Edição Especial

PANORAMA DA INDUSTRIA FERROVIÁRIASimefre & Abifer

Grandes Plavers / Mam Plavers

O POTENCIALDA INDÚSTRIANACIONALMaioresdo setor afirmamque estão prontos paraqualquer desafio

saiu da estação e já trafega comdesenvoltura, em direção a seu desti-no, o projeto que vai ligar por trilhos asduas mais importantes cidades brasilei-ras. Acalentado ao longo de décadas, oTrem de Alta Velocidade (TAV) vai co-locar o Rio de Janeiro e São Paulo aolado das principais capitais do mundono momento em que o País desfruta deinvejável projeção internacional.

Envolvendo recursos estimados daordem de R$ 35 bilhões, o projeto é olha-do com entusiasmo pelas empresas quecompõem o parque ferroviário nacional.Certos de que os benefícios da obra trans-cendem a importante ligação ferroviária,os executivos das empresas do setor, ou-vidos por esta publicação, manifestarama certeza de que estão prontos para o de-safio, mas expressaram, também, umadúvida: de que maneira será asseguradaa participação da competente indústrianacional no empreendimento.

Dúvidas e certezas à parte, os em-presários do setor são unânimes aoafirmar que o transporte sobre trilhosvive um momento muito bom.

E a performance da TTRANS é umbom exemplo: a empresa cresceu 50% em2007, outros 40% em 2008 e espera cres-cer 70% até o fim de 2009; está investindoR$ 7 milhões na ampliação de seu parque

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Massimo Giavina-Bianchi,presidente da TTRANS

industrial na cidade de Três Rios (RJ);assinou, em consórcio, contrato no valorde R$ 427 milhões para modernizar 150carros do metro de São Paulo e espera au-mentar seu quadro de 350 funcionários.Indicadores como esses permitem que opresidente da empresa, Massimo Giavi-na-Bianchi, diga, com todas as letras, que"a crise económica passou longe daqui".

O bom momento vivido pelo setor, deacordo com Massino Giavina, pode sercreditado em parte à realização da Copado Mundo de Futebol no Brasil, em 2014.Os políticos, segundo ele, entenderamque o transporte de massa é importantee os governos, tanto o federal quanto osestaduais, atenderam a população impul-sionando políticas para o transporte depassageiros sobre trilhos. "Os melhoresexemplos são os investimentos no siste-ma metroferroviário de São Paulo, recur-sos que o Metro Rio vai alocar em sua ex-pansão e os projetos metroferroviários nasáreas metropolitanas de Belo Horizonte,Porto Alegre, Recife, Fortaleza e Natal"- sublinhou o empresário.

A prova de que vontade política nãofalta, aliás, vem do próprio presidente daRepública. Nota publicada na coluna Pa-norama Político, no jornal O Globo, re-velou, no último mês de julho, que nadairrita mais o presidente Luiz Inácio Lulada Silva do que saber, durante as reuni-ões ministeriais, que as obras metrofer-roviárias previstas no PAC não avança-ram. Apesar dos bons ventos, no entanto,o presidente da TTRANS vê obstáculosà frente se certas precauções não foremadotadas com relação ao projeto que vemsendo considerado a jóia da coroa: o pro-jeto do Trem de Alta Velocidade (TAV).

Chineses chegando - Massimo Giavi-na defende a criação de um Instituto Fer-roviário a cargo do qual ficaria a tarefade coordenar a implantação do projeto.

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