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UNIVERSIDADE FEDERAL DE LAVRAS.
PRO – REITORIA DE PÓS - GRADUAÇÃO.
PÓS – GRADUAÇÃO LATO SENSU EM MATEMÁTICA E ESTATÍSTICA.
"Diagnóstico sobre as ocorrências atendidas pelo Resgate do Corpo de
Bombeiros de Goiânia, GO, no ano de 2008”.
GLEIDSON SENA PULQUERIO QUEIROZ.
LAVRAS
MINAS GERAIS - BRASIL.
2009
8/18/2019 Monografia Ocorrencia Atendidas Resgate
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GLEIDSON SENA PULQUERIO QUEIROZ.
"Diagnóstico sobre as ocorrências atendidas pelo Resgate do Corpo de
Bombeiros de Goiânia, GO, no ano de 2008”.
Trabalho de conclusão de curso apresentado
pelo pós - graduando Gleidson Sena Pulquerio
Queiroz ao departamento de Ciências exatas da
Universidade Federal de Lavras, como parte das
exigências do curso do curso de Pós –
Graduação Lato Sensu em matemática eEstatística para a obtenção do título de
Especialização.
Orientador: Professor Dr. Joel Augusto Muniz.
LAVRAS
MINAS GERAIS - BRASIL.
2009
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GLEIDSON SENA PULQUERIO QUEIROZ
"Diagnóstico sobre as ocorrências atendidas pelo Resgate do Corpo de
Bombeiros de Goiânia, GO, no ano de 2008”.
Trabalho de conclusão de curso apresentado
pelo pós - graduando Gleidson Sena Pulquerio
Queiroz ao departamento de Ciências exatas daUniversidade Federal de Lavras, como parte das
exigências do curso do curso de Pós –
Graduação Lato Sensu em Matemática e
Estatística para a obtenção do título de
Especialização.
Aprovado em___ de ______________ de _______.
Prof.______________________________
Prof.______________________________
Prof._______________________________
Orientador.
LAVRAS
MINAS GERAIS - BRASIL.
2009.
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DEDICATÓRIA.
Dedico este trabalho primeiramente a Deus, a minha esposa Tatyana
Leandro, ao meu filho Rafael Sousa a minha mãe Fátima Maria, e ao meu Pai
João Pulquerio. E também dedico este ao meu orientador Joel Muniz que teve
muita paciência comigo.
Dedico também a todos meus grandes amigos da pós - Graduação pelocompanheirismo e a amizade.
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AGRADECIMENTO.
Agradeço primeiramente a Deus por ter me dado força durante todo este
ano de pós - graduação, e agradeço também aos meus Pais, João e Fátima que
sempre confiaram, e me ajudaram durante todo este tempo. Quero agradecer de
modo especial a minha esposa que sempre esteve do meu lado em todos os
momentos e ao meu filho Rafael. E de modo especial agradeço, a professor Joel
Muniz que me orientou neste trabalho.
A todos vocês que Deus lhes abençoe e lhes guardem em todos os seus
sonhos e objetivos.
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“A vida é uma sucessão sucessiva de sucessos e insucessos que sucedem
sucessivamente sem cessar!” (Autor: Desconhecido).
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SUMÁRIO Pág
LISTA DE GRÁFICOS.............................................................................i
LISTA DE TABELAS..............................................................................ii
1 - INTRODUÇÃO...................................................................................9
2 – OBJETIVOS......................................................................................11
3 - MATERIAL E MÉTODOS - Organização do Corpo de Bombeiros
em Goiás.................................................................................................124 - RESULTADOS E DISCUSSÃO.......................................................14
4.1 - Dados das ocorrências atendidas em 2008......................................14
4. 2 - Natureza das ocorrências atendidas...............................................18
4. 3 - Análise das ocorrências.................................................................21
4. 4 - Análise das ocorrências de trânsito...............................................27
4. 5 - Frota de Carros e Motos................................................................32
4. 6 - Tipos de lesões em motoqueiros...................................................34
4. 7 - Cinemática do trauma...................................................................364. 8 - Acidentes de trânsito no Brasil e suas consequências...................37
4. 9 - Direção defensiva.........................................................................38
4. 10 - Dicas de comportamento para um bom motorista......................38
4. 11 - Educação no trânsito...................................................................39
5 - CONCLUSÃO..................................................................................41
6 - Referências Bibliográficas................................................................43
Anexos...................................................................................................44
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LISTA DE GRÁFICOS
GRÁFICO 01 - Ocorrências representadas mês a mês do total de 2008...........25
GRÁFICO 02 - Classificações da ocorrências quanto as naturezas no total de
2008.....................................................................................................................26
GRÁFICO 03 - Ocorrências de trânsito no ano de 2008...................................27
GRÁFICO 04 - Frota de motos entre Março de 2008 e Março de 2009 em
Goiânia................................................................................................................32
GRÁFICO 05 - Frota de carros entre Março de 2008 e Março de 2009 em
Goiânia................................................................................................................34
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RESUMO
Por ser um militar e atuar no resgate pré – hospitalar do Corpo de
Bombeiros na cidade de Goiânia – Goiás, resolvi fazer um "diagnóstico sobre as
ocorrências atendidas pelo resgate do Corpo de Bombeiros em Goiânia, GO, no
ano de 2008”. E diante disso dentro das inúmeras ocorrências de resgate, neste
pequeno relato darei ênfase nas ocorrências de trânsito onde os números de
atendimentos desta natureza são maiores, tendo inúmeras vítimas com variadas
de lesões e traumas. Além disso, procurarei despertar a curiosidade de todos para
com as variadas situações, sejam elas no trânsito, na educação, despesas com
hospitais, formação, comportamento, paciência nos congestionamentos e outros
assuntos mais.
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1 - INTRODUÇÃO.
O presente trabalho tem como objetivo diagnosticar os tipos de
ocorrências atendidas pelo Corpo de Bombeiros Militar do Estado de Goiás na
capital Goiânia, e com isso despertar uma formação para os cuidados que
devemos ter no sentido de evitarmos os acidentes em suas diversas naturezas.
Neste relato enfatiza - se as ocorrências relacionadas ao trânsito e em especial
aos motociclistas onde o número de atendimentos pré - hospitalar é maior;
devido a fatores correlacionados, entre eles, em especial segundo especialistasem Trânsito, a bagunça que se encontra o trânsito das grandes metrópoles em
especial a cidade de Goiânia.
A cidade de Goiânia é a Capital de Goiás e é a segunda cidade mais
populosa do Centro-Oeste do Brasil. Localizada no Planalto Central com altitude
de 749 metros, e a 209 quilômetros a sudoeste da capital federal, Brasília. A
cidade possui 1.265.394 de habitantes, sendo o 13º município mais populoso do
Brasil. A Região Metropolitana de Goiânia possui 2.063.744 de habitantes, o
que a torna a décima primeira região metropolitana mais populosa do Brasil.Assim como algumas outras cidades brasileiras, Goiânia desenvolveu-se a partir
de um plano urbanístico, tendo sido construída com o propósito de desempenhar
a função de centro político e administrativo do estado de Goiás. Foi fundada em
24 de outubro de 1933, absorvendo, em 1937, da cidade de Goiás, a função de
capital do estado. Goiânia também se tornou bastante conhecida mundialmente
apartir do desastre radioativo do Césio – 137 em Setembro de 1987.
O clima predominante é o tropical úmido, tendo em média anualmente
uma temperatura de 23°C, apresentando cerca de 30% de seu territórioarborizado tendo destaque como uma das cidades mais bem arborizadas do país;
com um grande número de parques municipais. A vegetação predominante é o
cerrado, com árvores esparsas de troncos retorcidos e plantas rasteiras.
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Além disso Goiânia se destaca na área da saúde onde temos vários
hospitais entre eles o HUGO (Hospital de Urgência de Goiânia), que recebe
mais de 90% dos acidentados atendidos pelo Regate Corpo de Bombeiros
militar, o HGG ( Hospital Geral de Goiânia), Materno Infantil, Banco de Olhos e
vários outros. Esta cidade se destaca também na educação com várias
faculdades, entre elas a UFG (Universidade Federal de Goiás) e UCG
(Universidade Católica de Goiás) com vários campos de pesquisa e extensão,
além de cursos de grande destaque como medicina.E diante das maravilhas desta cidade abaixo estudaremos os tristes
números, que são os acidentes com vítimas onde há a necessidade da
intervenção do bombeiro militar de Goiás no atendimento. Portanto vamos
analisar os dados e tirar algumas conclusões.
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2 - OBJETIVOS.
2. 1 - GERAL:
O objetivo geral é "Diagnóstico sobre as ocorrências atendidas pelo
Corpo de Bombeiros Militar de Goiânia, GO, no ano de 2008” apartir dos dados
obtidos pela seção de estatística desta entidade militar do estado de Goiás.
2. 2 - ESPECÍFICO: Com os dados em mãos depois da coleta dos
mesmos, temos os objetivos específicos de:
a) - Tabular os dados.b) - Representar os dados graficamente.
c) - Analisar os dados.
d) - Tirar as conclusões para traçar um diagnóstico das ocorrências
atendidas pelo bombeiro em Goiânia.
e) - Analisar em especial as ocorrências de trânsito, envolvendo veículos
e motociclistas, que acontece com maior número.
f) - Despertar as autoridades governamentais para o grande número de
ocorrências existentes, em especial a quantidade de ocorrências de natureza“sem transporte” que tem um grande número.
g) - Despertar a curiosidade de todos interessados neste assunto.
h) - Despertar e incentivar a educação no trânsito.
i) - Divulgar o trabalho feito pelo Corpo de Bombeiros de Goiás.
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3 – MATÉRIAL E MÉTODOS – Organização do Corpo de
Bombeiros em Goiás.
O corpo de Bombeiros Militar de Goiás é força auxiliar do Exército
Brasileiro, se organizando de forma:
“ Art. 2º - Compete ao Corpo de Bombeiros Militar”:
I - executar, ressalvadas as missões peculiares às Forças
Armadas, as atividades de defesa civil, no âmbito do
Estado;
II - prevenir e combater incêndios, controlar as situaçõesde pânico e responder pela busca e salvamento de
pessoas; III - desenvolver atividades educativas relacionadas com
defesa civil, incêndio e pânico;
IV - analisar projetos e inspecionar instalações de
proteção contra incêndio e pânico, nas edificações, para
fins de funcionamento;
V - realizar perícias de incêndio relacionadas com a sua
competência;
VI - exercer outras atividades relacionadas com a sua
missão de defesa e proteção de pessoas e de bens .” ( Lei
Estadual n° 11.175 de abril de 1990,
http://www.bombeiros.go.gov.br/missao-constitucional2.php).
E na capital Goiânia o Bombeiro militar se destaca com o BSE
( Batalhão de Salvamento em Emergência) que é o encarregado de atender, as
ocorrências de Resgate Pré – Hospitalar em toda capital e região Metropolitana.
Atualmente este batalhão conta com aproximadamente 319 militares
disponíveis, tendo todos os dias de prontidão para o atendimento: 10 Unidade de
Resgate (Viatura), 02 Unidade de Suporte Avançado, 01 Uti – Neo Natal para o
atendimento de recém nascido e 01 Caminhão de Auto Busca e Salvamento,
além de viaturas de reserva. As escalas de serviço são compostas de dois modos:
12 horas de trabalho, por 36 horas de folga; e 24 horas de trabalho por 48 horas
de folga.
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Em destaque segundo os comandantes da entidade o tempo médio de
atendimento de cada ocorrência na capital é de aproximadamente 07 minutos.
Os dados analisados no presente trabalho são baseados nos atendimentos
das ocorrências pré - hospitalar no ano de 2008, e são dados da seção de
estatistícas do Corpo de Bombeiros Militar do Estado de Goiás, contidos
também no site: “ http://www.bombeiros.go.gov.br”.
Para a execução deste trabalho foram coletados os dados apartir dos
resultados das ocorrências atendidas no ano de 2008 pelo Batalhão deSalvamento em Emergência, logo após a coleta dos dados, os mesmos foram
tabulados, representados em gráficos, onde obtemos a análise das ocorrências
em sua natureza e espécies, observando em especial as de natureza de trânsito
onde o incidente é maior, com isso chega – se as conclusões referentes ao
trabalho.
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4 – RESULTADOS E DISCUSSÃO.
4. 1 - Dados das ocorrências atendidas em 2008.Tabela 01 - Ocorrências atendiadas no ano de 2008 na grande Goiânia e região metropolitana
Discriminação Janeiro Fevereiro Março Abril Maio Junho Julho Agosto Setembr
T r â n s i
t o
Atropelamento 43 32 54 53 64 51 48 39 68
Carro X Carro 51 62 83 56 92 76 50 43 47
Carro X Moto 240 309 375 347 392 385 326 302 319
Ciclista 23 71 79 75 104 93 78 78 70
Moto X Moto 59 65 94 51 108 86 81 80 55
Outros 119 126 152 160 147 175 129 113 123
Queda de Moto 129 139 170 153 199 192 156 187 158
Vítima Fatal 3 2 5 4 2 2 3 3 1
Subtotal 667 806 1012 899 1108 1060 871 845 841
C l í n i c a
AVC 0 3 3 3 7 4 3 4 4
Cardíaco 5 8 7 5 8 5 12 6 6
Desmaio/Convulsão 16 14 17 23 21 14 14 14 9
Hemorragias 2 0 2 1 6 3 1 2 0
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Obstétrico/Parturiente 6 10 11 5 22 29 17 15 6
Outros 71 85 133 64 180 85 92 102 73 Paciente Psiquiátrico 8 4 7 4 11 6 5 14 3
Respiratório 1 0 1 0 1 2 1 1 0
Subtotal 109 124 181 105 256 148 145 158 101
I n
t o x i c a ç ã o
Agrotóxicos 0 0 0 4 0 0 0 0 0
Álcool 1 1 2 3 3 5 7 6 6
Medicamentos 0 0 0 1 0 3 1 2 0
Outros 6 3 17 5 17 11 6 7 6
Subtotal 7 4 19 13 20 19 14 15 12
L e s ã o T é r m i c a
Choque Elétrico 0 4 2 2 2 1 0 1 1
Fogo 1 1 1 1 2 2 1 1 5
Fogos de Artifícios 1 0 1 0 0 0 0 0 2
Frio 0 0 3 0 0 0 0 0 0
Outros 4 4 2 6 5 5 6 4 9
Química 0 0 0 0 0 0 0 0 1 Subtotal 6 9 9 9 9 8 7 6 18
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S u i c í d i o
Altura 0 1 0 0 0 0 2 0 0
Arma Branca 1 1 2 0 2 1 0 0 5 Arma de Fogo 2 2 1 0 1 0 1 0 3
Medicamentos 1 0 1 0 1 0 2 1 0
Outros 2 6 7 5 10 3 4 5 4
Subtotal 6 10 11 5 14 4 9 6 12
D i v e r s o s
Afogamento 1 1 2 0 2 6 4 1 4
Agressão 21 20 39 33 52 30 24 33 27
Ferimento de Arma
Branca
18 16 21 13 13 9 16 12 15
Ferimento de Arma
de fogo
26 27 33 19 33 26 23 32 20
Queda 81 106 102 115 123 101 97 79 88
Outros 38 42 54 49 63 83 82 79 62
Picada/Mordida:
Insetos, Animais,
Diversos.
0 0 4 0 2 2 3 0 1
Transporte Diverso 30 78 63 48 68 86 76 100 126
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Transporte Inter –
Hospitalar.
19 4 15 9 17 19 23 13 9
Subtotal 234 294 332 286 373 362 348 349 352
S e m T
r a n s p o r t e
Óbito no local 2 0 0 0 2 9 12 3 8
Outros 8 3 16 11 14 3 4 1 4
QTA 91 121 127 92 146 117 114 151 115
Recusa de Transporte 74 77 99 337 112 62 89 86 83
Falso aviso de
ocorrência (Trote).
1 5 3 3 9 6 11 11 5
Transportado por 3º 48 55 60 39 64 55 55 66 53
Subtotal 224 261 305 189 347 252 285 318 268
Total Geral 1253 1508 1869 1506 2127 1853 1679 1697 1604
Fonte: Seção de Estatística do Bombeiro de Goiás.
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4. 2 – Natureza das ocorrências atendidas.
As ocorrências atendidas são classificadas em natureza de situações,
como pode ser visualizado na tabela 01. E dentro desta natureza, também há
outra divisão. As classificações das naturezas das ocorrências são as
seguintes:
1 – Trânsito.
1.1 – Atropelamento.
1.2 – Carro X moto.
1.3 – Carro X carro.
1.4 – Moto X moto.
1.5 – Queda de moto.
1.6 – Vítima Fatal.
1.7 – Outros.
2 – Clínica.
2.1 – AVC (Acidente vascular cerebral).
2.2 – Cardíaco.
2.3 – Desmaio/Convulsão.
2.4 – Hemorragias.
2.5 – Obstétrico/Parturiente.
2.6 – Paciente psiquiátrico.
2.7 – Respiratório.
2.8 – Outros.
3 – Intoxicação.3.1 - Agrotóxicos.
3.2 – Álcool.
3.3 – Medicamentos.
3.4 – Outros.
4 – Lesão Termica.
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4.1 – Choque elétrico.
4.2 – Fogo.
4.3 – Fogos de artifícios.
4.4 – Frio.
4.5 – Química.
4.6 – Outros.
5 – Suicídio.
5.1 – Altura.
5.2 – Arma branca.
5.3 – Arma de fogo.
5.4 – Medicamentos.
5.5 – Outros.
6 – Diversos.
6.1 – Afogamento.
6.2 – Agressão.
6.3 – Ferimento de arma branca
6.4 – Ferimento de arma de fogo.
6.5 – Queda.
6.6 – Picada/Mordidas: insetos, animais, diversos.
6.7 – Transporte diverso.
6.8 – Transporte Inter – Hospitalar.
6.9 – Outros.
7 – Sem transporte.
7.1 – Óbito no local.
7.2 – Recusa de transporte.
7.3 – Falso aviso de ocorrência.
7.4 – Transportado por 3º.
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7.5 – QTA (A viatura de Resgate não precisa deslocar para atender a
ocorrência, pois a vitíma não esta mais no local, ou é apenas um falso aviso).
7.6 – Outros.
Nesta divisões acima citadas, tem – se também a expressão
“outros” onde são incluidos alguns outros tipos de ocorrências, pois existem
inúmero tipos de ocorrênciade de variadas naturezas, e seria inviável colocar
todas estas especificações. Analisando a tabela 01 destaca - se as ocorrências
de trânsito que ocorrem em maior número, e este estudo desta natureza
veremos mais adiante.
__________________________1QTA: Linguagem utilizada em rádios de comunicação conhecido como o
codigo internacional “Q”,, tanto dos bombeiros como dos policiais. Sendo que estaexpressão é usada quando quer – se anular uma ordem anterior proferida.
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4. 3 – Análise das ocorrências.
Tabela 02 – Total de ocorrências de cada mês e sua natureza. Descrição Janeiro Fevereiro Março Abril Maio Junho Julho Agosto Setembro Outubro No
Trânsito 667 806 1012 899 1108 1060 871 845 841 901
Clínico 109 124 181 105 256 148 145 158 101 131
Intoxicação 7 4 19 13 20 19 14 15 12 8
Lesão Térmica 6 9 9 9 9 8 7 6 18 6
Suicídio 6 10 11 5 14 4 9 6 12 5
Diversos 234 261 305 286 373 362 285 349 352 377
Sem
Transporte 224 294 332 189 347 252 348 318 268 244
Total 1253 1508 1869 1506 2127 1853 1679 1697 1604 1672
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Tabela 03 - Ocorrências divididas em trimestres e semetres.
Descrição 1º Trimestre 2º Trimestre 3º Trimestre 4º Trimestre 1º Semestre Trânsito 2485 3067 2557 2586 6423 Clínico 414 509 404 428 1068
Intoxicação 30 52 41 29 96 L. Térmica 24 26 31 22 57
Suicídio 27 23 27 14 59 Diversos 800 1021 986 856 2106
S/ Transporte 850 788 934 918 1986 Total 4630 5486 4980 4853 11795
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Da tabela 01 extraindo os dados temos o total anual de cada mês na
tabela 02 acima, onde nesta análise em um contexto geral as situações ocorridas
durante o ano. E depois dentro das especificações de cada natureza de ocorrência
faremos outra análise mais adiante neste trabalho.
Apartir do gráfico 01 verifica - se que no mês de Maio, obteve - se um
número maior de atendimentos de ocorrências em relação aos outros mesês do
ano, tendo um total de 2127 resgates sendo 10,66% do total anual. E no mês de
Janeiro obteve – se o menor número de atendimentos com 6,28% do total anual.No mês de Maio destaca - se também o grande número de atendimentos
de ocorrêcias de trânsito obtendo 1108 atendimentos, e as de naturezas Clínica
com 256 resgates.
Uma das justificativas de tantas ocorrências no mês de Maio, é que neste
período acontece a grande festa Agropecuária de Goiânia, onde a movimentação
na cidade é aumentada com muita gente de outras regiões do estado e até mesmo
do país. Causando com isso grandes transtornos, entre eles os tumultos no
trânsito, ocasionando o aumento das ocorrências do resgate pré - hospitalar.Outra curiosidade vista no gráfico 01, é que nos meses de férias como
Janeiro e Julho o número de atendimentos de resgate é menor, Janeiro com
6,28% e Julho 8,42% dos números anuais. A explicação é que nestes meses por
se tratar de tradição a maioria da população se preocupa em deixar a vida
extressada da capital viajando para curtir as férias em outros locais, e a região
metropolitana fica vazia, e sem nenhum trânsito, em especial aos redores das
escolas.
Já em Fevereiro mês que acontece o carnaval o número de atendimentosfoi de 7,56%, e a justificativa é a mesma, todos viajam para passarem o carnaval
em outros locais pois Goiânia não tem carnaval, e com isso os índices de
acidentes nestes períodos são menores devido a cidade estar totalmente vazia.
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E a ultima análise e uma das mais tristes fica por conta das ocorrências
de suicídio que tem um número preocupante de atendimentos desta natureza, e
no mês de Maio obtivemos o maior índice do ano, com 14 atendimentos,
totalizando 91 ocorrências atendidas em 2008 desta natureza.
As ocorrências de natureza de trânsito representam tanto no âmbito mês
a mês como anualmente, uma quantidade mais considerável em relação as
outras, e é o que verifica - se no gráfico 02 abaixo:
Analisando o grafico 02 constata - se que durante o ano de 2008 asocorrências atendidas na área de trânsito apresentam o maior índice em relação
as outras naturezas com 53,61% do total de resgate pré – hospitalar. Seguido
logo após pelas ocorrências de naturezas diversas com 18,36%. Em na terceira
colocação vem as ocorrências de natureza; “sem transporte” com 17,49%. Logo
após tem – se as ocorrências de casos clínicos, com 8,80%, seguido por;
intoxicações com 0,76%, Lesão térmica 0,52% e suicídio com 0,46%.
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Grafico 01 – Ocorrências representadas mês a mês do total de 2008.
Janeiro 6,28%Dezembro8,41%
Novembro7,54%
Outubro 8,38%
Setembro8,04%
Agosto 8,51%
Julho 8,42% Junho 9,29%
Maio 10,66%
Abril 7,55%
Março 9,37%
Fevereiro7,56%
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Gráfico 02 – Classificações da ocorrências quanto as naturezas no totalde 2008.
Concluindo a análise geral o gráfico 02, desperta – se em nós dois tipos
de ocorrências: as de natureza sem transporte, sendo estas um número quanto
maior em algumas situações, mais prejuízos terá para o governo do estado, pois
nestas ocorrências em alguns casos não há a necessidade de atendimento, emesmo assim as viaturas de resgate são deslocadas até ao local ou próximo do
local da ocorrência, devido aos falsos avisos (Trote), ou recusa de transporte por
parte da vítima.
Trânsito53,61%
SemTransporte
17,49%
Diversos18,36%
Intoxicação0,76%
L. Térmica0,52% Clínico
8,80%
Suicídio0,46%
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E o outro tipo de ocorrência fica por conta do número excessivo de
atendimentos na área de trânsito, onde não só em Goiânia mas em quase todos
os grandes centros urbanos, tem – se tornado cada dia mais complicado e
extressante o tráfego de veículos. E uma análise mais aprofundada desta
natureza segue abaixo, onde se tem, algumas perguntas de como resolver os
problemas do trânsito.
4. 4 – Análise das ocorrências de trânsito.Gráfico 03 – Ocorrências de trânsito no ano de 2008.
Ciclista 8,25%
Moto x Moto8,51%
Outros 15,13%
Queda de Moto18,41%
Atropelamento5,72%
Vítima Fatal0,28%
Carro X Carro6,79%
Carro X Moto36,91%
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Analisando as ocorrência de trânsito, pelo dados apresentados na tabela
03 apartir do gráfico 03 verifica - se de forma especial os dados desta natureza
de ocorrência.
Pelo gráfico 03 são representados com maior números de atendimentos,
as ocorrências envolvendo Carro x Moto com 36,91% em seu total. Nesta
natureza os acidentes ocorrem em maior número devido a grande disputa
existente entre carro e moto no trânsito, objetivando sempre um melhor
deslocamento de forma rápida e muitas vezes sem nenhuma segurança. Devidoa esta disputa observa - se o grande número de ocorrência onde o motoqueiro
sempre obterá os maiores danos, sejam eles físicos ou materiais obtendo
prejuízos e variadas lesões e traumas muitas vezes inreversíveis. E mais adiante
veremos alguns tipos de lesões mais frequêntes em motoqueiros devido a esta
disputa.
No trânsito as ocorrências envolvendo Carro X Moto tem seu maior
número devido a necessidade de atendimento do motoqueiro, pois nas colisões
sempre, este sai com variadas lesões traumáticas ou em situações de vítima fatal.E não só em Goiânia, mas em quase todas as grandes metrópoles o número de
motos que transitam nos corredores entre os carros tem aumentado, trazendo
com isto o aumento de atendimentos desta natureza. Pois a moto se tornou um
meio de transporte bem mais rápido, eficiente para vencer os congestionamentos
e econômico, mas em especial nesta rapidez o risco de acidentes com vítimas de
lesões também é maior. Pois os comentários de quase todos que lidam com o
trânsito, é de que os motoqueiros não tem o mínimo de educação e
responsabilidade em seus trajetos pelas ruas, sobem nas calçadas, ultrapassampela direita, avançam os sinais, entram em corredores estreitos, ultrapassam sem
visões e outras situações a mais. Nós que somos do resgate pré – hospitalar até
comentamos quando recebemos as ocorrências pelo rádio: “para variar mais um
motoqueiro” , e com isso la vamos nós em mais um atendimento.
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Na segunda colocação vem as ocorrências de Queda de moto com
18,41% do total dos resgates na área do trânsito. As ocorrências chamadas como
“outros” aparece com 15,13%. E estas ocorrências também da área de trânsito,
são de situações diversas onde acontece variados tipos de acidentes com
envolvimento de automóveis e motos.
O atendimento das ocorrências envolvendo Moto X Moto, são
representadas com 8,51% dos atendimentos na área de trânsito. Apesar de moto
ser um meio de transporte bastante perigoso, as ocorrências envolvendo estanatureza de Moto X Moto, não acontece com grande frequência, pois uma moto
vir a colidir com a outra é uma situação mais dificil de acontecer, devido a
alguns fatores pertinentes, entre eles, os tamanhos das motos e espaços no
trânsito. Outra situação que acontece no trânsito são os ciclistas, e os números
nos apresenta 8,25% do total de atendimentos efetuados no trânsito em 2008.
Mas uma outra curiosidade desta análise feita em 2008, fica por conta
das ocorrências de colisão entre Carro X Carro com 6,79% de atendimentos no
trânsito. De uma forma geral este número é um pouco pequeno, sendo quequando comecei a analisar os dados das ocorrências de trânsito, esperava um
número maior desta natureza de atendimento, mas ao final constata - se que este
valor não é tão grande assim. Devido a alguns fatores, entre eles se justifica que
esta pesquisa foi feita dentro da grande cidade de Goiânia, e os acidentes
envolvendo Carro X Carro com vítimas que necessitam de resgate pré -
hospitalar, ocorrem em maior número nas grandes vias de trânsito. Dentro da
cidade acontece várias colisões entre Carro X Carro, mas nem sempre temos
vítimas que necessitam de atendimentos pré – hospitalares do bombeiro, pois emsua maioria estas colisões ocorrem em situações adversas entre elas com
velocidades menores, onde há apenas danificações de lataria nos veículos
envolvidos, não tendo nenhuma vítima com trauma que necessite de
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atendimento. E em nossa análise de dados relata - se apenas as ocorrências onde
tiveram a necessidade de intervenção do resgate pré – hospitalar.
E para fechar as naturezas de ocorrências de trânsito, destaca - se os
atropelamentos com 5,72% e vítimas fatais com 0,28%. Outra observação fica
por conta de um número pequeno de vítimas fatais no trânsito de Goiânia, pois
em sua maioria na grande Goiânia as vítimas fatais ocorrem em outras naturezas
de ocorrências entre elas como Arma de fogo e Arma Branca (Faca) que estão
dentro da classificação de naturezas “diversos” no gráfico 02.Em nossa análise podemos afirmar que não ocorrem tantos óbitos assim,
pois não se pode esquecer que o contato do bombeiro no resgate é apenas no
primeiro momento do trauma, e apartir daí esta vítima é colocada em um
ambiente intra – hospitalar para tratamento, onde ocorrem vários óbitos
decorridos daqueles acidentes anteriormente resgatados pelos bombeiros, e estes
dados de óbitos não entram nesta estatística analisada, mas em outros dados
proveniente do pronto socorro que recebe as vítimas; e mais adiante neste
trabalho, tem alguns valores obtidos destes óbitos no ambiente dos hospitais.Pois estes dados analisados aqui do bombeiro de Goiás são coletados na primeira
abordagem com a vítima do atendimentos do resgate pré - hospitalar.
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Tabela 04 - Específicações das ocorrências de Trânsito.
Discriminação Janeiro Fevereiro Março Abril Maio Junho Julho Agosto Setembro Outubr
T r â n s i t o
Atropelamento 43 32 54 53 64 51 48 39 68 67
Carro X Carro 51 62 83 56 92 76 50 43 47 63
Carro X Moto 240 309 375 347 392 385 326 302 319 318
Ciclista 23 71 79 75 104 93 78 78 70 78
Moto x Moto 59 65 94 51 108 86 81 80 55 76
Outros 119 126 152 160 147 175 129 113 123 146
Queda de Moto 129 139 170 153 199 192 156 187 158 153
Vítima Fatal 3 2 5 4 2 2 3 3 1 0
Subtotal 667 806 1012 899 1108 1060 871 845 841 901
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4. 5 – Frota de Carros e Motos.
Em Goiânia o número assustador de motoqueiros não é diferente nas
ruas, entre Março de 2008 e Março de 2009, segundo o Denatran ouve um
aumento de 17447motos ou seja 13,17%. Isto representa a frota de motos
registrada para a cidade de Goiânia no Detran local, pulando de 132404 motos
para 149851, fora as motos da região metropolitana que trafega na capital.
Gráfico 04 – Frota de motos entre Março de 2008 e Março de 2009 emGoiânia.
Fonte: Denatran.
Março de 2009
Março de 2008
149851
132404
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E os automóveis na capital Goiânia também aumentaram, segundo
Denatran, entre Março de 2008 e Março de 2009 ouve um aumento de 31756
automóveis ou seja 10,80%. Pulando de 391549 para 42305 automóveis. Agora
pode - se imaginar o que isto representa dentro do trânsito? Verificando esta
situação chega - se a um grande acúmulo. Este aumento no número de
automóveis e motos, tem agravado o tráfego de veículos na cidade de Goiânia,
criando com isso vários congestionamentos, causando inrritação nos motoristas e
na população de modo geral. Nos congestionamentos de veículos, a dificuldadee o desgaste não é só para a população, mas também para o resgate dos
bombeiros, pois para atender as ocorrências com suas viaturas enfrentando um
trânsito congestionado torna o tempo de resposta do resgate pré – hospitalar
maior. Sabe – se que ter um veículo de locomoção a cada dia virou – se objeto
de luxo, mas este conforto esta se tornando uma dor de cabeça para os
motoristas que a cada dia anda mais inrritados e com pressa de chegar aos seus
destinos. Então esta superlotação de veículos também é uma das causas de
53,61% das ocorrências atendidas pelos bombeiros sejam na área do trânsito.
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Gráfico 05 - Frota de carros entre Março de 2008 e Março de 2009 em
Goiânia.
Fonte: Denatran
4. 6 - Tipos de lesões em motoqueiros.
Os registros oficiais que cicurlam no Brasil desde 2000, relatam que
cerca de 9% das motos que ciculam anualmente envolve – se em algum tipo de
acidente, e 2% envolvem em acidente com vítimas. Pois entendemos porvítimas, os casos fatais ou aquelas que necessitam de atendimentos hospitalares,
sejam eles o garupa, o piloto ou terceiros emvolvidos nos acidentes. Os dados
atuais também mostram que anualmente ocorrem 1 caso de morte por acidente
motociclístico para cada 600 motoqueiros em circulação. Apartir daí segundo as
Março de 2009Março de 2008
423051
391549
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estatísticas durante o ano de 2008 tivemos mais ou menos 1 Milhão de acidentes
envolvendo motociclistas no Brasil com 214000 internações e 18000 óbitos.
Sendo que cerca de 8 mil dessas mortes acontecem de forma instantânea e as
outras 7 mil acontecem depois de 24 horas passadas, e o restante em até 72 horas
após o acidente.
E com base dos dados do site: “moto.com.br” o perfil dos acidentados
são:
- 87% São do sexo Masculino;- 86% Estão abaixo dos 40 anos de idade, 63% tem entre 18 e 24 anos, e
4% estão abaixo dos 18;
- 16% São garupas.
Ainda por este site os dados nos diz que:
- 24% Dos acidentados estão alcoolizados;
- 77% Dos acidentes acontecem durante o dia, sem chuva;
- 28% Dos acidentados não estão de capacete.
O determinante é que 95% das mortes em acidentes motociclísticos temcomo causa o Trauma Crânio Encefálico (TCE).
As internações de motociclistas têm como causas as seguintes lesões:
- Membros inferiores e pelve: 30%;
- Cabeça: 21,50%;
- Membros Superiores: 12%;
- Face: 10,70%;
- Abdômen: 4,50%;
- Tórax: 2%;- Coluna e pescoço: 1,5%;
- Outras lesões: 17,8%.
Mas cerca de 40% destas vítimas apresenta múltiplas lesões como na
cabeça, membros, colunas etc. Em muitos casos a recuperação dos motoqueiros
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não é total, em 16% dos casos as vítimas guardam seqüelas tendo invalidez
temporária, e 5% destas tornam – se inválidas para o resto de suas vidas. Estes
dados acima são nacionais, e em Goiânia em especial no Batalhão de
Salvamento e Emergência até hoje segundo alguns oficiais dos bombeiros não
existem dados estatísticos coletados até então destes tipos de lesões.
Enfim lembre – se motoqueiros que: basta a menor uma distração ou
descuido que seja que tornaremos vítimas destas lesões.
4. 7 - Cinemática do trauma.
As forças de aceleração e desaceleração recebida no momento do
impacto justificam as lesões em acidentes de trânsito. E a física pode nos
explicar muito bem isto pela energia cinética.
Fórmula da Energia cinética: E=MV2 2
A energia cinética é a metade do produto da massa com o quadrado da
velocidade. A velocidade é a grandeza física mais importante, mas não exclui a
massa. Em situações onde há uma colisão de um veículo pesado a sua massa é
importantíssima, pois ele chega a ser até 40 vezes mais pesado que um carro de
passeio. Como uma grandeza exponencial de 2ª ordem nesta fórmula, à
velocidade é determinante no cálculo da energia cinética. A intensidade do
trauma está ligada diretamente à intensidade da energia, portanto, quanto maior
a velocidade maior será o trauma. Para verificarmos isto veremos abaixo alguns
exemplos:
• Uma pessoa de 68 kg num carro a velocidade de 48 km/h = 13,33m/s
obterá uma energia de = 6041,42 Joules.
• Uma pessoa de 82 kg num carro a velocidade de 48 km/h= 13,33m/s
sofrerá uma energia de = 7285,24 Joules.
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• Uma pessoa de 68 kg num carro a velocidade de 64 km/h = 17,77m/s,
sofrerá uma energia de = 10736,37 Joules.
O que é mais importante: a velocidade ou a massa?
Conclusão: A velocidade é uma grandeza de 2ª ordem e quando aumentada,
influenciará e muito na energia cinética, como vimos nos exemplos acima. A
velocidade deverá ser considerada no atendimento a vítimas de trauma. Ela pode
ser extraída observando o sentido e a velocidade da via, a deformação doveículo, e o tipo de impacto.
4. 8 - Acidentes de trânsito no Brasil e suas consequências.
Segundo o departamento de estrada e rodagem do Rio de Janeiro no
Brasil prejuízo anual de R$ 105 milhões com acidentes de trânsito no Brasil.
São custos com perdas em produção, custos médicos, previdência social, custos
legais, perdas materiais, despesas com seguro e custos com emergências entre
outros. No Rio de Janeiro 41% dos acidentes são causados por excesso develocidade, é o estado com maior freqüência destas infrações, seguido por São
Paulo com 28% e Brasília 21%. Já os atropelamentos são responsáveis por 36%
das mortes brasileiras. O pedestre só tem chance de sobreviver se o veículo
estiver a 30Km/h. Se o motorista estiver a 40Km/h a chance de óbito vai para
15%. A 60Km/h a chance de morte se torna 70%. E se o pedestre for apanhado a
80Km/h, é praticamente impossível a sua sobrevivência.
● alha humana.
● ●
Além destes não poderíamos esquecer de algumas causas de acidentes
como: pessoas que dirigem sobre o efeito de álcool, substâncias entorpecentes,
excesso de velocidade, inexperiência na condução de veículos, falta de atenção,
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falha na observação, além de outros fatores. Mas a embriaguez no trânsito
continua segundo informações do departamento de estrada e rodagem do Rio de
Janeiro a causa da metade das mortes no trânsito do Brasil, mesmo com a
ingestão de doses pequenas, o álcool prejudica a percepção de velocidade e
distância, causando dupla visão e incapacidade de coordenação. A pessoa
alcoolizada tende também a fixas os olhos em movimento e não consegue
observar tudo o que acontece no trânsito.
E entre as drogas, a conhecida como rebite derivada de anfetaminas quesão ingeridas pelos motoristas para estimularem o sistema nervoso central
fazendo com que ele tenha um ritmo mais acelerado de trabalho e evite o sono;
normalmente estes rebites são ingeridos junto com bebidas alcoólicas para
potencializar seu efeito. O rebite afeta várias áreas comportamentais do
organismo. A pessoa apresenta um quadro de insônia, perda de apetite, fala
rápida, sente-se revigorado fazendo com que o organismo trabalhe de forma
excessiva e acida de suas condições reais. Mas esta ação do rebite nem sempre
pode trazer coisas boas para os freqüentadores da vias veiculares.4. 9 - Direção defensiva.
E diante de algumas causas de acidentes acima citadas, não poderíamos
deixar de no atear a direção defensiva, onde ela nós ensina o como dirigir com o
objetivo de prevenir acidentes, atento as ações incorretas de outros motoristas e
das possíveis condições adversas da pista e do tempo. Isto é uma prática de
dirigir com segurança, reduzindo a possibilidade de envolvimento em acidentes
de trânsito. É imaginar em cada situação de trânsito durante todos os
deslocamentos em seus veículos, que pode ocorrer um acidente, enfim algunsdizem que é pensar somente em coisas erradas que possa acontecer quando estou
dirigindo; mas este pensar pode nós livrar de vários acidentes.
4. 10 – Dicas de comportamento para um bom motorista.
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Segundo o departamento de estrada e rodagens do estado do Rio de
Janeiro para ser um bom motorista é preciso atentar para alguns detalhes:
● as leis de trânsito.
● sempre cinto de segurança.
● detalhadamente o veículo.
● Manter seu veículo sempre em boas condições de funcionamento.
● Fazer a previsão da possibilidade de acidentes e seja capaz de evitá-
los.● Tomar decisões corretas com rapidez nas situações de perigo.
● Não aceitar desafios e provocações.
● Não dirigir cansado, sob efeito de álcool e drogas.
● Não abusar da autoconfiança para não colocar a sua vida e nem a de
outros em risco.
● Ver e ser visto.
Enfim não dirija se não estiver em boas condições físicas e psicológicas,
sofrendo de fadiga e sonolência.
4. 11 - Educação no trânsito.
Diante de um trânsito cada vez mais complicado e estressante, motoristas
e pedestres devem ser formados diariamente, e é por isso que o Conselho
Nacional de Transito, neste ano de 2009 distinguiu a Semana Nacional de
Trânsito com o tema: “A Educação no trânsito”, que tem como objetivo abordar
a educação na formação do caráter do condutor de veículos, a qual deve ser
começada no ensino fundamental, desde criança. Pois hoje motoristas epedestres se recusam a viver em coletividade, preferem reagirem de forma
agressiva a quaisquer contrariedades, fechadas no trânsito, buzinadas,
preferências em vias e outras situações. Não permitem que as qualidades se
destaquem diante dos defeitos, ambos pertencentes ao comportamento.
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5 - CONCLUSÃO.
Nesta conclusão entre tantas situações preocupante, uma delas fica por
conta das ocorrências: “Sem Transporte” com 17,49% do total das ocorrências
em 2008. Na qual esta natureza muita vezes faz com que as viaturas sejam
deslocada até ao local das ocorrências ou próximo destas por causa de um trote,
ou até mesmo porque ao receber a viatura no local a vítima, vem a recusar
atendimento ou não necessitar do mesmo. E com isso para o deslocamento nesta
situação há um prejuízo muito grande para o estado, além de que esta viaturapoderia estar atendendo outra ocorrência onde realmente alguém esta precisando
da intervenção do resgate pré – hospitalar.
Neste diagnóstico as ocorrências de trânsito é o destaque com os seus
53,61% do total das ocorrências atendidas no ano de 2008. E dentro das de
natureza de trânsito o envolvimento de motoqueiro é presente em quase todas as
situações. O que nos levam a pensar sobre várias coisas que estão ligadas neste
sistema, pois para diminuirmos estes dados no trânsito mergulhamos em uma
imensidão de providências que devem ser tomadas pela sociedade de um modogeral, e entre estas providências, a mais importante esta ligada a educação e
conscientização do ser humano desde pequeno. Aliás nós brasileiros estamos
condicionados a obedecer determinadas coisas no trânsito apartir do momento,
em que mechem em nosso bolso nos arrancando punições através de multas.
Mas a solução para tal situação pode não estar ligada somente na educação,
temos nas grandes cidades o mal planejamento das vias de trânsito e em Goiânia
não é diferente, onde há um trânsito bagunçado sem vias de trânsito rápido, sem
viadutos, e sem um transporte coletivo de qualidade para evitar os excessos decarros nas ruas, e enfim o poder público se perde nesta situação, onde as ruas
estão se tornando verdadeiros ringues de disputas com todas as pessoas tendo
pressa de chegar ao mesmo tempo.
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Dentro dos 53,61% das ocorrências de trânsito, 36,91% envolve moto x
carro, 8,51% moto x moto, e 18,41% queda de moto, o que no leva a concluir
que as motos foram as maiores responsáveis pelos acidentes de trânsito em
Goiânia no ano de 2008. E com este dados fica a pergunta de como conter o tal
motoqueiro apressado? Pois devidos aos créditos oferecidos pelas
concessionárias a frota de carro em Goiânia aumentou de forma significativa e
esta também é uma das causas do resgate no trânsito.
Entre outras conclusões destes dados fiquei um pouco alarmado com aquantidade de ocorrências atendidas de suicídios, no total foram 91 resgates em
2008. Pois enquanto muitos lutam pela vida, tentando vencer o cancer, a AIDS e
outras doenças, outros colocam este dom maravilhoso de Deus a se perder
retirando a própria vida.
Enfim diante do trabalho pesquisado, apartir dos dados coletados e das
análises feitas, os resultados obtidos foram de total valia para os objetivos gerais
e específicos deste. Sendo que quando houve a curiosidade para este tema, o
pensamento era de que todos os resultados que fossem obtidos no final já eramconhecidos por mim, e na verdade acabei mim equivocando em algumas
situações. Entre elas pensei que a quantidade de ocorrências entre carro x carro
seria maior, mas ao final constatei que isso não é verdade. Pois as ocorrências
envolvendo motos e em especial as de natureza moto x carro superaram todos os
números. E com isso posso dizer que foi grande importância os conhecimentos
que adquiri com este trabalho.
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6 - Referências bibliograficas.
ANDRIOW, Sandro, ARTIGO Estatística do motociclismo para 2008.
Feito em 14 de Janeiro de 2008 para o site:
. Acesso em: 27
de Maio. 2009.
Autor desconhecido, ARTIGO feito em 2008 para o site:
. Acesso em: 28 de Abril.
2009.
Autor desconhecido, ARTIGO feito em 2007 para o site: . Acesso em: 28 de
Maio. 2009.
Autor Desconhecido, Estatítica da frota de veículos feita para o site:
. Acesso em: 27 de Maio. 2009.
Autor desconhecido, ARTIGO Rebite ou bolinha. feito para o site:
. Acesso em: 28 de Maio.
2009.
COELHO, Tiago Dias, Oficial Instrutor do Bombeiro de Goiás,
ARTIGO: Cinemática do Trauma. Feito em 2008 para à Apostila do curso de
resgate - Manual de resgate. Goiânia, Goiás V.01, 2008.
SANTOS, Carlos Alberto Ferreira, menbro do conselho nacional detrânsito ARTIGO Educação no Trânsito: conviver é preciso. Denatran, feito
em 09 de abril de 2009 para o site: <
http://www.denatran.gov.br/campanhas/semana/2009/semana2009.htm>. Acesso
em: 29 Abril, 2009.
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Anexos.
1 – Gráficos mensais das ocorrências.
Ocorrências de Janeiro.
S/ Transporte
17,88%
Intoxicação0,56%
Clínico8,70%
L. Térmica0,48%
Suicídio0,48%
Diversos18,68%
Trânsito53,23%
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Ocorrências de Fevereiro.
Trânsito53,45%
S/ Transporte19,50%
Diversos17,31%
L. Térmica
0,60%
Suicídio0,66%
Clínico8,22%Intoxicação
0,27%
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Ocorrências de Março.
Intoxicação1,02%
L. Térmica0,48%
Suicídio0,59%
Diversos16,32%
Clínico9,68%
S/ Transporte17,76%
Trânsito54,15%
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Ocorrências de Abril.
Intoxicação0,86%
L. Térmica0,60%
Suicídio0,33%
Clínico6,97%
S/ Transporte12,55%
Diversos18,99%
Trânsito59,69%
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Ocorrências de Maio.
Intoxicação
0,94%
L. Térmica0,42%
Suicídio0,66%
Clínico12,04%
Diversos17,54%
S/ Transporte16,31%
Trânsito52,09%
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51/72
Ocorrências de Junho.
Trânsito57,20%
Diversos19,54%
S/ Transporte13,60%
Intoxicação1,03%
L. Térmica0,43%
Suicídio0,22%
Clínico7,99%
8/18/2019 Monografia Ocorrencia Atendidas Resgate
52/72
Ocorrência de Julho.
Intoxicação0,83%
L. Térmica0,42%
Suicídio0,54%
Clínico8,64%
Diversos16,97%
S/ Transporte20,73%
Trânsito51,88%
8/18/2019 Monografia Ocorrencia Atendidas Resgate
53/72
Ocorrências de Agosto.
Intoxicação
0,88%
L. Térmica0,35%
Suicídio0,35%
Clínico9,31%
Diversos20,57%
Trânsito49,79%
S/ Transporte18,74%
8/18/2019 Monografia Ocorrencia Atendidas Resgate
54/72
Ocorrências de Setembro.
Clínico6,30%
L. Térmica1,12%
Intoxicação0,75%
Suicídio0,75%
Diversos21,95%
S/ Transporte16,71%
Trânsito52,43%
8/18/2019 Monografia Ocorrencia Atendidas Resgate
55/72
Ocorrências de Outubro.
Intoxicação0,48%
Clínico7,83%
Suicídio0,30%
L. Térmica0,36%
Diversos22,55%
S/ Transporte14,59%
Trânsito53,89%
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56/72
Ocorrências de Novembro.
Intoxicação0,66%
L. Térmica0,33%
Suicídio0,33%
Clínico9,31%
Diversos16,29%
S/ Transporte23,40%
Trânsito49,67%
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57/72
Ocorrências de Dezembro.
Intoxicação0,66%
L. Térmica0,66%
Suicídio0,24%
Clínico9,36%
Diversos13,95%
S/ Transporte19,20%
Trânsito55,93%
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2 – Gráficos mensais das ocorrências de trânsito.
Ocorrencias de Trânsito em Janeiro
Moto x Moto 8,85%
Outros 17,84%
Queda de Moto19,34%
Vítima Fatal 0,45%Atropelamento
6,45%
Carro X Carro7,65%
Carro X Moto35,98%
Ciclista 3,45%
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Ocorrências de Trânsito em Fevereiro
Ciclista 8,81%
Moto x Moto 8,06%
Outros 15,63%
Queda de Moto17,25%
Vítima Fatal 0,25% Atropelamento3,97%
Carro X Carro7,69%
Carro X Moto38,34%
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60/72
Ocorrências de Trânsito em Março.
Carro X Moto37,06%
Ciclista 7,81%
Moto x Moto 9,29%
Outros 15,02%
Queda de Moto16,80%
Carro X Carro8,20%
Vítima Fatal 0,49% Atropelamento5,34%
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61/72
Ocorrência de Trânsito em Abril.
Carro X Moto38,60%
Ciclista 8,34%
Moto x Moto 5,67%
Outros 17,80%
Queda de Moto17,02% Carro X Carro
6,23%
Atropelamento5,90%Vítima Fatal 0,44%
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Ocorrência de Trânsito em Maio.
Queda de Moto17,96%
Outros 13,27%
Moto x Moto 9,75%
Ciclista 9,39%
Carro X Moto35,38%
Carro X Carro8,30%
Atropelamento5,78%
Vítima Fatal 0,18%
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63/72
Ocorrências de Trânsito em Junho.
Queda de Moto18,11%
Outros 16,51%
Moto x Moto 8,11%
Ciclista 8,77%
Carro X Moto36,32%
Carro X Carro7,17%
Atropelamento4,81%
Vítima Fatal 0,19%
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64/72
Ocorrências de Trânsito em Julho.
Queda de Moto17,91%
Outros 14,81%
Moto x Moto 9,30%
Ciclista 8,96%
Carro X Moto37,43%
Carro X Carro5,74%
Atropelamento5,51%
Vítima Fatal 0,34%
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65/72
Ocorrências de Trânsito em Agosto.
Carro X Carro5,09%
Carro X Moto35,74%
Ciclista 9,23%
Moto x Moto 9,47%
Outros 13,37%
Queda de Moto22,13%
Atropelamento4,62%Vítima Fatal 0,36%
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66/72
Ocorrências de Trânsito em Setembro.
Outros 14,63%
Moto x Moto 6,54%
Ciclista 8,32%
Carro X Moto37,93%
Carro X Carro5,59%
Atropelamento8,09%Vítima Fatal 0,12%
Queda de Moto18,79%
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67/72
Ocorrências de Trânsito em Outubro.
Vítima Fatal 0,00%Atropelamento
7,44%
Carro X Carro6,99%
Carro X Moto35,29%
Ciclista 8,66%
Moto x Moto 8,44%
Outros 16,20%
Queda de Moto16,98%
8/18/2019 Monografia Ocorrencia Atendidas Resgate
68/72
Ocorrências de Trânsito em Novembro.
Atropelamento5,35%
Carro X Carro6,02%
Carro X Moto37,08%
Ciclista 8,30%
Moto x Moto 8,43%
Outros 12,05%
Queda de Moto22,49%
Vítima Fatal 0,27%
8/18/2019 Monografia Ocorrencia Atendidas Resgate
69/72
Ocorrências de Trânsito em Dezembro.
Atropelamento5,57%
Vítima Fatal 0,32%
Carro X Carro6,21%
Carro X Moto38,12%
Ciclista 7,60%
Moto x Moto 9,85%
Outros 14,78%
Queda de Moto17,56%
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3 – Gráfico semestral do total de ocorrências em 2008.
Ocorrências divididas por Semestres.
1º semestre59%
2º Semestre 41%
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Nome do arquivo: monografiaDiretório: E:\documentos- sena\especialização\monografia agoraModelo: C:\Documents and Settings\sena\Dados de
aplicativos\Microsoft\Modelos\Normal.dotmTítulo:
Assunto:Autor: pulquerioPalavras-chave:Comentários:Data de criação: 16/10/2009 11:41:00Número de alterações:7Última gravação: 19/10/2009 16:19:00Salvo por: pulquerioTempo total de edição: 54 MinutosÚltima impressão: 19/10/2009 16:25:00Como a última impressão
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