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TIAGO QUEIROZ/ESTADÃO Thiago Lasco Quando o engenheiro civil Adriano Nogueira desfila pelas ruas com sua Volkswagen Savei- ro GT 1985, costuma ser recebi- do com um misto de espanto e curiosidade. Homens e mulhe- res de sua faixa etária – ele tem 43 anos – relembram histórias da década de 80 e logo emen- dam perguntas sobre o carro: “É um protótipo?” “Quantas unidades foram produzidas?” Inquietos, eles pensam que a memória já está falhando, pois não conseguem lembrar dessa particular versão da picape – al- guns até arriscam uma rápida pesquisa pelo celular. As caras de interrogação só se desfazem, com alívio, quando o engenhei- ro revela que a Saveiro GT ja- mais existiu: trata-se de uma criação dele. A história do nascimento des- sa “picape esportiva” é cheia de reviravoltas. Nogueira sempre foi fã do Gol GT, mas, quando resolveu comprar seu primeiro antigo, percebeu que era muito difícil encontrar um exemplar sobrevivente em bom estado. Como também gosta de pica- pes, optou pela Saveiro, influen- ciado por um grupo de amigos mineiros de um clube de mode- los VW. Sua única exigência: que tivesse sido fabricada entre 1985 e 1986, os anos da primeira reestilização da dianteira. O que poderia ter sido uma longa busca se resolveu em ape- nas uma semana: um dos ami- gos viu, pela internet, uma Sa- veiro S 1985 à venda em Campi- nas, no interior paulista. O ven- dedor, segundo dono, havia fica- do 23 anos com o carro. Os ami- gos de Nogueira vieram de Belo Horizonte especialmente para ajudá-lo a avaliar a aquisição. “Fomos em grupo, negocia- mos muito e fizemos de tudo para tentar conseguir um preço mais baixo. Mas o vendedor não tirou nem um centavo”, conta o engenheiro, que fechou negó- cio mesmo assim, diante do bom estado da picape Volkswa- gen. Ele não revela quanto pa- gou pelo veículo. A intenção inicial de Noguei- ra era preservar a originalidade da versão S e apenas instalar as rodas esportivas do Gol GT. Ele mudou de ideia em um evento de fãs da VW. “Um Gol GT esta- cionou ao lado da Saveiro, e um amigo meu teve o estalo: se eu era apaixonado pelo hatch es- portivo, por que não fazer logo uma Saveiro GT? Afinal, só falta- vam os adesivos, o painel e os bancos daquela versão.” Projeto único. O engenheiro colocou o projeto em execução, com pitadas de criatividade. En- comendou uma réplica fiel do painel de instrumentos, mas, em vez da iluminação amarela da época, usou LEDs verme- lhos. Diante do preço exorbitan- te de um emblema “GT” origi- nal, ele não se fez de rogado: re- produziu a fonte com pintura epóxi adesiva em uma plaqueta de alumínio. Os bancos esportivos exigi- ram mais jogo de cintura. Como as peças Recaro originais do Gol GT à venda na internet eram muito caras ou tinham procedência duvidosa, Noguei- ra improvisou com os modelos de um Pointer GTi. Mas o arran- jo não o satisfez completamen- te. “Muitas pessoas achavam que eram bancos de Ford Es- cort XR3, na fase Autolatina, e isso me incomodou”, conta. A solução definitiva veio por outro golpe do acaso. Nogueira estava instalando bancos de couro em seu Hyundai Santa Fe quando um Volkswagen Golf de sétima geração (a atual) deu entrada na oficina para fazer o mesmo serviço. “Como o pro- prietário iria descartar o pano original, aproveitei o tecido na parte central dos bancos da Sa- veiro e depois fiz o arremate.” A picape ainda tem vestígios da versão básica S, nos puxado- res de porta curtos e nos coman- dos simples da ventilação. Mas há detalhes mais nobres: a faixa horizontal que guarnece a placa traseira é do sedã Polo Classic e a tampa do tanque de combustí- vel veio de um Golf alemão de primeira geração. Na traseira, Nogueira tomou a liberdade de imaginar as mu- danças que a Volkswagen teria feito em uma versão GT da pica- pe. Criou uma espécie de mol- dura negra para o vidro traseiro e a tampa traseira. Com tantas adaptações, a Saveiro só pôde ganhar a placa preta porque a vistoria foi feita antes da aplica- ção dos adesivos. A mecânica também recebeu ajustes, com carburador, co- mando de válvulas e escapa- mento mais esportivos. “O car- ro ficou mais ‘nervosinho’, mas não o forço acima dos 90 km/h”, garante o dono, que já viajou com ele até Blumenau e Pome- rode, ambas em Santa Catarina – não sem antes ter ido exibir a cria com orgulho aos amigos de Minas Gerais, é claro. Em um evento de fãs da VW em Águas de Lindoia, no inte- rior de São Paulo, a Saveiro GT levou até um prêmio pela bele- za da cabine. Mas a maior re- compensa para Nogueira é po- der sair por aí curtindo a picape. “Coloco um pen drive com músicas do New Order, A-Ha, Depeche Mode, Erasure e Mi- chael Jackson. Vou revivendo minha adolescência e mostran- do o que é cuidar bem de um carro: volante alinhado, peças bem encaixadas, lataria e pneus brilhando. É minha distração.” Despedida. Punto T-Jet era rival de Sandero RS e 208 GT Serviços Capotas e protetores Máscara. Vidro e tampa traseira são realçados por apliques l ‘Estalo’ decisivo VW Saveiro GT 1985 une o útil ao agradável Fã do Gol GT e de picapes, o engenheiro Adriano Nogueira ‘criou’ a versão esportiva a partir de um exemplar da opção de entrada, a S Bancos. Peças de Pointer GTi receberam pano de Golf Mk7 Criativo. Ao desenvolver o projeto, Nogueira recriou peças e adicionou detalhes inusitados. A tampa do tanque veio de um Golf alemão de 1ª geração Na linha 2017, Fiat deixa de oferecer versão T-Jet para Punto Hatch compacto manteve visual e opções de motor, mas ganhou equipamentos na nova gama Peugeot 208 GT e Renault San- dero RS perderam um concor- rente. A Fiat deixou de oferecer, na linha 2017, o Punto T-Jet, a versão esportiva da linha. O mo- delo trazia o motor 1.4 turbo, com potência de 152 cv. Agora, a opção T-Jet, que no passado também era oferecida no Linea, ficou restrita ao hatch médio Bravo – com o mesmo motor 1.4. Seu preço sugerido é de R$ 89.770. A linha Bravo, no entanto, deve deixar de ser ofe- recida até o fim deste ano – em- bora a montadora italiana não confirme essa informação. Nova gama. A linha 2017 acaba de chegar às concessionárias e manteve as demais versões. As listas de equipamentos foram ampliadas, mas não há mudan- ças no visual. Com preço sugerido a partir de R$ 51.650, a versão Attractive 1.4 ganhou rádio com tocador de CD e MP3 e porta USB, volan- te forrado de couro com coman- dos do rádio e vidros elétricos traseiros com sistema anties- magamento. Na Essence 1.6, que começa em R$ 57.560 (câm- bio manual) e R$ 61.690 (auto- matizado), são novidades a cen- tral multimídia com tela de 5”, as rodas de liga leve de 16” e sen- sor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico, entre outros itens. A opção com câmbio automa- tizado traz ainda controlador de velocidade de cruzeiro. Ago- ra versão de topo, a Blackmo- tion 1.8 custa R$ 63.620 com câmbio manual e R$ 67.510 com o automatizado Dualogic. Seus novos equipamentos são a central multimídia – igual à do Essence – e o volante de couro com comandos do rádio e telefone. Serviços e peças para autos importados VOCÊ SEMPRE ACHA O QUE PROCURA. VOCÊ SEMPRE VENDE O QUE ANUNCIA. CLASSIFICADOS ESTADÃO AUTOS. LIGUE E ANUNCIE: SÃO PAULO CAPITAL 3855 2001 OUTRAS CIDADES 0800 055 2001 “Se eu adorava o Gol GT, então por que não criar uma Saveiro GT? Afinal, eu só precisaria dos adesivos, do painel e dos bancos.” Adriano Nogueira ENGENHEIRO FOTOS: FELIPE RAU/ESTADÃO 4 Jornal do Carro DOMINGO, 5 DE JUNHO DE 2016 O ESTADO DE S. PAULO
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TIAGO QUEIROZ/ESTADÃO
Thiago Lasco
Quando o engenheiro civilAdriano Nogueira desfila pelasruas com sua Volkswagen Savei-ro GT 1985, costuma ser recebi-do com um misto de espanto ecuriosidade. Homens e mulhe-res de sua faixa etária – ele tem43 anos – relembram históriasda década de 80 e logo emen-dam perguntas sobre o carro:“É um protótipo?” “Quantasunidades foram produzidas?”
Inquietos, eles pensam que amemória já está falhando, poisnão conseguem lembrar dessaparticular versão da picape – al-guns até arriscam uma rápidapesquisa pelo celular. As carasde interrogação só se desfazem,com alívio, quando o engenhei-ro revela que a Saveiro GT ja-mais existiu: trata-se de umacriação dele.
A história do nascimento des-sa “picape esportiva” é cheia dereviravoltas. Nogueira semprefoi fã do Gol GT, mas, quandoresolveu comprar seu primeiroantigo, percebeu que era muitodifícil encontrar um exemplarsobrevivente em bom estado.
Como também gosta de pica-pes, optou pela Saveiro, influen-ciado por um grupo de amigosmineiros de um clube de mode-los VW. Sua única exigência:que tivesse sido fabricada entre1985 e 1986, os anos da primeirareestilização da dianteira.
O que poderia ter sido umalonga busca se resolveu em ape-nas uma semana: um dos ami-gos viu, pela internet, uma Sa-veiro S 1985 à venda em Campi-nas, no interior paulista. O ven-dedor, segundo dono, havia fica-do 23 anos com o carro. Os ami-gos de Nogueira vieram de BeloHorizonte especialmente paraajudá-lo a avaliar a aquisição.
“Fomos em grupo, negocia-mos muito e fizemos de tudopara tentar conseguir um preçomais baixo. Mas o vendedor nãotirou nem um centavo”, conta oengenheiro, que fechou negó-cio mesmo assim, diante dobom estado da picape Volkswa-gen. Ele não revela quanto pa-gou pelo veículo.
A intenção inicial de Noguei-ra era preservar a originalidadeda versão S e apenas instalar asrodas esportivas do Gol GT. Elemudou de ideia em um eventode fãs da VW. “Um Gol GT esta-cionou ao lado da Saveiro, e umamigo meu teve o estalo: se euera apaixonado pelo hatch es-
portivo, por que não fazer logouma Saveiro GT? Afinal, só falta-vam os adesivos, o painel e osbancos daquela versão.”
Projeto único. O engenheirocolocou o projeto em execução,com pitadas de criatividade. En-comendou uma réplica fiel dopainel de instrumentos, mas,em vez da iluminação amarelada época, usou LEDs verme-lhos. Diante do preço exorbitan-te de um emblema “GT” origi-nal, ele não se fez de rogado: re-produziu a fonte com pinturaepóxi adesiva em uma plaquetade alumínio.
Os bancos esportivos exigi-ram mais jogo de cintura. Comoas peças Recaro originais doGol GT à venda na interneteram muito caras ou tinhamprocedência duvidosa, Noguei-ra improvisou com os modelosde um Pointer GTi. Mas o arran-jo não o satisfez completamen-te. “Muitas pessoas achavamque eram bancos de Ford Es-cort XR3, na fase Autolatina, eisso me incomodou”, conta.
A solução definitiva veio poroutro golpe do acaso. Nogueiraestava instalando bancos decouro em seu Hyundai Santa Fequando um Volkswagen Golfde sétima geração (a atual) deuentrada na oficina para fazer omesmo serviço. “Como o pro-prietário iria descartar o panooriginal, aproveitei o tecido na
parte central dos bancos da Sa-veiro e depois fiz o arremate.”
A picape ainda tem vestígiosda versão básica S, nos puxado-res de porta curtos e nos coman-
dos simples da ventilação. Mashá detalhes mais nobres: a faixahorizontal que guarnece a placatraseira é do sedã Polo Classic ea tampa do tanque de combustí-
vel veio de um Golf alemão deprimeira geração.
Na traseira, Nogueira tomoua liberdade de imaginar as mu-danças que a Volkswagen teriafeito em uma versão GT da pica-pe. Criou uma espécie de mol-dura negra para o vidro traseiroe a tampa traseira. Com tantasadaptações, a Saveiro só pôdeganhar a placa preta porque avistoria foi feita antes da aplica-ção dos adesivos.
A mecânica também recebeuajustes, com carburador, co-mando de válvulas e escapa-mento mais esportivos. “O car-ro ficou mais ‘nervosinho’, masnão o forço acima dos 90 km/h”,garante o dono, que já viajoucom ele até Blumenau e Pome-rode, ambas em Santa Catarina– não sem antes ter ido exibir acria com orgulho aos amigos deMinas Gerais, é claro.
Em um evento de fãs da VWem Águas de Lindoia, no inte-rior de São Paulo, a Saveiro GTlevou até um prêmio pela bele-za da cabine. Mas a maior re-compensa para Nogueira é po-der sair por aí curtindo a picape.
“Coloco um pen drive commúsicas do New Order, A-Ha,Depeche Mode, Erasure e Mi-chael Jackson. Vou revivendominha adolescência e mostran-do o que é cuidar bem de umcarro: volante alinhado, peçasbem encaixadas, lataria e pneusbrilhando. É minha distração.”
Despedida. Punto T-Jet era rival de Sandero RS e 208 GT
ServiçosCapotas e protetores
Máscara. Vidro e tampa traseira são realçados por apliques
l ‘Estalo’ decisivo
VW Saveiro GT 1985 une o útil ao agradávelFã do Gol GT e de picapes, o engenheiro Adriano Nogueira ‘criou’ a versão esportiva a partir de um exemplar da opção de entrada, a S
Bancos. Peças de Pointer GTi receberam pano de Golf Mk7
Criativo. Aodesenvolvero projeto,Nogueirarecriou peçase adicionoudetalhesinusitados.A tampa dotanque veiode um Golfalemão de1ª geração
Na linha 2017, Fiat deixa deoferecer versão T-Jet para PuntoHatch compactomanteve visual eopções de motor, masganhou equipamentosna nova gama
Peugeot 208 GT e Renault San-dero RS perderam um concor-rente. A Fiat deixou de oferecer,na linha 2017, o Punto T-Jet, aversão esportiva da linha. O mo-delo trazia o motor 1.4 turbo,com potência de 152 cv.
Agora, a opção T-Jet, que nopassado também era oferecidano Linea, ficou restrita ao hatchmédio Bravo – com o mesmomotor 1.4. Seu preço sugerido éde R$ 89.770. A linha Bravo, noentanto, deve deixar de ser ofe-recida até o fim deste ano – em-bora a montadora italiana nãoconfirme essa informação.
Nova gama. A linha 2017 acabade chegar às concessionárias emanteve as demais versões. Aslistas de equipamentos foramampliadas, mas não há mudan-ças no visual.
Com preço sugerido a partirde R$ 51.650, a versão Attractive1.4 ganhou rádio com tocadorde CD e MP3 e porta USB, volan-te forrado de couro com coman-dos do rádio e vidros elétricostraseiros com sistema anties-magamento. Na Essence 1.6,que começa em R$ 57.560 (câm-bio manual) e R$ 61.690 (auto-matizado), são novidades a cen-tral multimídia com tela de 5”,as rodas de liga leve de 16” e sen-sor de estacionamento traseiro
com visualizador gráfico, entreoutros itens.
A opção com câmbio automa-tizado traz ainda controladorde velocidade de cruzeiro. Ago-ra versão de topo, a Blackmo-tion 1.8 custa R$ 63.620 comcâmbio manual e R$ 67.510 como automatizado Dualogic.
Seus novos equipamentossão a central multimídia – igualà do Essence – e o volante decouro com comandos do rádioe telefone.
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“Se eu adorava o Gol GT,então por que não criaruma Saveiro GT? Afinal, eusó precisaria dos adesivos,do painel e dos bancos.”Adriano NogueiraENGENHEIRO
FOTOS: FELIPE RAU/ESTADÃO
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