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ef TERÇA-FEIRA, 6 DE MAIO DE 2008 cotidiano C3 Joel Silva/Folha Imagem Motorista usa o Sumarezinho para evitar a marginal FOTO 3.0 29.0 Moradores se queixam do congestionamento e do barulho; Ministério Público vai convocar a CET para uma audiência Subprefeitura afirma que o problema é generalizado na região; mudanças viárias contribuíram para atrair mais veículos para o local ................................................................................................ RICARDO SANGIOVANNI DA REPORTAGEMLOCAL Quando alugou, há dois anos e meio, o sobrado de dois anda- res onde mora, o editor de áu- dio Bernardo Torres, 28, achou pacata a rua Francisco Isoldi, no Sumarezinho (zona oeste). Os moradores mais antigos, no entanto, acostumados à quase ausência de veículos por ali, já se queixavam do aumento do tráfego nas ruas do bairro. Agora, Torres mudou de opi- nião e juntou-se aos reclaman- tes. Isso porque mudanças viá- rias implantadas pela CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) ajudaram a transfor- mar definitivamente a rua em rota dos motoristas para fugir dos congestionamentos de vias como a marginal Pinheiros. “Não sei mais o que fazer. Vai chegar uma hora em que nin- guém mais vai andar”, diz Tor- res, que chega a ter uma fila de carros parados em frente à sua casa seis horas por dia. Íngreme e residencial, a rua Francisco Isoldi —que tem um trecho em mão dupla— hoje re- cebe tráfego de automóveis, ca- minhões e até de ônibus. Os problemas da Francisco Isoldi e de outras três ruas resi- denciais do bairro —Borges de Barros, Felipe de Gusmão e Djalma Coelho— não são rari- dade na zona oeste da cidade. “Essas ruas se tornaram rota alternativa para quem vem de grandes corredores e de toda a zona oeste em direção ao cen- tro. O problema é generalizado na região”, diz Adriana Rolim, supervisora de planejamento da Subprefeitura de Pinheiros. Segundo a subprefeitura, ou- tras ruas de características re- sidenciais, como Ibiraçu, Ca- minha de Amorim, Alberto Seabra e Dom Rosalvo, no Alto de Pinheiros, enfrentam pro- blemas semelhantes. Além dos congestionamen- tos, o trânsito causa problemas como fissuras nas paredes, tre- pidação de janelas e barulho. No trecho em mão dupla, en- quanto a subida fica parada, na descida, o limite de 20 km/h não é respeitado —os carros passam a mais de 60 km/h. Audiência Desde 2000, um grupo de cerca de 300 moradores do Su- marezinho pede à prefeitura e à CET restrições ao tráfego. Sem resposta, decidiram procurar o Ministério Público. Ontem, tiveram audiência na Promotoria de Habitação e Ur- banismo. A promotora Stela Ti- none Kuba marcou para o dia 27 um novo encontro, desta vez com a presença da CET. “Nossa luta é contra essa po- lítica de fluidez do tráfego a qualquer custo”, diz a professo- ra Angela Campo, 42, morado- ra do bairro há 37 anos. Na se- mana passada, os moradores fi- zeram um protesto que fechou por uma hora o cruzamento en- tre as ruas Francisco Isoldi e Borges de Barros. Em oito anos de reclama- ções, o que os moradores pude- ram conferir na região foi, em abril de 2006, a sua “repagina- da” —em benefício do trânsito. Um semáforo foi instalado no final da rua Borges de Bar- ros, possibilitando o acesso aos dois sentidos da rua Heitor Penteado. A alteração foi o sufi- ciente para atrair o tráfego da rua Natingui, rota de escape de vias como a avenida Pedroso de Morais e a marginal Pinheiros. O asfalto ganhou nova de- marcação, pontos de táxi foram removidos e o estacionamento passou a ser proibido, deixando as ruas livres para os veículos. Desde o segundo semestre de 2007, microônibus da linha Ponte Orca, da EMTU, que liga estações de metrô à rede ferro- viária, passaram a usar a região como rota alternativa. Os pedestres, entretanto, continuam tendo que cami- nhar por calçadas quebradas. “Quando ando, parece que es- tou pisando em ovos”, conta a aposentada Maria de Lourdes Ramalho, 64. Rua do Sumarezinho que virou rota para fugir do trânsito; após mudanças da CET, situação se agravou A obra de arte para pendurar no braço. W/Brasil Promoção válida de 28/4/2008 a 10/5/2008 * . Balcão de trocas - Piso Paraíso. Dia das Mães - 11 de maio Só um shopping que fica no centro cultural de São Paulo poderia fazer essa parceria com um dos museus mais importantes do mundo. Promoção Comprou, Ganhou A cada R$ 240,00* em compras, você leva uma das 3 shopping bags exclusivas, com estampas de obras de arte de Van Gogh, Rozier e Monet. Todas do acervo do Masp. *Consulte o regulamento. CET diz proibir estacionamento para dar fluidez ................................................................................. DA REPORTAGEMLOCAL A CET disse, em nota, que a proibição de estacio- namento nas ruas do Su- marezinho permite man- ter a fluidez do trânsito. Segundo a CET, as ruas Francisco Isoldi e Borges de Barros medem entre 5,5 m e 8,5 m, com trechos em mão dupla, onde “o es- tacionamento é proibido, pois a largura não compor- ta a passagem de veículos nos dois sentidos com veí- culos estacionados”. Em relação ao trânsito de caminhões, a compa- nhia ressalta que há sinali- zação proibindo a passa- gem de veículos pesados. Diz ainda fiscalizar perio- dicamente a região. A companhia não res- pondeu sobre eventuais medidas para diminuir o trânsito no bairro. A EMTU (Empresa Me- tropolitana de Transpor- tes Urbanos) diz que as ruas Francisco Isoldi, Bor- ges de Barros, Felipe de Gusmão e Djalma Coelho não fazem parte da rota da linha Ponte Orca, mas que o trecho pode estar sendo utilizado pelos motoristas dos ônibus para escapar de congestionamentos. Segundo a Subprefeitu- ra de Pinheiros, a alterna- tiva possível é o programa Comunidade Protegida, criado em junho de 2007 para “induzir os motoris- tas a dirigir com velocida- de reduzida” por meio de sinalização, “pavimentos diferenciados, ampliação de áreas verdes e calçadas mais largas”. Mas isso só se aplica a vias classificadas como lo- cais (residenciais) pelo Plano Diretor. Não é o ca- so de boa parte do Suma- rezinho —mesmo com ca- racterísticas residenciais, várias ruas são classifica- das como coletoras (co- merciais). Av. Pedroso de Morais R. Natingui Pça. Panamericana R. Nazaré Paulista ÁREA AFETADA Tráfego aumenta e incomoda moradores do bairro da zona oeste de SP TRÂNSITO NO SUMAREZINHO R. Djalma Coelho R.Felipe Gusmão R. Francisco Isoldi Vias que passaram a ser usadas pelos motoristas para fugir dos congestionamentos em grandes corredores R. HEITOR PENTEADO R. HEITOR PENTEADO Google Earth R . Borges de Bar r o s M arg. P i n h e i r o s MUDANÇA A rua. Borges de Barros dava acesso apenas à direita na rua Heitor Penteado, sentido centro. Após alteração feita pela CET em 2006, passou também a dar acesso ao sentido Lapa A v. B r i g . F a ri a L i ma R. Natingui R. Natingui Com fissuras na casa, moradora diz viver ‘depredação silenciosa’ ................................................................................................ DA REPORTAGEMLOCAL Dois bares e uma clínica de estética são os únicos estabele- cimentos comerciais nas ruas Francisco Isoldi e Borges de Barros. O restante são edifícios residenciais e sobrados —um deles, o da empresária Eleono- ra Costal, 51, tem fissuras nas paredes e no teto. Em dezembro, um engenhei- ro da prefeitura confirmou que as fissuras se devem ao tráfego de caminhões e ônibus. Porém, a casa de três andares não corre risco de desabar. “Já acordei no meio da noite com o barulho de janelas que- bradas”, diz a empresária, que refez as esquadrias da casa com isolamento para diminuir o atrito dos vidros, o que não re- solveu o problema. “Tem horas em que não ouço a televisão. O que está aconte- cendo aqui é uma depredação silenciosa”, diz ela, que teme a desvalorização imobiliária. Além do barulho dos moto- res, as buzinas não dão paz ao editor de áudio Bernardo Tor- res. Nem o revestimento acús- tico de seu estúdio, em casa, contém os ruídos —o jeito, diz, é trabalhar de madrugada. Embora boa parte das ruas da zona oeste tenha característi- cas locais (residenciais, impró- prias ao trânsito intenso), o PDE (Plano Diretor Estratégi- co) as classifica como coletoras (comerciais, apropriadas a grandes fluxos). A subprefeitu- ra chegou a fazer um estudo em 2006 para que as vias passas- sem a ser locais, mas a proposta não foi adiante.
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A cada R$ 240,00 * em compras, você leva uma das 3 shopping bags exclusivas, com estampas de obras de arte de Van Gogh, Rozier e Monet. Todas do acervo do Masp. Marg. Pin h e i r o s removidoseoestacionamento passouaserproibido,deixando asruaslivresparaosveículos. Desdeosegundosemestrede 2007,microônibusdalinha PonteOrca,daEMTU,queliga estaçõesdemetrôàredeferro- viária,passaramausararegião RICARDOSANGIOVANNI R.Bo rges TERÇA-FEIRA,6DEMAIODE2008 Av. B r i g . F a r i a L im a deB
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ef TERÇA-FEIRA, 6 DEMAIODE 2008 cotidiano C3Joel Silva/Folha Imagem
MotoristausaoSumarezinhoparaevitaramarginal FOTO
3.029.0
Moradores se queixamdocongestionamento edobarulho;MinistérioPúblico vai convocar aCETparaumaaudiência
Subprefeituraafirmaqueoproblemaégeneralizadonaregião;mudançasviáriascontribuíramparaatrairmaisveículosparao local................................................................................................RICARDOSANGIOVANNIDAREPORTAGEMLOCAL
Quando alugou, há dois anosemeio, o sobrado de dois anda-res onde mora, o editor de áu-dio Bernardo Torres, 28, achoupacata a rua Francisco Isoldi,no Sumarezinho (zona oeste).Os moradores mais antigos, noentanto, acostumados à quaseausência de veículos por ali, jáse queixavam do aumento dotráfegonasruasdobairro.Agora, Torres mudou de opi-
nião e juntou-se aos reclaman-tes. Isso porque mudanças viá-rias implantadas pela CET(Companhia de Engenharia deTráfego) ajudaram a transfor-mar definitivamente a rua emrota dos motoristas para fugirdos congestionamentos de viascomoamarginalPinheiros.“Não seimais oque fazer.Vai
chegar uma hora em que nin-guémmais vai andar”, diz Tor-res, que chega a ter uma fila decarros parados em frente à suacasaseishoraspordia.Íngreme e residencial, a rua
Francisco Isoldi —que tem umtrecho emmãodupla—hoje re-cebe tráfego de automóveis, ca-minhõeseatédeônibus.Os problemas da Francisco
Isoldi e de outras três ruas resi-denciais do bairro —Borges deBarros, Felipe de Gusmão eDjalma Coelho— não são rari-dadenazonaoestedacidade.“Essas ruas se tornaram rota
alternativa para quem vem degrandes corredores e de toda azona oeste em direção ao cen-tro. O problema é generalizadona região”, diz Adriana Rolim,supervisora de planejamentodaSubprefeituradePinheiros.Segundo a subprefeitura, ou-
tras ruas de características re-sidenciais, como Ibiraçu, Ca-minha de Amorim, AlbertoSeabra e Dom Rosalvo, no Altode Pinheiros, enfrentam pro-blemassemelhantes.Além dos congestionamen-
tos, o trânsito causa problemascomo fissuras nas paredes, tre-pidaçãodejanelasebarulho.No trecho emmãodupla, en-
quanto a subida fica parada, nadescida, o limite de 20 km/hnão é respeitado —os carrospassamamaisde60km/h.
AudiênciaDesde 2000, um grupo de
cerca de 300moradores do Su-marezinhopedeàprefeituraeàCETrestriçõesaotráfego.Sem resposta, decidiram
procurar o Ministério Público.Ontem, tiveram audiência naPromotoria de Habitação e Ur-banismo.ApromotoraStelaTi-none Kuba marcou para o dia27umnovoencontro, destavezcomapresençadaCET.“Nossa luta é contra essa po-
lítica de fluidez do tráfego aqualquer custo”, diz aprofesso-ra Angela Campo, 42, morado-ra do bairro há 37 anos. Na se-manapassada, osmoradores fi-zeram um protesto que fechouporumahoraocruzamentoen-tre as ruas Francisco Isoldi eBorgesdeBarros.Em oito anos de reclama-
ções, o que osmoradores pude-ram conferir na região foi, emabril de 2006, a sua “repagina-da”—embenefíciodotrânsito.Um semáforo foi instalado
no final da rua Borges de Bar-ros, possibilitando o acesso aosdois sentidos da rua HeitorPenteado.Aalteração foiosufi-ciente para atrair o tráfego darua Natingui, rota de escape devias comoaavenidaPedrosodeMoraiseamarginalPinheiros.O asfalto ganhou nova de-
marcação, pontosde táxi foram
removidos e o estacionamentopassoua serproibido, deixandoasruas livresparaosveículos.Desdeosegundosemestrede
2007, microônibus da linhaPonte Orca, da EMTU, que ligaestações demetrô à rede ferro-viária, passaram a usar a região
comorotaalternativa.Os pedestres, entretanto,
continuam tendo que cami-nhar por calçadas quebradas.“Quando ando, parece que es-tou pisando em ovos”, conta aaposentada Maria de LourdesRamalho,64. RuadoSumarezinhoquevirourotaparafugirdotrânsito;apósmudançasdaCET,situaçãoseagravou
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Só um shopping que fica no centrocultural de São Paulo poderia fazeressa parceria com um dos museusmais importantes do mundo.
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A cada R$ 240,00* em compras,você leva uma das 3 shopping bags
exclusivas, com estampasde obras de arte de VanGogh, Rozier e Monet.
Todas do acervo do Masp. *Consulte o regulamento.
CETdizproibirestacionamentoparadar fluidez.................................................................................DAREPORTAGEMLOCAL
A CET disse, em nota,que a proibição de estacio-namento nas ruas do Su-marezinho permite man-tera fluidezdotrânsito.Segundo a CET, as ruas
Francisco Isoldi e Borgesde Barros medem entre5,5m e 8,5m, com trechosemmão dupla, onde “o es-tacionamento é proibido,poisa larguranãocompor-ta a passagem de veículosnos dois sentidos com veí-culosestacionados”.Em relação ao trânsito
de caminhões, a compa-nhia ressalta quehá sinali-zação proibindo a passa-gem de veículos pesados.Diz ainda fiscalizar perio-dicamentearegião.A companhia não res-
pondeu sobre eventuaismedidas para diminuir otrânsitonobairro.A EMTU (EmpresaMe-
tropolitana de Transpor-tes Urbanos) diz que asruasFrancisco Isoldi, Bor-ges de Barros, Felipe deGusmão e Djalma Coelhonão fazemparte da rota dalinha Ponte Orca, mas queo trecho pode estar sendoutilizado pelos motoristasdosônibusparaescapardecongestionamentos.Segundo a Subprefeitu-
ra de Pinheiros, a alterna-tiva possível é o programaComunidade Protegida,criado em junho de 2007para “induzir os motoris-tas a dirigir com velocida-de reduzida” por meio desinalização, “pavimentosdiferenciados, ampliaçãode áreas verdes e calçadasmais largas”.Mas isso só se aplica a
vias classificadas como lo-cais (residenciais) peloPlano Diretor. Não é o ca-so de boa parte do Suma-rezinho —mesmo com ca-racterísticas residenciais,várias ruas são classifica-das como coletoras (co-merciais).
Av. Pedroso de Morais
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Pça. Panamericana
R. Nazaré Paulista
ÁREA AFETADA
Tráfego aumenta e incomoda moradores do bairro dazona oeste de SP
TRÂNSITO NO SUMAREZINHO
R. Djalma Coelho
R.Felipe Gusmão
R. Francisco Isoldi
Vias que passaram a ser usadas pelos motoristas parafugir dos congestionamentos em grandes corredores
R. HEITOR PENTEADO
R. HEITOR PENTEADO
Google Earth
R. Borges de Barros
Marg. Pinheiros
MUDANÇAA rua. Borges de Barrosdava acesso apenas àdireita na rua HeitorPenteado, sentido centro.Após alteração feita pelaCET em 2006, passoutambém a dar acesso aosentido Lapa
Av. Brig. FariaLim
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R. Natingui
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Com fissuras na casa,moradoradiz viver ‘depredação silenciosa’................................................................................................DAREPORTAGEMLOCAL
Dois bares e uma clínica deestética são os únicos estabele-cimentos comerciais nas ruasFrancisco Isoldi e Borges deBarros. O restante são edifíciosresidenciais e sobrados —umdeles, o da empresária Eleono-ra Costal, 51, tem fissuras nasparedesenoteto.Emdezembro, umengenhei-
ro da prefeitura confirmou queas fissuras se devem ao tráfegode caminhões e ônibus. Porém,a casade três andaresnãocorreriscodedesabar.“Já acordei no meio da noite
com o barulho de janelas que-bradas”, diz a empresária, querefez as esquadrias da casa comisolamento para diminuir oatrito dos vidros, o que não re-solveuoproblema.
“Temhoras emque nãoouçoa televisão. O que está aconte-cendo aqui é uma depredaçãosilenciosa”, diz ela, que teme adesvalorizaçãoimobiliária.Além do barulho dos moto-
res, as buzinas não dão paz aoeditor de áudio Bernardo Tor-res. Nem o revestimento acús-tico de seu estúdio, em casa,contém os ruídos —o jeito, diz,é trabalhardemadrugada.Emboraboapartedasruasda
zona oeste tenha característi-cas locais (residenciais, impró-prias ao trânsito intenso), oPDE (Plano Diretor Estratégi-co) as classifica como coletoras(comerciais, apropriadas agrandes fluxos). A subprefeitu-ra chegoua fazerumestudoem2006 para que as vias passas-semaser locais,masapropostanãofoiadiante.
