Primeira velejada

Velejando seu Hobie Cat 2-4EquilibrioTimoneandoVelasVirandoColocando na aguaDesvirandoSaindo da Agua

Regulagem dos lemes 4-5

Rebocando 5Colocando na carretaRebocandoColocando e retirando da agua

Dicas de seguranças 6

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VELEJANDO SEU HOBIE CATGuia de segurança e navegação para iniciantes e dicas paraos experientes.

Sempre use um salvavidas.

EQUILIBRIO DO BARCOQuando velejando sempre sente no lado de barlavento (vento nas costas) no meio do trampolin. Equilbre o seu peso para fora assim que o barco començar a se inclinar com apressão do vento nas velas. Coloque um pé sob a tira dotrampolin para equilibrio. Use a mao que esta para frente do barco para controlar a vela mestra, a outra o timão.

TIMONEANDO (dirigindo)Empurando a extensão de leme o barco se moverá em direção do vento. Pushe a extensão e o barco se afastará da direção do vento. Tente movimentar a extenção apenaso nessessário, evite movimentos bruscos. Tente manter umalinha reta, preste atenção na regulagem das velas e nosoutros barcos.

VELEJANDOOlhe de frente para a vela com atenção para fazer osajustes. Quando a parte da frente da vela, logo apos omastro, esta panejando voce esta perdendo potencia. Paracomençar, puxe a vela mestra o suficiente para parar o panejamento. Tem indicadores de ventos ou fitas pretas de ambos os lados da vela. Siga o diagrama ao lado para ajustar as velas nos diversos angulos utilizando os indicadores de vento. Os indicadores reagem ao fluxo de ventosobre as velas e ajudam a indicar se as velas estão muitosoltas ou muito casçadas (apertadas). Puxando em excesso voce perderá potencia, solte a vela ate ela panejar enseguida em seguida puxe ate os indicadores estarem juntos, sempre que houve mudanças no vento ou rumo ajuste as velas.

Use como referencia o diagrama abaixo para positionaras velas conforme a direção do vento. Repare na area ondenão e posivel velejar. Nesta direção as velas ficarão panegando, pois a proa do barco esta diretamente no vento.Se o barco estiver preso ou "estolado" nesta posição, vire o leme para a posição contraria a que voce deseja ir, empurrea vela mestra para frente ela ira "quartelar" e o barco se moveráa ré. A buja tambem deve ser quartelada pelo proeiro.Mantenha a posição ate o barco estar de "traves" (de lado) para o vento, invirta a posição do leme e caçe as velas (a buja primeiro) o barco ira mover-se para frente.

VENTO

BORDEJANDOARIBANDO

ORÇANDO

VENTO

NÃO VELEJE N

ESTA

AR

EA

Orça

Orça

Traves orçadoTraves orçado

Traves

Popa

Traves

Popa

Pop

a ra

sa

NÃO VELEJAR NESTA AREA

OrçaOrça folgada

Traves

Traves folgado

Popa

Traves folgado

Traves

Orça fo

lgada

Orça

RESUMO DA POSIÇÃO DA TRIPULAÇÃO E DAS VELAS

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VIRANDO (BORDEJANDO)Para bordejar, a proa do barco passara atraves do vento retomando o rumo com o vento pelo lado oposto da vela,veja nas ilustraçãoes na pagina 2, navege o mais proximo dovento posivel, voce estará "orçando" a aproximadamente 35 graus do vento. Com o barco em movimento normal mova a extensão do leme para longe de voce lentamente, umavez que o barco estará com a proa no vento ele ficaránivelado. Neste momento solte a vela mestra o maximo posivele movimente-se para o outro lado do barco, passe a extensão de leme por detras dos moitoes trocando a de mao.Não esqueça de manter o leme virado ate o barco estar nova-mente a 35 graus do vento no novo rumo. A buja deve sersolta e passada para o novo lado uma vez que ja tenha atingidoo novo rumo, centralize o leme, a tripulação deve passarpara o outro lado, solte e passe a buja e puxe-a no lado novo, em seguida puxe a mestra, e importante puxar ou "caçar semprea buja antes da vela mestra afin da proa do barco ficar no rumocorreto. Se durante o procedimento o barco parar contrao vento será necessario dar a ré como descrito anteriormente.

Quando com vento de popa a virada e chamada de "Jibe"O jibe e efetuado arribando ("decaindo") do vento puxando aextensão para voce, o vento passará pelo popa do barcode um lado para o outro ao invez da proa. Devese tomar muitoquidado durante o jibe pois o barco estará sempre com as velas cheias, ficara um pouco instavel durante a manobra, pois a vela se movimentará de um extremo do barco ao outro.

Para iniciar o jibe saia ou arribe do vento lentamente abrindo a vela . Mantenha o barco numa curva constante, quando ovento estiver quase vindo da popa puxe a vela para diminuir a velocidade que ela passará de um lado para outro. Abaixeo corpo para evitar contato com a retranca quando elaestiver passando. Tente controlar a velocidade da vela, segurandoa escota ou os moitoes durante a manobra. Uma vez quea vela "encheu" do lado novo abra-a novamente ate o pontocorespondente ao rumo.

ENTRANDO NA AGUAE mais facil coloquar o barco na agua diretamente contrao vento, mantenha as velas panejando ate ter profundidade suficiente para abaixar os lemes. E possivel colocar o barcona agua mesmo com pouca profundidade e os lemes parcialmente levantados. Tente não mover os lemes com muitaforça ate que voce os trave. Mantenha sempre a mestra soltause apenas a buja ate o leme estar travado, puxe as velas e saia do vento lentamente, cuidado para não estolar o barco

Ao sair numa praia com o vento soprando de terra, mantenhaa proa no vento em direção a terra. Deixe o vento levar o

barco para o fundo andando de ré com os lemeslevantados e a tripulação na proa. Voce poderaabrir as velas com a mão afin de accelerar o barco de re.Uma vez na profundidade mova-se para tras e abaixe os lemes. E mais facil abaixar apenas um leme movendo-se a ré.Uma vez a frente abaixe o outro leme. Preste atençãono rumo enquanto estiver abaixando os lemesHaverá muita pressão no leme andando de ré. Antecipeo rumo antes de baixar os lemes. Dando a re movimente a proa do barco para longe do vento e para o rumo desejado As velas començarão a encher com o vento, o barco irá moverse a frente, regule as velas e voce estará velejando.

DESVIRANDOSe voce virar ou "capotar",fique com barco. O barconão afundará e é facil dede desvirar. Não enecessário, mais e mais facil desvirar com o mastro virado para o vento comno diagrama.

Haverá menos resistencia do vento e melhorcontrole nesta posição. Certifiquese que as velasestão soltas. Nadeenvolta do barco até casco.Timoneiro e proeirodevem subir no casco e f icar de pe. Segure ocabo de desvirar e lentamentemova-se junto com proeiro para longe do trampolin. Deixe seucorpo a um angulo de 45 graus para melhorar a alavanca. Assimque o mastro comencar a saira da agua, e o casco decima comencar a deser, ajoelhe e entre na agua, segure nabarra no lado do casco que estava na agua isto impedira que o casco que este casco se erga pela inecia do movimentoe vire o barco novamente. Cuidado com o casco e a barrafrontal enquanto desem na a agua. Segure a barra frontal ou o cabo de desvirar porque o barco podera se movimentar. Suba e continue velejando.Obs. O mastro deve sempre estar muito bem vedado paraflotuar, nao ha necessidade de instalar dispositivos na ponta domastro para aumentar a flutuacao, pois tambem aumenta o peso.

DIREÇÃO DO VENTO

e faca um risco com um lapiznesta projeção. Meça adistancia da linha do lapiz atéa parte mais a frente do lemea 12" da base da caixa de leme.

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ATRACANDOAtracar corretamente ira prevenir danos ao barco. Sempreatraque o barco deixando o cais a sotavento (lado queo vento passa por ultimo). Aproxime-se lentamente epreste atencao na direcao do vento afim de parar o barco entrando no vento quando necessario. Com vento forte sera muito mais dificil atracar, somente tente esta manobracom alguma experiencia.

CHEGANDO NA PRAIAChegar na praia e simples. A idea e chegar com um angulomais proximo do vento que for possivel, afim de parar o barco no vento uma vez que o chegar a praia..

Aproximando a praia com o vento vindo de terra requer um planegamento antecipado para manter o barco em movimento.Vire para a praia logo antes dos lemes tocarem no fundo. Planeje para que o ponto que voce quer chegarseja uma limha reta com angulo suficiente para o vento. Deixe um pouco de tolerancia para compensar uma possivelmudanca de direcao e forca do vento perto de terra. Istotambem dara marjem para erros. Navegue um pouco forado vento para ter velocidade de chegar a praia...

Quando aproximar a praia com vento de popa, veleje emdirecao a seu ponto de chegada. Logo antes dos lemes tocarem o fundo, vire o barco rapidamente no vento ate para,levante os lemes e deixe o barco dar a re empurrando as velasa frente se necessarioQuando parado em terra, sempre mantenha o barco no vento com as velas soltas e a catraca desconectada da retranca.

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REGULANDO OS LEMESE possivel regular o "peso" dos lemes nos Hobie Cat novos(pos 1994). A medida que movimentamos a ponta do lemepara frente ou para tras afetara a presao no timao. Quandomovimentamos a ponta do leme para frente o leme fica mais leve para tras ficara mais pesado. As regulagens variam conforme a preferencia individual de cada velejador,em geral uma regulagem perto do "neutro" para "orcando"e o ideal. 1) O primeiro passo e determinar que tipo de regulagemtem no barco. Isto deve ser feito calcando a popa do para permitir o abaixamento e travamento dos lemes.Usando um objeto reto (regua ou tala), projete umalinha reta atraves do eixo do leme ate a ponta do leme

A medida que melhor atende a maioria do velejadorese de 1 1/8 de polegadas, comence com esta medida, apos testar o barco va ajustando o leme a sua preferencia.

2) Para fazer a regulagemdo leme, trave-o para baixo, e solte oparafuso na partede cima do braco.

3) Segure o leme naposicao desejada, empurreo parafuso para frente, atea placa dentro do braco, encostar excentrico,

aperte o parafuso, repita o procedimento para o leme do outro lado. Para aumentar o peso do leme empurre o parafuso com a placa para tras, para diminuir empurre afrente, faca ajustes pequenos poiso o leme e muito sensivel a esta regulagen.

.parafuso 1/2

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Sketch B

1-1/8"

Para popa mais pressaono lemer

Para proa menospressao no leme

12"

6

4) Os lemes do Hobie Catdevem ser reguladospara quando travadospara baixo soltem com uma tracao de 7 a 12 kgna ponta do leme. Para regular a pressao desoltura amarre um caboentorno do leme, a 7"

da parte de baixo, encaixeuma balanca de pescadorno cabo, puxe para tras ate soltar, verifique a tensao. Regule apertado ou soltando o tensor da mola do excentrido localizado dentro da caixa deleme como descrito ao lado.

REBOCANDOCUIDADO: barco e mastro devem estar sempre bemamarrados para evitar danos fisicos e materiais..

COLOCANDO NA CARRETAO peso do barco e equipamento nunca deve exceder asespecificacoes de carga da carreta. A distribuicao de peso ede vital importancia. Muito peso na frente da carreta causaraa perda parcial da dirigibilidade do veiculo e elevara ofeixo dos farois atrapalhando o trafego contrario. Pouco peso na frente deixara a carreta "solta", o ideal emover o barco na carreta ate a carreta ficar com umpouco de peso na frente...

REBOCANDOE necessario muita cautela rebocando um barco. O peso fara o veiculo acelerar mais lentamente durante ultrapassagense para num espaco maior. O comprimento do conjunto iraaumentar muito o raio de manobra. Deixe bastante espacodas guias e dos obstaculos. Rebocar um Hobie Cat e especialmente dificil por ser extremamente largo. Na maioria dos casos os espelhos retrovisores ficam obstruidospodendo tornar-se necessario insatalar espelhos especiais.

O suporte do mastro da carreta esta sujeito a muito balanco,este movimento enfraquecera o suporte. Para evitar estebalanco amarre um cabo do mastro ate a ponta dos cascos.Isto evitara o desgaste prematuro do suporte e da carreta..

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PRECAUCOES DE SEGURANCA

• Quidado com fios eletricos. Nunca monte

o barco debaixo de fios eletricos, o mastro

conduz eletricidade, contato pode ser fatal.

• Veleje conforme a sua experiencia. Nao tente

fazer mais que a sua habilidade. Nao tente sair

na arrebentacao ou em mar aberto sem ter a

experiencia necessaria.

• Use sempre um colete salvavidas. Usar um

colete e importante para velejadores de todos os

niveis. O barco pode facilmente sair do alcance do

velejador que cair do barco. Sempre tente

segurar no barco quando cair o estiver desvirando.

• O mastro deve sempre estar vedado, agua no

mastro impossibilitara desvirar o barco sem auxilio

externo. Aprenda a desvirar o barco no raso antes

de deixar a margem.

• Conheca as regras de passagem, em duvida ceda

a passagem.

• Amarre bem o barco na carreta, verifique as

amarracoes de tempo em tempo quando

rebocando.

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• A Hobie Cat nao recomenda deixar o barco

na poita ou ancorado, isto resultara em

ecesso de corrosao nas ferragens e cascos.

Use sempre pecas originais Hobieexclusivamente

nos revendedores autorizados

www.hobiecat.com.br

HOBIE CAT BRASILR.Elizeu Visconti 95

Sao Paulo, SP 05683-0100(XX)11 37580915