Post on 10-Feb-2016
description
Mod GT3 Brasil O GTR2 ainda não morreu
BRASIL, 13 DE OUTUBRO DE 2008, SEGUNDA-FEIRA - ANO I - EDIÇÃO 11 - www.paddockonline.com.br
PADDOCK ONLINEPADDOCK ONLINEPADDOCK ONLINEPADDOCK ONLINE
mais
Classificados: A solução para a venda do seu produto está aqui!!! P.16
Truck: Mercedes-Benz põe quatro pilotos no pódio P.15
GT3 Brasil online Foi lançado o primeiro mod brasileiro para o simulador GTR2. Confira!
P.04
Coluna do Dytão Os contos do nosso amigo Fer-nando Dytz estão cada vez melhores. Agora com persona-gens “reais”. Nessa edição não teremos a coluna “Dormindo com o inimigo...” que volta na semana que vem.
Ligas brasileiras O clima esquenta nas princi-pais ligas brasileiras de Auto-mobilismo Virtual. Com desta-que para a vitória do atual campeão da Light, Jeferson Richart pela liga Virtual Pilots Group.
P.10-14
P.07
Editorial
Olá amigo leitor, como a procura pelos classifi-cados do jornal diminuiu consideravelmente vou mostrar aqui alguns números para que o pessoal volte a acreditar no poder do Paddock Online (risos):
Nº de visitas no site/mês: 2.840 Nº de downloads jornal/mês: 1.660 Nº de IPs diferentes no site: 3.815 Nº de ligas parceiras: 11 Nº de usuários cadastrados: 190
São números bastante consideráveis se consi-
derarmos os vistos nos tópicos de classificados dos fóruns das ligas. Claro que não estamos querendo competir com nossas parceiras, estamos apenas su-gerindo que você amplie o seu leque de opções para que muito mais gente possa ver o seu produto au-mentando as chances de sucesso na sua venda.
Nessa edição conheça um pouco mais sobre
um lançamento feito por brasileiros para o mundo das corridas virtuais: o mod da GT3 Brasil para o si-mulador GTR2. Saiba como foi feito, como surgiu a idéia e as dificuldades que a equipe de desenvolve-dores tiveram para concluir esse projeto tão espera-do por muitos.
É só folhear as páginas do jornal e conferir!
A redação
2 SEGUNDA, 13 DE OUTUBRO DE 2008 EDIÇÃO 11 |PADDOCK ONLINE|
www.paddockonline.com.br
EXPEDIENTE
SUPERINTENDÊNCIA DE IMPRENSA E EDITORA Criado em vinte e oito de outubro de 2007
SITE www.paddockonline.com.br
CONTATO redacao@paddockonline.com.br
CLASSIFICADOS classificados@paddockonline.com.br
EDITOR - CHEFE João Carlos Nóbrega Teixeira
REPORTERES João Carlos N. Teixeira e Thiago Alves
COLUNISTAS Ana Luiza Quirino e Fernando Dytz
3 Ana Luiza Quirino
EDIÇÃO 11 |PADDOCK ONLINE|
www.paddockonline.com.br
SEGUNDA, 13 DE OUTUBRO DE 2008
im, o simulador GTR2 teima em não querer cair no esquecimento dos pilotos virtuais
devido a chegada do seu su-cessor, o GTR Evolution (ambos da SIMBIM). Muitos já anunciaram o “final dos dias” para o GTR2, mas são seus próprios usuários que não querem que isso aconte-ça.
Quando não é uma liga
que monta um evento inédito no Brasil com o simulador, é um grupo de apaixonados que aparecem com uma novi-dade ainda maior. Como se não bastasse o aclamado mod da SuperClio para o si-mulador rFactor, desenvolvi-do pela BRDev, agora é a vez dos pilotos virtuais se delicia-rem com o mod baseado na temporada 2008 da categoria brasileira GT3 Brasil.
Para quem não conhe-
ce aí está um pouco da histó-ria da categoria retirada do site oficial:
“O FIA GT3 estreou
como Campeonato Europeu em 2006 e, logo na primeira etapa, em Silverstone (Inglaterra), nada menos do que 44 duplas estavam inscri-tas. Foi apenas a primeira mostra da força e do potenci-al desta modalidade, impulsi-
onada pelo carisma dos mo-delos participantes – todos deles verdadeiros carros de sonho dos amantes do auto-móvel. Com regras rígidas em relação aos seus inscritos, a categoria teve uma notável média de 42 carros durante todas as etapas que compu-seram o torneio. Tamanha força logo na primeira tempo-rada inspirou os organizado-res a idealizar torneios em outros países com grande tradição automobilística, caso do Brasil.
O Telefônica Speedy
GT3 Brasil utiliza a mesma receita que determinou o sucesso da categoria na Euro-pa. O projeto de 2008 prevê oito rodadas duplas, nas quais dois pilotos dividirão o volante de carros que pode-rão ser escolhidos entre algu-mas jóias da indústria mundi-al: Ferrari F430, Aston Martin DBRS9, Lamborghini Gallardo, Porsche 997, Chevrolet Cor-vette Z06, Dodge Viper Com-petition Coupé, Ascari ZW1R, Morgan Aero V8, Ford GT e Jaguar XKR. A Telefônica pas-sou a patrocinar o torneio em 2008. “
O mod foi lançado
nessa semana e já atrai a a-tenção de muitos pilotos que já testaram e deram as suas opiniões aprovando o mod.
Por João Carlos Nóbrega
GT3 Brasil Virtual
REPORTAGEMREPORTAGEMREPORTAGEMREPORTAGEM
S
4 EDIÇÃO 11
www.paddockonline.com.br
Lançado mais um mod brasileiro agora para o simulador GTR2
Todos os carros foram cuidadosamente pintados iguais aos reais
5 EDIÇÃO 11|PADDOCK ONLINE|
www.paddockonline.com.br
Tudo isso começou por inicia-tiva de Raphael Nariga e con-tou com a ajuda de Bruno Bariani, Bruno Bariani, Eduar-do Bonilha e Henrico Macha-do (pirata), tendo o apoio da VVR Online (www.vvronline.com)
No mesmo dia do seu
lançamento (10/10) o Blog do Alex(www.blogdoalex.com) conseguiu uma entrevista ex-clusiva com Bariani. Devida-mente autorizado, veja como foi a entrevista:
Alex - Conte aí pra gente que
história é essa de MOD da
categoria GT3 Brasil para o
GTR2 que vocês fizeram.
Quem são e de quem foi a
idéia de fazer esse projeto ?
Bruno Bariani - A categoria
GT3 chegou ao Brasil no ano
passado com aqueles carros
que todos sonham em pilotar.
Sempre tive vontade de fazer
esse MOD e um dia estava
navegando pelos fóruns
quando encontrei o Raphael
Nariga dizendo que tinha a
Base do MOD pronta e que
faltavam as Skins. Não podia
perder essa oportunidade e
chamei o Eduardo Bonilha
para me ajudar nisso.
Alex - Foi um trabalho a 6
mãos? Você , Eduardo Boni-
lha ( do Blog do Bony ) e o
Raphael Nariga, certo? O que
fez cada um e qual a finalida-
de deste MOD ?
Bruno Bariani - Sim, Começou
com o Raphael Nariga fazen-
do a Base do MOD e eu fazen-
do as Skins, fiz todas e deixei
os Vipers para o Bonilha. Pa-
ralelamente chamei o Henrico
Machado (Pirata) para traba-
lhar com a física e equaliza-
ção dos carros e pedi que
fizesse o mais real possível.
Utilizamos os mesmos concei-
tos de equalização que as
equipes usam na GT3 Brasil,
regulamos o peso e chegamos
no equilíbrio e física quase
perfeitas, uma das melhores
na minha opinião. Posso dizer
que esse MOD esta 100% real
das Skins às reações dos car-
ros.
Alex - Como foram os teste?
Muitas voltas? Alguns pilotos
ajudaram ? Qual foi o método
de desenvolvimento da equa-
lização ?
Bruno Bariani - Os testes fo-
ram muito duros, foram cen-
tenas de voltas com cada
carro para chegar nesse resul-
tado. Tinhamos três físicas
diferentes e precisávamos
decidir qual era a mais próxi-
ma da realidade e por incrível
que pareça encontramos a
fórmula perfeita. Assistimos
muitos vídeos onboards para
entender as reações dos car-
ros, e se você comparar os
tempos de voltas da categori-
a real para a virtual percebe-
rá que são idênticas. Os car-
ros estão com suas caracterís-
ticas preservadas, o Viper por
exemplo é mais difícil de cur-
va porém é mais rápido em
reta. Até depoimentos de
pilotos reais nós levamos em
consideração. Nossos pilotos
de testes Marcos Gomes e
Henrique Scotton foram es-
senciais também.
Alex - Quais pistas foram usa-
das nos testes? Marcos Go-
mes e Scotton são pilotos
altamente técnicos, o que
sugere um MOD muito bem
acabado. qual a expectativa
de vocês com esse MOD ?
Bruno Bariani - Tentamos
utilizar pistas com caracterís-
ticas diferentes, utilizamos
Monza, que é uma pista com
uma reta longa e curvas de
alta; Donington que é mais
travada; Interlagos para ajus-
tarmos os tempos com o tem-
po de volta real e por último
Talladega para acertarmos os
motores. Os pilotos de testes
foram escolhidos justamente
por serem bem técnicos, O
Henrique Scotton ganhou
uma corrida recentemente
correndo na liga SRB - SimRa-
ce Brasil e o Marcos Gomes
fez um guia Motec completo
em português sobre setup de
carros, por isso digo que fo-
ram essenciais para o MOD.
Uma coisa engraçada é que
sempre tive em mente foi
feito para os pilotos reais
treinarem para suas corridas.
Digo isso porque quando es-
tava pesquisando algumas
fotos para as Skins, encontrei
algumas fotos de cockpits
com telão e um volante MO-
MO que eles utilizam para
treinar. Agora eles poderão
treinar com seus próprios
pilotos virtuais (risos)
Alex - Quais as dificuldades
encontradas num projeto tão
detalhista e trabalhoso como
este ?
Bruno Bariani - Se pararmos
para pensar no número de
dificuldades que encontramos
nesse MOD ele nunca deveria
ter saído. Primeiro foi a Ferra-
ri F430 da Equipe Grecco
(Positron), pois ela possui
chamas nas laterias muito
difíceis de serem recriadas, foi
um sufoco. Depois aparece-
ram problemas com os sons,
alguns carros possuiam limi-
tes de "Revs" maiores que o
som gravado, mas consegui-
mos arrumar.
O Problema mais complicado
e que me deixou mais chatea-
do foi o caso que o GTR2 não
efetua a troca de pilotos AI
(Artificial Intelligence) quan-
do param nos boxes. Tenta-
mos de tudo para que eles
trocassem os pilotos nas pa-
radas, sem sucesso. Outra
dificuldade foi recriar os ca-
pacetes, o nível de detalhes
esta tão grande que até o
rosto dos pilotos são reais.
Alex - Este MOD estará libera-
do para download no Blog do
SEGUNDA, 13 DE OUTUBRO DE 2008
As vezes fica até difícil saber se a foto é do mod ou da categoria real
“Sempre tive
vontade de fazer
esse MOD “
Bariani
6 EDIÇÃO 11 |PADDOCK ONLINE|
www.paddockonline.com.br
Alex quando ? As ligas pode-
rão usar livremente este
MOD ?
Bruno Bariani - O MOD estará
liberado na Sexta-feira
(10/10) e qualquer liga pode-
rá utiliza-lo. Espero que todos
gostem e divirtam-se bastan-
te. Apenas gostaria de pedir
para que se encontrarem al-
gum Bug, defeito, etc, entrar
em contato comigo no e-mail:
brunobariani@gmail.com
para que possamos resolver.
Abraços à todos.
O Paddock Online foi
atrás de um dos pilotos que testaram o mod, Henrique Scotton: Paddon - como foi testar o
mod?
Scotton - Foi muito bom, por-
que adoro a categoria real e
por ser uma produção brasi-
leira dá mais orgulho ainda. A
tempos esperávamos um ca-
tegoria brasileiro no GTR2
Paddon - Foi difícil acertar
todos os carros?
Scotton - Não foi. Usei um
setup meio que padrão, mais
ou menos no meu estilo de
pilotagem, sem mexer muito,
e pelo que ouvimos falar da
categoria real os carros fica-
ram muito parecidos com os
reais: Ford GT muito estável,
Viper dianteiro, mas muito
pontente, etc e tal.
Paddon - Então você reco-
menda o mod?
Scotton - Recomendo total-
mente. Acelerem sem mode-
ração. Vale a pena. Tomara
que as ligas façam campeo-
natos em pistas brasileiras,
ou pelo menos Fun Races.
Tomara também que saia pro
GTR Evo, pois o GTR2 está
sendo posto pra escanteio
(risos)
De uma coisa é certa, o mod está fazendo um su-cesso muito grande no mun-do virtual. Claro que vão exis-tir falhas, mas a equipe já prontamente se dispôs e cor-rigi-las. O poder está em suas mãos para fazer com que o mod da categoria GT3 Brasil fique ainda melhor.
A equipe de desenvol-
vedores, chamada de B & N Motorsports Team, já infor-mou que, de acordo com a evolução da categoria real, vão existir atualizações para o mod, portanto espere que muita coisa boa ainda vem pela frente.
Lembrando que esse é
um mod para o simulador GTR2, da SIMBIM, por en-quanto, porque a equipe do
Paddock Online trás em pri-meira mão que o mod já está sendo convertido para o si-mulador rFactor também.
Ficou interessado em
testar o mod? Entre no site: www.nogripracing.com baixe o mod oficial e tire suas pró-prias conclusões.
SEGUNDA, 13 DE OUTUBRO DE 2008
As pistas brasileiras como Interlagos e Curitiba dão um toque todo especial ao mod
”Jamais se
viu algo sequer
semelhante
em todos os
sentidos.“
Racing Days
CAPITULO II O dia amanheceu ensolarado como sempre acontecia na cidade. Marinho abriu as por-tas do bar e começava a colo-car as mesinhas na calçada quando Thiago apareceu para tomar "a primeira" do dia. - Lindo o dia não Marinho? Perguntou Thiago sentando-se na mesinha da calçada. - Pois é! Lindo como sempre acontece. Falou Marinho en-quanto trazia a "branquinha" para o amigo. - Olha só quem vem chegan-do a esta hora! Disse Thiago apontando a figura que che-gava empurrando um carri-nho tipo àqueles de cachorro quente, mas que na verdade estava cheio de bugigangas penduradas. - Fala camarada! Gritou Mari-nho ao ver Péricles. Péricles era o famoso "muambeiro" da região, ven-
dia de tudo, desde peças de computador até acessórios para bicicletas. O que fosse Paraguaio era com ele mes-mo. E como ele sempre dizia ao vender alguma coisa: "La Garantia Soy Jô!" Tinha uma lojinha um pouco mais acima da praça, mas fazia suas en-tregas com o carrinho porque era entrega "direta" como ele mesmo dizia. - E aí Péricles, tem alguma novidade para gente? Per-guntou Thiago ansioso por uma resposta afirmativa. - Olha, estou trazendo do "estrangeiro" uma placa de vídeo que é coisa fina! - Pois encomenda uma para mim! Disse Thiago, cujo com-putador estava já "dando os doces", como ele gostava de dizer. - E se o peço for bom, traz uma pra mim também, falou Marinho que comprava tudo que os outros compravam, mesmo sem saber para que servia a tal placa de vídeo, pois seu filho o Felizinho, era quem arrumava o micro para ele.
Estavam os três bebericando umas pingas, quando ao lon-ge surgiu uma nuvem de po-eira. - Será o pai zuname? Pergun-to Marinho meio assustado. - Quem? Falou Péricles lar-gando o copo em cima da mesa. E levantando-se para olhar melhor. - Que pai zuname esse? Falou Thiago, é tio zuname, aquela maré enorme que mata tudo! - Ah! Agora entendi, disse Péricles é tsuname! O nome é de uma vaga enorme, mas aqui nem tem mar para ter isso! - Nem tio, nem pai nem mãe zuname, é o C.Dytz correndo que nem louco com aquele carrinho envenenado dele! Falou Péricles que havia pe-gado um binóculo paraguaio para enxergar melhor. E de repente, encosta cantan-do pneus, um Fiat 147 ano 78, e dentro dele sai o C.Dytz, mais conhecido como De-mon.
Vinha totalmente coberto de poeira, pois seu carro não tinha a porta do lado direito, que ele havia perdido na tre-pidação da estrada. O para brisa era de uma cha-pa de acrílico que ele havia comprado no ferro velho e o único banco que tinha, o do motorista é lógico, era de um sofá velho da casa, adaptado. Mas o motor! Ah bom, o mo-tor do carrinho era uma lou-cura! - Tudo o que interessa num carro para mim é o motor, dizia Demon satisfeito ao abrir o cadeado que prendia o capô do carro e mostrar o motor aos amigos. Estavam os quatros assim reunidos e tomando umas que outras quando Feruti atravessa a pracinha corren-do e gritando com aquela sua bocona de jacaré. - Gente! Gente! Dizia ele es-cancarando a boca para fazer mais barulho ainda
7 EDIÇÃO 11 |PADDOCK ONLINE|
www.paddockonline.com.br
Fernando Dytz
SEGUNDA, 13 DE OUTUBRO DE 2008
8
AGENDA SEMANAL Confira agora a agenda das ligas par-ceiras do Jornal Paddock Online no período de 13 à 19 de outubro:
13/10/08 - Eurospeedway (Championship)
16/10/08 - Puebla (WTCC) 19/10/08 - Lowes (COT)
19/10/08 - Dover (Nascar)
13/10/08 - Surfers Paradise (Indy) 18/10/08 - New Hampshire (SuperClio)
19/10/08 - Fern Bay Black (FOX)
15/10/08 - Interlagos (Megane)
15/10/08 - Silverstone (SS)
15/10/08 - Imola (GT1)
13/10/09 - ROTS Short (PRO)
EDIÇÃO 11 |PADDOCK ONLINE|
www.paddockonline.com.br
Ofe
SEGUNDA, 13 DE OUTUBRO DE 2008
9
Luis vence com facilidade a 1ª bateria. Em destaque a SVR, vencedora da 2ª
www.paddockonline.com.br
EDIÇÃO 11 |PADDOCK ONLINE| SEGUNDA, 13 DE OUTUBRO DE 2008
GERALGERALGERALGERAL
Jeferson Richart começa bem
10 EDIÇÃO 11
www.paddockonline.com.br
A Light começa como terminou a temporada passada O atual campeão da
categoria começa bem a de-fesa do seu título e vence a etapa de abertura da nova temporada da Light. Jeferson Richart, da equipe R4F Team - S1, venceu depois de 33 vol-tas no circuito de Albi, na França. E por muito pouco não houve a dobradinha da equipe campeã da temporada passada. Ernesto Brock (Skyline) conseguiu superar Jonatan Richart (R4F Team - S1) faltando um pouco mais de dez voltas para terminar a corrida.
Apesar de algumas
reclamações no final da corri-da em relação a imprudências na pista de pilotos veteranos e novatos, o que imperou entre os 29 pilotos que ali-nharam no grid foi o respeito na hora de disputar e quem ganhou foi o público que pô-de assistir ao vivo pela Virtual Race a uma das melhores etapas da liga nesses últimos tempos.
O pole position, Eduar-do Hemkemaier, da HP Ra-cing SE liderou 13 voltas sem sofrer ameaças por parte de Jeferson, segundo no grid. Os dois abriram uma boa distân-cia para os demais no início da prova, mas Hemkemaier não teve sorte e abandonou a prova por problemas em seu carro. Melhor para Jeferson que ficou com a pista livre para conquistar sua primeira vitória nessa atual tempora-da.
Outro que não teve
sorte foi Pietro Todesco (Brsd Team ) que largou em tercei-ro mas se atrapalhou com um retardatário na metade da corrida e abandonou a prova. Brock largou em décimo fa-zendo uma grande corrida ultrapassando vários pilotos e por fim terminou em segun-do. Outro que fez uma bela corrida foi Jonatan, que lar-gou em quinto, mas ainda na primeira volta errou e caiu para a 15ª posição, fazendo
uma corrida de recuperação chegando em terceiro fe-chando o pódio dessa primei-ra etapa da categoria. Michel Mendonça (HP Racing Light) saiu da décima segunda posi-ção no grid de largada para terminar a corrida em quarto com seu companheiro de equipe, Gustavo Koehler, em quinto depois d elargar em
16º. Fechando os seis primei-ros chegou Mauro Botosso (Viracopos Racing Green) que reclamou muito dos retarda-tários no final.
A segunda etapa será
realizada no circuito francês de Ruen-Les-Essarts, no dia 20 de outubro.
VIRTUAL PILOTS GROUP
Jeferson contou com a sorte e mostrou porque é o atual campeão
A liga F1 Brasil Challenge estre-ou nessa semana, dia 06, a categoria baseada na antiga Cart do ano de 1995, a Indy 95. A primeira etapa con-tou com a presença de 18 pilotos no circuito misto de Sebring, nos Estados Unidos.
Para a primeira etapa, o balanço
feito pela diretoria foi muito bom. A corrida se definiu na estratégia de pa-rada com a vitória para Carlos Camba-rá, com Eduardo Marque na segunda posição e Carlos Cunha em terceiro.
A próxima etapa será realizada em outro circuito misto: Surfes Paradi-se, Austrália, no dia 13 de outubro. Promessa de muitas disputas nessa etapa.
Confira os cinco primeiros da etapa de abertura da categoria:
1º C. Cambará 2º E. Marques 3º C. Cunha 4º A. Chiara 5º D. Santana
Liga estréia nova categoria: Indy 95 F1BC
Cambará vence na estréia da Indy 95
GERALGERALGERALGERAL
Início conturbado na Júnior
11 EDIÇÃO 11
www.paddockonline.com.br
Muitos acidentes marcaram a abertura da categoria A largada e as primei-
ras voltas da etapa de abertu-ra da categoria Júnior, da liga Brasil SimDrivers, não poderia ter sido pior. A etapa foi reali-zada na parte mista circuito de oval de Lausitz, Alemanha. Um circuito travado, onde os carros andam muito próximos e quase não tem pontos de ultrapassagem.
Melhor para quem
largou na frente, como foi o caso de Marcos Perazo, da equipe Naja Motorsports, que largou na pole position e venceu a primeira etapa de ponta a ponta, com Jorge Hernandes (Escuderia Piratas) em segundo. Na segunda bateria a vitória ficou por conta de Rafael Keoui, da Copersucar 2, com Fábio Tes-sarolo (Escuderia Sul-Brasil) terminando em segundo.
A corrida da primeira
bateria, depois das primeiras voltas onde os pilotos esta-vam com os ânimos mais al-terados, transcorreu mais
tranqüila e muitos pegas a-conteceram, mas apenas no pelotão de trás, porque na frente Perazo tratou de acele-rar e abrir distância. Ao con-trário de Hernandes, que chegou a ficar na quarta posi-ção, mas logo se recuperou chegando em segundo. Keoui largou na sétima posição e veio “abrindo passagem”, às vezes até tocando em seus adversários, e pulou para a
terceira posição já na quarta volta e terminou assim a pri-meira bateria.
Na segunda bateria
aconteceu a mesma afobação dos pilotos no início da prova, mas agora também no pelo-tão da frente. Quem não quis saber de confusão foi o pole por causa do grid invertido, Giovani Machado (Go Fast Racing Team) que se manteve
a frente e escapou dos to-ques. Mesmo assim Machado perdeu a liderança da prova logo na quarta volta, porque Keoui, que largou em décimo, fez uma grande largada tam-bém escapando dos toques ficando em quarto logo na primeira volta e em segundo duas voltas depois. Chegou em Machado, passou e abriu distância vencendo a segunda bateria com folga.
Quatro voltas depois
foi a vez de Tessarolo chegar e ultrapassar Machado para assumir a segunda posição da prova. Quando se achava que as posições do final já esta-vam definidas foi que Marcos Silveira, da MM Racing, resol-veu agir. Silveira abriu a últi-ma volta na quinta posição colado atrás de Pancho Favo-retto (Dark Side Racers) em quarto também muito próxi-mo de Machado. Silveira fez duas grandes ultrapassagens e chegou em terceiro, com Machado em quarto e Favo-retto em quinto.
BRASIL SIMDRIVERS
Perazo vence a 1ª bateria e Keoui (no destaque) vence a segunda
Em noite de estrean-tes no campeonato WTCC da Driving Force, os novatos mostraram que são pilotos muito rápidos, porém ainda necessitam de mais experiên-cia. Na primeira bateria, Ro-berto Fonseca debutou na categoria fazendo a pole po-sition no tradicional circuito de Laguna Seca, nos Estado Unidos. Na largada, Fonseca cometeu uma falha e quei-mou a largada, sendo obriga-do a cumprir uma punição
que acabou com suas chan-ces de vitória. Edu Junqueira venceu, seguido de perto por Egner Cione e Miguel Giudi-cissi.
Na segunda bateria, a
pole ficou com outro estrean-te, José Carlos. Mas nova-mente na largada, o pode não fez uma boa largada e foi tocado no começo da bateria. Durante o desenrolar da pro-va, Egner Cione e Miguel Giu-dicissi travaram uma emocio-
nante disputa, onde Miguel levou a melhor, faturando a prova. Edu Junqueira foi o segundo e Erick Krevellin completou o pódio. Com um erro no final, Egner Cione completou a prova na quinta posição, provocando um em-pate triplo na disputa do campeonato.
A próxima etapa será
realizada no circuito mexica-no de Puebla.
WTCC chega à Laguna Seca DRIVING FORCE CLASSIFICAÇÃO DA
WTCC: Confira a classificação geral da categoria: 1º Erick krevellin - 48 pts 2º Egner Cione - 48 pts 3º Edu Junqueira - 48 pts 4º Miguel Giudicissi - 46 pts 5º Alexandre Costa - 29 pts 6º André Phonex - 26 pts 7º JCarlos Nóbrega - 14 pts 8º Péricles Silva - 13 pts 9º David Costa - 12 pts 10º Ernesto Brock - 11 pts
A abertura da tempo-rada de estréia da nova cate-goria da liga Brasil SimDrivers foi um show! As largadas das duas baterias aconteceram sem acidentes mais graves . Um show o número de car-ros no grid, 22. Show tam-bém na emoção das muitas ultrapassagens que teve du-rante as duas baterias, mas infelizmente também teve um show de erros, rodadas, acidentes e abandonos.
Em parte explicado
pela pista, Laguna Seca é bastante seletiva. Em parte explicado por causa do carro e de muitos estarem guiando um F-BMW pela primeira vez. Quem errou menos se deu bem nessa etapa e, na primeira bateria, a dupla da Skyline fez a primeira dobra-dinha da temporada. João Petry chegou em primeiro com Ernesto Brock em se-gundo depois de liderar a corrida por três vezes e ser atrapalhado por um retarda-tário faltando duas voltas para o fim da bateria. Márcio
José, da MM Racing, foi o terceiro com Romar Arns (Romar VRacing) em quinto.
Na segunda bateria
os erros diminuíram bastan-te, mas aconteceram. Vitor Daisson, da equipe Brasil SimDrivers, largou na tercei-ra posição devido o grid in-vertido dos 12 primeiros da primeira bateria, e conseguiu vencer. Márcio José fez outra grande bateria e chegou na segunda posição com Romar Arns em terceiro e Fábio Tes-sarolo (Sul-Brasil) em quarto.
O destaque dessa se-
gunda bateria ficou por con-ta de Eduardo Bonilha (Skyline) que largou em 22º e conseguiu uma excelente quinta posição com Petry em sexto.
A classificação geral
depois dessa primeira etapa trás Petry na liderança com Márcio José em segundo e Daisson em terceiro. A próxi-ma etapa será em Interlagos no próximo dia 25.
Muitos toques marca-ram essa terceira etapa da categoria RT3 da liga F1 Brasil Challenge. A pista de Melbour-ne foi palco de mais um show de pilotagem e constância de Paulo Roberto, que até agora foi o único piloto a vencer cor-ridas na temporada.
Com um início de tem-
porada impecável vencendo as três primeiras provas e faltan-do apenas cinco etapas para terminar o campeonato, Paulo Roberto pode ser considerado franco favorito ao título de campeão do primeiro campeo-nato de rFactor da liga.
Carlos Júnior, segundo
colocado na prova, até tentou e assumiu a liderança da corri-da por duas vezes, mas Paulo Roberto se recuperou a tempo retomando a liderança da cor-rida para vencer no final de 19 voltas. Júnior terminou em segundo, mesmo resultado da etapa passada em Norisring.
Mesma posição de No-risring também chegou o ter-ceiro colocado, Carlos Cunha. Depois de largar na oitava posição, André Chiara conse-guiu terminar a corrida numa excelente quarta posição, com Mauro Botosso, estreando na categoria, em quinto e Lucas Sena fechando os seis primei-ros.
A classificação agora
conta com Paulo Roberto lide-rando absoluto com 50 pon-tos. Na segunda posição nada definido com um empate en-tre Cunha e Júnior, 41 pontos. A próxima etapa será realizada no circuito oval de New Hamp-shire, novidade para muitos pilotos.
Confira os cinco primeiros:
1º Paulo Roberto 2º Carlos Junior 3º Carlos Cunha 4º André Chiara 5º Mauro Botosso
12 EDIÇÃO 11 |PADDOCK ONLINE|
www.paddockonline.com.br
Skyline faz dobradinha Abertura da F-BMW em Laguna
BRASIL SIMDRIVERS
SEGUNDA, 13 DE OUTUBRO DE 2008
Petry venceu a 1ª bateria. Daisson (em destaque) a 2ª
Paulo Roberto³ Só dá ele na SuperClio RT3
F1 BRASIL CHALLENGE
Paulo Roberto venceu sua terceira corrida na temporada
A terceira etapa da categoria SuperClio, realiza-da no circuito de Toban, ain-da está dando o que falar nos bastidores. Houve muita reclamação dos pilotos em relação a toques desnecessá-rios provocados, segundo eles, por falta de treino de alguns pilotos. Vários aciden-tes aconteceram, inclusive acidentes que decidiram a etapa em favor de Eirck Am-brósio (Spyder). Com a vitó-ria de Ambrósio a categoria agora tem três etapas e três vencedores diferentes. Gabryel Ribeiro (SpeedLight) e Elmo Ellan completaram o pódio dessa etapa.
Logo na largada se
notou que a etapa seria con-turbada. Não pelo pelotão da frente que fez uma largada limpa com Ellan saindo da quarta posição pulando para primeiro antes mesmo da primeira curva, mas no pelo-tão de trás onde ocorreram muitos acidentes. Mas, como em uma corrida tudo pode acontecer, na terceira volta um acidente no mínimo curi-
oso aconteceu envolvendo vários carros do pelotão da frente. Felipe Pegoraro, ter-ceiro no grid, estava em quarto e escapou da pista rodando e voltando para a pista desgovernado. Na volta tocou em Erick Rabello (Spyder) e em Jaison Corrêa (JF Competições) que por sua vez tocou em Arthur Justine (SpeedLight). Até ai um aci-dente normal, se não fosse um pequeno detalhe, Pego-raro, que provocou todo o acidente, por sorte permane-ceu na quarta posição. Quem se beneficiou com tudo isso foi Ambrósio que ganhou várias posições, inclusive a do próprio Pegoraro umas voltas depois ficando com a quarta colocação.
Lá na frente os três
primeiros, Ellan, Ribeiro e Daniel Knob, pole position, fizeram uma bela disputa que terminou na quinta volta com uma perda de controle por parte de Ellan no mo-mento em que Ribeiro tenta-va uma ultrapassagem. Com isso Ellan caiu para sexto e a
briga pela liderança da prova continuou entre Ribeiro e Knob. Até que na nona volta Knob erra sozinho e Ambró-sio assume a segunda posi-ção. Com a parada dos boxes de Ribeiro, Ambrósio assu-miu a liderança da corrida para não deixá-la mais. E a etapa permaneceu assim até o seu final, com Ambrósio em primeiro, Ribeiro em se-gundo e Knob chegaria em terceiro, se não tivesse erra-do várias vezes na penúltima volta da corrida terminando em sétimo. Com isso Ellan chegou na terceira posição com Justini em quarto e Mo-acyr Silva, da Nostravamus Team SCS, chegando em quinto depois de largar na oitava posição. Corrêa termi-nou em sexto.
A tabela de classifica-
ção do campeonato depois dessa terceira etapa conta com Justini ainda na lideran-ça, agora com Ambrósio em segundo e Ellan em terceiro. A próxima etapa será no fa-moso circuito de Laguna Se-ca, no próximo dia 23.
13 EDIÇÃO 11 |PADDOCK ONLINE|
www.paddockonline.com.br
Ambrósio vence pela 1ª vez A categoria SuperClio está em festa com Erick
SPEED ZONE
Erick Ambrósio contou com a sorte e com a sua competência para vencer a sua primeira corrida na SC
Equipe Fachini vence
em Kyoto
LFSBR
A quinta etapa da categoria GTR foi realizada no circuito de Kyoto. O líder do campeonato, Hugo Luis (Fachini Racing) venceu no-vamente a primeira bateria e, mais uma vez, não conse-guiu completar a segunda. Mesmo assim Luis ainda lide-ra o campeonato com uma diferença de nove postos para Mogar Filho (Green Racing), segundo colocado na tabela. A segunda bateria foi vencida por Marcel Fachi-ni, companheiro de Luis, que agora é o terceiro na tabela.
Na primeira bateria
Luis, que largou na pole, teve problemas para ultrapassar Fábio Pires, que pulou da quarta colocação para liderar a corrida no início da primei-ra volta. Luis reassumiu a ponta na segunda volta e voltou a perde-la quatro voltas depois quando errou e Pires reassumiu a ponta. Na nona volta Luis ultrapassou Pires e venceu a bateria com folga. Mogar Filho cruzou para a última volta na quarta posição, passou Krissak e, depois de um erro de Pires na última curva cruzou a linha de chegada em segun-do.
Na segunda bateria
Fachini largou na pole, che-gou a perder a posição para Felipe Penna (Drunked Ra-cers), mas logo recuperou e venceu com folga devido a um toque entre Luis e Pires na disputa pela segunda po-sição. Pires ainda continuou na prova chegando em se-gundo com Tiago Furigo (Forza Team) em terceiro.
SEGUNDA, 13 DE OUTUBRO DE 2008
A sexta etapa da cate-goria GT1 da liga SimRace Brasil foi realizada no famoso c i r c u i t o d e S p a -Francorchamps. Famoso por vários motivos, por ser adora-do pelos pilotos e também por ser de grande dificuldade chegar até o final de uma corrida nela, principalmente com corridas longas como nessa etapa da GT1. Repetin-do o que ocorreu na segunda etapa da categoria, no circui-to de Enna Pergusa, onde os abandonos foram a tônica da corrida, Spa foi palco de mui-tas disputas, mas também de muitos abandonos. Portanto, quem conseguiu “sobreviver” às curvas do circuito foi grati-ficado no final.
Na Série A Bruno Said,
da equipe R2 Racing, venceu sua terceira corrida e lidera o campeonato com folga. Beto Graça (Aliance A) chegou em segundo e assumiu a quinta colocação na tabela de classi-ficação de pilotos, enquanto Rogério Jesus, companheiro de Said, chegou em terceiro e agora é o sexto na tabela ge-ral. Edenilson Penco, da Ali-ance A, agora é o vice-líder do campeonato com Marlon Bastos (B2 Racing) em tercei-ro. Houve nove abandonos nessa etapa, metade do grid.
Na Série B a vitória
ficou por conta de Murillo Passos, da Puma Racing Te-am, que agora ocupa a 11ª posição na tabela, mesmo com duas vitórias na tempo-rada. O piloto da Gela Goela Motorsports, Diogo Marque-zini, chegou em segundo com Fabricio Matheussi (Senna Marlboro Racing Team) em
terceiro. O líder do campeo-nato, Júlio Cesar (Black Arrow Racing) não completou essa prova e viu Matheussi e Antô-nio Netto (Aliance S), se apro-ximarem ainda mais. Netto chegou em quarto nessa eta-pa, que teve 10 abandonos de 17 carros no grid.
Já na Série C houve
uma reviravolta no campeo-nato já que Fábio Loyola (WF Racing), até então líder do campeonato, se envolveu em um acidente e não completou a prova. Com isso Ricardo Miranda, da Cazida Motors-port, assumiu a ponta da ta-bela depois de chegar em segundo nessa etapa. Quem venceu a corrida foi Celso Zima (Fuel Racing) dando uma volta até no segundo colocado. Em terceiro termi-nou o piloto da Imobnet Ra-cing, Alex Almeida, que vem em ascensão na temporada e já é o terceiro na tabela de classificação geral. Apenas quatro pilotos terminaram a corrida, dos treze que larga-ram.
A próxima etapa da
categoria será no circuito de Ímola, no dia 15 de outubro.
Confira os cinco primeiros de cada série: Série A 1º Bruno Said (R-2 Racing) 2º Beto Graça (Aliance A) 3º Rogério Jesus (R-2 Racing) 4º Evandro Fracalossi (Snake Racers) 5º Lucas Albuquerque (Extreme Sim Racing A) Série B 1º Murillo Passos (Puma Racing Team) 2º Diogo Marquezini (Gela Goela Motorsports) 3º Fabricio Matheussi (Senna Marlboro Racing) 4º Antônio Netto (Aliance S) 5º Yalam Caroso (Team Brasil Racing – One) Série C 1º Celso Zima (Fuel Racing) 2º Ricardo Miranda (Cazida Motorsport) 3º Alex Almeida (Imobnet Racing) 4º Alexandre Valeriano (R&A Motorsport) 5º Nuno Areias (Carvon Team)
O piloto Carlos Feruti, da equipe Ghost Racing Team, venceu pela primeira vez na categoria Viagra’s pela liga Driving Force. A quinta etapa da categoria foi realizada no circuito de South Boston, nes-se sábado, dia 10. Mesmo com o baixo número de pilo-tos na pista, o que se viu foi uma corrida com muitas dis-putas e apenas uma bandeira amarela em um acidente en-volvendo os pilotos José Car-los, que tinha liderado o maior número de voltas até o mo-mento, e Michelangelo Via-nei.
Depois desse acidente
a corrida ficou por conta da disputa entre Feruti e Márcio Gatuno, da SportVirtual. No final Feruti venceu a corrida e Gatuno chegou em segundo. Com a ausência de Carlos Dytz nessa etapa, Gatuno assumiu a ponta na tabela de classifica-ção com Emerson Bracisievicz em segundo e Marinho Felix em terceiro. Dytz caiu para a quarta posição.
A próxima etapa da
categoria Viagra’s será realiza-da no dia 24 de outubro, no famoso circuito de Talladega.
DRIVING FORCE
14 EDIÇÃO 11 |PADDOCK ONLINE|
www.paddockonline.com.br
Said volta a vencer na GT1 Depois de um jejum de 3 etapas Said vence
SIM RACE BRASIL
SEGUNDA, 13 DE OUTUBRO DE 2008
Said venceu em Spa-Francorchamps e dispara na liderança da Série A da GT1
Feruti vence na Viagras
NA REALNA REALNA REALNA REAL 15 EDIÇÃO 11
www.paddockonline.com.br
Sete anos e meio de-pois, a Volvo voltou a festejar uma vitória no Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. Coube ao catarinense Luís Zappelini a quebra do jejum. Largando em último, o piloto da ABF atribuiu à economia do equipamento à vitória na desgastante oitava e antepe-núltima etapa, disputada nes-te domingo (12) no Autódro-mo Internacional de Curitiba. O pódio teve, ainda, quatro pilotos da Mercedes-Benz.Vignaldo Fízio, Geraldo Piquet e Gastón Mazzacane, todos competindo pela ABF, foram segundo, terceiro e quinto colocados, respectiva-mente, após as 31 voltas da corrida. Em quarto ficou Vini-
cius Ramires, com o Merce-des-Benz da RRT2.
Ele largou em décimo,
caiu para a última posição na primeira volta e teve de se submeter a uma corrida es-tratégica para subir ao pódio pela primeira vez na tempo-rada de 2008 da Fórmula Truck.“Na largada, meu cami-nhão ficou queimando em-breagem. Eu só consegui en-gatar a marcha quando já estávamos na reta oposta, perdi muito contato com o pelotão”, narrou Ramires, que tem no caminhão núme-ro 80 as cores de Empresas Rodobens e Renov/Remanufatura Mercedes-Benz. “A recuperação na cor-
rida só foi possível porque o novo motor, que estreamos na etapa passada, é muito forte. Fui ao final da corrida, mesmo exigindo bastante dele”.
Ramires contou que,
nas voltas finais da prova, teve de dosar o ritmo, por conta do desgaste excessivo dos freios. “Eu estava quase sem freios, todo mundo teve
essa dificuldade, foi uma cor-rida muito desgastante. Mi-nha meta era ajudar a Merce-des-Benz no campeonato de marcas. O Zappelini fez uma corrida brilhante, mas ainda acho que a Mercedes foi a grande vitoriosa desta eta-pa”, declarou. A marca foi a 303 pontos, contra 250 da Volkswagen.
Fonte: www.formulatruck.com.br
Oferecimento:
Mercedes-Benz põe quatro pilotos no pódio
FÓRMULA TRUCK
O Autódromo de Taru-mã, que recebe a próxima etapa da Copa Webmotors Pick Up Racing, foi inaugura-do no dia oito de novembro de 1970. É considerado um dos mais tradicionais do auto-mobilismo nacional.
Tarumã fica localizado
no município de Viamão, 30 km de Porto Alegre. É o único autódromo privado do Brasil e também considerado um dos mais técnicos.
“Corri em Tarumã de
Stock Jr., em 2007, considero uma pista de média para alta
velocidade. Também é um dos Autódromos mais técni-cos do país”, declara Thiago Riberi, da equipe Gramacho Stedile (Chevrolet).
O piloto está em se-
gundo lugar e briga para manter a liderança. “Em Taru-mã é necessário ter algumas
manhas, os pilotos que são do sul tem alguma vanta-gem”, explica.
Com tantas curvas e
retas conhecidas pelos aman-tes do automobilismo, como a Curva Um, Tala Larga e Cur-va Nove. Pode-se esperar
emoção de sobra para a séti-ma etapa.
Fonte: www.pickupracing.com.br
Tarumã recebe apróxima disputa
PICK-UPS
Volantes Volante Logitech G25 Racing Wheel; Estado: Novo Localização: Florianópolis - SC Contato: (47) 99074430 gabiloto@hotmail.com Volante Logitech G25 Racing Wheel; Estado: Novo Localização: Santa Cruz do Sul - RS Contato: 51 81434852 marcos_bicca@yahoo.com.br
Volante Logitech MOMO; Estado: Usado Localização: Curitiba - PR Contato: (41) 3287-7212 fabio100stocco@hotmail.com
Volante Logitech Formula Force GP (Brinde jogo GP4 Original) Estado: Semi-Novo Localização: Rio de Janeiro Contato: 21 3327-3195 marcomemoria@hotmail.com Volante Driving Force Pro; Estado: Novo Localização: Santa Cruz do Sul - RS Contato: 51 81434852 marcos_bicca@yahoo.com.br
C L A S S I F I C A D O S 16 EDIÇÃO 11
Coller Zalman CNPS 7000-B c/ controle de rotação Estado: (usado) Localização: Porto Alegre - RS Contato: 51-99694131 semparar@hotmail.com Roteador TPLINK 108G Estado: NOVO Localização: São Paulo - SP Contato: 11 7863-6952 egnercione@gmail.com
Câmeras Digitais, diversos modelos; Estado: Novo Localização: Santa Cruz do Sul - RS Contato: 51 81434852 marcos_bicca@yahoo.com.br
Banco Concha estilo San Ma-rino; Estado: Novo Localização: Santa Cruz do Sul - RS Contato: 51 81434852 marcos_bicca@yahoo.com.br
Placa Mãe Asus P5Q-E e Pro-cessador Intel E8400 ou E8500 Estado: novo ou usado Localização: Porto Alegre - RS Contato: 51-99694131 semparar@hotmail.com
Volante Genius Speed Wheel FF (Brinde jogo GP3 original) Estado: Usado Localização: Rio de Janeiro -RJ Contato: 21 3327-3195 marcomemoria@hotmail.com Volante Logitech Momo; Estado: semi-novo Localização: São Paulo - SP Contato: 11 - 8161 4296 bruminero@uol.com.br Volante Genius Speed Wheel 3 Vibration ; Estado: usado Localização: Jacutinga, MG Contato: 35 9103 0229 sir.coutinho@gmail.com
Placas de Vídeo Placa de vídeo GeForce 9600GT XFX; Estado: Usado Localização: Santa Cruz do Sul - RS Contato: 51 81434852 marcos_bicca@yahoo.com.br
Placa de Vídeo XFX 7600GT Estado: usado Localização: Capinzal - SC contato: dcjunior06@gmail.com
MSI NX8800 GTS 640Megas Estado: (usado) Localização: Porto Alegre - RS Contato: 51-99694131 semparar@hotmail.com
Monitores
Monitor LCD 19" Wide Estado: usado Localização: São Paulo - SP Contato: 11 8193-7180 thiago.farina@gep.com.br Monitor 17´ Samsung Tela Plana Estado: USADO Localização: São Paulo - SP Contato: 11 7863-6952 egnercione@gmail.com
Equip. Inform. Processador Intel Core 2 Duo E6400 + cooler original Estado: usado Localização: Capinzal - SC contato: dcjunior06@gmail.com Memória Markvision DDR2 533 mhz (2x1gb = 2gb) Estado: Usado Localização: Capinzal - SC contato: dcjunior06@gmail.com
VENDAS
ANUNCIE NOS CLASSIFICADOS DO PADDON
classificados@paddockonline.com.br
www.paddockonline.com.br
COMPRAS