CanisterHidrocarbonetos so liberados do tanque de combustvel na forma de vapores aromticos. Os nveis de emisso evaporativa so afetados pelo tipo de combustvel utilizado, pela integridade das linhas e do recipiente de vapor (cnister), bem como pela capacidade da tampa do tanque de combustvel para vedar. Portanto, deve existir um sistema para armazenar os vapores liberados do combustvel.

Vapores de gasolina so acumulados no tanque de combustvel do veculo. Se liberados para a atmosfera, hidrocarbonetos (HC) tambm seriam liberados para a atmosfera. De modo a reduzir as emisses de HC da evaporao de combustvel, os vapores so direcionados para um recipiente (cnister) contendo carvo ativado.

Vlvula de canisterTem a funo de dosar o fluxo dos vapores de combustvel provenientes do tanque de combustvel do veculo e que so retidos em um filtro de carvo ativado (canister). Os vapores de combustvel so reutilizados na admisso no motor, atravs do funcionamento da vlvula do canister que controlada pelo modulo de injeo eletrnica. Em alguns tipos de injeo eletrnica a vlvula tambm chamada de solenide de purga do canister.

VLVULA DO CANISTERRef.: IE87133

Fabricante: AJE FORD / VW MOTORES AP/AE E CHT >94 / NOVA KOMBIde R$ 25,40

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VLVULA DO CANISTERRef.: R7330MTE

Fabricante: MTE GOL / PARATI / SAVEIRO 1.0 / 1.6 94> / QUANTUM / Sde R$ 113,10

Vlvula EGROs sistemas EGR tm sido usados em veculos h muitos anos. O principal objetivo do sistema controlar as temperaturas da cmara de combusto. Isto feito para reduzir a quantidade de xidos de Nitrognio (Nox) no escapamento. Embora o EGR seja necessrio para controlar emisses de Nox, o mesmo tambm afeta a eficincia volumtrica.

A vlvula EGR linear propicia uma ligao entre a admisso de ar e o sistema de escapamento. Normalmente, o motor puxa ar atravs do corpo de borboleta para o coletor de admisso. A vlvula EGR linear colocada numa posio tal que, quando a mesma aberta, um pouco de gases de escapamento flui tambm para a admisso. Conforme o pisto se move para baixo no curso de admisso, a combinao de ar/combustvel e escapamento entra na cmara de combusto. Embora o volume de gases entrando na cmara de combusto seja o mesmo, haver menos ar para queimar quando o combustvel inflamado, de modo que a temperatura e a presso do cilindro diminuiro. Menos oxignio e temperaturas mais baixas equivalem a uma queda nos nveis de Nox.

Visto que a presso no cilindro quem empurra o pisto para baixo, o desempenho do motor pode ser afetado pela diminuio na presso do cilindro. Atualmente existem motores que no utilizam vlvulas EGR. Isto obtido de uma combinao de projeto de motor e calibraes computadorizados de controle de alimentao e tempo. Com a sobreposio apropriada da vlvula, as temperaturas do cilindro so controladas e as emisses de Nox, reduzidas. A vlvula EGR encontra-se localizada num tubo entre os coletores de escape e de admisso.

Quando aplicado vcuo pela vlvula reguladora de vcuo EGR, o diafragma abre a sede da vlvula contra a presso de uma mola e permite a entrada dos gases de escape. A sede da vlvula fechada novamente pela presso da mola quando o vcuo deixa de ser aplicado. A vlvula EGR aberta de acordo com as condies de funcionamento do motor e os valores de regulagem para recirculao dos gases de escape esto memorizados no mdulo de injeo eletrnica. Vlvula reguladora de vcuo EGR A vlvula reguladora de vcuo EGR encontra-se localizada no tubo de vcuo que vai do coletor de admisso para a vlvula EGR. Quando a vlvula reguladora de vcuo EGR fica sem alimentao de tenso, o vcuo atua sobre o prato metlico da vlvula que se encontra pressionado contra a sede da vlvula pela fora da mola, e o vcuo reduzido pela entrada do ar fresco. Este ar passa atravs de um filtro de espuma no alojamento superior da vlvula reguladora de vcuo. O vcuo restante no suficiente para abrir a vlvula EGR. A vlvula reguladora de vcuo desacoplada atravs de um ponto de estrangulamento na ligao do tubo flexvel do tubo de vcuo para o coletor de admisso, de forma que a presso possa ser regulada. Quando a vlvula reguladora de vcuo acionada por impulsos de massa, atravs do mdulo de injeo eletrnica, o campo magntico da bobina aumenta a fora de fechamento da vlvula de sede plana, dado que o prato em ferro da vlvula atrado magneticamente. Isto permite a criao de um vcuo que atua sobre o diafragma da vlvula EGR, abrindo-a. O vcuo na vlvula reguladora de vcuo pode ser controlado pelos impulsos de massa variveis. Deste modo, a vlvula EGR aberta de forma que a recirculao dos gases de escape no circuito fechado esteja de acordo com os valores especficos no mapa memorizado no mdulo de controle do motor.