Poder Aéreo - Forças Aéreas e Indústria Aeronáutica

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Poder Aéreo nos Estados Unidos: CAF AIRSHO – parte 2 | Poder Aéreo - Forças Aéreas e Indústria Aeronáutica http://www.aereo.jor.br/2015/12/15/poder-aereo-nos-estados-unidos-caf-airsho-parte-2/[17/12/2015 15:37:08] REPORTAGEM Poder Aéreo nos Estados Unidos: CAF AIRSHO – parte 2 15 de dezembro de 2015 2965 8 108 Curtir Como dissemos na primeira parte desta reportagem, no nosso primeiro show aéreo nos EUA não pegamos um tempo muito bom no início. Até a chuva passar, o jeito foi ficar embaixo de um bombardeiro B-1 presente no evento. Depois que a chuva diminuiu, começaram as demonstrações de aeronaves. A apresentação dos aviões seguiu uma sequência cronológica com o locutor contando a história da aviação militar dos EUA, antes, durante e depois da Segunda Guerra Mundial, Guerra da Coreia e Vietnã. A parte mais impressionante do show, além dos Thunderbirds, foi a apresentação dos aviões da Segunda Guerra Mundial e do Vietnã, que realizaram passagens Facebook Twitter tweet

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REPORTAGEM

Poder Aéreo nos Estados Unidos: CAF AIRSHO – parte 215 de dezembro de 2015 2965 8

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Como dissemos na primeira parte desta reportagem, no nosso primeiro

show aéreo nos EUA não pegamos um tempo muito bom no início.

Até a chuva passar, o jeito foi ficar embaixo de um bombardeiro B-1

presente no evento.

Depois que a chuva diminuiu,

começaram as demonstrações de

aeronaves. A apresentação dos

aviões seguiu uma sequência

cronológica com o locutor contando

a história da aviação militar dos

EUA, antes, durante e depois da

Segunda Guerra Mundial, Guerra da Coreia e Vietnã.

A parte mais impressionante do

show, além dos Thunderbirds, foi a

apresentação dos aviões da

Segunda Guerra Mundial e do

Vietnã, que realizaram passagens

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simulando ataques com

metralhadoras e bombas. As

explosões produzidas pelos pirotécnicos dão uma ideia do que é a

guerra, pois o deslocamento de ar quente chega até o público.

Nos vídeos acima e abaixo, A-26 e B-25 fazem passagem simulando o lançamento de bombas de

Napalm.

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Ao término das apresentações, os aviões pousam e taxiam próximo do

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público, com os pilotos cumprimentando os presentes.

Continua em próximo post.

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Alexandre Galantehttp://www.aereo.jor.br

Jornalista especializado em temas militares, editor-chefe da revista Forças de Defesa e da trilogia de sites Poder Naval,

Poder Aéreo e Forças Terrestres. É também fotógrafo, designer gráfico e piloto virtual nas horas vagas. Perfil no

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8 COMMENTS

Marcelo Bastos 15 de dezembro de 2015 at 16:05

Como este P-51 e lindo, se não em engano, foi eleita uma das aeronaves mais bonitas de todos

os tempos, tinha velocidade máxima de 703 km/h e velocidade de cruzeiro de 580 km/h,

engraçado que o Super Tucano tem velocidade máxima de 590 km/h (limpo) e velocidade de

cruzeiro: 520 km/h. Lembro que na época da compra Pela USAF dos Super tucanos para o

Afeganistão, muitos comentários de americanos malucos queriam que a USAF construísse o P-

51 no lugar do A-29 kkkk..

Renato Carvalho 15 de dezembro de 2015 at 16:05

o B1 e suas linhas harmoniosas, se fosse uma mulher seria a Marilyn Monroe!!!!!

Delmo Almeida 15 de dezembro de 2015 at 16:45

Ter que se proteger da chuva sob um B-1… coisa triste…

Vader 16 de dezembro de 2015 at 12:47

Espetaculares imagens.

Ednardo de oliveira Ferreira 16 de dezembro de 2015 at 13:29

babei

Marcos 16 de dezembro de 2015 at 14:43

Um amigo meu, que voou quase tudo, diz que a melhor aeronave em que voou foi um P-51.

franklin junior 16 de dezembro de 2015 at 15:11

Coisa triste é esses ”pífios” SHOWS aéreos daqui, os famosos ”portões abertos”.Lá fora e

principalmente nos EUA até mesmo o menor show ou evento dá ”um baile” nos daqui.São

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várias e incríveis máquinas a se apresentar,onde o público pode realmente conhecê-las.Aqui

qdo há um evento desses, o q se vê é uma ou outra dessas ”tranqueiras” já bastante

conhecidas, salvas pelo realmente show da esquadrilha da fumaça.Raramente se pode entrar

nelas, ou chegar muito próximo,pois qdo não estão cercadas e/ou a distância estão

guarnecidas.Lembro-me de uma visitação ao saudoso Navio-Aeródromo Minas Gerais aqui em

minha cidade.Não faltou público e destaque na mídia, porém como achei ”pífia” a

apresentação:poucos artefatos a amostra,pouco se podia ver dos aposentos da belonave, sem

falar no grupo aéreo no convés de vôo: um Cougar e um SH-3H Sea King, e um Esquilo

cercados e guarnecidos e os dois Tracker ao fundo do navio delimitados por uma fita a uns 4m

do público. Fotos só a distância. Até parece q eram máquinas ultra modernas até mesma p/ a

época.O q diria Santos Dumont ? História se tem, agora cultura… Isso sim, é q é coisa triste.

(Desculpe eventuais erros ortográficos).

Ednardo de oliveira Ferreira 17 de dezembro de 2015 at 9:48

Nossas forças armadas nunca ouviram falar em marketing, nem no quanto ele é importante até

para defesa de verbas. é um distância tão grande dos ‘paisanos’ (esta turma

“descomprometida” com o país)…

Os caras se protegeram da chuva DEBAIXO DE UM B1!!!! Aqui, se ficar a menos de 5 metros de

nossas armas super secretas periga ser crime federal. Ou uma outra: ou tem segredos

alienígenas ali ou se encostar as pecinhas soltam.

Fui com amigos ao RJ agora e as visitas aos Riachuelo e Bauru estavam proibidas. A desculpa

furada eram as obras na região e a dificuldade de acesso. O Bauru só pode ser visto por fora.

Fui em Buenos Aires e lá no Puerto Madeiro tem 2 navios históricos deles. Temos acesso a todos

os lugares do navio.

Depois reclamam que não são devidamente valorizados.

O americano tem um orgulho danado de seus militares. Imagina numa criança a sensação de

passear com seus pais num lugar destes? Marca para a vida toda.

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