Miguel Mayoral Lorente

Desmontaje comprobación y Desmontaje comprobación y montaje del alternadormontaje del alternador

Circuito de cargaCircuito de carga

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Vista del alternador e identificación

Modelo

Regulador

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Extracción de la polea

●Inmovilizar la polea para aflojar la tuerca.●Llevar cuidado de no

marcar ni estropear la polea. ●En el caso de no

disponer de pistola de impacto neumática inmovilizar el ventilador en la mayor cantidad de puntos posible para no dañarlo.

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Extracción de la polea y el ventilador

El orden de colocación es importante. Conviene almacenar en

orden las piezas.Si no colocamos las

arandelas de separación en su posición rozará el ventilador y se dañará.

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Desmontaje de las tapas

●Marcado de la posición de las tapas con respecto al estátor

Marcado

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Extracción del regulador●Conviene girarlo al extraerlo a fin de no

dañar las escobillas con los surcos de los anillos rozantes.

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Extracción del rotor

●Extraemos los tornillos pasantes que unen las dos tapas●Estiramos hacia arriba del conjunto

tapa trasera – estator

(El estátor sigue unido al puente rectificador y este a la tapa trasera)

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Separación de la tapa delantera

Por presión

Atornillada

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Extracción de los rodamientos del rotorMediante el uso de un extractor de 3

garras.En este caso se ha colocado una

llave de vaso debido al grosor del punto

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Desoldado del puente rectificadorEn este caso las bobinas inducidas del estátor están unidas mediante soldadura al puente rectificador, podemos encontrarnos también uniones por arandela y tuerca o tornillo prisionero.

Se trata de un bobinado en estrella ya que a cada entrada del puente llega un solo cable.Podremos localizar pues el punto de unión de las 3 bobinas o centro de la estrella.

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Desoldado del puente rectificador

Una vez desoldado las garras de unión con el puente quedan llenas de estaño

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Extracción del puente rectificador

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B+

Una vez desatornillado el puente soltamos B+. Observar la arandela de aislamiento.

Arandela y casquillo de aislamiento

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Vista general de los elementos desmontados colocados en orden

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Comprobación del puente de diodos con lámpara serie

Al menos hay un apareja de diodos operativa

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Aislamiento y continuidad en las bobinas inducidas con lámpara serie

Continuidad entre los bobinados

Los bobinados deben estar aislados con respecto al entrehierro del estátor

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Continuidad del eje del rotor con las garras (expansiones polares)

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Aislamiento de la bobina

inductora

Continuidad de la bobina inductora

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Rectificación de corriente

++

--++ --

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Rectificación de corriente

++

--++

--

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Rectificación de corriente

++

--

++--

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Comprobación del puente de diodos

OK

OK

¡NO!

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Comprobación del reguladorMediante el comprobador de reguladores y siguiendo el esquema de conexión según la referencia del regulador.

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Comprobación del regulador

De un comprobador del regulador a otro varía la lectura de la tensión de corte del regulador.La tensión de corte debe estar dentro de los límites

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Proceso de montajeColocación de los rodamientos del eje del rotor.Tras limpiar el estaño sobrante aprisionamos los terminales del puente contra los extremos de las bobinas inducidas

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Soldadura de los terminalesUna vez soldados debemos comprobar que no existan salientes que vayan a rozar con el rotor. Bajamos los cables con la ayuda de un destornillador para que no interfieran

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Montaje del ventilador y la polea

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Comprobación de carga con luz testigo

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Corriente de excitaciónCorriente inicial de excitación desde batería pasando por luz

testigo

Corriente de excitación con alternador en carga (la luz testigo

no brilla)

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Comprobación de carga con luz testigoCuando el motor baja de vueltas el alternador deja de cargar y se enciende la bombilla. Al dejar de cargar el freno que ejercía sobre el motor del banco desaparece y éste sube de rpm hasta comenzar de nuevo la carga y por tanto la fuerza de frenado que reinicia el proceso. Con esta prueba podemos comprobar que el regulador ejerce su función.