MEZCLAS ASFÁLTICAS EN

CALIENTE EN PLANTA.

•González Briseño Efrain•Pérez Olvera María Concepción

MEZCLA ASFÁLTICA. Consiste en un agregado de asfalto y

materiales minerales que se mezclan juntos, se extienden en capas y se compactan.

NORMAS Y ESPECIFICACIONES N-CMT-405-003/08 Mezcla Asfáltica: Producto obtenido de

la incorporación y distribución uniforme de un material asfáltico en uno pétreo. Según su procedimiento de mezclado se clasifica como:Mezclas Asfálticas en calienteMezclas Asfálticas en frío

PROPIEDADES REQUERIDAS.

Resistentes a la carga del tráfico.

Impermeable. Debe poderse trabajar

con facilidad y su puesta en obra factible.

CLASIFICACIÓN DE LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS

MEZCLA EN CALIENTE.

Son fabricadas con asfaltos a temperaturas elevadas, se calientan también los agregados para que el asfalto no se enfríe al entrar en contacto con ellos.

Se construyen mediante el tendido y la

compactación de una mezcla de materiales

pétreos de granulometría densa y

cemento asfáltico.

CLASIFICACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE. Mezcla asfáltica de granulometría

densa.

Mezcla asfáltica de granulometría abierta.

Mezcla asfáltica de granulometría discontinua

PRODUCCIÓN.Es producida en plantas continuas o intermitentes y el asfalto se debe estimar entre el 3.5 a 7% del peso total.

La temperatura debe ser adecuada para garantizar una viscosidad en el cemento asfáltico que le permita mezclarse.

La temperatura de colocación de la mezcla asfáltica, será de 105° como mínimo.

PROCEDIMIENTO

Mezclar homogéneamente los materiales asfálticos, pétreos y aditivos.

Se suspende con condiciones climáticas adversas

Superficie: dentro de límites y niveles, sin basura, encharcamientos, etc.

Cuando se construya sobre una base el contratista establece el lapso entre el riego de impregnación y la

construcción.

Riego de liga si lo indica el proyecto y lo acepta la secretaria.

TENDIDO DE LA MEZCLA No se permite el tendido si esta quemada la mezcla

asfáltica. Se extenderá y conformará con una pavimentadora

autopropulsada. Tendido de forma continua. Franjas: Se ligaran con cemento asfáltico. Cada capa debe cubrir como mínimo el ancho total del

carril. Se compacta inmediatamente después del tendido. En

sentido longitudinal. Acabado: se forma un caflán en las orillas (1.5 veces el

espesor de la carpeta) con mezcla adicional.

DISEÑOS DE MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE. The Hubbard-Field: (1920´s)

Fue uno de los primeros métodos en evaluar contenidos de vacios en la mezcla y en el agregado mineral.

Método Hveem: Evalúa una estabilidad pseudotriaxial.

MÉTODO MARSHALL (1930´S) :Utiliza una estabilidad y porcentaje de vacíos como pruebas fundamentalmente.

Método de la WASHTO (Western Association of State Highway on Transportation Officials): (1984)

Recomendo cambios en los requerimientos del material y especificaciones de diseño de mezclas para mejorar la resistencia a las roderas.

Método AAMAS (Asphalt Aggregate Mixture Analysis Sistem) : (1987)

Incluía un nuevo método de compactación en laboratorio y evaluación de las propiedades volumétricas,

Pruebas para identificar: Deformaciones permanentes, grietas de fatiga y resistencia a las grietas a baja temperatura.

MÉTODO SUPERPAVE (1993)Contiene un nuevo diseño volumétrico completo de mezcla, a través de modelos y ensayos en laboratorio, grietas por fatiga y grietas por baja temperatura.

Los modelos de predicción de funcionamiento fueron completados satisfactoriamente hasta el año 2000.

Son las mezclas fabricadas con emulsiones asfálticas.

Campo de aplicación: Es en la construcción y en la conservación de carreteras secundarias. Para retrasar el envejecimiento de las mezclas abiertas en frío se suele recomendar el sellado por medio de lechadas asfálticas.

MEZCLA ASFÁLTICA EN FRÍO.

Son utilizadas, generalmente como capas de rodamiento, de base o sub.-base.

Para tráficos de medios a bajos tipo NT1.

Caracteristicas - Asfálto en frio• Se caracterizan por su trabajabilidad tras la

fabricación incluso durante semanas.

• Constituidas por la combinación de uno o más agregados pétreos y un relleno mineral (filler)

• El endurecimiento es relativamente rápido en las capas ya extendidas debido a la evaporación del fluidificante

• El ligante puede ser precalentado hasta no más de 60°C

De acuerdo con el porcentaje de vacíos final, las mezclas en frío se clasifican en densas, semi densas y abiertas. Los límites están dados por:

• Mezclas cerradas (densas, DF): 3 a 6% de vacíos.• Mezclas semi cerradas (semi densas, SF): 6 a 12%

de vacíos.• Mezclas abiertas (AF): superior a 12%.

Para cada uno de estos tres tipos de mezclas, se adoptan, además, tres usos granulométricos de acuerdo con el espesor que tendrá la capa compactada

Clasificación - Asfálto en frio