Sus 2008

APS - ADMINISTRAO DO PORTO DE SINES, S.A.

2RELATRIO DE SUSTENTABILIDADE 2008 SUSTAINABILITY REPORT

3MENSAGEM DA PRESIDENTE DO CONSELHO DE ADMINISTRAO

A sustentabilidade um factor transversal em todas as reas de actuao no Porto de Sines, consubstanciada numa viso de mdio e longo prazo alicerada em diferentes e importantes factores: a viabilidade econmica das aces, o envolvimento ambiental, a segurana e a proteco em todas as reas por-turias, a simplificao e a desmaterializao de procedimen-tos e os aspectos sociais.

No ano de 2008 foram dados passos muito importantes no de-senvolvimento sustentvel do Porto de Sines, que marcaro, es-tamos certos, de forma positiva, as geraes futuras.

A assinatura de um protocolo entre a Administrao do Porto de Sines e a Cmara Municipal de Sines veio redefinir a rea de jurisdio porturia, transitando para o porto os terrenos adja-centes que tm vocao porturia e logstica, perfilando uma continuidade geogrfica de desenvolvimento entre o porto e a vasta rea industrial e logstica adjacente. Por outro lado, fo-ram transferidas para o municpio reas de vocao urbana, que, em conjunto com as primeiras, permitem que a longo pra-zo o porto e a cidade se desenvolvam e modernizem simulta-neamente e em estreita harmonia.

2008 ficou tambm marcado pela entrada em funcionamento da Janela nica Porturia no primeiro dia do ano, aspecto fun-damental para a competitividade e melhoria das condies de explorao do porto. Os procedimentos foram simplificados e desmaterializados, permitindo obter importantes poupanas de custos administrativos e implementao de uma filosofia de re-lacionamento entre todos os actores pblicos e privados de to-tal ausncia de papel. Acresce que o despacho electrnico de navios e mercadorias permite colocar o Porto de Sines na van-guarda do que melhor se faz neste campo, aspecto fundamen-tal na atractividade do porto perante os seus principais clientes, os armadores e os carregadores/recebedores das mercadorias.

Em Agosto de 2008 foi tambm efectivada a concesso do ser-vio pblico de movimentao de mercadorias no Terminal de Granis Lquidos, incluindo a gesto integrada de resduos, re-sultante de um concurso pblico internacional levado a cabo para o efeito. A APS reforou, assim, o seu papel de land lord port, dando total prossecuo ao modelo de gesto ajustado misso de desenvolvimento global e sustentado do porto. O moderno terminal de Granis Lquidos ficou integrado no gru-po Galp Energia, constituindo-se como uma infra-estrutura da maior importncia na estratgia de desenvolvimento daquela importante empresa nacional.

MESSAGE THE CHAIRMAN OF THE BOARD OF DIRECTORS

Sustainability is a transverse factor in all intervention areas of the Port of Sines, consolidated in a medium-long term vision based on different and important factors such as: economic vi-ability of actions, environmental involvement, safety and pro-tection in all port areas, simplification and dematerialization of procedures and social aspects.

In 2008 important steps in the sustainable development of the Port of Sines were given and which, we are certainly sure, will positively influence the future generations.

The signing of a protocol between APS and Sines Municipal Council came to redefine the port jurisdiction area, passing into the port the surrounding land properties which are considered of port and logistic profile, profiling a geographical continuity of development between the port and the wide industrial and adjacent logistic area. On the other hand, urban areas were transferred to the municipality, which together with the firsts will allow that in the long term, the port and the city simultane-ously develop and modernize in straight harmony.

2008 was also marked by the entrance into force of JUP (One Port Shop) on the 1st day of the year. This is a fundamental aspect for competiveness and improvement of port exploita-tion conditions. Procedures were simplified and dematerialized, therefore, allowing to obtain important administrative cost sav-ings, and implemented a relationship philosophy between all private and public actors with full absence of paper. Additional-ly, the electronic customs dispatch of vessels and freight places the Port of Sines in the forefront of what is better done in this field, primary aspect of ports attractiveness towards its main clients, ship-owners and cargo shippers/consignees.

Furthermore, on August 2008 entered into force the conces-sion of the public service for cargo handling on the Liquid Bulk Terminal, including the integrated waste management result-ing from an international open tender carried out for that end. Therefore, APS straightened its role as land lord port, giving full pursuit of the management model adjusted to the ports mis-sion of global development. The modern terminal Liquid Bulk integrated in Galp Energia Group as a primary infrastructure in the development strategy of that important national company.

4RELATRIO DE SUSTENTABILIDADE 2008 SUSTAINABILITY REPORT

I could not conclude this short message without a reference to APS certifications of environmental, health and safety manage-ment systems according to ISO 14001 and OHSAS 18001 inter-national referentials in the year of 2008. These, together with the Quality certification in accordance with ISO 9001 referen-tial, came to prove the importance this government attaches to these subjects.

The present report was elaborated in compliance with GRI Guidelines, Version 3.0 and represents a balanced and reason-able presentation of the company economical, environmental and social performance and of APS contribution for ports sus-taining development, for the region in which is located and for national economy.

Ldia Sequeira

No podia terminar esta breve mensagem sem referir as cer-tificaes em 2008 dos sistemas de gesto de ambiente, sa-de e segurana da APS, segundo as normas internacionais ISO 14001 e OHSAS 18001. Estas certificaes, que acumulam com a certificao da Qualidade de acordo com a norma ISO 9001, vieram comprovar a importncia que esta administrao atri-bui a estas matrias.

O presente relatrio foi elaborado conforme as Directrizes da GRI, Verso 3.0, e representa uma apresentao equilibrada e razovel do desempenho econmico, ambiental e social da or-ganizao, num testemunho objectivo do contributo que a APS tem dado para o desenvolvimento sustentvel do porto, para a regio onde est inserido, e para a economia nacional.

Ldia Sequeira

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SEDE

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RELATRIO DE SUSTENTABILIDADE 2008 SUSTAINABILITY REPORT

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JEXPANSO

XPAN OE S

EXPANSO

LISBOA 150 KMFARO 130 KMSEVILHA 400 KMMADRID 600 KM

Terminais e Portos Interiores

1 - Terminal de Granis Lquidos2 - Terminal Petroqumico3 - Terminal Multipurpose4 - Terminal de GNL5 - Terminal de Contentores (com 2 fase)6 - Porto de Pesca7 - Porto de Recreio8 - Porto de Servios

Infra-estruturas

A - Gesto Integrada de ResduosB - Parque de BancasC - Farol de SinesD - Caverna LPGE - Edifcios APSF - ZALSINES (Intra-porturia)G - ZALSINES (Extra-porturia)H - Armazenagem de CimentosI - Molhe OesteJ - Molhe LesteK - Praia Vasco da GamaL - ZILS - Zona Industrial e Logstica de Sines

Legenda

Sinalizao Martima Esteira de tubagens Rodovia de acesso ao porto Rodovia interna da cidade Ferrovia Transportador de carvo (tapete) rea de Jurisdio da APS (novo limite proposto)

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FXPA SE N O

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Zona Industriale Logstica de Sines

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NOTAS METODOLGICAS

O presente Relatrio de Sustentabilidade contm dados sobre o perfil da APS Administrao do Porto de Sines, SA relati-vos ao ano civil de 2008, os quais tm por base os sistemas de informao da APS e a legislao nacional e internacional, e respeitam os protocolos das directrizes da GRI Global Re-porting Initiative, G3.

Trata-se do primeiro relatrio de sustentabilidade elaborado de acordo com as directrizes da Global Reporting Initiative, G3, tendo a APS vindo a publicar anualmente Relatrios de Gesto e Contas do Exerccio, que contm informao relevante no do-mnio da sustentabilidade, no havendo, portanto, no presen-te relatrio reformulaes de informaes, nem alteraes no mbito, limite ou mtodos de medio.

A informao disponibilizada atravs dos indicadores de de-sempenho, refere-se nica e exclusivamente actuao e ges-to da APS, excluindo dados de empresas participadas, de empresas concessionrias, de empresas licenciadas e outras, ainda que os dados de estatstica porturia reflictam a activi-dade total do porto.

No processo para a definio do contedo do relatrio foi da-da particular relevncia a questes relacionadas com os im-pactos econmicos, ambientais e sociais, tentando sempre que possvel estabelecer-se uma relao entre estas e as partes in-teressadas.

As perguntas referentes ao relatrio ou ao seu contedo, de-vero ser dirigidas:

Nome: Helena Maria SilvaFuno: Directora de Recursos HumanosTelefone: +351 269 860 600 | Fax: +351 269 860 690e-mail: [email protected]

APS Administrao do Porto de Sines, SARua do Porto Industrial7520-953 SinesPortugal

METHODOLOGICAL NOTES

The present Sustainability Report comprises information about APS Administrao do Porto de Sines, SA profile concerning the civil year of 2008, which are based on APS information sys-tems and national and international laws in compliance with GRI Global Reporting Initiative, G3 guidelines.

This is the first sustainability report created in compliance with the Global Reporting Initiative, G3 guidelines. Management and Annual Reports for the Fiscal Years, comprising relevant information in the domain of sustainability are published an-nually by APS; therefore, the present report does not contain information, revisions or changes in the scope, limit or meas-urement methods.

Information available through performance indicators concerns uniquely and exclusively to APS activity and management, and excludes data from semi-public companies, concession and li-censed companies and others, even though port statistic data reflect the total activity of the port.

During the process for defining the report content, particular attention was given to economical, environmental and social impacts, with an attempt to whenever as possible to establish their relation with the interested parties.

Questions concerning the report or its content should be ad-dressed to:

Name: Helena Maria SilvaFunction: Human Resources DirectorTelephone Number: +351 269 860 600 | Fax: +351 269 860 690e-mail: [email protected]

APS Administrao do Porto de Sines, SARua do Porto Industrial7520-953 SinesPortugal

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01. ESTRATGIA

1.1. Misso e Viso

Nos termos legais, a APS, tem por objecto a administrao do Porto de Sines, visando a sua explorao econmica, conser-vao e desenvolvimento e abrangendo o exerccio das com-petncias e prerrogativas de autoridade porturia. Assim, e de acordo com os seus estatutos, a APS assegurar o exerccio das competncias necessrias ao regular funcionamento do porto nos seus mltiplos aspectos de ordem econmica, financeira e patrimonial, de gesto de efectivos e de explorao porturia e ainda as actividades que lhe sejam complementares, subsi-dirias ou acessrias.

A misso e a viso do Porto de Sines, apresentam a seguin-te formulao:

Misso"Assegurar o exerccio das competncias e atribuies de pla-neamento, modernizao, promoo e regulao do Porto de Sines, visando a racionalizao e optimizao do aproveita-mento dos seus recursos e a eficincia econmica e operacio-nal, no respeito pelos requisitos de segurana e ambientais, proporcionando satisfao aos clientes e valor acrescentado no mercado ibrico e europeu."

VisoSer um porto mais eficiente e competitivo que, tirando partido das suas infra-estruturas porturias e das suas caractersticas f-sicas e geogrficas, se consolida como um activo estratgico na-cional com relevo no contexto porturio europeu e mundial.

1.2. Perfil Estratgico

O Porto de Sines um porto de guas profundas, lder nacio-nal na quantidade de mercadorias movimentadas, com condi-es naturais mpares na costa portuguesa para acolher todos os tipos de navios. Dotado de modernos terminais especializa-dos, aberto ao mar, com acessibilidades martimas sem cons-trangimentos e sem restries de calado, podendo movimentar todo o tipo de mercadorias.

o principal porto na fachada ibero-atlntica, cujas caracte-rsticas tm contribudo para a sua consolidao como activo estratgico nacional, posicionando-se dentro do Sistema Mar-timo-Porturio nacional com o seguinte perfil estratgico:

Afirmar-se como porto de guas profundas capaz de se im-por no contexto ibrico e europeu;

Desenvolver o segmento da carga contentorizada, tornando-se o porto uma referncia nacional, ibrica, europeia e mundial;

01. STRATEGY

1.1. Mission and Vision

Under legal terms, APS, S.A., has within its scope the admin-istration of the Port of Sines, viewing its economic exploita-tion, conservation and development and covering the exercise of port authoritys competencies and prerogatives. Hence, and according to its statutes, it will ensure the application of the necessary competencies to control the port functioning in its diverse economic, financial and property aspects, asset man-agement and port exploitation, and complementary activities, subsidiary or accessory.

The mission and vision of the Port of Sines are set as follows:

Mission"To ensure the fulfilment of competencies and assignments concerning the planning, modernisation, promotion and reg-ulation of the Port of Sines, aiming to rationalise and optimise its resources profit and economic and operational efficiency, respecting safety and environmental requirements, providing satisfaction to its clients and added value to the Iberian and European market."

VisionTo be a more efficient and competitive port, taking advantage of its port infra-structures and physical and geographical char-acteristics, consolidating itself as a relevant national strategic asset in European and worldwide port context.

1.2. Strategic Profile

The port of Sines is a deep water port, national leader on cargo handling, with numerous natural conditions in the Portuguese coast to call all kind of vessels. Provided with modern special-ized terminals, the port is open to the sea without constraint maritime conditions and draught restrictions, handling there-fore all type of cargo.

The port of Sines is the primary port of the Iberian-Atlantic front whose characteristics contribute to its consolidation as national strategy, and positioning in the national Port-Maritime System with the following strategic profile:

Stand out as deep water port capable of imposing its pres-ence in the Iberian and European context;

Develop a segment of containerized cargo, providing the port as a national, Iberian, European and worldwide reference;

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Potenciar-se como elemento motor de desenvolvimento de uma vasta rea industrial e logstica que, de forma integrada, se constituam como sistema de alavancagem da actividade econmica nacional, designadamente atravs da sua projec-o externa;

Afirmar-se como referncia no sistema logstico nacional, atra-vs do desenvolvimento da plataforma porturia de Sines e das ligaes a outras plataformas urbanas e transfronteirias.

Plano Estratgico

O Plano Estratgico do Porto de Sines, desenvolvido num hori-zonte temporal at 2015 e enquadrado pelas Orientaes Es-tratgicas para o Sector Martimo-Porturio apresentadas pelo MOPTC Ministrio das Obras Pblicas, Transportes e Comu-nicaes, em Dezembro de 2006 apresenta os seguintes ob-jectivos estratgicos:

Objectivo 1 - Consolidao do Modelo de Gesto como LandLord Port;Objectivo 2 - Duplicar a movimentao de mercadorias entre 2005 e 2015;Objectivo 3 - Afirmao do Porto de Sines como motor da actividade econmica regional e nacional;Objectivo 4 - Desenvolver a Info-estrutura porturia;Objectivo 5 - Aumentar a segurana martima e porturia.

Os objectivos estratgicos so constitudos por linhas de ac-o que por sua vez contemplam um conjunto de projectos de execuo que contribuem para atingir os respectivos ob-jectivos. No total, os cinco objectivos estratgicos contemplam 19 linhas de aco e 55 projectos de execuo, conforme ta-bela seguinte:

Integrate as a development driver of a wide industrial and logistic area, which together constitute as leverage effect of national economic activity, namely through its external projection;

Stand out as a reference in the national logistic system through the development of Sines port platform and the link-age to other urban and cross-border platforms.

Strategic Plan

The Port of Sines Strategic Plan developed in a time horizon until 2015 and framed by the Strategic Guidelines for the Port and Maritime Sector presented by the Ministry of Public Works, Transport and Communications in December 2006 presents the following strategic principles:

Goal 1 - Consolidation of the management model as Landlord Port;Goal 2 - Increase in cargo handling by 2005 until 2015;Goal 3 - Assertion of the Port of Sines as economic driver at regional and national levels;Goal 4 - Development of port infrastructure;Goal 5 - Increase in maritime and port safety.

Strategic goals are constituted by lines of action which consid-er a set of execution projects contributing to accomplishment of listed goals. The five strategic goals contemplate 19 lines of action and 55 execution projects in compliance with the fol-lowing table:

OBJ. 1 CONSOLIDAO DO MODELO DE GESTO COMO LANDLORD PORT CONSOLIDATION OF THE MODEL AS LANDLORD PORT

LA1.01 Concesso de operaes Procedure concession P1.01.01 Concesso do TGL e da GIR do Porto de Sines Concession of TGL and GIR of Port of Sines P1.01.02 Reavaliao do desempenho do contrato com a Docapesca Reassess contract performance with Docapesca LA1.02 Certificao do Porto Port Certification P1.02.01 Certificao Qualidade ISO9001:2000 Quality Certification P1.02.02 Certificao Ambiente IS014001:2004 Environment Certification P1.02.03 Certificao Segurana OHSAS18001:1999 Safety Certification P1.02.04 Certificao Segurana TI/SI ISO27001:2005 Safety Certification LA1.03 Controlo de Gesto Management Control P1.03.01 Implementao da Contabilidade Analitica com imputao de custos indirectos Implementation of Analytical Accounts with the atribution of costs P1.03.02 Implementao de DW e aproximao ao BSC DW implementation and approach to BSC P1.03.03 Elaborao do Reporte Anual de informao sobre as Concesses Annual Report Processing with the information about concessions P1.03.04 Elaborao do Relatrio de Sustentabilidade do porto Port Sustainability Report P1.03.05 Sistema de Identificao e gesto de Imobilizado Identification System and management of tangible fixed assets LA1.04 Valorizao do Capital Humano Human Capital Evaluation P1.04.01 Criao do Modelo de Avaliao Evaluation Model Conception P1.04.02 Elaborao e implementao do programa de formao na rea de segurana e proteco martima Processing and implementation of the training program for maritime safety and protection P1.04.03 Implementao do sistema de HCM em SAP SAP HCM Implementation LA1.05 Cooperao Institucional Institutional Cooperation P1.05.01 Convnios com Instituies de Ensino Arrangement with teaching institutions

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OBJ 2 DUPLICAR A MOVIMENTAO DE MERCADORIAS ENTRE 2005 E 2015 INCREASE IN CARGO HANDLING IN 2005 UNTIL 2015

LA2.01 Aumentar e diversificar a movimentao de TGLS Increase and diversity TGLS handling P2.01.01 Estudo, projecto e execuo da obra de Reabilitao do Molhe Oeste e activao do Posto 1 Study, Project and execution of work rehabilitation of the West Breakwater and activation of Station 1 P2.01.02 Estudo das medidas a adoptar para o aumento de frequncia de navios Study on measures to be taken in order to increase vessel frequency P2.01.03 Reengenharia de piping e reordenamento de tancagem Piping reengineering and Tank handling LA2.02 Aumentar e diversificar a movimentao de carga geral no TMS Increase and diversity TMS general cargo handling P2.02.01 Concesso de lotes de armazenagem Storage batch concession LA2.03 Afirmao do TXXI no mercado internacional de contentores TXXI Assertion within the containers international market P2.03.01 Expanso do terrapleno, cais e equipamento de movimentao (acompanhamento) Landfill, docks and handling equipment expansion (follow up) P2.03.02 Estudo do layout da interface terminal/ferrovia (acompanhamento) Interface terminal/rail study (follow up) P2.03.03 Estudo e execuo da obra de ampliao do Molho Leste East Breakwater enlargement study P2.03.04 Melhoramento da ligao ferroviria porto/ZILS (acompanhamento) Improvement of port/ZILS rail link (follow up) LA2.04 Aumentar a movimentao e a capacidade de armazenamento de GNL Increase LNG handling and storage capacity P2.04.01 Expanso do Terminal de Gs Natural Liquefeito de Sines (acompanhamento) Expansion of Sines LNG Terminal (follow up)

OBJ 3 AFIRMAO DO PORTO DE SINES COMO MOTOR DA ACTIVIDADE ECONMICA REGIONAL E NACIONAL ASSERTION OF THE PORT OF SINES AS GENERATOR OF REGIONAL AND NATIONAL ECONOMIC ACTIVITY

LA3.01 Desenvolver a Zona de Actividades Logsticas Develop the Logistics Activities Zone P3.01.01 Construo das infraestruturas Bsicas do Polo A Construction of Pole A Basic Infrastructures P3.01.02 Construo do Edifcio de Apoio Logstico do Polo A Construction of Pole A Logistics Support Building P3.01.03 Implementar modelo de promoo da ZAL Implement ZAL promotion model P3.01.04 Participao no desenvolvimento do Polo B Participation on the development of Pole B P3.01.05 Operacionalizao do arranque da ZAL de Sines Operation of the start up of ZAL in Sines LA3.02 Reordenamento e sinergias porto/cidade/ZILS e hinterland Strengthen synergies between port/city/ZILS and hinterland P3.02.01 Elaborao do plano de ordenamento Porto/Zils Plan preparation for land use of Port/Zils P3.02.02 Negociao e aprovao da nova rea de jurisdio da APS Negotiation and approval of APS new jurisdiction area P3.02.03 Sistema de Identificao e de Informao Geogrfica do porto Port Identification and Geographic Information System LA3.03 Desenvolver Acessibilidades ao Hinterland Develop Accessibilities to Hinterland P3.03.01 Incremento das condies de segurana no IP8 na Zils (acompanhamento) Increase safety conditions in IP8 at Zils(follow up) P3.03.02 Construo do IP8 Ligao Santiago/A2 (acompanhamento) Construction of IP 8 Link Santiago/A2 (follow up) P3.03.03 Construo do IC33 A2/vora (acompanhamento) Construction of IC33 A2/vora (follow up) P3.03.04 Construo IP8 A2/Beja (acompanhamento) Construction of IP8 A2/Beja (follow up) P3.03.05 Construo Ferrovia Bombel/Casa Branca/vora (acompanhamento) Construction of Railroad Bombel/Casa Branca /vora (follow up) P3.03.06 Construo Ferrovia vora/Elvas (acompanhamento) Construction of railroad vora/Elvas (follow up) P3.03.07 Construo Ferrovia Sines/Casa Branca (acompanhamento) Construction of Railroad Sines/Casa Branca (follow up) P3.03.08 Construo de Variante de Alccer (acompanhamento) Construction of the by-pass road of Alccer (follow up) LA3.04 Afirmao do Porto de Sines como Porta Atlntica da Europa Assertion of the Port of Sines as Europe's Atlantic Door P3.04.01 Desenvolver modelo de promoo, com organismos da Zona Econmica de Sines/Santiago do Cacm Develop a promotion model with organizations of the Economic Zone of Sines/Santiago do Cacm OBJ 4 DESENVOLVER INFO-ESTRUTURA PORTURIA DEVELOP PORT INFRASTRUCTURE

LA4.01 Implementao de Janela nica Porturia Implementation of One Port Shop P4.01.01 PCom Plataforma Comum Porturia PCom Common Port Platform LA4.02 Harmonizao e Simplificao de Procedimentos Procedures Harmonization and Simplification P4.02.01 PIPe Procedimentos e Informao Porturia electrnica PIPe-Electronic Procedures and Port Information LA4.03 Auto-Estradas do Mar Motorways of the Sea P4.03.01 PORTMOS Integrao do Sistema Martimo-Porturio nas Auto-Estradas do Mar PORTMOS Integration of the Maritime-Port System on the Motorways of the Sea LA4.04 Suporte e Helpdesk Support and Helpdesk P4.04.01 Implementao do Centro de Suporte/Helpdesk dos processos electrnicos de despacho de navios e mercadorias Implementation of a Support/Helpdesk Centre of electronic processes of vessels and freight handling dispatch OBJ 5 AUMENTAR A SEGURANA MARTIMA E PORTURIA INCREASE MARITIME AND PORT SAFETY

LA5.01 Segurana martima Maritime Safety P5.01.01 VTS Costeiro (acompanhamento) Coastal VTS (follow up) P5.01.02 Implementar Sistema de Integrao de Comunicaes Implement an Integrated Communications System P5.01.03 Modernizao do Centro de Controlo de Trfego Martimo Modernization of Maritime Traffic Control Centre P5.01.04 Porto de abrigo Harbour of Refuge P5.01.05 Unidade rpida de Comando Martimo Maritime Command Unit LA5.02 Segurana porturia Port Safety P5.02.01 SSP Sistema de Superviso Porturia SSP Port Supervision System P5.02.02 Carto nico do porto Ports Single Access Card P5.02.03 Implementao da Directiva ISPS Implementation of ISPS Directive P5.02.04 CCLS Centro de Controlo Logstico e Segurana CCLS Logistic and Safety Control Centre P5.02.05 Renovao e re-equipamento dos meios de interveno Reequipment and remodeling of intervention equipment

Legenda: Heading: Concludo Concluded Em realizao In execution

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02. PRINCIPAIS ACES DESENVOLVIDAS EM 2008

O ano de 2008 constituiu um marco importante na prossecu-o do objectivo estratgico de consolidao do modelo de gesto Landlord Port. Com efeito, foi em 1 de Agosto de 2008 que entrou em vigor o Contrato de Concesso do Ter-minal de Granis Lquidos e da Gesto Integrada de Resduos, concessionado CLT Companhia Logstica de Terminais Mar-timos, SA, empresa constituda pelo agrupamento GALP ENER-GIA SGPS, SA e PETRLEOS DE PORTUGAL PETROGAL, SA., por um perodo de 30 anos, deixando, portanto, a APS de efec-tuar directamente o servio pblico de movimentao de car-gas naquele terminal.

A concesso compreende tambm o conjunto de bens, instala-es, equipamentos e sistemas industriais e de comunicaes, tendo em vista a respectiva explorao.

No que diz respeito aos recursos humanos, os 65 trabalhado-res indexados Concesso do Terminal de Granis Lquidos e da Gesto Integrada de Resduos do Porto de Sines foram inte-grados na CLT em dois regimes distintos. Assim, 41 dos traba-lhadores com relao jurdica de emprego pblico mantiveram o vnculo APS e foram integrados na CLT com base num acor-do tripartido, tendo os restantes 24 trabalhadores, com relao jurdica de emprego privado, transitado definitivamente para os quadros da CLT, com contrato individual de trabalho sem termo, preocupao desde logo assumida no nmero 4 da Base XI das Bases Gerais das Concesses do Servio Pblico de Movimen-tao de Cargas em reas Porturias, em anexo ao Decreto-Lei n 324/94 de 30-12, assim como no ponto 2 do Anexo XL do Caderno de Encargos do Concurso Pblico e na Clusula 23 do Contrato de Concesso do Terminal de Granis Lquidos e da Gesto Integrada de Resduos do Porto de Sines.

Outro grande destaque do ano de 2008 foi a autorizao do loteamento da ZALSINES Zona Intra-porturia e consequente arranque da sua comercializao. O loteamento foi autorizado em conjunto pelo Ministrio do Ambiente, do Ordenamento do Territrio e do Desenvolvimento Regional e pelo Ministrio das Obras Pblicas, Transportes e Comunicaes, atravs do Despa-cho n. 24652/2008, de 26 de Agosto de 2008, publicado no Dirio da Repblica, II srie, de 2 de Outubro de 2008.

De destacar ainda, pela sua relevncia para o Porto de Sines e para o aprofundamento da presena nacional no mercado mundial de contentores, a formalizao, em Setembro de 2008, do segundo aditamento ao contrato de concesso do Terminal XXI, atravs do qual foram alterados aspectos relativos s du-as ltimas fases de concluso do projecto, nomeadamente pra-

02. MAIN ACTIVITIES DEVELOPED IN 2008

2008 constituted an important mark in the prosecution of APS strategic goal of consolidation of the management model as Landlord Port. In fact, in August 1st 2008, the Concession Contract of Liquid Bulk Terminal and Integrated Waste Manage-ment entered into force, granted to CLT Companhia Logstica de Terminais Martimos, SA, company of the group GALP ENER-GIA SGPS, SA and PETRLEOS DE PORTUGAL PETROGAL, SA., for a thirty years period, therefore, APS stopped effecting directly with the public service of cargo traffic in that terminal.

The concession comprises a set of goods, facilities, equipment and industrial and communications systems aiming their exploitation.

Concerning Human Resources, 65 workers tied to the Conces-sion of Liquid Bulk Terminal and Integrated Waste Management were integrated in CLT in two different regimens. Therefore, 41 of public service workers maintained their bond with APS and were integrated through a tripartite agreement in CLT. The re-maining 24 moved definitively to CLT with long term contracts. This concern was assumed from the beginning on no.4, Basis XI of General Basis of Concessions for Public Service of Car-go Handling in Port Areas, annex to Decree-Law no. 324/94 of December 30th, as well as on item 2 of Annex XL of Competi-tive Bidding Requirements Specifications and Clause 23rd of the Concession Contract of Liquid Bulk Terminal and Integrat-ed Waste Management.

Other important distinction of 2008 was the allowance of ZAL-SINES Zona Intra- porturia allotment and consequently the start-up of its commercialisation. The allotment was author-ized together with both the Ministrio do Ambiente, do Orde-namento do Territrio e do Desenvolvimento Regional (Ministry for Environment, Spatial Planning and Regional Development) and the Ministrio das Obras Pblicas, Transportes e Comuni-caes (Ministry of Public Works, Transport and Communica-tions), by the dispatch no. 24652/2008, of August 26th 2008, published in the Republic Official Journal, II series of the Octo-ber 2nd 2008.

Thus, for its relevance to the Port of Sines and the improvement of the national presence in the containers international market, the formalization, in September of 2008, of the second amend-ment to the Terminal XXI concession contract, through which the aspects concerning the two last phases for the conclusion of the project were altered, namely deadlines, platform expan-

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zos, extenso de cais e equipamentos associados. Desta forma, a agora denominada Fase II incorpora as seguintes alteraes nas suas caractersticas e prazos:

Alterao da extenso adicional de cais a construir de 650 m para 730 m (mnimo);

Alterao do nmero de prticos de cais obrigatrios de duas para trs gruas de cais;

Alterao do prazo de concluso de 28 de Setembro de 2008 para 31 de Dezembro de 2009.

No que se refere explorao deste terminal, 2008 foi o ano da consolidao da sua movimentao, que atingiu 233.118 TEU, o que se traduz num acrscimo de 55,4% relativamen-te a 2007.

A movimentao global de mercadorias no Porto de Sines que registou um total de 25.148.564 toneladas, foi, no entanto, pe-nalizada pela paragem tcnica na refinaria da GALP para ma-nuteno e preparao das ligaes nova unidade a construir tambm em Sines e pela paragem de dois grupos da central termoelctrica de Sines por um perodo de cerca de 4 meses, as quais condicionaram, fortemente, o volume de trfego de gra-nis lquidos e slidos, respectivamente.

Apesar destes factos, registou-se um aumento no nmero de navios que escalaram o porto, o qual ascendeu a 1.489 contra os 1.465 registados no ano anterior.

O ano de 2008 foi, igualmente, um ano de preparao de novos projectos de grande impacto futuro para a regio e, consequen-temente, para o Porto de Sines, nomeadamente, a construo de um terceiro tanque criognico com capacidade para cerca de 150.000m3 de GNL e a instalao de equipamento suple-mentar de regaseificao associado no Terminal de GNL por parte da REN Atlntico e a emisso de licenas de uso privati-vo de parcelas de terreno dominial em nome da ARTENIUS SI-NES PTA, S.A, para a construo, explorao e manuteno de tanques de paraxileno e de cido actico, e em nome da GRE-ENCYBER, S.A, para a construo, explorao e manuteno de tanques destinados ao armazenamento de leos vegetais, biodiesel e metanol.

No mbito dos sistemas de informao, o grande enfoque do ano consistiu na consolidao do projecto da JUP Janela ni-ca Porturia. De facto, o ano de 2008 traduziu-se na afirmao definitiva da JUP como o sistema de informao ao servio da comunidade porturia de Sines, estando ao dispor dos agentes de navegao, despachantes oficiais, operadores de transporte martimo, terminais, carregadores, recebedores, prestadores de servios e de todas as autoridades presentes no porto.

sion and the associated equipment. Therefore, the now named Phase II comprises the following changes in its characteristics and deadlines:

Change of the additional platform expansion from 650 m to 730 m (minimum);

Change in the number of obligatory platform travelift from two to three dock cranes;

Change in the deadline of September 28th 2008 to Decem-ber 31st 2009.

Concerning the exploitation of this terminal, 2008 was the consolidation year of its handling which reached 233.118 TEU, translated in an accrual of 55,4% as against 2007.

The global handling of goods in the Port of Sines which record-ed a total of 25.148.564 tons was however penalized by tech-nical stops at GALPs refinery for maintenance and preparation for the connections to the new unit, which will be also built in Sines and by the stop of two groups of Sines thermal pow-er plant for a period of about 4 months which strongly condi-tioned the traffic volume of liquid and solid bulks, respectively.

Despite these, an increase in the number of vessels that climb the Port was recorded, and which ascended to 1.489 against the 1.465 recorded in the previous year.

2008 was equally a year for planning new projects of great im-pact for the future of the area and consequently, for the Port of Sines, namely, the construction of a third cryogenic tank with a capacity of 150.000m3 of GNL and the installation of supple-mentary equipment for regasification together with GNL Termi-nal by REN Atlntico and the emission of private use concession licenses under the name of ARTENIUS SINES PTA, S.A, for the construction, exploitation and maintenance of paraxylene and acetic acid tanks under the name of GREENCYBER, S.A, for the construction, exploitation and maintenance of tanks designed to store vegetable oils, biodiesel and methanol.

In the scope of the information systems, the key focus of 2008 consisted on the consolidation of JUP One Port Shop project. Indeed, 2008 is translated in JUPs conclu-sive assertion as information system serving the Sines port community, being also available to shipping and customs agents, marine transportation operators, terminals, ship-pers, consignee, service providers and all the port authorities.

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Comprovando a aposta da APS no domnio das tecnologias e dos sistemas de informao, particularmente na sua aplicao operacionalidade e segurana do porto, diversos investimen-tos foram implementados no ano em causa, nomeadamente, os Sistemas de Vigilncia Vdeo e Controlo de Acessos, as In-fra-estruturas de Alta Disponibilidade do Sistema de Gesto Porturia e o incio dos trabalhos do novo Helpdesk/Centro de Suporte da JUP.

A concretizao da concesso do TGLS marcou significativa-mente o ano tambm em termos econmico-financeiros. Com efeito, o resultado lquido atingiu 10,7 milhes de euros com um montante de resultados extraordinrios de 11,1 milhes de euros na sua maior parte decorrente das mais-valias rea-lizadas com a alienao do patrimnio afecto referida con-cesso. Os resultados operacionais decresceram relativamente a 2007 como resultado da diminuio global da movimenta-o porturia, cifrando-se em cerca de 1,6 milhes de euros, e igualmente por efeito da alterao da imputao de amorti-zaes. A concesso do TGLS e o encaixe financeiro resultante da alienao do patrimnio, no montante de aproximadamente 51,3 milhes de euros, tiveram igualmente o mrito de assegu-rar o equilbrio econmico-financeiro da empresa, possibilitan-do a amortizao imediata da quase totalidade do seu passivo bancrio e a reduo da maior parte do respectivo servio da dvida que absorvia uma parte muito significativa dos meios gerados pela actividade.

Em 2008 foi tambm concludo o processo da nova delimita-o da rea de jurisdio porturia, consubstanciado na per-muta de terrenos entre a APS e a Cmara Municipal de Sines e ainda a libertao da rea de jurisdio do Porto de Sines de todos os terrenos sem funo porturia e com vocao urbana, em troca de terrenos que sero utilizados para fins porturios e logsticos. , assim, garantida uma melhor articulao entre o porto e a cidade, como tambm entre Sines e toda a regio alentejana, dado o potencial que se lhe confere no domnio porturio. Ao mesmo tempo que o porto se expande, a Zona Industrial e Logstica de Sines complementa a sua actividade, enquanto a cidade acompanha ambos os crescimentos com a sua prpria expanso. Esta permuta de terrenos assentou nu-ma preocupao de garantir que o crescimento do porto e da sua rea natural de expanso fosse compatvel e concordante com o crescimento estratgico da cidade de Sines, projectado no seu novo Plano Director Municipal e no seu Plano de Ur-banizao. Garante-se, pois, uma adequao s necessidades actuais e futuras do desenvolvimento porturio, fundamental para as projeces de crescimento do Porto de Sines.

Confirming APS bet in the domain of technologies and infor-mation systems, namely its application to port operability and safety, several investments were implemented in the referred year, namely, Video Surveillance Systems and Access Control, High Availability Infrastructures of Port Management Systems and the beginning of works in the new Helpdesk/Support Cen-tre of the One Stop Shop.

The completion of TGLS concession marked 2008 significantly in economic and financial terms. Actually, the net result reached 10.7 million of euro with an amount of 11.1 million euro as ex-traordinary results, the majority recurring from the gains with the asset alienation attributed to the referred concession. Com-paratively to 2007, the operational results decreased, as re-sult of global decrease of port handling, amounting around 1.6 million Euros as with changes from imputed depreciation. The TGLS concession and the financial collection, resulting from as-set alienation of approximately 51.3 million of euro, had the capacity of guaranteeing the companys economical-financial balance, making possible the immediate depreciation of almost totality of its bank liabilities and the reduction of the biggest part of the debt service which absorbed a significant part of the means produced by the activity.

2008 was the conclusion year for the new zoning of the port jurisdiction area, consolidated through land exchange between APS and Sines Municipal Council. In addition, the jurisdiction area of the Port of Sines exchanged all urban vocation land for those used for port and statistical ends, therefore ensuring a better articulation between the port and the city as well as Sines and the Alentejo Region, given its port potential. Along with port expansion, Sines Industrial and Logistic Zone comple-ments its activity while the city follows both growing of its own expansion. This land exchange is based on guaranteeing both the increase of the port and its natural expansion area and the city of Sines strategic growth, which is reflected on its Munici-pal and Structure Master Plans. Therefore, is guaranteed suita-bility to real and future needs of port development, essential for the Port of Sines projected growth.

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Importa ainda salientar mais uma vez, uma referncia obten-o em Maio de 2008 da certificaes relativas ao Sistema de Gesto Ambiental do Porto e ao Sistema de Gesto da Segu-rana, nos termos, respectivamente, das normas ISO 14001 e OHSAS 18001, bem como da continuao dos trabalhos relati-vos obteno da certificao do Sistema de Gesto da Segu-rana da Informao segundo a norma TI/SI ISO 27001. Estas certificaes somam-se obtida em 2005, e mantida desde en-to pela Lloyds Register, relativa ao Sistema da Qualidade se-gundo o referencial NP EN ISO 9001, aps a realizao com sucesso das correspondentes auditorias de acompanhamento.

Por ltimo, importa tambm salientar a candidatura da APS ao concurso para atribuio do Prmio Empresa Solidria dos Municpios do Litoral Alentejano, promovido pela Parceria do Projecto EMPREENDER MAIS, apoiado pelo Programa Iniciati-va Comunitria Equal, tendo sido atribuda APS uma Meno Honrosa, feita em apreo pela participao no referido concur-so e pelo reconhecimento da existncia, na conduta da empre-sa, de preocupaes e prticas socialmente responsveis.

Important to point out May 2008, when the certifications rel-ative to Port Environmental Management System and Safety Management Systems were obtained in compliance with ISO 14001:1999 and OHSAS 18001 regulations, respectively, as well as ongoing works regarding the accomplishment of the Safety Information Management Systems in compliance with TI/SI ISO 27001 regulations. These certificates are summed to regulation NP EN ISO 9001:2000 Quality Systems, obtained in 2005 and which is accomplished since then by Lloyds Register after successful follow up audits.

Finally, APS application in the competition for the Award Em-presa Solidria dos Municpios do Litoral Alentejano, pro-moted by the Partnership Project EMPREENDER MAIS and supported by the Equal Community Initiative Programme, be-ing APS awarded with Mention of Honour due its participa-tion and the recognition of the social responsible concerns and practices of the company.

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03. SISTEMA DE GESTO INTEGRADO DA QUALIDADE, AMBIENTE E SEGURANA

No mbito do desenvolvimento sustentado, uma das apostas estratgicas do Porto de Sines foi garantir uma gesto supor-tada num SI Sistema de Gesto Integrado da Qualidade, Am-biente e Segurana, totalmente certificado.

Este objectivo foi realizado em 2008, sustentado numa polti-ca de satisfao das necessidades e expectativas dos clientes, trabalhadores, accionistas, fornecedores e sociedade envol-vente, atravs da prestao de servios de elevada qualida-de, da inovao, do desenvolvimento sustentvel da actividade, promovendo a segurana e sade de todos os trabalhadores envolvidos nas suas actividades e seguindo os princpios da melhoria contnua.

O Sistema de Gesto Integrado da Qualidade, Ambiente e Se-gurana, segundo os referenciais das normas ISO 9001, ISO 14001 e OHSAS 18001, adopta as linhas de orientao do Plano Estratgico e visa assegurar a plena satisfao dos seus clientes e afirmar uma posio de liderana e inovao no sec-tor porturio nacional.

A Poltica assenta nos seguintes princpios:

Melhorar a qualidade e eficcia dos servios prestados; Assegurar que os colaboradores prprios e subcontratados

tm formao adequada, promovendo a sensibilizao para a melhoria contnua dos servios prestados, bem como para as questes ambientais e segurana e sade no trabalho;

Estabelecer relaes, com os seus fornecedores, numa pti-ca de benefcio mtuo, privilegiando os que melhor atendam aos requisitos estabelecidos;

Melhorar os resultados econmicos e cumprir o plano de ac-tividades aprovado;

Cumprir e fazer cumprir os requisitos legais, regulamentares e normativos aplicveis aos servios prestados, aspectos am-bientais e segurana e sade;

Prevenir, controlar e minimizar a poluio, designadamente os resduos gerados pelas suas actividades, promovendo o re-curso ao investimento em novas tecnologias e processos me-nos poluentes;

Identificar e prevenir os riscos inerentes sua actividade, pro-movendo a implementao de aces com vista ao controlo e minimizao desses riscos;

Promover a identificao e minimizao dos aspectos ambien-tais significativos e dos perigos e riscos existentes incentivando a implementao de aces correctivas e preventivas adequa-das pelas entidades por si licenciadas e concessionadas;

Assegurar que na concepo de novas instalaes e procedi-mentos de trabalho sejam tidos em conta factores de sade e segurana no trabalho e ambiente.

03. INTEGRATED MANAGEMENT SYSTEM FOR QUALITY, ENVIRONMENT AND SAFETY

Within the scope of sustainable development, one of the Port of Sines strategic bets was to guarantee a supported manage-ment in a fully certified Integrated Quality, Environment and Safety Management System.

This goal was accomplished in 2008, sustained on a satisfaction policy of clients, workers, shareholders, suppliers and involving society needs, through the provision of high quality services, in-novation, sustainable development of the activity, promoting safety and health of all employees and following the principals of continuous improvement.

The Integrated Quality, Environment and Safety according with ISO 9001, ISO 14001 and OHSAS 18001 referentials im-plements the Strategic Plan Guiding Lines and aims to ensure the fully satisfaction of its clients and assertion of a leader and innovation position in the national port sector.

The policy is based on the following principles:

Improve the quality and efficiency of service rendered; Ensure that employees and sub-contracted personnel have

adequate training, promoting awareness to continuous im-provement in services, as well as to environmental issues and health and safety in the work place;

Establish relationships with its suppliers, viewing mutual ben-efit and privileging those that best comply with established requirements;

Improve economic results and comply with the approved business plan;

Comply and seek to compliance with legal, statutory and reg-ulatory requirements applicable to service rendered, environ-mental aspects and safety and health;

Prevent, control and minimise pollution, namely the waste generated by its activities, investing in new technologies and less polluting procedures;

Identify and minimise the existing risks, implementing correc-tive and preventive measures in order to eliminate any risk factor in its facilities;

Promote the identification and minimising of the significant environmental issues and existing risks, encouraging the im-plementation of adequate corrective and preventive meas-ures by its licensees and concessionaires;

Ensure that the design of new facilities and conception of new working procedures take into account work health and safety factors as well environmental factors.

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Enquadrado por estes princpios, a APS entende estar a contri-buir de forma decisiva para a melhoria das condies do trfe-go porturio e o seu incremento, a melhoria das condies do trabalho e desenvolvimento sustentvel criando atractivos que induzam instalao de actividades econmicas com impacte na sociedade envolvente.

3.1. Processos do sistema

A APS determinou os processos necessrios para o sistema de gesto integrado, para a aplicao em toda a organizao. A figura seguinte ilustra a correspondente matriz que descreve a sequncia e interaco destes processos.

Os critrios e mtodos necessrios para assegurar que a ope-rao e controlo destes processos eficaz, esto descritos em cada registo de processo correspondente. Estes processos so, onde aplicvel, analisados, sujeitos a medio e monitorizados, culminando na implementao de aces para atingir os resul-tados desejveis e a melhoria contnua do processo.

By ensuring these principals, APS believes to be contributing in a decisive manner to improving and developing port traffic condition, improving work conditions and sustainable devel-opment by creating interests inducing the setting up of eco-nomic activities with favourable impact on the surrounding community.

3.1. System Procedures

APS established the necessary procedures for the integrated management system and all organization application. The fol-lowing figure highlights the matrix in which the sequence and interaction of these procedures are described.

The criteria and necessary methods to guarantee operation and control of these procedures are efficient and described on each corresponding register. When applicable, these are analysed, subject of measurement and monitoring, ending in action im-plementation to achieve expected results and a continuous im-provement of the process.

PROCESSO DE GESTO MANAGEMENT PROCESS G.PRO.005 - Comunicao Interna Internal Comunication

G.PRO.008 - Planeamento e reviso do sistema System Planning and Review

G.PRO.020 - Ambiente e Segurana Safety and Environment

G.PRO.021 - Comunicao externa External Communication

PROCESSO DE MEDIO, ANLISE E MELHORIA MEASUREMENT, ANALYSIS AND IMPROVEMENT M.PRO.003 - Auditorias internas Internal Audits

M.PRO.004 - Aces correctivas e preventivas Corrective and preventive measures

M.PRO.006 - Avaliao de fornecedores Supplier Evaluation

M.PRO.013 - Inquritos satisfao de clientes Client Satisfaction Questionnaires

M.PRO.016 - Reclamao de clientes Client Complaints

PROCESSO DE REALIZAO ACCOMPLISHMENT PROCESS R.PRO.011 - Movimentao de navios no porto Port Traffic

R.PRO.011.1 - Pilotagem Pilotage

R.PRO.012 - Gesto de contratos de concesso Concession Contracts Management

PROCESSO DE APOIO SUPPORT PROCESS A.PRO.001 - Gesto documental Documentation management

A.PRO.002 - Controlo de registos Registers Control

A.PRO.007 - Compras Purchases

A.PRO.009 - Seleco e recrutamento de RH Human Resources Recruitment and Selection

A.PRO.010 - Formao profissional Vocational Training

A.PRO.017 - Projecto e implementao de infraestruturas Infrastructure design and implementation

A.PRO.018 - Manuteno de infraestruturas Infrastructure Maintenance

A.PRO.014 - Controlo dos DMM MMD Control

A.PRO.015 - Suporte informtico e de Comunicao Computer and Commucation Support

A.PRO.019 - Avaliao do desempenho dos Recursos Humanos Performance Evaluation of Human Resources

CLIENTECLIENT

PRODUTOPRODUCT

QUESTIONRIOSQUESTIONNAIRES

CLIENTECLIENT

ESPECIFICAOSPECIFICATION

RECL

AMA

ES

COM

PLAI

NTS

3.2. Planeamento do sistema

O sistema planeado de acordo com o descrito em processo prprio e tendo em considerao o plano estratgico do por-to de Sines.

A APS, no mbito do SI estabelece, quantifica e rev os objecti-vos e metas, formalizados atravs da documentao de supor-te reviso anual do mesmo sistema.

Para o efeito rene-se o CSG Comit do Sistema de Gesto Integrado da Qualidade, Ambiente e Segurana, no primei-ro trimestre de cada ano, enviando para homologao pelo CA Conselho de Administrao dos correspondentes planos e programas de gesto.

A divulgao promovida junto dos trabalhadores pelas che-fias e adicionalmente os objectivos e metas so publicados na Intranet.

3.3. Objectivos da qualidade

Anualmente so definidos os Objectivos e metas do SI em decorrncia da reviso do sistema e conforme se descreve no procedimento aplicvel. A obteno de ndices e indicadores decorre dos registos resultantes da implementao do SI e constituem uma importante fonte de informao para a defi-nio de aces conducentes melhoria contnua. Incluem-se nestes, com particular relevncia, os decorrentes das audito-rias internas e externas.

3.4. Objectivos e metas ambientais, de sade e segurana no trabalho

Os objectivos e metas ambientais, de sade e segurana no tra-balho so definidos com base nos aspectos ambientais signifi-cativos e nos riscos no aceitveis que so passveis de serem minimizados/mitigados. As aces so definidas nos Programas de gesto, elaborados no mbito do planeamento operacional sendo estes programas elaborados pelo GSA Gabinete de Se-gurana e Ambiente e aprovados em CA.

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3.2. System Planning

The system is planned in compliance with its proprietary proc-ess and the Port of Sines strategic plan.

Within the scope of Integrated Systems, APS establishes, quan-tifies and revises the objectives and goals, formalized through support documentation to the annual revision of the system.

For that purpose, APS meets on the first trimester of the year with CSG Committee for Integrated Management System for Quality, Environment and Safety, sending for BD Board of Di-rectors ratification the corresponding plans and management programmes.

Its disclosure is promoted to employees by management enti-ties and the objectives and goals published on the intranet.

3.3. Quality Goals

Objectives and Goals for the Integrated System are annu-ally defined as consequence of system review in compliance with applicable procedures. Index and indicator attainment re-sult from registers of Integrated Systems implementation and are an important source of information to define actions for continuous improvement, namely, those resulting from internal and external audits.

3.4. Environment, health and safety at work objectives and goals

Environment, health and safety at work objectives and goals are based on significant environmental aspects and non-ac-ceptable risks subject of being minimized/reduced. Actions are defined on Management Programmes, within the scope of oper-ational planning, being its elaboration in charge of GSA Safe-ty, Security and Environment Department and BD approval.

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04. IMPACTOS, RISCOS E OPORTUNIDADES

Em termos econmicos o principal impacto est relacionado com o abastecimento energtico do pas, cujo papel do Porto de Sines fundamental, e na movimentao de carga conten-torizada que tem crescido anualmente cerca de 50%, sendo j hoje muito importante no panorama nacional, no que ao mo-do martimo diz respeito. O Porto de Sines movimenta anual-mente cerca de 26 milhes de toneladas de mercadorias que representam uma quota nacional de 40%.

O principal desafio da APS garantir condies de movimen-tao de carga que permitam dar contnua garantia necessi-dade do pas em movimentar mercadorias do modo martimo, tirando partido das caractersticas geofsicas do Porto de Sines. As obras de ampliao Terminal XXI, iniciadas em 2008 pelo concessionrio, associadas melhoria das ligaes rodo-ferro-virias ao Porto de Sines, constituem uma oportunidade de au-mentar o volume de trfego no Porto de Sines.

Apesar do transporte martimo se apresentar como um mo-do de transporte pouco poluente, possibilitando o transpor-te de elevadas quantidades de mercadorias com um impacto ambiental reduzido, so movimentadas no Porto de Sines car-gas energticas (produtos petrolferos, gs natural e carvo, por exemplo) que, apesar de serem essenciais satisfao das necessidades e ao abastecimento energtico do pas implicam elevados cuidados em termos de segurana e ambiente.

Assim, a APS enquanto entidade responsvel pelo Porto de Si-nes tem como principal desafio em termos de sustentabilida-de, garantir que as cargas so movimentadas de forma segura, sem comprometer a capacidade das geraes futuras de su-prir as suas prprias necessidades. Este factor apenas pode ser conseguido estabelecendo rgidas normas e procedimentos de segurana em toda a rea porturia, aplicveis a todas as en-tidades da comunidade porturia. Por outro lado, as entidades licenciadas e concessionadas so obrigadas a adoptar regula-mentos prprios que garantam esta sustentabilidade. Com este procedimento pretende-se, por um lado, garantir a preveno contra incndios, exploses, poluio ou outras ocorrncias que possam causar danos de natureza pessoal, ambiental e mate-rial, e ainda que, em caso de verificao dessas ocorrncias, se-ja evitada a sua ampliao.

Na sequncia da sua Poltica de Qualidade, Ambiente e Segu-rana, a APS adopta um conjunto de Boas Prticas que tm co-mo objectivo o desenvolvimento sustentvel, minimizando os eventuais impactos que a actividade da empresa tenha sobre a sociedade, destacando-se as Boas Prticas que respeitam reduo do consumo de gua, electricidade, papel, tinteiros e toners, e implementa medidas na promoo da recolha selecti-va, ou seja, a recolha separada com vista futura valorizao

04. IMPACTS, RISKS AND OPPORTUNITIES

Economically speaking, the highest impact is linked with the countrys energy supply, being the Port of Sines fundamental, and on handling containerised cargo, which increased by 50% annually, affirming its national importance concerning the mar-itime mode. The Port of Sines handles annually 26 million of cargo, representing a national share of 40%.

APS main challenge is guaranteeing cargo handling conditions which ensure the country needs on cargo handling on maritime mode, taking advantage of the Port of Sines geophysical char-acteristics. Terminal XXI enlargement works, initiated on 2008 by the concessionaire, together with the improvement of road/rail links to the Port of Sines present an opportunity for increas-ing traffic volume in the Port of Sines.

Although maritime transportation presents itself as low-pollut-ing, enabling the transport of high quantities of goods with a reduced environmental impact, the Port of Sines handles ener-gy cargo (petroleum products, natural gas and coal, e.g.) which despite being essential to satisfy the country needs and energy supply, entail high safety and environment care.

Thus, APS as accountable entity of the Port of Sines, has as primary challenge in terms of sustainability, to guarantee car-go are safely handled without compromising the capacity of future generations to suppress their own needs. This can only be achieved by establishing rigid standards and safety proce-dures in all the port area, applicable to all entities of the port community. On the other hand, licensees and concessionaires must adopt regulation guaranteeing this sustainability. These procedure aims to prevent fire, explosion, pollution or other oc-currences that may cause personal, environment and material damage and in that case, to avoid its dissemination.

Within the follow up of its Quality, Environment and Safety Policy, APS adopts a set of Good Practices aiming sustainable development, minimising eventual impacts of the company ac-tivity in the society, enhancing Good Practices concerning the reduction in the consumption of water, electricity, papers, car-tridges and toners and implements promotion measures in sep-arated collection aiming the future material assessment. On the other hand, the company promotes the consumption of eco-la-

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de materiais. Por outro lado, a empresa promove o consumo de produtos e equipamentos com rtulo ecolgico, estabele-ce padres para prevenir a emisso de poeiras e de outros po-luentes e a contaminao das guas e solos, originados pela movimentao e armazenagem de cargas, e define medidas que permitem minimizar os impactes ambientais resultantes das actividades de construo civil relacionadas com o desen-volvimento porturio.

Em 2008, e como garantia da boa implementao de medidas ambientais e de segurana, a APS viu-lhe ser atribuda a Ban-deira Azul Praia Vasco da Gama e ao Porto de Recreio, esta ltima pela primeira vez. Para a atribuio deste galardo ao Porto de Recreio de Sines, foi determinante a aplicao do no-vo Cdigo de Conduta Ambiental, que tem como objectivo sensibilizar os nautas para a poupana de gua e energia, pa-ra a reciclagem e para os procedimentos essenciais que visam a salvaguarda do ambiente terrestre e marinho. No que respei-ta Praia Vasco da Gama, foram desenvolvidas as aces que visam dar continuidade qualidade da praia para os verane-antes, reforando as infra-estruturas de apoio.

A APS tem um forte impacto social na rea em que se insere, uma vez que a grande maioria de empresas localizadas na re-gio dependem do Porto de Sines para desenvolver a sua ac-tividade. Desta forma o ano de 2008 mostrou-se relevante no que respeita assinatura de novos contratos com vista ins-talao de novas empresas que traro novos empregos re-gio, contribuindo para o seu desenvolvimento econmico e social. No que respeita perspectiva social face aos seus traba-lhadores, a empresa assume as suas responsabilidades sociais promovendo a melhoria das condies de trabalho, cumprin-do com todas as definies legais em matrias sociais e remu-neratrias.

Outro forte impacto da empresa na sustentabilidade est rela-cionado com a forte introduo de meios electrnicos de su-porte a toda a actividade porturia, com a utilizao da JUP, em que todos os actores intervenientes, internos e externos, na cadeia logstica e porturia no processo de movimentao de cargas utilizam os meios electrnicos para o despacho de mercadorias e navios. Internamente a empresa tambm man-tm sistemas informticos de suporte gesto e tomada de deciso. Desta forma, a empresa encontra uma oportunidade para contribuir para uma drstica reduo da utilizao de pa-pel, permitindo a reduo dos processos burocrticos, ganhan-do-se eficincia em todo o processo.

Por outro lado, sendo o Porto de Sines fronteira externa da Unio Europeia e decorrendo no seu seio a movimentao de mercadorias sensveis e perigosas, pessoas e passageiros, esto os mesmos sujeitos a um conjunto de mecanismos de controlo e de normativos legais que motivam a existncia de infra-estru-

bel products and equipment, establishes patterns to prevent the emission of dust and other pollutants and water and soil contamination originated from cargo handling and storage, de-fining measures to minimize environmental impacts resulting from civil works activities.

In 2008 and as guarantee of good implementation of environ-ment and safety measures, APS was awarded with European Blue Flag to the Vasco da Gama beach, and for the first time, the Leisure Harbour. For the accomplishment of this award to the Port of Sines, the application of a new Environmental Code of Conduct was decisive, which aimed to sensitize sailors to water and energy saving, recycling and essential procedures to protect marine and terrestrial environment. Concerning Vas-co da Gama beach, actions to continue with beach quality for holiday-makers were developed, strengthening support infra-structures.

APS has a strong social impact within the surrounding area, since most of companies depend on the Port of Sines to expand its activities. Thus, 2008 was an important year regarding the signing of new contracts viewing the implementation of new companies which will provide new jobs in the area, therefore contributing to its economical and social development. Regard-ing its workers, the company assumes its social responsibilities, promoting the improvement of working conditions and accom-plishing all social and waging legal matters.

Other important impact on companys sustainability is the strong implementation of electronic means to support port activity, with JUP assessment, by which all internal or exter-nal interveners in the port and logistic chain for cargo han-dling process use electronic means for the dispatch of vessels and freight. The company owes internal computer systems sup-porting management and decision making. Thus, the compa-ny meets an opportunity to contribute to an active reduction in paper use, reducing bureaucracy and gaining efficiency all over the process.

On the other hand, being the Port of Sines external frontier of the European Union and handling sensitive and harmful car-go, people and passengers, they are subject to a set of con-trol mechanisms and legal standards which motivate the use of infrastructures and suitable equipment, and rigorous and

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turas e equipamentos adequados e procedimentos de grande rigor e complexidade. Destacam-se as componentes previstas no ISPS, HazMat, SafeSeaNet, Plano Porturio de Recolha, Ges-to e Tratamento de Resduos, Plano Mar Limpo, Controlo de Trfego Martimo, entre outras.

Neste contexto, tm vindo a ser cada vez mais cometidas Au-toridade Porturia competncias nas vertentes de segurana e proteco, no sentido da coordenao integrada destas mat-rias, na perspectiva de equilbrio entre os adequados mecanis-mos de controlo/fiscalizao com as operaes comerciais que decorrem nos diversos terminais.

Assim, torna-se incontornvel a modernizao do Porto de Si-nes com ferramentas electrnicas que permitam a agilizao e aumento de eficincia na tramitao administrativa da infor-mao e, simultaneamente, dispor de elevada capacidade pa-ra a preveno, monitorizao e aco sobre os aspectos de preservao ambiental, segurana e proteco. Este aspecto fundamental para ter cadeias logsticas competitivas e susten-tveis e o Porto de Sines tem apostado fortemente nesta rea, destacando-se os seguintes sistemas:

O VTS Vessel Traffic System que a ferramenta de supor-te ao Centro de Controlo de Trfego Martimo do Porto de Si-nes, permitindo monitorizar em tempo real o posicionamento de todos os navios que se encontram em aproximao e den-tro da rea martima do porto.

A JUP Janela nica Porturia que implementa o concei-to de balco nico virtual para o despacho de navios e mer-cadorias, onde todos os agentes econmicos entregam a sua informao em formato electrnico e esta flui para todas as entidades relacionadas.

O Sistema de Superviso Porturia que integra um subsiste-ma de vigilncia vdeo com um subsistema de recepo e ges-to de eventos/alarmes de segurana provenientes de reas onde se movimentam e armazenam mercadorias perigosas.

O CUP Carto nico Porturio que permite a realizao do controlo de acessos em todas as reas porturias, com particular importncia para as reas internacionais e o aces-so a navios, atravs de um carto nico visual e digital.

Os Sistemas de Gesto Interna e Comunicaes so o con-junto de sistemas de gesto administrativa e financeira que, totalmente integrados com os sistemas operacionais citados, suportam todos os processos internos da Autoridade Portu-ria. Destacam-se o ERP SAP, o Data Warehouse, e as ferra-mentas de produtividade individual e de equipas.

complex procedures. To point out the expected components in ISPS, HazMat, SafeSeaNet, Port Collection, Management and Waste Treatment Plan, Clean Sea, Maritime Traffic Control Plan, among others.

Within this context, competencies regarding safety and protec-tion have been growingly committed to Port Authority, in order of their integrated coordination, in view of balance of suita-ble control/supervision with commercial procedures in the di-verse terminals.

Thus, the modernisation of the Port of Sines becomes unavoid-able. Electronic tools allow fastening and efficiency increase on the processing of administrative information, and simultane-ously provide high prevention, monitoring and action capacities concerning environment preservation. This aspect is essential for competitive and sustainable logistic chains, having the Port of Sines strongly bet on this area, pointing out the following systems:

VTS Vessel Traffic System tool supporting the Port of Sines Centre of Maritime Traffic Control, which allow the real time monitoring of all vessels surrounding and within the port mar-itime area.

JUP One Port Shop implements the concept of a virtual one-port shop for the dispatch of vessels and cargo, where all economic agents handle their information electronically and therefore, to its relating entities.

Port Supervision System integrates a video surveillance sub-system with a reception and event management subsystem from areas where harmful cargo are handled and stored.

CUP Ports Single Access Card allows access control in all port areas, particularly international and vessel access through a single visual and digital card.

Communications and Internal Management Systems a set of administrative and financial management systems fully in-tegrated, with the mentioned operating systems to support all internal procedures of Ports Authority. To point out ERP SAP, Data Warehouse and individual and team productivity tools.

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05. PERFIL ORGANIZACIONAL

5.1. Tipo e natureza jurdica da propriedade

A APS uma sociedade annima de capitais exclusivamente pblicos, cujo modelo orgnico foi criado pelo Decreto-Lei n 337/98 de 3-11, cabendo-lhe assegurar o exerccio das com-petncias necessrias ao regular funcionamento do Porto de Sines nos seus mltiplos aspectos de ordem econmica, finan-ceira e patrimonial, de gesto de efectivos e de explorao por-turia e ainda as actividades que lhe sejam complementares, subsidirias ou acessrias.

Tem por objecto a administrao do Porto do Sines, visando a sua explorao econmica, conservao e desenvolvimento e abrangendo o exerccio das competncias e prerrogativas de autoridade porturia que lhe estejam ou venham a estar co-metidas. Assim, so competncias da APS:

Atribuio de usos privativos e definio de respectivo inte-resse pblico para efeitos de concesso, relativamente aos bens de domnio pblico que lhe esto afectos, bem como prtica de todos os actos respeitantes execuo modifica-o e extino da licena ou concesso;

Licenciamento de actividades porturias de exerccio condi-cionado e concesso de servios pblicos porturios, poden-do praticar todos os actos necessrios atribuio, execuo, modificao e extino da licena ou concesso, nos termos da legislao aplicvel;

Expropriao por utilidade pblica, ocupao de terrenos, im-plantao de traados e exerccio de servides administrati-vas necessrias expanso ou desenvolvimento porturios, nos termos legais;

Fixao das taxas a cobrar pela utilizao do porto, dos ser-vios nele prestados e pela ocupao de espaos dominiais ou destinados a actividades comerciais ou industriais;

Proteco das suas instalaes e do seu pessoal;

Uso pblico dos servios inerentes actividade porturia e sua fiscalizao.

05. ORGANIZATIONAL PROFILE 5.1. Type and nature of ownership

APS is a public limited company, in compliance with Decree-Law no. 337/98 of November 3rd, responsible for ensuring the regular operation of the Port of Sines in its different economic, financial, and property aspects, but also in terms of asset man-agement and port operation and related complementary, sub-sidiary or accessory activities.

Under legal terms, APS, S.A., has within its scope the admin-istration of the Port of Sines, viewing its economic operating, conservation and development and covering the exercise of port authoritys competencies and prerogatives. Therefore APS is responsible for:

Establishing private operations, and defining the respective public interest for concession of public domain assets, includ-ing the performance of any deeds relating to the execution, modification and termination of such license or concession;

Licensing restricted port activities and approving the conces-sion of public port services, carrying out all acts needed for granting, executing, modifying and terminating such license or concession, under the terms of the applicable legislation;

Expropriating for reasons such as public utility, land occupan-cy, planning implementation and execution of administrative easements required for expanding and developing the port, under the law;

Fixing the fees to be charged for port use, the services ren-dered therein and the occupancy of public domain areas or intended for market or industrial activities;

Protecting its premises and staff;

Making public use of the services related to the port activity and inspection.

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5.2. Principais marcas, produtos e/ou servios

5.2.1. Produto porturio

Genericamente, produto do Porto de Sines, enquanto ele-mento integrante do sistema de transportes e elo da cadeia logstica, e, em ltima instncia da responsabilidade da APS, a prestao de servios aos navios e s respectivas cargas. Complementarmente, cabe tambm autoridade porturia a gesto das reas dominiais atribudas para outros fins no in-tegrados no sistema de transportes.

Decorrente do modelo de gesto porturia implementado, os servios porturios, disponveis 365 dias por ano e 24 horas por dia, que concorrem para a formao do produto porturio, podem ser prestados de forma directa ou indirecta, existindo, neste ltimo caso, um agente econmico privado que garante o servio em nome da autoridade porturia caso que se ob-serva nas concesses de servio pblico.

Actualmente, so prestados directamente pela APS os seguin-tes servios porturios:

Uso do porto, consubstanciado por: Entrada, estacionamento, operao e sada de navios movimentao de navios/controlo de trfego (VTS); Operao de cargas; Sistemas relativos segurana e conservao do ambiente;

Pilotagem; Armazenagem; Uso de equipamento; Fornecimentos; Recolha e tratamento de resduos.

Indirectamente, so ainda prestados os servios que seguida-mente se enunciam:

Movimentao de cargas; Reboque; Amarrao; Fornecimento de bancas.

5.2. Primary brands, products and/or services

5.2.1. Port Product

Generically it is Port of Sines product, as part of transporta-tion systems and link of logistic chain, and in last case of APS responsibility, the service provision to vessels and related car-go. It is the Ports authority the full responsibility of domain areas endorsed to ends which are not integrated in the trans-portation system.

Resulting from the implemented port management model, port services available 365 days/year and 24h/day that compete for the creation of the port product, may be directly or indirect-ly provided, and in this last case a private transactor guaran-tees the service under the port authority name as with State concessions.

APS provides currently the following port services:

Port usage consolidated by: Vessel entry, parking, procedure and exit vessels control/ traffic /(VTS); Cargo operations; Safety and environment conservation relating systems;

Pilotage; Storage; Equipment; Supplies; Collect and waste treatment.

Indirectly the following services are additionally provided:

Cargo handling; Trailer; Anchorage; Bunkering supply.

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Existem outros servios que, no sendo prestados em nome da autoridade porturia, contribuem, no entanto, para a formao do produto porturio. Estes servios so prestados por entida-des externas, de natureza privada, de que se refere os agentes de navegao, os transitrios, os despachantes, os shipchan-dlers, as empresas de peritagem, as empresas de transporte martimo e outros, como sejam, e por extenso do conceito de produto porturio, os prprios transportadores terrestres. Em alguns dos casos referidos, o exerccio da actividade no por-to, tem como condio prvia o licenciamento por parte da autoridade porturia. Finalmente, h ainda a registar que a passagem dos navios e das mercadorias pelo porto requer a interveno de entidades oficiais, no exerccio das suas compe-tncias especficas e com total autonomia da autoridade por-turia, de que se refere as autoridades martima, aduaneira, sanitrias e fronteirias.

Fora do sistema de transportes, devero mencionar-se os servi-os prestados nutica de recreio, atravs do Porto de Recreio de Sines, actualmente da responsabilidade da APS, e os pres-tados no Porto de Pesca de Sines, indirectamente e por via de uma concesso de servio pblico.

No que se refere ao domnio pblico martimo que lhe est afecto, compete APS atribuir usos privativos e definir o res-pectivo interesse pblico para efeitos de concesso, bem como a prtica de todos os actos respeitantes execuo, modifica-o e extino da licena ou concesso.

A ttulo de exemplo, pode afirmar-se que os usos privativos atribudos pela APS tm sido para actividades de restaurao, actividades industriais ligeiras e servios de apoio a activida-des porturias.

5.2.2. Principais concesses e licenas

Conforme referido e no mbito das orientaes da poltica co-mum de transportes e da poltica nacional para o sector ma-rtimo-porturio, a APS tem vindo a alterar o seu modelo de gesto, atravs do accionamento dos processos de concesso ao sector privado das operaes e infra-estruturas porturias. Desta forma, a autoridade porturia, que at aqui desem-penhava um papel de Tool Port, competindo-lhe tambm o cariz operacional das infra-estruturas porturias, passou a adoptar o modelo de Landlord Port, acentuando as funes de controlo e fiscalizao e de Autoridade Porturia.

There are other products that though not provided by port au-thorities, contribute to create the port product. These servic-es are rendered by external private entities regarding shipping agents, shipchandlers, survey and maritime transportation companies and others, and by the definition of port product, land transporters. In some of the cases abovementioned, the fi-nancial year ports activity has as a prerequisite the licensing by port authority. Finally, a reference to vessel and cargo traffic in the port, which require the intervention of official entities in the exercise of their competences, and with all port authority con-cerning maritime, customs, sanitary and border authorities.

Despite transportation system, a reference should be made to services rendered to leisure, through the Port of Sines, under APS responsibility, and those rendered to Sines Fishing Harbour, indirectly by public service concession.

Concerning maritime public domain, APS is responsible for es-tablishing private operations and defining the respective public interest for concession purposes, as well as the practice of all activities relating to the execution, modification, and termina-tion of such license or concession.

Private use given by APS have been applied in restoration and soft industrial activities as well as service provision to port activities.

5.2.2. Primary Concessions and Licenses

As abovementioned and within the scope of the guidelines relating to the common transport and the national policy for the sector, the Company has been changing the port authori-ty management model, by giving concession of port operations and infrastructure to the private sector, and consequently, with-drawing itself from the operating area (acting more as Land-lord Port instead of Tool Port) and playing a more active role in control and inspection and as Port Authority.

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Assim, as principais concesses e licenas atribudas pela APS, so as seguintes:

5.2.3. Movimentao porturia

Em 2008 o produto porturio apresentou ndices de evolu-o muito importantes ao nvel do movimento de navios e car-ga contentorizada. A totalidade da mercadoria movimentada em 2008 apresentou alguns sinais de abrandamento, no en-tanto o Porto de Sines continuou a ser o principal porto na-cional e, sobretudo o principal porto em termos de Granis Lquidos, sendo responsvel pelo abastecimento da maior par-te das necessidades energticas do pas.

A evoluo do movimento porturio a seguinte:

O ano de 2008 registou o melhor valor desde o inicio do fun-cionamento do porto relativamente ao nmero de navios en-trados, assinalando-se um aumento de 1.489 contra os 1.465 registados no ano de 2007, com igual impacto ao nvel do por-te correspondente (GT Gross Tonnage), tendo este registado um aumento de quase 4% de 31.670.845 para 32.886.755.

Therefore, APS main concessions and licenses are as follows:

5.2.3. Port Activity

The port product presented extremely important evolution indexes regarding traffic of vessel and containerised cargo. Despite the decrease on cargo handled in 2008, the Port of Sines is still a national leader, mainly in terms of Liquid Bulk, being responsible for the major energy supply of Portugal re-quirements.

The evaluation of vessel traffic is as follows:

2008 recorded the highest value since the port implementation regarding vessel traffic, distinguishing the increase of 1.489 against 1.465 registered in 2007, with equal impact on the corresponding cargo (GT Gross Tonnage), having this record-ed an increase of almost 4% from 31.670.845 to 32.886.755.

NAVIOS ENTRADOS VESSEL TRAFFIC

2004 2005 2006 2007 2008

972 1.231 1.422 1.465 1.489

GT TOTAL DOS NAVIOS ENTRADOS TOTAL GT OF VESSEL TRAFFIC

2004 2005 2006 2007 2008

18.326.643 22.928.616 29.727.768 31.670.845 32.886.755

REA CONCESSIONADA AREA CONCESSIONRIO CONCESSIONAIRE

Terminal Multiusos Multiuse Terminal PortsinesTerminal XXI Terminal XXI PSA Sines

Terminal GNL LNG Terminal REN AtlnticoTerminal de Granis Lquidos Liquid Bulk Terminal CLTTerminal Petroqumico Petrochemical Terminal Repsol PolmerosPorto de Pesca Fishing Harbour DocapescaServio de Reboque e Amarrao Trailer and Anchoring Services ReboportFornecimento de bancas por meios fixos Bunkering supply PetrogalTanque 10TK09 Tank 10TK09 Repsol PolmerosLote N1 Batch No.1 CIMPORLote N2 Batch no.2 CIMPORCentral de Aquecimento e Bombagem de Propano Heating Power Plant and Propane Pumping SIGASLicena License Entidade Licenciada Licensed Authority

Tanque de Metanol Methanol Tank EURORESINAS Grupo SONAETanque de Fuel de Pirlise Pyrolisis Fuel Tank CARBOGALFornecimento de bancas por meios mveis flutuantes Bunkering supply by floating mobile PetrogalArmazenagem de Paraxileno e cido Actico Storage of paraxylene and acetic acid ARTENIUSTanques de leos vegetais e biodiesel Tanks for vegetable oils and biodiesel GREENCYBER

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Registou-se de igual forma, um aumento significativo no mo-vimento de navios no Terminal de Contentores de Sines, repre-sentando um incremento em 32%, reflectindo, uma vez mais, a crescente dinmica porturia deste tipo de carga.

A movimentao de mercadorias no Porto de Sines registou, em 2008, um total de 25.148.564 ton, que, embora represente um decrscimo de 4,37% face ao perodo transacto, lhe permi-te assegurar, com larga margem, a liderana no sector marti-mo porturio nacional na movimentao de mercadorias, com uma quota de mercado de 40%.

A consolidao do Terminal de Contentores, com um movimen-to total de 233.118 TEU em 2008, a que correspondeu um acrscimo de 55,4% face a igual perodo homlogo, revela, cada vez mais, a sua excelente performance e coloca-o numa posio considervel em termos nacionais.

Para a movimentao total do porto, tal contributo assegurou um acrscimo de movimentao na Carga Geral, nuns expres-sivos 49,6%, projectando-o e consolidando a sua referncia neste tipo de mercadorias, a par das mercadorias do sector energtico.

No entanto, o crescimento de 1 milho de toneladas registado na movimentao de carga contentorizada no foi o suficien-te para conter o decrscimo registado na movimentao de granis lquidos, em 1,5 milhes de toneladas, reduo que se verificou em virtude da paragem tcnica de cerca de 2,5 me-ses (1 ms mais do que o previsto) na refinaria da GALP pa-ra manuteno e preparao das ligaes nova unidade que ser construda em Sines.

It was equally registered a significant increase on vessel traf-fic in the Sines Container Terminal, representing an increase of 32%, reflecting once more the growing dynamics of this type of cargo.

Cargo handled in 2008 in the Port of Sines reached a total of 25.148.564 ton which despite representing a decrease of 4,37% regarding the transaction period, ensures the Port of Sines as still a leader on trade by sea in the national context, with a market share of 40%.

The consolidation of Terminal XXI with a cargo handled of 233.118 TEU, corresponds to an increase of 55,4% concerning the same period, proves its excellent performance, placing it in a higher position in national terms.

Regarding the total cargo handled its contribution ensured an increase of Cargo Handling, significantly with 49,6%, project-ing and consolidating its reference in this type of goods togeth-er with those on the energy sector.

However, the registered growth of 1 million tons of container-ised cargo was not enough to stop the decrease registered on liquid bulk carries on 1.5 million tons, decrease resulting from the 2,5 months technical stop of (1 month in addition) at GALPs refinery for maintenance and setting up of the connec-tions for the new unit which will be set in Sines.

NAVIOS NO TERMINAL DE CONTENTORES DE SINES N OF VESSELS IN SINES CONTAINER TERMINAL

2004 2005 2006 2007 2008

55 137 269 322 424

MOVIMENTAO DE MERCADORIAS CARGO HANDLING

2004 2005 2006 2007 2008

22.476.068 25.041.506 27.196.330 26.299.079 25.148.564

MOVIMENTAO DE CONTENTORES (TEUS) CONTAINERS HANDLING (TEUS)

2004 2005 2006 2007 2008

19.211 50.994 121.957 150.038 233.118

MOVIMENTAO DE CARGA GERAL GENERAL CARGO HANDLING

2004 2005 2006 2007 2008

295.175 687.257 1.509.924 2.015.131 3.014.877

MOVIMENTAO DE GRANIS LQUIDOS LIQUID BULK CARRIES

2004 2005 2006 2007 2008

16.764.973 18.552.678 19.506.184 19.321.879 17.780.066

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Other adverse contribution arises from Solid Bulk carries, regis-tering a total of 4.353.621 tons, corresponding to a decrease of 608 thousand tons regarding the previous year, justified by the stop of two groups of Sines thermal power plant for a period of 4 months. In addition, the high increase in the charcoal costs (from 58 USD/ton for the period between 2004 and 2007 to an average of 136 USD/ton during 2008, with 193 USD/ton pi-quancy), assisting its merit order being altered on the nation-al energy system priority system of network entrance which depends on fuel and emission prices.

5.3. Received markets

APS operates in Portugal, being the Port of Sines the market covering transportation and logistics sectors.

The table above shows the Origin/Destination countries of car-go handled in Sines.

Outro contributo desfavorvel ocorreu ao nvel da movimen-tao de Granis Slidos, registando um total de 4.353.621 ton movimentadas, representando um decrscimo de 608 mil toneladas face ao ano transacto, justificado pela paragem de dois grupos da central termoelctrica de Sines, por um perodo de cerca de 4 meses. Acresceu, ainda, o fortssimo aumento do custo do carvo (que passou de 58 USD/ton para o perodo de 2004 a 2007 para uma mdia de 136 USD/ton durante 2008, com picos de 193 USD/ton), vendo alterada a sua ordem de mrito no sistema energtico nacional sistema de priorida-des de entrada na rede, que depende dos preos dos combus-tveis e dos custos das emisses.

5.3. Mercados atendidos

A APS opera em Portugal, sendo que o mercado do Porto de Si-nes abrange os sectores dos transportes e logstico.

No quadro abaixo encontram-se discriminados os pases de Origem/Destino das mercadorias movimentadas em Sines.

TERRITRIOS 2007 2008COUNTRIES CARGA DESCARGA TOTAL VAR % CARGA DESCARGA TOTAL VAR % LOADING UNLOADING TOTAL CH. % LOADING UNLOADING TOTAL CH. %CONTINENTE E REGIES AUTNOMAS CONTINENTAL PORTUGALPORTUGAL 3.564.889 793.381 4.358.270 16,70% 3.209.754 883.960 4.093.714 -6,07% TOTAL 3.564.889 793.381 4.358.270 16,70% 3.209.754 883.960 4.093.714 -6,07%UNIO EUROPEIA EUROPEAN UNIONALEMANHA GERMANY 102.602 17.155 119.757 -44,08% 76.477 723 77.200 -35,54%BLGICA BELGIUM 214.035 336.944 5

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