Rio de Janeiro, 16 de abril de 2012
CRESCIMENTO DO MERCADO CRESCIMENTO DO MERCADO BRASILEIRO DE AVIAÇÃOBRASILEIRO DE AVIAÇÃO
Gustavo Pacheco Fortes Fleury
Gerente de Projeto do Departamento de Política de Serviços Aéreos
PRESIDÊNCIA DA REPÚBLICASecretaria de Aviação Civil
Secretaria de Política Regulatória de Aviação Civil
SUMÁRIOSUMÁRIO
1. Panorama histórico-institucional
2. SAC/PR – Organização institucional
3. Estatísticas do transporte aéreo regular
4. Aviação geral
5. Desafios para a aviação civil
1927 – Dornier Wal “Atlântico”, do Condor Syndikat
Primeiro aeronave a operar uma rota regular no Brasil (Porto Alegre-Pelotas-Rio Grande), com 3 passageiros.
1. PANORAMA HISTÓRICO-INSTITUCIONAL1. PANORAMA HISTÓRICO-INSTITUCIONAL
Fonte: R.E.G. Davies (“Airlines of Latin America since 1919”)
2012 – Embraer 195
Aeronave brasileira com capacidade para até 122 passageiros, exportada para diversos países
1. PANORAMA HISTÓRICO-INSTITUCIONAL1. PANORAMA HISTÓRICO-INSTITUCIONAL
2000: Criação do Conselho de Aviação Civil (CONAC)
2001: Liberalização tarifária, flexibilização para abertura de novas
empresas;
2006: Implantação da ANAC em substituição ao DAC;
2007: Criação da Secretaria de Aviação Civil do Min. da Defesa
(SAC/MD);
2009: Publicação da Política Nacional de Aviação Civil (PNAC, Decreto nº
6.780)
2011: Criação da Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República
(SAC/PR); concessão do Aeroporto de São Gonçalo do Amarante (ASGA).
2012: Concessão dos aeroportos de Guarulhos, Brasília e Campinas.
DÉCADA DE 2000DÉCADA DE 2000
SAC/PR - ORGANIZAÇÃO INSTITUCIONAL
PRESIDÊNCIASECRETARIA DE AVIAÇÃO CIVIL
Políticas públicas e planejamento da aviação civil
Coordenação e articulação governamental
Plano de outorgas e execução de convênios
ANAC
Regulação técnica e econômica
Fiscalização
INFRAERO
Administração e operação
aeroportuária
MIN. DA DEFESA
Aviação militar e navegação aérea
COMAER – DECEA
Controle do espaço aéreo
MP 527/2011 CONVERTIDA NA LEI Nº 12.462/2011
2. SAC/PR – ORGANIZAÇÃO INSTITUCIONAL2. SAC/PR – ORGANIZAÇÃO INSTITUCIONAL
1) Expansão da capacidade de infraestrutura aeroportuária : Investimentos em obras de infraestrutura (reformas e expansão dos aeroportos); Melhoria da gestão (investimentos em tecnologia, qualificação de mão de obra, e em novos processos, com melhorias operacionais para o processamento e despacho de passageiros e cargas); PROFAA (Programa Federal de Auxílio a Aeroportos);Concessão de aeroportos.
2) Planejamento do setor de aviação civil de maneira integrada com outros modais, levando em conta características regionais e a importância do modal aéreo para a integração e desenvolvimento de certas localidades;
3) Revisão do marco regulatório do setor, instituído em 1986, dentre outras normas que impactam diretamente o setor.
SAC/PR: PRINCIPAIS DESAFIOS2. SAC/PR – ORGANIZAÇÃO INSTITUCIONAL2. SAC/PR – ORGANIZAÇÃO INSTITUCIONAL
PRINCIPAIS DESAFIOS PARA A SAC:
Quantidade de passageiros-quilômetros transportados por empresas brasileiras nos mercados doméstico e internacional – 1960-2011
Fonte: ANACElaboração: DEPSA/SPR/SAC-PR
3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO
3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREOQuantidade de passageiros embarcados por empresas brasileiras nos mercados doméstico e internacional – 2002-2010
Fonte: ANAC; Elaboração: DEPSA/SPR/SAC-PR
Passageiros nos Aeroportos Infraero
Fonte: Infraero
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Crescimento Médio Anual: 12,5% (2003-2011)
7183
96 102111 113
128
155
180
3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREOMovimento de passageiros nos aeroportos da INFRAERO – 2003-2011
3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREOMovimento de passageiros nos aeroportos INFRAERO - 2011
Fonte: INFRAERO; Elaboração: DEPSA/SPR/SAC-PR
Tarifa aérea média e yield tarifa aérea em valores atualizados – 2002-2011
Fonte: ANACElaboração: DEPSA/SPR/SAC-PR
3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO
PARTICIPAÇÃO POR EMPRESA NO MERCADO DE TRANSPORTE AÉREO DOMÉSTICO – 2000 A 2011
3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREOParticipação no mercado doméstico, por empresa (médio e grande porte) –
2000-2011.
Fonte: ANACElaboração: SPR/SAC-PR
PARTICIPAÇÃO POR EMPRESA NO MERCADO DE TRANSPORTE AÉREO DOMÉSTICO (REGIONAL) – 2000 A 2011
3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREOParticipação no mercado doméstico, por empresa (pequeno porte) –
2000-2011.
Fonte: ANAC; Elaboração: DEPSA/SPR/SAC-PR
Índice de concentração do mercado (Herfindhal-Hirschman Index)
2004: término das operações regulares da Vasp; crise da Varig.
2008: ampliação da frota da Webjet de 3 para 11 aeronaves após aquisição da empresa pela CVC; entrada em operação da Azul (dezembro); expansão das operações da Trip e venda de 20% de suas ações para a SkyWest Airlines.
Nos EUA é de 0,0942conforme cálculos próprios a partir de dados do site Transtat.gov
3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO
Fonte: ANAC; Elaboração: DEPSA/SPR/SAC-PR
3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO
Mapa de distribuição dos 714 aeródromos públicos (pistas de pouso e decolagem)
Fonte: ANAC; Elaboração: DEPSA/SPR/SAC-PR
3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREOAeroportos com voos regulares (126)
Fonte: ANAC; Elaboração: DEPSA/SPR/SAC-PR
3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO
Fonte: ANAC; Elaboração: DEPSA/SPR/SAC-PR
Malha aérea doméstica regular
3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREOMalha aérea doméstica regular por
quantidade de assentos ofertados/semana
Fonte: ANAC e IBGE; Elaboração: DEPSA/SPR/SAC-PR
3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREOMalha aérea doméstica regular por
quantidade de empresas por rota
Fonte: ANAC e IBGE; Elaboração: DEPSA/SPR/SAC-PR
Quantidade de rotas e aeroportos atendidos pelo transporte aéreo regular de passageiros e carga – jan/1999 a jun/2011.
3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO
Fonte: ANAC; Elaboração: DEPSA/SPR/SAC-PR
Comparativo de aeroportos e rotas com voos regulares em janeiro de 1999 e junho de 2011
Aeroportos Rotas
1999 182 8372011 130 840
Aeroportos com voos regulares
Operados em janeiro/1999 e junho /2011 (109)
Operados em janeiro/1999, mas não em junho/2011 (73)
Operados em junho/2011, mas não em janeiro/1999 (21)
Rotas aéreas regulares
Operadas em janeiro/1999 e junho /2011 (414)
Operadas em janeiro/1999, mas não em junho/2011 (423)
Operadas em junho/2011, mas não em janeiro/1999 (426)
VISÃO GERAL DO TRANSPORTE AÉREO REGULAR3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO3. ESTATÍSTICAS DO TRANSPORTE AÉREO
Fonte: ANAC; Elaboração: DEPSA/SPR/SAC-PR
4. AVIAÇÃO GERAL4. AVIAÇÃO GERAL
Fonte: Associação Brasileira de Aviação Geral - ABAG (“Anuário Brasileiro de Aviação Geral – 2011”)
4. AVIAÇÃO GERAL4. AVIAÇÃO GERAL
Fonte: Associação Brasileira de Aviação Geral - ABAG (“Anuário Brasileiro de Aviação Geral – 2011”)
4. AVIAÇÃO GERAL4. AVIAÇÃO GERAL
Fonte: Associação Brasileira de Aviação Geral - ABAG (“Anuário Brasileiro de Aviação Geral – 2011”)
5. DESAFIOS PARA A AVIAÇÃO CIVIL5. DESAFIOS PARA A AVIAÇÃO CIVIL
• Melhoria da segurança operacional e contra atos ilícitos na aviação civil;
• Ampliação e melhoria da infraestrutura aeroportuária;
• Redução de barreiras à entrada de novas empresas no setor;
• Aumento da quantidade de cidades atendidas pelo transporte aéreo regular de passageiros e carga;
• Formação de profissionais para a aviação civil;
• Redução da carga tributária sobre insumos como combustíveis;
• Redução dos impactos ambientais da aviação civil;
• Aumento da competitividade e diversidade da cadeia produtiva da indústria aeronáutica;
• Revisão do Código Brasileiro de Aeronáutica;
• Aperfeiçoamento da estrutura institucional dos órgãos e entidades ligados à aviação civil.
OBRIGADO!OBRIGADO!
Gustavo Pacheco Fortes FleuryGerente de Projeto do Departamento
de Política de Serviços Aéreos
[email protected](61) 3313-7071
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