Desmontaje y Comprobacion Del Alternador Automatica

Miguel Mayoral Lorente

Desmontaje comprobación y Desmontaje comprobación y montaje del alternadormontaje del alternador

Circuito de cargaCircuito de carga

Miguel Mayoral Lorente Miguel Mayoral Lorente


Vista del alternador e identificación

Modelo

Regulador


Extracción de la polea

●Inmovilizar la polea para aflojar la tuerca.●Llevar cuidado de no

marcar ni estropear la polea. ●En el caso de no

disponer de pistola de impacto neumática inmovilizar el ventilador en la mayor cantidad de puntos posible para no dañarlo.


Extracción de la polea y el ventilador

El orden de colocación es importante. Conviene almacenar en

orden las piezas.Si no colocamos las

arandelas de separación en su posición rozará el ventilador y se dañará.


Desmontaje de las tapas

●Marcado de la posición de las tapas con respecto al estátor

Marcado


Extracción del regulador●Conviene girarlo al extraerlo a fin de no

dañar las escobillas con los surcos de los anillos rozantes.


Extracción del rotor

●Extraemos los tornillos pasantes que unen las dos tapas●Estiramos hacia arriba del conjunto

tapa trasera – estator

(El estátor sigue unido al puente rectificador y este a la tapa trasera)


Separación de la tapa delantera

Por presión

Atornillada


Extracción de los rodamientos del rotorMediante el uso de un extractor de 3

garras.En este caso se ha colocado una

llave de vaso debido al grosor del punto


Desoldado del puente rectificadorEn este caso las bobinas inducidas del estátor están unidas mediante soldadura al puente rectificador, podemos encontrarnos también uniones por arandela y tuerca o tornillo prisionero.

Se trata de un bobinado en estrella ya que a cada entrada del puente llega un solo cable.Podremos localizar pues el punto de unión de las 3 bobinas o centro de la estrella.


Desoldado del puente rectificador

Una vez desoldado las garras de unión con el puente quedan llenas de estaño


Extracción del puente rectificador


B+

Una vez desatornillado el puente soltamos B+. Observar la arandela de aislamiento.

Arandela y casquillo de aislamiento


Vista general de los elementos desmontados colocados en orden


Comprobación del puente de diodos con lámpara serie

Al menos hay un apareja de diodos operativa


Aislamiento y continuidad en las bobinas inducidas con lámpara serie

Continuidad entre los bobinados

Los bobinados deben estar aislados con respecto al entrehierro del estátor


Continuidad del eje del rotor con las garras (expansiones polares)


Aislamiento de la bobina

inductora

Continuidad de la bobina inductora


Rectificación de corriente

++

--++ --



++

--++

--



++

--

++--


Comprobación del puente de diodos

OK

OK

¡NO!


Comprobación del reguladorMediante el comprobador de reguladores y siguiendo el esquema de conexión según la referencia del regulador.


Comprobación del regulador

De un comprobador del regulador a otro varía la lectura de la tensión de corte del regulador.La tensión de corte debe estar dentro de los límites


Proceso de montajeColocación de los rodamientos del eje del rotor.Tras limpiar el estaño sobrante aprisionamos los terminales del puente contra los extremos de las bobinas inducidas


Soldadura de los terminalesUna vez soldados debemos comprobar que no existan salientes que vayan a rozar con el rotor. Bajamos los cables con la ayuda de un destornillador para que no interfieran


Montaje del ventilador y la polea


Comprobación de carga con luz testigo


Corriente de excitaciónCorriente inicial de excitación desde batería pasando por luz

testigo

Corriente de excitación con alternador en carga (la luz testigo

no brilla)


Comprobación de carga con luz testigoCuando el motor baja de vueltas el alternador deja de cargar y se enciende la bombilla. Al dejar de cargar el freno que ejercía sobre el motor del banco desaparece y éste sube de rpm hasta comenzar de nuevo la carga y por tanto la fuerza de frenado que reinicia el proceso. Con esta prueba podemos comprobar que el regulador ejerce su función.

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