Manual editado pelo

Clube de Desbravadores de Canelas 2000

Manual de Ciclismo

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1. Nomear as diferentes partes duma bicicleta e explicar quais so os seus fins.

Quadro

Serve para unir as peas todas. a estrutura principal de uma bicicleta.

Guiador

Serve para dar direco bicicleta.

Selim

Serve para nos sentarmos.

Rodas

Raios - Servem para suster a bicicleta num nvel acima do solo (36 raios). Cubos - a parte que prende a roda ao quadro. Aros - a parte da roda que lhe d o aspecto circular e lhe confere rigidez. Pneus - Proporcionam um andamento mais confortvel e constituem a cobertura exterior dos aros.

Cmaras de ar - Servem para dar a forma ao pneu e mant-lo cheio.

Selim

Quadro

Traves e manetes

Conjunto pedaleiro

Roda

Mudanas

Guiador

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Conjunto pedaleiro

Roda pedaleira Corrente Carreto (1 at 7) Pedais

Traves e manetes

Servem para parar ou abrandar o andamento da bicicleta.

Mudanas

Servem para aumentar ou diminuir a velocidade da bicicleta e o esforo necessrio para faz-la andar.

2. Reparar uma cmara de ar furada.

Pare num lugar seguro, procure um lugar escondidinho onde possa trabalhar sem medo de acidentes, assaltos e de preferncia numa bela

sombra e tire a roda

Com o pneu totalmente murcho, comece a soltar com as esptulas pelo lado oposto vlvula. Tire somente um lado do pneu totalmente do aro.

A seguir puxe para fora toda a cmara de ar.

Certifique-se que no h nada que possa furar de novo seu pneu, como um vidro ou uma ponta metlica.

Com a cmara nas suas mos infle-a bastante e procure pelo furo. Para facilitar coloque a cmara prxima do seu rosto para poder sentir o

arzinho de onde vem, j que s vezes numa rodovia difcil ouvir o

barulho do ar.

Localizado o furo lixe ao seu redor com o seu dedo molhado espalhe bastante cola deixe secar uns 2 minutos.

Dica: Com um isqueiro queime a cola por 3 segundos, ela secar na

hora!! Mas cuidado com fogo....

Conjunto de peas que permitem a uma

pessoa pr a bicicleta em andamento.

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Encha a cmara at ficar redondinha, com a cola j seca, aplique o

remendo, de preferncia o pr-pronto estrelinha, segure-o com as mos

e espere uns trs minutos at secar completamente.

Antes de montar tudo de novo, teste a cmara para ver se no h mesmo vazamento.

Iniciando pela vlvula, encaixe de volta o pneu do aro com muito cuidado. O ltimo pedao do pneu o mais chato, procure usar somente

as mos para isso, se no conseguir use uma esptula com muito

cuidado para no mastigar a nova cmara.

Uma maneira que facilita segurar a roda na horizontal forando-a contra seu abdmen enquanto suas mos tentam encaixar o resto do

pneu no aro. Aps encaixa-lo no aro, coloque-o de volta na bicicleta.

3. Desmontar uma bicicleta e saber mont-la correctamente (apenas para

rapazes).

4. Manter a sua bicicleta em bom estado. Que preciso fazer para tal?

Manuteno Bsica

Muitos dos problemas mecnicos de uma bicicleta surgem ou se agravam por

falta de simples ajustes ou reparos rpidos que voc mesmo pode fazer. Esta

manuteno bsica fundamental para o bom funcionamento da bicicleta, o

que garante a sua segurana e lhe permite economizar algum dinheiro.

Rodas

Pneus e Cmaras-de-ar

importante manter os pneus em ordem e as cmaras-de-ar dentro da

presso correcta. Mesmo as melhores cmaras-de-ar perdem ar aps algum

tempo: at 30% da presso perde-se num ms. O ar escapa aos poucos, por

microscpicos poros da borracha. Verifique a presso correcta (veja o que est

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escrito na lateral do seu pneu: normalmente entre 40 e 50 PSI para mountain

bikes e bicicletas cross e entre 90 e 120 PSI para bicicletas de corrida).

Cuidado com a vlvula ao encher o pneu: o vai-e-vem da bomba pode danificar

a base de fixao, abrindo um furo. Encher o pneu no posto de abastecimento

tambm pode danificar a cmara, j que os compressores de ar dos postos so

feitos para inflar cmaras muito maiores e mais resistentes. O ideal utilizar

bombas equipadas com mangueiras flexveis que "amortecem" o impacto do

vai-e-vem do pisto. Depois de encher os pneus, reponha as tampinhas das

vlvulas: elas no retm o ar, mas evitam que a sujeira penetre e danifique a

vlvula.

Eixos

Dois cuidados so importantes aqui: verificar que no haja folga no eixo

(causada por desajustes ou desgaste das partes mveis) e verificar se a

fixao do eixo ao garfo ou quadro est firme. Se h folga no eixo, leve a sua

bicicleta a uma oficina especializada. Se a folga tem origem na m fixao da

blocagem, ento faa o seguinte: abra a blocagem, puxando a alavanca para

fora. Encaixe novamente a roda at sentir que os dois lados do eixo esto bem

apoiados. Depois, feche a blocagem, voltando a alavanca para dentro at sentir

que a roda est firmemente presa. Se for muito difcil fechar a alavanca , solte

um pouco a porca da outra extremidade da blocagem e depois, tente fech-la

de novo. Pratique um pouco este movimento at ter certeza de que o executou

correctamente. Se tiver dvidas, pea a opinio de um mecnico especializado

ou de um ciclista mais experiente.

Lubrificao

Uma bicicleta tem muitas partes mveis. E muitas delas esto expostas

poeira e outros detritos. Por isto, importante limp-las e lubrific-las

periodicamente. Para uma bicicleta de corrida, que s roda sobre asfalto, a

lubrificao deve ser feita a cada 500 km. mais ou menos. Para mountain

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bikes, este servio deve ser executado aps cada trilha ou duas (dependendo

das condies da trilha).

A transmisso (corrente e engrenagens ligadas a ela)

a parte da bicicleta que mais pede cuidados. Se as partes a serem

lubrificadas estiverem muito sujas, limpe-as com uma escova embebida em

desengraxante lquido, como gasolina ou querosene (partes metlicas) Depois

de secas, aplique uma leve camada de leo (use leo de baixa viscosidade,

como o de mquinas de costura). No exagere: leo em excesso atrai sujeira e

acaba espirrando por todo o quadro e pela roda traseira. Para facilitar a

aplicao, pedale para trs devagar e v pingando o leo na corrente. Retire

qualquer excesso com um trapo ou toalha de papel.

Cabos e pivs (eixos de articulaes) de freios e de cmbios

Tambm merecem algumas gotas de leo. Sem exagero! (Neste caso, utilize

um leo de baixssima viscosidade, mais "aguado").

Movimentos de esfera (centro, direco e eixos da rodas)

Tambm so pontos que devem ser lubrificados, mas no com leo e sim com

graxa. Entretanto, como j exigem algum conhecimento tcnico (devem ser

desmontados, limpos, lubrificados e reajustados) e ferramentas apropriadas;

recomendvel fazer estes servios em oficinas especializadas. A periodicidade

destes servios varia muito, dependendo da intensidade do uso e da proteco

sujeira que o sistema oferece (sistemas selados exigem muito menos

manuteno). Para determinar se h necessidade de manuteno num destes

sistemas, verifique periodicamente se h folga entre as partes e se o sistema

est funcionando de forma suave e silenciosa.

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Parafusos e Porcas

Muitos dos problemas nas bicicletas tem origem em porcas e parafusos soltos.

Devido vibrao causada pelas estradas, peas e acessrios trabalham com

folga e comeam a apresentar problemas. Como a bicicleta uma mquina

extremamente enxuta (tudo nela fundamental e muitas peas cumprem

diversas funes), um nico parafuso solto pode causar muito estrago.

No aperte excessivamente nenhum parafuso ou porca. Lembre-se: eles so

pequenos e podem se danificar com um aperto excessivo.

Cabos de Ao

Cabos de ao so formados por uma trama de fios de ao. Quando novos, eles

possuem um determinado comprimento, que aumenta com o uso. At que

estes cabos estiquem completamente, voc ter que regular o componente que

ele opera (freio ou cmbio).

As primeiras regulagens devem ser feitas numa oficina especializada. Mas, se

o problema persistir, voc pode fazer pequenos ajustes na tenso dos cabos

em casa, usando os reguladores localizados numa das pontas do condute

('capinha') de cada cabo. Para aumentar a tenso ('esticar'), solte o regulador,

girando-o no sentido anti-horrio. Mas cuidado para no soltar demais,

deixando-o sem apoio. Se isto acontecer, sinal de que o cabo est muito

longo e a regulagem deve ser feita soltando-se o cabo, um servio um pouco

mais complicado, que deve ser feito numa oficina.

Pintura e Outros Acabamentos

Objectos de metal sofrem problemas de ferrugem (oxidao superficial) e at

mesmo corroso (perfurao do material). O simples contacto com o ar danifica

o metal. Por isso, toda pea metlica tem um acabamento de proteco: uma

camada de tinta (pintura), outro metal (cromao, zincagem etc.) ou

anodizao.

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Mas, mesmo com estes acabamentos, recomendvel manter a bicicleta em

local protegido. E mant-la limpa e lubrificada, para que o sal contido na sujeira

(barro, p, areia...) no dispare ou acelere o processo de ataque aos metais.

Se qualquer um destes acabamentos for riscado ou lascado, procure recuperar

a proteco, retocando a rea atingida. No caso da pintura, se no encontrar a

cor original, retoque com verniz incolor ou, at mesmo, com esmalte de unhas.

Superfcies cromadas (como aros) ou zincadas (como raios) devem ser limpas

com uma flanela e polidor lquido para metais. Se a pea estiver muito

enferrujada, substitua. Nunca use palha de ao! Em peas de alumnio limpe

utilizando um pano macio humedecido com lcool.

Resolvendo problemas simples

Antes de iniciar qualquer manuteno na sua bicicleta, procure seguir algumas

etapas bsicas:

Limpe toda a bicicleta antes de comear e, em especial, a rea a serverificada (a sujeira pode esconder muitos problemas...);

Faa uma inspeco visual cuidadosa de cada uma das partes do sistema que voc est verificando;

Verifique tudo novamente, mas agora observando as partes dinamicamente (accione alavancas, maanetas etc. procurando localizar barulhos ou outras

pistas que o levem ao defeito).

Use somente as ferramentas adequadas a cada tarefa e no desmonte partes que voc no compreende (ou, pelo menos procure se informar com

algum mais experiente antes de tentar).

Pneus

Em primeiro lugar, faa uma inspeco visual do pneu. Procure por cortes,

esfolados, esgaramento da lateral, rachaduras causadas por ressecamento

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etc. Ao mesmo tempo, verifique se o pneu no est excessivamente gasto. Se

a carcaa (estrutura) do pneu estiver mostra (pneu careca), substitua seu

pneu por um novo. Dois furos prximos, como se fossem uma 'mordida de

cobra' normalmente so causados por impacto sobre o aro, em pneus murchos.

Neste caso, verifique a colocao do pneu no aro. Aproveite para inspeccionar

o estado geral do pneu (por dentro), da cmara, da fita de proteco e do aro.

Raios

Veja se h raios amassados ou quebrados. Verifique um por um. Raios soltos

devem ser apertados. Mas, ateno: apertar em excesso pode desalinhar e

descentralizar a roda. De qualquer maneira, a roda dever ser centrada (a

tenso dos raios deve ser ajustada) novamente. Verifique os niples (a 'porca'

dos raios). Se estiverem enferrujados, devem ser substitudos ou lubrificados

com graxa branca (soluo temporria). Se voc notar que os raios da sua

bicicleta esto sempre lhe causando problemas, talvez a causa esteja nos aros.

Eles podem estar tortos, precisando, ento, ser substitudos.

Aros

Verifique se h trincas (principalmente, prximo emenda) ou amassados nos

furos do raios. Gire a roda fora da bicicleta e 'sinta' o seu movimento. Veja se

h pontos de depresso ou 'calombos' nas laterais, onde a sapata do freio

atua. Como soluo temporria, procure devolver superfcie a sua forma

original, usando martelo e alicate. Lembre-se: o aro tambm faz parte do

sistema de freios, por isso, um item de segurana. Aros amassados so

perigosos e devem sempre ser substitudos. No h outra soluo. Mas, se o

aro s est desalinhado (gira sem dar 'pulos' ou golpes laterais; apenas

'bambeia' de um lado para o outro), ento, basta lev-lo a uma boa oficina para

que ele seja centrado.

Roda-Livre

Quando estiver pedalando, observe se a roda-livre funciona bem em qualquer

marcha, ou seja, se ela permite traccionar sem falhas ou barulhos estranhos -

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mesmo sob presso do pedal - em qualquer um dos seus pinhes

(engrenagens).

Se o problema (barulho, falha) aparece em qualquer uma das marchas; sinal

de que o mecanismo interno da roda-livre est falhando. Isto pode ser causado

por sujeira ou desgaste das peas. Uma das solues mais simples limpar

externamente a pea, usando um pincel ou escova embebido em

desengraxante (gasolina, gasleo, querosene...) Se o problema persistir, limpe

de novo, mergulhando a pea em desengraxante limpo e escovando de novo.

Em seguida lubrifique com leo (Singer - para mquinas de costura - ou

semelhante). Se nada disso funcionar, substitua toda a pea; j que no

existem peas de reposio avulsas para rodas-livres.

Entretanto, se o problema aparece somente em uma das marchas,

provavelmente o problema de desgaste dos dentes daquele pinho. Neste

caso, substitua toda a roda-livre.

5. Percorrer de bicicleta 75 Km pelo menos em 10 horas num dia.

6. Conhecer os Sinais de Trnsito

A sinalizao de trnsito a forma pela qual se regula, adverte, orienta,

informa, controla a circulao de veculos e pedestres nas vias terrestres.

Sinais de perigo

Servem para indicar a existncia ou possibilidade do aparecimento de

condies particularmente perigosas para o trnsito. Esto colocados

distncia de 150 a 300 metros.

Triangulares Fundo Branco Orla Vermelha Smbolos em preto

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Curva direita e

contracurva

Passagem de pees Passagem de nvel

sem guarda

Sinais de proibio

Indicam vias e locais onde o trnsito ou o estacionamento so proibidos ou

ficam sujeitos a determinadas restries.

Circulares Fundo branco Orla vermelha Smbolos em preto

Velocidade

mxima

Transito

proibido

Proibido

virar a

esquerda

Sentido

proibido

Trnsito

proibido a

velocpedes

Proibido

estacionar

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Sinais de prioridade

Indicam um perigo, uma obrigao ou um direito para o condutor, impondo

especial ateno em qualquer das circunstncias.

Aproximao de

estrada com

prioridade

Paragem

obrigatria

Sinais de obrigao

Impem determinadas obrigaes que se devero cumprir.

Circulares Fundo azul Smbolos em branco

Sentido

obrigatrio

Sentido

obrigatrio

giratrio

Pista

obrigatria para

velocpedes

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Sinais de informao

Tm como finalidade dar aos condutores determinadas indicaes teis.

Rectangulares Fundo azul Inscries em preto num fundo branco

Estacionamento

autorizadoTelefone Abastecimento

7. Conhecer os pontos principais de cdigo da estrada ou apresentar a

prova de que tomou parte num curso de preveno rodoviria.

A bicicleta um veculo como outro qualquer, e como tal deve obedecer todas

as leis de trnsito.

Parar sempre num STOP ou num semforo quando este est em vermelho; Conduzir sempre junto berma direita; Assinalar sempre a mudana de direco; Em cruzamentos ou entroncamentos dar sempre prioridade aos outros

veculos.

Os condutores de motociclos, ciclomotores e velocpedes,quando circulam na via pblica, esto proibidos de:

Conduzir com as mos fora do guiador, salvo para assinalar qualquer manobra.

Seguir com os ps fora dos pedais ou apoios. Fazer-se rebocar. Levantar a roda da frente no arranque ou em circulao.

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Seguir a par, salvo se transitarem em pista especial, e no

causarem perigo ou embarao para o trnsito.

Nota: os velocpedes devem circular o mais prximo possvel das bermas ou

passeios, mesmo que sejam possveis duas ou mais filas no mesmo sentido de

trnsito.

Salvo em caso de perigo eminente, os condutores no devem diminuir subitamente a velocidade dos veculos sem previamente se certificarem de

que da no resulta perigo para os outros utentes da via, nomeadamente

para os condutores dos veculos que sigam retaguarda.

8. Mencionar algumas precaues que devero sempre ser tomadas

quando se ande de bicicleta numa estrada. Saber pelo menos 3.

Ao transitar atrs de um automvel evite permanecer em ngulos cegos. Tenha cuidado com carros virando direita, eles podem acidentalmente

fechar sua frente, justamente por no o verem no retrovisor.

No transite pela contramo. Se um acidente ocorrer com voc na contramo, saiba que no ter direito ao seguro do carro que o atropelou,

pois a imprudncia foi toda sua.

Pedale pelo lado direito da via. Fique o mais direita possvel Sinalize suas intenes usando sinais de brao. Cuidado ao virar esquerda. Essa a manobra que d mais acidentes no

trnsito. Antes de virar sinalize, cuidado com o trnsito atrs de voc,

ateno ao cruzar o fluxo contrrio de trnsito.

Para pedalar a noite fique o mais visvel possvel. Uma luz vermelha na traseira muito importante, assim como materiais reflectivos distribudos

pela bicicleta ou na roupa. O melhor ainda seria um pequeno farol na frente

da bicicleta.

No andar aos s e no meio da faixa de rodagem.

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No conduzir de forma a prejudicar os demais utentes da estrada (engloba

todos os princpios).

Prestar muita ateno nos veculos estacionados, pois existe a

possibilidade de uma porta ser aberta de forma repentina.

Cuidado com as grades de respiro e bueiros, colocadas nas ruas. Muitas

vezes, o espaamento entre as barras grande, o que pode ocasionar

srias quedas.

Mantenha a direitaA Regra mais elementar de diviso do espao na rua tambm a mais

negligenciada. Se houver uma faixa larga e desimpedida, use-a. Tirando os

buracos, carros estacionados, vidro, cascalho uma coisa que sempre

irrita os motoristas, um ciclista andando no meio da rua, sem motivo

aparente.

Seja Previsvel Mantenha uma linha recta ao passear e use sinais de mo ao virar ou

mudar de faixa. Se andar desordenadamente, difcil para os motoristas

saber quando passar. Eles podem deixar vrias oportunidades seguras

passar antes de se desesperarem e tentarem uma manobra perigosa.

Sinais de mo so uma gentileza e importante para a segurana. Os

motoristas sentem-se mais seguros com ciclistas que comunicam suas

intenes. E o mais importante, os motoristas os respeitam mais. Use os

mesmos sinais de mo que os motoristas usam, excepto para virar direita,

que feito com brao direito.

Evite Ruas Movimentadas incrvel como se v ciclistas em estradas movimentadas, fazendo

provocaes a motoristas j nervosos. Examine um mapa de sua rea e,

provavelmente encontrar uma rua relativamente quieta que o levar ao

seu destino.

Torne-se VisvelEm ocasies em que os motoristas possam no v-lo prontamente ( um dia

nublado, por exemplo ) corts e de bom senso usar roupas de cores

claras ou brilhantes.

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Cuidado Com Atitudes Provocativas

Com a luz do semforo vermelha, at mesmo motoristas amistosos podem

irritar-se com um ciclista que fica andando em crculos a sua frente. Muitos

consideram isso um desafio ao seu direito de passagem, mesmo se no o

fizer com essa inteno. Da mesma forma, se voc se encostar em um

carro, tenha em mente que muitos motoristas consideram seus carros como

extenses de si mesmos. Voc no gostaria que algum se debruasse na

sua bicicleta no ? At mesmo pequenos gestos podem ser mal

interpretados.

9. Em que formao um grupo de bicicletas deve rolar?

Use o Bom Senso ao Andar Lado-a-Lado Com Algum certamente agradvel andar lado-a-lado com uma companhia e

conversar. Porm, as condies das ruas e do trfego podem ocasionar um

acmulo de carros atrs de voc que o ultrapassaro perigosamente

quando poderiam faze-lo de modo suave. No geral, melhor restringir

passeios lado-a-lado a estradas secundrias, sem movimento. Uma boa

ideia deixar que o acmulo de carros se desfaa. Em uma rua estreita e

em curvas, onde a visibilidade limitada, v para a direita e sinalize a

ultrapassagem com a mo, quando a rua estiver livre.

Um grupo de bicicletas deve rolar em fila indiana.

10. Dar provas que sabem ler um mapa de estradas.

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Outras dicas - Segurana

Ao planear um destino tm-se que ter a conscincia de que a ida diferente do regresso. Pois no incio pode ser a descer e depois no

aguentarmos, por ser a subir ou por falta de foras, etc..

Levar dinheiro, roupa justa ao corpo, alimentos, gua. Selim nem alto nem baixo. Pr apenas a parte dos dedos dos ps nos pedais da bicicleta como se

estivesse em bicos de ps.

Calado com sola dura. Deve-se alimentar e beber antes de se sentir fome ou sede pois depois

pode ser j tarde para se recompor.

Folha de jornal no peito por causa de suar e depois ter arrefecimentos bruscos.

Use sempre o capacete. No caso de queda ou coliso quase sempre batemos a cabea no cho.

Antes de sair para treinar informe aos amigos ou famlia onde vai pedalar e que horas pretende regressar.

Evite sair estrada ou trilhas sozinho. Em caso de quebra da bicicleta, acidente ou problemas de sade, ser mais fcil se voc estiver

acompanhado.

Treine pr e tirar o cantil do seu suporte sem tirar os olhos da estrada. Isso evita quedas.

Deixe sempre na sua bolsa de selim algum dinheiro, juntamente com um carto de telefone, nunca se sabe quando teremos que encarar uma

emergncia.

Luvas e culos so acessrios de proteco e no simplesmente acessrios fashion.

Nas trilhas ou na estrada os culos protegem o ciclista de insectos, chuva, vento e de areia. As luvas so fundamentais em caso de queda.

Nos do firmeza, mantm as mos secas, alm de evitar calos.

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Use culos de lente amarela somente em condies de baixa

luminosidade, jamais os use em dias ensolarados.

Pneus furam. Acredite. Leve sempre com voc pelo menos uma cmara de ar de reserva, esptulas e bomba.

Convm ainda levar um kit de reparo de pneu com alguns reparos estrelinha, cola e lixa.