AULA TÉCNICA 011 2012‡ÃO E C U AUDI A3 M 3.8.2 ROTAÇÃO E PMS LAMBDA POSIÇÃO DE BORBOLETA...
Transcript of AULA TÉCNICA 011 2012‡ÃO E C U AUDI A3 M 3.8.2 ROTAÇÃO E PMS LAMBDA POSIÇÃO DE BORBOLETA...
DIAGRAMAÇÃO
E
C
U
AUDI
A3
M 3.8.2
ROTAÇÃO E PMS
LAMBDA
POSIÇÃO DE BORBOLETA
MASSA DE AR
DETONAÇÃO
ELETROINJETORES
IGNIÇÃO
CANISTER
ATUADOR DE LENTA
CONECTOR DIAGNOSE
AR CONDICIONADO
TEMPERATURA DE ÁGUA
IMOBILIZADOR
BOMBA ELÉTRICA
TEMPERATURA DE AR
FASE
INTRODUÇÃOINICIAMOS UMA NOVA E
INÉDITA SÉRIE AQUI NO
UMEC, COM DICAS E
DETALHES DE UMA LINHA
LUXUOSA, UMA SEQUÊNCIA
DE AULAS EXCLUSIVAS PARA
VOCÊ NOSSO ALUNO !
VAMOS AO A3 1.8.
BOA AULA !
O VEÍCULOO Audi A3 é um hatchback médio
de motor dianteiro transversal e
tração dianteira ou integral, feito
sobre a plataforma (esquema de
encaixe de motor e suspensões)
do VW Golf. Ou seja, temos um
veículo com uma plataforma
semelhante ou dependendo do
ano, idêntico ao modelo da VW,
inclusive peças e ferramentas.
O MOTOR 1.8TRATA-SE DE UM PROPULSOR
DE 1781 CM3, QUATRO
CILINDROS EM LINHA,
UTILIZANDO UM CABEÇOTE DE
5 VALVULAS POR CILINDRO,
AINDA TENDO A UTILIZAÇÃO,
DEPENDENDO DO MOTOR, DE
UMA TURBINA.
ORDEM IGNIÇÃOSEGUINDO O PADRÃO BÁSICO DA
MAIORIA DOS MOTORES, TEMOS
UM CLÁSSICO 1-3-4-2. COM DOIS
CILINDROS GÊMEOS EM CADA
DUPLA DE CILINDROS, SEMPRE
TEMOS OS GÊMEOS 1 E 4,
E 2 E 3. O SINCRONISMO É
FEITO POR CORREIA
SINCRONIZADORA.
TAXAA RELAÇÃO DE COMPRESSÃO
DESTE MOTOR É DE 10,3 : 1,
QUE SIGNIFICA O MOVIMENTO
ENTRE O PONTO MORTO
INFERIOR E SUPERIOR, FAZ
COM A MISTURA SEJA
COMPRIMIDA MAIS DO QUE 10
VEZES. FUNCIONA APENAS COM
GASOLINA.
UM DOS MAIORES
PROBLEMAS DEVIDOS A
ERROS NA MANUTENÇÃO DO
MOTOR, TEMOS UM SISTEMA
PRESSURIZADO EM 4,5
LITROS E UMA PRESSÃO DE
TRABALHO DE 3,5 A 4,5 BAR
COM 2000 ROTAÇÕES POR
MINUTO.
PRESSÃO DE ÓLEO
DICAA LINHA DE MOTORES DA AUDI
EXIGE CUIDADOS ESPECIAIS
COM A LUBRIFICAÇÃO, OU
SEJA, NÃO SE PODE UTILIZAR
QUALQUER TIPO DE
LUBRIFICANTE E NÃO
OBEDECER OS PRAZOS DE
TROCA E CORRETA
MANUTENÇÃO.
CABEÇOTEUMA PEÇA MUITO BEM
TRABALHADA E COM DETALHES
TÉCNICOS EM DEFINIDOS, COM
O MOVIMENTO ENTRE OS DOIS
COMANDOS POR CORRENTE,
ALÉM DOS DETALHES DE
VÁRIAS VÁLVULAS POR
CILINDRO. ESTA É A TAMPA DO
CILINDRO DO MOTOR.
20 VTEMOS EM UM MOTOR,
CONSIDERADO COMO MÉDIO,
20 VÁLVULAS EM APENAS
QUATRO CILINDROS. É UMA
ESTRATÉGIA DA MONTADORA
QUE PERMITE UM MAIOR
PREENCHIMENTO DOS
CILINDROS COM MISTURA, E
SAÍDA DOS GASES.
5 V POR CILINDRO
SÃO TRÊS VÁLVULAS DE
ADMISSÃO QUE PERMITEM
UMA RÁPIDA ENTRADA DA
MISTURA E DUAS VÁLVULAS
DE SAÍDA QUE DEIXAM UM
FLUXO RÁPIDO DE SAÍDA DOS
GASES DO ESCAPAMENTO.
VALVULA PEQUENA A FUNÇÃO DE TER VÁLVULAS
PEQUENAS AO INVÉS DE
VÁLVULAS COM GRANDE
DIÂMETRO É A QUESTÃO
COSTRUTIVA POIS ASSIM SÃO
MAIS PONTOS DE APOIO E
ESTRUTURA AO CABEÇOTE.
ASSIM SÃO 4 VÁLVULAS POR
CILINDRO.
DICAO USO DE COMBUSTÍVEL
ADULTERADO E A FALTA DE
MANUTENÇÃO, FAZEM E
PROMOVEM A FORMAÇÃO DE
BORRA DE LUBRIFICANTE,
PRINCIPALMENTE NA REGIÃO
DA TAMPA DE VÁLVULAS, O
QUE CAUSAR O TRAVAMENTO
DO MOTOR.