AULA TÉCNICA 41 2007 INSTRUTOR: SCOPINO. SCOPINO TREINAMENTOS INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA:...
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AULA
TÉCNICA 41
2007
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MULTEC-H
FLEXPOWER
ATUADOR DE MARCHA
LENTA E CANISTER
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SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
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Já tivemos aula sobre VELOCIDADE E MEDIDOR DE NÍVEL
na injeção eletrônica MULTEC-H.
Agora veremos:
FLEXPOWER CELTA 2007ATUADOR DEMARCHA LENTA
E CANISTER
DIAGRAMAÇÃO FLEXPOWER
ECU
MULTEC H
TEMPERATURA DE ÁGUA *
TEMPERATURA DE AR + MAP*
ROTAÇÃO *
POSIÇÃO BORBOLETA*
DETONAÇÃO *
SENSOR DE OXIGÊNIO *
04 INJETORES
BOBINA
CANISTER*
ATUADOR DE M. LENTA*
RELÉ BOMBA*
LÂMPADA DE DIAGNOSE
CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2
AR CONDICIONADO
VSS – VELOCIDADE *
PARTIDA A FRIO
SENSOR DE FASE *
ELETROVENTILADOR
IMOBILIZADOR
ATUADOR DE MARCHA LENTA
A ECU FAZ O CONTROLE DA ROTAÇÃO DO MOTOR, ATRAVÉS DO ATUADOR CONHECIDO COMO MOTOR DE PASSO. ESTA PEÇA, ESTÁ FIXA NO CORPO DE BORBOLETA, E PERMITE UMA MAIOR OU MENOR PASSAGEM DE AR (DESVIO OU BY-PASS) CONTROLANDO A ROTAÇÃO PROGRAMADA PELA ECU.
MOTOR DE PASSO
MOTOR DE PASSORECEBE ALIMENTAÇÃO POSITIVA E ATERRAMENTO DE FORMA ALTERNADA EM SUAS DUAS BOBINAS INTERNAS. SENDO QUE UMA AVANÇA O FUSO INTERNO E OUTRA RECUA-O. TEM FUNCIONAMENTO CONTROLADO EM TODAS AS ROTAÇÕES, MESMO EM ALTO GIRO.
PAINEL DE INSTRUMENTOS
ESQUEMA DE LIGAÇÃO
IAC
ECU
3
2
1
B13
4B30
B14
B29
FUNCIONAMENTO
OS SINAIS VINDOS DA ECU, SÃO POSITIVO E NEGATIVO PARA CADA UMA DAS BOBINAS, QUE ESTÃO LIGADAS AOS TERMINAIS 1/2 E 3/4 RESPECTIVAMENTE. NO TESTE DE RESISTÊNCIA ELÉTRICA DEVEMOS ENCONTRAR O VALOR APROXIMADO DE 50 OHMS COM VARIAÇÃO DE 10%.
DICA
COM DEFEITO NESTE ATUADOR, A ROTAÇÃO FICA ALTERADA, OU O MOTOR MORRE EM SITUAÇÕES DE DESACELERAÇÃO OU FASE FRIA. RARAMENTE IRÁ SER REGISTRADO FALHA NA MEMÓRIA DO SISTEMA. EXCESSO DE CARBONO OU FOLGA NO ATUADOR SÃO AS FALHAS MAIS COMUNS.
TESTE DE FUNCIONAMENTO
PODEMOS TESTAR COM A CANETA DE POLARIDADE, OSCILOSCÓPIO OU MULTÍMETRO. UM TESTE PRÁTICO É A ACELERAÇÃO DO MOTOR NO FUNCIONAMENTO INICIAL. APÓS A LIMPEZA OU TROCA DO MOTOR DE PASSO DEVEMOS FAZER SEU SINCRONISMO.
CANISTER
HERDADO DO SISTEMAS MOVIDO A GASOLINA, O CANISTER TAMBÉM É UTILIZADO NESTE SISTEMA FLEX MULTEC H. A VÁLVULA DE PURGA DO CANISTER É O ATUADOR DE UM SISTEMA, QUE PERMITE A LIMPEZA DOS GASES QUE IRIAM EVAPORAR E PIORAR A SITUAÇÃO DO MEIO AMBIENTE.
ECU
O FUNCIONAMENTO
CONHECIDA COMO VÁLVULA CANP, É UM SOLENÓIDE DO TIPO ABRE/FECHA, QUE INTERLIGA O CANISTER COMPOSTO POR CARVÃO ATIVADO, AO COLETOR DE ADMISSÃO DO MOTOR. RECEBE POSITIVO DO RELÉ PRINCIPAL, E É ATERRADO PELA ECU, EM CIRCUNSTÂNCIAS PRÉ DEFINIDAS.
DIAGRAMA CANISTER
E
C
U
CANISTER
B05AB
RELÉ PINO 87
LOCALIZAÇÃO CAIXA DO CANISTER
CANISTER
DEFEITOS NESTE SISTEMA PODEM CAUSAR FALHA NA MEMÓRIA DA ECU, E ACENDIMENTO DA LÂMPADA DE ANOMALIA. MAS NA PRÁTICA NÃO TEREMOS SINTOMAS APARENTE. PODEMOS TESTAR A VÁLVULA DE PURGA COM SCANNER, OU DIRETAMENTE COM TENSÃO DA BATERIA E BOMBA DE VÁCUO.
TESTE CANISTER
BOMBA DE VÁCUO
BATERIA
C
A
N
P
PERGUNTA
O MOTOR DE PASSO DEFEITUOSO PODE DANIFICAR O CORPO DE
BORBOLETA ?
RESPOSTA
SIM.
SE A FOLGA EM SEU FUSO FOR GRANDE E FICAR RASPANDO NO CORPO PODE DANIFICAR O ORIFICÍO DO BY-PASS.
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 43 MULTEC-H AULA 09
CELTA FLEX
Instrutor Scopino