Questionário de sistemas de Trens de Pouso

1. De que consiste o trem de pouso de uma aeronave de asa fixa? · De unidades principais e auxiliares as quais podem ou não ser retráteis.2. O que formam as unidades principais? · O mais importante ponto de apoio da aeronave no solo ou na água.3. De que consiste as unidades auxiliares do trem de pouso? · Instalações para a roda do nariz ou de cauda, flutuador, esqui, etc.4. Quais são as partes componentes de um arranjo triciclo? · A perna de força do nariz e as principais. 5. Como é chamado o mecanismo de fixação quando mais de duas rodas são fixadas a uma perna de força? · Truck ou bogie5. Como é determinado o numero de rodas incluídas em um truck? · Pelo peso bruto da aeronave e pela superfície na qual a aeronave poderia pousar.6. Defina amortecedores: · São unidades hidráulicas auto-abastecidas que suportam o peso da aeronave no solo, e protegem a estrutura absorvendo e dissipando as tremendas cargas de choque nos pousos.7. Como é chamado um típico amortecedor pneumático/hidráulico? · “ar e óleo”8. Qual a função de um pino medidor de um amortecedor? · Controlar a razão do fluxo do fluido da câmara inferior para a superior.9. Qual a função de um mecanismo de restrição ou redução num amortecedor? · Reduzir o retrocesso durante o golpe causado pela extensão do amortecedor e evitar que ela seja muito rápida.10. Qual o mecanismo responsável por manter o correto alinhamento das rodas? · Braço de torque.11. Qual o componente responsável por inibir curvas rápidas da aeronave no solo? · O pino de travamento da roda do nariz.12. O que acorrerá se não tiver quantidade suficiente de fluído e/ou ar no amortecedor? · A compressão do choque não será limitada e o amortecedor ficará “em baixo”.13. Como deve estar o amortecedor para checar o nível do fluído? · Sem pressão de ar e na posição totalmente retraído.14. Quando pode ser necessário realizar uma sangria durante a operação de reabastecimento do

amortecedor? · Se o nível do fluído tornar-se extremamente baixo, ou se por alguma razão, o ar ficar bloqueado no cilindro do amortecedor.15. Quais os componentes típicos da perna de força principal? · Tesoura de torção, mecanismo de retração elétricos e hidráulicos e indicadores da posição o trem.16. Qual a função das tesouras de torção? · Manter as pernas de força direcionadas para frente.17. O que é empregado para prender a perna de força principal na estrutura da aeronave e permitir a

torção para frente ou para traz quando o trem de pouso estiver sendo recolhido? · Um munhão e supores.18. O que é usado para evitar a ação da movimentação do munhão no solo? · São usados hastes e tirantes, sendo um deles o tirante contra arrasto (drag strut). 19. Basicamente, o que é um sistema de retração do trem de pouso elétrico? · Um macaco comandado eletricamente para levantar e abaixar o trem de pouso.20. Porque a perna de força do nariz completa a retração e o travamento em cima antes das outras? · Devido ao menor tamanho do seu cilindro de atuação.21. Em um sistema de extensão de emergência, quais fontes de potencia podem ser usadas?

· Queda livre, pelo seu próprio peso; ar comprimido; fluído hidráulico ou um sistema manual, sendo assim fornecida por uma bomba manual auxiliar, um acumulador ou uma bomba hidráulica acionada eletricamente.21. Quais são os dispositivos de segurança para evitar o recolhimento do trem no solo? · Trava mecânica de trem embaixo, interruptores de segurança e travamento de solo.22. Como é atuado o interruptor e segurança? · Por ligações mecânicas através das tesouras de trem de pouso.23. Quais os tipos mais comuns de travas de solo? · Pinos e grampos, ambos com faixas de tecido vermelho para segurança.24. Quais os tipos de avisos de trem de pouso? · Visual, por indicadores instalados na cabine; e sonoro.25. Quais os tipos mais comuns de indicadores visuais? · Miniaturas móveis do trem de pouso que são eletricamente posicionadas pelo movimento do trem, três lâmpadas verdes que indicam trem embaixo e travado e um terceiro tipo que consiste de indicadores tipo janelinha com inscrições “up” para indicar que o trem está em cima e travado.26. Quais unidades são inclusas em mecanismos de centralização da roda do nariz? · Ressaltos internos de centralização. 27. Como é realizado a direção da roda do nariz de aeronaves pequenas? · Através de um sistema simples de ligações mecânicas conectadas ao leme de direção.28. E o de aeronaves pesadas? · Utilizam uma fonte de força com todas as partes necessárias para funcionamento e segurança do sistema e um controle na cabine. 29. Qual componente controla a vibração da perna de força do nariz atraves de amortecimento

hidráulico? · Amortecedores de vibração (shimmy). 30. Quais os três tipos de amortecedores de vibração normalmente usados? · Tipo pistão; tipo palheta e o de características incorporadas no sistema de direção da roda do nariz de algumas aeronaves.31. Caracterize um amortecedor de direção: · É hidraulicamente operado, e executa as funções separadas de direção da roda do nariz e eliminação de vibração.

32. Para que são usados os freios? · Para redução da velocidade, parada, estacionamento ou direção da aeronave.

33. Quais os tipos de sistemas de freios normalmente usados? · Sistemas independentes; Sistemas de controle de força e sistemas de reforce de força.34. Caracteriza o sistema de freio independente: · Usado em pequenas aeronaves, tem seu próprio reservatório e é inteiramente independente do sistema principal da aeronave. O sistema é energizado por cilindros mestres atuados pela pressão na parte superior do pedal correspondente.35. Caracterize o sistema de controle de freios de força: · São usados em aeronaves que requerem um grande volume de fluido para operação dos freios. Neste sistema, uma linha é tomada da linha de pressão do sistema hidráulico principal.36. No sistema de controle de freio de força, qual a válvula responsável por isolar o sistema de freio

de emergência do sistema de freio normal?· A válvula lançadeira.

37. Quais são os dois tipos de válvulas de controle de freio normalmente usadas? · Tipo esfera e tipo carretel deslizante.38. Onde são usadas as unidades redutoras? · Em aeronaves equipadas com sistema hidráulico de alta pressão e freios de baixa pressão.39. Caracterize as unidades redutoras: · É um cilindro que reduz a pressão para os freios e aumenta o fluxo de fluído.

40. Onde é usado o sistema de freio com reforço de força? · Em aeronaves que pousam rápido demais para empregar o sistema de freio independente, entretanto são muito leves para utilizar válvulas de controle de freio assistido.

40. Como é o funcionamento do sistema acima descrito: · Uma linha é tomada do sistema hidráulico principal, porém a pressão do sistema principal é utilizada somente para auxiliar os pedais atraves do uso dos cilindros mestres de reforço de força.41. Em aeronaves que tem freios na roda do nariz, Quando o freio é disponível? · Acima de 15 mph.42. Quais os tipos de conjunto de freios normalmente usados em aeronaves? · Monodisco, duplo disco, múltiplo disco, rotor segmentado ou do tipo tubo de expansão.43. Qual o tipo de conjuntos de freios normalmente usadas em aeronaves pequenas, médias e de

grande porte, consecutivamente? · Monodisco e duplo disco; tipo múltiplo disco; tipo rotor segmentado e tubo de expansão. 44. Como é executada a frenagem com freios monodisco? · É executada pela aplicação de fricção em ambos os lados de um disco rotativo, que é chavetado às rodas do trem de pouso. 45. Quais os tipos de freio indicado para trabalho pesado e projetado para ser usado com válvulas de controle do freio de força ou cilindro mestre de reforço de força? · Freio de múltiplos discos e freios de rotor segmentado.45. Quantos e como são chamados os discos do freio de múltiplos discos? · Quatro discos rotativos chamados de “rotores” e três discos estacionários chamados de “estatores”.46. Caracterize o sistema de freio de câmara de expansão: · É um freio de baixa pressão, com 360° de ação de frenagem, tem pouco peso, poucas pares móveis e pode ser usado em grandes e pequenas aeronaves.47. Como deve estar o sistema para checagem de vazamento? · Sob pressão.47. As tubulações flexíveis devem ser checadas quanto a: · Dilatação, rachaduras e fixação.48. Como é indicada a presença de ar no sistema? · Pela ação esponjosa dos pedais.49. Quais os dois métodos existentes de sangria de ar dos freios? · Método por gravidade e método por pressão.50. Como é realizada a sangria no método por gravidade? · O ar é expelido do sistema de freio atraves de uma das válvulas de sangria de ar existentes no conjunto de freio, uma mangueira e um recipiente com água. 51. Nos sistemas de sangria de freio por pressão, como a pressão deverá ser aplicada? · Usando um tanque de sangria, ou seja, um tanque portátil contendo fluído hidráulico sob pressão.51. Onde é realizada a montagem dos pneus? · Nas rodas.52. De quais materiais as rodas são feitas normalmente?

· Alumínio ou magnésio.53. Quais os tipos de rodas existentes? · Rodas bipartidas, do tipo flange removível e rodas com calha central e flange fixo.54. Qual o tipo de roda que têm um flange inteiriço que é mantido no lugar por um anel de retenção

e pode ter a base reta ou com depressão central? · Roda com flange removível. 55. Quais os tipos de pneus utilizados com as rodas o tipo flange removível?

· Pneus com baixa pressão.56. Quais são as rodas de uso especial para pneus de grande pressão? · Rodas de flange fixo e depressão central.57. Como são os rolamentos de uma roda de aeronaves? · São do tipo rolete cônico, contendo roletes com carcaça retentora, e uma pista externa.58. Quais componentes suportam o peso da aeronave enquanto está no solo e oferecem uma tração

necessária para os freios e parada da aeronave? · Os pneus.

59. De que é feita a banda de rodagem e qual a sua função? · De um composto de borracha natural. Oferecer resistência e durabilidade aos pneus.60. Qual o nome dado a uma ou mais camadas de cordonéis de nylon reforçado que fortificam a

rodagem para operação em altas velocidades? · Reforço da banda de rodagem. 61. Qual a função dos amortecedores? · Proteger o envoltório das lonas e reforçar a área da rodagem.62. É responsável por dar forma e resistência ao pneu: · Carcaça.63. Nos pneus sem câmara, qual a camada de borracha menos permeável que atua como uma câmara

de ar embutida, e impede que o ao penetre através das lonas? · Camada interna.64. Qual a função da camada de reforço da banda de rodagem?

· É uma almofada de borracha que adiciona proteção contra cortes e danos da banda de rodagem.

65. Qual a parte do pneu que é feito de arame de aço cobreado e serve como base do pneu? · Os talões.65. O que é responsável por isolar a carcaça dos arames do talão? · O cobre-talão.66. Quais os cuidados que se deve ter com o pneu? · Controle de velocidade, freios, desgaste nos cantos, inspeção de pressão, cortes, danos e sinais de banda de rodagem desgastada.66. Qual a resistência exigida por um pneu de aeronave? · Suportar aquecimento rápido durante operações no solo não muito longas.67. O que é necessário na montagem de conjuntos duplos? · Que cada pneu tenha igual área de contato com o solo e igual carga distribuída entre eles.68. A pressão dos pneus não pode ser medida antes deles terem sido inflados e montados por pelo

menos a quanto tempo de exposição à temperatura ambiente? · 12 h. 69. Quais os efeitos da baixa inflação de um pneu? · Aumenta a probabilidade de patinar e deslizar na roda durante o pouso, ou quando os freios forem aplicados.69. Como varia o grau da marca de achatamento de um pneu? · De acordo com a pressão interna do pneu e a quantidade de peso sustentado pelo mesmo.70. Qual deve ser o procedimento em aeronaves que estão paradas por mais de três dias? · Devem ser movimentadas a cada 48 h ou permanecer suspensa nos macacos até que nenhum peso fique sobre os pneus.71. Como que se inspecionam as válvulas quanto a vazamento? · Coloca-se umas gotas de água no seu bico de enchimento. 72. Quando não é obrigatória a retirada do pneu de serviço? · Quando o corte não expõe a carcaça dos cordonéis.73. Quando deve-se remover os pneus para recauchutagem? · Quando tiver um ou mais achatamento; quando eles estiverem com mais de 80% de desgaste ou com numerosos cortes. 74. Qual o componente responsável por sentir temperaturas elevadas e baixar a pressão de ar para

evitar que o pneu estoure ou agarre na roda? · Fusível térmico.75. Qual poderá ser a conseqüência de enrugamento na câmara de ar? · Poderá surgir um aquecimento por fricção, podendo ocorrer um estouro.76. Quais as condições que propiciam para um assentamento impróprio dos talões? · Insuficiente pressão de ar; talões não lubrificados; talões torcidos ou com pregas.77. Qual a variação da pressão em função da temperatura? · A pressão cairá aproximadamente 1 p.s.i. para cada 4° de queda de temperatura.78. Como é realizada a ventilação dos pneus sem câmara de ar?

· Na área da parede lateral, para evitar que algum ar que esteja acumulado entre a carcaça e a camada interna possa escapar, evitando assim que um aumento de pressão dentro da carcaça e da banda de rodagem cause uma separação.79. Quantos por centos de queda de pressão de ar podem ter um pneu após dilatar se naquelas 12 h necessárias de espera depois do enchimento?

· 10%80. Quais fatores podem causam uma significativa perda de compressão no anel de vedação de seção

circular? · Torque baixo, temperatura baixa, e contração das metades da roda.81. Como deve ser feito para identificar vazamento nos pneus após a montagem? · A imersão do conjunto roda-pneu, numa solução de sabão.82. Como deve ser o local para estocagem dos pneus? · Um ambiente frio seco e razoavelmente escuro, livre de correntes de ar e sujeira. 82. Qual o risco que combustíveis e solventes causam aos pneus? · Uma rápida desintegração.83. Como devem ser estocados os pneus? · Em suportes regulares que os mantenham na vertical.84. Como devem ser estocadas as câmaras de ar? · Em suas embalagens originais, protegidas da luz e correntes de ar, ou estocadas dentro dos pneus, inflando-as levemente até que tome o formato dos mesmos.85. Como é chamado o recondicionamento de um pneu pela restauração da banda de rodagem ou

restauração de uma das laterais? · Recauchutagem. 86. Quais os quatro tipos de recauchutagem atualmente existentes? · Cobertura superior; Cobertura total; Recauchutagem três – quartos e Recauchutagem talão a talão.87. Quais pneus podem ser recauchutados? · Pneus que tem o corpo dos cordonéis e talões em bom estado ou que se encontra com as limitações descritas como “pneus reparáveis de aeronaves”. 88. Quais as características de um dano que não pode mais ser reparado? · Se penetrar mais de 25% do corpo real das lonas e o comprimento do dano for maior que 1 polegada.89. Qual a máxima velocidade que uma pista de táxi deve propiciar? · 25 m.p.h.90. Como é chamada a condição na qual em pistas molhadas uma onda de água pode se formar a frente dos pneus que estão rodando impedindo de entrar em contato com a pista? · Hidroplanagem.90. Qual a outra definição de hidroplanagem? · Pode ser também um fino filme de água misturado com contaminantes presentes.91. Quais as conseqüências de uma hidroplanagem? · Uma falha completa de direção e de ação dos freios.92. Como devem ser as pistas para reduzirem o risco de hidroplanagem? · Com sulcos cruzados.93. Como devem ser feitos os reparos nas câmaras de ar para danos maiores que uma polegada? · Utilizando um remendo dentro da própria câmara.94. Quais são os três tipos de válvulas usadas nas câmaras das aeronaves? · Válvula de borracha; Válvula de metal com base de borracha e válvula de metal com uma base reforçada de borracha e tecido.95. Quais as funções executadas pelo sistema de controle de derrapagem? · Controle normal de derrapagem; controle de travamento da roda; proteção no toque com o solo e proteção contra falhas.96. Como é realizada a frenagem das aeronaves? · Pela troca de energia do movimento em energia térmica, atraves da fricção desenvolvida pelos freios.

97. Quando se inicia o controle de derrapagem da roda? · Quando a rotação da roda diminui lentamente mas não chega a parar.98. A detecção e o controle de derrapagem de cada roda são completamente........................... das

demais. Complete: · Independente.99. Como é medida a intensidade de derrapagem da roda? · Pela quantidade de queda de giros.100. Qual é a unidade que mede a velocidade de rotação da roda? · O gerador de controle de derrapagem.101. Qual a unidade que interpreta o sinal do gerador e analisa se pode ser ou não o inicio de uma derrapagem, mandando os sinais apropriados para as válvulas de controle de derrapagem? · A caixa de controle de derrapagem.102. Qual a função das válvulas de controle de solenóides? · Alivia a aplicação de freios em caso de derrapagem.103. Como o piloto pode cancelar a ação do sistema antiderrapagem? · Atraves de um interruptor na cabine. 104. Qual o circuito de proteção que evita que os freios sejam aplicados durante o pouso, caso os pedais de freio sejam pressionados? · Circuito de proteção no toque com a pista.105. Quais as funções das travas? · São usadas para seguras o trem de pouso em cima ou em baixo e para segurar as portas do trem de pouso nas posições abertas e fechadas.106. Quais as situações que se deve ser checadas a retração do trem de pouso? · Durante inspeção anual; Quando executado serviço de manutenção que possa afetar as fixações e os ajustes; após um pouso pesado e para localizar defeitos no sistema.