1. Qual a definição de ponte?É uma obra de arte destinada a dar continuidade a uma via de tráfego através de um obstáculo natural ou artificial, sem obstruir a seção transposta.

2. Defina viaduto, passarela e pontilhões:Viaduto = obstáculo transposto que não é constituído por água;Passarela = é quando é destinado à passagem de pedestre.Pontilhões = são pontes de vãos pequenos.

3. Defina as partes principais de uma ponte:Superestrutura = consta geralmente de duas partes principais: o tabuleiro ou estrado, que recebe diretamente a carga móvel, e o vigamento principal, cuja função é vencer o vão a ser transposto. Mesoestrutura = constituídas pelos pilares, recebe os esforços provenientes da superestrutura e os transmite à infra-estrutura, juntamente com outros esforços decorrentes de ações diretamente aplicadas aos pilares, com pressão do vento e empuxo da água em movimento.Infra-estrutura ou fundação = é a parte através do qual são transmitidos ao terreno, rocha ou solo, os esforços recebidos da mesoestrutura. Constituem a infra-estrutura os blocos, as sapatas, as estacas, os tubulões e as peças de ligação de seus elementos entre sí ou com a mesoestrutura. Encontros = se destinam principalmente a servir de apoio às extremidades da ponte e a receber o empuxo dos aterros de acesso e a carga da via diretamente acima deles.

4. Defina Cortina:No caso de viadutos ou pontes em que não exista o perigo de erosão dos aterros de acesso pelo curso d`água. Nesses casos a ponte apresenta extremidade em balanço, com uma viga transversal denominada cortina.

5. Defina aparelhos de apoio: São desportivos especiais destinados a impedir a transmissão de momentos de uma parte para a outra, podendo impedir ou não a transmissão de esforços horizontais.

6. O que é necessário para realizar um projeto de ponte?Deve-se enquadrar o projeto dentro das facilidades de mão de obra, materiais, transportes, equipamentos de suspensão e condições de infra-estrutura oferecidas pelo local. Deve considerar a finalidade da ponte, os aspectos hidrológicos e geotécnicos do local de implantação, as normas aplicáveis, as soluções estruturais e os métodos construtivos disponíveis, os aspectos arquitetônico, ecológicos, econômicos, paisagísticos, sociais e urbanísticos, os prazos envolvidos, enfim, todos os elementos que lhe permitam realizar um projeto de qualidade e que atuada da melhor forma possível à comunidade.

7. Quais os elementos geométricos de uma ponte, defina-os:- Tramo de uma ponte = é a parte de sua superestrutura situada entre dois elementos sucessivos da mesoestrutura;- Vão teórico do tramo = é a distância medida horizontalmente entre os centros de dois apoios sucessivos.- Vão livre do tramo = é a distância medida horizontalmente entre os parâmetros de dois pilares ou de pilares e encontros.

- Altura de construção = é a distância medida verticalmente, entre o ponto mais alto da superfície do estrado e o ponto mais baixo da superestrutura, na seção considerada.- Altura livre = é a distância medida verticalmente, entre o ponto mais baixo da superestrutura e o ponto mais alto do obstáculo transposto pela ponte, na seção considerada.- Esconsidade = quando o eixo longitudinal da ponte não forma um ângulo reto com o eixo longitudinal do obstáculo transposto, diz-se que a ponte é obliqua ou esconsa.

8. Como são divididas as pontes rodoviárias?- Pontes urbanas = possuem pista de rolamento, com largura igual a da rua ou avenida onde se localiza a obra, e passeios correspondentes as calçadas.- Pontes rurais = são construída com a finalidade de escoar o tráfego das rodovias, as quais apresentam pistas de rolamento e acostamento laterais.

9. Quais as finalidades dos acostamentos?- desvios eventuais de veículos em tráfego;- parada de veiculo;- trânsito de pedestre.

10. Defina Gabarito das pontes:Conjunto de esforços livres que deve apresentar o projeto de uma ponte, para atender a diversas finalidades.

11. Quais elementos topográficos são necessários para o estudo de implantação de uma ponte?

- Planta, em escala de 1:1000 ou 1:2000, perfil em escala horizontal de 1:1000 ou 1:2000, e vertical de 1:100 ou 1:200, respectivamente, do trecho da rodovia em que ocorra a implantação da obra, em uma extensão tal que ultrapasse seus extremos prováveis de pelo menos, 1000 metros para cada lado.- Planta do terreno no qual se deve implantar a ponte, em uma extensão tal que exceda de 50 metros, em cada extremidade, seu comprimento provável, e largura mínima de 30 metros, desenhada na escala de 1:100 ou 1:200, com curvas de nível de metro em metro, contendo a posição do eixo locado e a indicação de sua esconsidade.- Perfil ao longo do eixo locado, na escala de 1:100 ou 1:200 e numa extensão tal que exceda de 50 metros, em cada extremidade, o comprimento provável da obra. - Quando se tratar de transposição de curso d´água, seção do rio segundo o eixo locado, na escada 1:100 ou 1:200, com as cotas do fundo do rio em pontos distanciados cerca de 5 metro.

12. Quais os elementos hidrológicos recomendados para o projeto de uma ponte?- cotas de máxima enchente e estiagem observadas, com indicação das épocas, freqüência e período dessas ocorrências.- Dimensões e medidas físicas suficientes para a solução dos problemas de vazão do curso d`água sob a ponte, e erosão do leito.- Noticias acerca da mobilidade do leito do curso d´agua, acaso existente, com indicação da tendência ou do ciclo e amplitude da divagação; álveos secundários, periódicos ou abandonados, zonas de aluviões, bem como de avulsões e erosões, cíclicos ou constantes, noticias também sobre a descarga sobre sólida do curso d´água e sua natureza, no local da obra, e sobre material flutuante eventualmente transportado.

- Se a região for de baixada ou influenciada por maré, a indicação dos níveis máximos e mínimos das águas, velocidades máximas de fluxo e de refluxo, na superfície, na seção em estudo.- Informações sobre obras de arte existentes na bacia, com indicação de comprimento, vazão, tipo de fundação, etc.- Noticias sobre serviços de regularização, dragagem, retificações ou proteção das margens.- Tipo e peso de embarcações que trafegam na área.

13. Quais os elementos geotécnicos necessários à elaboração do projeto de uma ponte?

- Relatório de prospecção de geologia aplicada no local de provável implantação da obra, considerando seu esboço estrutural e realçando peculiaridades geológicas porventura existentes.- Relatório de sondagem de recolhimento do subsolo;- Estudos geotécnicos especiais que permitam a elaboração do projeto do conjunto terreno-aterro-obra de arte, sempre que a estabilidade dos aterros contíguos à obra possa ser ameaçada pelas solicitações dos aterros de acesso.

14. Quais os elementos úteis para o projeto ou a construção de uma ponte?- Agressividade da água, referida ao PH ou ao teor de substâncias agressivas aos materiais de construção;- Materiais de ações destrutivas sobre o concreto;- Gases tóxicos de terrenos pantanosos;- Existência, no leito do rio, de moluscos capazes de perfurar as madeiras de escoramentos;- Biologia de águas marinhas, que pode determinar o tempo de permanência de armaduras dentro d`água antes de uma concretagem por processo submerso;- Condições de acesso ao local da obra;- Procedência dos materiais de construção, custo e confiabilidade do transporte.- Épocas favoráveis para a execução dos serviços, considerando os períodos chuvosos e o regime do rio.- Possíveis interferências dos serviços de terraplenagem ou desmancho de rocha, nas proximidades da obra;- Condição de obtenção de água potável;- Possibilidade de ocorrência de terremotos, sob o qual o projeto deve obedecer a por menores e carregamentos especiais.

15. Quais os tipos estruturais de ponte?- Ponte em lajes = estrutura principal dessas pontes é a própria laje, que se confunde com o tabuleiro, não existindo vigamento; podem ser pré-moldadas ou moldadas no local, de concreto armado ou protendido, maciça ou vazadas.- Pontes de vigas = são as mais usuais, tendo geralmente como estrutura principal vigas retas de alma cheias, e podendo ter ou não transversinas.- Pontes em treliças = são muito utilizadas em pontes rodoviárias, executadas em aço ou concreto dependendo da disponibilidade de materiais e de estudos econômicos.- Pontes em pórticos = é muito empregada na Alemanha e pouco empregada no Brasil, tendo como estrutura principal um pórtico reunindo monoliticamente a superestrutura com a mesoestrutura. - Ponte em arcos e abórboda = o arco com sua forma curva desenvolvida segundo a linha de tensões devido ao peso próprio, é o tipo estrutural mais apropriado para os materiais de construção denominados maciços, com a pedra e o concreto, desde que o terreno de

fundação seja resistente e que o empuxo do arco possa ser absorvido por uma fundação barata.- Pontes Estaiadas = são estruturas de grande beleza, constituída por vigamento e estrutura metálica, ou em concreto protendido, suspenso por cabos inclinados ancorados em torres. Os cabos inclinados são protendidos, com esforços calculados em cada caso de modo que os momentos fletores nos vigamentos variem em torno do vão. As torres podem ser metálicas ou de concreto armado.- Pontes Pensêis ou suspensas = são pontes para grandes vãos, nas quais os elementos portantes principais são os cabos dispostos parabolicamente entre as ancoragem de extremidade e as torres intermediaria, e os pendurais que podem ser verticais ou não.

16. Como podem ser as pontes em vigas?- Vigas simplesmente apoiada (isostática) = é insensível aos recalques de fundação. Esta provado que as estruturas com alto grau de hiperasticidade são as que recalcam menos. - Vigas simplesmente apoiada com extremos em balanço (isostática) = usada quando sem tem um comprimento de ponte ate 50 metros. Uso de grandes balanços é inadequado ao concreto armado, tendo em vista as grandes variações dos momentos negativos sobre os apoios ocasionados pela atuação da carga móvel, exigindo verificação da armadura para o fenômeno da fadiga. Por outro lado, o balanço reduz consideravelmente o momento fletor positivo no meio do vão para a carga permanente, promovendo uma melhor distribuição dos esforços.- Vigas Gerber (isostáticas) = o diagrama de momentos fletores numa viga gerber pode ser alterado de acordo com a escolha da posição das articulações.- Vigas contínuas (hiperestática) = é utilizado quando se tem comprimento de pontes superiores de 50 metros. A escolha de vão depende do tipo de fundação adotado e do equilíbrio de custos.

17. Qual o processo de execução de pontes em balanços?Executar primeiramente uma base de partida, por exemplo, um pilar, um encontro, um contrabalanço – a partir do qual vai se montando o tabuleiro, trecho por trecho, avançando progressivamente. Cada trecho parcial, denominado aduela, une-se ao precedente e, adquirida a resistência necessária, torna-se auto portante e passa a servir de base para a execução da aduela seguinte. A estabilidade de cada aduela pode ser assegurada pelos cabos de protensão que lhe são incorporados e alojados nas nervuras e laje superior, e que tem dupla finalidade fixar a nova aduela à precedente e equilibras os momentos negativos crescentes do balanço.

18. Quando se deve executar pontes de balanço sucessivos?- Pilares muito alto, acima de 30m;- Vales ou grotas profundas;- curso d´água caudalosos ou sujeitos as grandes e súbitas enchentes;- Necessidade de deixar livre o gabarito de navegação ou outra circulação inferior.

19. Defina os elementos acessórios: - Guarda – corpo = destina-se a proteger o pedestre quanto à queda;- Guarda – roda = previsto para impedir a saída dos veículos desgovernados da pista;- Barreira lateral = impede que veículos desgovernados se protejam fora da pista;- Balanstre de segurança = metálico ou de concreto;- Passeio = local para o pedestre cruzar a ponte;- Sobre laje ou pavimentação = geralmente de concreto asfáltico, com 7 cm de espessura;

- Previsão para recapeamento = peso próprio não permanente;- Juntas = deverão ser prevista na pavimentação barreiras e balanstres de segurança em cima das linhas dos apoios;- Declividade para drenagem da pista = camada de regularização;- Pingadeiras = destinam-se a impedir que águas pluviais escoem pela superfície lateral da obra, produzindo manchas;- Abas laterais = destinados a fornecer apoio lateral ao terreno, permitindo melhor compactação do aterro junto às cortinas;- Placa de transição = tem como finalidade proporcionar uma transição suave entre o aterro de acesso à ponte.

20. Defina Viga Principal:É o elemento que recebe as cargas das lajes e transversinas e as transfere para infra-estrutura, vencendo o vão livre entre apoios. É chamada também de Estrutura Principal da ponte.

21. Quais as razões do alargamento da viga principal?- Proporcionar espaços para a colocação dos aparelhos de apoio;- Melhorar as condições das vigas no que diz respeito aos esforços cortantes;- Aumentar a largura da região comprimida no trecho de momento negativo.

22. Defina as transversinas:São vigas transversais que ligam as vigas principais, podendo também servir de apoio às lajes.

23. Qual a finalidade básica das transversinas?- Dar rigidez ao tabuleiro, melhorando a distribuição das cargas;- Atenuar o efeito de torção nas vigas principais;- Aumentar o grau de engastamento da laje central;- Nas pontes com aparelhos de apoio neoprene, servem de apoio para os macacos de suspensão da estrutura para a eventual troca dos referidos apoios.

24. Quais as condições fixadas pelo DNER para o posicionamento das transversinas?- As transversinas são obrigatórias nas linhas de apoio;- Uma ou mais transversinas devem ser colocadas no vão entre apoios;- As transversinas são normalmente desligadas das lajes e tem uma altura da ordem de 75% da altura das vigas principais;- A largura mínima das transversinas é de 20 cm, mais nas pontes com previsão de troca de aparelhos de apoio de neoprene a largura mínima deve ser da ordem de 40 cm;- A transversina não deve chegar ate o fundo da viga principal no vão, para evitar o cruzamento de seus ferros com da armadura da viga principal.

25. Qual a finalidade da Cortina e abas laterais?Situadas na transição da ponte para o terrapleno, tem como finalidade conter os aterros de acesso nas cabeceiras das pontes e servir de apoio para laje de transição. O dente inferior da cortina serve de apoio para a cortina funcionando como placa para o empuxo dos aterros de cabeceira. O dente superior serve de apoio para a laje de transição.