,"
.. ~. .
, " . "
"
'O.eutsme Oemokratisch~ Re-publik
Minist~rium " für Land-, Forst- u~d Nahrungsgüterwirtsmafl
ZENTRALE, PRUF~TE~lE FUR LANOTECHNIK POTSOAM~BORNIM
Prüfberic.nt Nt., \
973 Elektro-Stallar~eitsmaschine Leipzig 02
VER LandteChnische~ Aniagenbau Leipzig, Si~ GJoßzössen
. , ,
Elektro·Slaliarbeitsmaschine Leipzig 02
, ,
Bearbeiter: Dipl.-agr.-Ing. Matiaske' '., DK-Nr.: 631,.372 :629: 113.65.001.4 .'" :
,Potsdam-Bornim 19Sa
I, I
"
. \
'.,
1. ~...!!.esch rej;!P..'!!19. . .
, [lie Elektro-Stan~'rbeitsmeschine Leipzig 02 (j.es VEB Landtechni-. ", . I . , "
scher Ahlagenbau Leipzig, Siit'z Gr-oßz'O!l 'sen, ist · ein ' 6att .erieg~trie-
~ baAes Fah-rzeug ' und dient . zur ·Qurchfohnrhg . vo~ . Tr,anspOr-i:a~beiten, ' Zl!Jm , Entinisten . und . in Ve(bindunQ ' mit ,dem Fut-terverteilungswagen i 036 :~um ,Ve r teilen vor Schwe;j.nefut'te t . .
. " ~ I ."', . . ~. ..1\ ....._.' •
,Dar Eihsatz ist nLl,r: in geschlbssenefl Ti:erpropukt'io·nsan'!l. ageli , mit
' befe'stigten -Fahrbahnen ~orgesel1en. Für die ,';-eiin~hme ~m öffentli- '
chen ·Straßenverkehr ist dElil ,Fahrzeug nicht . Z!Jgelässen. . ... Aufgrund' der ' geri~gen äußeren 'Abmes'sung~l1; ist ' es ,"für denE1nsatz ,..,.
*n kleil1er~n und mit tle'reh Tierp rod.,uk t iC;lnl:laniagen Konz1I?i 'e'rt.
'OiE! Hasch1ne bes teh tau's fol,genden Hrl1Jpt baugr~ppen: , Rahm.en
- Ki,lrpsserie '1 Fehl'sntri,e'6 (Achsen , mit fvlQtC:ren und Räde."n) " .
Lenkung
- . Elektr,tsche ' Ausrüstu-ng.
BremaanlaQe
Hydr~lJl..1kaR~·~ge
- . L.a .1.ch f.:gu techau3el - BedienEilemen,te'.
mit Batterien .
, "
~ :.'
Der ' ~Wt)ig-eteilt~ Gruridt's'hmen ' :Lst: ·eitle ' proh~~'tah,iElchwe:tßkonQtrukt:ien . . . .' . .'
und trägt alle ' übr;i:ge~ ·Baut,eile.' Am Ranmen beHndet sich eine An-
hänge z u9p S(l. , . Oi<1l Karosserie dient zum "schutz der Elek~roa'usrüstung ',und .de'r
Satta,r i en gegen ' tnechan~sche BeS!?hä'digungen sowie 'Eindringen von
, Schmutz und' Wasser. Auf .dem" hint~ren Teil de,r '<ar()~serie befindet. sich der ::Fahr,ersiu,von dem ßUS die .Bedienun~ de~ Fi:lhrz.euges er-
, fOJ1g (~ ,
Vorder- und Hinterteil per; ' Masc.hine Si~d gelenkig mfteins':Ider
verbund.en. O.1e ~enkun·g. erfolg~ vom Lenkrad aus i über Lsnk~ell? und l$nkunga bol zen' 8-uf das Hinterteil da~ f~hrzeuges. Eip oreh;..
. gelerik z~1Scheri' beiden Fahr:Zeu.gteil·en g-J.ei·cht Bodenuriebenhe1ten .' .....
aus.
,
Der fFahran~rieb, der auf .11e vier Rjder ' wirk~, wird durch
2 Gleichst r omre;i.he'nschlußmotoren realisiert, je Achse j.st ein
Moto~ von 3 kW Antriebsleistung vorhanden~ '
-Die notwend'ig'e , Elektroenergie ,erhalten die , No toren 'von 2 Stück '40 V Batterien. Die Fahrgeschwindigh~it wird stl,Jf~nlos über ein
\ . - .
Fußpedal durch ei'n~ Thy'risfor'steuerung. geregelt • .
Zum Aufladc9 der 8a.~te ·rien ~st ~ , eine entsprechende Steckdose ' für
den Anschluß a~da~ Ladegerät ~orgesehen.
Die Elektro-StcÜlarbe'its~aschine ist mit ein'er hyd~aulisch auf
alle vier Räder wirk~ilde ' Fußbrems~ ausgerü"stet. Die haridbetätigte me'chanis~he ' Feststelibr~mse wirkt auf 'die
beiden Räder der Hinterachse ~ '
' Der Hydraulikantrieb er~o~gt ' ~~rch , ei~en se~araten , Gleichstrom
neb'enschluSmotor. Durch die Hyd rauiik, wi rd (:lie ~ Leich tgutschauf'el ,
' angetrieben ~ die ZU!!I AusrÜsten und zum Tränsport von Schü t t
,gütern dient.
Das Ausklinke~ der gefülltßn Sch~ufel erfolgt über Seilzug
-durch einen Handhebel.
'Maschinen, 'die 'für den Antrieb des Futterv.ertej.l,ungswagens/ T 036 " . '
' vorges-ehen sind. we,rden mit eine,," antspre<:henden Zusa'tzausrüst'ung
ausgestattet. . ' Für die Bedienung , ist eine ' Arbei t sk r.e ft m,j, teiner be trieblj.chen
Bed1enberechtigung erforde~lich~ " , .
J
' :
/
J '
. ,
3 .1'
'T e c h ' n 1 9 , C b e ,' bat e n
Ha'uptabmessungen ,
,Länge (mit Leichtgut8'chaufel) . I' "'-.' . - " I
Breite "
Höhe I
Radstanq
Spurweite '
,vorn
h-1n~en Spu'rkreisdurchmesser
Wendekreisdurchmesser
, Reifengrö'ß'e'
Bodenfreiheit
,Batterien ,
Fahran.t rieb
Mas.sen
I-eermaes,e ' I , \
Nutzmasse
zul. Gesamt~asse /. Achslasten
lelilr ' \
\
, I
vorderabhse )
!'iinterachse ~ Vorderachlle) ,
HinteraChse~ 180 kg ~chaufeibelastung
Leichtg,ut'schaufel ,) voiumen
,Lademasse,
Innenmaße
~änge
Breite
Tiefe
max. Hubhöhe
. Schaufel abgekippt
max. Unterflurabsenkun~
4 ', . '
"
3400 ,m, ~
i \100 m,
1'1380 'm, 1340 ,m"
860 m. --'
860 m. 35,00 lIItII
460Q GlIß
600 x 9 95 mm ',
2x3 ,GT '40V, ~95 Ah oder ' 2x3 PZ, ' 40V, 210 Ah,
• 2 Gleichstromr'e:thEirischlußmotoren 40 V, 3 kW
GJ:eichs'tromn,ebpnschlußmotor .' 24 V, 750 W ' '\
172(L k9 "
180 'kg
190~ Ikg
8850 N
, 8350 N
qooo N '
6000 N
3 . O,23 ,m
180 kg
, 730mm
f 909 mm 430 'mm, ' \
1800 'mm
950 mm
95 mm
, I
0 ,
2. PrOfergebnisse
2.~1' Funk~ionsprO~.ung
_' Di~ Funktionsmessungen ,wurden 1n ' der ZPL Potodam-8orn:l:m durc,h
ge,führt.
,Die Ergebnisse ,sind 1n den Tabellen 1 und 2 zuse,mmengefa8t. _
Tabelle 1 (- ,
zugkrä1'te und Leistungen "
• ' Me8- Zugkraft, Elt.Leistg~1z. Gesehw. , zu,gL strom BaU .Spg. . . ._ f.ak~~r kN kmlh kW A ' ,v , kW "'al Y'
, l ' 0,9 9 , 7 2,4 49 , 76,0 '3,72 0,64
2 '0,9 9,7 2,4 -: 51 76,.0 3,87 0,62 3 , 2,4 6~ ,5 4,3 . ', 93 74.,0 6,88 0,62 , 4 4,2 \ '5,4 6,3, 126 11,0 8~95 0,73
'\ ,6,3 126 71,,0 5' 4,2 ' 5':,4 8,95 0,73 '6
/' ' 3,3 5A 4,9, 126 . 71,0. 8,95 0 .. 54
7 6,3 ' 3,,5 , 6,i 190 , 65,0 12~35 e,49
, I 8 6,5 3,5 . 6,2 180 66,0 ', 11,88 0,52
9 ,6,8 2,9 5,6 195 ' 64:,\5 12,57 ' 0,44 "
, , 10 -7 ~ 2 , 2,9 5,4 200 ' 64,0 12,-80 Q,42 ,
, , Die Wirkungsgradangabe . b~iieht ' eich auf das Verhältnis von
~ Zu~lei.tung ~ur elektrischen Lei*tung. \' ,- , .!
, '
Tabelle .2
Antriebslei,stung fOr Leicht~utschaufel . \' , .
J Hubzeit 8el~tung Stromaufn. , ' S~annung lei$tung A ' VkW ,- s '
~'! ohne' 20,0 39,0 0,78 \, 8,6
50 k9 23,5 39", '0 0.92 8,0. '
1001<g 25,5 , 38,5 , 0,98 -8,1
150 kg 30,,0 38, 'S 1,16 \. 8',1
, 180 kg 31;0 38,5 , 1,20' 8,1
200 kg 32 ~ 5 38,0 1 ',23 hebt nicht , V~lli9.. hoch .
lIu;hr
, Die ~escttwindigkeit ?er ' El.ektro-Stallarbeitsmaschine läßt sich
stufenlos' zwischen 0 kmjh und inax. i1,6 km!h regeln. ' I..
/ ,
5
I .
\
, - > ~:-:
/
./
I "
' Da~ Steigvermögen~er Elektr~-Stallarbeitamasch~ne mit Futter
ve rte:!-~u ngswagen T 036 beträgt ' bei - einer Zuladur.lg von, 90Q; kg
Futter. 10 %~
J)ie überprüfung der elektrj.schen Ausrüskung hat folgendes e.r-' geben: .
De r B!3tteriedeckel der vorderen Satter'ie i n Fah'rt'rich,tung ge-:
sehen (Len.ksäule) be'sitzt k.eine ~r'retierung im geöff l.den iu-
. ....
stan~. '. Das ist für Wartungs- und Repara~urarbeite'l1l an der 8at-teri~ nac~t 9ilig. Di~ ' in d.~ · Nähe d~r ' Leriksäule gelegenen Bat ~ . ... ,.
ter'iezellen la~sensich .nic·ht · ohne weiteres 'auswechseln, weÜ' _ , _ " ". der satteriedeckel' sich nicht . VOllständig öffnen läßt bzw . - ~' ...
nich t abnehmbar ist.
D~e Steckdose und die AnschlußJs!-,pplung für den Anschluß des
Tr~ktors an das Ladegerät sind : mech·im.isch sO ins.tl:!bil' .• daß . • j .'
d,ie Isolierstoffbauteile im . Prraxi·seinsatz. leXht zerbrechen"
Die Schalter am Armaturenbrett .s .ind zum 16i1 locke.r. Sie l;;lssen sich wegen s'chlech,tiH zugängl;ichken nicht gut ' montieren.
- ') I · .'. , • 'I~
- ' Die se~tlich ang.eordneten SCihalt~ästeh sind nicht gagen das,
. Eindr·ingenvon. Schmutz und Feue:l1t.igkeit abgedicntet •
.. Ladesteckdose und Anhänge.rst.eckdose sind · nicht geken.nieictmet. · , . /' -' " -'
. An den elektronisch~n Baugruppen traten folg~j,de ' Mäng'el 81.!f: . . der Steuerplatte : ~st ~, Das Aluminiumblech-Gehäuse z~m Schut~
I . .
ms.ngelhaft gefe rtigt .und b~festigt.
- Während des praktischen .Einsatzes der Stallarbeitsmsschine in ·
~er ZPL ka~ es ZU ,mehrfachen Ausf.llen von tvansistorenauf der
~)teuerleite·rplatte. wobei ein Fahren' ohne Regelwirkung bzw.
völlige'r Stillstand d;i.e' FOlge ·waren.
Im' einzelnen .wurde n Transist~ren .des· Type .SF , 117 C und zwei- . mal SF 819 .Dl ausgetauscbt, · 'ein'El ' Ermittlu'ngder Ursachen konnte
auf Grund des Fehlens von Uf1te rlage~ nicht vorgeno'ramen .we,rden
und muß ~om Herst~ller erfolg~n~
\>
1\
. 'L" . 2.2 Ein~atzprüfung .I
, , Seit Septamber 1981 war ei~e Elektro-St~liar~eitsmaschine Leipzig 02
', ' 'l
1n ,der L~GA~l:i9~ Kr.Sorna, in ' ein: r" Schweinemastanlage im Praxis-,
einsatz~ Die Maschine , .wurde vorwiegend i:n :ei nem Maststall mit ·
900 Tieren zur Fj.itteruflg (Mi'schfutter t-r~cken) .mH dem ' Futter-. v~rtei·J;\.I'ng .swagen T 03'6 . (ClH [iilektrQmotor) und 'zur Entmistung -des '
St'alles eingesetzt. Außer.dem wurden noch 'andene im' ;Se.reich der '.,,: . " . .' . . .' , , "," '~
Schweine'anlage anfallende Transporta r bei te'n (Milcn., Sttr.oh) ' mit .
. " ent's'pre~hel'1den Anhänge rn du rchgefUhrt.' . . \ "
.über 'einer ieitraum ,vcin 22/ Tageii voh ~uH 1982 bi~ " ~H3,rz 1983 .
. ' wurden die Betriebsze~t (Fahrzelt) '~nd 'de r für ~as 'Aufladen der
. Batterie ' erforde~liche Energieverbrauch armitt~lt. In dem Z.itraum
war das Fah~zeug ' 882Stunden ' im Ei~satz (3,9 ' 8h/T~g) . und dSr tne~~ \ • • •• 1, •
gieverbrauch betrug 1526 kWh. D.raus ergibt s1gh ein speZifischer
Energieverb.rauch . VOI'l 1,"73 kWhf).h. Un'ter i3e~ück~;i.Chtigung von Lade
arbeite.nm:i,;t d,er Leichtgutsc.haufel v'on' 0 •. 5 'h/Tag ergeben s.lch '
ca. 1,5 .kINn/Bh.
Aufgl"und ' dieser Unte,rsuchungen kann geschlußf~lgert ~afd~n . daß
<las Fahrzeug ei~e Gesam.teinsatzzeit von 2700 .Bh hat .<"4 ',5 'Bh ~äg-lieh, da nur · reine F~hrzeitmi,\ 3,9 ~h erfaß t: wllrd~'). '
Während der. Gesamt'einsst.zzeit traten keine schwerw:i,egenden Schäden
' und MänQel auf ·. Reparaturen bzw. notVisndj,ge . Veränderungen !~omi;ten
meist von: pen . betriebseigeoen technischer:! .Kräften ausgeführ t wer
deri bzw. es erfolgte eine kurzfris~ige Rep~~aitir ' durch den~ Her-. steller.
Folgende Sch~den traten .auf bzw. Verä.r:derungen wutdel'1 VQfg!,flOffilllen:
- ~agnetschal~er (Relaisj fü~ HydraulikmGtRr defekt (2 ~) . 13 Sh
~ .~ und 26· Sh (Separater ,Einschaltet für Hyd,raulikmotor tün,gebaut) .
Hydraulikzylinder defekt (~3 Bh) •. Kabel defekt am VOl'derachsmotor ' (50QBh) '
Lastarm' der . L~ichtguts,chaufel ver'stärkt (500 Sh)
- Schutzabdeckung für Hyd'raulj,kmo t or ansebracht (500 8h) - .. .. - Reparatur ~ahrschaltei'. Gestänge eingestellt, Kontak te erneu-
ert .(1200 Sh) , Der tägliche Pfieg(l- und War1;"ungsaufwand für das Laden der
. Satteriebeträgt ,C6. ,10 min. pro Woche .wu'?'de~ · i m Einsatzbett'ieb ..
ca. 5 ldestilliert~s Wasser b;enötigt • . Im lA-tEigigen. Zeitratl'fll
~rtQlgt;e einegründii,ch.e Reinigung ' der Bat~erien ', _des ' gesamte'n
F.ihr.Z6uges sowie ein Abschmieren de~ beweg/ten ' TGile. 7
r
i..
"
"
'Ein Sch.1erplan liegt nicht vor. Der Zeitaufwand für diese , Arbeiten ' beträgt ca. i ,AKh. , . , , ' [
In der 'T,abelle ,3, sind, ,die. Eir:lI~atzbet;rieb,e aufgeföhrt, di~ in ' die
Serienprüfung der Elektro-Stallorbeitallaschine einbezoge'n wurden.
Tabelle 3
E1neatzbet'riebe VOI') Se,rienmaschinen
E1nsatzb,etr1ebe E1nsatige~1et , Eineetzbeg1i:1FI , - .
tGE Kr'8IIImen : ~indefen,leg, '; 1983
Schulgut Liebenberg
LPG(Tl Mar,witz, ' LPG(T,) Böt'zow
, Schweine'anlage, 1964,
Schweiriekombinat, 1964
6au~r1,gade April 19137
'LPG(T )PetkIJe '/ Schwein~anlage " ,Sept. 1966
'LPG(T) Kleins~~ulzendor f
LPGcr) Kamni tz
, Schweineproduktion', , Fehr. 1987
Sauenzu,ch~anlaf;le 1964/Aj)rll 1966
, , In ' den Betrieben wurden mit d~n Maschinen folgende Arbeiten aU6-
, ' geführt: ;.. Transport mit Mehrzweckwagen :r 297 und anderen Anhä"gern
Fütterung ' mit ' Mehrzwec'kwagen' T 207 (, _ Beladen der Mehrzwec!<wagen 'T 207
Fütterung mit F:u.tterver1;eilungswagen T036 , . ~.
Entmisten von' DI.!ng9ä,ngen
- B~schicken der Bauchschen Anlag~ .. Transport ,von Mi'lchtrensportanhänger~' _ ,Transpor,tarbeiten von, B'aumaterialien ' , ,\
• }. .' \.' J • I
01e täglichen Einsatz~eiten der Masch~nen' lagen zwischen einer , .'. ,.. ,
Stunde und 'sechs Stunden. Vor dem" Einsatz der Ji-St'allarbe1tsmasch wurd~n .die Arbchten ' grtc;ßten~,eils manuell (Transport T ..,207) ' biw. vo~ RS 09 oder TZ 4 K 14 ' ausgeführt. \' ',' \' ,
sin~ an den MaschiQen während des I
Folgende Schäden und Mängel E1nsat~es aufjetreten:
- ' Elektrisc~e ' AuSr?stung: • Fahrschalter klemmt, • "Anfälligkeit gegen FeUChtigk,eii.
Ladesteckdose ungenüg,end geschützt
"/ ~atterien sind nicht fest , . /
8
,11-
"
\ '
~enkung
.. Ii3rsQlsen: StöranfJÖlligkeit von Hauptbremszyl{nder
und Bremsbac~en (Verklemmen)
• Handbremse unwirksam ~ I • .•. \.
.. fahrantr1eb r- . Bowdenzug für Fahrschalter defekt
'. , TI"i,sbach,9,e gewec;hsslt (Garantiezeit )
Anschlagp\Jnkte für ,Verl'adung mi,iBten
vorhanden 'se1n
f • Ersa.tzteilbeschaff.ung ,und R.eparatur \ ,
sind problematisc~ "
• Räder müB~~n mit Sp~itzlappen ~ersehen sein " "
J ' . Schaufel is:t Jw schmal und Hübhöhe . , '
zu .
gering.
Der ' vorh·andene Korrosionsschutz an der l:,lektro- S'tal'larbeitemaschine ' b,esteh~ ,aus einem Anstrlchsy9tem mt't unterschiedlichen . Schicbt-' / "
\ . . ,
dicken. ,D1e erm1ttel~en Korroeionsschuttkennwertesind der Tabel-le 4 z u ,entnehmen.
,I
Ko r ros ilo nS5 ci hu t zke 'l'l~'.:e:.:.r..;:t..;e,+(.;.A:.:.n:.::s~t;.;r,...:i:.:c:.:.h;.:9:..ly~s:..;t:..:e:.:"I ....... _ ____________ _
Lfd. 'Meßfläcbe , ~chicht- Git te rschnitt-Nr.. " dicke 1) kennwert 2)
~m) , I'
l '
2
3
4
R$hmen \
BatteriE/kästen/ ~!!:2,!!!!!!! ____ _
Innens~ite
AuBenseite
Kotflügel . ' '
Ausieger/Rahm~n
5 '!:!!!:~!S!:!E!~~!~!!!!-
140
,90
110
~20
150
Innenseite i10
AU'ßense.i t~ 145
' 1) Nach TGL 297l~; TGL . 18761
2) ~ach: TGL 14302/05
3) ~ach TGL 18765
2
2 '
2 , 2
2
2
"
Ou'rchrostungs":' gr,sd 0 3)
0. '10
D 10
b 10
0 10
0 10,
0 10
0 10
.
"
/
Ergebn'ißse der Sichtprüfung
. . .-Beschädigungen der Farbgebung durch Monta,ge , end, Transport lagen nich~ vo~~
. 'Farbgebungsfehler sind ' nicht zu verzei'chnen •
. • ' Anstrichzerstörungen (Risse, Abblättern, Blasen) nacR ',
TGL 27293/0a bis /O§ li.gen nicht vor.
,2.3 Ergonomische Prüfu~9
'Oieergönomische Prüfung hat folgendes, e,rgeben: - 'Schwingungsn
Der Grenz.wert d~s Standards TGL 301~0/07 ~irß in der 7B~ ' Riphtung (Kopf.Fuß) übersch'ritten (Forderung 0,54mis2 ; Meßwert
2 ' ',' ' ',' ,0;66 ,m/s. ) •
• Die Betätigungskfäfte für Len~rad, Fahrpedal und Fußbre~se , 11egen an der oberen Grenze der zuläss'igen Werte.
- . Betä~igungselemente '
O'ie Betätigungsel-ement'e liege'n außerhalb, desir'l TGL 30120/04
geforderten Lagebereiches
hor1.:ontal ve,rt:l,kal, '
Lenkrad weit, vorn /'
.:u zu tief Fußbrems,e zu tief ' / Fahrpedal zu tief
jSchaufel~rretierung zu weit vorn
3. Auswert~
Oie El.ektro-Stallarbeitsmaschine Le"'pz.1g 02 iS,tzur DurchfOhrung von TranS-p,ortsrbt;jiten, zum Entmisten und als Zug fahrzeug i,n' Ver
bindung mit dem Futter ... erteilungsw~gen T 036 zum Verteilen von ,FuttermÜteln in ' Sc'hweineanlagen ,e1nsetzbar,. , ,
"
Der Einsatz ist nur in geschlossenen Tie r p,foduktionsanlagen auf befestigten Fahrbahnen zulässig; ' Für di~ TeUnahmeam 'öffentÜ-
' chen .. Straßenv~rkehr i :8t: das Fahrzeug nicht zugelaeaen. '
Die größte Zuglei'stung, mit 6,3 kW und dergün8t:l.gate Wirkungs- ' , -
grad der Maschine -mit ' 73 % 'sind bei einer Geschwindigkeit von 5,4 km/h ~zu Verzeichnen. Die el~ktris.he ' An~rieb$leistung liegt
bei ' mex. 12,8 kW. DieThyrlstorsteuerung gewährleistet e..J,ne stu!en
lose 'Ände.rung der ~ahrgaschwlndi9ke1t.
~ 10
/'
' ....
." .,--
.. .. " ,
[:';.: .:. r. .. . '.
I Mit der Leichtgutschautel läSt sich eine Lademasse von 180 kg '
anheb .. en. Diese Masse' ist durch das StrombegrE/nzungsventil d'er . . . )
. HjdrauliRanlage begr~nztf da .es sonst zu einem Ausheben de~ ~interach~e kommen kann.
Der Transpo,rt und Antrieb des Futtar\(erteilungswagens T 036 "
mittels Gleichstrommötor (3 kW) ist durch die Elektro-Stallarbeits,.: ~aSC;'inEi Leipzig ' Ö2 ge'währleistet.
, Die Verdrahtung ~nd Kabelv,erle.gung der elektronischen Ausrüstung
. ist ordnungsgemäß ausgeführt, die ' Bedien- und Anzeigeelemenfe
sind übersichtlich installiert.
Der E~nsatz voft Thyristoren ~ls Schaltelemente far die Fa~ran- ' triebe hat wes~n~lich~ Vorzüge gegenüber de~ mit Schaltschützen
" ' " au~gerü~teten Vorgängertyp. ' Die Le~ter~latte der Steuereinheit ist mit modernen Bauelementen
aufg·ebaut. Qie SteuerleiterpJ.atte ist stepkbar mit eir-ü;,r' Klemmen
~nschlußlaiterplatte au~geführt wdrden, ~as sich ~osit~v auf
Se~vice- u~dRe~~rat~rarbeiten ~~swirkt • . Oie Maschil1ie w'eist eine Reihe "',on MänQeln bezüglich , der .elektro
technia~hen und elektroni9che~Au9rüstun~ auf, ' die abge9~ellt werden. müsse·n.
E's wird empfohlen, im Ersatzteilsortiment ein'e Austeuschleiter
~latte ~ufz~nehmen sowie eine Fe~ler-ursache-zu~ammenstellung iur gesamten Elektroanl~ge zu erstellen. .
Der geforderte Gitterschn1tt-kennwert 2 nach TGL 14302/05 zur Haft.festigkeit des .Anstrichsystems auf dem Anstricliträger wurde
, I" '.'
. nur vereinzelt erre,icht. Oem Anetrichsystem fehlt zum Teil die
ausreichende Bindung . im Anst rich.system, es reißt in sich ausein-: 1 '. ' .
s ·nder·. . ! . .
Die geforderte Mi~d~9teChichtdicke von 120 pm für das Anstrich
system an Teilen und Baugruppen, die nicht dem direk~en Versch~eiß ausgegetzt 9i·nd,. wurde , nicht· erreich·t an den "' Batterie
kästen innen und' an den ~ot flügeln. Hinsichtlich korfo~ionsschutzgerechter Gestaltung wurde '
TGL 18703/02 · eingehalten.
Zum KorrosionS9chutz. der Eiektro~Stallarbeit9mas.chine wird .zu-
9ammenfassend eingeschätzt, daß er TGL iS720 - Grund9ätz~ '9r die Si.cherung der Qualt t 'ät des' Korrosionsa.cliiJtzes - ' niCht voll
gerel:ht wird~ ; / .
: ': ..
"
, ,
, ,
, "
9ie 'im, Bericht genann/ten Mängel bezüglich ße$' Korrosfonsbchutzes
sind abzustellen. ' , I ,
Hinsichtlich, der ergonomi'schen Anfor?erungen werden die GrenzwertE)
'fOr Schwingungen ,von T(>L '301201?7 in d,er ~8Z Ihchtllll'}g (K,opf-FUS) überschritten. '
. ' . • I " .
'O.i8 Betät,igungselement,e liegen teilweise außerhalb des in
TGL 30~20/Ö4 gefor-derten 'Lagebereiches". , " , , Aafg,rund d'er Kriicklenkung, hat die Maschine ej,nen. geringen Wende
r~di~s und verfügt Ober eio~ , gute Manövrierfähigkeit. ber , Eiektr-.
antrieb ' ~rmögÜcht eine l~rm...; ,llInd abgas freie' Ar;beit '. was ' sich
besonders ' gOnstig . in Stallanlagen a4~w1rkt. 'Die' LeistungsfähigkeH, der Maschine ist als , gut ei'nzus,chätzen,
, , , ' , ~ ,
k'an~ 'jedosh atlf..Grund : ilTterK6~zep't1on einen ' RS 09 oder GT , 124 ,
nicht erse ,tz~m'.
vorfiuss~tzung , für eit:\"', gute Fl:lnktiön.s- und I?etriebssicherheit ist das regaimäßige Nachl~den ' der Batterile und e'ine regelmäßig'e Pflege und Wartung. ' insbeso.nde,re Schutii vor 'Schmutz und ' ,Nässe, _
, Die' Betreuung und Arbeit mit der Maschine 'sol).te möglichst von
ein~r Arbeitsk ~aft ~u~chgef~hr~ werden. ' ~ls ~orteiie werden von
den Einsatzbet'rieben irisbesondere di1e Verminderung de'r schweren
köq)e~liChen Arbe.i~. Fahren ' ohne 'Lärm 'und ohne, Abgase' sO~ie' Ein
spar,ung yon DK ange,sehen. O'ie Leist ung,sfä'higkeit 'wird v.on ,alle n
Bet-rieben ',als gut ei.ngeschätz~ ,. Oie Batterien werden r'egelmäßig entsprechend Bedarf " nachgel~den. ' .
-Es hat sich be~ährt'. daß das Fahrzeug von einer. AI< bet reut wird.
z~sammenfasge~d ' Wir-d ab~rvo~ ~ll~n Einsatzbe~rieben die 'E-§tal1-arbeitsmaschinl'l ' als gutes RationaÜsier'ungsm itt~l für; 'die Tj,e r
pröduktion ,insb.esondere in SchyJ~'ineprod~kti'onsanlagen amgesehen .
Voraussetzung , ~ind Be tonflächen ' ohne gröBer e Absltze ~
4. Beurteilung Oie Elektl:'o-Staliarbeitsmaschi~e "Leip~ig 02'" des VES Landtechni
scher Anl!agenbau L~ipzi,.g. Si,tz: GroBzöseien '. ist zur Durch füh rung ,
von Transportarbe~te~. z~~ En.miste~ und als zugfahrze~g in Ver
bindung mit dem FutterveTt~ilung~w,a'g~n T 036 zuJt1' Verteilen ' von
Fut'termitteln i.o Schweineanla'gen einse.-tzbar . ' Oie Funkti6ns- und
ßetriebssicherhei~ sind gewährl:istet.
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Vorteilhaft ,'gege-nOber a.nderen ~ugmi1:teln sind die geringe lärm,beläSt:l,gung ,und der abgaefreie 8e),rieb eowi'e ej,ne gute Manövr1er:"
fähigke1 t~ee Fah,rzeugee. , \ Die ergonomischen Ke.nnwerte erfüllefj , za. n~cht d1e 'Forderungen. ,,' Der Einsatz ale Antr1ebsmtttelfür futt'erverte:i;lungewagen 1et aJ!
' \ Gr,und der 9atteriekapaz,1t'ät 'nur fiir , kle1ne biem1ttlere ' Tierpr.o':';
d~kt1oneanlageh zw·eckmäß'ig. D1eEl~k t ro-si ~lia rbe1 telDa,echin~ ,-leipzig 02- ist für ' deh Einsatz
\ " . , . 1n der landw1rtschaft ' der DDR -gee1ghet-.
Potsdam-8Qrnim. den 17.1i.19B7
ZentrcleP,ryfstelle fü-r landtechnik/
., ,
, g,ez. i.V. Brandt gez " t-Iauaeke,
~ser 'Bericht wurde bestäugtJ. ,
8er11n, den 29. Aprll 1988 gez: Sim~n Minist'erium für land-, F'oret';'
pn~ ~ahrungs~üterwirtsch~ft
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'Bei Weiterverwendung der Prüfungsergebnisse ist die Quellenangabe erforderlich
He.'ausgeb~r: Zentrale Prüfstelle für Landtechnik beim Ministerium für land-. Forst- und Nahrungs-güterwirtschaft (RIS' 11 ~1) , ,
Druckgenehmigungsnummer: FG 039/2118i 3727 489 '-3-2 Pfinted in the Germo!, Demo~ratic. Republik
-Druckerei: Osthavelland Velten
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