1
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 1
Distribuição
Distribuição
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 2
�Custos associados representam uma parte importante do
valor de venda do produto.
Distribuição – Introdução
�Tarefa indispensável a qualquer actividade produtora.�
Necessidade de mover objectos produzidos até ao cliente.
�Exemplo : Nissan 1986
A nova fábrica da Nissan no Reino Unido consegue uma
redução de cerca de 150 contos por viatura apenas pela
definição de uma melhor estratégia de distribuição.
�É objectivo do produtor minimizar os custos desta tarefa.
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DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 3
Distribuição – Luis Simões
�Organigrama do grupo Luis Simões :
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 4
Distribuição – Luis Simões
�Objectivos :�
Desenvolver um sistema de qualidade que permita um serviço de
alta qualidade no momento certo a menor custo.�Melhorar continuamente o serviço prestado, potenciando o
negócio dos clientes.�Prosperar no negócio de forma a obter o rendimento necessário ao
desenvolvimento da empresa e dos seus colaboradores.�Eliminar disfuncionamentos (cliente, fornecedor) a fim de eliminar
reclamações.
3
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 5
Distribuição – Luis Simões
�Serviços disponibilizados :�
Planificação e controle de cargas completas em serviços
permanentes.�Gestão de frotas dedicadas a clientes específicos.�Planeamento e gestão de rotas fechadas.
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 6
Distribuição – Luis Simões
�Veículos disponibilizados :�
Diversos tipos de tonelagem e dimensões.� Veículos duplo-deck rebatível.� Equipados com comunicações embarcadas (GSM ou Trunking).�City-trailers, unidades multi-temperaturas, veículos equipados com
meios acessórios para cargas e descargas.
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DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 7
Distribuição - Estratégias
�Estratégias de distribuição:�
Definição dos canais de distribuição.
�Definição da estratégia de transporte.
�Planeamento das necessidades de distribuição.
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 8
Canais De Distribuição�
Acordo comercial estabelecido para criar um fluxo de
produtos entre o ponto de produção e o ponto de venda.�
São compostos por cadeias de instituições ou organizações
que estão envolvidas em várias actividades :�Compra.�Transporte.�Armazenamento.�Classificação e / ou ordenação.
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DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 9
Canais De Distribuição
�Anteriormente:
Considerados como apenas um fluxo de bens económicos e
serviços.Preocupação na redução de custos e maximização da eficiência.�
Actualmente:Tentativa de estabelecer planos estratégicos integrados e de
longo prazo.
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 10
Canais De Distribuição
Consumidor ConsumidorConsumidorConsumidor Consumidor
Produtor ProdutorProdutorProdutor Produtor
EncomendaDirecta
LojaPrópria Retalhista
Grossista
Retalhista
�Exemplos de canais de distribuição para bens de consumo :
6
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 11
Canais De Distribuição
Consumidor ConsumidorConsumidor Consumidor
Produtor ProdutorProdutor Produtor
IntermediárioDistribuidorIndustrial
DistribuidorIndustrial
Intermediário
Exemplos de canais de distribuição para bens industriais :
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 12
Canais De Distribuição
Vantagens da utili zação de intermediários:�
Menores custos em:�Mão de obra.�Edifícios e armazéns.�Equipamento.�
Redução de stocks.�Maior eficiência e reabilidade.�Menor tempo de entrega.�Maior dispersão de produtos.�Redução do risco.
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DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 13
Desvantagens da utili zação de intermediários:
Canais De Distribuição
�Menor controlo.�Pior retorno de informação sobre produtos.�“Afastamento” dos clientes.
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 14
O DRP é mais uma filosofia do que uma técnica:
DRP - Distribuition Resource Planning
� Por reunião das necessidades de recursos em cada instalação,
permite determinar as necessidades na fonte abastecedora, por
forma a não se verificarem nem excessos nem roturas de stock.� Gera planos e cenários de curto prazo através do pipeline
logístico.� É um sistemas de planeamento e programação (tal como o
PDP).� Está desenhado para comunicar mudanças no mercado.
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DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 15
DRP - Distribuition Resource Planning
�Posicionamento do DRP na cadeia de abastecimento:
Matéria PrimaFabricante /
ProdutorGrossista /
DistribuidorRetalhista /Distribuidor
Consumidor /Cliente final
MRP II DRP II DRP II DRP II
Logística
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 16
DRP - Distribuition Resource Planning�
Exemplo:�Distribuidor de whisky de malte com
seis pontos de venda e com uma fonte
abastecedora.�Pontos de venda:�
Porto� Aveiro� Coimbra� Leiria� Lisboa� Évora
� Fonte abastecedora:�
Lisboa
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DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 17
�DRP para o ponto de venda do Porto :
DRP - Distribuition Resource Planning
�Balanço: em stock – 400�Stock de segurança – 200�Lead time - 2 semanas�Quantidade a encomendar - 280
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 18
DRP - Distribuition Resource Planning
400
80
320
280
100
220
70
430
280
90
340
280
100
240
80
440
280
60
380
100
280
Previsão de
vendas
Em trânsito
Balanço projectado
(em stock)
Data recepção
da encomenda
Data expedição
da encomenda
Passado Sem. 1 Sem. 2 Sem. 3 Sem. 4 Sem. 5 Sem. 6 Sem. 7 Sem. 8
�DRP para o ponto de venda do Porto :
10
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 19
�Expedições para a fonte abastecedora de Lisboa :
270
270
280
280
140
140
270
160
300
730
280
150
430
270
270
300
300 0 0
Porto
Aveiro
Coimbra
Évora
Leiria
Lisboa
Total
Passado Sem. 1 Sem. 2 Sem. 3 Sem. 4 Sem. 5 Sem. 6 Sem. 7 Sem. 8
DRP - Distribuition Resource Planning
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 20
Transportes
�Transportes – uma obrigação na distribuição.
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DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 21
�Modos de Transporte :
�Modo Marítimo ou fluvial.
�Modo Rodoviário.
�Modo Aéreo.
�Modo oleoduto ( pipeline ).
�Modo Ferroviário
�Combinações:�
Piggyback.�TOFC.�RORO.�
Contentores Standard.
Transportes
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 22
�Modo Rodoviário�
Vantagens:�Flexibili dade do serviço.�Elevada cobertura geográfica.�Manuseamento de pequenos lotes.�Muito competitivo em distâncias curtas / médias.�Fraco investimento para o operador.�Rápido serviço ponto a ponto.�Menores custos de embalagem.
Transportes
12
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 23
�Modo Rodoviário�
Desvantagens:�Unidades de carga limitadas.�Dependente do trânsito.�Dependente das infra-estruturas.
�Mais caro em grandes distâncias.
�Dependente da regulamentação.�Dependente das condições climatéricas.
Transportes
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 24
�Modo Rodoviário�
Possiveis melhorias :�Sistemas de comunicação rádio.�Localização por GPS.�Sistemas automáticos de carga / descarga.
�Uso de contentores standard.
�Adaptação dos contentores a outros transportes.
Transportes
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DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 25
�Modo Ferroviário
Transportes
�Vantagens:�
Baixo custo para grandes distâncias.�Adequado para produto de baixo valor e alta densidade.�Adequado para elevadas quantidades.
�Pouca influência das condições climatéricas.�Superior ao rodoviário em termos energéticos.
�Transporte de vários tipos de produtos.
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 26
�Modo Ferroviário
Transportes
�Desvantagens:�
Pouco competitivo para pequenos carregamentos.�Pouco competitivo para pequenas distâncias.�Pouco flexível terminal a terminal.
�Horários pouco flexíveis.�Elevados custos de manuseamento.�Dependência de outros transportes.
�Elevados custos.
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DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 27
�Modo Ferroviário
Transportes
Possiveis melhorias :!
Comboios mais frequentes e mais pequenos.!Melhoria do equipamento dos terminais.!Incremento da velocidade de trajecto e terminal.
!Uso de sistemas de informação para monitorização e controlo das
frotas.
!Adaptação dos contentores a outros transportes.
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 28
�Modo Aéreo
Transportes
!Velocidade de transporte.!Bom situações de emergência.!Bom para grandes distâncias e produtos de elevado valor.!Boa fiabili dade e frequência entre as principais cidades.
Vantagens :
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DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 29
"Modo Aéreo
Transportes
#Menos rápido para pequenas distância (<500 km).#Elevado custo para a maioria dos produtos.#Pouco flexível terminal a terminal.
$Desvantagens :
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 30
"Modo Aéreo
Transportes
#Melhoria de cargas / descargas em terminais.#Melhor adequação ao multimodal.#Sistemas de informação mais sofisticados para gestão das
capacidades de transporte.
$Possiveis melhorias :
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DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 31
%Modo Marítimo
Transportes
&Competitivo para produtos com baixo custo de
tonelada por quilómetro transportado.&Ex : químicos industriais, ferro, cimento, petróleo,
minerais...
'Vantagens :
'Desvantagens :&
Baixa velocidade.&Limitado a mercados com orla marítima ou com rios navegáveis.&Muito pouco flexível.
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 32
%Modo Marítimo
Transportes
&Sistemas de movimentação de terminais.&Melhor funcionamento quando associado com plataformas
multimodais.&Associação a sistemas de armazenamento.
'Possiveis melhorias :
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DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 33
(Escolha do modo de transporte :)
Metodologia de Slater.
Transportes
* + , + - . / 0 1 23 4 + 0 5 .
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 34
Transportes
Transpor te Nacional E/Ou Internacional ?
CaracterísticasDo Cliente
CaracterísticasDa Empresa
Características Ambientais
CaracterísticasDo(s) Produto(s)
Características De Diferentes Modos De Transpor teRodoviár io Ferroviár ioAéreoFluvial PipelineMar ítimo
Opções Multimodais
Escolha Do Modo De Transpor te
Nível De Serviço eTempo De Resposta
Custo eFinanciamento
6Recolha de informação :
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DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 35
Transportes
7Características do cliente:
8Tamanho da ecomenda.
8Localização geográfica.
8Restrições de tempo.
8Conhecimento do produto.
8Acesso aos pontos de entrega.
8Serviço pós-venda.
8Equipamento mecânico para manuseamento do produto.
8Tipo de venda.
8Nível de serviço e tempo de resposta requerido.
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 36
Transportes
7Características ambientais :
8Clima.
8Outros utilizadores rodoviários.
8Tecnologia ( veículo e equipamento ).
8Considerações legais.
8Infra-estruturas.
8Tendências rodoviárias - pois são mais gravosas para o ambiente.8Tendências ambientais.
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DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 37
Transportes
9Características do produto :
:Obsolescência e deterioção.
:Peso.
:Natureza frágil.
:Perigo e / ou toxidade.
:Forma e volume.
:Valor.
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 38
Transportes
9Características da empresa :
:Localização de depósitos / C.D.
:Política de nível de serviço.
:Vendas territoriais.
:Localização de instalações fabris.
:Política de lead -time.
:Políticas financeiras.:Performance da concorrência.
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DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 39
Transportes
;Análise articulada<
Identificar factores que afectam a
escolha do modo de transporte.<Categorizar os factores mais importantes que afectam o modo
de transporte.=Identificar riscos de mudança potencial.<
Determinar rede de distribuição incluindo número e tamanho
de depósitos ou centros de distribuição.<Usar aproximação matricial.<Medir o sucesso da escolha.=
Avaliar (feeback).
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 40
Transportes
;Aproximação Matricial utili zada :<
1º- Selecção das decisões iniciais :=Selecção do modo de transporte.=Selecção das especificações do equipamento.=Escolha das opções financeiras.=Escolha das necessidades de operações.<
2º- Selecção de dois importantes factores que afectam cada
decisão requerida, para que possa ser feita uma matriz
decisional de dupla entrada.<3º- Selecção das alternativas básicas que cobrem as condições
impostas pela matriz.
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DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 41
Transportes
>Aproximação Matricial
?5º- Selecção dos recursos requeridos tomando em consideração
os resultados iniciais
?4º- Determinação das necessidades da empresa, analisando os
factores mais importantes e “posicionando” .
?6º- Combinação das soluções das matrizes para providenciar um
transporte eficiente, que identifique tarefas de transporte e
recursos apropriados para as tarefas.
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 42
Transportes
>Principais decisões sobre transportes :
Escolha Do ModoDe Transpor te
(Quando)
Número E TamanhoDos Depósitos/Centros
De Distr ibuição
Especificação DoEquipamento
(O Quê?)
Opções Financeiras(Porquê?)
Operações( Onde ?)
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DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 43
Transportes
@Escolha do modo de transporte :
Nacional Internacional
Distância +
Modo Rodoviár ioveículo de 26 ou 40 T
Modo Rodoviár ioveículo comerciais
até 3,5 T
Modo Rodoviár ioveículo de 15 T
ou menores
Modo Rodoviár ioveículo de 26
ou 19 T
Modo Rodoviár ioveículo de 40 T,
tipo TIR
Modo Rodoviár io em alguns casos fluvial,
noutros ferroviár io.
Modo Rodoviár ioveículo de 15 ou 19 T
Modo Rodoviár ioveículo de baixa
tonelagem
Modo Rodoviár ioGrandes Capacidades
Modo Bimodalsistemas ROROsistemas TOFC
Modo Fer roviár io
Modo Aéreo
Tamanho daordem da
encomenda
+
-
-
Escolha Do ModoDe Transporte
(Quando)
Número E TamanhoDos Depósitos/centros
De Distribuição
Especificação DoEquipamento
(O Quê?)
OpçõesFinanceiras(Porquê?)
Operações( Onde ?)
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 44
Transportes
@Especificação Do Equipamento :
Escolha Do ModoDe Transporte
(Quando)
Número E TamanhoDos Depósitos/centros
De Distribuição
Especificação DoEquipamento
(O Quê?)
OpçõesFinanceiras(Porquê?)
Operações( Onde ?)
Peso ( Ton) +
Vol
ume
( m
)3
+
-
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DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 45
Transportes
AOpções Financeiras :
Escolha Do ModoDe Transporte
(Quando)
Número E TamanhoDos Depósitos/centros
De Distribuição
Especificação DoEquipamento
(O Quê?)
OpçõesFinanceiras(Porquê?)
Operações( Onde ?)
Todas as operaçõesde transporte
por conta própr ia
Contrato de veículos sem
condutor
Par te frota própr iae par te sub-
contratada sem condutor
Frota própr ia econdutores própr ios
Frota própr ia e contrato com
condutores
Par te frota própr ia e par te contratada
de veículos com condutor
Contrato de veículos ede profissionais liberais
para os conduzir
Contrato de veículos com condutores
Aluguer a cur to prazo de veículos
Acordos para fretes
Aluguer de veículos com
condutor
Par te frota própr ia e par te subcontratada, contratos
adicionais de profissionais liberais para os conduzir
Próprios
Tendênciapara possedos veículos
Externos
PreçoBaixo Alto
Preço
Alto Comprometimento com o emprego do condutor Baixo
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 46
Transportes
AOperações :
Escolha Do ModoDe Transporte
(Quando)
Número E TamanhoDos Depósitos/centros
De Distribuição
Especificação DoEquipamento
(O Quê?)
OpçõesFinanceiras(Porquê?)
Operações( Onde ?)
Vendas adicionaispor telefone e rotas
de entrega fixas
Vendas adicionais por telefone e rotas de entrega var iáveis
Encomendas e entregas
controladas
Encomendas aleatór iasc/ entregas var iáveis segundo padrão da
encomenda
Rota de vendedores precede rotas fixas
de entrega
Vendas com stock em veículo
Encomendas aleatór ias c/ entregas fixas segundo padrão
Venda geograficamente aleatór ia com entregas
var iáveis segundo padrão de venda
Encomendas aleatór ias e
entregas diár ias
Nível de serviço ao cliente
Util
izaç
ão d
o ve
ícul
o
+
+
-
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DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 47
Modelização Matemática
BAlgoritmos para problemas relacionados com distribuição :
CEscalonamento de veículos.
CO problema do caixeiro viajante.
CCarregamento de veículos.
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 48
Modelização Matemática
DO problema do caixeiro viajante :
CProblemas com uma tarefa computacional muito difícil, se
utilizarmos um algoritmo de enumeração completa.ECom n cidades e uma matriz de custos assimétrica temos (n-1)!
rotas possíveis.EExemplo: n=15 => nº rotas = 14! = 8,7 E10
CO caixeiro viajante tem que:E
Visitar n cidades / locais / clientes.EPassando apenas uma vez por cada cidade.Eusando uma rota que minimize o custo total.
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DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 49
Modelização Matemática
FAlguns algoritmos conhecidos :
GAlgoritmos de optimização local.
GProgramação dinâmica.
GEnumeração parcial.GAlgoritmo de Gilmore – Gomory.F
Exemplo algoritmo optimização local :
Ligações Actuais
Novas Ligações
1
2
3
4 5
6
7
8
9
ITERAÇÃO 1
1
2
3
4 5
6
7
8
9
ITERAÇÃO 2
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 50
Modelização Matemática
HProblemas de escalonamento de veículos :
IO problema é escolher as rotas desses veículos tendo em conta:
IUm conjunto de clientes com uma determinada localização e
determinadas necessidades deve ser abastecido por um conjunto
de veículos de capacidades conhecidas.
JAs necessidades dos clientes devem ser satisfeitas.JA capacidade dos veículos deve ser respeitada (peso, volume, etc.).JO prazo de entrega deve ser respeitado.I
Com o objectivo de minimizar os custos totais das entregas
associado ao tamanho da frota usada e os custos de completar as
rotas definidas.
26
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 51
Modelização Matemática
KAlgoritmos usados para resolver o problema :
LProgramação dinâmica.
LProgramação linear inteira.
LAlgoritmo de Clarke and Wright.LAlgoritmo de Tillman and Cochran.LMétodo de Gaskell.LMétodo heurístico de pesquisa em árvore.LAlgoritmo de Hayes.LAbordagem “r-optimal” .
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 52
Modelização Matemática
KProblemas de carregamento de veículos :L
Um conjunto de cargas deve ser acomodado em veículos:MCom tamanho e capacidade conhecidos.MCom o objectivo de minimizar o número de veículos utili zados.K
Algoritmos usados para resolver o problema :LMétodo de programação 0-1.LMétodos heurísticos.
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DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 53
Modelização Matemática
NExemplo de um método heurístico :O
Atribuir items por ordem decrescente de valor às caixas
disponíveis sem violar a sua capacidade.ONo fim fazer trocas entre elementos por forma a tentar diminuir
o número de caixas utilizadas.OEx : Items (por ordem descendente de valor): 68, 65, 40, 39, 32, 30P
Capacidade das caixas: C1 = 100 C2 = 100 C3 = 80PSolução:P
Caixa 1: 68 + 32 = 100 Não há necessidadePCaixa 2: 65 + 30 = 95 de realizar trocas adicionais.PCaixa 3: 40 + 39 = 79
DISTRIBUIÇÃO E LOGISTICA 54
Software
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