%

44,72%

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

70,00%

80,00%

1957 1967 1977 1987 1997 2007

Coletivo Individual

Evolução das viagens motorizadas modo principais – RMSP - 1967-2007 - %

Tempo médio de viagens por modos principais – RMSP - 1967-2007

Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino , 1997 e 2007 Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 2008

Evolução no número de automóveis na RMSP – 2001-2011

Fonte: Departamento Nacional do Trânsito - DENATRAN, 2001-2011.

Evolução no número de motocicletas na RMSP – 2001-2011

Fonte: Departamento Nacional do Trânsito - DENATRAN, 2001-2011.

Mo

bili

dad

e (v

iag

ens/

pes

soa)

1997 2007

Índice de Mobilidade (viagens/pessoa) segundo faixas de renda – RMSP – 1997-2007

2,542,69

2,15

1,87

1,58

1,25

2,30

1,98

1,77

1,53

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

até 760 760 a 1.520 1.520 a 3040 3.040 a 5.700 mais de 5.700

Renda Familiar Mensal(Reais de outubro de 2007)

Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino - 2007 Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 2008

Índice de mobilidade (viagens /pessoa) segundo faixa etária – RMSP – 1997-2007

1,14

2,33

0,49

1,872,05

2,22

2,20

2,16

2,13

1,71

1,05

2,181,73

1,08

0,70

1,79

2,19 2,22

2,48

2,282,38

2,09

até 3 anos 4 a 6 anos 7 a 10 anos 11 a 14

anos

15 a 17

anos

18 a 22

anos

23 a 29

anos

30 a 39

anos

40 a 49

anos

50 a 59

anos

60 anos e

mais

Faixa Etária

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

Mo

bili

dad

e (v

iag

ens/

pes

soa)

1997 2007

Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino - 2007 Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 2008

Mortes em acidentes de trânsito no Município de São Paulo

671

222

428

61

1382

630

200

478

49

1357

617

187

512

49

1365

540

201

438

52

1231

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

pedestres motorista/passageiro motociclistas ciclistas total de mortes

nº

de

mo

rtes

2009 2010 2011 2012

Fonte: Acidentes de Trânsito Fatais – Relatório Anual - CET

Componentes da mobilidade trabalhados no PDE 2002

Rede Integrada de Transporte Público Coletivo

Corredores de ÔnibusBilhetagem Única

CORREDORES

16

55,2

0 0

8,1

41,5

0 0 00

10

20

30

40

50

60

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

extensão (km)

TERMINAIS

0

1

2

3

4

5

6

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

quantidade

Evolução da implantação de novos corredores e terminais de ônibus – 2003-2012

Fonte: SP Urbanismo, 2013

Evolução da intensidade de uso dos

transportes coletivos

(abr/2004 – mar/2012)

“passageiros catracados”SPTrans

Metrô

CPTM

BilheteÚnico

Integração modal

Em setembro de 2002 o Município de São Paulo possuía 39,7 km de corredores de ônibus municipais em operação

- Corredor Paes de Barros;

- Corredor Santo Amaro/Nove de Julho;

- Corredor Vila Nova Cachoeirinha e

- Corredor Itapecerica.

Em setembro de 2002 o Município de São Paulo possuía 14 terminais de ônibus municipais.

Fonte: Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano

Corredor de ônibus municipal existente

Terminal de ônibus municipal existente

Corredor metropolitano existente

Terminal rodoviário existente

CORREDORES DE ÔNIBUS EXISTENTES | 2002

O PDE 2002 propôs a construção de uma rede com 325 km de corredores de ônibus municipais

-117 km planejados até 2006 e

-169 km planejados até 2012.

O PDE 2002 propôs a construção de 28 terminais de ônibus municipais

5 terminais até 2006

23 terminais até 2012

O PDE 2002 propôs a construção de 1 terminal de ônibus interestaduais

Fonte: Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano

Corredor de ônibus municipal existente

Terminal de ônibus municipal existente

Corredor metropolitano existente

Terminal rodoviário existente

Corredor de ônibus municipal proposto

Corredor de ônibus metropolitano proposto

Terminal de ônibus municipal proposto

Terminal rodoviário proposto

CORREDORES DE ÔNIBUS PROPOSTOS PELO PDE (Lei 13.430/02) | 2002

Entre 2002 e 2012 foram implantados aproximadamente 85 km de corredores de ônibus municipais

Pirituba – Lapa – Centro - (16,0 km) - 12/2003;

Guarapiranga - ( 9,3 km) - 08/2004;

Ibirapuera - ( 4,8 km) - 08/2004;

Rebouças - ( 9,8 km) - 09/2004;

Rio Bonito - (31,3 km) - 09/2004;

Expresso Tiradentes (Sacomã) - ( 8,1 km) - 03/2007;

Ibirapuera (Pedro de Toledo/Borges Lagoa) - ( 2,0 km) - 01/2008;

Ibirapuera (Vereador José Diniz) - ( 2,0 km) - 02/2008;

Expresso Tiradentes (Vila Prudente) - ( 1,5 km) - 03/2009.

Entre 2002 e 2012 foram construídos 15 terminais de ônibus municipais

Fonte: Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano

Vereador José Diniz Eusébio MatosoNove de Julho

Corredor de ônibus municipal

executado entre 2002-2012

Terminal de ônibus municipal

executado entre 2002-2012

CORREDORES DE ÔNIBUS EXECUTADOS ENTRE 2002 - 2012

Corredor de ônibus municipal executado

Terminal de ônibus municipal executado

Corredor de ônibus municipal existente

Corredor metropolitano existente

Corredor de ônibus municipal proposto

Corredor de ônibus metropolitano proposto

Terminal de ônibus municipal

CORREDORES DE ÔNIBUS PROPOSTOS PELO PDE E EXECUTADOS ENTRE 2002 - 2012

Corredor Eusébio Matoso

REDE DE METRÔ EXISTENTE | 2002

Rede de Metrô existente

Estações de Metrô existentes

REDE DE METRÔ EXISTENTE (2002) e PROPOSTA PELO PDE (Lei 13.430/02)

Rede de Metrô existente

Estações de Metrô existentes

Rede de Metrô proposta

Estações de Metrô propostas

REDE DE METRÔ EXISTENTE (2002); PROPOSTA PELO PDE (Lei 13.430/02) e EXECUTADA (2002-2012)

Rede de Metrô existente

Estações de Metrô existentes

Rede de Metrô proposta

Estações de Metrô propostas

Rede de Metrô executada

REDE FERROVIÁRIA EXISTENTE | 2002

Rede ferroviária existente

Estações ferroviárias existentes

REDE FERROVIÁRIA EXISTENTE (2002) e PROPOSTA PELO PDE (Lei 13.430/02)

Rede ferroviária existente

Estações ferroviárias existentes

Proposta de modernização/

expansão da rede ferroviária

REDE FERROVIÁRIA EXISTENTE (2002); PROPOSTA PELO PDE (Lei 13.430/02) e ESTAÇÕES IMPLANTADAS

Rede ferroviária existente

Estações ferroviárias existentes

Estações ferroviárias implantadas

Proposta de modernização/

expansão da rede ferroviária

Modernização/expansão realizadas

na rede ferroviária

Componentes da mobilidade pouco trabalhados no PDE 2002

Fonte: www.cetsp.com.br – (abril de 2013)

58 km de ciclorrotas implantadas (2002-2012)

- sinalização vertical

- pintura no solo com o símbolo da bicicleta

- velocidade máxima 30 km/h

Fonte: www.cetsp.com.br – (abril de 2013)

3,3 km de ciclofaixas implantadas (2002-2012)

- sinalização

- pintura de solo em vermelho

- mesmo sentido de circulação da via

66,0 km de ciclovias implantadas (2002-2012)

- sinalização

- pintura do solo em vermelho

- separação da via de automóvel

Fonte: www.cetsp.com.br – (abril de 2013)

100,0304.000Total

9,529.000Outros motivos

6,620.000Atividade física

0,72.000Condução lotada

0,72.000Viagem demorada

2,68.000Condução demora para passar

1,34.000Ponto/estação distante

22,267.000Condução cara

56,5172.000Pequena distância

%Viagens de bicicleta 2007

Razões da escolha

Fonte: Pesquisa Origem-Destino, 2007

Caracterização da CargaCaracterização da Carga

TipoTipo

Volume - PesoVolume - Peso

ValorValor

Mercadorias, Bens e Serviços

Mercadorias, Bens e Serviços

Insumos eResíduos

Insumos eResíduos

UtilitárioUtilitário

Caracterização dos VeículosCaracterização dos Veículos

CaminhãoCaminhão

Tipo de CaminhãoTipo de Caminhão

Tipo de CarroceriaTipo de Carroceria

Nº de EixosNº de Eixos

MotoMoto

Caracterização das ViagensCaracterização das Viagens

Extensão: Internas e ExternasExtensão: Internas e Externas

Tempos de ViagemTempos de Viagem

FreqüênciasFreqüências

Faixas horáriasFaixas horárias

Pesquisa Origem-Destino de Cargas - CET