A via Rio Claro e a produção da cidade de Limeira

3413 1[2011 revista de pesquisa em arquitetura e urbanismo programa de ps-graduao do instituto de arquitetura e urbanismo iau-usp

Alessandra Natali QueirozArquiteta e urbanista, doutoranda na rea de Paisagem e Ambiente, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de So Paulo, Av. Eduardo Peixoto, 985 Jd. Nova Europa, CEP 13482-000, (19) 9303-3541, [email protected]

artigos e ensaios

O

Resumo

O artigo enfatiza a compreenso da dinmica de estruturao do espao

urbano de Limeira - cidade de mdio porte da Regio Administrativa de

Campinas. Discute-se a proliferao de assentamentos de vrios tipos e

iniciativas e de como tais assentamentos participam da organizao urbana,

colaborando, ou no, na promoo de uma melhor qualidade de vida para

a populao residente.

Palavras-chave: Limeira, histria da cidade, urbanismo.

A via Rio Claro e a produo da cidade de Limeira

artigo enfatiza a compreenso da dinmica de

estruturao do espao urbano de Limeira cidade

de mdio porte, inserida na Regio Administrativa

de Campinas , a partir da implantao de seus

assentamentos residenciais. Busca-se discutir a

proliferao desses assentamentos de vrios tipos e

iniciativas, pois, mediante anlise crtica de como se

d a implantao desses assentamentos no contexto

geral da cidade, pode-se passar problematizao

da relevncia da habitao no desenho da urbe, e de

como tais assentamentos participam da organizao

urbana, colaborando ou no na promoo de

uma melhor qualidade de vida para a populao

residente.

Limeira considerada como plo de desenvolvi-

mento, atraindo a populao migratria em busca

das potencialidades econmicas e disponibilidades

de comrcio e servios.

Assim, a anlise do espao urbano de Limeira ganha

relevncia ao se constituir como um dos exemplos

de um processo de urbanizao crescente que

vem atingindo e transformando diversas cidades

do interior.

Desenvolvimento urbano

O desenvolvimento de ncleos urbanos fundamenta-

se no estabelecimento de relaes sociais, culturais

e econmicas, cuja complexidade se intensifica

com seu crescimento. Esse crescimento fsico

decorrente do aumento da populao que busca

abrigo na cidade. Assim, sua expanso se apia em

grande medida na implantao de assentamentos

residenciais.

Embora a importncia desses assentamentos para

o crescimento da malha urbana seja ntida, pouca

ateno dada a sua insero, predominando

uma viso de que o tecido urbano produzido

aleatoriamente e resultando numa suposta catica

colcha de retalhos onde no h conexes lgicas.

Essa viso demanda grandes gastos do poder pblico

e amplia o grau de segregao da populao menos

favorecida, que busca nesses assentamentos uma

possibilidade de melhores condies de moradia.

Urge compreender a habitao em um sentido mais

amplo, a fim de possibilitar uma anlise mais precisa

que permita verificar seu papel no desenvolvimento

dessas cidades.


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A compreenso dessas questes faz com que se

visualize o processo de crescimento e desenvolvimento

de nossas cidades e o processo de segregao das

classes, permitindo detectar e levantar a complexidade

de seus problemas. Assim o estudo histrico da cidade

se torna relevante para essa compreenso.

Para facilitar a compreenso da estruturao da

cidade utilizamos a metodologia de Langenbuch1,

considerando, na formao do tecido da cidade, as

vias estruturadoras, os sistemas de transporte, os

limites naturais e a declividade do terreno. As vias

estruturadoras so antigos caminhos formados pelas

ferrovias, rodovias, as vias internas trama urbana,

os ribeires, crregos e seus afluentes. O nome dos

eixos foi dado em funo das principais conexes

da cidade com a regio, partindo sempre do Centro

Histrico. Dessa forma, a anlise fica historicamente

concreta desde o nome da via estruturadora. (ver

figuras 1 e 2)

1 LANGENBUCH, Juergen Richard. Estruturao Da Grande So Paulo: Estudo De Geografia Urbana. Rio de Janeiro: Ibge, 1971.

Figura 1: Mapa de estrutura urbana de Limeira no ano de 2005 e localizao das vias estruturadoras urbanas.Fonte: Queiroz, 2007.



O estudo tambm foi organizado em sete perodos,

dentre eles h trs marcantes, no tocante ao

crescimento urbano e a consequente formao das

diferentes tipologias de tecido. Foram estabelecidos

em funo de antigos mapas da cidade2, permitindo

a verificao do crescimento e a conformao do

tecido urbano com maior visibilidade. O primeiro

perodo, de 1815 a 1876; segundo perodo, de

1877 a 1937; terceiro perodo, de 1938 a 1950;

quarto perodo, de 1951 a 1970; quinto perodo,

de 1971 a 1980; sexto perodo, de 1981 a 1990 e

o ltimo, de 1991 a 2000.

A histria, a evoluo tipolgica, a lgica imobiliria e o papel do poder pblico no eixo Rio Claro e em seus loteamentos lindeiros

A via Rio Claro

Destacamos nesse artigo a via estruturadora de

significao histrica e simblica para a cidade. A via

estruturadora Rio Claro abrigou trecho da antiga

Estrada Geral, primeira ligao da cidade, enquanto

freguesia, com a Provncia de So Paulo, servindo de

eixo de escoamento de produo, inicialmente de

acar e, posteriormente, de caf. Em fins do sculo

XIX deu lugar Rua do Comrcio, onde os imigrantes

iniciaram suas atividades industriais, ainda incipientes,

indo em direo antiga estrada que ia para Rio

Claro (e a Cordeirpolis, ainda pertencente a Limeira),

passando pela Fazenda Ibicaba, bero da colonizao

europia e propriedade do Importante Senador

Vergueiro que muito contribuiu para melhorias da

cidade, principalmente no tocante ao desenho de sua

malha original. tambm uma rea que possibilita

visualizar as transformaes da via onde ocorreram

os acontecimentos mais marcantes da cidade e de

onde surgiram os demais eixos estruturadores de

crescimento urbano.

A via Rio Claro tem trs denominaes ao longo do

percurso. O primeiro a Rua Dr. Trajano de Barros

Camargo que corresponde a quinze quadras a partir de

seu incio. Passa pelo centro e termina no incio da Vila

Castelar. O segundo trecho denominado de Avenida

Rio Claro, iniciando-se na Vila Castelar num percurso

de trs quadras at o Jardim Santana. E o terceiro

trecho a Avenida Maria Tereza de Barros Camargo

que percorre todo o restante do eixo. O nome dessa

avenida foi alterado nos anos de 1990, quando ainda

possua a denominao de Avenida Rio Claro.

2 Mapas datados de 1876, 1938, 1945, 1951, 1965, 1969, 1979, 1981, 1991, 1996 e 2001.

Figura 2: Localizao da Via Rio Claro Fonte: Queiroz, 2007.



Para a delimitao da rea de estudo, utilizaram-se

como metodologia os limites dos assentamentos

lindeiros via Rio Claro, considerando-se como incio

do eixo a rea central (loteamento inicial da cidade

e desenhada pelo Senador Vergueiro). Seguem ao

longo da via um total de 15 (quinze) assentamentos

advindos de loteamentos especficos que deram

origem a seus nomes, conforme demonstra a figura

3: rea Central (como primeiro loteamento da

cidade), Vila Primavera, Vila Castelar, Vila Anita,

Vila Conceio, Vila Narcisa, Jardim Santana, Jardim

Aqurius, Vila Ferreira, Jardim Brasil, Parque So

Bento, Jardim Santo Andr, Jardim Monsenhor

Rossi, Jardim So Rafael, Jardim Vanessa e Parque

Residencial Roland.

Consideramos igualmente importante a organizao

das informaes e das anlises dessa via estruturadora

na forma do esquema na figura 4 apresentada a

seguir. Tal composio auxilia a compreenso da

dinmica de implantao das leis e dos loteamentos

no decorrer dos perodos histricos.

Figura 3: A via Rio Claro: localizao do centro e dos assentamentos lindeiros. Fon-te: Queiroz, 2007.

Figura 4: Leis urbansticas e nascimentos dos loteamentos por perodos histricos. Fon-te: Queiroz, 2007.



Caractersticas gerais e nveis de centralidade

Para o mapeamento desses tipos, levamos em

considerao a hierarquizao de suas centralidades,

tendo em vista atividades econmicas, equipamentos

e servios urbanos, conforme metodologia

desenvolvida por Campos Filho (2003). Os parmetros

estabelecidos possibilitaram uma forma de se realizar

a anlise que deve ser feita, principalmente em planos

de bairros, no intuito de trazer melhores respostas

em aspectos de requalificaes urbansticas. Porm,

devemos relativizar um assunto que ainda depende

de pesquisas pormenorizadas quanto frequncia

de uso e consumo nas diferentes classes sociais3.

Na via Rio Claro percebemos uma srie de

caractersticas determinantes quanto aos nveis

de centralidade, diferenciadas nos trs trechos.

Atualmente a via Rio Claro se estrutura em trs

segmentos dos nveis de centralidade.

No primeiro trecho, Dr. Trajano de Barros Camargo

(rea central), a caracterstica mais marcante a

de concentrao comercial, onde se percebe uma

centralidade em sua maior parte comercial de nvel

diversificado.

No segundo trecho, Av. Rio Claro, predominam os

servios de nvel muito diversificado pela presena

do Hospital Medical, laboratrios e consultrios

especializados, com maior concentrao de

servios em detrimento do comrcio, produzindo

ou exigindo da via de circulao reas para

estacionamento. Isso se tornou um problema,

pois no h suporte para essa funo. Assim,

a via que, nessa instncia, de mo nica, tem

seus dois lados tomados para estacionamento,

restando apenas uma passagem para veculos:

nibus, automvel ou caminho.

Nesse trecho de nvel 3 de centralidade a presena

marcante de servios muito diversificados vai

diminuindo na direo da avenida Rio Claro, onde

h tambm a presena de comrcios e servios de

nvel 1 de centralidade com pequenos mercados,

bares, postos de gasolina, concomitantemente com

nveis muito diversificados.

No terceiro trecho, Av. Maria Tereza de Barros

Camargo, por apresentar longo percurso, demarca

caractersticas diferenciadas: em grande parte uma

centralidade de mbito local de nvel 1 e, no seu final,

uma centralidade de nvel 2 e 3 mediante a presena

de oficinas de veculos automotores, comrcio de

materiais de construo, fbricas de peas para

mquinas industriais, postos de gasolina. No incio do

trecho temos a rua de mo nica que se transforma

numa avenida com duas pistas rpidas com um

lado para estacionamento, contando com canteiro

central arborizado, e sua laterais delimitadas pelas

cercas de loteamento fechados predominantemente

residenciais, restando apenas alguns lotes para os

pequenos comrcios e servios de mbito local e

diversificado. Como exemplo, temos a lanchonete, a

horta, os servios automotivos, postos de gasolina,

revendedora de carros, salo de beleza, venda de

frutas e sucos, em especial a laranja; bar restaurante,

muito freqentado por jovens; e a Igreja do Bom

Jesus que, desde 1930, rene limeirenses em suas

festas religiosas.

A rea central

A rea central passa por todos os perodos histricos

sofrendo alteraes gradativas. No Primeiro Perodo

(1815 a 1876), essa rea representa o ncleo

histrico da cidade, marcando a consolidao dos

eixos religioso e comercial. Tivemos o desenho

das primeiras quadras onde convergem as vias

estruturadoras: a Estrada do Morro Azul-Campinas

(1823), o Vale do Ribeiro Tatu e a Ferrovia. A

estrada Morro Azul-Campinas4, foi construda pelos

exportadores de grande produo de acar5 que

precisavam de uma via mais direta Capital e a

Santos com intuito de economizar o transporte e

diminuir o cansao dos bois e burros de carga.

Faziam parte dessa sociedade as principais figuras do

povoado. O Capito Cunha Bastos doou uma gleba

de 2.722.500m2 (1650m de cada lado) de terras,

por devoo a Nossa Senhora das Dores. O Senador

Vergueiro (prefeito naquela poca) foi responsvel

por arruar, aforar, arrendar, vender ou alienar os

lotes do terreno, como tambm reservar reas para

uso pblico e destinar as rendas ao patrimnio de

Nossa Senhora das Dores (Matriz). Segundo Busch

(1967), o prprio Dr. Vergueiro foi responsvel

pelo planejamento da cidade com preocupaes de

larguras de ruas (60 palmos 13,2m), tamanho de

quadras (40 braas - 88mx88m), reserva de praas.

Encontra-se uma malha constituda em tecido

3 Nossa proposta trabalhar com quatro nveis diferencia-dos. O nvel 1 o uso comer-cial, de servios e institucio-nal de mbito local com alta freqncia de demanda, ou seja, dirias ou semanais. O nvel 2 o uso comercial, de servios e institucional diver-sificados de mdia freqncia de demanda, ou seja, mensal at semestral. O nvel 3 o uso comercial, de servios e institucional muito diversi-ficado, de baixa freqncia de demanda, podendo ser anual ou ainda mais raras. O nvel 4 so: o Comrcio ata-cadista, os Servios especiais, e o uso institucional especial, espaos, estabelecimentos ou instalaes sujeitas a controle especfico tais como: monu-mentos histricos, manan-ciais de gua, reas de valor estratgico para a segurana pblica e reas de valor pai-sagstico especial.

4 O Dr. Vergueiro ps-se (sic) a frente dos lavradores e conseguiu portaria do Go-vernador Oeynhausen para escolher os rumos, abrir pica-da e fazer a primeira estrada de Piracicaba ao Morro Azul e daqui a Campinas (BUSCH, 1967:13).

5 Foram identificados no pri-meiro censo de 1822, reali-zado pela Guarda Nacional, os seguintes proprietrios de grandes engenhos para a fabricao de acar: Dr. Nicolau Pereira de Campos Vergueiro, Manoel de Bar-ros Ferraz, Jos Ferraz de Campos, Cap. Bento Paes de Barros, Brigadeiro Manoel Rodrigues Jordo, Jos Joa-quim de Sampaio e Estevo Cardoso de Negreiros. Como produtores em menor escala tivemos: Alferes Manoel de Toledo Silva, Jos Joaquim Silva, Jos Joaquim de Sam-paio, Luiz de Sampaio, Poli-carpo Joaquim de Oliveira, Ma noel Pires de Almeida e Joaquim de Almeida Lima. Bento Manoel de Barros e outros eram cultivadores de milho, arroz e feijo e criadores de porcos e ga-dos. Muitos dos pequenos sitiantes recenseados eram posseiros.



ortogonal (como um tabuleiro de xadrez) com 88

quadras e 102,10 ha.

Ao longo dos perodos histricos, percebemos

grande modificao da tipologia arquitetnica.

Inicialmente, a via Rio Claro era o centro vital da

cidade. Ali se encontravam tanto as instalaes de

comrcios, servios e institucional como tambm as

industriais. Esse momento marcou o Segundo Perodo

(1877 a 1937) quando as atividades econmicas

se concentravam na rea do xadrez. Aos poucos

foi recebendo concorrncia com outros eixos de

centralidade, reforando sua diversificao.

A Rua Dr. Trajano de Barros Camargo (antiga

Rua do Comrcio) abrigou, desde seu incio, os

comrcios, os servios e permanece assim at

os dias atuais, comportando grande fluxo de

veculos e pedestres. Apresenta nvel de centralidade

diversificado pela presena de agncias bancrias,

lojas de departamento, lojas de sapatos, roupas

e eletrodomsticos. uma via arterial por onde

circulam a maior parte das linhas de transporte

pblico, nibus, pequenos caminhes para

abastecimento comercial dos grandes mercados

e lojas, e tambm serve de eixo de ligao entre

bairros. Seu leito carrovel no passa de 10

(dez) metros no comportando o intenso fluxo de

circulao. O mesmo acontece com as caladas

de 2,00 (dois) metros, marcando a disputa pelo

espao de circulao dos pedestres que, em certos

momentos, preferem andar pela rea de passagem

dos veculos. Temos basicamente durante os dias

teis da semana um maior trfego de veculos em

horrios de pico: s 7 horas da manh, entre 11h

e 13 horas e das 16h s 18 horas. Aos sbados

de manh percebe-se o maior fluxo de veculos da

semana, indicando que as pessoas preferem deixar

suas compras para esse dia. As manhs de domingo

apresentam uma concentrao na praa Toledo

de Barros, bem tpica da cidade. um ponto de

encontro, com rea de brinquedos para crianas,

idosos e aposentados com seus jogos de cartas,

leitura de jornais, adquiridos nas trs bancas que

a se encontram, apresentaes musicais no coreto

com a banda Henrique Marques, a mais antiga

da cidade, fundada em 06/11/1860, ou a banda

Arthur Giambelli, fundada em 06/06/1932. A Praa

Toledo de Barros refora essa centralidade por seu

carter simblico. marcante seu papel cultural

com a presena do Teatro Vitria que outrora foi

teatro e cinema; as festividades ao redor da gruta,

os desfiles de datas cvicas e tradicionais da cidade,

inclusive o corso carnavalesco, transformando-se

em espao de lazer e de encontros. (ver figuras

5 e 6)

Figura 5 : Antigo Teatro da Paz, Dcada de 1920. Fonte: Foto do Acervo pessoal Paulo Mazutti Levy.



Figura 6: Teatro Vitria, Dcada de 1950. Fonte: Foto do Acervo pessoal Paulo Mazutti Levy.

Figura 7: Rua Dr. Trajano Camargo, Edifcio So Jorge e Banco do Brasil. Dcada de 1950. Fonte: Acervo Pessoal Emiliano Bernardes.



Da tipologia arquitetnica, temos a presena de

casas trreas em sua maioria e poucos e grandes

sobrados dos antigos fazendeiros do caf. O terceiro,

quarto e quinto perodos tero maior expresso

nos itens seguintes (ver item Os Assentamentos

Lindeiros), quando inicia o crescimento da cidade

para alm dos limites da rea central. Enquanto

a cidade cresce em outras direes e regies, a

arquitetura central foco das transformaes..

Antigos casares do lugar aos novos edifcios e a

novos usos. (ver figura 7)

A partir de 1950 as construes dos Bancos do Brasil e

Caixa Econmica do Estado de So Paulo diversificam

a via com suas construes ora modernistas, ora

eclticas, em meio a construes particulares de

Art Deco com dois andares, ou pequenos prdios

modernistas de trs a cinco pavimentos que serviam

de pontos comerciais e de escritrios. significante

notar nas fotos histricas e nos mais variados

perodos do eixo que todas as construes seguiram

o alinhamento do lote, sem recuos laterais em sua

maioria, o que dificulta uma futura melhoria viria

ou um melhor conforto ambiental de ventilao e

insolao ou sanitrio. uma tipologia dominante,

de quadras muradas com reas verdes em seu

interior.

A deteriorao da via e inclusive da rea central, no

tocante s vias de circulao, foi observada mais

precisamente nos anos finais da dcada de 1970,

com o surgimento dos primeiros edifcios em altura ao

redor da Praa Toledo Barros demarcando o processo

verticalizao central, do sexto perodo (1981 a 1990)

(ver figura 08). Nesse perodo os problemas gerados

pela recesso econmica no pas e a diminuio

das atividades empresariais na construo civil, que

dificultaram a implantao de loteamentos, e os altos

tributos em lotes vazios (IPTU), fizeram com que os

investidores e imobilirias se interessassem pelos

prdios de apartamentos, verificando-se a retomada

da construo civil e aumento de pedidos de aprovao

de plantas, em sua maioria de prdios residenciais.

Em entrevista com o Engenheiro Antonio Manoel

Queiroz6, pudemos verificar nas leis de zoneamento da

cidade que, nessa referida dcada, ocorreu o aumento

de edifcios na rea central devido grande oferta de

taxa de ocupao e coeficiente de aproveitamento

com valores respectivos de 0,8 e 157.

6 Engenheiro Civil exerceu o Cargo de Chefe de Servio de Obras Particulares entre os anos de 1977 a 1984 e o cargo de Diretor do Departa-mento de Urbanismo entre 1989 a 1992 na Prefeitura Municipal de Limeira. Pro-fessor do Colgio Tcnico de Limeira UNICAMP de 1973 at os dias atuais e Diretor Geral dessa instituio de 1998 a 2002.

7 Esses so coeficientes ur-bansticos, que determinam o potencial construtivo em um lote: rea mxima de construo em projeo ho-rizontal e rea total mxima construda.

Figura 8: Vista da Praa Tole-do Barros, Dcada de 19070. Fonte: Acervo Pessoal Maria Cristina Savoi.



Porm, a caracterstica de fluxo intenso na Rua

Dr. Trajano B. Camargo fez com que o mercado

imobilirio deslocasse seus empreendimentos

residenciais na forma de edifcios, para quadras

um pouco mais afastadas, para satisfazer seus

compradores que, embora no distantes do centro,

preferiam um certo distanciamento dessa rea

ruidosa. O crescimento desses empreendimentos

voltados para a classe mdia-alta foi possvel, quando

o coeficiente de aproveitamento era de 15 vezes a

rea dos terrenos. (ver figura 9)

O mercado atendeu preferncia da classe mdia-

alta em morar em edifcios, no s pelo status

social que isso proporcionava, como tambm pela

segurana e por estar prxima ao comrcio, servios

e equipamentos comunitrios (instalaes pblicas

destinadas educao, cultura, sade, esporte e

lazer). Por outro lado, a desvalorizao do Real (1999)

e, mesmo antes disso, a falncia de construtoras

prejudicou o setor e muitos prdios em construo

ficaram inacabados, sendo retomado o acabamento

pelos prprios condminos. Esses prdios esto

sendo vendidos em funo da grande oferta de

condomnios horizontais fechados nas periferias e

prximos de reas verdes e de lazer.

O shopping center, construdo em 1989, localizado

em rea perifrica, (prxima Via Anhanguera),

faliu e, consequentemente, o comrcio e servios

se intensificaram na rea central, expandindo-se

consideravelmente, com um grande montante de

lojas em seus diversos tipos, gerando um intenso

fluxo pela maioria das ruas.

Os assentamentos lindeiros

O incio da disperso urbana marca o Terceiro Perodo

(1938 a 1950). Na dcada de 1930 comearam a

implantar os primeiros loteamentos residenciais e as

grandes propriedades foram divididas transformando-

se em chcaras das famlias proprietrias. A cidade

de Limeira deixa de lado seu traado geomtrico em

xadrez inicial e passa a formar pedaos desconexos

de tecido. Os assentamentos implantados entre as

dcadas de 1940 e 1960, no tm uma histria

registrada, como o caso das Vilas Primavera,

Castelar, Anita, Conceio e Narcisa. O que sabemos

Figura 9: Incio da verticaliza-o de prdios residenciais na rea central, dcada de 1980. Fonte: Foto do Acervo pesso-al Emiliano Bernardes.



por relatos de moradores antigos da regio que

seguiram em continuidade da rea central, sendo

aos poucos parcelados, sem a infraestrutura bsica

(que chegou aps 1950); primeiramente, no eixo, a

atual rua Dr.Trajano de Barros Camargo e, alguns

anos depois, para os bairros vizinhos. O servio de

abastecimento de gua no tinha tratamento e as

guas vinham sujas direto da represa do Cascalho,

fonte de abastecimento no perodo. O esgoto era

lanado diretamente no Ribeiro Tatu e isso acontece

at os dias atuais.

As edificaes eram construdas em ruas de terra

que tambm eram abertas, conforme aconteciam

alguns desmembramentos; portanto, quando as

vias eram pavimentadas, muitas das casas ficavam

muito abaixo ou acima do nvel da rua. As larguras de

caladas eram definidas literalmente a passos, para

definio do espao pblico, no caso das caladas,

e do privado, no caso dos lotes. Isso demonstra que

a municipalidade no tinha ainda uma preocupao

com o planejamento urbano.

A primeira lei municipal se d no incio do quarto

perodo histrico (1951 a 1970), quando se inicia

a expanso da urbanizao, grande parte em

funo do crescimento industrial. institudo o

Cdigo de Obras Lei n217/51 que dispunha como

regras urbansticas a conservao dos passeios

pelo proprietrio e a construo de poos e fossas

spticas, quando na via ainda no haviam chegado

as redes de abastecimento de gua e de coleta de

esgoto. Deveriam ser feitas segundo especificaes

estabelecidas pelo poder pblico.

O Jardim Santana foi implantado no ano de 1968,

seguindo semelhantes caractersticas dos loteamentos

dos anteriores com um diferencial. H nele uma

rotatria e uma via que aos poucos foi atraindo o

mercado, pequenas lojas de roupa, farmcia, os

pequenos servios locais e onde a concentrao de

veculos e pessoas mais intensa.

J no perodo sucessivo, o quinto (1971 a 1980),

a cidade passa por forte processo de urbanizao.

Somente na via Rio Claro (eixo estruturador de

anlise) temos a implantao de sete loteamentos.

A cidade deu-se conta de seu significativo

desenvolvimento e de sua importncia no cenrio

regional criando o Plano Local de Desenvolvimento

Integrado juntamente com a EMDEL (Empresa de

Desenvolvimento de Limeira) com finalidade de

promover desenvolvimento e ordenar o crescimento

da cidade, executando obras de infra-estrutura

bsica e incentivando a vinda de indstrias e

disciplinando suas instalaes. Isso gerou nova

migrao para a cidade e uma grande procura

por habitao. Esse dficit propiciou, por parte

dos empreendedores imobilirios, a criao de

novos loteamentos.

A Vila Ferreira, que se compe de apenas dois

quarteires, um loteamento implantado

no final da dcada de 1970, segundo o mapa

de evoluo urbana, fornecido pela Prefeitura

Municipal. Porm em pesquisa mais detalhada,

verificamos que no h registro e nem processo de

loteamento dessa rea. Muito provvel que tenha

sido fruto de desmembramentos e que esteja em

irregularidade.

O Jardim Vanessa e o Jardim So Rafael, apesar

de se apresentarem como loteamentos distintos e

implantados em perodos diferentes, respectivamente

em 1966 e em 1979, tm como caracterstica um

desenho nico, o que parece ter sido feito pelo

mesmo empreendedor, ou loteador. No caso de

loteadores diferentes houve apenas a sequncia

do desenho de quadras, lotes e vias. A rea era de

uma nica famlia que comeou a vender partes de

suas glebas para serem loteadas.

So loteamentos voltados para a classe de baixa

renda e, por estarem mais distantes da malha urbana,

podem ter recebido a infraestrutura de gua e esgoto

mais tardiamente. Quanto ao transporte pblico,

h a presena de apenas uma linha de nibus,

que isola esses bairros do restante da cidade, dos

equipamentos e servios urbanos.

Nesse perodo a lei n1212/70 regulamentava o uso e

ocupao do solo, porm no oferecia nenhuma regra

especfica para loteamentos. Apenas citava sobre a

colocao de guias e sarjetas, dimenses de quadras e

vias. O loteador, pela lei municipal, no tinha nenhuma

restrio quanto ao parcelamento urbano, pois no

havia para ele obrigaes quanto ao fornecimento

da infraestrutura ou destinao de rea para o poder

pblico como as verdes e institucionais.

Foi um perodo em que a evoluo dos parcelamentos

do solo urbano aconteceu de modo desordenado,



ocorrendo grande especulao imobiliria. As

exigncias submetidas no refletiam a preservao

de espaos comunitrios nem se preocupavam

com a distribuio espacial de reas. Isso pode ser

verificado hoje pela distribuio sem uniformidade

das quadras, vias de circulao, com entroncamentos

irregulares e at mesmo sem sadas.

A partir de 1978, em funo do Decreto Estadual n

12.342 de 27/09/1978, que dispe sobre normas de

promoo, preservao e recuperao da sade no

campo de competncia da Secretaria de Estado de

Sade (Cdigo Sanitrio), Lei Municipal 1642/1978 e,

especialmente da Lei federal n 6766 de 19/12/1979,

publicada no Dirio Oficial da Unio em 20/12/1979,

que dispe sobre o parcelamento do solo urbano, os

loteamentos sofreram grande impacto, disciplinando

o uso e ocupao do solo e, por consequncia, a

diminuio da especulao imobiliria.

Como visto, todos os loteamentos originados at 1978,

como o caso da maioria dos loteamentos da rea

de estudo, no tinham nenhuma obrigao quanto

qualidade do tecido urbano, tanto da infraestrutura,

quanto da destinao de rea verdes e institucionais

que possibilitariam a oferta de escolas, postos de

sade, entre outros equipamentos urbanos.

A qualidade no tocante rede de gua, esgoto,

pavimentao, iluminao pblica e reas verdes

ajardinadas, faz-se mais presentes nos bairros

destinados classe mdia-alta. Quanto aos

equipamentos coletivos, como transporte pblico,

escolas e postos de sade, no se encontram nesses

loteamentos, por estarem destinados a uma classe

que utiliza o automvel para locomoo no acesso

s escolas e servios especializados.

O Jardim Aqurius foi um loteamento implantado

no ano de 1973, do Proprietrio Evaldo Buzolin

(Proprietrio da Indstria de Calados Buzolin -

atualmente vendida e desativada). Da grande gleba,

uma parte foi loteada e a outra serviu de espao

para a construo da nova sede da Indstria. Foi

adquirida em 1972 uma rea de 21.152,00m2

do antigo proprietrio Everaldo de Barros Ferreira

e Eglantina de Barros Ferreira (descendente das

tradicionais famlias Barros e Camargo).

Segundo consta, no processo do loteamento a

configurao produtiva imobiliria se organizou da

seguinte forma: o proprietrio da gleba contratou

a Contempornea Arquitetura Engenharia e

Construo Civil LTDA, empresa de projetos e

loteamentos, atravs do arquiteto e urbanista Jos

Manuel Levy, para elaborar e executar o projeto.

No empreendimento destinado para classe mdia

e principalmente de alta renda, configuraram-se

grandes lotes e construes trreas e sobrados, com

grande presena de reas ajardinadas voltadas para

o prprio bairro.

Compe um desenho de quadras em ala que

permite uma maior privacidade para os moradores

e propiciam via com dimenso menor que 10,00

metros, um trfego de velocidades reduzidas,

privilegiando o pedestre. O desenho por sua fora

restringe a circulao de pedestres e veculos no

pertencentes ao local. A localizao do sistema

de recreio destinado por esse loteamento aparece

isolada da configurao do bairro sem nenhuma

benfeitoria.

O loteamento Parque So Bento foi um

empreendimento da EMDEL8 (Empresa de

Desenvolvimento de Limeira S/A) implantado nos

anos 70, porm foi transformado em condomnio

fechado nos anos 90, como veremos no perodo

seguinte. A origem do loteamento vem de

desmembramento da antiga Fazenda So Bento.

Da configurao produtiva imobiliria, temos a

figura do poder pblico, enquanto promotora e

proprietria da gleba, e a contratao do arquiteto

Zenon Lotufo para o projeto do loteamento (figura

10). Os lotes tm frente superior a 10,00m e rea

superior a 250,00 m, confirmando o destino do

empreendimento para o alto padro de renda. O

desenho das quadras e vias em cul-de-sac de trfego

local sem intensidade e caladas verdes e ajardinadas,

valorizam a tranqilidade e o espao dos pedestres

para caminhadas e lazer. No caso desse loteamento,

a associao de bairro criou um bosque (arboreto)

nas reas verdes, para uso esportivo, festas de

bairro e contemplativo, que permitem um espao

de convivncia social.

O Jardim Santo Andr nasceu da iniciativa dos

herdeiros de Andr de Felice. Segundo documentos

do processo do loteamento, consta que os herdeiros

contrataram o Engenheiro Civil Carlos Eduardo

Pompeu da empresa Contempornea para a

elaborao do projeto urbanstico. A proposta

8 A EMDEL foi constituda atravs da Lei municipal n 1405 de 21/12/1973, socie-dade de economia mista por aes, com a participao majoritria da Prefeitura Mu-nicipal de Limeira. A empresa foi criada com a finalidade de executar programas de de-senvolvimento de reas urba-nas no municpio de Limeira, execuo de programas de recuperao de reas urbanas em deteriorao ou carente de recursos, de equipamentos bsicos, e execuo de pro-gramas de desenvolvimento industrial do municpio. Em 13/04/2005, entendendo a municipalidade que, embora a EMDEL tivesse prestado excelentes servios, j no cumpria mais seu objetivo estatutrio, promulgando-se a Lei Municipal n 3895, objetivando a extino da empresa.



apresentou um tecido qualitativo quanto ao desenho

das quadras e sistema de avenidas e canteiros

arborizados, convergindo para uma quadra maior

no centro do loteamento de uso institucional. um

loteamento voltado para a classe mdia, em que o

comrcio local se encontra disperso, com a presena

maior de mercado, bar e padaria em sua avenida

de entrada, utilizada no somente por moradores,

mas tambm pelos moradores dos condomnios

fechados prximos a ele.

O Jardim Brasil foi um loteamento implantado

aps o Jd. Santo Andr, seguindo seus padres

urbansticos de quadras e vias, unificando os

loteamentos, e proporcionando maior qualidade

ao tecido urbano.

O Stimo Perodo (1991 a 2000), o ltimo da anlise,

corresponde fase dos condomnios. A grande

maioria dos loteamentos voltados mdia e alta

renda se transformou em condomnios fechados.

O Parque So Bento (figura 11), citado acima,

o primeiro exemplo de loteamento a fechar seus

limites com cercas e grades.

Um fato interessante a histria do Parque

Centreville (figura 11). Foi um loteamento de

iniciativa privada que, para implantao do projeto,

recebeu, em 1976, recursos da Caixa Econmica

Estadual. Contava com projeto urbanstico

semelhante aos moldes dos Alphavilles em So

Paulo, com reas residenciais, lotes urbanizados e

a construo de moradias, hotel, rea comercial e

shopping center, como um bairro auto-suficiente.

Da configurao produtiva imobiliria temos

como empreendedora inicial a EMDEL que passou

por escritura pblica a propriedade de terras, os

direitos e obrigaes decorrentes da incorporao

do empreendimento denominado Centreville

Limeira para a Centreville Limeira Ltda, sociedade

civil, com sede em Limeira e em fase de organizao

naquela poca.

Aproximadamente um ano aps o seu incio, as

obras foram paralisadas por problemas financeiros

e, at o incio do ano de 1990, grande parte do

empreendimento ficou ocioso, com a construo

apenas do Novo Hotel (hoje Carlton Hotel) na

rea acima do loteamento. A Caixa Econmica

judicialmente assumiu a parte do empreendimento

que se destinava no projeto rea residencial,

concluindo e comercializando os lotes, passando para

os compradores a responsabilidade da regularizao

das construes existentes, com a Prefeitura

Municipal, o I.N.S.S. e o Cartrio de Registro de

Imveis. O loteamento foi aprovado e recebeu o

nome de Jardim Monsenhor Rossi.

Atualmente o loteamento regularizado configura-

se como um condomnio fechado, constando

em seu interior rea institucional ociosa e reas

verdes com a construo de parque infantil e de

Figura 10: Anncio de venda de lotes do Parque So Bento. Fonte: Queiroz, 2007



Figura 11: Parque So Ben-to e Jd. Monsenhor Rossi (Centreville o nome mais conhecido do bairro). Ambos condomnios fechados. Fon-te: Acervo da autora.



lazer. As ruas tm caractersticas de fluxo local e

dimenso inferior a 10,00 metros. Os moradores

de mdia-alta renda, assim como os do loteamento

Pq. So Bento utilizam o automvel para fazer

suas compras ou utilizao de servios em outros

bairros, ou no centro.

O Parque Residencial Roland um loteamento

fechado, de iniciativa privada aprovado no ano de

2003. Da configurao produtiva imobiliria, sabe-se

que foi realizado o parcelamento dos lotes, infra-

estrutura bsica e destinao de reas obedecendo

legislao vigente Lei n 212/99. Seu desenho

de quadras e vias est voltado para uma rea

central.

Quanto ao grau de autonomia dos bairros em

relao qualidade dos servios e equipamentos

pblicos, obviamente a rea central est mais

equipada que os demais loteamentos da rea

de estudo. Assim, percebemos o quanto so

importantes nessas anlises as questes ligadas

intensidade e o tipo de trfego de veculos;

a interao social e a segurana esto sendo

esquecidas no ambiente da cidade, fazendo as

pessoas se fecharem cada vez mais em suas casas

ou em condomnios fechados. A qualidade de

vida se atm no s ao espao pblico, mas com

mais intensidade no interior do ambiente privado

(considerando no somente os lotes, mas tambm

os condomnios como um sistema privado onde o

acesso controlado.

Consideraes finais

Limeira uma cidade pobre e, ao mesmo tempo,

rica em termos da qualidade do seu tecido urbano.

Pobre porque ainda est caminhando num

planejamento a passos lentos, e rica no sentido

de que ainda no se chegou a uma situao

crtica, pois h condies de se mobilizar para

melhoramentos nos bairros, e qualidade scio-

ambiental no seu sentido pleno, na diversidade

e qualidade do morar na cidade.

Espera-se que os rgos governamentais se

conscientizem em utilizar mais instrumentos tcnicos

e menos polticos, sob pena de verem crescer as

desigualdades sociais, enquanto o capital imobilirio

e interesses particulares se apropriam dos destinos

da cidade.

A pesquisa nos permitiu entender o processo inicial

de formao da cidade, atravs das trocas e relaes

sociais e econmicas. Com essa lgica, fica mais

fcil pensar nas transformaes das cidades no

decorrer dos perodos histricos e a estruturao dos

territrios, desde o perodo colonial brasileiro. Interesses

econmicos sempre movem uma ao no espao;

por isso, temos diferentes vertentes de estudo que

tentam vislumbrar um maior nmero de descobertas

sobre essas relaes e como elas se refletem no

espao. Esses estudos que foram desenvolvidos no

Brasil, ou mesmo no exterior, ajudam-nos a melhorar

as metodologias e formas de encarar novas relaes

sociais, econmicas, polticas, culturais, que vo se

alterando mais lentamente at o final do sculo XIX

e velozmente a partir do sculo XX.

O resgate da histria da cidade se d graas a

Sociedade Pr-Memria de Limeira, que rene

em seus livros memrias mais antigas do perodo

inicial da cidade. Houve perodos em que somente

por meio de jornais, cartrios e relatos foi possvel

resgat-los. Nos perodos da intensa industrializao,

obtivemos maiores dados, porm, dos anos de 1990

atualidade, ficamos novamente com poucos

registros fotogrficos e documentais. Foi preciso

reunir e documentar as fontes, organizando e

reelaborando uma pequena base para novos

estudos que podero se realizar. Muitas foram

as fontes de pesquisa, porm grande parte da

histria foi eliminada por incndio, ou simplesmente

desapareceu.

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A via Rio Claro e a produção da cidade de Limeira

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