SERVIÇOS LOGÍSTICOS LTDA

A DEFINIÇÃO GERAL DO EMPREENDIMENTO

O Projeto Fronteira Norte consiste em um grande investimento privado, em infra-estrutura e logística, focado na implantação de uma rede de Terminais Portuários na Bacia Amazônica, possibilitando o abastecimento de fertilizantes às diversas áreas e tipos de plantio e o escoamento para os mercados interno e externo, da produção de grãos e seus derivados industriais, das regiões Centro-Oeste e Norte do Brasil.

A ESTRATÉGIA DO EMPREENDIMENTO

Montar em Barcarena-PA, uma infra-estrutura competitiva com as atuais alternativas logísticas de movimentação de grãos na Amazônia (Itaqui-

MA, Itacoatiara-AM e Santarém-PA), com condições de atendimento a toda a potencial expansão da fronteira agrícola, agregando o corredor hidroviário Araguaia-Tocantins aos corredores hidroviários Madeira-Amazonas e

Teles Pires-Tapajós e rodoviário Cuiabá-Santarém.

LOGÍSTICA DE TRANSPORTE

A carga sairá das zonas de produção, por comboios de barcaças ou por caminhões, e será estocada no armazém do porto com capacidade para 75 mil toneladas.

HERMASANavegação da Amazônia

Porto de Porto Velho/ROPorto de Porto Velho/ROEMPREENDIMENTOS CONGÊNERES

Porto de Itacoatiara/AMPorto de Itacoatiara/AM

HERMASANavegação da Amazônia

EMPREENDIMENTOS CONGÊNERES

Primeiro Carregamento de Soja no Terminal de Porto Velho

Porto de Porto Velho/ROPorto de Porto Velho/ROEMPREENDIMENTOS CONGÊNERES

Porto de Santarém/PAEMPREENDIMENTOS CONGÊNERES

Primeiro embarque de soja

Porto de Santarém/PA

FOTO: Kleber Menezes

EMPREENDIMENTOS CONGÊNERES

A DEFINIÇÃO GERAL DO EMPREENDIMENTO

Itaituba

Vila do Conde

TERMINAL MARÍTIMO/TERFRON TERMINAL FLUVIAL/TERFRON TERMINAL FLUVIAL/PARCERIA

Paragominas

Imperatriz

Marabá

A SITUAÇÃO ATUAL DO EMPREENDIMENTO

Itaituba

Vila do Conde

TERMINAL MARÍTIMO / EM IMPLANTAÇÃO TERMINAL FLUVIAL / EM LICENCIAMENTO

Paragominas

O terminal alimentador (Estação de Transbordo de

Cargas – ETC) será instalado na localidade de Miritituba (margem direita do rio Tapajós – confluência com o eixo rodoviário BR 230/BR 163), no município de Itaituba-PA.

A área total do empreendimento é de 43 ha

Atualmente, encontra-se em fase de licenciamento ambiental e deverá estar funcionando por ocasião da conclusão do asfaltamento da rodovia Cuiabá-Santarém (2012)

LOCALIZAÇÃO DO PRIMEIRO TERMINAL ALIMENTADOR

PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS:

Armazenagem estática: 50 kt (50 mil toneladas)

Capacidade de recepção rodoviária (1 tombador): 250 t/h

Capacidade de carregamento fluvial(1 shiploader fixo): 1.000t/h

O EMPREENDIMENTO [ETC-ITAITUBA] (Fase 2011-2016)

Localização da ETC-Itaituba

PORTO DE VILA DO CONDE/PA

PORTO DE VILA DO CONDE/PA

Localização da ETC-Itaituba

O Terminal Portuário Graneleiro de Barcarena está sendo instalado na região conhecida como Ponta do Miritizal (vila de Itupanema), em Barcarena – PA, dentro da Área do Porto Organizado de Vila do Conde.

A área total do empreendimento é de 315 hectares, porém menos de 25% dessa área serão realmente utilizados.(fase atual 7%)

Atualmente o empreendimento está em fase de construção, com previsão de início de operação para março/2012.

LOCALIZAÇÃO do TERMINAL MARÍTIMO

PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS:

Armazenagem estática: 2 x 75 kt

Capacidade de recepção rodoviária (2 tombadores): 500t/h

Capacidade de recepção fluvial(2descarregadores grab): 1.000t/h

Capacidade de exportação (3 torres pescantes): 1.500 t/h

Total estimado de movimentação: 1.800.000 t/ano

Capacidade Potencial: 30.000.000 t/ano (2030)

O EMPREENDIMENTO (Primeira Fase – 2012-2016)

Área do Porto Organizado de Vila do Conde.

VISTA GERAL

• Lei Federal nº 8.630/1993• > Portaria Ministerial nº 1.024/1993

• > Decreto Presidencial nº 5.228/2004

• Leis Municipais nº 1.474/1982 e 1.991/2004

• Plano Diretor Urbano Municipal (2008)

Localização do Empreendimento- Barcarena-PA (Itupanema)

PORTO DE VILA DO CONDE/PA

Localização do Empreendimento

PORTO DE VILA DO CONDE/PA

ÁREA DO EMPREENDIMENTO

Pacotes de Contratos - Barcarena

• 1)Terraplenagem,Drenagem, Pavimentação: Melo Engenharia. out/2005 – mar/2007 OK

• 2) Civil de Água (porto): Probase Engenharia. jun/2006-set/2008 OK

• 3)Equipamentos: Tecnomoageira. Ago/2006-mar/2011 50% OK

• 4) Civil de retroárea: a contratar. Previsão: set/2010-dez/2011

• 5) Elétrica/Automação/Utilidades: Idem

Andamento das Obras

Andamento das Obras

Andamento das Obras

Andamento das Obras

Andamento das Obras

Andamento das Obras

Andamento das Obras

Andamento das Obras

Andamento das Obras

Andamento das Obras

Andamento das Obras

Andamento das Obras

Andamento das Obras

Andamento das Obras-atual

Andamento das Obras-atual

Andamento das Obras-atual

Andamento das Obras-atual

Andamento das Obras-atual

Gargalos do Empreendimento

• Hidrovia Araguaia-Tocantins (2010-........)

• Eclusas de Tucuruí (2010)

• Hidrovia Teles Pires-Tapajós (2015-........)

• Rodovia BR 163 (2012)

• Rodovia BR 158 (2012)

INFRAESTRUTURA

BR – 163 (Cuiabá/Santarém)Rodovias

MAQUETE VIRTUAL

“The early bird may get the worm, but the second mouse gets the cheese” (STEVEN WRIGHT – Pensador americano)

Reflexão

FIM

terfron@terfron.com.br