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Mod GT3 Brasil O GTR2 ainda não morreu

BRASIL, 13 DE OUTUBRO DE 2008, SEGUNDA-FEIRA - ANO I - EDIÇÃO 11 - www.paddockonline.com.br

PADDOCK ONLINEPADDOCK ONLINEPADDOCK ONLINEPADDOCK ONLINE

mais

Classificados: A solução para a venda do seu produto está aqui!!! P.16

Truck: Mercedes-Benz põe quatro pilotos no pódio P.15

GT3 Brasil online Foi lançado o primeiro mod brasileiro para o simulador GTR2. Confira!

P.04

Coluna do Dytão Os contos do nosso amigo Fer-nando Dytz estão cada vez melhores. Agora com persona-gens “reais”. Nessa edição não teremos a coluna “Dormindo com o inimigo...” que volta na semana que vem.

Ligas brasileiras O clima esquenta nas princi-pais ligas brasileiras de Auto-mobilismo Virtual. Com desta-que para a vitória do atual campeão da Light, Jeferson Richart pela liga Virtual Pilots Group.

P.10-14

P.07

Editorial

Olá amigo leitor, como a procura pelos classifi-cados do jornal diminuiu consideravelmente vou mostrar aqui alguns números para que o pessoal volte a acreditar no poder do Paddock Online (risos):

Nº de visitas no site/mês: 2.840 Nº de downloads jornal/mês: 1.660 Nº de IPs diferentes no site: 3.815 Nº de ligas parceiras: 11 Nº de usuários cadastrados: 190

São números bastante consideráveis se consi-

derarmos os vistos nos tópicos de classificados dos fóruns das ligas. Claro que não estamos querendo competir com nossas parceiras, estamos apenas su-gerindo que você amplie o seu leque de opções para que muito mais gente possa ver o seu produto au-mentando as chances de sucesso na sua venda.

Nessa edição conheça um pouco mais sobre

um lançamento feito por brasileiros para o mundo das corridas virtuais: o mod da GT3 Brasil para o si-mulador GTR2. Saiba como foi feito, como surgiu a idéia e as dificuldades que a equipe de desenvolve-dores tiveram para concluir esse projeto tão espera-do por muitos.

É só folhear as páginas do jornal e conferir!

A redação

2 SEGUNDA, 13 DE OUTUBRO DE 2008 EDIÇÃO 11 |PADDOCK ONLINE|

www.paddockonline.com.br

EXPEDIENTE

SUPERINTENDÊNCIA DE IMPRENSA E EDITORA Criado em vinte e oito de outubro de 2007

SITE www.paddockonline.com.br

CONTATO [email protected]

CLASSIFICADOS [email protected]

EDITOR - CHEFE João Carlos Nóbrega Teixeira

REPORTERES João Carlos N. Teixeira e Thiago Alves

COLUNISTAS Ana Luiza Quirino e Fernando Dytz

3 Ana Luiza Quirino

EDIÇÃO 11 |PADDOCK ONLINE|


SEGUNDA, 13 DE OUTUBRO DE 2008

im, o simulador GTR2 teima em não querer cair no esquecimento dos pilotos virtuais

devido a chegada do seu su-cessor, o GTR Evolution (ambos da SIMBIM). Muitos já anunciaram o “final dos dias” para o GTR2, mas são seus próprios usuários que não querem que isso aconte-ça.

Quando não é uma liga

que monta um evento inédito no Brasil com o simulador, é um grupo de apaixonados que aparecem com uma novi-dade ainda maior. Como se não bastasse o aclamado mod da SuperClio para o si-mulador rFactor, desenvolvi-do pela BRDev, agora é a vez dos pilotos virtuais se delicia-rem com o mod baseado na temporada 2008 da categoria brasileira GT3 Brasil.

Para quem não conhe-

ce aí está um pouco da histó-ria da categoria retirada do site oficial:

“O FIA GT3 estreou

como Campeonato Europeu em 2006 e, logo na primeira etapa, em Silverstone (Inglaterra), nada menos do que 44 duplas estavam inscri-tas. Foi apenas a primeira mostra da força e do potenci-al desta modalidade, impulsi-

onada pelo carisma dos mo-delos participantes – todos deles verdadeiros carros de sonho dos amantes do auto-móvel. Com regras rígidas em relação aos seus inscritos, a categoria teve uma notável média de 42 carros durante todas as etapas que compu-seram o torneio. Tamanha força logo na primeira tempo-rada inspirou os organizado-res a idealizar torneios em outros países com grande tradição automobilística, caso do Brasil.

O Telefônica Speedy

GT3 Brasil utiliza a mesma receita que determinou o sucesso da categoria na Euro-pa. O projeto de 2008 prevê oito rodadas duplas, nas quais dois pilotos dividirão o volante de carros que pode-rão ser escolhidos entre algu-mas jóias da indústria mundi-al: Ferrari F430, Aston Martin DBRS9, Lamborghini Gallardo, Porsche 997, Chevrolet Cor-vette Z06, Dodge Viper Com-petition Coupé, Ascari ZW1R, Morgan Aero V8, Ford GT e Jaguar XKR. A Telefônica pas-sou a patrocinar o torneio em 2008. “

O mod foi lançado

nessa semana e já atrai a a-tenção de muitos pilotos que já testaram e deram as suas opiniões aprovando o mod.

Por João Carlos Nóbrega

GT3 Brasil Virtual

REPORTAGEMREPORTAGEMREPORTAGEMREPORTAGEM

S

4 EDIÇÃO 11


Lançado mais um mod brasileiro agora para o simulador GTR2

Todos os carros foram cuidadosamente pintados iguais aos reais

5 EDIÇÃO 11|PADDOCK ONLINE|


Tudo isso começou por inicia-tiva de Raphael Nariga e con-tou com a ajuda de Bruno Bariani, Bruno Bariani, Eduar-do Bonilha e Henrico Macha-do (pirata), tendo o apoio da VVR Online (www.vvronline.com)

No mesmo dia do seu

lançamento (10/10) o Blog do Alex(www.blogdoalex.com) conseguiu uma entrevista ex-clusiva com Bariani. Devida-mente autorizado, veja como foi a entrevista:

Alex - Conte aí pra gente que

história é essa de MOD da

categoria GT3 Brasil para o

GTR2 que vocês fizeram.

Quem são e de quem foi a

idéia de fazer esse projeto ?

Bruno Bariani - A categoria

GT3 chegou ao Brasil no ano

passado com aqueles carros

que todos sonham em pilotar.

Sempre tive vontade de fazer

esse MOD e um dia estava

navegando pelos fóruns

quando encontrei o Raphael

Nariga dizendo que tinha a

Base do MOD pronta e que

faltavam as Skins. Não podia

perder essa oportunidade e

chamei o Eduardo Bonilha

para me ajudar nisso.

Alex - Foi um trabalho a 6

mãos? Você , Eduardo Boni-

lha ( do Blog do Bony ) e o

Raphael Nariga, certo? O que

fez cada um e qual a finalida-

de deste MOD ?

Bruno Bariani - Sim, Começou

com o Raphael Nariga fazen-

do a Base do MOD e eu fazen-

do as Skins, fiz todas e deixei

os Vipers para o Bonilha. Pa-

ralelamente chamei o Henrico

Machado (Pirata) para traba-

lhar com a física e equaliza-

ção dos carros e pedi que

fizesse o mais real possível.

Utilizamos os mesmos concei-

tos de equalização que as

equipes usam na GT3 Brasil,

regulamos o peso e chegamos

no equilíbrio e física quase

perfeitas, uma das melhores

na minha opinião. Posso dizer

que esse MOD esta 100% real

das Skins às reações dos car-

ros.

Alex - Como foram os teste?

Muitas voltas? Alguns pilotos

ajudaram ? Qual foi o método

de desenvolvimento da equa-

lização ?

Bruno Bariani - Os testes fo-

ram muito duros, foram cen-

tenas de voltas com cada

carro para chegar nesse resul-

tado. Tinhamos três físicas

diferentes e precisávamos

decidir qual era a mais próxi-

ma da realidade e por incrível

que pareça encontramos a

fórmula perfeita. Assistimos

muitos vídeos onboards para

entender as reações dos car-

ros, e se você comparar os

tempos de voltas da categori-

a real para a virtual percebe-

rá que são idênticas. Os car-

ros estão com suas caracterís-

ticas preservadas, o Viper por

exemplo é mais difícil de cur-

va porém é mais rápido em

reta. Até depoimentos de

pilotos reais nós levamos em

consideração. Nossos pilotos

de testes Marcos Gomes e

Henrique Scotton foram es-

senciais também.

Alex - Quais pistas foram usa-

das nos testes? Marcos Go-

mes e Scotton são pilotos

altamente técnicos, o que

sugere um MOD muito bem

acabado. qual a expectativa

de vocês com esse MOD ?

Bruno Bariani - Tentamos

utilizar pistas com caracterís-

ticas diferentes, utilizamos

Monza, que é uma pista com

uma reta longa e curvas de

alta; Donington que é mais

travada; Interlagos para ajus-

tarmos os tempos com o tem-

po de volta real e por último

Talladega para acertarmos os

motores. Os pilotos de testes

foram escolhidos justamente

por serem bem técnicos, O

Henrique Scotton ganhou

uma corrida recentemente

correndo na liga SRB - SimRa-

ce Brasil e o Marcos Gomes

fez um guia Motec completo

em português sobre setup de

carros, por isso digo que fo-

ram essenciais para o MOD.

Uma coisa engraçada é que

sempre tive em mente foi

feito para os pilotos reais

treinarem para suas corridas.

Digo isso porque quando es-

tava pesquisando algumas

fotos para as Skins, encontrei

algumas fotos de cockpits

com telão e um volante MO-

MO que eles utilizam para

treinar. Agora eles poderão

treinar com seus próprios

pilotos virtuais (risos)

Alex - Quais as dificuldades

encontradas num projeto tão

detalhista e trabalhoso como

este ?

Bruno Bariani - Se pararmos

para pensar no número de

dificuldades que encontramos

nesse MOD ele nunca deveria

ter saído. Primeiro foi a Ferra-

ri F430 da Equipe Grecco

(Positron), pois ela possui

chamas nas laterias muito

difíceis de serem recriadas, foi

um sufoco. Depois aparece-

ram problemas com os sons,

alguns carros possuiam limi-

tes de "Revs" maiores que o

som gravado, mas consegui-

mos arrumar.

O Problema mais complicado

e que me deixou mais chatea-

do foi o caso que o GTR2 não

efetua a troca de pilotos AI

(Artificial Intelligence) quan-

do param nos boxes. Tenta-

mos de tudo para que eles

trocassem os pilotos nas pa-

radas, sem sucesso. Outra

dificuldade foi recriar os ca-

pacetes, o nível de detalhes

esta tão grande que até o

rosto dos pilotos são reais.

Alex - Este MOD estará libera-

do para download no Blog do


As vezes fica até difícil saber se a foto é do mod ou da categoria real

“Sempre tive

vontade de fazer

esse MOD “

Bariani

6 EDIÇÃO 11 |PADDOCK ONLINE|


Alex quando ? As ligas pode-

rão usar livremente este

MOD ?

Bruno Bariani - O MOD estará

liberado na Sexta-feira

(10/10) e qualquer liga pode-

rá utiliza-lo. Espero que todos

gostem e divirtam-se bastan-

te. Apenas gostaria de pedir

para que se encontrarem al-

gum Bug, defeito, etc, entrar

em contato comigo no e-mail:

[email protected]

para que possamos resolver.

Abraços à todos.

O Paddock Online foi

atrás de um dos pilotos que testaram o mod, Henrique Scotton: Paddon - como foi testar o

mod?

Scotton - Foi muito bom, por-

que adoro a categoria real e

por ser uma produção brasi-

leira dá mais orgulho ainda. A

tempos esperávamos um ca-

tegoria brasileiro no GTR2

Paddon - Foi difícil acertar

todos os carros?

Scotton - Não foi. Usei um

setup meio que padrão, mais

ou menos no meu estilo de

pilotagem, sem mexer muito,

e pelo que ouvimos falar da

categoria real os carros fica-

ram muito parecidos com os

reais: Ford GT muito estável,

Viper dianteiro, mas muito

pontente, etc e tal.

Paddon - Então você reco-

menda o mod?

Scotton - Recomendo total-

mente. Acelerem sem mode-

ração. Vale a pena. Tomara

que as ligas façam campeo-

natos em pistas brasileiras,

ou pelo menos Fun Races.

Tomara também que saia pro

GTR Evo, pois o GTR2 está

sendo posto pra escanteio

(risos)

De uma coisa é certa, o mod está fazendo um su-cesso muito grande no mun-do virtual. Claro que vão exis-tir falhas, mas a equipe já prontamente se dispôs e cor-rigi-las. O poder está em suas mãos para fazer com que o mod da categoria GT3 Brasil fique ainda melhor.

A equipe de desenvol-

vedores, chamada de B & N Motorsports Team, já infor-mou que, de acordo com a evolução da categoria real, vão existir atualizações para o mod, portanto espere que muita coisa boa ainda vem pela frente.

Lembrando que esse é

um mod para o simulador GTR2, da SIMBIM, por en-quanto, porque a equipe do

Paddock Online trás em pri-meira mão que o mod já está sendo convertido para o si-mulador rFactor também.

Ficou interessado em

testar o mod? Entre no site: www.nogripracing.com baixe o mod oficial e tire suas pró-prias conclusões.


As pistas brasileiras como Interlagos e Curitiba dão um toque todo especial ao mod

”Jamais se

viu algo sequer

semelhante

em todos os

sentidos.“

Racing Days

CAPITULO II O dia amanheceu ensolarado como sempre acontecia na cidade. Marinho abriu as por-tas do bar e começava a colo-car as mesinhas na calçada quando Thiago apareceu para tomar "a primeira" do dia. - Lindo o dia não Marinho? Perguntou Thiago sentando-se na mesinha da calçada. - Pois é! Lindo como sempre acontece. Falou Marinho en-quanto trazia a "branquinha" para o amigo. - Olha só quem vem chegan-do a esta hora! Disse Thiago apontando a figura que che-gava empurrando um carri-nho tipo àqueles de cachorro quente, mas que na verdade estava cheio de bugigangas penduradas. - Fala camarada! Gritou Mari-nho ao ver Péricles. Péricles era o famoso "muambeiro" da região, ven-

dia de tudo, desde peças de computador até acessórios para bicicletas. O que fosse Paraguaio era com ele mes-mo. E como ele sempre dizia ao vender alguma coisa: "La Garantia Soy Jô!" Tinha uma lojinha um pouco mais acima da praça, mas fazia suas en-tregas com o carrinho porque era entrega "direta" como ele mesmo dizia. - E aí Péricles, tem alguma novidade para gente? Per-guntou Thiago ansioso por uma resposta afirmativa. - Olha, estou trazendo do "estrangeiro" uma placa de vídeo que é coisa fina! - Pois encomenda uma para mim! Disse Thiago, cujo com-putador estava já "dando os doces", como ele gostava de dizer. - E se o peço for bom, traz uma pra mim também, falou Marinho que comprava tudo que os outros compravam, mesmo sem saber para que servia a tal placa de vídeo, pois seu filho o Felizinho, era quem arrumava o micro para ele.

Estavam os três bebericando umas pingas, quando ao lon-ge surgiu uma nuvem de po-eira. - Será o pai zuname? Pergun-to Marinho meio assustado. - Quem? Falou Péricles lar-gando o copo em cima da mesa. E levantando-se para olhar melhor. - Que pai zuname esse? Falou Thiago, é tio zuname, aquela maré enorme que mata tudo! - Ah! Agora entendi, disse Péricles é tsuname! O nome é de uma vaga enorme, mas aqui nem tem mar para ter isso! - Nem tio, nem pai nem mãe zuname, é o C.Dytz correndo que nem louco com aquele carrinho envenenado dele! Falou Péricles que havia pe-gado um binóculo paraguaio para enxergar melhor. E de repente, encosta cantan-do pneus, um Fiat 147 ano 78, e dentro dele sai o C.Dytz, mais conhecido como De-mon.

Vinha totalmente coberto de poeira, pois seu carro não tinha a porta do lado direito, que ele havia perdido na tre-pidação da estrada. O para brisa era de uma cha-pa de acrílico que ele havia comprado no ferro velho e o único banco que tinha, o do motorista é lógico, era de um sofá velho da casa, adaptado. Mas o motor! Ah bom, o mo-tor do carrinho era uma lou-cura! - Tudo o que interessa num carro para mim é o motor, dizia Demon satisfeito ao abrir o cadeado que prendia o capô do carro e mostrar o motor aos amigos. Estavam os quatros assim reunidos e tomando umas que outras quando Feruti atravessa a pracinha corren-do e gritando com aquela sua bocona de jacaré. - Gente! Gente! Dizia ele es-cancarando a boca para fazer mais barulho ainda



Fernando Dytz


8

AGENDA SEMANAL Confira agora a agenda das ligas par-ceiras do Jornal Paddock Online no período de 13 à 19 de outubro:

13/10/08 - Eurospeedway (Championship)

16/10/08 - Puebla (WTCC) 19/10/08 - Lowes (COT)

19/10/08 - Dover (Nascar)

13/10/08 - Surfers Paradise (Indy) 18/10/08 - New Hampshire (SuperClio)

19/10/08 - Fern Bay Black (FOX)

15/10/08 - Interlagos (Megane)

15/10/08 - Silverstone (SS)

15/10/08 - Imola (GT1)

13/10/09 - ROTS Short (PRO)

EDIÇÃO 11 |PADDOCK ONLINE|


Ofe


9

Luis vence com facilidade a 1ª bateria. Em destaque a SVR, vencedora da 2ª


EDIÇÃO 11 |PADDOCK ONLINE| SEGUNDA, 13 DE OUTUBRO DE 2008

GERALGERALGERALGERAL

Jeferson Richart começa bem

10 EDIÇÃO 11


A Light começa como terminou a temporada passada O atual campeão da

categoria começa bem a de-fesa do seu título e vence a etapa de abertura da nova temporada da Light. Jeferson Richart, da equipe R4F Team - S1, venceu depois de 33 vol-tas no circuito de Albi, na França. E por muito pouco não houve a dobradinha da equipe campeã da temporada passada. Ernesto Brock (Skyline) conseguiu superar Jonatan Richart (R4F Team - S1) faltando um pouco mais de dez voltas para terminar a corrida.

Apesar de algumas

reclamações no final da corri-da em relação a imprudências na pista de pilotos veteranos e novatos, o que imperou entre os 29 pilotos que ali-nharam no grid foi o respeito na hora de disputar e quem ganhou foi o público que pô-de assistir ao vivo pela Virtual Race a uma das melhores etapas da liga nesses últimos tempos.

O pole position, Eduar-do Hemkemaier, da HP Ra-cing SE liderou 13 voltas sem sofrer ameaças por parte de Jeferson, segundo no grid. Os dois abriram uma boa distân-cia para os demais no início da prova, mas Hemkemaier não teve sorte e abandonou a prova por problemas em seu carro. Melhor para Jeferson que ficou com a pista livre para conquistar sua primeira vitória nessa atual tempora-da.

Outro que não teve

sorte foi Pietro Todesco (Brsd Team ) que largou em tercei-ro mas se atrapalhou com um retardatário na metade da corrida e abandonou a prova. Brock largou em décimo fa-zendo uma grande corrida ultrapassando vários pilotos e por fim terminou em segun-do. Outro que fez uma bela corrida foi Jonatan, que lar-gou em quinto, mas ainda na primeira volta errou e caiu para a 15ª posição, fazendo

uma corrida de recuperação chegando em terceiro fe-chando o pódio dessa primei-ra etapa da categoria. Michel Mendonça (HP Racing Light) saiu da décima segunda posi-ção no grid de largada para terminar a corrida em quarto com seu companheiro de equipe, Gustavo Koehler, em quinto depois d elargar em

16º. Fechando os seis primei-ros chegou Mauro Botosso (Viracopos Racing Green) que reclamou muito dos retarda-tários no final.

A segunda etapa será

realizada no circuito francês de Ruen-Les-Essarts, no dia 20 de outubro.

VIRTUAL PILOTS GROUP

Jeferson contou com a sorte e mostrou porque é o atual campeão

A liga F1 Brasil Challenge estre-ou nessa semana, dia 06, a categoria baseada na antiga Cart do ano de 1995, a Indy 95. A primeira etapa con-tou com a presença de 18 pilotos no circuito misto de Sebring, nos Estados Unidos.

Para a primeira etapa, o balanço

feito pela diretoria foi muito bom. A corrida se definiu na estratégia de pa-rada com a vitória para Carlos Camba-rá, com Eduardo Marque na segunda posição e Carlos Cunha em terceiro.

A próxima etapa será realizada em outro circuito misto: Surfes Paradi-se, Austrália, no dia 13 de outubro. Promessa de muitas disputas nessa etapa.

Confira os cinco primeiros da etapa de abertura da categoria:

1º C. Cambará 2º E. Marques 3º C. Cunha 4º A. Chiara 5º D. Santana

Liga estréia nova categoria: Indy 95 F1BC

Cambará vence na estréia da Indy 95

GERALGERALGERALGERAL

Início conturbado na Júnior

11 EDIÇÃO 11


Muitos acidentes marcaram a abertura da categoria A largada e as primei-

ras voltas da etapa de abertu-ra da categoria Júnior, da liga Brasil SimDrivers, não poderia ter sido pior. A etapa foi reali-zada na parte mista circuito de oval de Lausitz, Alemanha. Um circuito travado, onde os carros andam muito próximos e quase não tem pontos de ultrapassagem.

Melhor para quem

largou na frente, como foi o caso de Marcos Perazo, da equipe Naja Motorsports, que largou na pole position e venceu a primeira etapa de ponta a ponta, com Jorge Hernandes (Escuderia Piratas) em segundo. Na segunda bateria a vitória ficou por conta de Rafael Keoui, da Copersucar 2, com Fábio Tes-sarolo (Escuderia Sul-Brasil) terminando em segundo.

A corrida da primeira

bateria, depois das primeiras voltas onde os pilotos esta-vam com os ânimos mais al-terados, transcorreu mais

tranqüila e muitos pegas a-conteceram, mas apenas no pelotão de trás, porque na frente Perazo tratou de acele-rar e abrir distância. Ao con-trário de Hernandes, que chegou a ficar na quarta posi-ção, mas logo se recuperou chegando em segundo. Keoui largou na sétima posição e veio “abrindo passagem”, às vezes até tocando em seus adversários, e pulou para a

terceira posição já na quarta volta e terminou assim a pri-meira bateria.

Na segunda bateria

aconteceu a mesma afobação dos pilotos no início da prova, mas agora também no pelo-tão da frente. Quem não quis saber de confusão foi o pole por causa do grid invertido, Giovani Machado (Go Fast Racing Team) que se manteve

a frente e escapou dos to-ques. Mesmo assim Machado perdeu a liderança da prova logo na quarta volta, porque Keoui, que largou em décimo, fez uma grande largada tam-bém escapando dos toques ficando em quarto logo na primeira volta e em segundo duas voltas depois. Chegou em Machado, passou e abriu distância vencendo a segunda bateria com folga.

Quatro voltas depois

foi a vez de Tessarolo chegar e ultrapassar Machado para assumir a segunda posição da prova. Quando se achava que as posições do final já esta-vam definidas foi que Marcos Silveira, da MM Racing, resol-veu agir. Silveira abriu a últi-ma volta na quinta posição colado atrás de Pancho Favo-retto (Dark Side Racers) em quarto também muito próxi-mo de Machado. Silveira fez duas grandes ultrapassagens e chegou em terceiro, com Machado em quarto e Favo-retto em quinto.

BRASIL SIMDRIVERS

Perazo vence a 1ª bateria e Keoui (no destaque) vence a segunda

Em noite de estrean-tes no campeonato WTCC da Driving Force, os novatos mostraram que são pilotos muito rápidos, porém ainda necessitam de mais experiên-cia. Na primeira bateria, Ro-berto Fonseca debutou na categoria fazendo a pole po-sition no tradicional circuito de Laguna Seca, nos Estado Unidos. Na largada, Fonseca cometeu uma falha e quei-mou a largada, sendo obriga-do a cumprir uma punição

que acabou com suas chan-ces de vitória. Edu Junqueira venceu, seguido de perto por Egner Cione e Miguel Giudi-cissi.

Na segunda bateria, a

pole ficou com outro estrean-te, José Carlos. Mas nova-mente na largada, o pode não fez uma boa largada e foi tocado no começo da bateria. Durante o desenrolar da pro-va, Egner Cione e Miguel Giu-dicissi travaram uma emocio-

nante disputa, onde Miguel levou a melhor, faturando a prova. Edu Junqueira foi o segundo e Erick Krevellin completou o pódio. Com um erro no final, Egner Cione completou a prova na quinta posição, provocando um em-pate triplo na disputa do campeonato.

A próxima etapa será

realizada no circuito mexica-no de Puebla.

WTCC chega à Laguna Seca DRIVING FORCE CLASSIFICAÇÃO DA

WTCC: Confira a classificação geral da categoria: 1º Erick krevellin - 48 pts 2º Egner Cione - 48 pts 3º Edu Junqueira - 48 pts 4º Miguel Giudicissi - 46 pts 5º Alexandre Costa - 29 pts 6º André Phonex - 26 pts 7º JCarlos Nóbrega - 14 pts 8º Péricles Silva - 13 pts 9º David Costa - 12 pts 10º Ernesto Brock - 11 pts

A abertura da tempo-rada de estréia da nova cate-goria da liga Brasil SimDrivers foi um show! As largadas das duas baterias aconteceram sem acidentes mais graves . Um show o número de car-ros no grid, 22. Show tam-bém na emoção das muitas ultrapassagens que teve du-rante as duas baterias, mas infelizmente também teve um show de erros, rodadas, acidentes e abandonos.

Em parte explicado

pela pista, Laguna Seca é bastante seletiva. Em parte explicado por causa do carro e de muitos estarem guiando um F-BMW pela primeira vez. Quem errou menos se deu bem nessa etapa e, na primeira bateria, a dupla da Skyline fez a primeira dobra-dinha da temporada. João Petry chegou em primeiro com Ernesto Brock em se-gundo depois de liderar a corrida por três vezes e ser atrapalhado por um retarda-tário faltando duas voltas para o fim da bateria. Márcio

José, da MM Racing, foi o terceiro com Romar Arns (Romar VRacing) em quinto.

Na segunda bateria

os erros diminuíram bastan-te, mas aconteceram. Vitor Daisson, da equipe Brasil SimDrivers, largou na tercei-ra posição devido o grid in-vertido dos 12 primeiros da primeira bateria, e conseguiu vencer. Márcio José fez outra grande bateria e chegou na segunda posição com Romar Arns em terceiro e Fábio Tes-sarolo (Sul-Brasil) em quarto.

O destaque dessa se-

gunda bateria ficou por con-ta de Eduardo Bonilha (Skyline) que largou em 22º e conseguiu uma excelente quinta posição com Petry em sexto.

A classificação geral

depois dessa primeira etapa trás Petry na liderança com Márcio José em segundo e Daisson em terceiro. A próxi-ma etapa será em Interlagos no próximo dia 25.

Muitos toques marca-ram essa terceira etapa da categoria RT3 da liga F1 Brasil Challenge. A pista de Melbour-ne foi palco de mais um show de pilotagem e constância de Paulo Roberto, que até agora foi o único piloto a vencer cor-ridas na temporada.

Com um início de tem-

porada impecável vencendo as três primeiras provas e faltan-do apenas cinco etapas para terminar o campeonato, Paulo Roberto pode ser considerado franco favorito ao título de campeão do primeiro campeo-nato de rFactor da liga.

Carlos Júnior, segundo

colocado na prova, até tentou e assumiu a liderança da corri-da por duas vezes, mas Paulo Roberto se recuperou a tempo retomando a liderança da cor-rida para vencer no final de 19 voltas. Júnior terminou em segundo, mesmo resultado da etapa passada em Norisring.

Mesma posição de No-risring também chegou o ter-ceiro colocado, Carlos Cunha. Depois de largar na oitava posição, André Chiara conse-guiu terminar a corrida numa excelente quarta posição, com Mauro Botosso, estreando na categoria, em quinto e Lucas Sena fechando os seis primei-ros.

A classificação agora

conta com Paulo Roberto lide-rando absoluto com 50 pon-tos. Na segunda posição nada definido com um empate en-tre Cunha e Júnior, 41 pontos. A próxima etapa será realizada no circuito oval de New Hamp-shire, novidade para muitos pilotos.

Confira os cinco primeiros:

1º Paulo Roberto 2º Carlos Junior 3º Carlos Cunha 4º André Chiara 5º Mauro Botosso



Skyline faz dobradinha Abertura da F-BMW em Laguna

BRASIL SIMDRIVERS


Petry venceu a 1ª bateria. Daisson (em destaque) a 2ª

Paulo Roberto³ Só dá ele na SuperClio RT3

F1 BRASIL CHALLENGE

Paulo Roberto venceu sua terceira corrida na temporada

A terceira etapa da categoria SuperClio, realiza-da no circuito de Toban, ain-da está dando o que falar nos bastidores. Houve muita reclamação dos pilotos em relação a toques desnecessá-rios provocados, segundo eles, por falta de treino de alguns pilotos. Vários aciden-tes aconteceram, inclusive acidentes que decidiram a etapa em favor de Eirck Am-brósio (Spyder). Com a vitó-ria de Ambrósio a categoria agora tem três etapas e três vencedores diferentes. Gabryel Ribeiro (SpeedLight) e Elmo Ellan completaram o pódio dessa etapa.

Logo na largada se

notou que a etapa seria con-turbada. Não pelo pelotão da frente que fez uma largada limpa com Ellan saindo da quarta posição pulando para primeiro antes mesmo da primeira curva, mas no pelo-tão de trás onde ocorreram muitos acidentes. Mas, como em uma corrida tudo pode acontecer, na terceira volta um acidente no mínimo curi-

oso aconteceu envolvendo vários carros do pelotão da frente. Felipe Pegoraro, ter-ceiro no grid, estava em quarto e escapou da pista rodando e voltando para a pista desgovernado. Na volta tocou em Erick Rabello (Spyder) e em Jaison Corrêa (JF Competições) que por sua vez tocou em Arthur Justine (SpeedLight). Até ai um aci-dente normal, se não fosse um pequeno detalhe, Pego-raro, que provocou todo o acidente, por sorte permane-ceu na quarta posição. Quem se beneficiou com tudo isso foi Ambrósio que ganhou várias posições, inclusive a do próprio Pegoraro umas voltas depois ficando com a quarta colocação.

Lá na frente os três

primeiros, Ellan, Ribeiro e Daniel Knob, pole position, fizeram uma bela disputa que terminou na quinta volta com uma perda de controle por parte de Ellan no mo-mento em que Ribeiro tenta-va uma ultrapassagem. Com isso Ellan caiu para sexto e a

briga pela liderança da prova continuou entre Ribeiro e Knob. Até que na nona volta Knob erra sozinho e Ambró-sio assume a segunda posi-ção. Com a parada dos boxes de Ribeiro, Ambrósio assu-miu a liderança da corrida para não deixá-la mais. E a etapa permaneceu assim até o seu final, com Ambrósio em primeiro, Ribeiro em se-gundo e Knob chegaria em terceiro, se não tivesse erra-do várias vezes na penúltima volta da corrida terminando em sétimo. Com isso Ellan chegou na terceira posição com Justini em quarto e Mo-acyr Silva, da Nostravamus Team SCS, chegando em quinto depois de largar na oitava posição. Corrêa termi-nou em sexto.

A tabela de classifica-

ção do campeonato depois dessa terceira etapa conta com Justini ainda na lideran-ça, agora com Ambrósio em segundo e Ellan em terceiro. A próxima etapa será no fa-moso circuito de Laguna Se-ca, no próximo dia 23.



Ambrósio vence pela 1ª vez A categoria SuperClio está em festa com Erick

SPEED ZONE

Erick Ambrósio contou com a sorte e com a sua competência para vencer a sua primeira corrida na SC

Equipe Fachini vence

em Kyoto

LFSBR

A quinta etapa da categoria GTR foi realizada no circuito de Kyoto. O líder do campeonato, Hugo Luis (Fachini Racing) venceu no-vamente a primeira bateria e, mais uma vez, não conse-guiu completar a segunda. Mesmo assim Luis ainda lide-ra o campeonato com uma diferença de nove postos para Mogar Filho (Green Racing), segundo colocado na tabela. A segunda bateria foi vencida por Marcel Fachi-ni, companheiro de Luis, que agora é o terceiro na tabela.

Na primeira bateria

Luis, que largou na pole, teve problemas para ultrapassar Fábio Pires, que pulou da quarta colocação para liderar a corrida no início da primei-ra volta. Luis reassumiu a ponta na segunda volta e voltou a perde-la quatro voltas depois quando errou e Pires reassumiu a ponta. Na nona volta Luis ultrapassou Pires e venceu a bateria com folga. Mogar Filho cruzou para a última volta na quarta posição, passou Krissak e, depois de um erro de Pires na última curva cruzou a linha de chegada em segun-do.

Na segunda bateria

Fachini largou na pole, che-gou a perder a posição para Felipe Penna (Drunked Ra-cers), mas logo recuperou e venceu com folga devido a um toque entre Luis e Pires na disputa pela segunda po-sição. Pires ainda continuou na prova chegando em se-gundo com Tiago Furigo (Forza Team) em terceiro.


A sexta etapa da cate-goria GT1 da liga SimRace Brasil foi realizada no famoso c i r c u i t o d e S p a -Francorchamps. Famoso por vários motivos, por ser adora-do pelos pilotos e também por ser de grande dificuldade chegar até o final de uma corrida nela, principalmente com corridas longas como nessa etapa da GT1. Repetin-do o que ocorreu na segunda etapa da categoria, no circui-to de Enna Pergusa, onde os abandonos foram a tônica da corrida, Spa foi palco de mui-tas disputas, mas também de muitos abandonos. Portanto, quem conseguiu “sobreviver” às curvas do circuito foi grati-ficado no final.

Na Série A Bruno Said,

da equipe R2 Racing, venceu sua terceira corrida e lidera o campeonato com folga. Beto Graça (Aliance A) chegou em segundo e assumiu a quinta colocação na tabela de classi-ficação de pilotos, enquanto Rogério Jesus, companheiro de Said, chegou em terceiro e agora é o sexto na tabela ge-ral. Edenilson Penco, da Ali-ance A, agora é o vice-líder do campeonato com Marlon Bastos (B2 Racing) em tercei-ro. Houve nove abandonos nessa etapa, metade do grid.

Na Série B a vitória

ficou por conta de Murillo Passos, da Puma Racing Te-am, que agora ocupa a 11ª posição na tabela, mesmo com duas vitórias na tempo-rada. O piloto da Gela Goela Motorsports, Diogo Marque-zini, chegou em segundo com Fabricio Matheussi (Senna Marlboro Racing Team) em

terceiro. O líder do campeo-nato, Júlio Cesar (Black Arrow Racing) não completou essa prova e viu Matheussi e Antô-nio Netto (Aliance S), se apro-ximarem ainda mais. Netto chegou em quarto nessa eta-pa, que teve 10 abandonos de 17 carros no grid.

Já na Série C houve

uma reviravolta no campeo-nato já que Fábio Loyola (WF Racing), até então líder do campeonato, se envolveu em um acidente e não completou a prova. Com isso Ricardo Miranda, da Cazida Motors-port, assumiu a ponta da ta-bela depois de chegar em segundo nessa etapa. Quem venceu a corrida foi Celso Zima (Fuel Racing) dando uma volta até no segundo colocado. Em terceiro termi-nou o piloto da Imobnet Ra-cing, Alex Almeida, que vem em ascensão na temporada e já é o terceiro na tabela de classificação geral. Apenas quatro pilotos terminaram a corrida, dos treze que larga-ram.

A próxima etapa da

categoria será no circuito de Ímola, no dia 15 de outubro.

Confira os cinco primeiros de cada série: Série A 1º Bruno Said (R-2 Racing) 2º Beto Graça (Aliance A) 3º Rogério Jesus (R-2 Racing) 4º Evandro Fracalossi (Snake Racers) 5º Lucas Albuquerque (Extreme Sim Racing A) Série B 1º Murillo Passos (Puma Racing Team) 2º Diogo Marquezini (Gela Goela Motorsports) 3º Fabricio Matheussi (Senna Marlboro Racing) 4º Antônio Netto (Aliance S) 5º Yalam Caroso (Team Brasil Racing – One) Série C 1º Celso Zima (Fuel Racing) 2º Ricardo Miranda (Cazida Motorsport) 3º Alex Almeida (Imobnet Racing) 4º Alexandre Valeriano (R&A Motorsport) 5º Nuno Areias (Carvon Team)

O piloto Carlos Feruti, da equipe Ghost Racing Team, venceu pela primeira vez na categoria Viagra’s pela liga Driving Force. A quinta etapa da categoria foi realizada no circuito de South Boston, nes-se sábado, dia 10. Mesmo com o baixo número de pilo-tos na pista, o que se viu foi uma corrida com muitas dis-putas e apenas uma bandeira amarela em um acidente en-volvendo os pilotos José Car-los, que tinha liderado o maior número de voltas até o mo-mento, e Michelangelo Via-nei.

Depois desse acidente

a corrida ficou por conta da disputa entre Feruti e Márcio Gatuno, da SportVirtual. No final Feruti venceu a corrida e Gatuno chegou em segundo. Com a ausência de Carlos Dytz nessa etapa, Gatuno assumiu a ponta na tabela de classifica-ção com Emerson Bracisievicz em segundo e Marinho Felix em terceiro. Dytz caiu para a quarta posição.

A próxima etapa da

categoria Viagra’s será realiza-da no dia 24 de outubro, no famoso circuito de Talladega.

DRIVING FORCE



Said volta a vencer na GT1 Depois de um jejum de 3 etapas Said vence

SIM RACE BRASIL


Said venceu em Spa-Francorchamps e dispara na liderança da Série A da GT1

Feruti vence na Viagras

NA REALNA REALNA REALNA REAL 15 EDIÇÃO 11


Sete anos e meio de-pois, a Volvo voltou a festejar uma vitória no Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck. Coube ao catarinense Luís Zappelini a quebra do jejum. Largando em último, o piloto da ABF atribuiu à economia do equipamento à vitória na desgastante oitava e antepe-núltima etapa, disputada nes-te domingo (12) no Autódro-mo Internacional de Curitiba. O pódio teve, ainda, quatro pilotos da Mercedes-Benz.Vignaldo Fízio, Geraldo Piquet e Gastón Mazzacane, todos competindo pela ABF, foram segundo, terceiro e quinto colocados, respectiva-mente, após as 31 voltas da corrida. Em quarto ficou Vini-

cius Ramires, com o Merce-des-Benz da RRT2.

Ele largou em décimo,

caiu para a última posição na primeira volta e teve de se submeter a uma corrida es-tratégica para subir ao pódio pela primeira vez na tempo-rada de 2008 da Fórmula Truck.“Na largada, meu cami-nhão ficou queimando em-breagem. Eu só consegui en-gatar a marcha quando já estávamos na reta oposta, perdi muito contato com o pelotão”, narrou Ramires, que tem no caminhão núme-ro 80 as cores de Empresas Rodobens e Renov/Remanufatura Mercedes-Benz. “A recuperação na cor-

rida só foi possível porque o novo motor, que estreamos na etapa passada, é muito forte. Fui ao final da corrida, mesmo exigindo bastante dele”.

Ramires contou que,

nas voltas finais da prova, teve de dosar o ritmo, por conta do desgaste excessivo dos freios. “Eu estava quase sem freios, todo mundo teve

essa dificuldade, foi uma cor-rida muito desgastante. Mi-nha meta era ajudar a Merce-des-Benz no campeonato de marcas. O Zappelini fez uma corrida brilhante, mas ainda acho que a Mercedes foi a grande vitoriosa desta eta-pa”, declarou. A marca foi a 303 pontos, contra 250 da Volkswagen.

Fonte: www.formulatruck.com.br

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Mercedes-Benz põe quatro pilotos no pódio

FÓRMULA TRUCK

O Autódromo de Taru-mã, que recebe a próxima etapa da Copa Webmotors Pick Up Racing, foi inaugura-do no dia oito de novembro de 1970. É considerado um dos mais tradicionais do auto-mobilismo nacional.

Tarumã fica localizado

no município de Viamão, 30 km de Porto Alegre. É o único autódromo privado do Brasil e também considerado um dos mais técnicos.

“Corri em Tarumã de

Stock Jr., em 2007, considero uma pista de média para alta

velocidade. Também é um dos Autódromos mais técni-cos do país”, declara Thiago Riberi, da equipe Gramacho Stedile (Chevrolet).

O piloto está em se-

gundo lugar e briga para manter a liderança. “Em Taru-mã é necessário ter algumas

manhas, os pilotos que são do sul tem alguma vanta-gem”, explica.

Com tantas curvas e

retas conhecidas pelos aman-tes do automobilismo, como a Curva Um, Tala Larga e Cur-va Nove. Pode-se esperar

emoção de sobra para a séti-ma etapa.

Fonte: www.pickupracing.com.br

Tarumã recebe apróxima disputa

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