TAP QBMP 03ORIENTAÇÕES PARA O TAP DO

1ºSEMESTRE DE 2014

• É um aparelho de içamento e tração.• Trabalha com cabo de aço manejável.• Desenvolve uma força nominal de 750 kg a

4000kg.• Substitui, vantajosamente, guinchos em

todos os seus usos semifixos.

• No CMBMERJ é utilizado em:–Colisões.–Corte de árvores.–Retirada de animais de poço e

encostas.–Desabamentos.–Etc.

• Alavanca de avanço.

• Alavanca de marcha ré ou recuo.

• Punho de debreagem.

• Trava de debreagem.

• Alavanca telescópica.

• Cabo de aço.

• Grampo manilha.

• Linga.

• Gato.

• Clips.

• Tenha plena certeza:–Das perfeitas condições de todo o

equipamento a ser utilizado durante a operação.–Do domínio técnico-profissional do

operador do equipamento.– Se todos os elementos do sistema

suportarão a carga de trabalho.

• Elementos do sistema:–Cabo de aço.–Ponto de ancoragem.– Lingas.–Grampo manilha.–Mordentes.–Clips.– Etc.

• Isole o local, pois se o cabo de aço arrebentar poderá atingir pessoas que estejam próximas ao cabo ou a carga.

• Use EPI.• Utilize ancoragens sólidas, que suportem

uma carga bem superior a que esta sendo trabalhada.

• Durante a operação “fique de olho”:–Nas ancoragens.–Nos pontos de ancoragem.–No cabo de aço.–Na carga.

• Nunca deixa a carga oscilar.– Evita torções no cabo de aço.

• Nunca deixe o cabo trabalhar, passando sobre quinas vivas.

• Nunca deixe o cabo entrar no corpo do tirfor, estando impregnado de detritos.

• Observe o casaço físico do operador e providencie a rendição do mesmo, antes que ele a peça.

• Não utilize as viaturas como ponto de ancoragem.

• Em corte de árvores NÃO tracione o tirfor, estando o BM encima da árvore.

• Use lingas que tenham no mínimo o mesmo diâmetro do cabo de aço.– Caso contrário, as ancoragem serão inseguras.

• Escalar um militar somente para ser o “Segurança” , tendo como função avaliar e fiscalizar as condições de segurança em toda a operação, bem como corrigir as condições de insegurança e os atos inseguros.

• A Manutenção é dividida em:–Primeiro escalão.– Segundo escalão.–Terceiro escalão.

• Mantenha em dia uma ficha de manutenção do equipamento.

• Realizada pela guarnição de serviço, depois da passagem de serviço e após cada operação.

• Enrolar o cabo de aço adequadamente e limpo

• Corrigir “cocas” no cabo de aço.• Limpar externamente o corpo do Tirfor.

• Realizada pelo pessoal da Seção de Material Operacional, bem como pelo CSMMop.

• Deverão ser respeitados os prazos de trocas de peças do equipamento, bem como as aferições e ajustes preconizados pelo fabricante.

• Estando material acondicionado na Seção, o mesmo deverá ser operador pelo menos uma vez por semana.

• Limpeza e lubrificação das partes internas do corpo do Tirfor.

• Confecção de lingas.• Manutenção no cabo de aço:– Esticá-lo e tracioná-lo.– Lubrificá-lo.– Corrigir deformações.– Corrigir “cocas”.

• Realizada pelo CSMMop, bem como por firma autorizada.

• Troca de mordentes.• Troca da carcaça.• Troca das alavancas de Avanço e

Marcha ré.

• Troca do punho de debreagem.

• Troca da trava de debreagem.

• Etc.

• Passagem de serviço.• Reservatório de combustível.• Reservatório de óleo.• Aperto da corrente.• Manopla.

• Afogador.• Vela e cachimbo Conectados. • Óleo e Mistura Sobressalente.• Lubrificação da corrente.

• Efetuar um pequeno corte.

• Tenha plena certeza:–Das perfeitas condições de todo o

equipamento a ser utilizado durante a operação.–Do domínio técnico-profissional do

operador do equipamento.– Se todos os elementos do sistema

suportarão a carga de trabalho.

• Usar EPI:–Óculos de Proteção.–Perneira.–Luva.–Capacete.–Protetor auricular.

• Ligar a moto-serra no chão.• Isolar o local de corte.• Somente um operador.• Nunca usar a moto-serra num plano

superior ao tronco do operador.

• Segurar a moto-serra sempre com as duas mãos.

• Não trabalhar c/ as costas demasiadamente voltada para frente.

• Em barrancos permanecer acima ou ao lado do tronco ou árvore.

• Trabalhos em alturas

–Moto-serra Ancorada

–Bombeiro Ancorado

–Ancoragem Ponto mais alto do

que o de corte

• Observar sempre a ponta do sabre.

• Trabalhar de forma calma.

• Firmar as garras antes de cortar.

• Desligar a Moto-serra:–Abastecimento.–Aperto da corrente.–Vela de Ignição.–Transporte.–Deslocamento.

• Lado esquerdo na linha da cintura com o sabre voltado para trás.

• Ombro esquerdo:– Sabre voltado para frente.–Moto-serra fria.–Gola da gandola Elevado.–Calçado de luva.

• Afogada.

• Motor não liga.

• Muita Fumaça.

• Poucas Lascas de Madeiras.

• A Manutenção é dividida em:–Primeiro escalão.– Segundo escalão.–Terceiro escalão.

• Mantenha em dia uma ficha de manutenção do equipamento.

• Checar na passagem de serviço, bem como após o término de cada operação.

–Reservatório de Combustível.

–Reservatório de óleo lubrificante.

–Aperto da corrente.

• Passagem de serviço:–Ligar e operar o equipamento

–Verificar a lubrificação da corrente (marca no chão)–Desmontagem do sabre e limpeza do equipamento

após o uso

–Acondicionar o equipamento corretamente

• Realizada pelo pessoal da Seção de Material Operacional, bem como pelo CSMMop.

• Deverão ser respeitados os prazos de trocas de peças do equipamento, bem como as aferições e ajustes preconizados pelo fabricante.

• Estando material acondicionado na Seção, o mesmo deverá ser operador pelo menos uma vez por semana.

• Troca de velas 2 anos.• Limpeza do filtro de ar mensal.• Troca do filtro de ar semestral.

• Troca do filtro de combustível anualmente.• Amolar a corrente.

• Manutenção realizada na revendedora do equipamento, requer mão de obra especializada.

• Troca de Pinhão, pistão, embolo etc.• A cada três trocas de corrente, deve-se

trocar o pinhão.

“Tem como função a geração de energia elétrica para alimentação de refletores e equipamentos elétricos em locais de socorro.”

• É uma máquina composta de um motor a explosão e um conjunto gerador, com a finalidade de transformar energia mecânica em elétrica.

• Motor a 4 tempos monocilíndrico.

• Tanque de Combustível.

• Válvula de combustível.

• Carter de óleo.

• Afogador.

• Cabeçote

• Vela

• Cachimbo

• Manopla

• Chave de contato

• Aterramento

• Tomadas

• Chave Disjuntora

• Fusível • Filtro de ar• Filtro de combustível• Filtro de Gasolina• Filtro do silencioso

• Tenha plena certeza:–Das perfeitas condições de todo o

equipamento a ser utilizado durante a operação.–Do domínio técnico-profissional do

operador do equipamento.– Se todos os elementos do sistema

suportarão a carga de trabalho.

• Isole a área de trabalho.• Use EPI.• Cuidado ao acondicionar o equipamento após

a operação Estará quente.• Nunca trabalhe próximo a:– Líquidos Inflamáveis– Lugares Gasados

Explosões

• Nunca operá-lo em lugares fechados.

–Combustão incompleta CO

–Gases tóxicos.

• Distância Obstáculo (parede)

–No mínimo 01 m.

–Ventilação CO.

ExplosãoIntoxicação

• Durante o abastecimento Desligue o motor.• Sempre trabalhe com o equipamento em

lugares planos.• Não toque nas partes quentes.– Escapamento e Silencioso.

• Não cubra-o durante as operações.– Ventilação.

• Não utilize o gerador em lugares alagadiços ou molhados.

• Não operar o gerador com as mão úmidas ou molhadas.

• Não fumar próximo ao gerador, quando for abastecê-lo.

• Escalar um militar somente para ser o “Segurança” , tendo como função avaliar e fiscalizar as condições de segurança em toda a operação, bem como corrigir as condições de insegurança e os atos inseguros.

• Quando o motor “morrer” durante a operação.

–O combustível acabou.

–Motor encontra-se desregulado.

•Geralmente Carburador sujo.

• Quando o equipamento não liga.–Pode ser que o fusível esteja queimado.–O motor poderá estar afogado.–O carburador poderá estar “seco”.

• Acelerador Stop.

• Retirar o Cachimbo.

• Retirar a Vela.

• Puxar a manopla 5 vezes.

• Queimar os pólos da vela.• Lixar os pólos.• Distanciar os pólos.–Espessura de uma gilete.

• Recolocar a vela.

• Retirar o Filtro de Ar.• Colocar um pouco que gasolina no

carburador.• Coloque o afogador em Shock.• Tire a folga da Manopla e de partida.

• A Manutenção é dividida em:–Primeiro escalão.– Segundo escalão.–Terceiro escalão.

• Mantenha em dia uma ficha de manutenção do equipamento.

• Realizada pela guarnição de serviço, depois da passagem de serviço e após cada operação.

• Checar:– O combustível.– Nível do óleo do motor.– Filtros.– Tomadas.– Aterramento.

• Ligar o equipamento após a checagem.• Operá-lo, tentado identificar possíveis panes.• Caso encontre panes, procurar corrigi-las.• Acondicionar corretamente o equipamento.

• Realizada pelo pessoal da Seção de Material Operacional, bem como pelo CSMMop.

• Deverão ser respeitados os prazos de trocas de peças do equipamento, bem como as aferições e ajustes preconizados pelo fabricante.

• Estando material acondicionado na Seção, o mesmo deverá ser operador pelo menos uma vez por semana.

• Deverá ser realizada:– Troca de Óleo.– Limpeza do Filtro de Ar.– Limpeza do Filtro de Gasolina.– Limpeza do Filtro do Silencioso.– Troca de velas.– Troca de cabo de velas.– Etc.

• Desligue o motor.• Espere o motor esfriar.• Coloque uma vasilha embaixo do gerador.• Remova a tampa do filtro.• Tire a tampa do carter.

• Drene o óleo.

• Recoloque a tampa do filtro.

• Complete com novo óleo.

• Feche a tampa do carter.

• Retirar o Filtro.• Lavar com um solvente.• Óleo do motor SAE-20.• Espremer bem Não torça.• Recolocar o filtro.

• Desligue o motor e espere esfriar.• Retire o filtro.• Limpe c/ um solvente.• Esfregue.• Recoloque-o.• Ligue e opere o equipamento.

• Desligue o motor e espere esfriar.

• Retire o filtro.

• Limpe os depósitos de carvão como uma escova de aço.

• Reinstale.

• Ligue e opere o equipamento.

• Realizada pelo CSMMop, bem como por firma autorizada.• Mecânica em geral nas partes internas

do equipamento.–Mecânica.–Elétrica.

• Macacos hidráulicos:–Elevação de carga.–Expansão.–Capacidade de até 12 ton.

• Jogo de Correntes:–Tracionamneto.•Barra de direção.

• Motor não liga.• Motor afogado.– Forte cheiro de gasolina.

• Pouca pressão ou entrecortada.– “Curto-circuito”.

• Corda da manopla.

• Motor seco.– Falta de gasolina no carburador.

• Vela de ignição oxidada.–Trocar a vela.–Queimar, lixar e recolocar no lugar.

• Cachimbo desconectado Recolocar.

• Retirar o Filtro de Ar.• Colocar um pouco que gasolina no

carburador.• Coloque o afogador em Shock.• Tire a folga da Manopla e de partida.

• Retirar a vela.• Puxar de 5 a 10 vezes a manopla.• Secar a vela.• Queimar a vela.

• Lixar os pólos da vela.

• Aferir a distância entre os pólos.– Espessura de uma gilete.

• Recolocar a vela.

• Moto-bomba:– Conecte as mangueiras.– Abra válvula By-pass.– Coloque o motor em Slow.– Ligar e desligar o motor 10 vezes.– Conecte a ferramenta e teste.– *Casos Especiais.

• Bomba manual:–Conecte as mangueiras.– Feche a válvula de By-pass.–Abra a tampa Fluido hidráulico.• Meia volta.

–Opere a alavanca de acionamento.• Rapidamente.• Repetidamente.

• Pinça:–Conectar a ferramenta à bomba.–Abrir e fechar os braços da ferramenta:• 5 a 10 vezes.• Sem carga.

–A bomba deverá estar num nível superior ao da pinça.

• A Manutenção é dividida em:–Primeiro escalão.– Segundo escalão.–Terceiro escalão.

• Mantenha em dia uma ficha de manutenção do equipamento.

• Realizada pela guarnição de serviço, depois da passagem de serviço e após cada operação.

• Passagem de serviço:– Combustível.– Óleo hidráulico.– Óleo do motor.– Ligar o equipamento.–Combustível reserva.–Acondicionamento Pinças (5 cm).

• Realizada pelo pessoal da Seção de Material Operacional, bem como pelo CSMMop.

• Deverão ser respeitados os prazos de trocas de peças do equipamento, bem como as aferições e ajustes preconizados pelo fabricante.

• Estando material acondicionado na Seção, o mesmo deverá ser operador pelo menos uma vez por semana.

• Seção Operacional:–Limpeza do filtro de ar.• Semanal.

–Troca do filtro de ar.• Anual.

–Troca de vela do motor.• Anual.

• Seção Operacional:–Troca de óleo do motor. • Anual.

–Troca de óleo hidráulico.• 4 anos.

–Regulagem do motor.•Mensal.

• Seção Operacional:–Troca do filtro de combustível• Anual.

–Curto• Anual.

–Limpeza na Carcaça•Mensal.

• Realizada pelo CSMMop, bem como por firma autorizada.

• Representante: – Empate de juntas.– Regulagem das pinças.– Cilindro.– Pistão.– Válvula de alívio.– Etc.

Macaco Hidráulico

Características:

• Aparelho para levantamento de cargas, que de acordo com as especificações pode içar até 30 Toneladas.

a) Componentes – Consiste em uma carcaça, êmbolo, válvula de retorno e alavanca.

Macaco Hidráulico (2,5 t)

1. Êmbolo2. Pistão3. Sede4. Válvula de Retorno

1

2

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Operação Prática

Para o levantamento, realiza-se a compressão do óleo, acionando-se a alavanca com a válvula lateral (parafuso) fechada, enquanto bombeasse para o içamento, devendo o parafuso-válvula ser afrouxado, vagarosamente, para o retorno do óleo e a conseqüente descida do êmbolo, lentamente.

Operação Prática(continuação)

• Na extremidade da alavanca, existe um encaixe para o parafuso-válvula. Utiliza-se a peça como ferramenta para se realizar a abertura e fechamento da válvula de retorno de óleo, facilitando-se a operação do aparelho.

• Equipamento que visa suprir o operador de ar de uma liberação gradual e direta, independente assim da situação atmosférica existente no ambiente.

• São utilizadas em ambientes onde a taxa de oxigênio ou a presença de agentes agressivos tornem a atmosfera imprópria para o ser humano respirar adequadamente e de forma segura.

% de O2 no ar

Sintomas

21 Condição normal17 Alguma perda de coordenação

motora.Aumento na freqüência respiratória para compensar a baixa concentração de O2.

12 Vertigem, dor de cabeça e fadiga

9 Inconsciência6 Morte ( parada respiratória e

cardíaca)

• Os dados da tabela não podem ser considerados absolutos porque eles não podem levar em conta as diferentes capacidades respiratórias e a extensão do tempo de exposição.

• Os sintomas demonstrados ocorrem com a redução de oxigênio. Quando a atmosfera esta contaminada com gases tóxicos, poderão ocorrer outros sintomas.

• O tempo de autonomia da máscara de ar comprimido é condicionada a pressão do ar, ao volume do cilindro e a atividade ( consumo de ar).

________________________Tempo(min) = Volume(l) x Pressão(bar) Consumo(l/min)

• Para efeito de cálculo, o bombeiro em atividade consome 50 litros de ar por minuto.

Exemplo:Cilindro de 7 litros carregado com 200 bar

Reserva de ar = volume do cilindro(v) x pressão(p)

= v x p = 7 x 200 = 1400 litrosTempo de uso = 1400 / 50 = 28 minutos

• Cilindro.• Regulador de pressão (1ºEstágio).• Regulador de demanda (2º estágio).• Manômetro de operação.• Manômetro do Cilindro.• Sistema de alarme sonoro.• Sistema Duplo.

• Os cilindros de ar comprimido podem ser feitos de aço, aço leve ou composite.

• Os cilindros de composite permitem ao operador maior mobilidade devido ao seu peso reduzido se comparado aos feitos de aço.

• Armazena ar comprimido a uma pressão de 3000 a 5000 PSI.

VOLUME CILINDR

O (L)

MATERIAL PRESSÃO(BAR)

PESO (CILINDRO VAZIO)

VOLUME

DE AR(l)

AUTONOMIA(MIN

)7,0 AÇO 200 11 1400 466,0 AÇO LEVE 300 9,0 1800 60

4,7 COMPOSITE

300 4,6 1410 47

6,8 COMPOSITE

300 6,5 2040 68

9,0 COMPOSITE

300 8,4 2700 90

• Juntos, os reguladores de 1º e 2º estágio reduzem a pressão do ar cilindro para ligeralmente acima da pressão atmosférica.

• O regulador de 1º estágio permite que a pressão de saída de ar no 2ºestágio permaneça constante, mesmo que a pressão interna do cilindro caia.

• Mantém a pressão positiva dentro da máscara facial, mesmo em condições que exijam alto grau de respiração e de demanda de fluxo de ar.

• Também conhecido como regulador de demanda.

• Montado em sistema de engate rápido.

• O fluxo de ar é ativado pelo simples ato de inalar.

• Possui:– Válvula de By-pass.• Proporciona fluxo constante, quando acionado

manualmente.– Botão semi-automático.• Libera fluxo de ar automaticamente.• Necessidade de maior fluxo de ar.

• O manômetro permite verificar a pressão do ar no cilindro a qualquer tempo, o que é muito importante durante a utilização, pois permite ao operador verificações periódicas do tempo de uso que lhe resta, aumentando sua segurança.

• No CBMERJ é utilizada a máscara de respiração autônoma modelo Ultralitte MMR- MAS.

• O alarme sonoro da máscara de respiração autônoma modelo Ultralitte MMR é acionado quando o sistema é pressurizado e quando o ponteiro do manômetro a atinge a pressão de 500 Psi( aproximadamente 5 minutos de autonomia de uso).

• Máscara de visão panorâmica.• Mangote de pressão.• Diafragma de locução.• Suporte para o cilindro ou Costelas.• Correias de fixação ao corpo.• Braçadeira.• Borboleta.

• Visor.• Alça.• Tirantes.• Mordentes.

• Permite que outra máscara facial seja acoplada ao seu equipamento de respiração autônoma, possibilitando assim que duas pessoas respirem ao mesmo tempo, usando o mesmo cilindro de ar.

• Permite o resgate de pessoas em locais sinistrados.

• O sistema duplo também é conhecido como “carona”.

• Deve-se atentar que nessa maneira o tempo de uso e permanência no local sinistrado diminuirá sensivelmente.

• A Manutenção é dividida em:–Primeiro escalão.– Segundo escalão.–Terceiro escalão.

• Mantenha em dia uma ficha de manutenção do equipamento.

• Realizada pela guarnição de serviço, depois da passagem de serviço e após cada operação.

• Limpeza do equipamento.• Operação do equipamento após a passagem

de serviço.• Acondicionamento correto.• Troca do cilindro de ar.• Verificação de vazamentos.

• Lavar a máscara facial com água e sabão neutro, deixando-a secar na sombra. Não usar álcool na máscara facial como germicida, pois pode deteriorar os componentes de borracha.

• Limpar todo o equipamento e assegurar-se de que esteja seco antes de guardá-lo na mala.

• Tirar olhos e graxas que possam estar próximo as juntas de engate e na saída co cilindro.

• Feche a válvula de “by pass”.• Abra o registro de saída de ar do cilindro.• Verifique se o manômetro do Cilindro

apresenta a mesma pressão do que o manômetro de operação.

• Feche o registro do cilindro.

• Observar através do manômetro de operação se a pressão, em 10 segundos, decresce mais de 100 Psi.

• Despressurizar o sistema através do interruptor da válvula “by pass“.

• Realizada pelo pessoal da Seção de Material Operacional, bem como pelo CSMMop.

• Deverão ser respeitados os prazos de trocas de peças do equipamento, bem como as aferições e ajustes preconizados pelo fabricante.

• Estando material acondicionado na Seção, o mesmo deverá ser operador pelo menos uma vez por semana.

• Armazenar o equipamento, preferivelmente, em lugar frio e seco.

• Enchimento do cilindro.• Verificação de vazamentos: – Semanal estado o material acondicionado na

seção.– Sempre que se encher o cilindro.

• Troca de tirantes.• Troca de Companhia.• Troca de Correias.

• Realizada pelo CSMMop, bem como por firma autorizada.

• Reteste do Cilindro a cada dois anos de uso.

• Troca de manômetros.• Etc.

DETECTOR MULTIGÁS

Especificações do produto Dimensões3,26” A x 2,76” L x 1,16” P(8,3 x 6,8 x 2,9 cm)Peso7,5 onças (212 g)

AlojamentoABS/borracha sobre o moldeCalibraçãoCalibração automática e zeroSensoresCO : 0 a 999 ppmH2S: 0 a 500 ppmO2: 0-25%

• Combustível: • 0-80% LEL• Bateria• Íons de lítio, recarregável• Tempo aproximado de carga: 5 horas• Vida da bateria (sem bomba): 18 horas• Vida da bateria (com bomba): 12 horas• Alarmes• Sonoro: 90 dB a 6 polegadas (15,2 cm)• Visual: barras de alarme vermelhas duplas• com ângulo aberto• Vibratório

• Temperatura de operação• -4 °F a 122 °F (-20 °C a 50 °C)• Umidade de operação• 0% a 95%