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INSTRUTOR: INSTRUTOR:
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SCOPINO TREINAMENTOS
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ELÉTRICA 04
IDENTIFICAÇÃO DO CONECTOR E LINHAS DE COMUNICAÇÃO
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INICIAMOS MAIS UM SEQUÊNCIA DE AULAS, COM O TEMA SCANNER AUTOMOTIVO,
COM DICAS E DETALHES DE COMO USAR E EXPLORAR MAIS
ESTE EQUIPAMENTO.VAMOS APRENDER SOBRE
SCANNER. BOA AULA !
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UMA FERRAMENTA QUE AUXILIA MUITO NO DIAGNÓSTICO DE FALHAS EM VEÍCULOS COM
SISTEMAS ELETRÔNICOS, E QUE AINDA É POUCO EXPLORADA
PELO REPARADOR, QUE GERALMENTE APENAS SABE
CONSULTAR E APAGAR FALHAS.
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NA ATUALIDADE EXISTE A PADRONIZAÇÃO DO TIPO DE CONECTOR, POSIÇÃO, PINOS INTERNOS E DIVERSIDADE DE
FUNÇÕES COMO DIREÇÃO, REDE CAN, INJ EÇÃO, CÂMBIO, ABS, AIR BAG E ETC. MAS NEM
SEMPRE FOI ASSIM...
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COMO NÃO FALAR SOBRE UM SISTEMA QUE NÃO TEM
COMUNICAÇÃO COM SCANNER, OU SEJ A, NÃO POSSUI O
CONECTOR NEM PROGRAMA, E NEM MEMÓRIA DE CÓDIGOS DE FALHAS. A LUZ NO PAINEL É DO
SISTEMA DE EZ-K .
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TEMOS TRÊS FIOS EM CADA CONECTOR, SEMPRE PRÓXIMO
À CORRESPONDENTE ECU. ENCONTRE A ECU E ACHE O
CONECTOR. ASSIM ÉNECESSÁRIO UM ADAPTADOR E AINDA FAZER A ALIMENTAÇÃO
DO SCANNER DE FORMA EXTERNA.
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LOCALIZADO ABAIXO DO PORTA LUVAS TEMOS UM
CONECTOR DE TRÊS E OUTRO DE DOIS PINOS.
DEVEMOS USAR ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA EXTERNA E SERVE PARA
INJ EÇÃO, AIRBAG E FREIOS ABS.
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A POSIÇÃO DO CONECTOR DE DIAGNOSE É VARIÁVEL,
PRINCIPALMENTE NAS LINHAS ANTERIORES AO ANO DE 1997.
PARA SABER ONDE ESTÁ O CONECTOR CONSULTE O
MANUAL DO FABRICANTE DO SCANNER.
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AINDA LIMITADO A COMUNICAÇÃO COM SCANNER É SIMPLES E LENTA, E AINDA
ATRAVÉS DOS PINOS A E B ÉPOSSÍVEL TER ACESSO A
CÓDIGO DE PISCADAS AO SE FAZER UM J AMP E LIGANDO A
IGNIÇÃO.
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COM ACESSO APENAS A FALHAS PRESENTES E
PASSADAS E AINDA COM MUITA LIMITAÇÃO É A UMA FRUSTRAÇÃO AO SE
DIAGNOSTICAR ESTE SISTEMA COM UM SCANNER. O SISTEMA
É LIMITADO.
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A PARTIR DE 1997 TEMOS UM FORTE INÍCIO DE
PADRONIZAÇÃO NOS CONECTORES E PINOS. A
LOCALIZAÇÃO QUE AINDA NÃO ESTAVA SEMPRE DO LADO ESQUERDO, PRÓXIMO AO
CONDUTOR.
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..::OPERA..::OPERAÇÇÃO::..ÃO::..T= TESTET= TESTEC= CONTC= CONTÍÍ NUONUOU= UNIDADEU= UNIDADEI= INFORMAI= INFORMAÇÇÕESÕES
(TESTE)
(FALHAS)
IC U
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..::OPERA..::OPERAÇÇÃO::..ÃO::..T= TESTET= TESTEC= CONTC= CONTÍÍ NUONUOU= UNIDADEU= UNIDADEI= INFORMAI= INFORMAÇÇÕESÕES
(TESTE)
(FALHAS) (ATUAD.)
IC U
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..::OPERA..::OPERAÇÇÃO::..ÃO::..T= TESTET= TESTEC= CONTC= CONTÍÍ NUONUOU= UNIDADEU= UNIDADEI= INFORMAI= INFORMAÇÇÕESÕES
(TESTE)
(AJUSTE)(FALHAS) (ATUAD.)
IC U
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Pino Descrição1 Fabricante2 Bus + da SAE J18503 Fabricante4 Chassis ground (GND)5 Signal ground (GND)6 CAN high (ISO 15765-4 e SAE J2284)7 K line (ISO 9141-2 ou ISO 14230-4)8 Fabricante9 Fabricante10 Bus da SAE J185011 Fabricante12 Fabricante13 Fabricante14 CAN low (ISO 15765-4 e SAE J2284)15 L line (ISO 9141-2 ou ISO 14230-4)16 Tensão da bateria
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SÃO VÁRIAS AS COMUNICAÇÕES PADRÕES:
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É ACIONADA AO SER LIGADA A IGNIÇÃO E ESTÁ CADA VEZ MAIS
PADRONIZADA NA COR E TIPO DE DESENHO (MOTOR). ASSIM
AO SER LIGADA A IGNIÇÃO DEVE ESTAR ACESA E ASSIM QUE
FUNCIONAR O MOTOR DEVE SER APAGADA.
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EM UM CONECTOR PADRÃO OBD2 OU OBD-Br NÃO HÁ
RISCOS DE QUEIMA DO SCANNER OU DE DISPARO OU
DANOS EM ALGUM COMPONENTE. O QUE NÃO DEVE FAZER É INVENTAR
POSIÇÕES OU CONECTORES PARA ADAPTAÇÃO.
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OS SCANNERS GENÉRICOS AUXILIAM O DIA A DIA DO
REPARADOR ?
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SIM.MAS HÁ DIFERENÇAS EM
AJ USTES, EM PROGRAMAÇÕES E ADAPTAÇÕES.
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AO PLANTÃO DE
DÚVIDAS COM O
INSTRUTORSCOPINO
UMEC UNIVERSO DO MECÂNICO
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CHEGAMOS AO FINAL DESTA AULA TÉCNICA.
OBRIGADO POR FAZER PARTE DO UMEC.
NA PRÓXIMA QUINTA FEIRA VEREMOS: SCANNER
FUNÇÕES ESPECIAIS 02
Inst ru t or Sc opino
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