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Resumo de CGAestude muito
Aerodinacircmicabull
Definiccedilatildeo ndash
Parte da Fiacutesica que estuda o ar e outros gases em movimento relativo assuas propriedades e caracteriacutesticas e as forccedilas que exercem nos corposimersos nele
Superfiacutecie Aerodinacircmica
bull
Eacute um corpo soacutelido cuja forma oferece pequena resistecircncia ao ar e ao seudeslocamentobull Exemplo
ndash
ldquoSpinnerrdquo ndash
Carenagem da rodabull Nota Natildeo produz nenhuma forccedila uacutetil ao vocirco
Aeronavesbull Definiccedilatildeo
ndash
Eacute todo aparelho manobraacutevel em vocirco que possa sustentar- se e circular noespaccedilo aeacutereo mediante reaccedilotildees aerodinacircmicas apto a transportar coisas
Resumo de CGA
Resumo de CGAestude muito
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ou pessoas (art 106 mdash CBAER)bull
Classificaccedilatildeo ndash As aeronaves classificam-se em aeroacutestatos e aeroacutedinos
Aerostatosbull
Satildeo corpos mais leves que o ar Voam baseados no princiacutepio de Arquimedesbull
Todo corpo mergulhado em um fluido recebe de baixo para cima uma pressatildeoigual ao peso do volume deslocado
bull Exemplo ndash
Balatildeo de ar quente ndash
Dirigiacutevel Aeroacutedinos
bull Satildeo corpos mais pesados do que o ar Seu vocirco se baseia no princiacutepio de DanielBernoulli
bull
Num fluido em movimento quando a velocidade aumenta a pressatildeo estaacuteticadiminui
bull E tambeacutem na lei de Newton (terceira lei mdash Accedilatildeo e Reaccedilatildeo)
ndash Exemplobull
Aeroacutedinos de asa fixabull Aviatildeo e planador
Aeroacutedinosbull Aeroacutedinos de asa rotativa
ndash
Exemplosbull
Helicoacutepterobull Autogiro
O Aviatildeo e suas Partes
bull Em geral estruturalmente o aviatildeo eacute dividido em cinco partes principais ndash
Fuselagem ndash Empenagem ndash Trem de Pouso ndash
Grupo Moto-Propulsor ndash
AsaFuselagem
bull Eacute a parte do aviatildeo onde satildeo fixadas as asas e a empenagem onde se alojam ostripulantes passageiros e tambeacutem a carga Conteacutem ainda os sistemas trem de
pouso motor etc Tem o formato ciliacutendrico como se fosse um charutoFuselagembull Podemos classificar os aviotildees quanto agrave fuselagem da seguinte forma
ndash Estrutura Tubular ndash
Estrutura Monocoque ndash Estrutura Semi monocoque
bull Estrutura Tubular ndash Formada por tubos de accedilo constituindo entatildeo a fuselagem ficando
parecida com uma caixabull
Estrutura Monocoque
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ndash
A estrutura eacute constituiacuteda de aneacuteis (cavernas) e revestimento externo ouseja aneacuteis dispostos longitudinalmente e coberto por alumiacutenio
bull Estrutura Semi monocoque ndash A estrutura se compotildee de aneacuteis longarinas e revestimento externo
praticamente a reuniatildeo das estruturas acima citadasEacute a mais utilizada nos aviotildees atuais
bull Quanto ao nuacutemero de lugares que a fuselagem dos aviotildees podem comportar satildeoclassificados em
ndash
Monoplace lugar para uma pessoa ndash Biplace lugar para duas pessoas ndash Triplace lugar para trecircs pessoas ndash Multiplace lugar para mais de trecircs pessoas
Empenagem
bull A empenagem vem a ser o conjunto de componentes na cauda de um aviatildeo e
divide-se em quatro partes ndash
Vertical mdash Estabilizador vertical ndash Leme de direccedilatildeo ndash Horizontal ndash Estabilizador horizontal ndash Profundidade ou Profundor
NOTA Conjunto de superfiacutecies destinadas a estabilizar o vocirco do aviatildeo
Trem de Pousobull Eacute o oacutergatildeo que serve para amortecimento do pouso ou deslocamento no solo aacutegua
ou nevebull
Os aviotildees podem pousar ou decolar em superfiacutecies soacutelidas (Litoplanos) liacutequidas(Hidroplanos) ou em ambas (Anfiacutebios)
bull Dependendo da posiccedilatildeo onde estaacute colocado o trem existe a seguinteclassificaccedilatildeo para os aviotildees
ndash
Aviotildees convencionais ndash Aviotildees triciclos ndash Hidroaviotildees ndash Anfiacutebios
bull
Aviotildees convencionais ndash Roda direcional chamada ldquobequilhardquo localizada atraacutes do trem de pousoprincipal
bull Aviotildees triciclosRoda direciona localizada agrave frente do trem de pouso principal
bull NOTA chama-se trem de nariz
bull Hidroaviotildeesbull Possuem flutuadores
bull
AnfiacutebiosOperam tanto no solo quanto na aacutegua
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Mobilidade do Trem de Pousobull
Os aviotildees possuem um sistema que permite o recolhimento do trem de pouso
para reduccedilatildeo do atrito com o ar devido a isto podem ser chamados ndash Trem de Pouso Fixo ndash
Trem de Pouso Retraacutetil ndash
Trem de Pouso Escamoteaacutevelbull Trem de Pouso Fixo natildeo recolhebull Trem de Pouso Retraacutetil recolhe parcialmentebull
Trem de Pouso Escamoteaacutevel recolhe e se aloja totalmente na fuselagem asasou na cele do motor
Meio de decolagem e pousobull Quanto ao meio de decolagem e pouso o aviatildeo pode ser
ndash Litoplano soacute utiliza pistas ndash
Hidroplanos soacute utiliza meios liacutequidos ndash Anfiacutebio utiliza tanto pistas quanto superfiacutecies liacutequidas
Asa
bull Eacute o componente estrutural que produz a sustentaccedilatildeo necessaacuteria ao vocircobull
Podem tambeacutem ser usadas para alojamento do trem de pouso tanque decombustiacutevel e berccedilo dos motores
bull Dependendo de sua aacuterea e formato a sustentaccedilatildeo poderaacute ser maior ou menorbull Considerando-se o conjunto de asas como um ldquoplanordquo pode-se classificar os
aviotildees quanto ao nuacutemero de planos de asabull
Monoplano mdash 1 asa
bull Biplano mdash 2 asas
bull Triplano mdash 3 asas
bull Quadriplano mdash 4 asasbull
Asa parassol fixada fora da fuselagem
bull Classificaccedilatildeo quanto agrave fixaccedilatildeobull Cantilever mdash fixadas diretamente agrave fuselagem atraveacutes de parafusos e
porcas
bull
Semi-Cantilever mdash fixadas agrave fuselagem atraveacutes de montantes ou estais(suportes externos)Geralmente aviotildees de asa alta de pequeno porte asutilizam
bull Diedro Por definiccedilatildeo diedro eacute o acircngulo formado entre o plano de asas e o eixo
transversal do aviatildeo (linha imaginaacuteria que corta o aviatildeo transversalmente)bull Quando o plano de asas estaacute ldquopara cimardquo o aviatildeo tem diedro positivo e quandoestaacute ldquopara baixordquo tem diedro negativo (eacute o caso de aviotildees de asa alta em geral)O acircngulo de diedro estaacute relacionado com a estabilidade do aviatildeo
bull
De fato em alguns de asa alta a fuselagem atua como um poderoso pecircnduloestabilizador cujo efeito eacute parcialmente neutralizado atraveacutes do uso de um diedronegativo
bull Enflechamento eacute o acircngulo formado entre o eixo transversal e a linha do bordo deataque pode ser positivo ou negativo
bull
Tem a finalidade de manter a estabilidade direcional e melhorar o desempenho
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dos aviotildees em altas velocidadesElementos da Asa
bull I Bordo de Ataque parte dianteira da asabull II Bordo de Fuga parte traseira da asabull
III Dorso ou Extradorso parte superior da asabull
IV Intradorso ou Ventre parte inferior da asabull I Corda Linha reta que une o bordo de ataque ao bordo de fugabull II Raiz da Asa parte interna da asa que eacute fixada na fuselagembull
III Ponta da Asa lateral externa da asaOs Elementos Internos
bull Longarinas satildeo os principais elementos estruturais de uma asabull Nervuras datildeo o formato aerodinacircmico agrave asabull Tirantes ou Corda de Piano satildeo cabos de accedilo esticados em diagonal para
suportar esforccedilos de traccedilatildeoRevestimento
bull Tela usado em aviotildees de pequeno porte como por exemplo P-56 Paulistinha
bull Madeira eacute pouco utilizado atualmentebull
Chapas de Alumiacutenio eacute o revestimento mais utilizado atualmente por ser o maisresistente Eacute fixado atraveacutes de rebites
Grupo Moto-Propulsor bull Os motores produzem a forccedila de traccedilatildeo que impulsiona os aviotildees utilizando-se
do princiacutepio de accedilatildeo e reaccedilatildeo ou seja o motor ldquojogardquo o ar para traacutes e o ar produzuma reaccedilatildeo ldquoempurrandordquo o aviatildeo para frente
bull Satildeo utilizados para deslocamento dos aviotildees no solo decolagem e tambeacutem paravencer o arrasto
bull Os tipos mais usados satildeobull
Motor a pistatildeo e heacutelice ou convencionalbull Turbo-Heacutelicebull Turbo-Jatobull
Turbo-Fanbull
Motor a pistatildeo ou convencional usa como combustiacutevel gasolina de aviaccedilatildeobull Turbo-heacutelice eacute um turbo mdash jato com heacutelicebull Entre o eixo do motor e a heacutelice existe um redutor de velocidadebull A vantagem do turbo- heacutelice eacute ter maior traccedilatildeo que um turbo- jato a
bull
baixas velocidades devido a heacutelice movimentar grande massa de arprincipalmente na decolagem e subida Utiliza querosene de aviatildeccedilatildeobull NOTA Este motor pede eficiecircncia quando a ponta das helices chegam
proacuteximas a velocidade do somPor este motivo eacute utilizado em velocidades e
altitudes intermediaacuterias
bull Motor turbo-jato eacute o motor a reaccedilatildeo cuja forccedila impulsora eacute dada pelos gases deescapamento
bull Seu funcionamento se procede da seguinte forma 1 O ar penetra por uma abertura dinacircmica 2 Este ar eacute comprimido pelo compressor e passa por
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condutores 3 Para cacircmara de combustatildeo 4 O combustiacutevel eacute introduzido na cacircmara de combustatildeo porintermeacutedio de uma seacuterie de bicos injetores de combustiacutevel
1 A mistura ar mdash combustiacutevel eacute inflamada por uma vela de igniccedilatildeo mantendouma queima constante o calor provoca a expansatildeo da massa gasosa e emconsequecircncia uma pressatildeo muito elevada a qual escapa em alta velocidade
2 Passa atraveacutes da turbina e impulsiona a rotaccedilatildeo da mesma
3 A turbina impulsionada pelos gases inflamados produz a rotaccedilatildeo doscompressores
4 A massa gasosa eacute expelida com grande velocidade em forma de jatoporeacutem a forccedila propulsiva eacute obtida somente devido agrave aceleraccedilatildeo da massa gasosa nointerior do motor segundo o princiacutepio da Accedilatildeo e Reaccedilatildeo
5 Motor Turbo-Fan no momento eacute o motor a reaccedilatildeo mais usado
6 Basicamente eacute um motor turbo mdash heacutelice onde a heacutelice foi substituiacuteda por paacutes de
menor diacircmetro e que ficam cobertas por uma carenagem estas paacutes produzem30 a 75 da forccedila de propulsatildeo e natildeo tem o redutor de velocidade como o turboheacutelice
7 Tem uma maior aacuterea da admissatildeo que o turbo-jato estas paacutes impulsionam mais ar que o compressor do turbo mdashjato
8 Uma grande quantidade deste ar natildeo entra na cacircmara de combustatildeo natildeonecessitando com isso ser queimado produz muito mais traccedilatildeo com maior economia e menor ruiacutedo
9 Quando ao nuacutemero de motores os aviotildees podem ser
1 Monomotor mdash 1 motor
2 Bimotor mdash 2 motores
3 Trimotor mdash 3 motores
4 Quadrimotor mdash 4 motores
5 Multimotor mdash mais de 4 motores
Heacutelicebull Eacute um aerofoacutelio rotativo que produz uma forccedila de traccedilatildeo sobre o aviatildeo
bull A traccedilatildeo das paacutes faz com que o perfil forme um acircngulo de ataque com a direccedilatildeodo vento relativo
Reversoresbull
Utilizaccedilatildeo de motor para accedilatildeo de freiobull Este sistema consiste em reverter o sentido do fluxo de ar jogando o ar para
frente o que iraacute provocar a frenagem do aviatildeoPasso Bandeira
bull
Embandeiramento de Heacutelicebull O sistema de embandeiramento eacute utilizado quando houver pane em um motor As
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paacutes da heacutelice do motor inoperante satildeo colocadas numa posiccedilatildeo em que produzao miacutenimo de arrasto possiacutevel Diz-se que a heacutelice estaacute em posiccedilatildeo de bandeiraporque as paacutes ficam alinhadas com o vento relativo como uma bandeira
Sistema Eleacutetricobull
A eletricidade eacute utilizada no aviatildeo para inuacutemeras finalidades como igniccedilatildeo dosmotores iluminaccedilatildeo comunicaccedilotildees acionamento de acessoacuterios instrumentos eetchellip
bull Fontes de Eletricidade ndash
A alimentaccedilatildeo do sistema eleacutetrico do aviatildeo eacute feita por baterias e geradores ndash
Os geradores satildeo maacutequinas que transformam energia mecacircnica emenergia eleacutetrica
As baterias armazenam esta energia produzidabull Alternador Eacute um gerador que produz corrente alternadabull
Diacutenamo Eacute um gerador que produz corrente contiacutenuabull Em aeronaves de meacutedio e grande porte podemos encontrar uma fonte geradora
de energia eleacutetrica e pneumaacutetica atraveacutes de uma turbina chamada de APU
( Auxilary Power Unit) Esta fica instalada na empenagem (cone de cauda) e temuacutenica e exclusivamente a funccedilatildeo de gerador
Sistemas Pneumaacuteticosbull Definiccedilatildeo
ndash Eacute uma sistema destinado a acionar componentes mecanicamente atraveacutesda energia de ar sob pressatildeo
ndash
Exemplo Sistema de pressurizaccedilatildeoSistema de pressurizaccedilatildeo
bull Esse sistema tem a finalidade de manter uma pressatildeo dentro da cabine adequada
ao corpo hmano durante vocircos em altitudes elevadasbull
A pressurizaccedilatildeo consiste em sangrar ar sob pressatildeo dos compressores dosmotores e enviaacute-lo para dentro do aviatildeo (fuselagem) Este ar com pressatildeo muitoalta e quente eacute misturado com ar frio e depois de passar por uma seacuterie de filtrosespeciais eacute lanccedilado agrave cabine
bull
Como a fuselagem eacute hermeticamente fechada este ar fica acondicionado sobrepressatildeo no interior da cabine donde deriva a expressatildeo ldquoCabine Pressurizadardquo
bull Out Flow Valves (normalmente 2 vaacutelvulas uma dianteira e outra traseira) quefuncionam basicamente como as vaacutelvulas de ldquopanelas de pressatildeordquo aliviando a
pressatildeo quando esta chegar proacuteximo de seu limitebull Safety Relief Valves Serve para proteger este sistema quanto agraves possiacuteveisfalhas
bull Soacute iratildeo atuar quando da falha das vaacutelvulas normaisBoa Prova
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Resumo TVO
COMPORTAMENTO DOS FLUIDOSbull O movimento dos fluidos eacute chamado de escoamento
ndash Laminar ou lamelar
ndash
Turbulento ou turbilhonado
bull
Equaccedilatildeo da Continuidade ndash Quanto mais estreito for o tubo de escoamento maior seraacute a velocidade do
fluido e vice-versabull
Tuacutenel Aerodinacircmico ndash
A equaccedilatildeo da continuidade torna possiacutevel a construccedilatildeo do tunelaerodinacircmico que eacute usado para testar modelos de aviotildees carros motosetc durante a fase de projeto
bull
Pressatildeo Dinacircmica ndash
Eacute a pressatildeo produzida pela forccedila de impacto do ventobull A pressatildeo dinacircmica deixa de existir quando o vento paacutera de soprar
A pressatildeo dinacircmica se torna maior quando a densidade e avelocidade do escoamento forem tambeacutem maiores
bull
Pressatildeo Estaacutetica
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ndash
Eacute a pressatildeo que eacute exercida pelo ar em um corpo na atmosferabull
Teorema de Bernoulli ndash Eacute uma lei do escoamento que afirma
bull Quanto maior a velocidade do escoamento maior seraacute a pressatildeodinacircmica e menor a pressatildeo estaacutetica
bull
Com este teorema Giovani Venturi construiu um tubo que ficou conhecido comoTubo de Venturi
AEROFOacuteLIObull
Eacute uma superfiacutecie aerodinacircmica que produz reaccedilotildees aerodinacircmicas uacuteteis ao vocircobull
ASAbull Asa eacute um tipo de aerofoacuteio
bull Elements de um perfilbull I - Bordo de ataquebull
II - Bordo de fugabull III - extradorsobull IV - intradorso ou ventre
bull I - Cordabull
Linha que liga bordo de ataque ao bordo de fugabull II - Linha de curvatura meacutedia
bull Linha que equumlidista estradordo do intradorsoVENTO RELATIVO
bull
Eacute o vento aparente que sopra sobre um corpo em movimento na atmosferageralmente no sentido contraacuterio ao do movimento
EIXO LONGITUDINALbull Eacute uma linha de referecircncia imaginaacuteria do aviatildeo estabelecida durante o projeto e
geralmente coicide com a direccedilatildeo do vocirco reto horizontal AcircNGULO DE INCIDEcircNCIAbull Eacute o acircngulo formado entre a corde e o eixo longitudinal do aviatildeo
AcircNGULO DE ATAQUEbull
Acircngulo formado entre corda e o vento relativoFORCcedilAS AERODINAcircMICAS
bull Sustentaccedilatildeo ndash Eacute a componente da resultante aerodinacircmica perpendicular agrave direccedilatildeo do
vento relativo
bull
Ela sustenta o peso do aviatildeobull Arrasto ou Resistecircncia ao avanccedilo ndash Eacute a componente da resultante aerodinacircmica paralela ao vento relativo
bull Ela eacute prejudicial portanto deve ser reduzida ao miacutenimo possiacutevelVOcircO RETO HORIZONTAL
bull No vocirco reto horizontal em velocidade constante a sustentaccedilatildeo eacute igual ao peso e atraccedilatildeo da helice eacute igual ao arrasto
ndash L=W T=DSUSTENTACcedilAtildeO
bull
A sustentaccedilatildeo depende
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ndash
Aacuterea da asa ndash Velocidade ndash Densidade do ar
ndash Formato do perfil ndash
Acircngulo de ataqueincidecircncia ARRASTO OU RESISTENCIA AO AVANCcedilO
bull Todos os objetos apresentam uma resistecircncia ao avanccedilo quando se deslocamatraveacutes do ar Ela eacute produzida pela turbulecircncia que se forma atraacutes desses objetos
ndash
Uma superfiacutecie aerodinacircmica tem pequena resistecircncia ao avanccedilo porqueela produz um turbilhonamento muito pequeno
ESTOLbull Acircngulo de ataque maior Sustentaccedilatildeo maior
Acircngulo de estol perda criacutetico ou de sustentaccedilatildeo maacutexima eacute o limitanteESTABILIDADEEacute a tendecircncia permanente de um aviatildeo se manter em equiliacutebrio nos seus 3 planos Eacutepreciso que o aviatildeo tenha em todas as situaccedilotildees condiccedilotildees de manter um vocirco estaacutevele seguro
bull
Existem trecircs tipos de equiliacutebrio ndash Estaacutevel ndash Instaacutevel ndash
Indiferente ndash
Um aviatildeo afastado da condiccedilatildeo de equiliacutebrio pode se comportar de trecircs
diferentes maneirasbull Estaacutevelbull
Instaacutevelbull
Neutro ou indiferentebull ESTAacuteVEL
ndash A acft tende a voltar ao equiliacutebriobull INSTAacuteVEL
ndash
A acft tende a se afastar do equiliacutebriobull NEUTRO OU INDIFERENTE
ndash A acft se mantem na nova possiccedilatildeoO aviatildeo deveraacute ser sempre estaacutevel para ter seguranccedila em todas as situaccedilotildees do vocirco
bull
CENTRO DE GRAVIDADE (CG) ndash
Os movimentos do aviatildeo satildeo feitos em torno deste ponto de apoio Se oCG estaacute agrave frente para traacutes ou para um dos lados a eficiecircncia doscomandos seraacute diferente
bull
Eixo longitudinalbull
Eixo verticalbull Eixo transversal ou lateral
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ndash
Todos se encontam no CGbull
O CG estaacute sempre a frente do Cp
ESTABILIDADE LATERALbull Cinco fatores que influenciam a estabilidade lateral
ndash
Diedro ndash
Enflechamento ndash Efeito de quilha ndash Efeito de fuselagem ndash
Distribuiccedilatildeo de pesobull
Diedro ndash Eacute o acircngulo formado entre o plano de asas e o eixo transversal do aviatildeo
bull Enflechamento ndash Eacute o acircngulo formado entre o eixo transversal e a linha do bordo de ataque
DECOLAGEMbull Decolagem
ndash A operaccedilatildeo em que o aviatildeo levanta vocirco
bull Condiccedilotildees ideal para agrave decolagem ndash
Baixa altitude ndash Baixa teperatura ndash Pista em declive ndash Vento de proa ndash
Ar secoVOcircO EM CURVA
bull A forccedila de sustentaccedilatildeo numa curva deve ser maior que o peso do aviatildeoSUPERFIacuteCIES DE COMANDO
bull Satildeo superfiacutecies que datildeo ao piloto o controle de vocirco ndash
Atraveacutes de pedais para o lemebull Movimento de guinadabull Em torno do eixo vertical
bull
Atraveacutes do manche para os ailerons ndash
Movimento de rolagem ou bancagembull Em torno do eixo longitudinal
bull Atraveacutes do manche para o profundo ndash Movimento de arfagem ou tangagem
bull
Em torno do eixo transversal ou lateralbull Os movimentos de uma aeronave satildeo realizados em torno de trecircs eixos quepassam pelo centro de gravidade
SUPERFIacuteCIES DE COMANDOS SECUNDAacuteRIASbull
Estas superfiacutecies reduzem tendecircncias indesejaacuteveis que podem aparecer durante ovocirco
ndash COMPENSADOR DO AILERON ndash COMPENSADOR DO PROFUNDOR ndash
COMPENSADOR DO LEME DE DIRECcedilAtildeObull
OBS Estatildeo localizados nos respectivos bordos de fuga
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DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORESbull
FLAP ndash Eacute um dispositivo hipersustentador que serve para aumentar a curvaura do
perfilbull
Tipos de flap ndash
Simples ndash Com fenda ndash Ventral ndash
Tipo fowler bull
SLOTS ndash Aumenta o acircngulo de ataque criacutetico do aerofoacutelio
bull SLATS ndash Satildeo Slots moveis
FREIOS AERODINAcircMICOSbull Em vocirco
ndash SPEED BRAKERS
bull No solo ndash
SPOILERSFATOR CARGA
bull Fator CargaO fator carga (N) eacute a relaccedilatildeo existente entre a sustentaccedilatildeo produzida (L) e o peso doaviatildeo (W)
bull Em vocirco nivelado o fator carga eacute igual a 1bull
Em uma cabrada seraacute maior que 1bull
Em uma picada menor que 1 podendo chegar a 0bull Em uma picada violenta pode chegar ao valor negativo
PESO E BALANCEAMENTObull
Princiacutepio da Balanccedila ndash
O efeito do peso sobre uma balanccedila depende do valor aplicado sobre amesma distacircncia
bull Braccedilo ndash
Eacute a distacircncia em linha reta que vai do ponto de apoio (fulero) ateacute o ponto deaplicaccedilatildeo da forccedila ou peso
bull Momento ndash Eacute o resultado da mutiplicaccedilatildeo do valor do peso aplicado pela distacircncia ao
ponto de apoio (braccedilo)bull
Equiliacutebrio ndash Quando os momentos forem iguais a balanccedila estaraacute em equiliacutebrio
bull Desequiliacutebrio
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ndash
Quando os momentos forem diferentes a balanccedila estaraacute em desequiliacutebriotendendo a se inclinar no sentido do maior momento
bull Balanceamento ndash Eacute a distribuiccedilatildeo correta de peso no interior da aeronave de modo que natildeo
ultrapasse os limites estabelecidos pelo fabricante Consiste na pesagem edistribuiccedilatildeo correta dos pesos em relaccedilatildeo a (CMA)
bull CMA (corda meacutedia aerodinacircmica) ndash Eacute a media das cordas de um aerofoacutelio
O peso e balanceamento de uma aviatildeo satildeo feitos em relaccedilatildeo ao eixo longitudinalbull
CG ndash Eacute o ponto onde atua a resultante W (peso total)
bull A posiccedilatildeo do CG e do CP geralmente e dada em da CMALIMITES DO CG
bull
Limite Dianteiro ndash Aumento do consumo de combustiacutevel ndash Sobrecarga no trem de nariz
ndash Comandos pesados dificultando a decolagem ndash
Maior potencia para manter determinada velocidadebull Limite Traseiro
ndash Comandos muito leves ndash Aumenta a velocidade de estol ndash
Tendecircncia de sair do chatildeo antes da VRLINHA DATUM
bull Eacute uma linha vertical tomada como origem para as medidas longitudinais para finsde manutenccedilatildeopeso e balanceamento e etc
ESTACcedilOtildeESSatildeo distacircncias horizontais do aviatildeo a partir da LD determinadas pelo fabricante daaeronavePESOS OPERACIONAIS
bull
PB (Peso Baacutesico) ndash
Aviatildeo vazioincluindo fluidos hidraacuteulicos oacuteleo combustiacutevel natildeo drenaveacutelpoltronas na versatildeo passageiro e os equipamentos fixos
bull PBO (Peso Baacutesico Operacional) ndash PBO = PB + Tripulaccedilatildeo com bagagem + copa (refeiccedilotildees bebidas jornais
revistas)bull PO (Peso Operacional) ndash PO = PBO + Combustiacutevel de decolagem
bull Carga Paga ndash
Soma dos pesos dos passageiros + bagagem + carga + Correiobull PAZC (Peso Atual Zero Combustiacutevel)
ndash PAZC = PBO + Carga Pagabull Carga Uacutetil
ndash
Carga Paga + Combustiacutevel de decolagembull
PAD (Peso de Decolagem)
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ndash
PAD = PAZC + Combustiacutevel de decolagem ou ndash
PAD = PO + Carga Pagabull PAP ( Peso de Pouso)
ndash PAP = PAD ndash Combustiacutevel consumido na etapa (TRIP FUEL)
Aerodinacircmica de Alta Velocidadebull O vocirco das aeronaves de alta velocidade eacute pelo aparecimento de diversos
fenocircmenos aerodinacircmicos que natildeo ocorrem no vocirco em baixa velocidadeEacute uma serie de impulsos de pressatildeo que atinge nossos ouvidos em uma determinadafrequencia que podemos ouvir SOM
bull A velocidade de deslocamento das ondas sonoras a 15ordm C eacute de 340ms ndash Se o aviatildeo estaacute se deslocando numa velocidade menor que a do som ele
tem sempre a sua frente ondas sonoras que lsquoavisamrsquo e preparam o ar parasua passagem
bull As velocidades elevadas satildeo medidas atraveacutes do Nuacutemero de Machque eacute a razatildeo
entre a velocidade verdadeirada aviatildeo e a velocidade do som no mesmo niacutevel devocirco
ndash O instrumento que indica a velocidade eacute o Machiacutemetro
CLASSIFICACcedilAtildeO DOS AVIOtildeESbull Acft subsocircnico
ndash
M lt 075 (filetes com velocidade inferiores agrave do som)bull Acft Transocircnico ndash
075 M ( escoamento supersocircnico e subsocircnico)bull Acft supersocircnico
ndash 12 M lt 5 ( somente escoamento supersocircnico)bull Acft Hipersocircnico Mgt 5
GLOSSAacuteRIObull Forccedila
ndash Eacute tudo aquilo que eacute capaz de produir ou modificar o movimento de um
corpo ndash
Unidades de medidasbull Kg - quilogramabull Lb - libra ( 04536 Kg)
bull
Densidade ndash
Eacute a massa por unidade de volumebull Pressatildeo
ndash Eacute a forccedila por unidade de aacutereabull
Vetor
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ndash
Eacute toda grandza matemaacutetica que possui intensidade direccedilatildeo e sentidobull
Ineacutercia ndash Eacute a tendecircncia natural dos corpos permanecerem em repouso ou em
movimento retiliacuteneo uniformebull
Potecircncia ndash
Eacute o trabalho produzido por unidade de tempobull Trabalho
ndash Eacute o produto da forccedila pelo deslocamentobull
Massa ndash
Eacute a quantidade de mateacuteria contida em um corpo A massa eacute invariaacutevelbull Peso
ndash Eacute a forccedila da gravidade O peso eacute variaacutevelbull
Aceleraccedilatildeo ndash
Eacute a variaccedilatildeo da velocidade por unidade de tempoLeandro Serejo
Questoes TVO Baixa Velocidade
1) Das quatro forccedilas que atuam sobre um aviatildeo em vocirco aquela que eacute sempre verticalno sentido do centro da Terra eacute chamada
a) Traccedilatildeo b) Peso
c) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
2) A forccedila que propulsiona o aviatildeo eacute chamadaa) Traccedilatildeo b) Pesoc) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
3) Num vocirco reto horizontal quando a traccedilatildeo eacute inferior ao Arrasto o aviatildeoa) aumenta sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeob)
reduz sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeo
c)
reduz sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o pesod) aumenta sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o peso
4) A Sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definido comoa)
Diferenccedila de pressotildees agindo perpendicularmente agrave cordab) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao vento relativoc) Pressatildeo reduzida produzida pelo ar sobre uma superfiacutecie curva e agindo
perpendicular agrave mesmad)
Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao eixo longitudinal
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5)
Numa asa a Sustentaccedilatildeo age perpendicularmente e o Arrasto paralelamente agrave (ao)a)
Corda da asa b) eixo longitudinalb) Trajetoacuteria c) eixo lateral
6)
O ponto do aerofoacutelio onde atuam a sustentaccedilatildeo eacute oa)
Ponto meacutedio da corda b) Centro de pressatildeo CPc) centro de rotaccedilatildeo d) centro de gravidade
CG
7)
O acircngulo entre a corda do aerofoacutelio e o vento relativo eacute o acircngulo
a) de sustentaccedilatildeo b) de ataquec) de incidecircncia d) diedro
8) A sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definida como
a) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicular ao eixo longitudinal do aviatildeob)
Pressatildeo reduzida devido ao escoamento do ar sobre uma superfiacutecie curvaagindo perpendicularmente ao vento relativo
c) Forccedila aerodinacircmica perpendicular ao vento relativod) Diferenccedila de pressatildeo agindo perpendicularmente agrave corda da asa
9) A corda da asa eacute medidaa) De ponta a ponta da asa b) de raiz a ponta da asa
c) do bordo de ataque ao bordo de fuga d) da curvatura maacutexima a base
10) Quando a sustentaccedilatildeo de um aviatildeo aumenta o arrastoa) Diminui b) natildeo eacute afetadoc) tambeacutem aumenta d) aumenta e diminui
11) O vento relativo eacute paralelo e no sentido oposto ao (agrave)a) Acircngulo de ataque b) proa do aviatildeoc) trajetoacuteria do vocirco d) linha da corda
12) O principio de Bernoulli pode ser enunciado do seguinte modoa) A densidade especifica de uma substacircncia eacute a relaccedilatildeo entre a sua densidade
e a densidade da aacuteguab) Todo corpo total ou parcialmente submerso num fluido recebe um empuxo
vertical de baixo para cima igual ao peso do fluido deslocadoc) Uma pressatildeo aplicada a um fluido num espaccedilo confinado aumentaraacute a
pressatildeo em todos os pontos do fluidosd)
Quando se aumenta a velocidade de um fluido a pressatildeo diminui
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13) Na atmosferaum corpo recebe pressatildeo por todos os ladosA pressatildeo atmosfeacuterica eacuteuma pressatildeo
a)
Dinacircmica b) Estaacuteticac) De impacto d) Arterial
14) A densidade do ar depende dos seguintes fatoresa)
Pressatildeo gravidade e temperatura b) pressatildeo e gravidadec) Pressatildeo temperatura e umidade d) Pressatildeocalor altitude
15) A superfiacutecie aerodinacircmica eacute aquela que sempre produza) Pequena resistecircncia ao avanccedilo b) Grande resistecircncia ao avanccediloc) Pequeno arrasto e sustentaccedilatildeo d)Pequeno arrasto e reaccedilotildees uacuteteis
16) O teorema de Bernoulli eacute aplicado na construccedilatildeo do
a) Tubo de Pitot b) Velociacutemetroc) Tubo de Venture d) Altiacutemetro
17) A forccedila da sustentaccedilatildeo deve-sea) Diferenccedila de pressatildeo entre o extradorso e intradorso da asab)
Movimento do ar na asa tornando o aviatildeo mais leve que o ar c)
Diferenccedila entre pressatildeo dinacircmica e a estaacutetica em torno da asad) Impacto do ar contra a asa
18)
O flape eacute um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e tambeacutema) Aumenta o acircngulo criacutetico do perfilb) Serve com freio aerodinacircmicoc)
Natildeo altera o acircngulo criacuteticod)
Natildeo modifica a curvatura do perfil
19) Os trecircs eixos imaginaacuterios do aviatildeo cruzam-se num ponto chamadoa) CG b) Centro
aerodinacircmicoc) CP d) Profundor
20) Os movimentos do aviatildeo em torno do eixo longitudinal chama-sea)
Rolamento b) Guinadac) Arfagem d) cabrada
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Questoes TVO Baixa Velocidade Gabariti
1)
B2)
A3) B4) B5)
C6)
B7) B8) C9) C10)
C11) C12) D
13) B14)
C15) A16) B17) A18)
B19)
A20) A
Meu Pof ldquocomterdquoLeandro Holsback Serejo
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Satildeo Paulo -always in the hart
6 comentaacuterios
Anocircnimo 21 de agosto de 2012 0940
Nossa estou estudando e adorando muito esse seu blog Estou fazendo no CEAB tambeacutem e
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o curaso acaba agora em Agosto e jaja tenho as provas finais esse seu blog esta meajudando muito Beijos
Responder
Bruno Santos 25 de novembro de 2012 1503
Parabeacutens para quem fez o blog eacute muito obrigado pela ajudamuito fera e ta me ajudando demais
Nossa brigadatildeo mesmo
Responder
Evelyn 17 de janeiro de 2013 1114
ADOREI O SEU BLOG GDE BJ
Responder
Leandro Specia leandrospeciagmailcom 13 de fevereiro de 2013 1249
Olaacute estou estudando para PPvc tem simulados para PP que possam me ajudar Eu tocirc muitoatarefado com trabalho de dia Faculdade anoite e curso de PP ON-LINE Final de semanaestou com um pouco de medo de natildeo conseguir passar na prova ANAC
Meu e-mail leandrospeciagmailcomResponder
Anocircnimo 17 de fevereiro de 2013 1830
parabeacutens pelo blog me ajudou muito
Responder
Anocircnimo 19 de julho de 2013 0434
Oi meninasesses resumos satildeo da apostila inteira ou falta primeiro socorros e outras mateacuterias tambeacutem Obg
Beijos
Responder
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ou pessoas (art 106 mdash CBAER)bull
Classificaccedilatildeo ndash As aeronaves classificam-se em aeroacutestatos e aeroacutedinos
Aerostatosbull
Satildeo corpos mais leves que o ar Voam baseados no princiacutepio de Arquimedesbull
Todo corpo mergulhado em um fluido recebe de baixo para cima uma pressatildeoigual ao peso do volume deslocado
bull Exemplo ndash
Balatildeo de ar quente ndash
Dirigiacutevel Aeroacutedinos
bull Satildeo corpos mais pesados do que o ar Seu vocirco se baseia no princiacutepio de DanielBernoulli
bull
Num fluido em movimento quando a velocidade aumenta a pressatildeo estaacuteticadiminui
bull E tambeacutem na lei de Newton (terceira lei mdash Accedilatildeo e Reaccedilatildeo)
ndash Exemplobull
Aeroacutedinos de asa fixabull Aviatildeo e planador
Aeroacutedinosbull Aeroacutedinos de asa rotativa
ndash
Exemplosbull
Helicoacutepterobull Autogiro
O Aviatildeo e suas Partes
bull Em geral estruturalmente o aviatildeo eacute dividido em cinco partes principais ndash
Fuselagem ndash Empenagem ndash Trem de Pouso ndash
Grupo Moto-Propulsor ndash
AsaFuselagem
bull Eacute a parte do aviatildeo onde satildeo fixadas as asas e a empenagem onde se alojam ostripulantes passageiros e tambeacutem a carga Conteacutem ainda os sistemas trem de
pouso motor etc Tem o formato ciliacutendrico como se fosse um charutoFuselagembull Podemos classificar os aviotildees quanto agrave fuselagem da seguinte forma
ndash Estrutura Tubular ndash
Estrutura Monocoque ndash Estrutura Semi monocoque
bull Estrutura Tubular ndash Formada por tubos de accedilo constituindo entatildeo a fuselagem ficando
parecida com uma caixabull
Estrutura Monocoque
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ndash
A estrutura eacute constituiacuteda de aneacuteis (cavernas) e revestimento externo ouseja aneacuteis dispostos longitudinalmente e coberto por alumiacutenio
bull Estrutura Semi monocoque ndash A estrutura se compotildee de aneacuteis longarinas e revestimento externo
praticamente a reuniatildeo das estruturas acima citadasEacute a mais utilizada nos aviotildees atuais
bull Quanto ao nuacutemero de lugares que a fuselagem dos aviotildees podem comportar satildeoclassificados em
ndash
Monoplace lugar para uma pessoa ndash Biplace lugar para duas pessoas ndash Triplace lugar para trecircs pessoas ndash Multiplace lugar para mais de trecircs pessoas
Empenagem
bull A empenagem vem a ser o conjunto de componentes na cauda de um aviatildeo e
divide-se em quatro partes ndash
Vertical mdash Estabilizador vertical ndash Leme de direccedilatildeo ndash Horizontal ndash Estabilizador horizontal ndash Profundidade ou Profundor
NOTA Conjunto de superfiacutecies destinadas a estabilizar o vocirco do aviatildeo
Trem de Pousobull Eacute o oacutergatildeo que serve para amortecimento do pouso ou deslocamento no solo aacutegua
ou nevebull
Os aviotildees podem pousar ou decolar em superfiacutecies soacutelidas (Litoplanos) liacutequidas(Hidroplanos) ou em ambas (Anfiacutebios)
bull Dependendo da posiccedilatildeo onde estaacute colocado o trem existe a seguinteclassificaccedilatildeo para os aviotildees
ndash
Aviotildees convencionais ndash Aviotildees triciclos ndash Hidroaviotildees ndash Anfiacutebios
bull
Aviotildees convencionais ndash Roda direcional chamada ldquobequilhardquo localizada atraacutes do trem de pousoprincipal
bull Aviotildees triciclosRoda direciona localizada agrave frente do trem de pouso principal
bull NOTA chama-se trem de nariz
bull Hidroaviotildeesbull Possuem flutuadores
bull
AnfiacutebiosOperam tanto no solo quanto na aacutegua
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Mobilidade do Trem de Pousobull
Os aviotildees possuem um sistema que permite o recolhimento do trem de pouso
para reduccedilatildeo do atrito com o ar devido a isto podem ser chamados ndash Trem de Pouso Fixo ndash
Trem de Pouso Retraacutetil ndash
Trem de Pouso Escamoteaacutevelbull Trem de Pouso Fixo natildeo recolhebull Trem de Pouso Retraacutetil recolhe parcialmentebull
Trem de Pouso Escamoteaacutevel recolhe e se aloja totalmente na fuselagem asasou na cele do motor
Meio de decolagem e pousobull Quanto ao meio de decolagem e pouso o aviatildeo pode ser
ndash Litoplano soacute utiliza pistas ndash
Hidroplanos soacute utiliza meios liacutequidos ndash Anfiacutebio utiliza tanto pistas quanto superfiacutecies liacutequidas
Asa
bull Eacute o componente estrutural que produz a sustentaccedilatildeo necessaacuteria ao vocircobull
Podem tambeacutem ser usadas para alojamento do trem de pouso tanque decombustiacutevel e berccedilo dos motores
bull Dependendo de sua aacuterea e formato a sustentaccedilatildeo poderaacute ser maior ou menorbull Considerando-se o conjunto de asas como um ldquoplanordquo pode-se classificar os
aviotildees quanto ao nuacutemero de planos de asabull
Monoplano mdash 1 asa
bull Biplano mdash 2 asas
bull Triplano mdash 3 asas
bull Quadriplano mdash 4 asasbull
Asa parassol fixada fora da fuselagem
bull Classificaccedilatildeo quanto agrave fixaccedilatildeobull Cantilever mdash fixadas diretamente agrave fuselagem atraveacutes de parafusos e
porcas
bull
Semi-Cantilever mdash fixadas agrave fuselagem atraveacutes de montantes ou estais(suportes externos)Geralmente aviotildees de asa alta de pequeno porte asutilizam
bull Diedro Por definiccedilatildeo diedro eacute o acircngulo formado entre o plano de asas e o eixo
transversal do aviatildeo (linha imaginaacuteria que corta o aviatildeo transversalmente)bull Quando o plano de asas estaacute ldquopara cimardquo o aviatildeo tem diedro positivo e quandoestaacute ldquopara baixordquo tem diedro negativo (eacute o caso de aviotildees de asa alta em geral)O acircngulo de diedro estaacute relacionado com a estabilidade do aviatildeo
bull
De fato em alguns de asa alta a fuselagem atua como um poderoso pecircnduloestabilizador cujo efeito eacute parcialmente neutralizado atraveacutes do uso de um diedronegativo
bull Enflechamento eacute o acircngulo formado entre o eixo transversal e a linha do bordo deataque pode ser positivo ou negativo
bull
Tem a finalidade de manter a estabilidade direcional e melhorar o desempenho
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dos aviotildees em altas velocidadesElementos da Asa
bull I Bordo de Ataque parte dianteira da asabull II Bordo de Fuga parte traseira da asabull
III Dorso ou Extradorso parte superior da asabull
IV Intradorso ou Ventre parte inferior da asabull I Corda Linha reta que une o bordo de ataque ao bordo de fugabull II Raiz da Asa parte interna da asa que eacute fixada na fuselagembull
III Ponta da Asa lateral externa da asaOs Elementos Internos
bull Longarinas satildeo os principais elementos estruturais de uma asabull Nervuras datildeo o formato aerodinacircmico agrave asabull Tirantes ou Corda de Piano satildeo cabos de accedilo esticados em diagonal para
suportar esforccedilos de traccedilatildeoRevestimento
bull Tela usado em aviotildees de pequeno porte como por exemplo P-56 Paulistinha
bull Madeira eacute pouco utilizado atualmentebull
Chapas de Alumiacutenio eacute o revestimento mais utilizado atualmente por ser o maisresistente Eacute fixado atraveacutes de rebites
Grupo Moto-Propulsor bull Os motores produzem a forccedila de traccedilatildeo que impulsiona os aviotildees utilizando-se
do princiacutepio de accedilatildeo e reaccedilatildeo ou seja o motor ldquojogardquo o ar para traacutes e o ar produzuma reaccedilatildeo ldquoempurrandordquo o aviatildeo para frente
bull Satildeo utilizados para deslocamento dos aviotildees no solo decolagem e tambeacutem paravencer o arrasto
bull Os tipos mais usados satildeobull
Motor a pistatildeo e heacutelice ou convencionalbull Turbo-Heacutelicebull Turbo-Jatobull
Turbo-Fanbull
Motor a pistatildeo ou convencional usa como combustiacutevel gasolina de aviaccedilatildeobull Turbo-heacutelice eacute um turbo mdash jato com heacutelicebull Entre o eixo do motor e a heacutelice existe um redutor de velocidadebull A vantagem do turbo- heacutelice eacute ter maior traccedilatildeo que um turbo- jato a
bull
baixas velocidades devido a heacutelice movimentar grande massa de arprincipalmente na decolagem e subida Utiliza querosene de aviatildeccedilatildeobull NOTA Este motor pede eficiecircncia quando a ponta das helices chegam
proacuteximas a velocidade do somPor este motivo eacute utilizado em velocidades e
altitudes intermediaacuterias
bull Motor turbo-jato eacute o motor a reaccedilatildeo cuja forccedila impulsora eacute dada pelos gases deescapamento
bull Seu funcionamento se procede da seguinte forma 1 O ar penetra por uma abertura dinacircmica 2 Este ar eacute comprimido pelo compressor e passa por
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condutores 3 Para cacircmara de combustatildeo 4 O combustiacutevel eacute introduzido na cacircmara de combustatildeo porintermeacutedio de uma seacuterie de bicos injetores de combustiacutevel
1 A mistura ar mdash combustiacutevel eacute inflamada por uma vela de igniccedilatildeo mantendouma queima constante o calor provoca a expansatildeo da massa gasosa e emconsequecircncia uma pressatildeo muito elevada a qual escapa em alta velocidade
2 Passa atraveacutes da turbina e impulsiona a rotaccedilatildeo da mesma
3 A turbina impulsionada pelos gases inflamados produz a rotaccedilatildeo doscompressores
4 A massa gasosa eacute expelida com grande velocidade em forma de jatoporeacutem a forccedila propulsiva eacute obtida somente devido agrave aceleraccedilatildeo da massa gasosa nointerior do motor segundo o princiacutepio da Accedilatildeo e Reaccedilatildeo
5 Motor Turbo-Fan no momento eacute o motor a reaccedilatildeo mais usado
6 Basicamente eacute um motor turbo mdash heacutelice onde a heacutelice foi substituiacuteda por paacutes de
menor diacircmetro e que ficam cobertas por uma carenagem estas paacutes produzem30 a 75 da forccedila de propulsatildeo e natildeo tem o redutor de velocidade como o turboheacutelice
7 Tem uma maior aacuterea da admissatildeo que o turbo-jato estas paacutes impulsionam mais ar que o compressor do turbo mdashjato
8 Uma grande quantidade deste ar natildeo entra na cacircmara de combustatildeo natildeonecessitando com isso ser queimado produz muito mais traccedilatildeo com maior economia e menor ruiacutedo
9 Quando ao nuacutemero de motores os aviotildees podem ser
1 Monomotor mdash 1 motor
2 Bimotor mdash 2 motores
3 Trimotor mdash 3 motores
4 Quadrimotor mdash 4 motores
5 Multimotor mdash mais de 4 motores
Heacutelicebull Eacute um aerofoacutelio rotativo que produz uma forccedila de traccedilatildeo sobre o aviatildeo
bull A traccedilatildeo das paacutes faz com que o perfil forme um acircngulo de ataque com a direccedilatildeodo vento relativo
Reversoresbull
Utilizaccedilatildeo de motor para accedilatildeo de freiobull Este sistema consiste em reverter o sentido do fluxo de ar jogando o ar para
frente o que iraacute provocar a frenagem do aviatildeoPasso Bandeira
bull
Embandeiramento de Heacutelicebull O sistema de embandeiramento eacute utilizado quando houver pane em um motor As
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paacutes da heacutelice do motor inoperante satildeo colocadas numa posiccedilatildeo em que produzao miacutenimo de arrasto possiacutevel Diz-se que a heacutelice estaacute em posiccedilatildeo de bandeiraporque as paacutes ficam alinhadas com o vento relativo como uma bandeira
Sistema Eleacutetricobull
A eletricidade eacute utilizada no aviatildeo para inuacutemeras finalidades como igniccedilatildeo dosmotores iluminaccedilatildeo comunicaccedilotildees acionamento de acessoacuterios instrumentos eetchellip
bull Fontes de Eletricidade ndash
A alimentaccedilatildeo do sistema eleacutetrico do aviatildeo eacute feita por baterias e geradores ndash
Os geradores satildeo maacutequinas que transformam energia mecacircnica emenergia eleacutetrica
As baterias armazenam esta energia produzidabull Alternador Eacute um gerador que produz corrente alternadabull
Diacutenamo Eacute um gerador que produz corrente contiacutenuabull Em aeronaves de meacutedio e grande porte podemos encontrar uma fonte geradora
de energia eleacutetrica e pneumaacutetica atraveacutes de uma turbina chamada de APU
( Auxilary Power Unit) Esta fica instalada na empenagem (cone de cauda) e temuacutenica e exclusivamente a funccedilatildeo de gerador
Sistemas Pneumaacuteticosbull Definiccedilatildeo
ndash Eacute uma sistema destinado a acionar componentes mecanicamente atraveacutesda energia de ar sob pressatildeo
ndash
Exemplo Sistema de pressurizaccedilatildeoSistema de pressurizaccedilatildeo
bull Esse sistema tem a finalidade de manter uma pressatildeo dentro da cabine adequada
ao corpo hmano durante vocircos em altitudes elevadasbull
A pressurizaccedilatildeo consiste em sangrar ar sob pressatildeo dos compressores dosmotores e enviaacute-lo para dentro do aviatildeo (fuselagem) Este ar com pressatildeo muitoalta e quente eacute misturado com ar frio e depois de passar por uma seacuterie de filtrosespeciais eacute lanccedilado agrave cabine
bull
Como a fuselagem eacute hermeticamente fechada este ar fica acondicionado sobrepressatildeo no interior da cabine donde deriva a expressatildeo ldquoCabine Pressurizadardquo
bull Out Flow Valves (normalmente 2 vaacutelvulas uma dianteira e outra traseira) quefuncionam basicamente como as vaacutelvulas de ldquopanelas de pressatildeordquo aliviando a
pressatildeo quando esta chegar proacuteximo de seu limitebull Safety Relief Valves Serve para proteger este sistema quanto agraves possiacuteveisfalhas
bull Soacute iratildeo atuar quando da falha das vaacutelvulas normaisBoa Prova
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Resumo TVO
COMPORTAMENTO DOS FLUIDOSbull O movimento dos fluidos eacute chamado de escoamento
ndash Laminar ou lamelar
ndash
Turbulento ou turbilhonado
bull
Equaccedilatildeo da Continuidade ndash Quanto mais estreito for o tubo de escoamento maior seraacute a velocidade do
fluido e vice-versabull
Tuacutenel Aerodinacircmico ndash
A equaccedilatildeo da continuidade torna possiacutevel a construccedilatildeo do tunelaerodinacircmico que eacute usado para testar modelos de aviotildees carros motosetc durante a fase de projeto
bull
Pressatildeo Dinacircmica ndash
Eacute a pressatildeo produzida pela forccedila de impacto do ventobull A pressatildeo dinacircmica deixa de existir quando o vento paacutera de soprar
A pressatildeo dinacircmica se torna maior quando a densidade e avelocidade do escoamento forem tambeacutem maiores
bull
Pressatildeo Estaacutetica
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ndash
Eacute a pressatildeo que eacute exercida pelo ar em um corpo na atmosferabull
Teorema de Bernoulli ndash Eacute uma lei do escoamento que afirma
bull Quanto maior a velocidade do escoamento maior seraacute a pressatildeodinacircmica e menor a pressatildeo estaacutetica
bull
Com este teorema Giovani Venturi construiu um tubo que ficou conhecido comoTubo de Venturi
AEROFOacuteLIObull
Eacute uma superfiacutecie aerodinacircmica que produz reaccedilotildees aerodinacircmicas uacuteteis ao vocircobull
ASAbull Asa eacute um tipo de aerofoacuteio
bull Elements de um perfilbull I - Bordo de ataquebull
II - Bordo de fugabull III - extradorsobull IV - intradorso ou ventre
bull I - Cordabull
Linha que liga bordo de ataque ao bordo de fugabull II - Linha de curvatura meacutedia
bull Linha que equumlidista estradordo do intradorsoVENTO RELATIVO
bull
Eacute o vento aparente que sopra sobre um corpo em movimento na atmosferageralmente no sentido contraacuterio ao do movimento
EIXO LONGITUDINALbull Eacute uma linha de referecircncia imaginaacuteria do aviatildeo estabelecida durante o projeto e
geralmente coicide com a direccedilatildeo do vocirco reto horizontal AcircNGULO DE INCIDEcircNCIAbull Eacute o acircngulo formado entre a corde e o eixo longitudinal do aviatildeo
AcircNGULO DE ATAQUEbull
Acircngulo formado entre corda e o vento relativoFORCcedilAS AERODINAcircMICAS
bull Sustentaccedilatildeo ndash Eacute a componente da resultante aerodinacircmica perpendicular agrave direccedilatildeo do
vento relativo
bull
Ela sustenta o peso do aviatildeobull Arrasto ou Resistecircncia ao avanccedilo ndash Eacute a componente da resultante aerodinacircmica paralela ao vento relativo
bull Ela eacute prejudicial portanto deve ser reduzida ao miacutenimo possiacutevelVOcircO RETO HORIZONTAL
bull No vocirco reto horizontal em velocidade constante a sustentaccedilatildeo eacute igual ao peso e atraccedilatildeo da helice eacute igual ao arrasto
ndash L=W T=DSUSTENTACcedilAtildeO
bull
A sustentaccedilatildeo depende
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ndash
Aacuterea da asa ndash Velocidade ndash Densidade do ar
ndash Formato do perfil ndash
Acircngulo de ataqueincidecircncia ARRASTO OU RESISTENCIA AO AVANCcedilO
bull Todos os objetos apresentam uma resistecircncia ao avanccedilo quando se deslocamatraveacutes do ar Ela eacute produzida pela turbulecircncia que se forma atraacutes desses objetos
ndash
Uma superfiacutecie aerodinacircmica tem pequena resistecircncia ao avanccedilo porqueela produz um turbilhonamento muito pequeno
ESTOLbull Acircngulo de ataque maior Sustentaccedilatildeo maior
Acircngulo de estol perda criacutetico ou de sustentaccedilatildeo maacutexima eacute o limitanteESTABILIDADEEacute a tendecircncia permanente de um aviatildeo se manter em equiliacutebrio nos seus 3 planos Eacutepreciso que o aviatildeo tenha em todas as situaccedilotildees condiccedilotildees de manter um vocirco estaacutevele seguro
bull
Existem trecircs tipos de equiliacutebrio ndash Estaacutevel ndash Instaacutevel ndash
Indiferente ndash
Um aviatildeo afastado da condiccedilatildeo de equiliacutebrio pode se comportar de trecircs
diferentes maneirasbull Estaacutevelbull
Instaacutevelbull
Neutro ou indiferentebull ESTAacuteVEL
ndash A acft tende a voltar ao equiliacutebriobull INSTAacuteVEL
ndash
A acft tende a se afastar do equiliacutebriobull NEUTRO OU INDIFERENTE
ndash A acft se mantem na nova possiccedilatildeoO aviatildeo deveraacute ser sempre estaacutevel para ter seguranccedila em todas as situaccedilotildees do vocirco
bull
CENTRO DE GRAVIDADE (CG) ndash
Os movimentos do aviatildeo satildeo feitos em torno deste ponto de apoio Se oCG estaacute agrave frente para traacutes ou para um dos lados a eficiecircncia doscomandos seraacute diferente
bull
Eixo longitudinalbull
Eixo verticalbull Eixo transversal ou lateral
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ndash
Todos se encontam no CGbull
O CG estaacute sempre a frente do Cp
ESTABILIDADE LATERALbull Cinco fatores que influenciam a estabilidade lateral
ndash
Diedro ndash
Enflechamento ndash Efeito de quilha ndash Efeito de fuselagem ndash
Distribuiccedilatildeo de pesobull
Diedro ndash Eacute o acircngulo formado entre o plano de asas e o eixo transversal do aviatildeo
bull Enflechamento ndash Eacute o acircngulo formado entre o eixo transversal e a linha do bordo de ataque
DECOLAGEMbull Decolagem
ndash A operaccedilatildeo em que o aviatildeo levanta vocirco
bull Condiccedilotildees ideal para agrave decolagem ndash
Baixa altitude ndash Baixa teperatura ndash Pista em declive ndash Vento de proa ndash
Ar secoVOcircO EM CURVA
bull A forccedila de sustentaccedilatildeo numa curva deve ser maior que o peso do aviatildeoSUPERFIacuteCIES DE COMANDO
bull Satildeo superfiacutecies que datildeo ao piloto o controle de vocirco ndash
Atraveacutes de pedais para o lemebull Movimento de guinadabull Em torno do eixo vertical
bull
Atraveacutes do manche para os ailerons ndash
Movimento de rolagem ou bancagembull Em torno do eixo longitudinal
bull Atraveacutes do manche para o profundo ndash Movimento de arfagem ou tangagem
bull
Em torno do eixo transversal ou lateralbull Os movimentos de uma aeronave satildeo realizados em torno de trecircs eixos quepassam pelo centro de gravidade
SUPERFIacuteCIES DE COMANDOS SECUNDAacuteRIASbull
Estas superfiacutecies reduzem tendecircncias indesejaacuteveis que podem aparecer durante ovocirco
ndash COMPENSADOR DO AILERON ndash COMPENSADOR DO PROFUNDOR ndash
COMPENSADOR DO LEME DE DIRECcedilAtildeObull
OBS Estatildeo localizados nos respectivos bordos de fuga
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DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORESbull
FLAP ndash Eacute um dispositivo hipersustentador que serve para aumentar a curvaura do
perfilbull
Tipos de flap ndash
Simples ndash Com fenda ndash Ventral ndash
Tipo fowler bull
SLOTS ndash Aumenta o acircngulo de ataque criacutetico do aerofoacutelio
bull SLATS ndash Satildeo Slots moveis
FREIOS AERODINAcircMICOSbull Em vocirco
ndash SPEED BRAKERS
bull No solo ndash
SPOILERSFATOR CARGA
bull Fator CargaO fator carga (N) eacute a relaccedilatildeo existente entre a sustentaccedilatildeo produzida (L) e o peso doaviatildeo (W)
bull Em vocirco nivelado o fator carga eacute igual a 1bull
Em uma cabrada seraacute maior que 1bull
Em uma picada menor que 1 podendo chegar a 0bull Em uma picada violenta pode chegar ao valor negativo
PESO E BALANCEAMENTObull
Princiacutepio da Balanccedila ndash
O efeito do peso sobre uma balanccedila depende do valor aplicado sobre amesma distacircncia
bull Braccedilo ndash
Eacute a distacircncia em linha reta que vai do ponto de apoio (fulero) ateacute o ponto deaplicaccedilatildeo da forccedila ou peso
bull Momento ndash Eacute o resultado da mutiplicaccedilatildeo do valor do peso aplicado pela distacircncia ao
ponto de apoio (braccedilo)bull
Equiliacutebrio ndash Quando os momentos forem iguais a balanccedila estaraacute em equiliacutebrio
bull Desequiliacutebrio
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ndash
Quando os momentos forem diferentes a balanccedila estaraacute em desequiliacutebriotendendo a se inclinar no sentido do maior momento
bull Balanceamento ndash Eacute a distribuiccedilatildeo correta de peso no interior da aeronave de modo que natildeo
ultrapasse os limites estabelecidos pelo fabricante Consiste na pesagem edistribuiccedilatildeo correta dos pesos em relaccedilatildeo a (CMA)
bull CMA (corda meacutedia aerodinacircmica) ndash Eacute a media das cordas de um aerofoacutelio
O peso e balanceamento de uma aviatildeo satildeo feitos em relaccedilatildeo ao eixo longitudinalbull
CG ndash Eacute o ponto onde atua a resultante W (peso total)
bull A posiccedilatildeo do CG e do CP geralmente e dada em da CMALIMITES DO CG
bull
Limite Dianteiro ndash Aumento do consumo de combustiacutevel ndash Sobrecarga no trem de nariz
ndash Comandos pesados dificultando a decolagem ndash
Maior potencia para manter determinada velocidadebull Limite Traseiro
ndash Comandos muito leves ndash Aumenta a velocidade de estol ndash
Tendecircncia de sair do chatildeo antes da VRLINHA DATUM
bull Eacute uma linha vertical tomada como origem para as medidas longitudinais para finsde manutenccedilatildeopeso e balanceamento e etc
ESTACcedilOtildeESSatildeo distacircncias horizontais do aviatildeo a partir da LD determinadas pelo fabricante daaeronavePESOS OPERACIONAIS
bull
PB (Peso Baacutesico) ndash
Aviatildeo vazioincluindo fluidos hidraacuteulicos oacuteleo combustiacutevel natildeo drenaveacutelpoltronas na versatildeo passageiro e os equipamentos fixos
bull PBO (Peso Baacutesico Operacional) ndash PBO = PB + Tripulaccedilatildeo com bagagem + copa (refeiccedilotildees bebidas jornais
revistas)bull PO (Peso Operacional) ndash PO = PBO + Combustiacutevel de decolagem
bull Carga Paga ndash
Soma dos pesos dos passageiros + bagagem + carga + Correiobull PAZC (Peso Atual Zero Combustiacutevel)
ndash PAZC = PBO + Carga Pagabull Carga Uacutetil
ndash
Carga Paga + Combustiacutevel de decolagembull
PAD (Peso de Decolagem)
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ndash
PAD = PAZC + Combustiacutevel de decolagem ou ndash
PAD = PO + Carga Pagabull PAP ( Peso de Pouso)
ndash PAP = PAD ndash Combustiacutevel consumido na etapa (TRIP FUEL)
Aerodinacircmica de Alta Velocidadebull O vocirco das aeronaves de alta velocidade eacute pelo aparecimento de diversos
fenocircmenos aerodinacircmicos que natildeo ocorrem no vocirco em baixa velocidadeEacute uma serie de impulsos de pressatildeo que atinge nossos ouvidos em uma determinadafrequencia que podemos ouvir SOM
bull A velocidade de deslocamento das ondas sonoras a 15ordm C eacute de 340ms ndash Se o aviatildeo estaacute se deslocando numa velocidade menor que a do som ele
tem sempre a sua frente ondas sonoras que lsquoavisamrsquo e preparam o ar parasua passagem
bull As velocidades elevadas satildeo medidas atraveacutes do Nuacutemero de Machque eacute a razatildeo
entre a velocidade verdadeirada aviatildeo e a velocidade do som no mesmo niacutevel devocirco
ndash O instrumento que indica a velocidade eacute o Machiacutemetro
CLASSIFICACcedilAtildeO DOS AVIOtildeESbull Acft subsocircnico
ndash
M lt 075 (filetes com velocidade inferiores agrave do som)bull Acft Transocircnico ndash
075 M ( escoamento supersocircnico e subsocircnico)bull Acft supersocircnico
ndash 12 M lt 5 ( somente escoamento supersocircnico)bull Acft Hipersocircnico Mgt 5
GLOSSAacuteRIObull Forccedila
ndash Eacute tudo aquilo que eacute capaz de produir ou modificar o movimento de um
corpo ndash
Unidades de medidasbull Kg - quilogramabull Lb - libra ( 04536 Kg)
bull
Densidade ndash
Eacute a massa por unidade de volumebull Pressatildeo
ndash Eacute a forccedila por unidade de aacutereabull
Vetor
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ndash
Eacute toda grandza matemaacutetica que possui intensidade direccedilatildeo e sentidobull
Ineacutercia ndash Eacute a tendecircncia natural dos corpos permanecerem em repouso ou em
movimento retiliacuteneo uniformebull
Potecircncia ndash
Eacute o trabalho produzido por unidade de tempobull Trabalho
ndash Eacute o produto da forccedila pelo deslocamentobull
Massa ndash
Eacute a quantidade de mateacuteria contida em um corpo A massa eacute invariaacutevelbull Peso
ndash Eacute a forccedila da gravidade O peso eacute variaacutevelbull
Aceleraccedilatildeo ndash
Eacute a variaccedilatildeo da velocidade por unidade de tempoLeandro Serejo
Questoes TVO Baixa Velocidade
1) Das quatro forccedilas que atuam sobre um aviatildeo em vocirco aquela que eacute sempre verticalno sentido do centro da Terra eacute chamada
a) Traccedilatildeo b) Peso
c) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
2) A forccedila que propulsiona o aviatildeo eacute chamadaa) Traccedilatildeo b) Pesoc) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
3) Num vocirco reto horizontal quando a traccedilatildeo eacute inferior ao Arrasto o aviatildeoa) aumenta sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeob)
reduz sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeo
c)
reduz sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o pesod) aumenta sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o peso
4) A Sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definido comoa)
Diferenccedila de pressotildees agindo perpendicularmente agrave cordab) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao vento relativoc) Pressatildeo reduzida produzida pelo ar sobre uma superfiacutecie curva e agindo
perpendicular agrave mesmad)
Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao eixo longitudinal
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5)
Numa asa a Sustentaccedilatildeo age perpendicularmente e o Arrasto paralelamente agrave (ao)a)
Corda da asa b) eixo longitudinalb) Trajetoacuteria c) eixo lateral
6)
O ponto do aerofoacutelio onde atuam a sustentaccedilatildeo eacute oa)
Ponto meacutedio da corda b) Centro de pressatildeo CPc) centro de rotaccedilatildeo d) centro de gravidade
CG
7)
O acircngulo entre a corda do aerofoacutelio e o vento relativo eacute o acircngulo
a) de sustentaccedilatildeo b) de ataquec) de incidecircncia d) diedro
8) A sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definida como
a) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicular ao eixo longitudinal do aviatildeob)
Pressatildeo reduzida devido ao escoamento do ar sobre uma superfiacutecie curvaagindo perpendicularmente ao vento relativo
c) Forccedila aerodinacircmica perpendicular ao vento relativod) Diferenccedila de pressatildeo agindo perpendicularmente agrave corda da asa
9) A corda da asa eacute medidaa) De ponta a ponta da asa b) de raiz a ponta da asa
c) do bordo de ataque ao bordo de fuga d) da curvatura maacutexima a base
10) Quando a sustentaccedilatildeo de um aviatildeo aumenta o arrastoa) Diminui b) natildeo eacute afetadoc) tambeacutem aumenta d) aumenta e diminui
11) O vento relativo eacute paralelo e no sentido oposto ao (agrave)a) Acircngulo de ataque b) proa do aviatildeoc) trajetoacuteria do vocirco d) linha da corda
12) O principio de Bernoulli pode ser enunciado do seguinte modoa) A densidade especifica de uma substacircncia eacute a relaccedilatildeo entre a sua densidade
e a densidade da aacuteguab) Todo corpo total ou parcialmente submerso num fluido recebe um empuxo
vertical de baixo para cima igual ao peso do fluido deslocadoc) Uma pressatildeo aplicada a um fluido num espaccedilo confinado aumentaraacute a
pressatildeo em todos os pontos do fluidosd)
Quando se aumenta a velocidade de um fluido a pressatildeo diminui
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13) Na atmosferaum corpo recebe pressatildeo por todos os ladosA pressatildeo atmosfeacuterica eacuteuma pressatildeo
a)
Dinacircmica b) Estaacuteticac) De impacto d) Arterial
14) A densidade do ar depende dos seguintes fatoresa)
Pressatildeo gravidade e temperatura b) pressatildeo e gravidadec) Pressatildeo temperatura e umidade d) Pressatildeocalor altitude
15) A superfiacutecie aerodinacircmica eacute aquela que sempre produza) Pequena resistecircncia ao avanccedilo b) Grande resistecircncia ao avanccediloc) Pequeno arrasto e sustentaccedilatildeo d)Pequeno arrasto e reaccedilotildees uacuteteis
16) O teorema de Bernoulli eacute aplicado na construccedilatildeo do
a) Tubo de Pitot b) Velociacutemetroc) Tubo de Venture d) Altiacutemetro
17) A forccedila da sustentaccedilatildeo deve-sea) Diferenccedila de pressatildeo entre o extradorso e intradorso da asab)
Movimento do ar na asa tornando o aviatildeo mais leve que o ar c)
Diferenccedila entre pressatildeo dinacircmica e a estaacutetica em torno da asad) Impacto do ar contra a asa
18)
O flape eacute um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e tambeacutema) Aumenta o acircngulo criacutetico do perfilb) Serve com freio aerodinacircmicoc)
Natildeo altera o acircngulo criacuteticod)
Natildeo modifica a curvatura do perfil
19) Os trecircs eixos imaginaacuterios do aviatildeo cruzam-se num ponto chamadoa) CG b) Centro
aerodinacircmicoc) CP d) Profundor
20) Os movimentos do aviatildeo em torno do eixo longitudinal chama-sea)
Rolamento b) Guinadac) Arfagem d) cabrada
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Questoes TVO Baixa Velocidade Gabariti
1)
B2)
A3) B4) B5)
C6)
B7) B8) C9) C10)
C11) C12) D
13) B14)
C15) A16) B17) A18)
B19)
A20) A
Meu Pof ldquocomterdquoLeandro Holsback Serejo
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Satildeo Paulo -always in the hart
6 comentaacuterios
Anocircnimo 21 de agosto de 2012 0940
Nossa estou estudando e adorando muito esse seu blog Estou fazendo no CEAB tambeacutem e
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o curaso acaba agora em Agosto e jaja tenho as provas finais esse seu blog esta meajudando muito Beijos
Responder
Bruno Santos 25 de novembro de 2012 1503
Parabeacutens para quem fez o blog eacute muito obrigado pela ajudamuito fera e ta me ajudando demais
Nossa brigadatildeo mesmo
Responder
Evelyn 17 de janeiro de 2013 1114
ADOREI O SEU BLOG GDE BJ
Responder
Leandro Specia leandrospeciagmailcom 13 de fevereiro de 2013 1249
Olaacute estou estudando para PPvc tem simulados para PP que possam me ajudar Eu tocirc muitoatarefado com trabalho de dia Faculdade anoite e curso de PP ON-LINE Final de semanaestou com um pouco de medo de natildeo conseguir passar na prova ANAC
Meu e-mail leandrospeciagmailcomResponder
Anocircnimo 17 de fevereiro de 2013 1830
parabeacutens pelo blog me ajudou muito
Responder
Anocircnimo 19 de julho de 2013 0434
Oi meninasesses resumos satildeo da apostila inteira ou falta primeiro socorros e outras mateacuterias tambeacutem Obg
Beijos
Responder
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ndash
A estrutura eacute constituiacuteda de aneacuteis (cavernas) e revestimento externo ouseja aneacuteis dispostos longitudinalmente e coberto por alumiacutenio
bull Estrutura Semi monocoque ndash A estrutura se compotildee de aneacuteis longarinas e revestimento externo
praticamente a reuniatildeo das estruturas acima citadasEacute a mais utilizada nos aviotildees atuais
bull Quanto ao nuacutemero de lugares que a fuselagem dos aviotildees podem comportar satildeoclassificados em
ndash
Monoplace lugar para uma pessoa ndash Biplace lugar para duas pessoas ndash Triplace lugar para trecircs pessoas ndash Multiplace lugar para mais de trecircs pessoas
Empenagem
bull A empenagem vem a ser o conjunto de componentes na cauda de um aviatildeo e
divide-se em quatro partes ndash
Vertical mdash Estabilizador vertical ndash Leme de direccedilatildeo ndash Horizontal ndash Estabilizador horizontal ndash Profundidade ou Profundor
NOTA Conjunto de superfiacutecies destinadas a estabilizar o vocirco do aviatildeo
Trem de Pousobull Eacute o oacutergatildeo que serve para amortecimento do pouso ou deslocamento no solo aacutegua
ou nevebull
Os aviotildees podem pousar ou decolar em superfiacutecies soacutelidas (Litoplanos) liacutequidas(Hidroplanos) ou em ambas (Anfiacutebios)
bull Dependendo da posiccedilatildeo onde estaacute colocado o trem existe a seguinteclassificaccedilatildeo para os aviotildees
ndash
Aviotildees convencionais ndash Aviotildees triciclos ndash Hidroaviotildees ndash Anfiacutebios
bull
Aviotildees convencionais ndash Roda direcional chamada ldquobequilhardquo localizada atraacutes do trem de pousoprincipal
bull Aviotildees triciclosRoda direciona localizada agrave frente do trem de pouso principal
bull NOTA chama-se trem de nariz
bull Hidroaviotildeesbull Possuem flutuadores
bull
AnfiacutebiosOperam tanto no solo quanto na aacutegua
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Mobilidade do Trem de Pousobull
Os aviotildees possuem um sistema que permite o recolhimento do trem de pouso
para reduccedilatildeo do atrito com o ar devido a isto podem ser chamados ndash Trem de Pouso Fixo ndash
Trem de Pouso Retraacutetil ndash
Trem de Pouso Escamoteaacutevelbull Trem de Pouso Fixo natildeo recolhebull Trem de Pouso Retraacutetil recolhe parcialmentebull
Trem de Pouso Escamoteaacutevel recolhe e se aloja totalmente na fuselagem asasou na cele do motor
Meio de decolagem e pousobull Quanto ao meio de decolagem e pouso o aviatildeo pode ser
ndash Litoplano soacute utiliza pistas ndash
Hidroplanos soacute utiliza meios liacutequidos ndash Anfiacutebio utiliza tanto pistas quanto superfiacutecies liacutequidas
Asa
bull Eacute o componente estrutural que produz a sustentaccedilatildeo necessaacuteria ao vocircobull
Podem tambeacutem ser usadas para alojamento do trem de pouso tanque decombustiacutevel e berccedilo dos motores
bull Dependendo de sua aacuterea e formato a sustentaccedilatildeo poderaacute ser maior ou menorbull Considerando-se o conjunto de asas como um ldquoplanordquo pode-se classificar os
aviotildees quanto ao nuacutemero de planos de asabull
Monoplano mdash 1 asa
bull Biplano mdash 2 asas
bull Triplano mdash 3 asas
bull Quadriplano mdash 4 asasbull
Asa parassol fixada fora da fuselagem
bull Classificaccedilatildeo quanto agrave fixaccedilatildeobull Cantilever mdash fixadas diretamente agrave fuselagem atraveacutes de parafusos e
porcas
bull
Semi-Cantilever mdash fixadas agrave fuselagem atraveacutes de montantes ou estais(suportes externos)Geralmente aviotildees de asa alta de pequeno porte asutilizam
bull Diedro Por definiccedilatildeo diedro eacute o acircngulo formado entre o plano de asas e o eixo
transversal do aviatildeo (linha imaginaacuteria que corta o aviatildeo transversalmente)bull Quando o plano de asas estaacute ldquopara cimardquo o aviatildeo tem diedro positivo e quandoestaacute ldquopara baixordquo tem diedro negativo (eacute o caso de aviotildees de asa alta em geral)O acircngulo de diedro estaacute relacionado com a estabilidade do aviatildeo
bull
De fato em alguns de asa alta a fuselagem atua como um poderoso pecircnduloestabilizador cujo efeito eacute parcialmente neutralizado atraveacutes do uso de um diedronegativo
bull Enflechamento eacute o acircngulo formado entre o eixo transversal e a linha do bordo deataque pode ser positivo ou negativo
bull
Tem a finalidade de manter a estabilidade direcional e melhorar o desempenho
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dos aviotildees em altas velocidadesElementos da Asa
bull I Bordo de Ataque parte dianteira da asabull II Bordo de Fuga parte traseira da asabull
III Dorso ou Extradorso parte superior da asabull
IV Intradorso ou Ventre parte inferior da asabull I Corda Linha reta que une o bordo de ataque ao bordo de fugabull II Raiz da Asa parte interna da asa que eacute fixada na fuselagembull
III Ponta da Asa lateral externa da asaOs Elementos Internos
bull Longarinas satildeo os principais elementos estruturais de uma asabull Nervuras datildeo o formato aerodinacircmico agrave asabull Tirantes ou Corda de Piano satildeo cabos de accedilo esticados em diagonal para
suportar esforccedilos de traccedilatildeoRevestimento
bull Tela usado em aviotildees de pequeno porte como por exemplo P-56 Paulistinha
bull Madeira eacute pouco utilizado atualmentebull
Chapas de Alumiacutenio eacute o revestimento mais utilizado atualmente por ser o maisresistente Eacute fixado atraveacutes de rebites
Grupo Moto-Propulsor bull Os motores produzem a forccedila de traccedilatildeo que impulsiona os aviotildees utilizando-se
do princiacutepio de accedilatildeo e reaccedilatildeo ou seja o motor ldquojogardquo o ar para traacutes e o ar produzuma reaccedilatildeo ldquoempurrandordquo o aviatildeo para frente
bull Satildeo utilizados para deslocamento dos aviotildees no solo decolagem e tambeacutem paravencer o arrasto
bull Os tipos mais usados satildeobull
Motor a pistatildeo e heacutelice ou convencionalbull Turbo-Heacutelicebull Turbo-Jatobull
Turbo-Fanbull
Motor a pistatildeo ou convencional usa como combustiacutevel gasolina de aviaccedilatildeobull Turbo-heacutelice eacute um turbo mdash jato com heacutelicebull Entre o eixo do motor e a heacutelice existe um redutor de velocidadebull A vantagem do turbo- heacutelice eacute ter maior traccedilatildeo que um turbo- jato a
bull
baixas velocidades devido a heacutelice movimentar grande massa de arprincipalmente na decolagem e subida Utiliza querosene de aviatildeccedilatildeobull NOTA Este motor pede eficiecircncia quando a ponta das helices chegam
proacuteximas a velocidade do somPor este motivo eacute utilizado em velocidades e
altitudes intermediaacuterias
bull Motor turbo-jato eacute o motor a reaccedilatildeo cuja forccedila impulsora eacute dada pelos gases deescapamento
bull Seu funcionamento se procede da seguinte forma 1 O ar penetra por uma abertura dinacircmica 2 Este ar eacute comprimido pelo compressor e passa por
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condutores 3 Para cacircmara de combustatildeo 4 O combustiacutevel eacute introduzido na cacircmara de combustatildeo porintermeacutedio de uma seacuterie de bicos injetores de combustiacutevel
1 A mistura ar mdash combustiacutevel eacute inflamada por uma vela de igniccedilatildeo mantendouma queima constante o calor provoca a expansatildeo da massa gasosa e emconsequecircncia uma pressatildeo muito elevada a qual escapa em alta velocidade
2 Passa atraveacutes da turbina e impulsiona a rotaccedilatildeo da mesma
3 A turbina impulsionada pelos gases inflamados produz a rotaccedilatildeo doscompressores
4 A massa gasosa eacute expelida com grande velocidade em forma de jatoporeacutem a forccedila propulsiva eacute obtida somente devido agrave aceleraccedilatildeo da massa gasosa nointerior do motor segundo o princiacutepio da Accedilatildeo e Reaccedilatildeo
5 Motor Turbo-Fan no momento eacute o motor a reaccedilatildeo mais usado
6 Basicamente eacute um motor turbo mdash heacutelice onde a heacutelice foi substituiacuteda por paacutes de
menor diacircmetro e que ficam cobertas por uma carenagem estas paacutes produzem30 a 75 da forccedila de propulsatildeo e natildeo tem o redutor de velocidade como o turboheacutelice
7 Tem uma maior aacuterea da admissatildeo que o turbo-jato estas paacutes impulsionam mais ar que o compressor do turbo mdashjato
8 Uma grande quantidade deste ar natildeo entra na cacircmara de combustatildeo natildeonecessitando com isso ser queimado produz muito mais traccedilatildeo com maior economia e menor ruiacutedo
9 Quando ao nuacutemero de motores os aviotildees podem ser
1 Monomotor mdash 1 motor
2 Bimotor mdash 2 motores
3 Trimotor mdash 3 motores
4 Quadrimotor mdash 4 motores
5 Multimotor mdash mais de 4 motores
Heacutelicebull Eacute um aerofoacutelio rotativo que produz uma forccedila de traccedilatildeo sobre o aviatildeo
bull A traccedilatildeo das paacutes faz com que o perfil forme um acircngulo de ataque com a direccedilatildeodo vento relativo
Reversoresbull
Utilizaccedilatildeo de motor para accedilatildeo de freiobull Este sistema consiste em reverter o sentido do fluxo de ar jogando o ar para
frente o que iraacute provocar a frenagem do aviatildeoPasso Bandeira
bull
Embandeiramento de Heacutelicebull O sistema de embandeiramento eacute utilizado quando houver pane em um motor As
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paacutes da heacutelice do motor inoperante satildeo colocadas numa posiccedilatildeo em que produzao miacutenimo de arrasto possiacutevel Diz-se que a heacutelice estaacute em posiccedilatildeo de bandeiraporque as paacutes ficam alinhadas com o vento relativo como uma bandeira
Sistema Eleacutetricobull
A eletricidade eacute utilizada no aviatildeo para inuacutemeras finalidades como igniccedilatildeo dosmotores iluminaccedilatildeo comunicaccedilotildees acionamento de acessoacuterios instrumentos eetchellip
bull Fontes de Eletricidade ndash
A alimentaccedilatildeo do sistema eleacutetrico do aviatildeo eacute feita por baterias e geradores ndash
Os geradores satildeo maacutequinas que transformam energia mecacircnica emenergia eleacutetrica
As baterias armazenam esta energia produzidabull Alternador Eacute um gerador que produz corrente alternadabull
Diacutenamo Eacute um gerador que produz corrente contiacutenuabull Em aeronaves de meacutedio e grande porte podemos encontrar uma fonte geradora
de energia eleacutetrica e pneumaacutetica atraveacutes de uma turbina chamada de APU
( Auxilary Power Unit) Esta fica instalada na empenagem (cone de cauda) e temuacutenica e exclusivamente a funccedilatildeo de gerador
Sistemas Pneumaacuteticosbull Definiccedilatildeo
ndash Eacute uma sistema destinado a acionar componentes mecanicamente atraveacutesda energia de ar sob pressatildeo
ndash
Exemplo Sistema de pressurizaccedilatildeoSistema de pressurizaccedilatildeo
bull Esse sistema tem a finalidade de manter uma pressatildeo dentro da cabine adequada
ao corpo hmano durante vocircos em altitudes elevadasbull
A pressurizaccedilatildeo consiste em sangrar ar sob pressatildeo dos compressores dosmotores e enviaacute-lo para dentro do aviatildeo (fuselagem) Este ar com pressatildeo muitoalta e quente eacute misturado com ar frio e depois de passar por uma seacuterie de filtrosespeciais eacute lanccedilado agrave cabine
bull
Como a fuselagem eacute hermeticamente fechada este ar fica acondicionado sobrepressatildeo no interior da cabine donde deriva a expressatildeo ldquoCabine Pressurizadardquo
bull Out Flow Valves (normalmente 2 vaacutelvulas uma dianteira e outra traseira) quefuncionam basicamente como as vaacutelvulas de ldquopanelas de pressatildeordquo aliviando a
pressatildeo quando esta chegar proacuteximo de seu limitebull Safety Relief Valves Serve para proteger este sistema quanto agraves possiacuteveisfalhas
bull Soacute iratildeo atuar quando da falha das vaacutelvulas normaisBoa Prova
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Resumo TVO
COMPORTAMENTO DOS FLUIDOSbull O movimento dos fluidos eacute chamado de escoamento
ndash Laminar ou lamelar
ndash
Turbulento ou turbilhonado
bull
Equaccedilatildeo da Continuidade ndash Quanto mais estreito for o tubo de escoamento maior seraacute a velocidade do
fluido e vice-versabull
Tuacutenel Aerodinacircmico ndash
A equaccedilatildeo da continuidade torna possiacutevel a construccedilatildeo do tunelaerodinacircmico que eacute usado para testar modelos de aviotildees carros motosetc durante a fase de projeto
bull
Pressatildeo Dinacircmica ndash
Eacute a pressatildeo produzida pela forccedila de impacto do ventobull A pressatildeo dinacircmica deixa de existir quando o vento paacutera de soprar
A pressatildeo dinacircmica se torna maior quando a densidade e avelocidade do escoamento forem tambeacutem maiores
bull
Pressatildeo Estaacutetica
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ndash
Eacute a pressatildeo que eacute exercida pelo ar em um corpo na atmosferabull
Teorema de Bernoulli ndash Eacute uma lei do escoamento que afirma
bull Quanto maior a velocidade do escoamento maior seraacute a pressatildeodinacircmica e menor a pressatildeo estaacutetica
bull
Com este teorema Giovani Venturi construiu um tubo que ficou conhecido comoTubo de Venturi
AEROFOacuteLIObull
Eacute uma superfiacutecie aerodinacircmica que produz reaccedilotildees aerodinacircmicas uacuteteis ao vocircobull
ASAbull Asa eacute um tipo de aerofoacuteio
bull Elements de um perfilbull I - Bordo de ataquebull
II - Bordo de fugabull III - extradorsobull IV - intradorso ou ventre
bull I - Cordabull
Linha que liga bordo de ataque ao bordo de fugabull II - Linha de curvatura meacutedia
bull Linha que equumlidista estradordo do intradorsoVENTO RELATIVO
bull
Eacute o vento aparente que sopra sobre um corpo em movimento na atmosferageralmente no sentido contraacuterio ao do movimento
EIXO LONGITUDINALbull Eacute uma linha de referecircncia imaginaacuteria do aviatildeo estabelecida durante o projeto e
geralmente coicide com a direccedilatildeo do vocirco reto horizontal AcircNGULO DE INCIDEcircNCIAbull Eacute o acircngulo formado entre a corde e o eixo longitudinal do aviatildeo
AcircNGULO DE ATAQUEbull
Acircngulo formado entre corda e o vento relativoFORCcedilAS AERODINAcircMICAS
bull Sustentaccedilatildeo ndash Eacute a componente da resultante aerodinacircmica perpendicular agrave direccedilatildeo do
vento relativo
bull
Ela sustenta o peso do aviatildeobull Arrasto ou Resistecircncia ao avanccedilo ndash Eacute a componente da resultante aerodinacircmica paralela ao vento relativo
bull Ela eacute prejudicial portanto deve ser reduzida ao miacutenimo possiacutevelVOcircO RETO HORIZONTAL
bull No vocirco reto horizontal em velocidade constante a sustentaccedilatildeo eacute igual ao peso e atraccedilatildeo da helice eacute igual ao arrasto
ndash L=W T=DSUSTENTACcedilAtildeO
bull
A sustentaccedilatildeo depende
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ndash
Aacuterea da asa ndash Velocidade ndash Densidade do ar
ndash Formato do perfil ndash
Acircngulo de ataqueincidecircncia ARRASTO OU RESISTENCIA AO AVANCcedilO
bull Todos os objetos apresentam uma resistecircncia ao avanccedilo quando se deslocamatraveacutes do ar Ela eacute produzida pela turbulecircncia que se forma atraacutes desses objetos
ndash
Uma superfiacutecie aerodinacircmica tem pequena resistecircncia ao avanccedilo porqueela produz um turbilhonamento muito pequeno
ESTOLbull Acircngulo de ataque maior Sustentaccedilatildeo maior
Acircngulo de estol perda criacutetico ou de sustentaccedilatildeo maacutexima eacute o limitanteESTABILIDADEEacute a tendecircncia permanente de um aviatildeo se manter em equiliacutebrio nos seus 3 planos Eacutepreciso que o aviatildeo tenha em todas as situaccedilotildees condiccedilotildees de manter um vocirco estaacutevele seguro
bull
Existem trecircs tipos de equiliacutebrio ndash Estaacutevel ndash Instaacutevel ndash
Indiferente ndash
Um aviatildeo afastado da condiccedilatildeo de equiliacutebrio pode se comportar de trecircs
diferentes maneirasbull Estaacutevelbull
Instaacutevelbull
Neutro ou indiferentebull ESTAacuteVEL
ndash A acft tende a voltar ao equiliacutebriobull INSTAacuteVEL
ndash
A acft tende a se afastar do equiliacutebriobull NEUTRO OU INDIFERENTE
ndash A acft se mantem na nova possiccedilatildeoO aviatildeo deveraacute ser sempre estaacutevel para ter seguranccedila em todas as situaccedilotildees do vocirco
bull
CENTRO DE GRAVIDADE (CG) ndash
Os movimentos do aviatildeo satildeo feitos em torno deste ponto de apoio Se oCG estaacute agrave frente para traacutes ou para um dos lados a eficiecircncia doscomandos seraacute diferente
bull
Eixo longitudinalbull
Eixo verticalbull Eixo transversal ou lateral
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ndash
Todos se encontam no CGbull
O CG estaacute sempre a frente do Cp
ESTABILIDADE LATERALbull Cinco fatores que influenciam a estabilidade lateral
ndash
Diedro ndash
Enflechamento ndash Efeito de quilha ndash Efeito de fuselagem ndash
Distribuiccedilatildeo de pesobull
Diedro ndash Eacute o acircngulo formado entre o plano de asas e o eixo transversal do aviatildeo
bull Enflechamento ndash Eacute o acircngulo formado entre o eixo transversal e a linha do bordo de ataque
DECOLAGEMbull Decolagem
ndash A operaccedilatildeo em que o aviatildeo levanta vocirco
bull Condiccedilotildees ideal para agrave decolagem ndash
Baixa altitude ndash Baixa teperatura ndash Pista em declive ndash Vento de proa ndash
Ar secoVOcircO EM CURVA
bull A forccedila de sustentaccedilatildeo numa curva deve ser maior que o peso do aviatildeoSUPERFIacuteCIES DE COMANDO
bull Satildeo superfiacutecies que datildeo ao piloto o controle de vocirco ndash
Atraveacutes de pedais para o lemebull Movimento de guinadabull Em torno do eixo vertical
bull
Atraveacutes do manche para os ailerons ndash
Movimento de rolagem ou bancagembull Em torno do eixo longitudinal
bull Atraveacutes do manche para o profundo ndash Movimento de arfagem ou tangagem
bull
Em torno do eixo transversal ou lateralbull Os movimentos de uma aeronave satildeo realizados em torno de trecircs eixos quepassam pelo centro de gravidade
SUPERFIacuteCIES DE COMANDOS SECUNDAacuteRIASbull
Estas superfiacutecies reduzem tendecircncias indesejaacuteveis que podem aparecer durante ovocirco
ndash COMPENSADOR DO AILERON ndash COMPENSADOR DO PROFUNDOR ndash
COMPENSADOR DO LEME DE DIRECcedilAtildeObull
OBS Estatildeo localizados nos respectivos bordos de fuga
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DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORESbull
FLAP ndash Eacute um dispositivo hipersustentador que serve para aumentar a curvaura do
perfilbull
Tipos de flap ndash
Simples ndash Com fenda ndash Ventral ndash
Tipo fowler bull
SLOTS ndash Aumenta o acircngulo de ataque criacutetico do aerofoacutelio
bull SLATS ndash Satildeo Slots moveis
FREIOS AERODINAcircMICOSbull Em vocirco
ndash SPEED BRAKERS
bull No solo ndash
SPOILERSFATOR CARGA
bull Fator CargaO fator carga (N) eacute a relaccedilatildeo existente entre a sustentaccedilatildeo produzida (L) e o peso doaviatildeo (W)
bull Em vocirco nivelado o fator carga eacute igual a 1bull
Em uma cabrada seraacute maior que 1bull
Em uma picada menor que 1 podendo chegar a 0bull Em uma picada violenta pode chegar ao valor negativo
PESO E BALANCEAMENTObull
Princiacutepio da Balanccedila ndash
O efeito do peso sobre uma balanccedila depende do valor aplicado sobre amesma distacircncia
bull Braccedilo ndash
Eacute a distacircncia em linha reta que vai do ponto de apoio (fulero) ateacute o ponto deaplicaccedilatildeo da forccedila ou peso
bull Momento ndash Eacute o resultado da mutiplicaccedilatildeo do valor do peso aplicado pela distacircncia ao
ponto de apoio (braccedilo)bull
Equiliacutebrio ndash Quando os momentos forem iguais a balanccedila estaraacute em equiliacutebrio
bull Desequiliacutebrio
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ndash
Quando os momentos forem diferentes a balanccedila estaraacute em desequiliacutebriotendendo a se inclinar no sentido do maior momento
bull Balanceamento ndash Eacute a distribuiccedilatildeo correta de peso no interior da aeronave de modo que natildeo
ultrapasse os limites estabelecidos pelo fabricante Consiste na pesagem edistribuiccedilatildeo correta dos pesos em relaccedilatildeo a (CMA)
bull CMA (corda meacutedia aerodinacircmica) ndash Eacute a media das cordas de um aerofoacutelio
O peso e balanceamento de uma aviatildeo satildeo feitos em relaccedilatildeo ao eixo longitudinalbull
CG ndash Eacute o ponto onde atua a resultante W (peso total)
bull A posiccedilatildeo do CG e do CP geralmente e dada em da CMALIMITES DO CG
bull
Limite Dianteiro ndash Aumento do consumo de combustiacutevel ndash Sobrecarga no trem de nariz
ndash Comandos pesados dificultando a decolagem ndash
Maior potencia para manter determinada velocidadebull Limite Traseiro
ndash Comandos muito leves ndash Aumenta a velocidade de estol ndash
Tendecircncia de sair do chatildeo antes da VRLINHA DATUM
bull Eacute uma linha vertical tomada como origem para as medidas longitudinais para finsde manutenccedilatildeopeso e balanceamento e etc
ESTACcedilOtildeESSatildeo distacircncias horizontais do aviatildeo a partir da LD determinadas pelo fabricante daaeronavePESOS OPERACIONAIS
bull
PB (Peso Baacutesico) ndash
Aviatildeo vazioincluindo fluidos hidraacuteulicos oacuteleo combustiacutevel natildeo drenaveacutelpoltronas na versatildeo passageiro e os equipamentos fixos
bull PBO (Peso Baacutesico Operacional) ndash PBO = PB + Tripulaccedilatildeo com bagagem + copa (refeiccedilotildees bebidas jornais
revistas)bull PO (Peso Operacional) ndash PO = PBO + Combustiacutevel de decolagem
bull Carga Paga ndash
Soma dos pesos dos passageiros + bagagem + carga + Correiobull PAZC (Peso Atual Zero Combustiacutevel)
ndash PAZC = PBO + Carga Pagabull Carga Uacutetil
ndash
Carga Paga + Combustiacutevel de decolagembull
PAD (Peso de Decolagem)
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ndash
PAD = PAZC + Combustiacutevel de decolagem ou ndash
PAD = PO + Carga Pagabull PAP ( Peso de Pouso)
ndash PAP = PAD ndash Combustiacutevel consumido na etapa (TRIP FUEL)
Aerodinacircmica de Alta Velocidadebull O vocirco das aeronaves de alta velocidade eacute pelo aparecimento de diversos
fenocircmenos aerodinacircmicos que natildeo ocorrem no vocirco em baixa velocidadeEacute uma serie de impulsos de pressatildeo que atinge nossos ouvidos em uma determinadafrequencia que podemos ouvir SOM
bull A velocidade de deslocamento das ondas sonoras a 15ordm C eacute de 340ms ndash Se o aviatildeo estaacute se deslocando numa velocidade menor que a do som ele
tem sempre a sua frente ondas sonoras que lsquoavisamrsquo e preparam o ar parasua passagem
bull As velocidades elevadas satildeo medidas atraveacutes do Nuacutemero de Machque eacute a razatildeo
entre a velocidade verdadeirada aviatildeo e a velocidade do som no mesmo niacutevel devocirco
ndash O instrumento que indica a velocidade eacute o Machiacutemetro
CLASSIFICACcedilAtildeO DOS AVIOtildeESbull Acft subsocircnico
ndash
M lt 075 (filetes com velocidade inferiores agrave do som)bull Acft Transocircnico ndash
075 M ( escoamento supersocircnico e subsocircnico)bull Acft supersocircnico
ndash 12 M lt 5 ( somente escoamento supersocircnico)bull Acft Hipersocircnico Mgt 5
GLOSSAacuteRIObull Forccedila
ndash Eacute tudo aquilo que eacute capaz de produir ou modificar o movimento de um
corpo ndash
Unidades de medidasbull Kg - quilogramabull Lb - libra ( 04536 Kg)
bull
Densidade ndash
Eacute a massa por unidade de volumebull Pressatildeo
ndash Eacute a forccedila por unidade de aacutereabull
Vetor
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ndash
Eacute toda grandza matemaacutetica que possui intensidade direccedilatildeo e sentidobull
Ineacutercia ndash Eacute a tendecircncia natural dos corpos permanecerem em repouso ou em
movimento retiliacuteneo uniformebull
Potecircncia ndash
Eacute o trabalho produzido por unidade de tempobull Trabalho
ndash Eacute o produto da forccedila pelo deslocamentobull
Massa ndash
Eacute a quantidade de mateacuteria contida em um corpo A massa eacute invariaacutevelbull Peso
ndash Eacute a forccedila da gravidade O peso eacute variaacutevelbull
Aceleraccedilatildeo ndash
Eacute a variaccedilatildeo da velocidade por unidade de tempoLeandro Serejo
Questoes TVO Baixa Velocidade
1) Das quatro forccedilas que atuam sobre um aviatildeo em vocirco aquela que eacute sempre verticalno sentido do centro da Terra eacute chamada
a) Traccedilatildeo b) Peso
c) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
2) A forccedila que propulsiona o aviatildeo eacute chamadaa) Traccedilatildeo b) Pesoc) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
3) Num vocirco reto horizontal quando a traccedilatildeo eacute inferior ao Arrasto o aviatildeoa) aumenta sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeob)
reduz sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeo
c)
reduz sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o pesod) aumenta sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o peso
4) A Sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definido comoa)
Diferenccedila de pressotildees agindo perpendicularmente agrave cordab) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao vento relativoc) Pressatildeo reduzida produzida pelo ar sobre uma superfiacutecie curva e agindo
perpendicular agrave mesmad)
Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao eixo longitudinal
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5)
Numa asa a Sustentaccedilatildeo age perpendicularmente e o Arrasto paralelamente agrave (ao)a)
Corda da asa b) eixo longitudinalb) Trajetoacuteria c) eixo lateral
6)
O ponto do aerofoacutelio onde atuam a sustentaccedilatildeo eacute oa)
Ponto meacutedio da corda b) Centro de pressatildeo CPc) centro de rotaccedilatildeo d) centro de gravidade
CG
7)
O acircngulo entre a corda do aerofoacutelio e o vento relativo eacute o acircngulo
a) de sustentaccedilatildeo b) de ataquec) de incidecircncia d) diedro
8) A sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definida como
a) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicular ao eixo longitudinal do aviatildeob)
Pressatildeo reduzida devido ao escoamento do ar sobre uma superfiacutecie curvaagindo perpendicularmente ao vento relativo
c) Forccedila aerodinacircmica perpendicular ao vento relativod) Diferenccedila de pressatildeo agindo perpendicularmente agrave corda da asa
9) A corda da asa eacute medidaa) De ponta a ponta da asa b) de raiz a ponta da asa
c) do bordo de ataque ao bordo de fuga d) da curvatura maacutexima a base
10) Quando a sustentaccedilatildeo de um aviatildeo aumenta o arrastoa) Diminui b) natildeo eacute afetadoc) tambeacutem aumenta d) aumenta e diminui
11) O vento relativo eacute paralelo e no sentido oposto ao (agrave)a) Acircngulo de ataque b) proa do aviatildeoc) trajetoacuteria do vocirco d) linha da corda
12) O principio de Bernoulli pode ser enunciado do seguinte modoa) A densidade especifica de uma substacircncia eacute a relaccedilatildeo entre a sua densidade
e a densidade da aacuteguab) Todo corpo total ou parcialmente submerso num fluido recebe um empuxo
vertical de baixo para cima igual ao peso do fluido deslocadoc) Uma pressatildeo aplicada a um fluido num espaccedilo confinado aumentaraacute a
pressatildeo em todos os pontos do fluidosd)
Quando se aumenta a velocidade de um fluido a pressatildeo diminui
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13) Na atmosferaum corpo recebe pressatildeo por todos os ladosA pressatildeo atmosfeacuterica eacuteuma pressatildeo
a)
Dinacircmica b) Estaacuteticac) De impacto d) Arterial
14) A densidade do ar depende dos seguintes fatoresa)
Pressatildeo gravidade e temperatura b) pressatildeo e gravidadec) Pressatildeo temperatura e umidade d) Pressatildeocalor altitude
15) A superfiacutecie aerodinacircmica eacute aquela que sempre produza) Pequena resistecircncia ao avanccedilo b) Grande resistecircncia ao avanccediloc) Pequeno arrasto e sustentaccedilatildeo d)Pequeno arrasto e reaccedilotildees uacuteteis
16) O teorema de Bernoulli eacute aplicado na construccedilatildeo do
a) Tubo de Pitot b) Velociacutemetroc) Tubo de Venture d) Altiacutemetro
17) A forccedila da sustentaccedilatildeo deve-sea) Diferenccedila de pressatildeo entre o extradorso e intradorso da asab)
Movimento do ar na asa tornando o aviatildeo mais leve que o ar c)
Diferenccedila entre pressatildeo dinacircmica e a estaacutetica em torno da asad) Impacto do ar contra a asa
18)
O flape eacute um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e tambeacutema) Aumenta o acircngulo criacutetico do perfilb) Serve com freio aerodinacircmicoc)
Natildeo altera o acircngulo criacuteticod)
Natildeo modifica a curvatura do perfil
19) Os trecircs eixos imaginaacuterios do aviatildeo cruzam-se num ponto chamadoa) CG b) Centro
aerodinacircmicoc) CP d) Profundor
20) Os movimentos do aviatildeo em torno do eixo longitudinal chama-sea)
Rolamento b) Guinadac) Arfagem d) cabrada
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Questoes TVO Baixa Velocidade Gabariti
1)
B2)
A3) B4) B5)
C6)
B7) B8) C9) C10)
C11) C12) D
13) B14)
C15) A16) B17) A18)
B19)
A20) A
Meu Pof ldquocomterdquoLeandro Holsback Serejo
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Satildeo Paulo -always in the hart
6 comentaacuterios
Anocircnimo 21 de agosto de 2012 0940
Nossa estou estudando e adorando muito esse seu blog Estou fazendo no CEAB tambeacutem e
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o curaso acaba agora em Agosto e jaja tenho as provas finais esse seu blog esta meajudando muito Beijos
Responder
Bruno Santos 25 de novembro de 2012 1503
Parabeacutens para quem fez o blog eacute muito obrigado pela ajudamuito fera e ta me ajudando demais
Nossa brigadatildeo mesmo
Responder
Evelyn 17 de janeiro de 2013 1114
ADOREI O SEU BLOG GDE BJ
Responder
Leandro Specia leandrospeciagmailcom 13 de fevereiro de 2013 1249
Olaacute estou estudando para PPvc tem simulados para PP que possam me ajudar Eu tocirc muitoatarefado com trabalho de dia Faculdade anoite e curso de PP ON-LINE Final de semanaestou com um pouco de medo de natildeo conseguir passar na prova ANAC
Meu e-mail leandrospeciagmailcomResponder
Anocircnimo 17 de fevereiro de 2013 1830
parabeacutens pelo blog me ajudou muito
Responder
Anocircnimo 19 de julho de 2013 0434
Oi meninasesses resumos satildeo da apostila inteira ou falta primeiro socorros e outras mateacuterias tambeacutem Obg
Beijos
Responder
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Mobilidade do Trem de Pousobull
Os aviotildees possuem um sistema que permite o recolhimento do trem de pouso
para reduccedilatildeo do atrito com o ar devido a isto podem ser chamados ndash Trem de Pouso Fixo ndash
Trem de Pouso Retraacutetil ndash
Trem de Pouso Escamoteaacutevelbull Trem de Pouso Fixo natildeo recolhebull Trem de Pouso Retraacutetil recolhe parcialmentebull
Trem de Pouso Escamoteaacutevel recolhe e se aloja totalmente na fuselagem asasou na cele do motor
Meio de decolagem e pousobull Quanto ao meio de decolagem e pouso o aviatildeo pode ser
ndash Litoplano soacute utiliza pistas ndash
Hidroplanos soacute utiliza meios liacutequidos ndash Anfiacutebio utiliza tanto pistas quanto superfiacutecies liacutequidas
Asa
bull Eacute o componente estrutural que produz a sustentaccedilatildeo necessaacuteria ao vocircobull
Podem tambeacutem ser usadas para alojamento do trem de pouso tanque decombustiacutevel e berccedilo dos motores
bull Dependendo de sua aacuterea e formato a sustentaccedilatildeo poderaacute ser maior ou menorbull Considerando-se o conjunto de asas como um ldquoplanordquo pode-se classificar os
aviotildees quanto ao nuacutemero de planos de asabull
Monoplano mdash 1 asa
bull Biplano mdash 2 asas
bull Triplano mdash 3 asas
bull Quadriplano mdash 4 asasbull
Asa parassol fixada fora da fuselagem
bull Classificaccedilatildeo quanto agrave fixaccedilatildeobull Cantilever mdash fixadas diretamente agrave fuselagem atraveacutes de parafusos e
porcas
bull
Semi-Cantilever mdash fixadas agrave fuselagem atraveacutes de montantes ou estais(suportes externos)Geralmente aviotildees de asa alta de pequeno porte asutilizam
bull Diedro Por definiccedilatildeo diedro eacute o acircngulo formado entre o plano de asas e o eixo
transversal do aviatildeo (linha imaginaacuteria que corta o aviatildeo transversalmente)bull Quando o plano de asas estaacute ldquopara cimardquo o aviatildeo tem diedro positivo e quandoestaacute ldquopara baixordquo tem diedro negativo (eacute o caso de aviotildees de asa alta em geral)O acircngulo de diedro estaacute relacionado com a estabilidade do aviatildeo
bull
De fato em alguns de asa alta a fuselagem atua como um poderoso pecircnduloestabilizador cujo efeito eacute parcialmente neutralizado atraveacutes do uso de um diedronegativo
bull Enflechamento eacute o acircngulo formado entre o eixo transversal e a linha do bordo deataque pode ser positivo ou negativo
bull
Tem a finalidade de manter a estabilidade direcional e melhorar o desempenho
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dos aviotildees em altas velocidadesElementos da Asa
bull I Bordo de Ataque parte dianteira da asabull II Bordo de Fuga parte traseira da asabull
III Dorso ou Extradorso parte superior da asabull
IV Intradorso ou Ventre parte inferior da asabull I Corda Linha reta que une o bordo de ataque ao bordo de fugabull II Raiz da Asa parte interna da asa que eacute fixada na fuselagembull
III Ponta da Asa lateral externa da asaOs Elementos Internos
bull Longarinas satildeo os principais elementos estruturais de uma asabull Nervuras datildeo o formato aerodinacircmico agrave asabull Tirantes ou Corda de Piano satildeo cabos de accedilo esticados em diagonal para
suportar esforccedilos de traccedilatildeoRevestimento
bull Tela usado em aviotildees de pequeno porte como por exemplo P-56 Paulistinha
bull Madeira eacute pouco utilizado atualmentebull
Chapas de Alumiacutenio eacute o revestimento mais utilizado atualmente por ser o maisresistente Eacute fixado atraveacutes de rebites
Grupo Moto-Propulsor bull Os motores produzem a forccedila de traccedilatildeo que impulsiona os aviotildees utilizando-se
do princiacutepio de accedilatildeo e reaccedilatildeo ou seja o motor ldquojogardquo o ar para traacutes e o ar produzuma reaccedilatildeo ldquoempurrandordquo o aviatildeo para frente
bull Satildeo utilizados para deslocamento dos aviotildees no solo decolagem e tambeacutem paravencer o arrasto
bull Os tipos mais usados satildeobull
Motor a pistatildeo e heacutelice ou convencionalbull Turbo-Heacutelicebull Turbo-Jatobull
Turbo-Fanbull
Motor a pistatildeo ou convencional usa como combustiacutevel gasolina de aviaccedilatildeobull Turbo-heacutelice eacute um turbo mdash jato com heacutelicebull Entre o eixo do motor e a heacutelice existe um redutor de velocidadebull A vantagem do turbo- heacutelice eacute ter maior traccedilatildeo que um turbo- jato a
bull
baixas velocidades devido a heacutelice movimentar grande massa de arprincipalmente na decolagem e subida Utiliza querosene de aviatildeccedilatildeobull NOTA Este motor pede eficiecircncia quando a ponta das helices chegam
proacuteximas a velocidade do somPor este motivo eacute utilizado em velocidades e
altitudes intermediaacuterias
bull Motor turbo-jato eacute o motor a reaccedilatildeo cuja forccedila impulsora eacute dada pelos gases deescapamento
bull Seu funcionamento se procede da seguinte forma 1 O ar penetra por uma abertura dinacircmica 2 Este ar eacute comprimido pelo compressor e passa por
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condutores 3 Para cacircmara de combustatildeo 4 O combustiacutevel eacute introduzido na cacircmara de combustatildeo porintermeacutedio de uma seacuterie de bicos injetores de combustiacutevel
1 A mistura ar mdash combustiacutevel eacute inflamada por uma vela de igniccedilatildeo mantendouma queima constante o calor provoca a expansatildeo da massa gasosa e emconsequecircncia uma pressatildeo muito elevada a qual escapa em alta velocidade
2 Passa atraveacutes da turbina e impulsiona a rotaccedilatildeo da mesma
3 A turbina impulsionada pelos gases inflamados produz a rotaccedilatildeo doscompressores
4 A massa gasosa eacute expelida com grande velocidade em forma de jatoporeacutem a forccedila propulsiva eacute obtida somente devido agrave aceleraccedilatildeo da massa gasosa nointerior do motor segundo o princiacutepio da Accedilatildeo e Reaccedilatildeo
5 Motor Turbo-Fan no momento eacute o motor a reaccedilatildeo mais usado
6 Basicamente eacute um motor turbo mdash heacutelice onde a heacutelice foi substituiacuteda por paacutes de
menor diacircmetro e que ficam cobertas por uma carenagem estas paacutes produzem30 a 75 da forccedila de propulsatildeo e natildeo tem o redutor de velocidade como o turboheacutelice
7 Tem uma maior aacuterea da admissatildeo que o turbo-jato estas paacutes impulsionam mais ar que o compressor do turbo mdashjato
8 Uma grande quantidade deste ar natildeo entra na cacircmara de combustatildeo natildeonecessitando com isso ser queimado produz muito mais traccedilatildeo com maior economia e menor ruiacutedo
9 Quando ao nuacutemero de motores os aviotildees podem ser
1 Monomotor mdash 1 motor
2 Bimotor mdash 2 motores
3 Trimotor mdash 3 motores
4 Quadrimotor mdash 4 motores
5 Multimotor mdash mais de 4 motores
Heacutelicebull Eacute um aerofoacutelio rotativo que produz uma forccedila de traccedilatildeo sobre o aviatildeo
bull A traccedilatildeo das paacutes faz com que o perfil forme um acircngulo de ataque com a direccedilatildeodo vento relativo
Reversoresbull
Utilizaccedilatildeo de motor para accedilatildeo de freiobull Este sistema consiste em reverter o sentido do fluxo de ar jogando o ar para
frente o que iraacute provocar a frenagem do aviatildeoPasso Bandeira
bull
Embandeiramento de Heacutelicebull O sistema de embandeiramento eacute utilizado quando houver pane em um motor As
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paacutes da heacutelice do motor inoperante satildeo colocadas numa posiccedilatildeo em que produzao miacutenimo de arrasto possiacutevel Diz-se que a heacutelice estaacute em posiccedilatildeo de bandeiraporque as paacutes ficam alinhadas com o vento relativo como uma bandeira
Sistema Eleacutetricobull
A eletricidade eacute utilizada no aviatildeo para inuacutemeras finalidades como igniccedilatildeo dosmotores iluminaccedilatildeo comunicaccedilotildees acionamento de acessoacuterios instrumentos eetchellip
bull Fontes de Eletricidade ndash
A alimentaccedilatildeo do sistema eleacutetrico do aviatildeo eacute feita por baterias e geradores ndash
Os geradores satildeo maacutequinas que transformam energia mecacircnica emenergia eleacutetrica
As baterias armazenam esta energia produzidabull Alternador Eacute um gerador que produz corrente alternadabull
Diacutenamo Eacute um gerador que produz corrente contiacutenuabull Em aeronaves de meacutedio e grande porte podemos encontrar uma fonte geradora
de energia eleacutetrica e pneumaacutetica atraveacutes de uma turbina chamada de APU
( Auxilary Power Unit) Esta fica instalada na empenagem (cone de cauda) e temuacutenica e exclusivamente a funccedilatildeo de gerador
Sistemas Pneumaacuteticosbull Definiccedilatildeo
ndash Eacute uma sistema destinado a acionar componentes mecanicamente atraveacutesda energia de ar sob pressatildeo
ndash
Exemplo Sistema de pressurizaccedilatildeoSistema de pressurizaccedilatildeo
bull Esse sistema tem a finalidade de manter uma pressatildeo dentro da cabine adequada
ao corpo hmano durante vocircos em altitudes elevadasbull
A pressurizaccedilatildeo consiste em sangrar ar sob pressatildeo dos compressores dosmotores e enviaacute-lo para dentro do aviatildeo (fuselagem) Este ar com pressatildeo muitoalta e quente eacute misturado com ar frio e depois de passar por uma seacuterie de filtrosespeciais eacute lanccedilado agrave cabine
bull
Como a fuselagem eacute hermeticamente fechada este ar fica acondicionado sobrepressatildeo no interior da cabine donde deriva a expressatildeo ldquoCabine Pressurizadardquo
bull Out Flow Valves (normalmente 2 vaacutelvulas uma dianteira e outra traseira) quefuncionam basicamente como as vaacutelvulas de ldquopanelas de pressatildeordquo aliviando a
pressatildeo quando esta chegar proacuteximo de seu limitebull Safety Relief Valves Serve para proteger este sistema quanto agraves possiacuteveisfalhas
bull Soacute iratildeo atuar quando da falha das vaacutelvulas normaisBoa Prova
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Resumo TVO
COMPORTAMENTO DOS FLUIDOSbull O movimento dos fluidos eacute chamado de escoamento
ndash Laminar ou lamelar
ndash
Turbulento ou turbilhonado
bull
Equaccedilatildeo da Continuidade ndash Quanto mais estreito for o tubo de escoamento maior seraacute a velocidade do
fluido e vice-versabull
Tuacutenel Aerodinacircmico ndash
A equaccedilatildeo da continuidade torna possiacutevel a construccedilatildeo do tunelaerodinacircmico que eacute usado para testar modelos de aviotildees carros motosetc durante a fase de projeto
bull
Pressatildeo Dinacircmica ndash
Eacute a pressatildeo produzida pela forccedila de impacto do ventobull A pressatildeo dinacircmica deixa de existir quando o vento paacutera de soprar
A pressatildeo dinacircmica se torna maior quando a densidade e avelocidade do escoamento forem tambeacutem maiores
bull
Pressatildeo Estaacutetica
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ndash
Eacute a pressatildeo que eacute exercida pelo ar em um corpo na atmosferabull
Teorema de Bernoulli ndash Eacute uma lei do escoamento que afirma
bull Quanto maior a velocidade do escoamento maior seraacute a pressatildeodinacircmica e menor a pressatildeo estaacutetica
bull
Com este teorema Giovani Venturi construiu um tubo que ficou conhecido comoTubo de Venturi
AEROFOacuteLIObull
Eacute uma superfiacutecie aerodinacircmica que produz reaccedilotildees aerodinacircmicas uacuteteis ao vocircobull
ASAbull Asa eacute um tipo de aerofoacuteio
bull Elements de um perfilbull I - Bordo de ataquebull
II - Bordo de fugabull III - extradorsobull IV - intradorso ou ventre
bull I - Cordabull
Linha que liga bordo de ataque ao bordo de fugabull II - Linha de curvatura meacutedia
bull Linha que equumlidista estradordo do intradorsoVENTO RELATIVO
bull
Eacute o vento aparente que sopra sobre um corpo em movimento na atmosferageralmente no sentido contraacuterio ao do movimento
EIXO LONGITUDINALbull Eacute uma linha de referecircncia imaginaacuteria do aviatildeo estabelecida durante o projeto e
geralmente coicide com a direccedilatildeo do vocirco reto horizontal AcircNGULO DE INCIDEcircNCIAbull Eacute o acircngulo formado entre a corde e o eixo longitudinal do aviatildeo
AcircNGULO DE ATAQUEbull
Acircngulo formado entre corda e o vento relativoFORCcedilAS AERODINAcircMICAS
bull Sustentaccedilatildeo ndash Eacute a componente da resultante aerodinacircmica perpendicular agrave direccedilatildeo do
vento relativo
bull
Ela sustenta o peso do aviatildeobull Arrasto ou Resistecircncia ao avanccedilo ndash Eacute a componente da resultante aerodinacircmica paralela ao vento relativo
bull Ela eacute prejudicial portanto deve ser reduzida ao miacutenimo possiacutevelVOcircO RETO HORIZONTAL
bull No vocirco reto horizontal em velocidade constante a sustentaccedilatildeo eacute igual ao peso e atraccedilatildeo da helice eacute igual ao arrasto
ndash L=W T=DSUSTENTACcedilAtildeO
bull
A sustentaccedilatildeo depende
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ndash
Aacuterea da asa ndash Velocidade ndash Densidade do ar
ndash Formato do perfil ndash
Acircngulo de ataqueincidecircncia ARRASTO OU RESISTENCIA AO AVANCcedilO
bull Todos os objetos apresentam uma resistecircncia ao avanccedilo quando se deslocamatraveacutes do ar Ela eacute produzida pela turbulecircncia que se forma atraacutes desses objetos
ndash
Uma superfiacutecie aerodinacircmica tem pequena resistecircncia ao avanccedilo porqueela produz um turbilhonamento muito pequeno
ESTOLbull Acircngulo de ataque maior Sustentaccedilatildeo maior
Acircngulo de estol perda criacutetico ou de sustentaccedilatildeo maacutexima eacute o limitanteESTABILIDADEEacute a tendecircncia permanente de um aviatildeo se manter em equiliacutebrio nos seus 3 planos Eacutepreciso que o aviatildeo tenha em todas as situaccedilotildees condiccedilotildees de manter um vocirco estaacutevele seguro
bull
Existem trecircs tipos de equiliacutebrio ndash Estaacutevel ndash Instaacutevel ndash
Indiferente ndash
Um aviatildeo afastado da condiccedilatildeo de equiliacutebrio pode se comportar de trecircs
diferentes maneirasbull Estaacutevelbull
Instaacutevelbull
Neutro ou indiferentebull ESTAacuteVEL
ndash A acft tende a voltar ao equiliacutebriobull INSTAacuteVEL
ndash
A acft tende a se afastar do equiliacutebriobull NEUTRO OU INDIFERENTE
ndash A acft se mantem na nova possiccedilatildeoO aviatildeo deveraacute ser sempre estaacutevel para ter seguranccedila em todas as situaccedilotildees do vocirco
bull
CENTRO DE GRAVIDADE (CG) ndash
Os movimentos do aviatildeo satildeo feitos em torno deste ponto de apoio Se oCG estaacute agrave frente para traacutes ou para um dos lados a eficiecircncia doscomandos seraacute diferente
bull
Eixo longitudinalbull
Eixo verticalbull Eixo transversal ou lateral
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ndash
Todos se encontam no CGbull
O CG estaacute sempre a frente do Cp
ESTABILIDADE LATERALbull Cinco fatores que influenciam a estabilidade lateral
ndash
Diedro ndash
Enflechamento ndash Efeito de quilha ndash Efeito de fuselagem ndash
Distribuiccedilatildeo de pesobull
Diedro ndash Eacute o acircngulo formado entre o plano de asas e o eixo transversal do aviatildeo
bull Enflechamento ndash Eacute o acircngulo formado entre o eixo transversal e a linha do bordo de ataque
DECOLAGEMbull Decolagem
ndash A operaccedilatildeo em que o aviatildeo levanta vocirco
bull Condiccedilotildees ideal para agrave decolagem ndash
Baixa altitude ndash Baixa teperatura ndash Pista em declive ndash Vento de proa ndash
Ar secoVOcircO EM CURVA
bull A forccedila de sustentaccedilatildeo numa curva deve ser maior que o peso do aviatildeoSUPERFIacuteCIES DE COMANDO
bull Satildeo superfiacutecies que datildeo ao piloto o controle de vocirco ndash
Atraveacutes de pedais para o lemebull Movimento de guinadabull Em torno do eixo vertical
bull
Atraveacutes do manche para os ailerons ndash
Movimento de rolagem ou bancagembull Em torno do eixo longitudinal
bull Atraveacutes do manche para o profundo ndash Movimento de arfagem ou tangagem
bull
Em torno do eixo transversal ou lateralbull Os movimentos de uma aeronave satildeo realizados em torno de trecircs eixos quepassam pelo centro de gravidade
SUPERFIacuteCIES DE COMANDOS SECUNDAacuteRIASbull
Estas superfiacutecies reduzem tendecircncias indesejaacuteveis que podem aparecer durante ovocirco
ndash COMPENSADOR DO AILERON ndash COMPENSADOR DO PROFUNDOR ndash
COMPENSADOR DO LEME DE DIRECcedilAtildeObull
OBS Estatildeo localizados nos respectivos bordos de fuga
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DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORESbull
FLAP ndash Eacute um dispositivo hipersustentador que serve para aumentar a curvaura do
perfilbull
Tipos de flap ndash
Simples ndash Com fenda ndash Ventral ndash
Tipo fowler bull
SLOTS ndash Aumenta o acircngulo de ataque criacutetico do aerofoacutelio
bull SLATS ndash Satildeo Slots moveis
FREIOS AERODINAcircMICOSbull Em vocirco
ndash SPEED BRAKERS
bull No solo ndash
SPOILERSFATOR CARGA
bull Fator CargaO fator carga (N) eacute a relaccedilatildeo existente entre a sustentaccedilatildeo produzida (L) e o peso doaviatildeo (W)
bull Em vocirco nivelado o fator carga eacute igual a 1bull
Em uma cabrada seraacute maior que 1bull
Em uma picada menor que 1 podendo chegar a 0bull Em uma picada violenta pode chegar ao valor negativo
PESO E BALANCEAMENTObull
Princiacutepio da Balanccedila ndash
O efeito do peso sobre uma balanccedila depende do valor aplicado sobre amesma distacircncia
bull Braccedilo ndash
Eacute a distacircncia em linha reta que vai do ponto de apoio (fulero) ateacute o ponto deaplicaccedilatildeo da forccedila ou peso
bull Momento ndash Eacute o resultado da mutiplicaccedilatildeo do valor do peso aplicado pela distacircncia ao
ponto de apoio (braccedilo)bull
Equiliacutebrio ndash Quando os momentos forem iguais a balanccedila estaraacute em equiliacutebrio
bull Desequiliacutebrio
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ndash
Quando os momentos forem diferentes a balanccedila estaraacute em desequiliacutebriotendendo a se inclinar no sentido do maior momento
bull Balanceamento ndash Eacute a distribuiccedilatildeo correta de peso no interior da aeronave de modo que natildeo
ultrapasse os limites estabelecidos pelo fabricante Consiste na pesagem edistribuiccedilatildeo correta dos pesos em relaccedilatildeo a (CMA)
bull CMA (corda meacutedia aerodinacircmica) ndash Eacute a media das cordas de um aerofoacutelio
O peso e balanceamento de uma aviatildeo satildeo feitos em relaccedilatildeo ao eixo longitudinalbull
CG ndash Eacute o ponto onde atua a resultante W (peso total)
bull A posiccedilatildeo do CG e do CP geralmente e dada em da CMALIMITES DO CG
bull
Limite Dianteiro ndash Aumento do consumo de combustiacutevel ndash Sobrecarga no trem de nariz
ndash Comandos pesados dificultando a decolagem ndash
Maior potencia para manter determinada velocidadebull Limite Traseiro
ndash Comandos muito leves ndash Aumenta a velocidade de estol ndash
Tendecircncia de sair do chatildeo antes da VRLINHA DATUM
bull Eacute uma linha vertical tomada como origem para as medidas longitudinais para finsde manutenccedilatildeopeso e balanceamento e etc
ESTACcedilOtildeESSatildeo distacircncias horizontais do aviatildeo a partir da LD determinadas pelo fabricante daaeronavePESOS OPERACIONAIS
bull
PB (Peso Baacutesico) ndash
Aviatildeo vazioincluindo fluidos hidraacuteulicos oacuteleo combustiacutevel natildeo drenaveacutelpoltronas na versatildeo passageiro e os equipamentos fixos
bull PBO (Peso Baacutesico Operacional) ndash PBO = PB + Tripulaccedilatildeo com bagagem + copa (refeiccedilotildees bebidas jornais
revistas)bull PO (Peso Operacional) ndash PO = PBO + Combustiacutevel de decolagem
bull Carga Paga ndash
Soma dos pesos dos passageiros + bagagem + carga + Correiobull PAZC (Peso Atual Zero Combustiacutevel)
ndash PAZC = PBO + Carga Pagabull Carga Uacutetil
ndash
Carga Paga + Combustiacutevel de decolagembull
PAD (Peso de Decolagem)
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ndash
PAD = PAZC + Combustiacutevel de decolagem ou ndash
PAD = PO + Carga Pagabull PAP ( Peso de Pouso)
ndash PAP = PAD ndash Combustiacutevel consumido na etapa (TRIP FUEL)
Aerodinacircmica de Alta Velocidadebull O vocirco das aeronaves de alta velocidade eacute pelo aparecimento de diversos
fenocircmenos aerodinacircmicos que natildeo ocorrem no vocirco em baixa velocidadeEacute uma serie de impulsos de pressatildeo que atinge nossos ouvidos em uma determinadafrequencia que podemos ouvir SOM
bull A velocidade de deslocamento das ondas sonoras a 15ordm C eacute de 340ms ndash Se o aviatildeo estaacute se deslocando numa velocidade menor que a do som ele
tem sempre a sua frente ondas sonoras que lsquoavisamrsquo e preparam o ar parasua passagem
bull As velocidades elevadas satildeo medidas atraveacutes do Nuacutemero de Machque eacute a razatildeo
entre a velocidade verdadeirada aviatildeo e a velocidade do som no mesmo niacutevel devocirco
ndash O instrumento que indica a velocidade eacute o Machiacutemetro
CLASSIFICACcedilAtildeO DOS AVIOtildeESbull Acft subsocircnico
ndash
M lt 075 (filetes com velocidade inferiores agrave do som)bull Acft Transocircnico ndash
075 M ( escoamento supersocircnico e subsocircnico)bull Acft supersocircnico
ndash 12 M lt 5 ( somente escoamento supersocircnico)bull Acft Hipersocircnico Mgt 5
GLOSSAacuteRIObull Forccedila
ndash Eacute tudo aquilo que eacute capaz de produir ou modificar o movimento de um
corpo ndash
Unidades de medidasbull Kg - quilogramabull Lb - libra ( 04536 Kg)
bull
Densidade ndash
Eacute a massa por unidade de volumebull Pressatildeo
ndash Eacute a forccedila por unidade de aacutereabull
Vetor
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ndash
Eacute toda grandza matemaacutetica que possui intensidade direccedilatildeo e sentidobull
Ineacutercia ndash Eacute a tendecircncia natural dos corpos permanecerem em repouso ou em
movimento retiliacuteneo uniformebull
Potecircncia ndash
Eacute o trabalho produzido por unidade de tempobull Trabalho
ndash Eacute o produto da forccedila pelo deslocamentobull
Massa ndash
Eacute a quantidade de mateacuteria contida em um corpo A massa eacute invariaacutevelbull Peso
ndash Eacute a forccedila da gravidade O peso eacute variaacutevelbull
Aceleraccedilatildeo ndash
Eacute a variaccedilatildeo da velocidade por unidade de tempoLeandro Serejo
Questoes TVO Baixa Velocidade
1) Das quatro forccedilas que atuam sobre um aviatildeo em vocirco aquela que eacute sempre verticalno sentido do centro da Terra eacute chamada
a) Traccedilatildeo b) Peso
c) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
2) A forccedila que propulsiona o aviatildeo eacute chamadaa) Traccedilatildeo b) Pesoc) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
3) Num vocirco reto horizontal quando a traccedilatildeo eacute inferior ao Arrasto o aviatildeoa) aumenta sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeob)
reduz sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeo
c)
reduz sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o pesod) aumenta sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o peso
4) A Sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definido comoa)
Diferenccedila de pressotildees agindo perpendicularmente agrave cordab) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao vento relativoc) Pressatildeo reduzida produzida pelo ar sobre uma superfiacutecie curva e agindo
perpendicular agrave mesmad)
Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao eixo longitudinal
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5)
Numa asa a Sustentaccedilatildeo age perpendicularmente e o Arrasto paralelamente agrave (ao)a)
Corda da asa b) eixo longitudinalb) Trajetoacuteria c) eixo lateral
6)
O ponto do aerofoacutelio onde atuam a sustentaccedilatildeo eacute oa)
Ponto meacutedio da corda b) Centro de pressatildeo CPc) centro de rotaccedilatildeo d) centro de gravidade
CG
7)
O acircngulo entre a corda do aerofoacutelio e o vento relativo eacute o acircngulo
a) de sustentaccedilatildeo b) de ataquec) de incidecircncia d) diedro
8) A sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definida como
a) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicular ao eixo longitudinal do aviatildeob)
Pressatildeo reduzida devido ao escoamento do ar sobre uma superfiacutecie curvaagindo perpendicularmente ao vento relativo
c) Forccedila aerodinacircmica perpendicular ao vento relativod) Diferenccedila de pressatildeo agindo perpendicularmente agrave corda da asa
9) A corda da asa eacute medidaa) De ponta a ponta da asa b) de raiz a ponta da asa
c) do bordo de ataque ao bordo de fuga d) da curvatura maacutexima a base
10) Quando a sustentaccedilatildeo de um aviatildeo aumenta o arrastoa) Diminui b) natildeo eacute afetadoc) tambeacutem aumenta d) aumenta e diminui
11) O vento relativo eacute paralelo e no sentido oposto ao (agrave)a) Acircngulo de ataque b) proa do aviatildeoc) trajetoacuteria do vocirco d) linha da corda
12) O principio de Bernoulli pode ser enunciado do seguinte modoa) A densidade especifica de uma substacircncia eacute a relaccedilatildeo entre a sua densidade
e a densidade da aacuteguab) Todo corpo total ou parcialmente submerso num fluido recebe um empuxo
vertical de baixo para cima igual ao peso do fluido deslocadoc) Uma pressatildeo aplicada a um fluido num espaccedilo confinado aumentaraacute a
pressatildeo em todos os pontos do fluidosd)
Quando se aumenta a velocidade de um fluido a pressatildeo diminui
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13) Na atmosferaum corpo recebe pressatildeo por todos os ladosA pressatildeo atmosfeacuterica eacuteuma pressatildeo
a)
Dinacircmica b) Estaacuteticac) De impacto d) Arterial
14) A densidade do ar depende dos seguintes fatoresa)
Pressatildeo gravidade e temperatura b) pressatildeo e gravidadec) Pressatildeo temperatura e umidade d) Pressatildeocalor altitude
15) A superfiacutecie aerodinacircmica eacute aquela que sempre produza) Pequena resistecircncia ao avanccedilo b) Grande resistecircncia ao avanccediloc) Pequeno arrasto e sustentaccedilatildeo d)Pequeno arrasto e reaccedilotildees uacuteteis
16) O teorema de Bernoulli eacute aplicado na construccedilatildeo do
a) Tubo de Pitot b) Velociacutemetroc) Tubo de Venture d) Altiacutemetro
17) A forccedila da sustentaccedilatildeo deve-sea) Diferenccedila de pressatildeo entre o extradorso e intradorso da asab)
Movimento do ar na asa tornando o aviatildeo mais leve que o ar c)
Diferenccedila entre pressatildeo dinacircmica e a estaacutetica em torno da asad) Impacto do ar contra a asa
18)
O flape eacute um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e tambeacutema) Aumenta o acircngulo criacutetico do perfilb) Serve com freio aerodinacircmicoc)
Natildeo altera o acircngulo criacuteticod)
Natildeo modifica a curvatura do perfil
19) Os trecircs eixos imaginaacuterios do aviatildeo cruzam-se num ponto chamadoa) CG b) Centro
aerodinacircmicoc) CP d) Profundor
20) Os movimentos do aviatildeo em torno do eixo longitudinal chama-sea)
Rolamento b) Guinadac) Arfagem d) cabrada
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Questoes TVO Baixa Velocidade Gabariti
1)
B2)
A3) B4) B5)
C6)
B7) B8) C9) C10)
C11) C12) D
13) B14)
C15) A16) B17) A18)
B19)
A20) A
Meu Pof ldquocomterdquoLeandro Holsback Serejo
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Satildeo Paulo -always in the hart
6 comentaacuterios
Anocircnimo 21 de agosto de 2012 0940
Nossa estou estudando e adorando muito esse seu blog Estou fazendo no CEAB tambeacutem e
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o curaso acaba agora em Agosto e jaja tenho as provas finais esse seu blog esta meajudando muito Beijos
Responder
Bruno Santos 25 de novembro de 2012 1503
Parabeacutens para quem fez o blog eacute muito obrigado pela ajudamuito fera e ta me ajudando demais
Nossa brigadatildeo mesmo
Responder
Evelyn 17 de janeiro de 2013 1114
ADOREI O SEU BLOG GDE BJ
Responder
Leandro Specia leandrospeciagmailcom 13 de fevereiro de 2013 1249
Olaacute estou estudando para PPvc tem simulados para PP que possam me ajudar Eu tocirc muitoatarefado com trabalho de dia Faculdade anoite e curso de PP ON-LINE Final de semanaestou com um pouco de medo de natildeo conseguir passar na prova ANAC
Meu e-mail leandrospeciagmailcomResponder
Anocircnimo 17 de fevereiro de 2013 1830
parabeacutens pelo blog me ajudou muito
Responder
Anocircnimo 19 de julho de 2013 0434
Oi meninasesses resumos satildeo da apostila inteira ou falta primeiro socorros e outras mateacuterias tambeacutem Obg
Beijos
Responder
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dos aviotildees em altas velocidadesElementos da Asa
bull I Bordo de Ataque parte dianteira da asabull II Bordo de Fuga parte traseira da asabull
III Dorso ou Extradorso parte superior da asabull
IV Intradorso ou Ventre parte inferior da asabull I Corda Linha reta que une o bordo de ataque ao bordo de fugabull II Raiz da Asa parte interna da asa que eacute fixada na fuselagembull
III Ponta da Asa lateral externa da asaOs Elementos Internos
bull Longarinas satildeo os principais elementos estruturais de uma asabull Nervuras datildeo o formato aerodinacircmico agrave asabull Tirantes ou Corda de Piano satildeo cabos de accedilo esticados em diagonal para
suportar esforccedilos de traccedilatildeoRevestimento
bull Tela usado em aviotildees de pequeno porte como por exemplo P-56 Paulistinha
bull Madeira eacute pouco utilizado atualmentebull
Chapas de Alumiacutenio eacute o revestimento mais utilizado atualmente por ser o maisresistente Eacute fixado atraveacutes de rebites
Grupo Moto-Propulsor bull Os motores produzem a forccedila de traccedilatildeo que impulsiona os aviotildees utilizando-se
do princiacutepio de accedilatildeo e reaccedilatildeo ou seja o motor ldquojogardquo o ar para traacutes e o ar produzuma reaccedilatildeo ldquoempurrandordquo o aviatildeo para frente
bull Satildeo utilizados para deslocamento dos aviotildees no solo decolagem e tambeacutem paravencer o arrasto
bull Os tipos mais usados satildeobull
Motor a pistatildeo e heacutelice ou convencionalbull Turbo-Heacutelicebull Turbo-Jatobull
Turbo-Fanbull
Motor a pistatildeo ou convencional usa como combustiacutevel gasolina de aviaccedilatildeobull Turbo-heacutelice eacute um turbo mdash jato com heacutelicebull Entre o eixo do motor e a heacutelice existe um redutor de velocidadebull A vantagem do turbo- heacutelice eacute ter maior traccedilatildeo que um turbo- jato a
bull
baixas velocidades devido a heacutelice movimentar grande massa de arprincipalmente na decolagem e subida Utiliza querosene de aviatildeccedilatildeobull NOTA Este motor pede eficiecircncia quando a ponta das helices chegam
proacuteximas a velocidade do somPor este motivo eacute utilizado em velocidades e
altitudes intermediaacuterias
bull Motor turbo-jato eacute o motor a reaccedilatildeo cuja forccedila impulsora eacute dada pelos gases deescapamento
bull Seu funcionamento se procede da seguinte forma 1 O ar penetra por uma abertura dinacircmica 2 Este ar eacute comprimido pelo compressor e passa por
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condutores 3 Para cacircmara de combustatildeo 4 O combustiacutevel eacute introduzido na cacircmara de combustatildeo porintermeacutedio de uma seacuterie de bicos injetores de combustiacutevel
1 A mistura ar mdash combustiacutevel eacute inflamada por uma vela de igniccedilatildeo mantendouma queima constante o calor provoca a expansatildeo da massa gasosa e emconsequecircncia uma pressatildeo muito elevada a qual escapa em alta velocidade
2 Passa atraveacutes da turbina e impulsiona a rotaccedilatildeo da mesma
3 A turbina impulsionada pelos gases inflamados produz a rotaccedilatildeo doscompressores
4 A massa gasosa eacute expelida com grande velocidade em forma de jatoporeacutem a forccedila propulsiva eacute obtida somente devido agrave aceleraccedilatildeo da massa gasosa nointerior do motor segundo o princiacutepio da Accedilatildeo e Reaccedilatildeo
5 Motor Turbo-Fan no momento eacute o motor a reaccedilatildeo mais usado
6 Basicamente eacute um motor turbo mdash heacutelice onde a heacutelice foi substituiacuteda por paacutes de
menor diacircmetro e que ficam cobertas por uma carenagem estas paacutes produzem30 a 75 da forccedila de propulsatildeo e natildeo tem o redutor de velocidade como o turboheacutelice
7 Tem uma maior aacuterea da admissatildeo que o turbo-jato estas paacutes impulsionam mais ar que o compressor do turbo mdashjato
8 Uma grande quantidade deste ar natildeo entra na cacircmara de combustatildeo natildeonecessitando com isso ser queimado produz muito mais traccedilatildeo com maior economia e menor ruiacutedo
9 Quando ao nuacutemero de motores os aviotildees podem ser
1 Monomotor mdash 1 motor
2 Bimotor mdash 2 motores
3 Trimotor mdash 3 motores
4 Quadrimotor mdash 4 motores
5 Multimotor mdash mais de 4 motores
Heacutelicebull Eacute um aerofoacutelio rotativo que produz uma forccedila de traccedilatildeo sobre o aviatildeo
bull A traccedilatildeo das paacutes faz com que o perfil forme um acircngulo de ataque com a direccedilatildeodo vento relativo
Reversoresbull
Utilizaccedilatildeo de motor para accedilatildeo de freiobull Este sistema consiste em reverter o sentido do fluxo de ar jogando o ar para
frente o que iraacute provocar a frenagem do aviatildeoPasso Bandeira
bull
Embandeiramento de Heacutelicebull O sistema de embandeiramento eacute utilizado quando houver pane em um motor As
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paacutes da heacutelice do motor inoperante satildeo colocadas numa posiccedilatildeo em que produzao miacutenimo de arrasto possiacutevel Diz-se que a heacutelice estaacute em posiccedilatildeo de bandeiraporque as paacutes ficam alinhadas com o vento relativo como uma bandeira
Sistema Eleacutetricobull
A eletricidade eacute utilizada no aviatildeo para inuacutemeras finalidades como igniccedilatildeo dosmotores iluminaccedilatildeo comunicaccedilotildees acionamento de acessoacuterios instrumentos eetchellip
bull Fontes de Eletricidade ndash
A alimentaccedilatildeo do sistema eleacutetrico do aviatildeo eacute feita por baterias e geradores ndash
Os geradores satildeo maacutequinas que transformam energia mecacircnica emenergia eleacutetrica
As baterias armazenam esta energia produzidabull Alternador Eacute um gerador que produz corrente alternadabull
Diacutenamo Eacute um gerador que produz corrente contiacutenuabull Em aeronaves de meacutedio e grande porte podemos encontrar uma fonte geradora
de energia eleacutetrica e pneumaacutetica atraveacutes de uma turbina chamada de APU
( Auxilary Power Unit) Esta fica instalada na empenagem (cone de cauda) e temuacutenica e exclusivamente a funccedilatildeo de gerador
Sistemas Pneumaacuteticosbull Definiccedilatildeo
ndash Eacute uma sistema destinado a acionar componentes mecanicamente atraveacutesda energia de ar sob pressatildeo
ndash
Exemplo Sistema de pressurizaccedilatildeoSistema de pressurizaccedilatildeo
bull Esse sistema tem a finalidade de manter uma pressatildeo dentro da cabine adequada
ao corpo hmano durante vocircos em altitudes elevadasbull
A pressurizaccedilatildeo consiste em sangrar ar sob pressatildeo dos compressores dosmotores e enviaacute-lo para dentro do aviatildeo (fuselagem) Este ar com pressatildeo muitoalta e quente eacute misturado com ar frio e depois de passar por uma seacuterie de filtrosespeciais eacute lanccedilado agrave cabine
bull
Como a fuselagem eacute hermeticamente fechada este ar fica acondicionado sobrepressatildeo no interior da cabine donde deriva a expressatildeo ldquoCabine Pressurizadardquo
bull Out Flow Valves (normalmente 2 vaacutelvulas uma dianteira e outra traseira) quefuncionam basicamente como as vaacutelvulas de ldquopanelas de pressatildeordquo aliviando a
pressatildeo quando esta chegar proacuteximo de seu limitebull Safety Relief Valves Serve para proteger este sistema quanto agraves possiacuteveisfalhas
bull Soacute iratildeo atuar quando da falha das vaacutelvulas normaisBoa Prova
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Resumo TVO
COMPORTAMENTO DOS FLUIDOSbull O movimento dos fluidos eacute chamado de escoamento
ndash Laminar ou lamelar
ndash
Turbulento ou turbilhonado
bull
Equaccedilatildeo da Continuidade ndash Quanto mais estreito for o tubo de escoamento maior seraacute a velocidade do
fluido e vice-versabull
Tuacutenel Aerodinacircmico ndash
A equaccedilatildeo da continuidade torna possiacutevel a construccedilatildeo do tunelaerodinacircmico que eacute usado para testar modelos de aviotildees carros motosetc durante a fase de projeto
bull
Pressatildeo Dinacircmica ndash
Eacute a pressatildeo produzida pela forccedila de impacto do ventobull A pressatildeo dinacircmica deixa de existir quando o vento paacutera de soprar
A pressatildeo dinacircmica se torna maior quando a densidade e avelocidade do escoamento forem tambeacutem maiores
bull
Pressatildeo Estaacutetica
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ndash
Eacute a pressatildeo que eacute exercida pelo ar em um corpo na atmosferabull
Teorema de Bernoulli ndash Eacute uma lei do escoamento que afirma
bull Quanto maior a velocidade do escoamento maior seraacute a pressatildeodinacircmica e menor a pressatildeo estaacutetica
bull
Com este teorema Giovani Venturi construiu um tubo que ficou conhecido comoTubo de Venturi
AEROFOacuteLIObull
Eacute uma superfiacutecie aerodinacircmica que produz reaccedilotildees aerodinacircmicas uacuteteis ao vocircobull
ASAbull Asa eacute um tipo de aerofoacuteio
bull Elements de um perfilbull I - Bordo de ataquebull
II - Bordo de fugabull III - extradorsobull IV - intradorso ou ventre
bull I - Cordabull
Linha que liga bordo de ataque ao bordo de fugabull II - Linha de curvatura meacutedia
bull Linha que equumlidista estradordo do intradorsoVENTO RELATIVO
bull
Eacute o vento aparente que sopra sobre um corpo em movimento na atmosferageralmente no sentido contraacuterio ao do movimento
EIXO LONGITUDINALbull Eacute uma linha de referecircncia imaginaacuteria do aviatildeo estabelecida durante o projeto e
geralmente coicide com a direccedilatildeo do vocirco reto horizontal AcircNGULO DE INCIDEcircNCIAbull Eacute o acircngulo formado entre a corde e o eixo longitudinal do aviatildeo
AcircNGULO DE ATAQUEbull
Acircngulo formado entre corda e o vento relativoFORCcedilAS AERODINAcircMICAS
bull Sustentaccedilatildeo ndash Eacute a componente da resultante aerodinacircmica perpendicular agrave direccedilatildeo do
vento relativo
bull
Ela sustenta o peso do aviatildeobull Arrasto ou Resistecircncia ao avanccedilo ndash Eacute a componente da resultante aerodinacircmica paralela ao vento relativo
bull Ela eacute prejudicial portanto deve ser reduzida ao miacutenimo possiacutevelVOcircO RETO HORIZONTAL
bull No vocirco reto horizontal em velocidade constante a sustentaccedilatildeo eacute igual ao peso e atraccedilatildeo da helice eacute igual ao arrasto
ndash L=W T=DSUSTENTACcedilAtildeO
bull
A sustentaccedilatildeo depende
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ndash
Aacuterea da asa ndash Velocidade ndash Densidade do ar
ndash Formato do perfil ndash
Acircngulo de ataqueincidecircncia ARRASTO OU RESISTENCIA AO AVANCcedilO
bull Todos os objetos apresentam uma resistecircncia ao avanccedilo quando se deslocamatraveacutes do ar Ela eacute produzida pela turbulecircncia que se forma atraacutes desses objetos
ndash
Uma superfiacutecie aerodinacircmica tem pequena resistecircncia ao avanccedilo porqueela produz um turbilhonamento muito pequeno
ESTOLbull Acircngulo de ataque maior Sustentaccedilatildeo maior
Acircngulo de estol perda criacutetico ou de sustentaccedilatildeo maacutexima eacute o limitanteESTABILIDADEEacute a tendecircncia permanente de um aviatildeo se manter em equiliacutebrio nos seus 3 planos Eacutepreciso que o aviatildeo tenha em todas as situaccedilotildees condiccedilotildees de manter um vocirco estaacutevele seguro
bull
Existem trecircs tipos de equiliacutebrio ndash Estaacutevel ndash Instaacutevel ndash
Indiferente ndash
Um aviatildeo afastado da condiccedilatildeo de equiliacutebrio pode se comportar de trecircs
diferentes maneirasbull Estaacutevelbull
Instaacutevelbull
Neutro ou indiferentebull ESTAacuteVEL
ndash A acft tende a voltar ao equiliacutebriobull INSTAacuteVEL
ndash
A acft tende a se afastar do equiliacutebriobull NEUTRO OU INDIFERENTE
ndash A acft se mantem na nova possiccedilatildeoO aviatildeo deveraacute ser sempre estaacutevel para ter seguranccedila em todas as situaccedilotildees do vocirco
bull
CENTRO DE GRAVIDADE (CG) ndash
Os movimentos do aviatildeo satildeo feitos em torno deste ponto de apoio Se oCG estaacute agrave frente para traacutes ou para um dos lados a eficiecircncia doscomandos seraacute diferente
bull
Eixo longitudinalbull
Eixo verticalbull Eixo transversal ou lateral
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ndash
Todos se encontam no CGbull
O CG estaacute sempre a frente do Cp
ESTABILIDADE LATERALbull Cinco fatores que influenciam a estabilidade lateral
ndash
Diedro ndash
Enflechamento ndash Efeito de quilha ndash Efeito de fuselagem ndash
Distribuiccedilatildeo de pesobull
Diedro ndash Eacute o acircngulo formado entre o plano de asas e o eixo transversal do aviatildeo
bull Enflechamento ndash Eacute o acircngulo formado entre o eixo transversal e a linha do bordo de ataque
DECOLAGEMbull Decolagem
ndash A operaccedilatildeo em que o aviatildeo levanta vocirco
bull Condiccedilotildees ideal para agrave decolagem ndash
Baixa altitude ndash Baixa teperatura ndash Pista em declive ndash Vento de proa ndash
Ar secoVOcircO EM CURVA
bull A forccedila de sustentaccedilatildeo numa curva deve ser maior que o peso do aviatildeoSUPERFIacuteCIES DE COMANDO
bull Satildeo superfiacutecies que datildeo ao piloto o controle de vocirco ndash
Atraveacutes de pedais para o lemebull Movimento de guinadabull Em torno do eixo vertical
bull
Atraveacutes do manche para os ailerons ndash
Movimento de rolagem ou bancagembull Em torno do eixo longitudinal
bull Atraveacutes do manche para o profundo ndash Movimento de arfagem ou tangagem
bull
Em torno do eixo transversal ou lateralbull Os movimentos de uma aeronave satildeo realizados em torno de trecircs eixos quepassam pelo centro de gravidade
SUPERFIacuteCIES DE COMANDOS SECUNDAacuteRIASbull
Estas superfiacutecies reduzem tendecircncias indesejaacuteveis que podem aparecer durante ovocirco
ndash COMPENSADOR DO AILERON ndash COMPENSADOR DO PROFUNDOR ndash
COMPENSADOR DO LEME DE DIRECcedilAtildeObull
OBS Estatildeo localizados nos respectivos bordos de fuga
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DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORESbull
FLAP ndash Eacute um dispositivo hipersustentador que serve para aumentar a curvaura do
perfilbull
Tipos de flap ndash
Simples ndash Com fenda ndash Ventral ndash
Tipo fowler bull
SLOTS ndash Aumenta o acircngulo de ataque criacutetico do aerofoacutelio
bull SLATS ndash Satildeo Slots moveis
FREIOS AERODINAcircMICOSbull Em vocirco
ndash SPEED BRAKERS
bull No solo ndash
SPOILERSFATOR CARGA
bull Fator CargaO fator carga (N) eacute a relaccedilatildeo existente entre a sustentaccedilatildeo produzida (L) e o peso doaviatildeo (W)
bull Em vocirco nivelado o fator carga eacute igual a 1bull
Em uma cabrada seraacute maior que 1bull
Em uma picada menor que 1 podendo chegar a 0bull Em uma picada violenta pode chegar ao valor negativo
PESO E BALANCEAMENTObull
Princiacutepio da Balanccedila ndash
O efeito do peso sobre uma balanccedila depende do valor aplicado sobre amesma distacircncia
bull Braccedilo ndash
Eacute a distacircncia em linha reta que vai do ponto de apoio (fulero) ateacute o ponto deaplicaccedilatildeo da forccedila ou peso
bull Momento ndash Eacute o resultado da mutiplicaccedilatildeo do valor do peso aplicado pela distacircncia ao
ponto de apoio (braccedilo)bull
Equiliacutebrio ndash Quando os momentos forem iguais a balanccedila estaraacute em equiliacutebrio
bull Desequiliacutebrio
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ndash
Quando os momentos forem diferentes a balanccedila estaraacute em desequiliacutebriotendendo a se inclinar no sentido do maior momento
bull Balanceamento ndash Eacute a distribuiccedilatildeo correta de peso no interior da aeronave de modo que natildeo
ultrapasse os limites estabelecidos pelo fabricante Consiste na pesagem edistribuiccedilatildeo correta dos pesos em relaccedilatildeo a (CMA)
bull CMA (corda meacutedia aerodinacircmica) ndash Eacute a media das cordas de um aerofoacutelio
O peso e balanceamento de uma aviatildeo satildeo feitos em relaccedilatildeo ao eixo longitudinalbull
CG ndash Eacute o ponto onde atua a resultante W (peso total)
bull A posiccedilatildeo do CG e do CP geralmente e dada em da CMALIMITES DO CG
bull
Limite Dianteiro ndash Aumento do consumo de combustiacutevel ndash Sobrecarga no trem de nariz
ndash Comandos pesados dificultando a decolagem ndash
Maior potencia para manter determinada velocidadebull Limite Traseiro
ndash Comandos muito leves ndash Aumenta a velocidade de estol ndash
Tendecircncia de sair do chatildeo antes da VRLINHA DATUM
bull Eacute uma linha vertical tomada como origem para as medidas longitudinais para finsde manutenccedilatildeopeso e balanceamento e etc
ESTACcedilOtildeESSatildeo distacircncias horizontais do aviatildeo a partir da LD determinadas pelo fabricante daaeronavePESOS OPERACIONAIS
bull
PB (Peso Baacutesico) ndash
Aviatildeo vazioincluindo fluidos hidraacuteulicos oacuteleo combustiacutevel natildeo drenaveacutelpoltronas na versatildeo passageiro e os equipamentos fixos
bull PBO (Peso Baacutesico Operacional) ndash PBO = PB + Tripulaccedilatildeo com bagagem + copa (refeiccedilotildees bebidas jornais
revistas)bull PO (Peso Operacional) ndash PO = PBO + Combustiacutevel de decolagem
bull Carga Paga ndash
Soma dos pesos dos passageiros + bagagem + carga + Correiobull PAZC (Peso Atual Zero Combustiacutevel)
ndash PAZC = PBO + Carga Pagabull Carga Uacutetil
ndash
Carga Paga + Combustiacutevel de decolagembull
PAD (Peso de Decolagem)
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ndash
PAD = PAZC + Combustiacutevel de decolagem ou ndash
PAD = PO + Carga Pagabull PAP ( Peso de Pouso)
ndash PAP = PAD ndash Combustiacutevel consumido na etapa (TRIP FUEL)
Aerodinacircmica de Alta Velocidadebull O vocirco das aeronaves de alta velocidade eacute pelo aparecimento de diversos
fenocircmenos aerodinacircmicos que natildeo ocorrem no vocirco em baixa velocidadeEacute uma serie de impulsos de pressatildeo que atinge nossos ouvidos em uma determinadafrequencia que podemos ouvir SOM
bull A velocidade de deslocamento das ondas sonoras a 15ordm C eacute de 340ms ndash Se o aviatildeo estaacute se deslocando numa velocidade menor que a do som ele
tem sempre a sua frente ondas sonoras que lsquoavisamrsquo e preparam o ar parasua passagem
bull As velocidades elevadas satildeo medidas atraveacutes do Nuacutemero de Machque eacute a razatildeo
entre a velocidade verdadeirada aviatildeo e a velocidade do som no mesmo niacutevel devocirco
ndash O instrumento que indica a velocidade eacute o Machiacutemetro
CLASSIFICACcedilAtildeO DOS AVIOtildeESbull Acft subsocircnico
ndash
M lt 075 (filetes com velocidade inferiores agrave do som)bull Acft Transocircnico ndash
075 M ( escoamento supersocircnico e subsocircnico)bull Acft supersocircnico
ndash 12 M lt 5 ( somente escoamento supersocircnico)bull Acft Hipersocircnico Mgt 5
GLOSSAacuteRIObull Forccedila
ndash Eacute tudo aquilo que eacute capaz de produir ou modificar o movimento de um
corpo ndash
Unidades de medidasbull Kg - quilogramabull Lb - libra ( 04536 Kg)
bull
Densidade ndash
Eacute a massa por unidade de volumebull Pressatildeo
ndash Eacute a forccedila por unidade de aacutereabull
Vetor
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ndash
Eacute toda grandza matemaacutetica que possui intensidade direccedilatildeo e sentidobull
Ineacutercia ndash Eacute a tendecircncia natural dos corpos permanecerem em repouso ou em
movimento retiliacuteneo uniformebull
Potecircncia ndash
Eacute o trabalho produzido por unidade de tempobull Trabalho
ndash Eacute o produto da forccedila pelo deslocamentobull
Massa ndash
Eacute a quantidade de mateacuteria contida em um corpo A massa eacute invariaacutevelbull Peso
ndash Eacute a forccedila da gravidade O peso eacute variaacutevelbull
Aceleraccedilatildeo ndash
Eacute a variaccedilatildeo da velocidade por unidade de tempoLeandro Serejo
Questoes TVO Baixa Velocidade
1) Das quatro forccedilas que atuam sobre um aviatildeo em vocirco aquela que eacute sempre verticalno sentido do centro da Terra eacute chamada
a) Traccedilatildeo b) Peso
c) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
2) A forccedila que propulsiona o aviatildeo eacute chamadaa) Traccedilatildeo b) Pesoc) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
3) Num vocirco reto horizontal quando a traccedilatildeo eacute inferior ao Arrasto o aviatildeoa) aumenta sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeob)
reduz sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeo
c)
reduz sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o pesod) aumenta sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o peso
4) A Sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definido comoa)
Diferenccedila de pressotildees agindo perpendicularmente agrave cordab) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao vento relativoc) Pressatildeo reduzida produzida pelo ar sobre uma superfiacutecie curva e agindo
perpendicular agrave mesmad)
Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao eixo longitudinal
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5)
Numa asa a Sustentaccedilatildeo age perpendicularmente e o Arrasto paralelamente agrave (ao)a)
Corda da asa b) eixo longitudinalb) Trajetoacuteria c) eixo lateral
6)
O ponto do aerofoacutelio onde atuam a sustentaccedilatildeo eacute oa)
Ponto meacutedio da corda b) Centro de pressatildeo CPc) centro de rotaccedilatildeo d) centro de gravidade
CG
7)
O acircngulo entre a corda do aerofoacutelio e o vento relativo eacute o acircngulo
a) de sustentaccedilatildeo b) de ataquec) de incidecircncia d) diedro
8) A sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definida como
a) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicular ao eixo longitudinal do aviatildeob)
Pressatildeo reduzida devido ao escoamento do ar sobre uma superfiacutecie curvaagindo perpendicularmente ao vento relativo
c) Forccedila aerodinacircmica perpendicular ao vento relativod) Diferenccedila de pressatildeo agindo perpendicularmente agrave corda da asa
9) A corda da asa eacute medidaa) De ponta a ponta da asa b) de raiz a ponta da asa
c) do bordo de ataque ao bordo de fuga d) da curvatura maacutexima a base
10) Quando a sustentaccedilatildeo de um aviatildeo aumenta o arrastoa) Diminui b) natildeo eacute afetadoc) tambeacutem aumenta d) aumenta e diminui
11) O vento relativo eacute paralelo e no sentido oposto ao (agrave)a) Acircngulo de ataque b) proa do aviatildeoc) trajetoacuteria do vocirco d) linha da corda
12) O principio de Bernoulli pode ser enunciado do seguinte modoa) A densidade especifica de uma substacircncia eacute a relaccedilatildeo entre a sua densidade
e a densidade da aacuteguab) Todo corpo total ou parcialmente submerso num fluido recebe um empuxo
vertical de baixo para cima igual ao peso do fluido deslocadoc) Uma pressatildeo aplicada a um fluido num espaccedilo confinado aumentaraacute a
pressatildeo em todos os pontos do fluidosd)
Quando se aumenta a velocidade de um fluido a pressatildeo diminui
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13) Na atmosferaum corpo recebe pressatildeo por todos os ladosA pressatildeo atmosfeacuterica eacuteuma pressatildeo
a)
Dinacircmica b) Estaacuteticac) De impacto d) Arterial
14) A densidade do ar depende dos seguintes fatoresa)
Pressatildeo gravidade e temperatura b) pressatildeo e gravidadec) Pressatildeo temperatura e umidade d) Pressatildeocalor altitude
15) A superfiacutecie aerodinacircmica eacute aquela que sempre produza) Pequena resistecircncia ao avanccedilo b) Grande resistecircncia ao avanccediloc) Pequeno arrasto e sustentaccedilatildeo d)Pequeno arrasto e reaccedilotildees uacuteteis
16) O teorema de Bernoulli eacute aplicado na construccedilatildeo do
a) Tubo de Pitot b) Velociacutemetroc) Tubo de Venture d) Altiacutemetro
17) A forccedila da sustentaccedilatildeo deve-sea) Diferenccedila de pressatildeo entre o extradorso e intradorso da asab)
Movimento do ar na asa tornando o aviatildeo mais leve que o ar c)
Diferenccedila entre pressatildeo dinacircmica e a estaacutetica em torno da asad) Impacto do ar contra a asa
18)
O flape eacute um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e tambeacutema) Aumenta o acircngulo criacutetico do perfilb) Serve com freio aerodinacircmicoc)
Natildeo altera o acircngulo criacuteticod)
Natildeo modifica a curvatura do perfil
19) Os trecircs eixos imaginaacuterios do aviatildeo cruzam-se num ponto chamadoa) CG b) Centro
aerodinacircmicoc) CP d) Profundor
20) Os movimentos do aviatildeo em torno do eixo longitudinal chama-sea)
Rolamento b) Guinadac) Arfagem d) cabrada
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Questoes TVO Baixa Velocidade Gabariti
1)
B2)
A3) B4) B5)
C6)
B7) B8) C9) C10)
C11) C12) D
13) B14)
C15) A16) B17) A18)
B19)
A20) A
Meu Pof ldquocomterdquoLeandro Holsback Serejo
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Satildeo Paulo -always in the hart
6 comentaacuterios
Anocircnimo 21 de agosto de 2012 0940
Nossa estou estudando e adorando muito esse seu blog Estou fazendo no CEAB tambeacutem e
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o curaso acaba agora em Agosto e jaja tenho as provas finais esse seu blog esta meajudando muito Beijos
Responder
Bruno Santos 25 de novembro de 2012 1503
Parabeacutens para quem fez o blog eacute muito obrigado pela ajudamuito fera e ta me ajudando demais
Nossa brigadatildeo mesmo
Responder
Evelyn 17 de janeiro de 2013 1114
ADOREI O SEU BLOG GDE BJ
Responder
Leandro Specia leandrospeciagmailcom 13 de fevereiro de 2013 1249
Olaacute estou estudando para PPvc tem simulados para PP que possam me ajudar Eu tocirc muitoatarefado com trabalho de dia Faculdade anoite e curso de PP ON-LINE Final de semanaestou com um pouco de medo de natildeo conseguir passar na prova ANAC
Meu e-mail leandrospeciagmailcomResponder
Anocircnimo 17 de fevereiro de 2013 1830
parabeacutens pelo blog me ajudou muito
Responder
Anocircnimo 19 de julho de 2013 0434
Oi meninasesses resumos satildeo da apostila inteira ou falta primeiro socorros e outras mateacuterias tambeacutem Obg
Beijos
Responder
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condutores 3 Para cacircmara de combustatildeo 4 O combustiacutevel eacute introduzido na cacircmara de combustatildeo porintermeacutedio de uma seacuterie de bicos injetores de combustiacutevel
1 A mistura ar mdash combustiacutevel eacute inflamada por uma vela de igniccedilatildeo mantendouma queima constante o calor provoca a expansatildeo da massa gasosa e emconsequecircncia uma pressatildeo muito elevada a qual escapa em alta velocidade
2 Passa atraveacutes da turbina e impulsiona a rotaccedilatildeo da mesma
3 A turbina impulsionada pelos gases inflamados produz a rotaccedilatildeo doscompressores
4 A massa gasosa eacute expelida com grande velocidade em forma de jatoporeacutem a forccedila propulsiva eacute obtida somente devido agrave aceleraccedilatildeo da massa gasosa nointerior do motor segundo o princiacutepio da Accedilatildeo e Reaccedilatildeo
5 Motor Turbo-Fan no momento eacute o motor a reaccedilatildeo mais usado
6 Basicamente eacute um motor turbo mdash heacutelice onde a heacutelice foi substituiacuteda por paacutes de
menor diacircmetro e que ficam cobertas por uma carenagem estas paacutes produzem30 a 75 da forccedila de propulsatildeo e natildeo tem o redutor de velocidade como o turboheacutelice
7 Tem uma maior aacuterea da admissatildeo que o turbo-jato estas paacutes impulsionam mais ar que o compressor do turbo mdashjato
8 Uma grande quantidade deste ar natildeo entra na cacircmara de combustatildeo natildeonecessitando com isso ser queimado produz muito mais traccedilatildeo com maior economia e menor ruiacutedo
9 Quando ao nuacutemero de motores os aviotildees podem ser
1 Monomotor mdash 1 motor
2 Bimotor mdash 2 motores
3 Trimotor mdash 3 motores
4 Quadrimotor mdash 4 motores
5 Multimotor mdash mais de 4 motores
Heacutelicebull Eacute um aerofoacutelio rotativo que produz uma forccedila de traccedilatildeo sobre o aviatildeo
bull A traccedilatildeo das paacutes faz com que o perfil forme um acircngulo de ataque com a direccedilatildeodo vento relativo
Reversoresbull
Utilizaccedilatildeo de motor para accedilatildeo de freiobull Este sistema consiste em reverter o sentido do fluxo de ar jogando o ar para
frente o que iraacute provocar a frenagem do aviatildeoPasso Bandeira
bull
Embandeiramento de Heacutelicebull O sistema de embandeiramento eacute utilizado quando houver pane em um motor As
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paacutes da heacutelice do motor inoperante satildeo colocadas numa posiccedilatildeo em que produzao miacutenimo de arrasto possiacutevel Diz-se que a heacutelice estaacute em posiccedilatildeo de bandeiraporque as paacutes ficam alinhadas com o vento relativo como uma bandeira
Sistema Eleacutetricobull
A eletricidade eacute utilizada no aviatildeo para inuacutemeras finalidades como igniccedilatildeo dosmotores iluminaccedilatildeo comunicaccedilotildees acionamento de acessoacuterios instrumentos eetchellip
bull Fontes de Eletricidade ndash
A alimentaccedilatildeo do sistema eleacutetrico do aviatildeo eacute feita por baterias e geradores ndash
Os geradores satildeo maacutequinas que transformam energia mecacircnica emenergia eleacutetrica
As baterias armazenam esta energia produzidabull Alternador Eacute um gerador que produz corrente alternadabull
Diacutenamo Eacute um gerador que produz corrente contiacutenuabull Em aeronaves de meacutedio e grande porte podemos encontrar uma fonte geradora
de energia eleacutetrica e pneumaacutetica atraveacutes de uma turbina chamada de APU
( Auxilary Power Unit) Esta fica instalada na empenagem (cone de cauda) e temuacutenica e exclusivamente a funccedilatildeo de gerador
Sistemas Pneumaacuteticosbull Definiccedilatildeo
ndash Eacute uma sistema destinado a acionar componentes mecanicamente atraveacutesda energia de ar sob pressatildeo
ndash
Exemplo Sistema de pressurizaccedilatildeoSistema de pressurizaccedilatildeo
bull Esse sistema tem a finalidade de manter uma pressatildeo dentro da cabine adequada
ao corpo hmano durante vocircos em altitudes elevadasbull
A pressurizaccedilatildeo consiste em sangrar ar sob pressatildeo dos compressores dosmotores e enviaacute-lo para dentro do aviatildeo (fuselagem) Este ar com pressatildeo muitoalta e quente eacute misturado com ar frio e depois de passar por uma seacuterie de filtrosespeciais eacute lanccedilado agrave cabine
bull
Como a fuselagem eacute hermeticamente fechada este ar fica acondicionado sobrepressatildeo no interior da cabine donde deriva a expressatildeo ldquoCabine Pressurizadardquo
bull Out Flow Valves (normalmente 2 vaacutelvulas uma dianteira e outra traseira) quefuncionam basicamente como as vaacutelvulas de ldquopanelas de pressatildeordquo aliviando a
pressatildeo quando esta chegar proacuteximo de seu limitebull Safety Relief Valves Serve para proteger este sistema quanto agraves possiacuteveisfalhas
bull Soacute iratildeo atuar quando da falha das vaacutelvulas normaisBoa Prova
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Resumo TVO
COMPORTAMENTO DOS FLUIDOSbull O movimento dos fluidos eacute chamado de escoamento
ndash Laminar ou lamelar
ndash
Turbulento ou turbilhonado
bull
Equaccedilatildeo da Continuidade ndash Quanto mais estreito for o tubo de escoamento maior seraacute a velocidade do
fluido e vice-versabull
Tuacutenel Aerodinacircmico ndash
A equaccedilatildeo da continuidade torna possiacutevel a construccedilatildeo do tunelaerodinacircmico que eacute usado para testar modelos de aviotildees carros motosetc durante a fase de projeto
bull
Pressatildeo Dinacircmica ndash
Eacute a pressatildeo produzida pela forccedila de impacto do ventobull A pressatildeo dinacircmica deixa de existir quando o vento paacutera de soprar
A pressatildeo dinacircmica se torna maior quando a densidade e avelocidade do escoamento forem tambeacutem maiores
bull
Pressatildeo Estaacutetica
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ndash
Eacute a pressatildeo que eacute exercida pelo ar em um corpo na atmosferabull
Teorema de Bernoulli ndash Eacute uma lei do escoamento que afirma
bull Quanto maior a velocidade do escoamento maior seraacute a pressatildeodinacircmica e menor a pressatildeo estaacutetica
bull
Com este teorema Giovani Venturi construiu um tubo que ficou conhecido comoTubo de Venturi
AEROFOacuteLIObull
Eacute uma superfiacutecie aerodinacircmica que produz reaccedilotildees aerodinacircmicas uacuteteis ao vocircobull
ASAbull Asa eacute um tipo de aerofoacuteio
bull Elements de um perfilbull I - Bordo de ataquebull
II - Bordo de fugabull III - extradorsobull IV - intradorso ou ventre
bull I - Cordabull
Linha que liga bordo de ataque ao bordo de fugabull II - Linha de curvatura meacutedia
bull Linha que equumlidista estradordo do intradorsoVENTO RELATIVO
bull
Eacute o vento aparente que sopra sobre um corpo em movimento na atmosferageralmente no sentido contraacuterio ao do movimento
EIXO LONGITUDINALbull Eacute uma linha de referecircncia imaginaacuteria do aviatildeo estabelecida durante o projeto e
geralmente coicide com a direccedilatildeo do vocirco reto horizontal AcircNGULO DE INCIDEcircNCIAbull Eacute o acircngulo formado entre a corde e o eixo longitudinal do aviatildeo
AcircNGULO DE ATAQUEbull
Acircngulo formado entre corda e o vento relativoFORCcedilAS AERODINAcircMICAS
bull Sustentaccedilatildeo ndash Eacute a componente da resultante aerodinacircmica perpendicular agrave direccedilatildeo do
vento relativo
bull
Ela sustenta o peso do aviatildeobull Arrasto ou Resistecircncia ao avanccedilo ndash Eacute a componente da resultante aerodinacircmica paralela ao vento relativo
bull Ela eacute prejudicial portanto deve ser reduzida ao miacutenimo possiacutevelVOcircO RETO HORIZONTAL
bull No vocirco reto horizontal em velocidade constante a sustentaccedilatildeo eacute igual ao peso e atraccedilatildeo da helice eacute igual ao arrasto
ndash L=W T=DSUSTENTACcedilAtildeO
bull
A sustentaccedilatildeo depende
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ndash
Aacuterea da asa ndash Velocidade ndash Densidade do ar
ndash Formato do perfil ndash
Acircngulo de ataqueincidecircncia ARRASTO OU RESISTENCIA AO AVANCcedilO
bull Todos os objetos apresentam uma resistecircncia ao avanccedilo quando se deslocamatraveacutes do ar Ela eacute produzida pela turbulecircncia que se forma atraacutes desses objetos
ndash
Uma superfiacutecie aerodinacircmica tem pequena resistecircncia ao avanccedilo porqueela produz um turbilhonamento muito pequeno
ESTOLbull Acircngulo de ataque maior Sustentaccedilatildeo maior
Acircngulo de estol perda criacutetico ou de sustentaccedilatildeo maacutexima eacute o limitanteESTABILIDADEEacute a tendecircncia permanente de um aviatildeo se manter em equiliacutebrio nos seus 3 planos Eacutepreciso que o aviatildeo tenha em todas as situaccedilotildees condiccedilotildees de manter um vocirco estaacutevele seguro
bull
Existem trecircs tipos de equiliacutebrio ndash Estaacutevel ndash Instaacutevel ndash
Indiferente ndash
Um aviatildeo afastado da condiccedilatildeo de equiliacutebrio pode se comportar de trecircs
diferentes maneirasbull Estaacutevelbull
Instaacutevelbull
Neutro ou indiferentebull ESTAacuteVEL
ndash A acft tende a voltar ao equiliacutebriobull INSTAacuteVEL
ndash
A acft tende a se afastar do equiliacutebriobull NEUTRO OU INDIFERENTE
ndash A acft se mantem na nova possiccedilatildeoO aviatildeo deveraacute ser sempre estaacutevel para ter seguranccedila em todas as situaccedilotildees do vocirco
bull
CENTRO DE GRAVIDADE (CG) ndash
Os movimentos do aviatildeo satildeo feitos em torno deste ponto de apoio Se oCG estaacute agrave frente para traacutes ou para um dos lados a eficiecircncia doscomandos seraacute diferente
bull
Eixo longitudinalbull
Eixo verticalbull Eixo transversal ou lateral
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ndash
Todos se encontam no CGbull
O CG estaacute sempre a frente do Cp
ESTABILIDADE LATERALbull Cinco fatores que influenciam a estabilidade lateral
ndash
Diedro ndash
Enflechamento ndash Efeito de quilha ndash Efeito de fuselagem ndash
Distribuiccedilatildeo de pesobull
Diedro ndash Eacute o acircngulo formado entre o plano de asas e o eixo transversal do aviatildeo
bull Enflechamento ndash Eacute o acircngulo formado entre o eixo transversal e a linha do bordo de ataque
DECOLAGEMbull Decolagem
ndash A operaccedilatildeo em que o aviatildeo levanta vocirco
bull Condiccedilotildees ideal para agrave decolagem ndash
Baixa altitude ndash Baixa teperatura ndash Pista em declive ndash Vento de proa ndash
Ar secoVOcircO EM CURVA
bull A forccedila de sustentaccedilatildeo numa curva deve ser maior que o peso do aviatildeoSUPERFIacuteCIES DE COMANDO
bull Satildeo superfiacutecies que datildeo ao piloto o controle de vocirco ndash
Atraveacutes de pedais para o lemebull Movimento de guinadabull Em torno do eixo vertical
bull
Atraveacutes do manche para os ailerons ndash
Movimento de rolagem ou bancagembull Em torno do eixo longitudinal
bull Atraveacutes do manche para o profundo ndash Movimento de arfagem ou tangagem
bull
Em torno do eixo transversal ou lateralbull Os movimentos de uma aeronave satildeo realizados em torno de trecircs eixos quepassam pelo centro de gravidade
SUPERFIacuteCIES DE COMANDOS SECUNDAacuteRIASbull
Estas superfiacutecies reduzem tendecircncias indesejaacuteveis que podem aparecer durante ovocirco
ndash COMPENSADOR DO AILERON ndash COMPENSADOR DO PROFUNDOR ndash
COMPENSADOR DO LEME DE DIRECcedilAtildeObull
OBS Estatildeo localizados nos respectivos bordos de fuga
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DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORESbull
FLAP ndash Eacute um dispositivo hipersustentador que serve para aumentar a curvaura do
perfilbull
Tipos de flap ndash
Simples ndash Com fenda ndash Ventral ndash
Tipo fowler bull
SLOTS ndash Aumenta o acircngulo de ataque criacutetico do aerofoacutelio
bull SLATS ndash Satildeo Slots moveis
FREIOS AERODINAcircMICOSbull Em vocirco
ndash SPEED BRAKERS
bull No solo ndash
SPOILERSFATOR CARGA
bull Fator CargaO fator carga (N) eacute a relaccedilatildeo existente entre a sustentaccedilatildeo produzida (L) e o peso doaviatildeo (W)
bull Em vocirco nivelado o fator carga eacute igual a 1bull
Em uma cabrada seraacute maior que 1bull
Em uma picada menor que 1 podendo chegar a 0bull Em uma picada violenta pode chegar ao valor negativo
PESO E BALANCEAMENTObull
Princiacutepio da Balanccedila ndash
O efeito do peso sobre uma balanccedila depende do valor aplicado sobre amesma distacircncia
bull Braccedilo ndash
Eacute a distacircncia em linha reta que vai do ponto de apoio (fulero) ateacute o ponto deaplicaccedilatildeo da forccedila ou peso
bull Momento ndash Eacute o resultado da mutiplicaccedilatildeo do valor do peso aplicado pela distacircncia ao
ponto de apoio (braccedilo)bull
Equiliacutebrio ndash Quando os momentos forem iguais a balanccedila estaraacute em equiliacutebrio
bull Desequiliacutebrio
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ndash
Quando os momentos forem diferentes a balanccedila estaraacute em desequiliacutebriotendendo a se inclinar no sentido do maior momento
bull Balanceamento ndash Eacute a distribuiccedilatildeo correta de peso no interior da aeronave de modo que natildeo
ultrapasse os limites estabelecidos pelo fabricante Consiste na pesagem edistribuiccedilatildeo correta dos pesos em relaccedilatildeo a (CMA)
bull CMA (corda meacutedia aerodinacircmica) ndash Eacute a media das cordas de um aerofoacutelio
O peso e balanceamento de uma aviatildeo satildeo feitos em relaccedilatildeo ao eixo longitudinalbull
CG ndash Eacute o ponto onde atua a resultante W (peso total)
bull A posiccedilatildeo do CG e do CP geralmente e dada em da CMALIMITES DO CG
bull
Limite Dianteiro ndash Aumento do consumo de combustiacutevel ndash Sobrecarga no trem de nariz
ndash Comandos pesados dificultando a decolagem ndash
Maior potencia para manter determinada velocidadebull Limite Traseiro
ndash Comandos muito leves ndash Aumenta a velocidade de estol ndash
Tendecircncia de sair do chatildeo antes da VRLINHA DATUM
bull Eacute uma linha vertical tomada como origem para as medidas longitudinais para finsde manutenccedilatildeopeso e balanceamento e etc
ESTACcedilOtildeESSatildeo distacircncias horizontais do aviatildeo a partir da LD determinadas pelo fabricante daaeronavePESOS OPERACIONAIS
bull
PB (Peso Baacutesico) ndash
Aviatildeo vazioincluindo fluidos hidraacuteulicos oacuteleo combustiacutevel natildeo drenaveacutelpoltronas na versatildeo passageiro e os equipamentos fixos
bull PBO (Peso Baacutesico Operacional) ndash PBO = PB + Tripulaccedilatildeo com bagagem + copa (refeiccedilotildees bebidas jornais
revistas)bull PO (Peso Operacional) ndash PO = PBO + Combustiacutevel de decolagem
bull Carga Paga ndash
Soma dos pesos dos passageiros + bagagem + carga + Correiobull PAZC (Peso Atual Zero Combustiacutevel)
ndash PAZC = PBO + Carga Pagabull Carga Uacutetil
ndash
Carga Paga + Combustiacutevel de decolagembull
PAD (Peso de Decolagem)
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ndash
PAD = PAZC + Combustiacutevel de decolagem ou ndash
PAD = PO + Carga Pagabull PAP ( Peso de Pouso)
ndash PAP = PAD ndash Combustiacutevel consumido na etapa (TRIP FUEL)
Aerodinacircmica de Alta Velocidadebull O vocirco das aeronaves de alta velocidade eacute pelo aparecimento de diversos
fenocircmenos aerodinacircmicos que natildeo ocorrem no vocirco em baixa velocidadeEacute uma serie de impulsos de pressatildeo que atinge nossos ouvidos em uma determinadafrequencia que podemos ouvir SOM
bull A velocidade de deslocamento das ondas sonoras a 15ordm C eacute de 340ms ndash Se o aviatildeo estaacute se deslocando numa velocidade menor que a do som ele
tem sempre a sua frente ondas sonoras que lsquoavisamrsquo e preparam o ar parasua passagem
bull As velocidades elevadas satildeo medidas atraveacutes do Nuacutemero de Machque eacute a razatildeo
entre a velocidade verdadeirada aviatildeo e a velocidade do som no mesmo niacutevel devocirco
ndash O instrumento que indica a velocidade eacute o Machiacutemetro
CLASSIFICACcedilAtildeO DOS AVIOtildeESbull Acft subsocircnico
ndash
M lt 075 (filetes com velocidade inferiores agrave do som)bull Acft Transocircnico ndash
075 M ( escoamento supersocircnico e subsocircnico)bull Acft supersocircnico
ndash 12 M lt 5 ( somente escoamento supersocircnico)bull Acft Hipersocircnico Mgt 5
GLOSSAacuteRIObull Forccedila
ndash Eacute tudo aquilo que eacute capaz de produir ou modificar o movimento de um
corpo ndash
Unidades de medidasbull Kg - quilogramabull Lb - libra ( 04536 Kg)
bull
Densidade ndash
Eacute a massa por unidade de volumebull Pressatildeo
ndash Eacute a forccedila por unidade de aacutereabull
Vetor
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ndash
Eacute toda grandza matemaacutetica que possui intensidade direccedilatildeo e sentidobull
Ineacutercia ndash Eacute a tendecircncia natural dos corpos permanecerem em repouso ou em
movimento retiliacuteneo uniformebull
Potecircncia ndash
Eacute o trabalho produzido por unidade de tempobull Trabalho
ndash Eacute o produto da forccedila pelo deslocamentobull
Massa ndash
Eacute a quantidade de mateacuteria contida em um corpo A massa eacute invariaacutevelbull Peso
ndash Eacute a forccedila da gravidade O peso eacute variaacutevelbull
Aceleraccedilatildeo ndash
Eacute a variaccedilatildeo da velocidade por unidade de tempoLeandro Serejo
Questoes TVO Baixa Velocidade
1) Das quatro forccedilas que atuam sobre um aviatildeo em vocirco aquela que eacute sempre verticalno sentido do centro da Terra eacute chamada
a) Traccedilatildeo b) Peso
c) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
2) A forccedila que propulsiona o aviatildeo eacute chamadaa) Traccedilatildeo b) Pesoc) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
3) Num vocirco reto horizontal quando a traccedilatildeo eacute inferior ao Arrasto o aviatildeoa) aumenta sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeob)
reduz sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeo
c)
reduz sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o pesod) aumenta sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o peso
4) A Sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definido comoa)
Diferenccedila de pressotildees agindo perpendicularmente agrave cordab) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao vento relativoc) Pressatildeo reduzida produzida pelo ar sobre uma superfiacutecie curva e agindo
perpendicular agrave mesmad)
Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao eixo longitudinal
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5)
Numa asa a Sustentaccedilatildeo age perpendicularmente e o Arrasto paralelamente agrave (ao)a)
Corda da asa b) eixo longitudinalb) Trajetoacuteria c) eixo lateral
6)
O ponto do aerofoacutelio onde atuam a sustentaccedilatildeo eacute oa)
Ponto meacutedio da corda b) Centro de pressatildeo CPc) centro de rotaccedilatildeo d) centro de gravidade
CG
7)
O acircngulo entre a corda do aerofoacutelio e o vento relativo eacute o acircngulo
a) de sustentaccedilatildeo b) de ataquec) de incidecircncia d) diedro
8) A sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definida como
a) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicular ao eixo longitudinal do aviatildeob)
Pressatildeo reduzida devido ao escoamento do ar sobre uma superfiacutecie curvaagindo perpendicularmente ao vento relativo
c) Forccedila aerodinacircmica perpendicular ao vento relativod) Diferenccedila de pressatildeo agindo perpendicularmente agrave corda da asa
9) A corda da asa eacute medidaa) De ponta a ponta da asa b) de raiz a ponta da asa
c) do bordo de ataque ao bordo de fuga d) da curvatura maacutexima a base
10) Quando a sustentaccedilatildeo de um aviatildeo aumenta o arrastoa) Diminui b) natildeo eacute afetadoc) tambeacutem aumenta d) aumenta e diminui
11) O vento relativo eacute paralelo e no sentido oposto ao (agrave)a) Acircngulo de ataque b) proa do aviatildeoc) trajetoacuteria do vocirco d) linha da corda
12) O principio de Bernoulli pode ser enunciado do seguinte modoa) A densidade especifica de uma substacircncia eacute a relaccedilatildeo entre a sua densidade
e a densidade da aacuteguab) Todo corpo total ou parcialmente submerso num fluido recebe um empuxo
vertical de baixo para cima igual ao peso do fluido deslocadoc) Uma pressatildeo aplicada a um fluido num espaccedilo confinado aumentaraacute a
pressatildeo em todos os pontos do fluidosd)
Quando se aumenta a velocidade de um fluido a pressatildeo diminui
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13) Na atmosferaum corpo recebe pressatildeo por todos os ladosA pressatildeo atmosfeacuterica eacuteuma pressatildeo
a)
Dinacircmica b) Estaacuteticac) De impacto d) Arterial
14) A densidade do ar depende dos seguintes fatoresa)
Pressatildeo gravidade e temperatura b) pressatildeo e gravidadec) Pressatildeo temperatura e umidade d) Pressatildeocalor altitude
15) A superfiacutecie aerodinacircmica eacute aquela que sempre produza) Pequena resistecircncia ao avanccedilo b) Grande resistecircncia ao avanccediloc) Pequeno arrasto e sustentaccedilatildeo d)Pequeno arrasto e reaccedilotildees uacuteteis
16) O teorema de Bernoulli eacute aplicado na construccedilatildeo do
a) Tubo de Pitot b) Velociacutemetroc) Tubo de Venture d) Altiacutemetro
17) A forccedila da sustentaccedilatildeo deve-sea) Diferenccedila de pressatildeo entre o extradorso e intradorso da asab)
Movimento do ar na asa tornando o aviatildeo mais leve que o ar c)
Diferenccedila entre pressatildeo dinacircmica e a estaacutetica em torno da asad) Impacto do ar contra a asa
18)
O flape eacute um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e tambeacutema) Aumenta o acircngulo criacutetico do perfilb) Serve com freio aerodinacircmicoc)
Natildeo altera o acircngulo criacuteticod)
Natildeo modifica a curvatura do perfil
19) Os trecircs eixos imaginaacuterios do aviatildeo cruzam-se num ponto chamadoa) CG b) Centro
aerodinacircmicoc) CP d) Profundor
20) Os movimentos do aviatildeo em torno do eixo longitudinal chama-sea)
Rolamento b) Guinadac) Arfagem d) cabrada
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Questoes TVO Baixa Velocidade Gabariti
1)
B2)
A3) B4) B5)
C6)
B7) B8) C9) C10)
C11) C12) D
13) B14)
C15) A16) B17) A18)
B19)
A20) A
Meu Pof ldquocomterdquoLeandro Holsback Serejo
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Satildeo Paulo -always in the hart
6 comentaacuterios
Anocircnimo 21 de agosto de 2012 0940
Nossa estou estudando e adorando muito esse seu blog Estou fazendo no CEAB tambeacutem e
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o curaso acaba agora em Agosto e jaja tenho as provas finais esse seu blog esta meajudando muito Beijos
Responder
Bruno Santos 25 de novembro de 2012 1503
Parabeacutens para quem fez o blog eacute muito obrigado pela ajudamuito fera e ta me ajudando demais
Nossa brigadatildeo mesmo
Responder
Evelyn 17 de janeiro de 2013 1114
ADOREI O SEU BLOG GDE BJ
Responder
Leandro Specia leandrospeciagmailcom 13 de fevereiro de 2013 1249
Olaacute estou estudando para PPvc tem simulados para PP que possam me ajudar Eu tocirc muitoatarefado com trabalho de dia Faculdade anoite e curso de PP ON-LINE Final de semanaestou com um pouco de medo de natildeo conseguir passar na prova ANAC
Meu e-mail leandrospeciagmailcomResponder
Anocircnimo 17 de fevereiro de 2013 1830
parabeacutens pelo blog me ajudou muito
Responder
Anocircnimo 19 de julho de 2013 0434
Oi meninasesses resumos satildeo da apostila inteira ou falta primeiro socorros e outras mateacuterias tambeacutem Obg
Beijos
Responder
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paacutes da heacutelice do motor inoperante satildeo colocadas numa posiccedilatildeo em que produzao miacutenimo de arrasto possiacutevel Diz-se que a heacutelice estaacute em posiccedilatildeo de bandeiraporque as paacutes ficam alinhadas com o vento relativo como uma bandeira
Sistema Eleacutetricobull
A eletricidade eacute utilizada no aviatildeo para inuacutemeras finalidades como igniccedilatildeo dosmotores iluminaccedilatildeo comunicaccedilotildees acionamento de acessoacuterios instrumentos eetchellip
bull Fontes de Eletricidade ndash
A alimentaccedilatildeo do sistema eleacutetrico do aviatildeo eacute feita por baterias e geradores ndash
Os geradores satildeo maacutequinas que transformam energia mecacircnica emenergia eleacutetrica
As baterias armazenam esta energia produzidabull Alternador Eacute um gerador que produz corrente alternadabull
Diacutenamo Eacute um gerador que produz corrente contiacutenuabull Em aeronaves de meacutedio e grande porte podemos encontrar uma fonte geradora
de energia eleacutetrica e pneumaacutetica atraveacutes de uma turbina chamada de APU
( Auxilary Power Unit) Esta fica instalada na empenagem (cone de cauda) e temuacutenica e exclusivamente a funccedilatildeo de gerador
Sistemas Pneumaacuteticosbull Definiccedilatildeo
ndash Eacute uma sistema destinado a acionar componentes mecanicamente atraveacutesda energia de ar sob pressatildeo
ndash
Exemplo Sistema de pressurizaccedilatildeoSistema de pressurizaccedilatildeo
bull Esse sistema tem a finalidade de manter uma pressatildeo dentro da cabine adequada
ao corpo hmano durante vocircos em altitudes elevadasbull
A pressurizaccedilatildeo consiste em sangrar ar sob pressatildeo dos compressores dosmotores e enviaacute-lo para dentro do aviatildeo (fuselagem) Este ar com pressatildeo muitoalta e quente eacute misturado com ar frio e depois de passar por uma seacuterie de filtrosespeciais eacute lanccedilado agrave cabine
bull
Como a fuselagem eacute hermeticamente fechada este ar fica acondicionado sobrepressatildeo no interior da cabine donde deriva a expressatildeo ldquoCabine Pressurizadardquo
bull Out Flow Valves (normalmente 2 vaacutelvulas uma dianteira e outra traseira) quefuncionam basicamente como as vaacutelvulas de ldquopanelas de pressatildeordquo aliviando a
pressatildeo quando esta chegar proacuteximo de seu limitebull Safety Relief Valves Serve para proteger este sistema quanto agraves possiacuteveisfalhas
bull Soacute iratildeo atuar quando da falha das vaacutelvulas normaisBoa Prova
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Resumo TVO
COMPORTAMENTO DOS FLUIDOSbull O movimento dos fluidos eacute chamado de escoamento
ndash Laminar ou lamelar
ndash
Turbulento ou turbilhonado
bull
Equaccedilatildeo da Continuidade ndash Quanto mais estreito for o tubo de escoamento maior seraacute a velocidade do
fluido e vice-versabull
Tuacutenel Aerodinacircmico ndash
A equaccedilatildeo da continuidade torna possiacutevel a construccedilatildeo do tunelaerodinacircmico que eacute usado para testar modelos de aviotildees carros motosetc durante a fase de projeto
bull
Pressatildeo Dinacircmica ndash
Eacute a pressatildeo produzida pela forccedila de impacto do ventobull A pressatildeo dinacircmica deixa de existir quando o vento paacutera de soprar
A pressatildeo dinacircmica se torna maior quando a densidade e avelocidade do escoamento forem tambeacutem maiores
bull
Pressatildeo Estaacutetica
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ndash
Eacute a pressatildeo que eacute exercida pelo ar em um corpo na atmosferabull
Teorema de Bernoulli ndash Eacute uma lei do escoamento que afirma
bull Quanto maior a velocidade do escoamento maior seraacute a pressatildeodinacircmica e menor a pressatildeo estaacutetica
bull
Com este teorema Giovani Venturi construiu um tubo que ficou conhecido comoTubo de Venturi
AEROFOacuteLIObull
Eacute uma superfiacutecie aerodinacircmica que produz reaccedilotildees aerodinacircmicas uacuteteis ao vocircobull
ASAbull Asa eacute um tipo de aerofoacuteio
bull Elements de um perfilbull I - Bordo de ataquebull
II - Bordo de fugabull III - extradorsobull IV - intradorso ou ventre
bull I - Cordabull
Linha que liga bordo de ataque ao bordo de fugabull II - Linha de curvatura meacutedia
bull Linha que equumlidista estradordo do intradorsoVENTO RELATIVO
bull
Eacute o vento aparente que sopra sobre um corpo em movimento na atmosferageralmente no sentido contraacuterio ao do movimento
EIXO LONGITUDINALbull Eacute uma linha de referecircncia imaginaacuteria do aviatildeo estabelecida durante o projeto e
geralmente coicide com a direccedilatildeo do vocirco reto horizontal AcircNGULO DE INCIDEcircNCIAbull Eacute o acircngulo formado entre a corde e o eixo longitudinal do aviatildeo
AcircNGULO DE ATAQUEbull
Acircngulo formado entre corda e o vento relativoFORCcedilAS AERODINAcircMICAS
bull Sustentaccedilatildeo ndash Eacute a componente da resultante aerodinacircmica perpendicular agrave direccedilatildeo do
vento relativo
bull
Ela sustenta o peso do aviatildeobull Arrasto ou Resistecircncia ao avanccedilo ndash Eacute a componente da resultante aerodinacircmica paralela ao vento relativo
bull Ela eacute prejudicial portanto deve ser reduzida ao miacutenimo possiacutevelVOcircO RETO HORIZONTAL
bull No vocirco reto horizontal em velocidade constante a sustentaccedilatildeo eacute igual ao peso e atraccedilatildeo da helice eacute igual ao arrasto
ndash L=W T=DSUSTENTACcedilAtildeO
bull
A sustentaccedilatildeo depende
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ndash
Aacuterea da asa ndash Velocidade ndash Densidade do ar
ndash Formato do perfil ndash
Acircngulo de ataqueincidecircncia ARRASTO OU RESISTENCIA AO AVANCcedilO
bull Todos os objetos apresentam uma resistecircncia ao avanccedilo quando se deslocamatraveacutes do ar Ela eacute produzida pela turbulecircncia que se forma atraacutes desses objetos
ndash
Uma superfiacutecie aerodinacircmica tem pequena resistecircncia ao avanccedilo porqueela produz um turbilhonamento muito pequeno
ESTOLbull Acircngulo de ataque maior Sustentaccedilatildeo maior
Acircngulo de estol perda criacutetico ou de sustentaccedilatildeo maacutexima eacute o limitanteESTABILIDADEEacute a tendecircncia permanente de um aviatildeo se manter em equiliacutebrio nos seus 3 planos Eacutepreciso que o aviatildeo tenha em todas as situaccedilotildees condiccedilotildees de manter um vocirco estaacutevele seguro
bull
Existem trecircs tipos de equiliacutebrio ndash Estaacutevel ndash Instaacutevel ndash
Indiferente ndash
Um aviatildeo afastado da condiccedilatildeo de equiliacutebrio pode se comportar de trecircs
diferentes maneirasbull Estaacutevelbull
Instaacutevelbull
Neutro ou indiferentebull ESTAacuteVEL
ndash A acft tende a voltar ao equiliacutebriobull INSTAacuteVEL
ndash
A acft tende a se afastar do equiliacutebriobull NEUTRO OU INDIFERENTE
ndash A acft se mantem na nova possiccedilatildeoO aviatildeo deveraacute ser sempre estaacutevel para ter seguranccedila em todas as situaccedilotildees do vocirco
bull
CENTRO DE GRAVIDADE (CG) ndash
Os movimentos do aviatildeo satildeo feitos em torno deste ponto de apoio Se oCG estaacute agrave frente para traacutes ou para um dos lados a eficiecircncia doscomandos seraacute diferente
bull
Eixo longitudinalbull
Eixo verticalbull Eixo transversal ou lateral
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ndash
Todos se encontam no CGbull
O CG estaacute sempre a frente do Cp
ESTABILIDADE LATERALbull Cinco fatores que influenciam a estabilidade lateral
ndash
Diedro ndash
Enflechamento ndash Efeito de quilha ndash Efeito de fuselagem ndash
Distribuiccedilatildeo de pesobull
Diedro ndash Eacute o acircngulo formado entre o plano de asas e o eixo transversal do aviatildeo
bull Enflechamento ndash Eacute o acircngulo formado entre o eixo transversal e a linha do bordo de ataque
DECOLAGEMbull Decolagem
ndash A operaccedilatildeo em que o aviatildeo levanta vocirco
bull Condiccedilotildees ideal para agrave decolagem ndash
Baixa altitude ndash Baixa teperatura ndash Pista em declive ndash Vento de proa ndash
Ar secoVOcircO EM CURVA
bull A forccedila de sustentaccedilatildeo numa curva deve ser maior que o peso do aviatildeoSUPERFIacuteCIES DE COMANDO
bull Satildeo superfiacutecies que datildeo ao piloto o controle de vocirco ndash
Atraveacutes de pedais para o lemebull Movimento de guinadabull Em torno do eixo vertical
bull
Atraveacutes do manche para os ailerons ndash
Movimento de rolagem ou bancagembull Em torno do eixo longitudinal
bull Atraveacutes do manche para o profundo ndash Movimento de arfagem ou tangagem
bull
Em torno do eixo transversal ou lateralbull Os movimentos de uma aeronave satildeo realizados em torno de trecircs eixos quepassam pelo centro de gravidade
SUPERFIacuteCIES DE COMANDOS SECUNDAacuteRIASbull
Estas superfiacutecies reduzem tendecircncias indesejaacuteveis que podem aparecer durante ovocirco
ndash COMPENSADOR DO AILERON ndash COMPENSADOR DO PROFUNDOR ndash
COMPENSADOR DO LEME DE DIRECcedilAtildeObull
OBS Estatildeo localizados nos respectivos bordos de fuga
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DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORESbull
FLAP ndash Eacute um dispositivo hipersustentador que serve para aumentar a curvaura do
perfilbull
Tipos de flap ndash
Simples ndash Com fenda ndash Ventral ndash
Tipo fowler bull
SLOTS ndash Aumenta o acircngulo de ataque criacutetico do aerofoacutelio
bull SLATS ndash Satildeo Slots moveis
FREIOS AERODINAcircMICOSbull Em vocirco
ndash SPEED BRAKERS
bull No solo ndash
SPOILERSFATOR CARGA
bull Fator CargaO fator carga (N) eacute a relaccedilatildeo existente entre a sustentaccedilatildeo produzida (L) e o peso doaviatildeo (W)
bull Em vocirco nivelado o fator carga eacute igual a 1bull
Em uma cabrada seraacute maior que 1bull
Em uma picada menor que 1 podendo chegar a 0bull Em uma picada violenta pode chegar ao valor negativo
PESO E BALANCEAMENTObull
Princiacutepio da Balanccedila ndash
O efeito do peso sobre uma balanccedila depende do valor aplicado sobre amesma distacircncia
bull Braccedilo ndash
Eacute a distacircncia em linha reta que vai do ponto de apoio (fulero) ateacute o ponto deaplicaccedilatildeo da forccedila ou peso
bull Momento ndash Eacute o resultado da mutiplicaccedilatildeo do valor do peso aplicado pela distacircncia ao
ponto de apoio (braccedilo)bull
Equiliacutebrio ndash Quando os momentos forem iguais a balanccedila estaraacute em equiliacutebrio
bull Desequiliacutebrio
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ndash
Quando os momentos forem diferentes a balanccedila estaraacute em desequiliacutebriotendendo a se inclinar no sentido do maior momento
bull Balanceamento ndash Eacute a distribuiccedilatildeo correta de peso no interior da aeronave de modo que natildeo
ultrapasse os limites estabelecidos pelo fabricante Consiste na pesagem edistribuiccedilatildeo correta dos pesos em relaccedilatildeo a (CMA)
bull CMA (corda meacutedia aerodinacircmica) ndash Eacute a media das cordas de um aerofoacutelio
O peso e balanceamento de uma aviatildeo satildeo feitos em relaccedilatildeo ao eixo longitudinalbull
CG ndash Eacute o ponto onde atua a resultante W (peso total)
bull A posiccedilatildeo do CG e do CP geralmente e dada em da CMALIMITES DO CG
bull
Limite Dianteiro ndash Aumento do consumo de combustiacutevel ndash Sobrecarga no trem de nariz
ndash Comandos pesados dificultando a decolagem ndash
Maior potencia para manter determinada velocidadebull Limite Traseiro
ndash Comandos muito leves ndash Aumenta a velocidade de estol ndash
Tendecircncia de sair do chatildeo antes da VRLINHA DATUM
bull Eacute uma linha vertical tomada como origem para as medidas longitudinais para finsde manutenccedilatildeopeso e balanceamento e etc
ESTACcedilOtildeESSatildeo distacircncias horizontais do aviatildeo a partir da LD determinadas pelo fabricante daaeronavePESOS OPERACIONAIS
bull
PB (Peso Baacutesico) ndash
Aviatildeo vazioincluindo fluidos hidraacuteulicos oacuteleo combustiacutevel natildeo drenaveacutelpoltronas na versatildeo passageiro e os equipamentos fixos
bull PBO (Peso Baacutesico Operacional) ndash PBO = PB + Tripulaccedilatildeo com bagagem + copa (refeiccedilotildees bebidas jornais
revistas)bull PO (Peso Operacional) ndash PO = PBO + Combustiacutevel de decolagem
bull Carga Paga ndash
Soma dos pesos dos passageiros + bagagem + carga + Correiobull PAZC (Peso Atual Zero Combustiacutevel)
ndash PAZC = PBO + Carga Pagabull Carga Uacutetil
ndash
Carga Paga + Combustiacutevel de decolagembull
PAD (Peso de Decolagem)
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ndash
PAD = PAZC + Combustiacutevel de decolagem ou ndash
PAD = PO + Carga Pagabull PAP ( Peso de Pouso)
ndash PAP = PAD ndash Combustiacutevel consumido na etapa (TRIP FUEL)
Aerodinacircmica de Alta Velocidadebull O vocirco das aeronaves de alta velocidade eacute pelo aparecimento de diversos
fenocircmenos aerodinacircmicos que natildeo ocorrem no vocirco em baixa velocidadeEacute uma serie de impulsos de pressatildeo que atinge nossos ouvidos em uma determinadafrequencia que podemos ouvir SOM
bull A velocidade de deslocamento das ondas sonoras a 15ordm C eacute de 340ms ndash Se o aviatildeo estaacute se deslocando numa velocidade menor que a do som ele
tem sempre a sua frente ondas sonoras que lsquoavisamrsquo e preparam o ar parasua passagem
bull As velocidades elevadas satildeo medidas atraveacutes do Nuacutemero de Machque eacute a razatildeo
entre a velocidade verdadeirada aviatildeo e a velocidade do som no mesmo niacutevel devocirco
ndash O instrumento que indica a velocidade eacute o Machiacutemetro
CLASSIFICACcedilAtildeO DOS AVIOtildeESbull Acft subsocircnico
ndash
M lt 075 (filetes com velocidade inferiores agrave do som)bull Acft Transocircnico ndash
075 M ( escoamento supersocircnico e subsocircnico)bull Acft supersocircnico
ndash 12 M lt 5 ( somente escoamento supersocircnico)bull Acft Hipersocircnico Mgt 5
GLOSSAacuteRIObull Forccedila
ndash Eacute tudo aquilo que eacute capaz de produir ou modificar o movimento de um
corpo ndash
Unidades de medidasbull Kg - quilogramabull Lb - libra ( 04536 Kg)
bull
Densidade ndash
Eacute a massa por unidade de volumebull Pressatildeo
ndash Eacute a forccedila por unidade de aacutereabull
Vetor
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ndash
Eacute toda grandza matemaacutetica que possui intensidade direccedilatildeo e sentidobull
Ineacutercia ndash Eacute a tendecircncia natural dos corpos permanecerem em repouso ou em
movimento retiliacuteneo uniformebull
Potecircncia ndash
Eacute o trabalho produzido por unidade de tempobull Trabalho
ndash Eacute o produto da forccedila pelo deslocamentobull
Massa ndash
Eacute a quantidade de mateacuteria contida em um corpo A massa eacute invariaacutevelbull Peso
ndash Eacute a forccedila da gravidade O peso eacute variaacutevelbull
Aceleraccedilatildeo ndash
Eacute a variaccedilatildeo da velocidade por unidade de tempoLeandro Serejo
Questoes TVO Baixa Velocidade
1) Das quatro forccedilas que atuam sobre um aviatildeo em vocirco aquela que eacute sempre verticalno sentido do centro da Terra eacute chamada
a) Traccedilatildeo b) Peso
c) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
2) A forccedila que propulsiona o aviatildeo eacute chamadaa) Traccedilatildeo b) Pesoc) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
3) Num vocirco reto horizontal quando a traccedilatildeo eacute inferior ao Arrasto o aviatildeoa) aumenta sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeob)
reduz sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeo
c)
reduz sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o pesod) aumenta sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o peso
4) A Sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definido comoa)
Diferenccedila de pressotildees agindo perpendicularmente agrave cordab) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao vento relativoc) Pressatildeo reduzida produzida pelo ar sobre uma superfiacutecie curva e agindo
perpendicular agrave mesmad)
Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao eixo longitudinal
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5)
Numa asa a Sustentaccedilatildeo age perpendicularmente e o Arrasto paralelamente agrave (ao)a)
Corda da asa b) eixo longitudinalb) Trajetoacuteria c) eixo lateral
6)
O ponto do aerofoacutelio onde atuam a sustentaccedilatildeo eacute oa)
Ponto meacutedio da corda b) Centro de pressatildeo CPc) centro de rotaccedilatildeo d) centro de gravidade
CG
7)
O acircngulo entre a corda do aerofoacutelio e o vento relativo eacute o acircngulo
a) de sustentaccedilatildeo b) de ataquec) de incidecircncia d) diedro
8) A sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definida como
a) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicular ao eixo longitudinal do aviatildeob)
Pressatildeo reduzida devido ao escoamento do ar sobre uma superfiacutecie curvaagindo perpendicularmente ao vento relativo
c) Forccedila aerodinacircmica perpendicular ao vento relativod) Diferenccedila de pressatildeo agindo perpendicularmente agrave corda da asa
9) A corda da asa eacute medidaa) De ponta a ponta da asa b) de raiz a ponta da asa
c) do bordo de ataque ao bordo de fuga d) da curvatura maacutexima a base
10) Quando a sustentaccedilatildeo de um aviatildeo aumenta o arrastoa) Diminui b) natildeo eacute afetadoc) tambeacutem aumenta d) aumenta e diminui
11) O vento relativo eacute paralelo e no sentido oposto ao (agrave)a) Acircngulo de ataque b) proa do aviatildeoc) trajetoacuteria do vocirco d) linha da corda
12) O principio de Bernoulli pode ser enunciado do seguinte modoa) A densidade especifica de uma substacircncia eacute a relaccedilatildeo entre a sua densidade
e a densidade da aacuteguab) Todo corpo total ou parcialmente submerso num fluido recebe um empuxo
vertical de baixo para cima igual ao peso do fluido deslocadoc) Uma pressatildeo aplicada a um fluido num espaccedilo confinado aumentaraacute a
pressatildeo em todos os pontos do fluidosd)
Quando se aumenta a velocidade de um fluido a pressatildeo diminui
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13) Na atmosferaum corpo recebe pressatildeo por todos os ladosA pressatildeo atmosfeacuterica eacuteuma pressatildeo
a)
Dinacircmica b) Estaacuteticac) De impacto d) Arterial
14) A densidade do ar depende dos seguintes fatoresa)
Pressatildeo gravidade e temperatura b) pressatildeo e gravidadec) Pressatildeo temperatura e umidade d) Pressatildeocalor altitude
15) A superfiacutecie aerodinacircmica eacute aquela que sempre produza) Pequena resistecircncia ao avanccedilo b) Grande resistecircncia ao avanccediloc) Pequeno arrasto e sustentaccedilatildeo d)Pequeno arrasto e reaccedilotildees uacuteteis
16) O teorema de Bernoulli eacute aplicado na construccedilatildeo do
a) Tubo de Pitot b) Velociacutemetroc) Tubo de Venture d) Altiacutemetro
17) A forccedila da sustentaccedilatildeo deve-sea) Diferenccedila de pressatildeo entre o extradorso e intradorso da asab)
Movimento do ar na asa tornando o aviatildeo mais leve que o ar c)
Diferenccedila entre pressatildeo dinacircmica e a estaacutetica em torno da asad) Impacto do ar contra a asa
18)
O flape eacute um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e tambeacutema) Aumenta o acircngulo criacutetico do perfilb) Serve com freio aerodinacircmicoc)
Natildeo altera o acircngulo criacuteticod)
Natildeo modifica a curvatura do perfil
19) Os trecircs eixos imaginaacuterios do aviatildeo cruzam-se num ponto chamadoa) CG b) Centro
aerodinacircmicoc) CP d) Profundor
20) Os movimentos do aviatildeo em torno do eixo longitudinal chama-sea)
Rolamento b) Guinadac) Arfagem d) cabrada
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Questoes TVO Baixa Velocidade Gabariti
1)
B2)
A3) B4) B5)
C6)
B7) B8) C9) C10)
C11) C12) D
13) B14)
C15) A16) B17) A18)
B19)
A20) A
Meu Pof ldquocomterdquoLeandro Holsback Serejo
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Satildeo Paulo -always in the hart
6 comentaacuterios
Anocircnimo 21 de agosto de 2012 0940
Nossa estou estudando e adorando muito esse seu blog Estou fazendo no CEAB tambeacutem e
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o curaso acaba agora em Agosto e jaja tenho as provas finais esse seu blog esta meajudando muito Beijos
Responder
Bruno Santos 25 de novembro de 2012 1503
Parabeacutens para quem fez o blog eacute muito obrigado pela ajudamuito fera e ta me ajudando demais
Nossa brigadatildeo mesmo
Responder
Evelyn 17 de janeiro de 2013 1114
ADOREI O SEU BLOG GDE BJ
Responder
Leandro Specia leandrospeciagmailcom 13 de fevereiro de 2013 1249
Olaacute estou estudando para PPvc tem simulados para PP que possam me ajudar Eu tocirc muitoatarefado com trabalho de dia Faculdade anoite e curso de PP ON-LINE Final de semanaestou com um pouco de medo de natildeo conseguir passar na prova ANAC
Meu e-mail leandrospeciagmailcomResponder
Anocircnimo 17 de fevereiro de 2013 1830
parabeacutens pelo blog me ajudou muito
Responder
Anocircnimo 19 de julho de 2013 0434
Oi meninasesses resumos satildeo da apostila inteira ou falta primeiro socorros e outras mateacuterias tambeacutem Obg
Beijos
Responder
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Resumo TVO
COMPORTAMENTO DOS FLUIDOSbull O movimento dos fluidos eacute chamado de escoamento
ndash Laminar ou lamelar
ndash
Turbulento ou turbilhonado
bull
Equaccedilatildeo da Continuidade ndash Quanto mais estreito for o tubo de escoamento maior seraacute a velocidade do
fluido e vice-versabull
Tuacutenel Aerodinacircmico ndash
A equaccedilatildeo da continuidade torna possiacutevel a construccedilatildeo do tunelaerodinacircmico que eacute usado para testar modelos de aviotildees carros motosetc durante a fase de projeto
bull
Pressatildeo Dinacircmica ndash
Eacute a pressatildeo produzida pela forccedila de impacto do ventobull A pressatildeo dinacircmica deixa de existir quando o vento paacutera de soprar
A pressatildeo dinacircmica se torna maior quando a densidade e avelocidade do escoamento forem tambeacutem maiores
bull
Pressatildeo Estaacutetica
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ndash
Eacute a pressatildeo que eacute exercida pelo ar em um corpo na atmosferabull
Teorema de Bernoulli ndash Eacute uma lei do escoamento que afirma
bull Quanto maior a velocidade do escoamento maior seraacute a pressatildeodinacircmica e menor a pressatildeo estaacutetica
bull
Com este teorema Giovani Venturi construiu um tubo que ficou conhecido comoTubo de Venturi
AEROFOacuteLIObull
Eacute uma superfiacutecie aerodinacircmica que produz reaccedilotildees aerodinacircmicas uacuteteis ao vocircobull
ASAbull Asa eacute um tipo de aerofoacuteio
bull Elements de um perfilbull I - Bordo de ataquebull
II - Bordo de fugabull III - extradorsobull IV - intradorso ou ventre
bull I - Cordabull
Linha que liga bordo de ataque ao bordo de fugabull II - Linha de curvatura meacutedia
bull Linha que equumlidista estradordo do intradorsoVENTO RELATIVO
bull
Eacute o vento aparente que sopra sobre um corpo em movimento na atmosferageralmente no sentido contraacuterio ao do movimento
EIXO LONGITUDINALbull Eacute uma linha de referecircncia imaginaacuteria do aviatildeo estabelecida durante o projeto e
geralmente coicide com a direccedilatildeo do vocirco reto horizontal AcircNGULO DE INCIDEcircNCIAbull Eacute o acircngulo formado entre a corde e o eixo longitudinal do aviatildeo
AcircNGULO DE ATAQUEbull
Acircngulo formado entre corda e o vento relativoFORCcedilAS AERODINAcircMICAS
bull Sustentaccedilatildeo ndash Eacute a componente da resultante aerodinacircmica perpendicular agrave direccedilatildeo do
vento relativo
bull
Ela sustenta o peso do aviatildeobull Arrasto ou Resistecircncia ao avanccedilo ndash Eacute a componente da resultante aerodinacircmica paralela ao vento relativo
bull Ela eacute prejudicial portanto deve ser reduzida ao miacutenimo possiacutevelVOcircO RETO HORIZONTAL
bull No vocirco reto horizontal em velocidade constante a sustentaccedilatildeo eacute igual ao peso e atraccedilatildeo da helice eacute igual ao arrasto
ndash L=W T=DSUSTENTACcedilAtildeO
bull
A sustentaccedilatildeo depende
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ndash
Aacuterea da asa ndash Velocidade ndash Densidade do ar
ndash Formato do perfil ndash
Acircngulo de ataqueincidecircncia ARRASTO OU RESISTENCIA AO AVANCcedilO
bull Todos os objetos apresentam uma resistecircncia ao avanccedilo quando se deslocamatraveacutes do ar Ela eacute produzida pela turbulecircncia que se forma atraacutes desses objetos
ndash
Uma superfiacutecie aerodinacircmica tem pequena resistecircncia ao avanccedilo porqueela produz um turbilhonamento muito pequeno
ESTOLbull Acircngulo de ataque maior Sustentaccedilatildeo maior
Acircngulo de estol perda criacutetico ou de sustentaccedilatildeo maacutexima eacute o limitanteESTABILIDADEEacute a tendecircncia permanente de um aviatildeo se manter em equiliacutebrio nos seus 3 planos Eacutepreciso que o aviatildeo tenha em todas as situaccedilotildees condiccedilotildees de manter um vocirco estaacutevele seguro
bull
Existem trecircs tipos de equiliacutebrio ndash Estaacutevel ndash Instaacutevel ndash
Indiferente ndash
Um aviatildeo afastado da condiccedilatildeo de equiliacutebrio pode se comportar de trecircs
diferentes maneirasbull Estaacutevelbull
Instaacutevelbull
Neutro ou indiferentebull ESTAacuteVEL
ndash A acft tende a voltar ao equiliacutebriobull INSTAacuteVEL
ndash
A acft tende a se afastar do equiliacutebriobull NEUTRO OU INDIFERENTE
ndash A acft se mantem na nova possiccedilatildeoO aviatildeo deveraacute ser sempre estaacutevel para ter seguranccedila em todas as situaccedilotildees do vocirco
bull
CENTRO DE GRAVIDADE (CG) ndash
Os movimentos do aviatildeo satildeo feitos em torno deste ponto de apoio Se oCG estaacute agrave frente para traacutes ou para um dos lados a eficiecircncia doscomandos seraacute diferente
bull
Eixo longitudinalbull
Eixo verticalbull Eixo transversal ou lateral
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ndash
Todos se encontam no CGbull
O CG estaacute sempre a frente do Cp
ESTABILIDADE LATERALbull Cinco fatores que influenciam a estabilidade lateral
ndash
Diedro ndash
Enflechamento ndash Efeito de quilha ndash Efeito de fuselagem ndash
Distribuiccedilatildeo de pesobull
Diedro ndash Eacute o acircngulo formado entre o plano de asas e o eixo transversal do aviatildeo
bull Enflechamento ndash Eacute o acircngulo formado entre o eixo transversal e a linha do bordo de ataque
DECOLAGEMbull Decolagem
ndash A operaccedilatildeo em que o aviatildeo levanta vocirco
bull Condiccedilotildees ideal para agrave decolagem ndash
Baixa altitude ndash Baixa teperatura ndash Pista em declive ndash Vento de proa ndash
Ar secoVOcircO EM CURVA
bull A forccedila de sustentaccedilatildeo numa curva deve ser maior que o peso do aviatildeoSUPERFIacuteCIES DE COMANDO
bull Satildeo superfiacutecies que datildeo ao piloto o controle de vocirco ndash
Atraveacutes de pedais para o lemebull Movimento de guinadabull Em torno do eixo vertical
bull
Atraveacutes do manche para os ailerons ndash
Movimento de rolagem ou bancagembull Em torno do eixo longitudinal
bull Atraveacutes do manche para o profundo ndash Movimento de arfagem ou tangagem
bull
Em torno do eixo transversal ou lateralbull Os movimentos de uma aeronave satildeo realizados em torno de trecircs eixos quepassam pelo centro de gravidade
SUPERFIacuteCIES DE COMANDOS SECUNDAacuteRIASbull
Estas superfiacutecies reduzem tendecircncias indesejaacuteveis que podem aparecer durante ovocirco
ndash COMPENSADOR DO AILERON ndash COMPENSADOR DO PROFUNDOR ndash
COMPENSADOR DO LEME DE DIRECcedilAtildeObull
OBS Estatildeo localizados nos respectivos bordos de fuga
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DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORESbull
FLAP ndash Eacute um dispositivo hipersustentador que serve para aumentar a curvaura do
perfilbull
Tipos de flap ndash
Simples ndash Com fenda ndash Ventral ndash
Tipo fowler bull
SLOTS ndash Aumenta o acircngulo de ataque criacutetico do aerofoacutelio
bull SLATS ndash Satildeo Slots moveis
FREIOS AERODINAcircMICOSbull Em vocirco
ndash SPEED BRAKERS
bull No solo ndash
SPOILERSFATOR CARGA
bull Fator CargaO fator carga (N) eacute a relaccedilatildeo existente entre a sustentaccedilatildeo produzida (L) e o peso doaviatildeo (W)
bull Em vocirco nivelado o fator carga eacute igual a 1bull
Em uma cabrada seraacute maior que 1bull
Em uma picada menor que 1 podendo chegar a 0bull Em uma picada violenta pode chegar ao valor negativo
PESO E BALANCEAMENTObull
Princiacutepio da Balanccedila ndash
O efeito do peso sobre uma balanccedila depende do valor aplicado sobre amesma distacircncia
bull Braccedilo ndash
Eacute a distacircncia em linha reta que vai do ponto de apoio (fulero) ateacute o ponto deaplicaccedilatildeo da forccedila ou peso
bull Momento ndash Eacute o resultado da mutiplicaccedilatildeo do valor do peso aplicado pela distacircncia ao
ponto de apoio (braccedilo)bull
Equiliacutebrio ndash Quando os momentos forem iguais a balanccedila estaraacute em equiliacutebrio
bull Desequiliacutebrio
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ndash
Quando os momentos forem diferentes a balanccedila estaraacute em desequiliacutebriotendendo a se inclinar no sentido do maior momento
bull Balanceamento ndash Eacute a distribuiccedilatildeo correta de peso no interior da aeronave de modo que natildeo
ultrapasse os limites estabelecidos pelo fabricante Consiste na pesagem edistribuiccedilatildeo correta dos pesos em relaccedilatildeo a (CMA)
bull CMA (corda meacutedia aerodinacircmica) ndash Eacute a media das cordas de um aerofoacutelio
O peso e balanceamento de uma aviatildeo satildeo feitos em relaccedilatildeo ao eixo longitudinalbull
CG ndash Eacute o ponto onde atua a resultante W (peso total)
bull A posiccedilatildeo do CG e do CP geralmente e dada em da CMALIMITES DO CG
bull
Limite Dianteiro ndash Aumento do consumo de combustiacutevel ndash Sobrecarga no trem de nariz
ndash Comandos pesados dificultando a decolagem ndash
Maior potencia para manter determinada velocidadebull Limite Traseiro
ndash Comandos muito leves ndash Aumenta a velocidade de estol ndash
Tendecircncia de sair do chatildeo antes da VRLINHA DATUM
bull Eacute uma linha vertical tomada como origem para as medidas longitudinais para finsde manutenccedilatildeopeso e balanceamento e etc
ESTACcedilOtildeESSatildeo distacircncias horizontais do aviatildeo a partir da LD determinadas pelo fabricante daaeronavePESOS OPERACIONAIS
bull
PB (Peso Baacutesico) ndash
Aviatildeo vazioincluindo fluidos hidraacuteulicos oacuteleo combustiacutevel natildeo drenaveacutelpoltronas na versatildeo passageiro e os equipamentos fixos
bull PBO (Peso Baacutesico Operacional) ndash PBO = PB + Tripulaccedilatildeo com bagagem + copa (refeiccedilotildees bebidas jornais
revistas)bull PO (Peso Operacional) ndash PO = PBO + Combustiacutevel de decolagem
bull Carga Paga ndash
Soma dos pesos dos passageiros + bagagem + carga + Correiobull PAZC (Peso Atual Zero Combustiacutevel)
ndash PAZC = PBO + Carga Pagabull Carga Uacutetil
ndash
Carga Paga + Combustiacutevel de decolagembull
PAD (Peso de Decolagem)
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ndash
PAD = PAZC + Combustiacutevel de decolagem ou ndash
PAD = PO + Carga Pagabull PAP ( Peso de Pouso)
ndash PAP = PAD ndash Combustiacutevel consumido na etapa (TRIP FUEL)
Aerodinacircmica de Alta Velocidadebull O vocirco das aeronaves de alta velocidade eacute pelo aparecimento de diversos
fenocircmenos aerodinacircmicos que natildeo ocorrem no vocirco em baixa velocidadeEacute uma serie de impulsos de pressatildeo que atinge nossos ouvidos em uma determinadafrequencia que podemos ouvir SOM
bull A velocidade de deslocamento das ondas sonoras a 15ordm C eacute de 340ms ndash Se o aviatildeo estaacute se deslocando numa velocidade menor que a do som ele
tem sempre a sua frente ondas sonoras que lsquoavisamrsquo e preparam o ar parasua passagem
bull As velocidades elevadas satildeo medidas atraveacutes do Nuacutemero de Machque eacute a razatildeo
entre a velocidade verdadeirada aviatildeo e a velocidade do som no mesmo niacutevel devocirco
ndash O instrumento que indica a velocidade eacute o Machiacutemetro
CLASSIFICACcedilAtildeO DOS AVIOtildeESbull Acft subsocircnico
ndash
M lt 075 (filetes com velocidade inferiores agrave do som)bull Acft Transocircnico ndash
075 M ( escoamento supersocircnico e subsocircnico)bull Acft supersocircnico
ndash 12 M lt 5 ( somente escoamento supersocircnico)bull Acft Hipersocircnico Mgt 5
GLOSSAacuteRIObull Forccedila
ndash Eacute tudo aquilo que eacute capaz de produir ou modificar o movimento de um
corpo ndash
Unidades de medidasbull Kg - quilogramabull Lb - libra ( 04536 Kg)
bull
Densidade ndash
Eacute a massa por unidade de volumebull Pressatildeo
ndash Eacute a forccedila por unidade de aacutereabull
Vetor
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ndash
Eacute toda grandza matemaacutetica que possui intensidade direccedilatildeo e sentidobull
Ineacutercia ndash Eacute a tendecircncia natural dos corpos permanecerem em repouso ou em
movimento retiliacuteneo uniformebull
Potecircncia ndash
Eacute o trabalho produzido por unidade de tempobull Trabalho
ndash Eacute o produto da forccedila pelo deslocamentobull
Massa ndash
Eacute a quantidade de mateacuteria contida em um corpo A massa eacute invariaacutevelbull Peso
ndash Eacute a forccedila da gravidade O peso eacute variaacutevelbull
Aceleraccedilatildeo ndash
Eacute a variaccedilatildeo da velocidade por unidade de tempoLeandro Serejo
Questoes TVO Baixa Velocidade
1) Das quatro forccedilas que atuam sobre um aviatildeo em vocirco aquela que eacute sempre verticalno sentido do centro da Terra eacute chamada
a) Traccedilatildeo b) Peso
c) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
2) A forccedila que propulsiona o aviatildeo eacute chamadaa) Traccedilatildeo b) Pesoc) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
3) Num vocirco reto horizontal quando a traccedilatildeo eacute inferior ao Arrasto o aviatildeoa) aumenta sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeob)
reduz sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeo
c)
reduz sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o pesod) aumenta sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o peso
4) A Sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definido comoa)
Diferenccedila de pressotildees agindo perpendicularmente agrave cordab) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao vento relativoc) Pressatildeo reduzida produzida pelo ar sobre uma superfiacutecie curva e agindo
perpendicular agrave mesmad)
Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao eixo longitudinal
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5)
Numa asa a Sustentaccedilatildeo age perpendicularmente e o Arrasto paralelamente agrave (ao)a)
Corda da asa b) eixo longitudinalb) Trajetoacuteria c) eixo lateral
6)
O ponto do aerofoacutelio onde atuam a sustentaccedilatildeo eacute oa)
Ponto meacutedio da corda b) Centro de pressatildeo CPc) centro de rotaccedilatildeo d) centro de gravidade
CG
7)
O acircngulo entre a corda do aerofoacutelio e o vento relativo eacute o acircngulo
a) de sustentaccedilatildeo b) de ataquec) de incidecircncia d) diedro
8) A sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definida como
a) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicular ao eixo longitudinal do aviatildeob)
Pressatildeo reduzida devido ao escoamento do ar sobre uma superfiacutecie curvaagindo perpendicularmente ao vento relativo
c) Forccedila aerodinacircmica perpendicular ao vento relativod) Diferenccedila de pressatildeo agindo perpendicularmente agrave corda da asa
9) A corda da asa eacute medidaa) De ponta a ponta da asa b) de raiz a ponta da asa
c) do bordo de ataque ao bordo de fuga d) da curvatura maacutexima a base
10) Quando a sustentaccedilatildeo de um aviatildeo aumenta o arrastoa) Diminui b) natildeo eacute afetadoc) tambeacutem aumenta d) aumenta e diminui
11) O vento relativo eacute paralelo e no sentido oposto ao (agrave)a) Acircngulo de ataque b) proa do aviatildeoc) trajetoacuteria do vocirco d) linha da corda
12) O principio de Bernoulli pode ser enunciado do seguinte modoa) A densidade especifica de uma substacircncia eacute a relaccedilatildeo entre a sua densidade
e a densidade da aacuteguab) Todo corpo total ou parcialmente submerso num fluido recebe um empuxo
vertical de baixo para cima igual ao peso do fluido deslocadoc) Uma pressatildeo aplicada a um fluido num espaccedilo confinado aumentaraacute a
pressatildeo em todos os pontos do fluidosd)
Quando se aumenta a velocidade de um fluido a pressatildeo diminui
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13) Na atmosferaum corpo recebe pressatildeo por todos os ladosA pressatildeo atmosfeacuterica eacuteuma pressatildeo
a)
Dinacircmica b) Estaacuteticac) De impacto d) Arterial
14) A densidade do ar depende dos seguintes fatoresa)
Pressatildeo gravidade e temperatura b) pressatildeo e gravidadec) Pressatildeo temperatura e umidade d) Pressatildeocalor altitude
15) A superfiacutecie aerodinacircmica eacute aquela que sempre produza) Pequena resistecircncia ao avanccedilo b) Grande resistecircncia ao avanccediloc) Pequeno arrasto e sustentaccedilatildeo d)Pequeno arrasto e reaccedilotildees uacuteteis
16) O teorema de Bernoulli eacute aplicado na construccedilatildeo do
a) Tubo de Pitot b) Velociacutemetroc) Tubo de Venture d) Altiacutemetro
17) A forccedila da sustentaccedilatildeo deve-sea) Diferenccedila de pressatildeo entre o extradorso e intradorso da asab)
Movimento do ar na asa tornando o aviatildeo mais leve que o ar c)
Diferenccedila entre pressatildeo dinacircmica e a estaacutetica em torno da asad) Impacto do ar contra a asa
18)
O flape eacute um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e tambeacutema) Aumenta o acircngulo criacutetico do perfilb) Serve com freio aerodinacircmicoc)
Natildeo altera o acircngulo criacuteticod)
Natildeo modifica a curvatura do perfil
19) Os trecircs eixos imaginaacuterios do aviatildeo cruzam-se num ponto chamadoa) CG b) Centro
aerodinacircmicoc) CP d) Profundor
20) Os movimentos do aviatildeo em torno do eixo longitudinal chama-sea)
Rolamento b) Guinadac) Arfagem d) cabrada
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Questoes TVO Baixa Velocidade Gabariti
1)
B2)
A3) B4) B5)
C6)
B7) B8) C9) C10)
C11) C12) D
13) B14)
C15) A16) B17) A18)
B19)
A20) A
Meu Pof ldquocomterdquoLeandro Holsback Serejo
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Satildeo Paulo -always in the hart
6 comentaacuterios
Anocircnimo 21 de agosto de 2012 0940
Nossa estou estudando e adorando muito esse seu blog Estou fazendo no CEAB tambeacutem e
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o curaso acaba agora em Agosto e jaja tenho as provas finais esse seu blog esta meajudando muito Beijos
Responder
Bruno Santos 25 de novembro de 2012 1503
Parabeacutens para quem fez o blog eacute muito obrigado pela ajudamuito fera e ta me ajudando demais
Nossa brigadatildeo mesmo
Responder
Evelyn 17 de janeiro de 2013 1114
ADOREI O SEU BLOG GDE BJ
Responder
Leandro Specia leandrospeciagmailcom 13 de fevereiro de 2013 1249
Olaacute estou estudando para PPvc tem simulados para PP que possam me ajudar Eu tocirc muitoatarefado com trabalho de dia Faculdade anoite e curso de PP ON-LINE Final de semanaestou com um pouco de medo de natildeo conseguir passar na prova ANAC
Meu e-mail leandrospeciagmailcomResponder
Anocircnimo 17 de fevereiro de 2013 1830
parabeacutens pelo blog me ajudou muito
Responder
Anocircnimo 19 de julho de 2013 0434
Oi meninasesses resumos satildeo da apostila inteira ou falta primeiro socorros e outras mateacuterias tambeacutem Obg
Beijos
Responder
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ndash
Eacute a pressatildeo que eacute exercida pelo ar em um corpo na atmosferabull
Teorema de Bernoulli ndash Eacute uma lei do escoamento que afirma
bull Quanto maior a velocidade do escoamento maior seraacute a pressatildeodinacircmica e menor a pressatildeo estaacutetica
bull
Com este teorema Giovani Venturi construiu um tubo que ficou conhecido comoTubo de Venturi
AEROFOacuteLIObull
Eacute uma superfiacutecie aerodinacircmica que produz reaccedilotildees aerodinacircmicas uacuteteis ao vocircobull
ASAbull Asa eacute um tipo de aerofoacuteio
bull Elements de um perfilbull I - Bordo de ataquebull
II - Bordo de fugabull III - extradorsobull IV - intradorso ou ventre
bull I - Cordabull
Linha que liga bordo de ataque ao bordo de fugabull II - Linha de curvatura meacutedia
bull Linha que equumlidista estradordo do intradorsoVENTO RELATIVO
bull
Eacute o vento aparente que sopra sobre um corpo em movimento na atmosferageralmente no sentido contraacuterio ao do movimento
EIXO LONGITUDINALbull Eacute uma linha de referecircncia imaginaacuteria do aviatildeo estabelecida durante o projeto e
geralmente coicide com a direccedilatildeo do vocirco reto horizontal AcircNGULO DE INCIDEcircNCIAbull Eacute o acircngulo formado entre a corde e o eixo longitudinal do aviatildeo
AcircNGULO DE ATAQUEbull
Acircngulo formado entre corda e o vento relativoFORCcedilAS AERODINAcircMICAS
bull Sustentaccedilatildeo ndash Eacute a componente da resultante aerodinacircmica perpendicular agrave direccedilatildeo do
vento relativo
bull
Ela sustenta o peso do aviatildeobull Arrasto ou Resistecircncia ao avanccedilo ndash Eacute a componente da resultante aerodinacircmica paralela ao vento relativo
bull Ela eacute prejudicial portanto deve ser reduzida ao miacutenimo possiacutevelVOcircO RETO HORIZONTAL
bull No vocirco reto horizontal em velocidade constante a sustentaccedilatildeo eacute igual ao peso e atraccedilatildeo da helice eacute igual ao arrasto
ndash L=W T=DSUSTENTACcedilAtildeO
bull
A sustentaccedilatildeo depende
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ndash
Aacuterea da asa ndash Velocidade ndash Densidade do ar
ndash Formato do perfil ndash
Acircngulo de ataqueincidecircncia ARRASTO OU RESISTENCIA AO AVANCcedilO
bull Todos os objetos apresentam uma resistecircncia ao avanccedilo quando se deslocamatraveacutes do ar Ela eacute produzida pela turbulecircncia que se forma atraacutes desses objetos
ndash
Uma superfiacutecie aerodinacircmica tem pequena resistecircncia ao avanccedilo porqueela produz um turbilhonamento muito pequeno
ESTOLbull Acircngulo de ataque maior Sustentaccedilatildeo maior
Acircngulo de estol perda criacutetico ou de sustentaccedilatildeo maacutexima eacute o limitanteESTABILIDADEEacute a tendecircncia permanente de um aviatildeo se manter em equiliacutebrio nos seus 3 planos Eacutepreciso que o aviatildeo tenha em todas as situaccedilotildees condiccedilotildees de manter um vocirco estaacutevele seguro
bull
Existem trecircs tipos de equiliacutebrio ndash Estaacutevel ndash Instaacutevel ndash
Indiferente ndash
Um aviatildeo afastado da condiccedilatildeo de equiliacutebrio pode se comportar de trecircs
diferentes maneirasbull Estaacutevelbull
Instaacutevelbull
Neutro ou indiferentebull ESTAacuteVEL
ndash A acft tende a voltar ao equiliacutebriobull INSTAacuteVEL
ndash
A acft tende a se afastar do equiliacutebriobull NEUTRO OU INDIFERENTE
ndash A acft se mantem na nova possiccedilatildeoO aviatildeo deveraacute ser sempre estaacutevel para ter seguranccedila em todas as situaccedilotildees do vocirco
bull
CENTRO DE GRAVIDADE (CG) ndash
Os movimentos do aviatildeo satildeo feitos em torno deste ponto de apoio Se oCG estaacute agrave frente para traacutes ou para um dos lados a eficiecircncia doscomandos seraacute diferente
bull
Eixo longitudinalbull
Eixo verticalbull Eixo transversal ou lateral
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ndash
Todos se encontam no CGbull
O CG estaacute sempre a frente do Cp
ESTABILIDADE LATERALbull Cinco fatores que influenciam a estabilidade lateral
ndash
Diedro ndash
Enflechamento ndash Efeito de quilha ndash Efeito de fuselagem ndash
Distribuiccedilatildeo de pesobull
Diedro ndash Eacute o acircngulo formado entre o plano de asas e o eixo transversal do aviatildeo
bull Enflechamento ndash Eacute o acircngulo formado entre o eixo transversal e a linha do bordo de ataque
DECOLAGEMbull Decolagem
ndash A operaccedilatildeo em que o aviatildeo levanta vocirco
bull Condiccedilotildees ideal para agrave decolagem ndash
Baixa altitude ndash Baixa teperatura ndash Pista em declive ndash Vento de proa ndash
Ar secoVOcircO EM CURVA
bull A forccedila de sustentaccedilatildeo numa curva deve ser maior que o peso do aviatildeoSUPERFIacuteCIES DE COMANDO
bull Satildeo superfiacutecies que datildeo ao piloto o controle de vocirco ndash
Atraveacutes de pedais para o lemebull Movimento de guinadabull Em torno do eixo vertical
bull
Atraveacutes do manche para os ailerons ndash
Movimento de rolagem ou bancagembull Em torno do eixo longitudinal
bull Atraveacutes do manche para o profundo ndash Movimento de arfagem ou tangagem
bull
Em torno do eixo transversal ou lateralbull Os movimentos de uma aeronave satildeo realizados em torno de trecircs eixos quepassam pelo centro de gravidade
SUPERFIacuteCIES DE COMANDOS SECUNDAacuteRIASbull
Estas superfiacutecies reduzem tendecircncias indesejaacuteveis que podem aparecer durante ovocirco
ndash COMPENSADOR DO AILERON ndash COMPENSADOR DO PROFUNDOR ndash
COMPENSADOR DO LEME DE DIRECcedilAtildeObull
OBS Estatildeo localizados nos respectivos bordos de fuga
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DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORESbull
FLAP ndash Eacute um dispositivo hipersustentador que serve para aumentar a curvaura do
perfilbull
Tipos de flap ndash
Simples ndash Com fenda ndash Ventral ndash
Tipo fowler bull
SLOTS ndash Aumenta o acircngulo de ataque criacutetico do aerofoacutelio
bull SLATS ndash Satildeo Slots moveis
FREIOS AERODINAcircMICOSbull Em vocirco
ndash SPEED BRAKERS
bull No solo ndash
SPOILERSFATOR CARGA
bull Fator CargaO fator carga (N) eacute a relaccedilatildeo existente entre a sustentaccedilatildeo produzida (L) e o peso doaviatildeo (W)
bull Em vocirco nivelado o fator carga eacute igual a 1bull
Em uma cabrada seraacute maior que 1bull
Em uma picada menor que 1 podendo chegar a 0bull Em uma picada violenta pode chegar ao valor negativo
PESO E BALANCEAMENTObull
Princiacutepio da Balanccedila ndash
O efeito do peso sobre uma balanccedila depende do valor aplicado sobre amesma distacircncia
bull Braccedilo ndash
Eacute a distacircncia em linha reta que vai do ponto de apoio (fulero) ateacute o ponto deaplicaccedilatildeo da forccedila ou peso
bull Momento ndash Eacute o resultado da mutiplicaccedilatildeo do valor do peso aplicado pela distacircncia ao
ponto de apoio (braccedilo)bull
Equiliacutebrio ndash Quando os momentos forem iguais a balanccedila estaraacute em equiliacutebrio
bull Desequiliacutebrio
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ndash
Quando os momentos forem diferentes a balanccedila estaraacute em desequiliacutebriotendendo a se inclinar no sentido do maior momento
bull Balanceamento ndash Eacute a distribuiccedilatildeo correta de peso no interior da aeronave de modo que natildeo
ultrapasse os limites estabelecidos pelo fabricante Consiste na pesagem edistribuiccedilatildeo correta dos pesos em relaccedilatildeo a (CMA)
bull CMA (corda meacutedia aerodinacircmica) ndash Eacute a media das cordas de um aerofoacutelio
O peso e balanceamento de uma aviatildeo satildeo feitos em relaccedilatildeo ao eixo longitudinalbull
CG ndash Eacute o ponto onde atua a resultante W (peso total)
bull A posiccedilatildeo do CG e do CP geralmente e dada em da CMALIMITES DO CG
bull
Limite Dianteiro ndash Aumento do consumo de combustiacutevel ndash Sobrecarga no trem de nariz
ndash Comandos pesados dificultando a decolagem ndash
Maior potencia para manter determinada velocidadebull Limite Traseiro
ndash Comandos muito leves ndash Aumenta a velocidade de estol ndash
Tendecircncia de sair do chatildeo antes da VRLINHA DATUM
bull Eacute uma linha vertical tomada como origem para as medidas longitudinais para finsde manutenccedilatildeopeso e balanceamento e etc
ESTACcedilOtildeESSatildeo distacircncias horizontais do aviatildeo a partir da LD determinadas pelo fabricante daaeronavePESOS OPERACIONAIS
bull
PB (Peso Baacutesico) ndash
Aviatildeo vazioincluindo fluidos hidraacuteulicos oacuteleo combustiacutevel natildeo drenaveacutelpoltronas na versatildeo passageiro e os equipamentos fixos
bull PBO (Peso Baacutesico Operacional) ndash PBO = PB + Tripulaccedilatildeo com bagagem + copa (refeiccedilotildees bebidas jornais
revistas)bull PO (Peso Operacional) ndash PO = PBO + Combustiacutevel de decolagem
bull Carga Paga ndash
Soma dos pesos dos passageiros + bagagem + carga + Correiobull PAZC (Peso Atual Zero Combustiacutevel)
ndash PAZC = PBO + Carga Pagabull Carga Uacutetil
ndash
Carga Paga + Combustiacutevel de decolagembull
PAD (Peso de Decolagem)
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ndash
PAD = PAZC + Combustiacutevel de decolagem ou ndash
PAD = PO + Carga Pagabull PAP ( Peso de Pouso)
ndash PAP = PAD ndash Combustiacutevel consumido na etapa (TRIP FUEL)
Aerodinacircmica de Alta Velocidadebull O vocirco das aeronaves de alta velocidade eacute pelo aparecimento de diversos
fenocircmenos aerodinacircmicos que natildeo ocorrem no vocirco em baixa velocidadeEacute uma serie de impulsos de pressatildeo que atinge nossos ouvidos em uma determinadafrequencia que podemos ouvir SOM
bull A velocidade de deslocamento das ondas sonoras a 15ordm C eacute de 340ms ndash Se o aviatildeo estaacute se deslocando numa velocidade menor que a do som ele
tem sempre a sua frente ondas sonoras que lsquoavisamrsquo e preparam o ar parasua passagem
bull As velocidades elevadas satildeo medidas atraveacutes do Nuacutemero de Machque eacute a razatildeo
entre a velocidade verdadeirada aviatildeo e a velocidade do som no mesmo niacutevel devocirco
ndash O instrumento que indica a velocidade eacute o Machiacutemetro
CLASSIFICACcedilAtildeO DOS AVIOtildeESbull Acft subsocircnico
ndash
M lt 075 (filetes com velocidade inferiores agrave do som)bull Acft Transocircnico ndash
075 M ( escoamento supersocircnico e subsocircnico)bull Acft supersocircnico
ndash 12 M lt 5 ( somente escoamento supersocircnico)bull Acft Hipersocircnico Mgt 5
GLOSSAacuteRIObull Forccedila
ndash Eacute tudo aquilo que eacute capaz de produir ou modificar o movimento de um
corpo ndash
Unidades de medidasbull Kg - quilogramabull Lb - libra ( 04536 Kg)
bull
Densidade ndash
Eacute a massa por unidade de volumebull Pressatildeo
ndash Eacute a forccedila por unidade de aacutereabull
Vetor
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ndash
Eacute toda grandza matemaacutetica que possui intensidade direccedilatildeo e sentidobull
Ineacutercia ndash Eacute a tendecircncia natural dos corpos permanecerem em repouso ou em
movimento retiliacuteneo uniformebull
Potecircncia ndash
Eacute o trabalho produzido por unidade de tempobull Trabalho
ndash Eacute o produto da forccedila pelo deslocamentobull
Massa ndash
Eacute a quantidade de mateacuteria contida em um corpo A massa eacute invariaacutevelbull Peso
ndash Eacute a forccedila da gravidade O peso eacute variaacutevelbull
Aceleraccedilatildeo ndash
Eacute a variaccedilatildeo da velocidade por unidade de tempoLeandro Serejo
Questoes TVO Baixa Velocidade
1) Das quatro forccedilas que atuam sobre um aviatildeo em vocirco aquela que eacute sempre verticalno sentido do centro da Terra eacute chamada
a) Traccedilatildeo b) Peso
c) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
2) A forccedila que propulsiona o aviatildeo eacute chamadaa) Traccedilatildeo b) Pesoc) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
3) Num vocirco reto horizontal quando a traccedilatildeo eacute inferior ao Arrasto o aviatildeoa) aumenta sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeob)
reduz sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeo
c)
reduz sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o pesod) aumenta sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o peso
4) A Sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definido comoa)
Diferenccedila de pressotildees agindo perpendicularmente agrave cordab) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao vento relativoc) Pressatildeo reduzida produzida pelo ar sobre uma superfiacutecie curva e agindo
perpendicular agrave mesmad)
Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao eixo longitudinal
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5)
Numa asa a Sustentaccedilatildeo age perpendicularmente e o Arrasto paralelamente agrave (ao)a)
Corda da asa b) eixo longitudinalb) Trajetoacuteria c) eixo lateral
6)
O ponto do aerofoacutelio onde atuam a sustentaccedilatildeo eacute oa)
Ponto meacutedio da corda b) Centro de pressatildeo CPc) centro de rotaccedilatildeo d) centro de gravidade
CG
7)
O acircngulo entre a corda do aerofoacutelio e o vento relativo eacute o acircngulo
a) de sustentaccedilatildeo b) de ataquec) de incidecircncia d) diedro
8) A sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definida como
a) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicular ao eixo longitudinal do aviatildeob)
Pressatildeo reduzida devido ao escoamento do ar sobre uma superfiacutecie curvaagindo perpendicularmente ao vento relativo
c) Forccedila aerodinacircmica perpendicular ao vento relativod) Diferenccedila de pressatildeo agindo perpendicularmente agrave corda da asa
9) A corda da asa eacute medidaa) De ponta a ponta da asa b) de raiz a ponta da asa
c) do bordo de ataque ao bordo de fuga d) da curvatura maacutexima a base
10) Quando a sustentaccedilatildeo de um aviatildeo aumenta o arrastoa) Diminui b) natildeo eacute afetadoc) tambeacutem aumenta d) aumenta e diminui
11) O vento relativo eacute paralelo e no sentido oposto ao (agrave)a) Acircngulo de ataque b) proa do aviatildeoc) trajetoacuteria do vocirco d) linha da corda
12) O principio de Bernoulli pode ser enunciado do seguinte modoa) A densidade especifica de uma substacircncia eacute a relaccedilatildeo entre a sua densidade
e a densidade da aacuteguab) Todo corpo total ou parcialmente submerso num fluido recebe um empuxo
vertical de baixo para cima igual ao peso do fluido deslocadoc) Uma pressatildeo aplicada a um fluido num espaccedilo confinado aumentaraacute a
pressatildeo em todos os pontos do fluidosd)
Quando se aumenta a velocidade de um fluido a pressatildeo diminui
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13) Na atmosferaum corpo recebe pressatildeo por todos os ladosA pressatildeo atmosfeacuterica eacuteuma pressatildeo
a)
Dinacircmica b) Estaacuteticac) De impacto d) Arterial
14) A densidade do ar depende dos seguintes fatoresa)
Pressatildeo gravidade e temperatura b) pressatildeo e gravidadec) Pressatildeo temperatura e umidade d) Pressatildeocalor altitude
15) A superfiacutecie aerodinacircmica eacute aquela que sempre produza) Pequena resistecircncia ao avanccedilo b) Grande resistecircncia ao avanccediloc) Pequeno arrasto e sustentaccedilatildeo d)Pequeno arrasto e reaccedilotildees uacuteteis
16) O teorema de Bernoulli eacute aplicado na construccedilatildeo do
a) Tubo de Pitot b) Velociacutemetroc) Tubo de Venture d) Altiacutemetro
17) A forccedila da sustentaccedilatildeo deve-sea) Diferenccedila de pressatildeo entre o extradorso e intradorso da asab)
Movimento do ar na asa tornando o aviatildeo mais leve que o ar c)
Diferenccedila entre pressatildeo dinacircmica e a estaacutetica em torno da asad) Impacto do ar contra a asa
18)
O flape eacute um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e tambeacutema) Aumenta o acircngulo criacutetico do perfilb) Serve com freio aerodinacircmicoc)
Natildeo altera o acircngulo criacuteticod)
Natildeo modifica a curvatura do perfil
19) Os trecircs eixos imaginaacuterios do aviatildeo cruzam-se num ponto chamadoa) CG b) Centro
aerodinacircmicoc) CP d) Profundor
20) Os movimentos do aviatildeo em torno do eixo longitudinal chama-sea)
Rolamento b) Guinadac) Arfagem d) cabrada
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Questoes TVO Baixa Velocidade Gabariti
1)
B2)
A3) B4) B5)
C6)
B7) B8) C9) C10)
C11) C12) D
13) B14)
C15) A16) B17) A18)
B19)
A20) A
Meu Pof ldquocomterdquoLeandro Holsback Serejo
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Satildeo Paulo -always in the hart
6 comentaacuterios
Anocircnimo 21 de agosto de 2012 0940
Nossa estou estudando e adorando muito esse seu blog Estou fazendo no CEAB tambeacutem e
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o curaso acaba agora em Agosto e jaja tenho as provas finais esse seu blog esta meajudando muito Beijos
Responder
Bruno Santos 25 de novembro de 2012 1503
Parabeacutens para quem fez o blog eacute muito obrigado pela ajudamuito fera e ta me ajudando demais
Nossa brigadatildeo mesmo
Responder
Evelyn 17 de janeiro de 2013 1114
ADOREI O SEU BLOG GDE BJ
Responder
Leandro Specia leandrospeciagmailcom 13 de fevereiro de 2013 1249
Olaacute estou estudando para PPvc tem simulados para PP que possam me ajudar Eu tocirc muitoatarefado com trabalho de dia Faculdade anoite e curso de PP ON-LINE Final de semanaestou com um pouco de medo de natildeo conseguir passar na prova ANAC
Meu e-mail leandrospeciagmailcomResponder
Anocircnimo 17 de fevereiro de 2013 1830
parabeacutens pelo blog me ajudou muito
Responder
Anocircnimo 19 de julho de 2013 0434
Oi meninasesses resumos satildeo da apostila inteira ou falta primeiro socorros e outras mateacuterias tambeacutem Obg
Beijos
Responder
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ndash
Aacuterea da asa ndash Velocidade ndash Densidade do ar
ndash Formato do perfil ndash
Acircngulo de ataqueincidecircncia ARRASTO OU RESISTENCIA AO AVANCcedilO
bull Todos os objetos apresentam uma resistecircncia ao avanccedilo quando se deslocamatraveacutes do ar Ela eacute produzida pela turbulecircncia que se forma atraacutes desses objetos
ndash
Uma superfiacutecie aerodinacircmica tem pequena resistecircncia ao avanccedilo porqueela produz um turbilhonamento muito pequeno
ESTOLbull Acircngulo de ataque maior Sustentaccedilatildeo maior
Acircngulo de estol perda criacutetico ou de sustentaccedilatildeo maacutexima eacute o limitanteESTABILIDADEEacute a tendecircncia permanente de um aviatildeo se manter em equiliacutebrio nos seus 3 planos Eacutepreciso que o aviatildeo tenha em todas as situaccedilotildees condiccedilotildees de manter um vocirco estaacutevele seguro
bull
Existem trecircs tipos de equiliacutebrio ndash Estaacutevel ndash Instaacutevel ndash
Indiferente ndash
Um aviatildeo afastado da condiccedilatildeo de equiliacutebrio pode se comportar de trecircs
diferentes maneirasbull Estaacutevelbull
Instaacutevelbull
Neutro ou indiferentebull ESTAacuteVEL
ndash A acft tende a voltar ao equiliacutebriobull INSTAacuteVEL
ndash
A acft tende a se afastar do equiliacutebriobull NEUTRO OU INDIFERENTE
ndash A acft se mantem na nova possiccedilatildeoO aviatildeo deveraacute ser sempre estaacutevel para ter seguranccedila em todas as situaccedilotildees do vocirco
bull
CENTRO DE GRAVIDADE (CG) ndash
Os movimentos do aviatildeo satildeo feitos em torno deste ponto de apoio Se oCG estaacute agrave frente para traacutes ou para um dos lados a eficiecircncia doscomandos seraacute diferente
bull
Eixo longitudinalbull
Eixo verticalbull Eixo transversal ou lateral
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ndash
Todos se encontam no CGbull
O CG estaacute sempre a frente do Cp
ESTABILIDADE LATERALbull Cinco fatores que influenciam a estabilidade lateral
ndash
Diedro ndash
Enflechamento ndash Efeito de quilha ndash Efeito de fuselagem ndash
Distribuiccedilatildeo de pesobull
Diedro ndash Eacute o acircngulo formado entre o plano de asas e o eixo transversal do aviatildeo
bull Enflechamento ndash Eacute o acircngulo formado entre o eixo transversal e a linha do bordo de ataque
DECOLAGEMbull Decolagem
ndash A operaccedilatildeo em que o aviatildeo levanta vocirco
bull Condiccedilotildees ideal para agrave decolagem ndash
Baixa altitude ndash Baixa teperatura ndash Pista em declive ndash Vento de proa ndash
Ar secoVOcircO EM CURVA
bull A forccedila de sustentaccedilatildeo numa curva deve ser maior que o peso do aviatildeoSUPERFIacuteCIES DE COMANDO
bull Satildeo superfiacutecies que datildeo ao piloto o controle de vocirco ndash
Atraveacutes de pedais para o lemebull Movimento de guinadabull Em torno do eixo vertical
bull
Atraveacutes do manche para os ailerons ndash
Movimento de rolagem ou bancagembull Em torno do eixo longitudinal
bull Atraveacutes do manche para o profundo ndash Movimento de arfagem ou tangagem
bull
Em torno do eixo transversal ou lateralbull Os movimentos de uma aeronave satildeo realizados em torno de trecircs eixos quepassam pelo centro de gravidade
SUPERFIacuteCIES DE COMANDOS SECUNDAacuteRIASbull
Estas superfiacutecies reduzem tendecircncias indesejaacuteveis que podem aparecer durante ovocirco
ndash COMPENSADOR DO AILERON ndash COMPENSADOR DO PROFUNDOR ndash
COMPENSADOR DO LEME DE DIRECcedilAtildeObull
OBS Estatildeo localizados nos respectivos bordos de fuga
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DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORESbull
FLAP ndash Eacute um dispositivo hipersustentador que serve para aumentar a curvaura do
perfilbull
Tipos de flap ndash
Simples ndash Com fenda ndash Ventral ndash
Tipo fowler bull
SLOTS ndash Aumenta o acircngulo de ataque criacutetico do aerofoacutelio
bull SLATS ndash Satildeo Slots moveis
FREIOS AERODINAcircMICOSbull Em vocirco
ndash SPEED BRAKERS
bull No solo ndash
SPOILERSFATOR CARGA
bull Fator CargaO fator carga (N) eacute a relaccedilatildeo existente entre a sustentaccedilatildeo produzida (L) e o peso doaviatildeo (W)
bull Em vocirco nivelado o fator carga eacute igual a 1bull
Em uma cabrada seraacute maior que 1bull
Em uma picada menor que 1 podendo chegar a 0bull Em uma picada violenta pode chegar ao valor negativo
PESO E BALANCEAMENTObull
Princiacutepio da Balanccedila ndash
O efeito do peso sobre uma balanccedila depende do valor aplicado sobre amesma distacircncia
bull Braccedilo ndash
Eacute a distacircncia em linha reta que vai do ponto de apoio (fulero) ateacute o ponto deaplicaccedilatildeo da forccedila ou peso
bull Momento ndash Eacute o resultado da mutiplicaccedilatildeo do valor do peso aplicado pela distacircncia ao
ponto de apoio (braccedilo)bull
Equiliacutebrio ndash Quando os momentos forem iguais a balanccedila estaraacute em equiliacutebrio
bull Desequiliacutebrio
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ndash
Quando os momentos forem diferentes a balanccedila estaraacute em desequiliacutebriotendendo a se inclinar no sentido do maior momento
bull Balanceamento ndash Eacute a distribuiccedilatildeo correta de peso no interior da aeronave de modo que natildeo
ultrapasse os limites estabelecidos pelo fabricante Consiste na pesagem edistribuiccedilatildeo correta dos pesos em relaccedilatildeo a (CMA)
bull CMA (corda meacutedia aerodinacircmica) ndash Eacute a media das cordas de um aerofoacutelio
O peso e balanceamento de uma aviatildeo satildeo feitos em relaccedilatildeo ao eixo longitudinalbull
CG ndash Eacute o ponto onde atua a resultante W (peso total)
bull A posiccedilatildeo do CG e do CP geralmente e dada em da CMALIMITES DO CG
bull
Limite Dianteiro ndash Aumento do consumo de combustiacutevel ndash Sobrecarga no trem de nariz
ndash Comandos pesados dificultando a decolagem ndash
Maior potencia para manter determinada velocidadebull Limite Traseiro
ndash Comandos muito leves ndash Aumenta a velocidade de estol ndash
Tendecircncia de sair do chatildeo antes da VRLINHA DATUM
bull Eacute uma linha vertical tomada como origem para as medidas longitudinais para finsde manutenccedilatildeopeso e balanceamento e etc
ESTACcedilOtildeESSatildeo distacircncias horizontais do aviatildeo a partir da LD determinadas pelo fabricante daaeronavePESOS OPERACIONAIS
bull
PB (Peso Baacutesico) ndash
Aviatildeo vazioincluindo fluidos hidraacuteulicos oacuteleo combustiacutevel natildeo drenaveacutelpoltronas na versatildeo passageiro e os equipamentos fixos
bull PBO (Peso Baacutesico Operacional) ndash PBO = PB + Tripulaccedilatildeo com bagagem + copa (refeiccedilotildees bebidas jornais
revistas)bull PO (Peso Operacional) ndash PO = PBO + Combustiacutevel de decolagem
bull Carga Paga ndash
Soma dos pesos dos passageiros + bagagem + carga + Correiobull PAZC (Peso Atual Zero Combustiacutevel)
ndash PAZC = PBO + Carga Pagabull Carga Uacutetil
ndash
Carga Paga + Combustiacutevel de decolagembull
PAD (Peso de Decolagem)
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ndash
PAD = PAZC + Combustiacutevel de decolagem ou ndash
PAD = PO + Carga Pagabull PAP ( Peso de Pouso)
ndash PAP = PAD ndash Combustiacutevel consumido na etapa (TRIP FUEL)
Aerodinacircmica de Alta Velocidadebull O vocirco das aeronaves de alta velocidade eacute pelo aparecimento de diversos
fenocircmenos aerodinacircmicos que natildeo ocorrem no vocirco em baixa velocidadeEacute uma serie de impulsos de pressatildeo que atinge nossos ouvidos em uma determinadafrequencia que podemos ouvir SOM
bull A velocidade de deslocamento das ondas sonoras a 15ordm C eacute de 340ms ndash Se o aviatildeo estaacute se deslocando numa velocidade menor que a do som ele
tem sempre a sua frente ondas sonoras que lsquoavisamrsquo e preparam o ar parasua passagem
bull As velocidades elevadas satildeo medidas atraveacutes do Nuacutemero de Machque eacute a razatildeo
entre a velocidade verdadeirada aviatildeo e a velocidade do som no mesmo niacutevel devocirco
ndash O instrumento que indica a velocidade eacute o Machiacutemetro
CLASSIFICACcedilAtildeO DOS AVIOtildeESbull Acft subsocircnico
ndash
M lt 075 (filetes com velocidade inferiores agrave do som)bull Acft Transocircnico ndash
075 M ( escoamento supersocircnico e subsocircnico)bull Acft supersocircnico
ndash 12 M lt 5 ( somente escoamento supersocircnico)bull Acft Hipersocircnico Mgt 5
GLOSSAacuteRIObull Forccedila
ndash Eacute tudo aquilo que eacute capaz de produir ou modificar o movimento de um
corpo ndash
Unidades de medidasbull Kg - quilogramabull Lb - libra ( 04536 Kg)
bull
Densidade ndash
Eacute a massa por unidade de volumebull Pressatildeo
ndash Eacute a forccedila por unidade de aacutereabull
Vetor
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ndash
Eacute toda grandza matemaacutetica que possui intensidade direccedilatildeo e sentidobull
Ineacutercia ndash Eacute a tendecircncia natural dos corpos permanecerem em repouso ou em
movimento retiliacuteneo uniformebull
Potecircncia ndash
Eacute o trabalho produzido por unidade de tempobull Trabalho
ndash Eacute o produto da forccedila pelo deslocamentobull
Massa ndash
Eacute a quantidade de mateacuteria contida em um corpo A massa eacute invariaacutevelbull Peso
ndash Eacute a forccedila da gravidade O peso eacute variaacutevelbull
Aceleraccedilatildeo ndash
Eacute a variaccedilatildeo da velocidade por unidade de tempoLeandro Serejo
Questoes TVO Baixa Velocidade
1) Das quatro forccedilas que atuam sobre um aviatildeo em vocirco aquela que eacute sempre verticalno sentido do centro da Terra eacute chamada
a) Traccedilatildeo b) Peso
c) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
2) A forccedila que propulsiona o aviatildeo eacute chamadaa) Traccedilatildeo b) Pesoc) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
3) Num vocirco reto horizontal quando a traccedilatildeo eacute inferior ao Arrasto o aviatildeoa) aumenta sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeob)
reduz sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeo
c)
reduz sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o pesod) aumenta sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o peso
4) A Sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definido comoa)
Diferenccedila de pressotildees agindo perpendicularmente agrave cordab) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao vento relativoc) Pressatildeo reduzida produzida pelo ar sobre uma superfiacutecie curva e agindo
perpendicular agrave mesmad)
Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao eixo longitudinal
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5)
Numa asa a Sustentaccedilatildeo age perpendicularmente e o Arrasto paralelamente agrave (ao)a)
Corda da asa b) eixo longitudinalb) Trajetoacuteria c) eixo lateral
6)
O ponto do aerofoacutelio onde atuam a sustentaccedilatildeo eacute oa)
Ponto meacutedio da corda b) Centro de pressatildeo CPc) centro de rotaccedilatildeo d) centro de gravidade
CG
7)
O acircngulo entre a corda do aerofoacutelio e o vento relativo eacute o acircngulo
a) de sustentaccedilatildeo b) de ataquec) de incidecircncia d) diedro
8) A sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definida como
a) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicular ao eixo longitudinal do aviatildeob)
Pressatildeo reduzida devido ao escoamento do ar sobre uma superfiacutecie curvaagindo perpendicularmente ao vento relativo
c) Forccedila aerodinacircmica perpendicular ao vento relativod) Diferenccedila de pressatildeo agindo perpendicularmente agrave corda da asa
9) A corda da asa eacute medidaa) De ponta a ponta da asa b) de raiz a ponta da asa
c) do bordo de ataque ao bordo de fuga d) da curvatura maacutexima a base
10) Quando a sustentaccedilatildeo de um aviatildeo aumenta o arrastoa) Diminui b) natildeo eacute afetadoc) tambeacutem aumenta d) aumenta e diminui
11) O vento relativo eacute paralelo e no sentido oposto ao (agrave)a) Acircngulo de ataque b) proa do aviatildeoc) trajetoacuteria do vocirco d) linha da corda
12) O principio de Bernoulli pode ser enunciado do seguinte modoa) A densidade especifica de uma substacircncia eacute a relaccedilatildeo entre a sua densidade
e a densidade da aacuteguab) Todo corpo total ou parcialmente submerso num fluido recebe um empuxo
vertical de baixo para cima igual ao peso do fluido deslocadoc) Uma pressatildeo aplicada a um fluido num espaccedilo confinado aumentaraacute a
pressatildeo em todos os pontos do fluidosd)
Quando se aumenta a velocidade de um fluido a pressatildeo diminui
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13) Na atmosferaum corpo recebe pressatildeo por todos os ladosA pressatildeo atmosfeacuterica eacuteuma pressatildeo
a)
Dinacircmica b) Estaacuteticac) De impacto d) Arterial
14) A densidade do ar depende dos seguintes fatoresa)
Pressatildeo gravidade e temperatura b) pressatildeo e gravidadec) Pressatildeo temperatura e umidade d) Pressatildeocalor altitude
15) A superfiacutecie aerodinacircmica eacute aquela que sempre produza) Pequena resistecircncia ao avanccedilo b) Grande resistecircncia ao avanccediloc) Pequeno arrasto e sustentaccedilatildeo d)Pequeno arrasto e reaccedilotildees uacuteteis
16) O teorema de Bernoulli eacute aplicado na construccedilatildeo do
a) Tubo de Pitot b) Velociacutemetroc) Tubo de Venture d) Altiacutemetro
17) A forccedila da sustentaccedilatildeo deve-sea) Diferenccedila de pressatildeo entre o extradorso e intradorso da asab)
Movimento do ar na asa tornando o aviatildeo mais leve que o ar c)
Diferenccedila entre pressatildeo dinacircmica e a estaacutetica em torno da asad) Impacto do ar contra a asa
18)
O flape eacute um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e tambeacutema) Aumenta o acircngulo criacutetico do perfilb) Serve com freio aerodinacircmicoc)
Natildeo altera o acircngulo criacuteticod)
Natildeo modifica a curvatura do perfil
19) Os trecircs eixos imaginaacuterios do aviatildeo cruzam-se num ponto chamadoa) CG b) Centro
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20) Os movimentos do aviatildeo em torno do eixo longitudinal chama-sea)
Rolamento b) Guinadac) Arfagem d) cabrada
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B2)
A3) B4) B5)
C6)
B7) B8) C9) C10)
C11) C12) D
13) B14)
C15) A16) B17) A18)
B19)
A20) A
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Leandro Specia leandrospeciagmailcom 13 de fevereiro de 2013 1249
Olaacute estou estudando para PPvc tem simulados para PP que possam me ajudar Eu tocirc muitoatarefado com trabalho de dia Faculdade anoite e curso de PP ON-LINE Final de semanaestou com um pouco de medo de natildeo conseguir passar na prova ANAC
Meu e-mail leandrospeciagmailcomResponder
Anocircnimo 17 de fevereiro de 2013 1830
parabeacutens pelo blog me ajudou muito
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Anocircnimo 19 de julho de 2013 0434
Oi meninasesses resumos satildeo da apostila inteira ou falta primeiro socorros e outras mateacuterias tambeacutem Obg
Beijos
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ndash
Todos se encontam no CGbull
O CG estaacute sempre a frente do Cp
ESTABILIDADE LATERALbull Cinco fatores que influenciam a estabilidade lateral
ndash
Diedro ndash
Enflechamento ndash Efeito de quilha ndash Efeito de fuselagem ndash
Distribuiccedilatildeo de pesobull
Diedro ndash Eacute o acircngulo formado entre o plano de asas e o eixo transversal do aviatildeo
bull Enflechamento ndash Eacute o acircngulo formado entre o eixo transversal e a linha do bordo de ataque
DECOLAGEMbull Decolagem
ndash A operaccedilatildeo em que o aviatildeo levanta vocirco
bull Condiccedilotildees ideal para agrave decolagem ndash
Baixa altitude ndash Baixa teperatura ndash Pista em declive ndash Vento de proa ndash
Ar secoVOcircO EM CURVA
bull A forccedila de sustentaccedilatildeo numa curva deve ser maior que o peso do aviatildeoSUPERFIacuteCIES DE COMANDO
bull Satildeo superfiacutecies que datildeo ao piloto o controle de vocirco ndash
Atraveacutes de pedais para o lemebull Movimento de guinadabull Em torno do eixo vertical
bull
Atraveacutes do manche para os ailerons ndash
Movimento de rolagem ou bancagembull Em torno do eixo longitudinal
bull Atraveacutes do manche para o profundo ndash Movimento de arfagem ou tangagem
bull
Em torno do eixo transversal ou lateralbull Os movimentos de uma aeronave satildeo realizados em torno de trecircs eixos quepassam pelo centro de gravidade
SUPERFIacuteCIES DE COMANDOS SECUNDAacuteRIASbull
Estas superfiacutecies reduzem tendecircncias indesejaacuteveis que podem aparecer durante ovocirco
ndash COMPENSADOR DO AILERON ndash COMPENSADOR DO PROFUNDOR ndash
COMPENSADOR DO LEME DE DIRECcedilAtildeObull
OBS Estatildeo localizados nos respectivos bordos de fuga
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DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORESbull
FLAP ndash Eacute um dispositivo hipersustentador que serve para aumentar a curvaura do
perfilbull
Tipos de flap ndash
Simples ndash Com fenda ndash Ventral ndash
Tipo fowler bull
SLOTS ndash Aumenta o acircngulo de ataque criacutetico do aerofoacutelio
bull SLATS ndash Satildeo Slots moveis
FREIOS AERODINAcircMICOSbull Em vocirco
ndash SPEED BRAKERS
bull No solo ndash
SPOILERSFATOR CARGA
bull Fator CargaO fator carga (N) eacute a relaccedilatildeo existente entre a sustentaccedilatildeo produzida (L) e o peso doaviatildeo (W)
bull Em vocirco nivelado o fator carga eacute igual a 1bull
Em uma cabrada seraacute maior que 1bull
Em uma picada menor que 1 podendo chegar a 0bull Em uma picada violenta pode chegar ao valor negativo
PESO E BALANCEAMENTObull
Princiacutepio da Balanccedila ndash
O efeito do peso sobre uma balanccedila depende do valor aplicado sobre amesma distacircncia
bull Braccedilo ndash
Eacute a distacircncia em linha reta que vai do ponto de apoio (fulero) ateacute o ponto deaplicaccedilatildeo da forccedila ou peso
bull Momento ndash Eacute o resultado da mutiplicaccedilatildeo do valor do peso aplicado pela distacircncia ao
ponto de apoio (braccedilo)bull
Equiliacutebrio ndash Quando os momentos forem iguais a balanccedila estaraacute em equiliacutebrio
bull Desequiliacutebrio
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ndash
Quando os momentos forem diferentes a balanccedila estaraacute em desequiliacutebriotendendo a se inclinar no sentido do maior momento
bull Balanceamento ndash Eacute a distribuiccedilatildeo correta de peso no interior da aeronave de modo que natildeo
ultrapasse os limites estabelecidos pelo fabricante Consiste na pesagem edistribuiccedilatildeo correta dos pesos em relaccedilatildeo a (CMA)
bull CMA (corda meacutedia aerodinacircmica) ndash Eacute a media das cordas de um aerofoacutelio
O peso e balanceamento de uma aviatildeo satildeo feitos em relaccedilatildeo ao eixo longitudinalbull
CG ndash Eacute o ponto onde atua a resultante W (peso total)
bull A posiccedilatildeo do CG e do CP geralmente e dada em da CMALIMITES DO CG
bull
Limite Dianteiro ndash Aumento do consumo de combustiacutevel ndash Sobrecarga no trem de nariz
ndash Comandos pesados dificultando a decolagem ndash
Maior potencia para manter determinada velocidadebull Limite Traseiro
ndash Comandos muito leves ndash Aumenta a velocidade de estol ndash
Tendecircncia de sair do chatildeo antes da VRLINHA DATUM
bull Eacute uma linha vertical tomada como origem para as medidas longitudinais para finsde manutenccedilatildeopeso e balanceamento e etc
ESTACcedilOtildeESSatildeo distacircncias horizontais do aviatildeo a partir da LD determinadas pelo fabricante daaeronavePESOS OPERACIONAIS
bull
PB (Peso Baacutesico) ndash
Aviatildeo vazioincluindo fluidos hidraacuteulicos oacuteleo combustiacutevel natildeo drenaveacutelpoltronas na versatildeo passageiro e os equipamentos fixos
bull PBO (Peso Baacutesico Operacional) ndash PBO = PB + Tripulaccedilatildeo com bagagem + copa (refeiccedilotildees bebidas jornais
revistas)bull PO (Peso Operacional) ndash PO = PBO + Combustiacutevel de decolagem
bull Carga Paga ndash
Soma dos pesos dos passageiros + bagagem + carga + Correiobull PAZC (Peso Atual Zero Combustiacutevel)
ndash PAZC = PBO + Carga Pagabull Carga Uacutetil
ndash
Carga Paga + Combustiacutevel de decolagembull
PAD (Peso de Decolagem)
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ndash
PAD = PAZC + Combustiacutevel de decolagem ou ndash
PAD = PO + Carga Pagabull PAP ( Peso de Pouso)
ndash PAP = PAD ndash Combustiacutevel consumido na etapa (TRIP FUEL)
Aerodinacircmica de Alta Velocidadebull O vocirco das aeronaves de alta velocidade eacute pelo aparecimento de diversos
fenocircmenos aerodinacircmicos que natildeo ocorrem no vocirco em baixa velocidadeEacute uma serie de impulsos de pressatildeo que atinge nossos ouvidos em uma determinadafrequencia que podemos ouvir SOM
bull A velocidade de deslocamento das ondas sonoras a 15ordm C eacute de 340ms ndash Se o aviatildeo estaacute se deslocando numa velocidade menor que a do som ele
tem sempre a sua frente ondas sonoras que lsquoavisamrsquo e preparam o ar parasua passagem
bull As velocidades elevadas satildeo medidas atraveacutes do Nuacutemero de Machque eacute a razatildeo
entre a velocidade verdadeirada aviatildeo e a velocidade do som no mesmo niacutevel devocirco
ndash O instrumento que indica a velocidade eacute o Machiacutemetro
CLASSIFICACcedilAtildeO DOS AVIOtildeESbull Acft subsocircnico
ndash
M lt 075 (filetes com velocidade inferiores agrave do som)bull Acft Transocircnico ndash
075 M ( escoamento supersocircnico e subsocircnico)bull Acft supersocircnico
ndash 12 M lt 5 ( somente escoamento supersocircnico)bull Acft Hipersocircnico Mgt 5
GLOSSAacuteRIObull Forccedila
ndash Eacute tudo aquilo que eacute capaz de produir ou modificar o movimento de um
corpo ndash
Unidades de medidasbull Kg - quilogramabull Lb - libra ( 04536 Kg)
bull
Densidade ndash
Eacute a massa por unidade de volumebull Pressatildeo
ndash Eacute a forccedila por unidade de aacutereabull
Vetor
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ndash
Eacute toda grandza matemaacutetica que possui intensidade direccedilatildeo e sentidobull
Ineacutercia ndash Eacute a tendecircncia natural dos corpos permanecerem em repouso ou em
movimento retiliacuteneo uniformebull
Potecircncia ndash
Eacute o trabalho produzido por unidade de tempobull Trabalho
ndash Eacute o produto da forccedila pelo deslocamentobull
Massa ndash
Eacute a quantidade de mateacuteria contida em um corpo A massa eacute invariaacutevelbull Peso
ndash Eacute a forccedila da gravidade O peso eacute variaacutevelbull
Aceleraccedilatildeo ndash
Eacute a variaccedilatildeo da velocidade por unidade de tempoLeandro Serejo
Questoes TVO Baixa Velocidade
1) Das quatro forccedilas que atuam sobre um aviatildeo em vocirco aquela que eacute sempre verticalno sentido do centro da Terra eacute chamada
a) Traccedilatildeo b) Peso
c) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
2) A forccedila que propulsiona o aviatildeo eacute chamadaa) Traccedilatildeo b) Pesoc) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
3) Num vocirco reto horizontal quando a traccedilatildeo eacute inferior ao Arrasto o aviatildeoa) aumenta sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeob)
reduz sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeo
c)
reduz sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o pesod) aumenta sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o peso
4) A Sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definido comoa)
Diferenccedila de pressotildees agindo perpendicularmente agrave cordab) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao vento relativoc) Pressatildeo reduzida produzida pelo ar sobre uma superfiacutecie curva e agindo
perpendicular agrave mesmad)
Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao eixo longitudinal
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5)
Numa asa a Sustentaccedilatildeo age perpendicularmente e o Arrasto paralelamente agrave (ao)a)
Corda da asa b) eixo longitudinalb) Trajetoacuteria c) eixo lateral
6)
O ponto do aerofoacutelio onde atuam a sustentaccedilatildeo eacute oa)
Ponto meacutedio da corda b) Centro de pressatildeo CPc) centro de rotaccedilatildeo d) centro de gravidade
CG
7)
O acircngulo entre a corda do aerofoacutelio e o vento relativo eacute o acircngulo
a) de sustentaccedilatildeo b) de ataquec) de incidecircncia d) diedro
8) A sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definida como
a) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicular ao eixo longitudinal do aviatildeob)
Pressatildeo reduzida devido ao escoamento do ar sobre uma superfiacutecie curvaagindo perpendicularmente ao vento relativo
c) Forccedila aerodinacircmica perpendicular ao vento relativod) Diferenccedila de pressatildeo agindo perpendicularmente agrave corda da asa
9) A corda da asa eacute medidaa) De ponta a ponta da asa b) de raiz a ponta da asa
c) do bordo de ataque ao bordo de fuga d) da curvatura maacutexima a base
10) Quando a sustentaccedilatildeo de um aviatildeo aumenta o arrastoa) Diminui b) natildeo eacute afetadoc) tambeacutem aumenta d) aumenta e diminui
11) O vento relativo eacute paralelo e no sentido oposto ao (agrave)a) Acircngulo de ataque b) proa do aviatildeoc) trajetoacuteria do vocirco d) linha da corda
12) O principio de Bernoulli pode ser enunciado do seguinte modoa) A densidade especifica de uma substacircncia eacute a relaccedilatildeo entre a sua densidade
e a densidade da aacuteguab) Todo corpo total ou parcialmente submerso num fluido recebe um empuxo
vertical de baixo para cima igual ao peso do fluido deslocadoc) Uma pressatildeo aplicada a um fluido num espaccedilo confinado aumentaraacute a
pressatildeo em todos os pontos do fluidosd)
Quando se aumenta a velocidade de um fluido a pressatildeo diminui
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13) Na atmosferaum corpo recebe pressatildeo por todos os ladosA pressatildeo atmosfeacuterica eacuteuma pressatildeo
a)
Dinacircmica b) Estaacuteticac) De impacto d) Arterial
14) A densidade do ar depende dos seguintes fatoresa)
Pressatildeo gravidade e temperatura b) pressatildeo e gravidadec) Pressatildeo temperatura e umidade d) Pressatildeocalor altitude
15) A superfiacutecie aerodinacircmica eacute aquela que sempre produza) Pequena resistecircncia ao avanccedilo b) Grande resistecircncia ao avanccediloc) Pequeno arrasto e sustentaccedilatildeo d)Pequeno arrasto e reaccedilotildees uacuteteis
16) O teorema de Bernoulli eacute aplicado na construccedilatildeo do
a) Tubo de Pitot b) Velociacutemetroc) Tubo de Venture d) Altiacutemetro
17) A forccedila da sustentaccedilatildeo deve-sea) Diferenccedila de pressatildeo entre o extradorso e intradorso da asab)
Movimento do ar na asa tornando o aviatildeo mais leve que o ar c)
Diferenccedila entre pressatildeo dinacircmica e a estaacutetica em torno da asad) Impacto do ar contra a asa
18)
O flape eacute um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e tambeacutema) Aumenta o acircngulo criacutetico do perfilb) Serve com freio aerodinacircmicoc)
Natildeo altera o acircngulo criacuteticod)
Natildeo modifica a curvatura do perfil
19) Os trecircs eixos imaginaacuterios do aviatildeo cruzam-se num ponto chamadoa) CG b) Centro
aerodinacircmicoc) CP d) Profundor
20) Os movimentos do aviatildeo em torno do eixo longitudinal chama-sea)
Rolamento b) Guinadac) Arfagem d) cabrada
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Questoes TVO Baixa Velocidade Gabariti
1)
B2)
A3) B4) B5)
C6)
B7) B8) C9) C10)
C11) C12) D
13) B14)
C15) A16) B17) A18)
B19)
A20) A
Meu Pof ldquocomterdquoLeandro Holsback Serejo
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Satildeo Paulo -always in the hart
6 comentaacuterios
Anocircnimo 21 de agosto de 2012 0940
Nossa estou estudando e adorando muito esse seu blog Estou fazendo no CEAB tambeacutem e
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o curaso acaba agora em Agosto e jaja tenho as provas finais esse seu blog esta meajudando muito Beijos
Responder
Bruno Santos 25 de novembro de 2012 1503
Parabeacutens para quem fez o blog eacute muito obrigado pela ajudamuito fera e ta me ajudando demais
Nossa brigadatildeo mesmo
Responder
Evelyn 17 de janeiro de 2013 1114
ADOREI O SEU BLOG GDE BJ
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Leandro Specia leandrospeciagmailcom 13 de fevereiro de 2013 1249
Olaacute estou estudando para PPvc tem simulados para PP que possam me ajudar Eu tocirc muitoatarefado com trabalho de dia Faculdade anoite e curso de PP ON-LINE Final de semanaestou com um pouco de medo de natildeo conseguir passar na prova ANAC
Meu e-mail leandrospeciagmailcomResponder
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Oi meninasesses resumos satildeo da apostila inteira ou falta primeiro socorros e outras mateacuterias tambeacutem Obg
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FLAP ndash Eacute um dispositivo hipersustentador que serve para aumentar a curvaura do
perfilbull
Tipos de flap ndash
Simples ndash Com fenda ndash Ventral ndash
Tipo fowler bull
SLOTS ndash Aumenta o acircngulo de ataque criacutetico do aerofoacutelio
bull SLATS ndash Satildeo Slots moveis
FREIOS AERODINAcircMICOSbull Em vocirco
ndash SPEED BRAKERS
bull No solo ndash
SPOILERSFATOR CARGA
bull Fator CargaO fator carga (N) eacute a relaccedilatildeo existente entre a sustentaccedilatildeo produzida (L) e o peso doaviatildeo (W)
bull Em vocirco nivelado o fator carga eacute igual a 1bull
Em uma cabrada seraacute maior que 1bull
Em uma picada menor que 1 podendo chegar a 0bull Em uma picada violenta pode chegar ao valor negativo
PESO E BALANCEAMENTObull
Princiacutepio da Balanccedila ndash
O efeito do peso sobre uma balanccedila depende do valor aplicado sobre amesma distacircncia
bull Braccedilo ndash
Eacute a distacircncia em linha reta que vai do ponto de apoio (fulero) ateacute o ponto deaplicaccedilatildeo da forccedila ou peso
bull Momento ndash Eacute o resultado da mutiplicaccedilatildeo do valor do peso aplicado pela distacircncia ao
ponto de apoio (braccedilo)bull
Equiliacutebrio ndash Quando os momentos forem iguais a balanccedila estaraacute em equiliacutebrio
bull Desequiliacutebrio
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Quando os momentos forem diferentes a balanccedila estaraacute em desequiliacutebriotendendo a se inclinar no sentido do maior momento
bull Balanceamento ndash Eacute a distribuiccedilatildeo correta de peso no interior da aeronave de modo que natildeo
ultrapasse os limites estabelecidos pelo fabricante Consiste na pesagem edistribuiccedilatildeo correta dos pesos em relaccedilatildeo a (CMA)
bull CMA (corda meacutedia aerodinacircmica) ndash Eacute a media das cordas de um aerofoacutelio
O peso e balanceamento de uma aviatildeo satildeo feitos em relaccedilatildeo ao eixo longitudinalbull
CG ndash Eacute o ponto onde atua a resultante W (peso total)
bull A posiccedilatildeo do CG e do CP geralmente e dada em da CMALIMITES DO CG
bull
Limite Dianteiro ndash Aumento do consumo de combustiacutevel ndash Sobrecarga no trem de nariz
ndash Comandos pesados dificultando a decolagem ndash
Maior potencia para manter determinada velocidadebull Limite Traseiro
ndash Comandos muito leves ndash Aumenta a velocidade de estol ndash
Tendecircncia de sair do chatildeo antes da VRLINHA DATUM
bull Eacute uma linha vertical tomada como origem para as medidas longitudinais para finsde manutenccedilatildeopeso e balanceamento e etc
ESTACcedilOtildeESSatildeo distacircncias horizontais do aviatildeo a partir da LD determinadas pelo fabricante daaeronavePESOS OPERACIONAIS
bull
PB (Peso Baacutesico) ndash
Aviatildeo vazioincluindo fluidos hidraacuteulicos oacuteleo combustiacutevel natildeo drenaveacutelpoltronas na versatildeo passageiro e os equipamentos fixos
bull PBO (Peso Baacutesico Operacional) ndash PBO = PB + Tripulaccedilatildeo com bagagem + copa (refeiccedilotildees bebidas jornais
revistas)bull PO (Peso Operacional) ndash PO = PBO + Combustiacutevel de decolagem
bull Carga Paga ndash
Soma dos pesos dos passageiros + bagagem + carga + Correiobull PAZC (Peso Atual Zero Combustiacutevel)
ndash PAZC = PBO + Carga Pagabull Carga Uacutetil
ndash
Carga Paga + Combustiacutevel de decolagembull
PAD (Peso de Decolagem)
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PAD = PAZC + Combustiacutevel de decolagem ou ndash
PAD = PO + Carga Pagabull PAP ( Peso de Pouso)
ndash PAP = PAD ndash Combustiacutevel consumido na etapa (TRIP FUEL)
Aerodinacircmica de Alta Velocidadebull O vocirco das aeronaves de alta velocidade eacute pelo aparecimento de diversos
fenocircmenos aerodinacircmicos que natildeo ocorrem no vocirco em baixa velocidadeEacute uma serie de impulsos de pressatildeo que atinge nossos ouvidos em uma determinadafrequencia que podemos ouvir SOM
bull A velocidade de deslocamento das ondas sonoras a 15ordm C eacute de 340ms ndash Se o aviatildeo estaacute se deslocando numa velocidade menor que a do som ele
tem sempre a sua frente ondas sonoras que lsquoavisamrsquo e preparam o ar parasua passagem
bull As velocidades elevadas satildeo medidas atraveacutes do Nuacutemero de Machque eacute a razatildeo
entre a velocidade verdadeirada aviatildeo e a velocidade do som no mesmo niacutevel devocirco
ndash O instrumento que indica a velocidade eacute o Machiacutemetro
CLASSIFICACcedilAtildeO DOS AVIOtildeESbull Acft subsocircnico
ndash
M lt 075 (filetes com velocidade inferiores agrave do som)bull Acft Transocircnico ndash
075 M ( escoamento supersocircnico e subsocircnico)bull Acft supersocircnico
ndash 12 M lt 5 ( somente escoamento supersocircnico)bull Acft Hipersocircnico Mgt 5
GLOSSAacuteRIObull Forccedila
ndash Eacute tudo aquilo que eacute capaz de produir ou modificar o movimento de um
corpo ndash
Unidades de medidasbull Kg - quilogramabull Lb - libra ( 04536 Kg)
bull
Densidade ndash
Eacute a massa por unidade de volumebull Pressatildeo
ndash Eacute a forccedila por unidade de aacutereabull
Vetor
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ndash
Eacute toda grandza matemaacutetica que possui intensidade direccedilatildeo e sentidobull
Ineacutercia ndash Eacute a tendecircncia natural dos corpos permanecerem em repouso ou em
movimento retiliacuteneo uniformebull
Potecircncia ndash
Eacute o trabalho produzido por unidade de tempobull Trabalho
ndash Eacute o produto da forccedila pelo deslocamentobull
Massa ndash
Eacute a quantidade de mateacuteria contida em um corpo A massa eacute invariaacutevelbull Peso
ndash Eacute a forccedila da gravidade O peso eacute variaacutevelbull
Aceleraccedilatildeo ndash
Eacute a variaccedilatildeo da velocidade por unidade de tempoLeandro Serejo
Questoes TVO Baixa Velocidade
1) Das quatro forccedilas que atuam sobre um aviatildeo em vocirco aquela que eacute sempre verticalno sentido do centro da Terra eacute chamada
a) Traccedilatildeo b) Peso
c) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
2) A forccedila que propulsiona o aviatildeo eacute chamadaa) Traccedilatildeo b) Pesoc) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
3) Num vocirco reto horizontal quando a traccedilatildeo eacute inferior ao Arrasto o aviatildeoa) aumenta sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeob)
reduz sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeo
c)
reduz sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o pesod) aumenta sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o peso
4) A Sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definido comoa)
Diferenccedila de pressotildees agindo perpendicularmente agrave cordab) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao vento relativoc) Pressatildeo reduzida produzida pelo ar sobre uma superfiacutecie curva e agindo
perpendicular agrave mesmad)
Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao eixo longitudinal
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5)
Numa asa a Sustentaccedilatildeo age perpendicularmente e o Arrasto paralelamente agrave (ao)a)
Corda da asa b) eixo longitudinalb) Trajetoacuteria c) eixo lateral
6)
O ponto do aerofoacutelio onde atuam a sustentaccedilatildeo eacute oa)
Ponto meacutedio da corda b) Centro de pressatildeo CPc) centro de rotaccedilatildeo d) centro de gravidade
CG
7)
O acircngulo entre a corda do aerofoacutelio e o vento relativo eacute o acircngulo
a) de sustentaccedilatildeo b) de ataquec) de incidecircncia d) diedro
8) A sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definida como
a) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicular ao eixo longitudinal do aviatildeob)
Pressatildeo reduzida devido ao escoamento do ar sobre uma superfiacutecie curvaagindo perpendicularmente ao vento relativo
c) Forccedila aerodinacircmica perpendicular ao vento relativod) Diferenccedila de pressatildeo agindo perpendicularmente agrave corda da asa
9) A corda da asa eacute medidaa) De ponta a ponta da asa b) de raiz a ponta da asa
c) do bordo de ataque ao bordo de fuga d) da curvatura maacutexima a base
10) Quando a sustentaccedilatildeo de um aviatildeo aumenta o arrastoa) Diminui b) natildeo eacute afetadoc) tambeacutem aumenta d) aumenta e diminui
11) O vento relativo eacute paralelo e no sentido oposto ao (agrave)a) Acircngulo de ataque b) proa do aviatildeoc) trajetoacuteria do vocirco d) linha da corda
12) O principio de Bernoulli pode ser enunciado do seguinte modoa) A densidade especifica de uma substacircncia eacute a relaccedilatildeo entre a sua densidade
e a densidade da aacuteguab) Todo corpo total ou parcialmente submerso num fluido recebe um empuxo
vertical de baixo para cima igual ao peso do fluido deslocadoc) Uma pressatildeo aplicada a um fluido num espaccedilo confinado aumentaraacute a
pressatildeo em todos os pontos do fluidosd)
Quando se aumenta a velocidade de um fluido a pressatildeo diminui
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13) Na atmosferaum corpo recebe pressatildeo por todos os ladosA pressatildeo atmosfeacuterica eacuteuma pressatildeo
a)
Dinacircmica b) Estaacuteticac) De impacto d) Arterial
14) A densidade do ar depende dos seguintes fatoresa)
Pressatildeo gravidade e temperatura b) pressatildeo e gravidadec) Pressatildeo temperatura e umidade d) Pressatildeocalor altitude
15) A superfiacutecie aerodinacircmica eacute aquela que sempre produza) Pequena resistecircncia ao avanccedilo b) Grande resistecircncia ao avanccediloc) Pequeno arrasto e sustentaccedilatildeo d)Pequeno arrasto e reaccedilotildees uacuteteis
16) O teorema de Bernoulli eacute aplicado na construccedilatildeo do
a) Tubo de Pitot b) Velociacutemetroc) Tubo de Venture d) Altiacutemetro
17) A forccedila da sustentaccedilatildeo deve-sea) Diferenccedila de pressatildeo entre o extradorso e intradorso da asab)
Movimento do ar na asa tornando o aviatildeo mais leve que o ar c)
Diferenccedila entre pressatildeo dinacircmica e a estaacutetica em torno da asad) Impacto do ar contra a asa
18)
O flape eacute um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e tambeacutema) Aumenta o acircngulo criacutetico do perfilb) Serve com freio aerodinacircmicoc)
Natildeo altera o acircngulo criacuteticod)
Natildeo modifica a curvatura do perfil
19) Os trecircs eixos imaginaacuterios do aviatildeo cruzam-se num ponto chamadoa) CG b) Centro
aerodinacircmicoc) CP d) Profundor
20) Os movimentos do aviatildeo em torno do eixo longitudinal chama-sea)
Rolamento b) Guinadac) Arfagem d) cabrada
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Questoes TVO Baixa Velocidade Gabariti
1)
B2)
A3) B4) B5)
C6)
B7) B8) C9) C10)
C11) C12) D
13) B14)
C15) A16) B17) A18)
B19)
A20) A
Meu Pof ldquocomterdquoLeandro Holsback Serejo
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Satildeo Paulo -always in the hart
6 comentaacuterios
Anocircnimo 21 de agosto de 2012 0940
Nossa estou estudando e adorando muito esse seu blog Estou fazendo no CEAB tambeacutem e
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o curaso acaba agora em Agosto e jaja tenho as provas finais esse seu blog esta meajudando muito Beijos
Responder
Bruno Santos 25 de novembro de 2012 1503
Parabeacutens para quem fez o blog eacute muito obrigado pela ajudamuito fera e ta me ajudando demais
Nossa brigadatildeo mesmo
Responder
Evelyn 17 de janeiro de 2013 1114
ADOREI O SEU BLOG GDE BJ
Responder
Leandro Specia leandrospeciagmailcom 13 de fevereiro de 2013 1249
Olaacute estou estudando para PPvc tem simulados para PP que possam me ajudar Eu tocirc muitoatarefado com trabalho de dia Faculdade anoite e curso de PP ON-LINE Final de semanaestou com um pouco de medo de natildeo conseguir passar na prova ANAC
Meu e-mail leandrospeciagmailcomResponder
Anocircnimo 17 de fevereiro de 2013 1830
parabeacutens pelo blog me ajudou muito
Responder
Anocircnimo 19 de julho de 2013 0434
Oi meninasesses resumos satildeo da apostila inteira ou falta primeiro socorros e outras mateacuterias tambeacutem Obg
Beijos
Responder
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ndash
Quando os momentos forem diferentes a balanccedila estaraacute em desequiliacutebriotendendo a se inclinar no sentido do maior momento
bull Balanceamento ndash Eacute a distribuiccedilatildeo correta de peso no interior da aeronave de modo que natildeo
ultrapasse os limites estabelecidos pelo fabricante Consiste na pesagem edistribuiccedilatildeo correta dos pesos em relaccedilatildeo a (CMA)
bull CMA (corda meacutedia aerodinacircmica) ndash Eacute a media das cordas de um aerofoacutelio
O peso e balanceamento de uma aviatildeo satildeo feitos em relaccedilatildeo ao eixo longitudinalbull
CG ndash Eacute o ponto onde atua a resultante W (peso total)
bull A posiccedilatildeo do CG e do CP geralmente e dada em da CMALIMITES DO CG
bull
Limite Dianteiro ndash Aumento do consumo de combustiacutevel ndash Sobrecarga no trem de nariz
ndash Comandos pesados dificultando a decolagem ndash
Maior potencia para manter determinada velocidadebull Limite Traseiro
ndash Comandos muito leves ndash Aumenta a velocidade de estol ndash
Tendecircncia de sair do chatildeo antes da VRLINHA DATUM
bull Eacute uma linha vertical tomada como origem para as medidas longitudinais para finsde manutenccedilatildeopeso e balanceamento e etc
ESTACcedilOtildeESSatildeo distacircncias horizontais do aviatildeo a partir da LD determinadas pelo fabricante daaeronavePESOS OPERACIONAIS
bull
PB (Peso Baacutesico) ndash
Aviatildeo vazioincluindo fluidos hidraacuteulicos oacuteleo combustiacutevel natildeo drenaveacutelpoltronas na versatildeo passageiro e os equipamentos fixos
bull PBO (Peso Baacutesico Operacional) ndash PBO = PB + Tripulaccedilatildeo com bagagem + copa (refeiccedilotildees bebidas jornais
revistas)bull PO (Peso Operacional) ndash PO = PBO + Combustiacutevel de decolagem
bull Carga Paga ndash
Soma dos pesos dos passageiros + bagagem + carga + Correiobull PAZC (Peso Atual Zero Combustiacutevel)
ndash PAZC = PBO + Carga Pagabull Carga Uacutetil
ndash
Carga Paga + Combustiacutevel de decolagembull
PAD (Peso de Decolagem)
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ndash
PAD = PAZC + Combustiacutevel de decolagem ou ndash
PAD = PO + Carga Pagabull PAP ( Peso de Pouso)
ndash PAP = PAD ndash Combustiacutevel consumido na etapa (TRIP FUEL)
Aerodinacircmica de Alta Velocidadebull O vocirco das aeronaves de alta velocidade eacute pelo aparecimento de diversos
fenocircmenos aerodinacircmicos que natildeo ocorrem no vocirco em baixa velocidadeEacute uma serie de impulsos de pressatildeo que atinge nossos ouvidos em uma determinadafrequencia que podemos ouvir SOM
bull A velocidade de deslocamento das ondas sonoras a 15ordm C eacute de 340ms ndash Se o aviatildeo estaacute se deslocando numa velocidade menor que a do som ele
tem sempre a sua frente ondas sonoras que lsquoavisamrsquo e preparam o ar parasua passagem
bull As velocidades elevadas satildeo medidas atraveacutes do Nuacutemero de Machque eacute a razatildeo
entre a velocidade verdadeirada aviatildeo e a velocidade do som no mesmo niacutevel devocirco
ndash O instrumento que indica a velocidade eacute o Machiacutemetro
CLASSIFICACcedilAtildeO DOS AVIOtildeESbull Acft subsocircnico
ndash
M lt 075 (filetes com velocidade inferiores agrave do som)bull Acft Transocircnico ndash
075 M ( escoamento supersocircnico e subsocircnico)bull Acft supersocircnico
ndash 12 M lt 5 ( somente escoamento supersocircnico)bull Acft Hipersocircnico Mgt 5
GLOSSAacuteRIObull Forccedila
ndash Eacute tudo aquilo que eacute capaz de produir ou modificar o movimento de um
corpo ndash
Unidades de medidasbull Kg - quilogramabull Lb - libra ( 04536 Kg)
bull
Densidade ndash
Eacute a massa por unidade de volumebull Pressatildeo
ndash Eacute a forccedila por unidade de aacutereabull
Vetor
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ndash
Eacute toda grandza matemaacutetica que possui intensidade direccedilatildeo e sentidobull
Ineacutercia ndash Eacute a tendecircncia natural dos corpos permanecerem em repouso ou em
movimento retiliacuteneo uniformebull
Potecircncia ndash
Eacute o trabalho produzido por unidade de tempobull Trabalho
ndash Eacute o produto da forccedila pelo deslocamentobull
Massa ndash
Eacute a quantidade de mateacuteria contida em um corpo A massa eacute invariaacutevelbull Peso
ndash Eacute a forccedila da gravidade O peso eacute variaacutevelbull
Aceleraccedilatildeo ndash
Eacute a variaccedilatildeo da velocidade por unidade de tempoLeandro Serejo
Questoes TVO Baixa Velocidade
1) Das quatro forccedilas que atuam sobre um aviatildeo em vocirco aquela que eacute sempre verticalno sentido do centro da Terra eacute chamada
a) Traccedilatildeo b) Peso
c) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
2) A forccedila que propulsiona o aviatildeo eacute chamadaa) Traccedilatildeo b) Pesoc) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
3) Num vocirco reto horizontal quando a traccedilatildeo eacute inferior ao Arrasto o aviatildeoa) aumenta sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeob)
reduz sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeo
c)
reduz sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o pesod) aumenta sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o peso
4) A Sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definido comoa)
Diferenccedila de pressotildees agindo perpendicularmente agrave cordab) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao vento relativoc) Pressatildeo reduzida produzida pelo ar sobre uma superfiacutecie curva e agindo
perpendicular agrave mesmad)
Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao eixo longitudinal
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5)
Numa asa a Sustentaccedilatildeo age perpendicularmente e o Arrasto paralelamente agrave (ao)a)
Corda da asa b) eixo longitudinalb) Trajetoacuteria c) eixo lateral
6)
O ponto do aerofoacutelio onde atuam a sustentaccedilatildeo eacute oa)
Ponto meacutedio da corda b) Centro de pressatildeo CPc) centro de rotaccedilatildeo d) centro de gravidade
CG
7)
O acircngulo entre a corda do aerofoacutelio e o vento relativo eacute o acircngulo
a) de sustentaccedilatildeo b) de ataquec) de incidecircncia d) diedro
8) A sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definida como
a) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicular ao eixo longitudinal do aviatildeob)
Pressatildeo reduzida devido ao escoamento do ar sobre uma superfiacutecie curvaagindo perpendicularmente ao vento relativo
c) Forccedila aerodinacircmica perpendicular ao vento relativod) Diferenccedila de pressatildeo agindo perpendicularmente agrave corda da asa
9) A corda da asa eacute medidaa) De ponta a ponta da asa b) de raiz a ponta da asa
c) do bordo de ataque ao bordo de fuga d) da curvatura maacutexima a base
10) Quando a sustentaccedilatildeo de um aviatildeo aumenta o arrastoa) Diminui b) natildeo eacute afetadoc) tambeacutem aumenta d) aumenta e diminui
11) O vento relativo eacute paralelo e no sentido oposto ao (agrave)a) Acircngulo de ataque b) proa do aviatildeoc) trajetoacuteria do vocirco d) linha da corda
12) O principio de Bernoulli pode ser enunciado do seguinte modoa) A densidade especifica de uma substacircncia eacute a relaccedilatildeo entre a sua densidade
e a densidade da aacuteguab) Todo corpo total ou parcialmente submerso num fluido recebe um empuxo
vertical de baixo para cima igual ao peso do fluido deslocadoc) Uma pressatildeo aplicada a um fluido num espaccedilo confinado aumentaraacute a
pressatildeo em todos os pontos do fluidosd)
Quando se aumenta a velocidade de um fluido a pressatildeo diminui
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13) Na atmosferaum corpo recebe pressatildeo por todos os ladosA pressatildeo atmosfeacuterica eacuteuma pressatildeo
a)
Dinacircmica b) Estaacuteticac) De impacto d) Arterial
14) A densidade do ar depende dos seguintes fatoresa)
Pressatildeo gravidade e temperatura b) pressatildeo e gravidadec) Pressatildeo temperatura e umidade d) Pressatildeocalor altitude
15) A superfiacutecie aerodinacircmica eacute aquela que sempre produza) Pequena resistecircncia ao avanccedilo b) Grande resistecircncia ao avanccediloc) Pequeno arrasto e sustentaccedilatildeo d)Pequeno arrasto e reaccedilotildees uacuteteis
16) O teorema de Bernoulli eacute aplicado na construccedilatildeo do
a) Tubo de Pitot b) Velociacutemetroc) Tubo de Venture d) Altiacutemetro
17) A forccedila da sustentaccedilatildeo deve-sea) Diferenccedila de pressatildeo entre o extradorso e intradorso da asab)
Movimento do ar na asa tornando o aviatildeo mais leve que o ar c)
Diferenccedila entre pressatildeo dinacircmica e a estaacutetica em torno da asad) Impacto do ar contra a asa
18)
O flape eacute um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e tambeacutema) Aumenta o acircngulo criacutetico do perfilb) Serve com freio aerodinacircmicoc)
Natildeo altera o acircngulo criacuteticod)
Natildeo modifica a curvatura do perfil
19) Os trecircs eixos imaginaacuterios do aviatildeo cruzam-se num ponto chamadoa) CG b) Centro
aerodinacircmicoc) CP d) Profundor
20) Os movimentos do aviatildeo em torno do eixo longitudinal chama-sea)
Rolamento b) Guinadac) Arfagem d) cabrada
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A3) B4) B5)
C6)
B7) B8) C9) C10)
C11) C12) D
13) B14)
C15) A16) B17) A18)
B19)
A20) A
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Leandro Specia leandrospeciagmailcom 13 de fevereiro de 2013 1249
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PAD = PAZC + Combustiacutevel de decolagem ou ndash
PAD = PO + Carga Pagabull PAP ( Peso de Pouso)
ndash PAP = PAD ndash Combustiacutevel consumido na etapa (TRIP FUEL)
Aerodinacircmica de Alta Velocidadebull O vocirco das aeronaves de alta velocidade eacute pelo aparecimento de diversos
fenocircmenos aerodinacircmicos que natildeo ocorrem no vocirco em baixa velocidadeEacute uma serie de impulsos de pressatildeo que atinge nossos ouvidos em uma determinadafrequencia que podemos ouvir SOM
bull A velocidade de deslocamento das ondas sonoras a 15ordm C eacute de 340ms ndash Se o aviatildeo estaacute se deslocando numa velocidade menor que a do som ele
tem sempre a sua frente ondas sonoras que lsquoavisamrsquo e preparam o ar parasua passagem
bull As velocidades elevadas satildeo medidas atraveacutes do Nuacutemero de Machque eacute a razatildeo
entre a velocidade verdadeirada aviatildeo e a velocidade do som no mesmo niacutevel devocirco
ndash O instrumento que indica a velocidade eacute o Machiacutemetro
CLASSIFICACcedilAtildeO DOS AVIOtildeESbull Acft subsocircnico
ndash
M lt 075 (filetes com velocidade inferiores agrave do som)bull Acft Transocircnico ndash
075 M ( escoamento supersocircnico e subsocircnico)bull Acft supersocircnico
ndash 12 M lt 5 ( somente escoamento supersocircnico)bull Acft Hipersocircnico Mgt 5
GLOSSAacuteRIObull Forccedila
ndash Eacute tudo aquilo que eacute capaz de produir ou modificar o movimento de um
corpo ndash
Unidades de medidasbull Kg - quilogramabull Lb - libra ( 04536 Kg)
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Densidade ndash
Eacute a massa por unidade de volumebull Pressatildeo
ndash Eacute a forccedila por unidade de aacutereabull
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Ineacutercia ndash Eacute a tendecircncia natural dos corpos permanecerem em repouso ou em
movimento retiliacuteneo uniformebull
Potecircncia ndash
Eacute o trabalho produzido por unidade de tempobull Trabalho
ndash Eacute o produto da forccedila pelo deslocamentobull
Massa ndash
Eacute a quantidade de mateacuteria contida em um corpo A massa eacute invariaacutevelbull Peso
ndash Eacute a forccedila da gravidade O peso eacute variaacutevelbull
Aceleraccedilatildeo ndash
Eacute a variaccedilatildeo da velocidade por unidade de tempoLeandro Serejo
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1) Das quatro forccedilas que atuam sobre um aviatildeo em vocirco aquela que eacute sempre verticalno sentido do centro da Terra eacute chamada
a) Traccedilatildeo b) Peso
c) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
2) A forccedila que propulsiona o aviatildeo eacute chamadaa) Traccedilatildeo b) Pesoc) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
3) Num vocirco reto horizontal quando a traccedilatildeo eacute inferior ao Arrasto o aviatildeoa) aumenta sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeob)
reduz sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeo
c)
reduz sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o pesod) aumenta sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o peso
4) A Sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definido comoa)
Diferenccedila de pressotildees agindo perpendicularmente agrave cordab) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao vento relativoc) Pressatildeo reduzida produzida pelo ar sobre uma superfiacutecie curva e agindo
perpendicular agrave mesmad)
Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao eixo longitudinal
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Numa asa a Sustentaccedilatildeo age perpendicularmente e o Arrasto paralelamente agrave (ao)a)
Corda da asa b) eixo longitudinalb) Trajetoacuteria c) eixo lateral
6)
O ponto do aerofoacutelio onde atuam a sustentaccedilatildeo eacute oa)
Ponto meacutedio da corda b) Centro de pressatildeo CPc) centro de rotaccedilatildeo d) centro de gravidade
CG
7)
O acircngulo entre a corda do aerofoacutelio e o vento relativo eacute o acircngulo
a) de sustentaccedilatildeo b) de ataquec) de incidecircncia d) diedro
8) A sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definida como
a) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicular ao eixo longitudinal do aviatildeob)
Pressatildeo reduzida devido ao escoamento do ar sobre uma superfiacutecie curvaagindo perpendicularmente ao vento relativo
c) Forccedila aerodinacircmica perpendicular ao vento relativod) Diferenccedila de pressatildeo agindo perpendicularmente agrave corda da asa
9) A corda da asa eacute medidaa) De ponta a ponta da asa b) de raiz a ponta da asa
c) do bordo de ataque ao bordo de fuga d) da curvatura maacutexima a base
10) Quando a sustentaccedilatildeo de um aviatildeo aumenta o arrastoa) Diminui b) natildeo eacute afetadoc) tambeacutem aumenta d) aumenta e diminui
11) O vento relativo eacute paralelo e no sentido oposto ao (agrave)a) Acircngulo de ataque b) proa do aviatildeoc) trajetoacuteria do vocirco d) linha da corda
12) O principio de Bernoulli pode ser enunciado do seguinte modoa) A densidade especifica de uma substacircncia eacute a relaccedilatildeo entre a sua densidade
e a densidade da aacuteguab) Todo corpo total ou parcialmente submerso num fluido recebe um empuxo
vertical de baixo para cima igual ao peso do fluido deslocadoc) Uma pressatildeo aplicada a um fluido num espaccedilo confinado aumentaraacute a
pressatildeo em todos os pontos do fluidosd)
Quando se aumenta a velocidade de um fluido a pressatildeo diminui
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13) Na atmosferaum corpo recebe pressatildeo por todos os ladosA pressatildeo atmosfeacuterica eacuteuma pressatildeo
a)
Dinacircmica b) Estaacuteticac) De impacto d) Arterial
14) A densidade do ar depende dos seguintes fatoresa)
Pressatildeo gravidade e temperatura b) pressatildeo e gravidadec) Pressatildeo temperatura e umidade d) Pressatildeocalor altitude
15) A superfiacutecie aerodinacircmica eacute aquela que sempre produza) Pequena resistecircncia ao avanccedilo b) Grande resistecircncia ao avanccediloc) Pequeno arrasto e sustentaccedilatildeo d)Pequeno arrasto e reaccedilotildees uacuteteis
16) O teorema de Bernoulli eacute aplicado na construccedilatildeo do
a) Tubo de Pitot b) Velociacutemetroc) Tubo de Venture d) Altiacutemetro
17) A forccedila da sustentaccedilatildeo deve-sea) Diferenccedila de pressatildeo entre o extradorso e intradorso da asab)
Movimento do ar na asa tornando o aviatildeo mais leve que o ar c)
Diferenccedila entre pressatildeo dinacircmica e a estaacutetica em torno da asad) Impacto do ar contra a asa
18)
O flape eacute um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e tambeacutema) Aumenta o acircngulo criacutetico do perfilb) Serve com freio aerodinacircmicoc)
Natildeo altera o acircngulo criacuteticod)
Natildeo modifica a curvatura do perfil
19) Os trecircs eixos imaginaacuterios do aviatildeo cruzam-se num ponto chamadoa) CG b) Centro
aerodinacircmicoc) CP d) Profundor
20) Os movimentos do aviatildeo em torno do eixo longitudinal chama-sea)
Rolamento b) Guinadac) Arfagem d) cabrada
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1)
B2)
A3) B4) B5)
C6)
B7) B8) C9) C10)
C11) C12) D
13) B14)
C15) A16) B17) A18)
B19)
A20) A
Meu Pof ldquocomterdquoLeandro Holsback Serejo
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Anocircnimo 21 de agosto de 2012 0940
Nossa estou estudando e adorando muito esse seu blog Estou fazendo no CEAB tambeacutem e
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o curaso acaba agora em Agosto e jaja tenho as provas finais esse seu blog esta meajudando muito Beijos
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Bruno Santos 25 de novembro de 2012 1503
Parabeacutens para quem fez o blog eacute muito obrigado pela ajudamuito fera e ta me ajudando demais
Nossa brigadatildeo mesmo
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Evelyn 17 de janeiro de 2013 1114
ADOREI O SEU BLOG GDE BJ
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Leandro Specia leandrospeciagmailcom 13 de fevereiro de 2013 1249
Olaacute estou estudando para PPvc tem simulados para PP que possam me ajudar Eu tocirc muitoatarefado com trabalho de dia Faculdade anoite e curso de PP ON-LINE Final de semanaestou com um pouco de medo de natildeo conseguir passar na prova ANAC
Meu e-mail leandrospeciagmailcomResponder
Anocircnimo 17 de fevereiro de 2013 1830
parabeacutens pelo blog me ajudou muito
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Anocircnimo 19 de julho de 2013 0434
Oi meninasesses resumos satildeo da apostila inteira ou falta primeiro socorros e outras mateacuterias tambeacutem Obg
Beijos
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ndash
Eacute toda grandza matemaacutetica que possui intensidade direccedilatildeo e sentidobull
Ineacutercia ndash Eacute a tendecircncia natural dos corpos permanecerem em repouso ou em
movimento retiliacuteneo uniformebull
Potecircncia ndash
Eacute o trabalho produzido por unidade de tempobull Trabalho
ndash Eacute o produto da forccedila pelo deslocamentobull
Massa ndash
Eacute a quantidade de mateacuteria contida em um corpo A massa eacute invariaacutevelbull Peso
ndash Eacute a forccedila da gravidade O peso eacute variaacutevelbull
Aceleraccedilatildeo ndash
Eacute a variaccedilatildeo da velocidade por unidade de tempoLeandro Serejo
Questoes TVO Baixa Velocidade
1) Das quatro forccedilas que atuam sobre um aviatildeo em vocirco aquela que eacute sempre verticalno sentido do centro da Terra eacute chamada
a) Traccedilatildeo b) Peso
c) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
2) A forccedila que propulsiona o aviatildeo eacute chamadaa) Traccedilatildeo b) Pesoc) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto
3) Num vocirco reto horizontal quando a traccedilatildeo eacute inferior ao Arrasto o aviatildeoa) aumenta sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeob)
reduz sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeo
c)
reduz sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o pesod) aumenta sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o peso
4) A Sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definido comoa)
Diferenccedila de pressotildees agindo perpendicularmente agrave cordab) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao vento relativoc) Pressatildeo reduzida produzida pelo ar sobre uma superfiacutecie curva e agindo
perpendicular agrave mesmad)
Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao eixo longitudinal
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5)
Numa asa a Sustentaccedilatildeo age perpendicularmente e o Arrasto paralelamente agrave (ao)a)
Corda da asa b) eixo longitudinalb) Trajetoacuteria c) eixo lateral
6)
O ponto do aerofoacutelio onde atuam a sustentaccedilatildeo eacute oa)
Ponto meacutedio da corda b) Centro de pressatildeo CPc) centro de rotaccedilatildeo d) centro de gravidade
CG
7)
O acircngulo entre a corda do aerofoacutelio e o vento relativo eacute o acircngulo
a) de sustentaccedilatildeo b) de ataquec) de incidecircncia d) diedro
8) A sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definida como
a) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicular ao eixo longitudinal do aviatildeob)
Pressatildeo reduzida devido ao escoamento do ar sobre uma superfiacutecie curvaagindo perpendicularmente ao vento relativo
c) Forccedila aerodinacircmica perpendicular ao vento relativod) Diferenccedila de pressatildeo agindo perpendicularmente agrave corda da asa
9) A corda da asa eacute medidaa) De ponta a ponta da asa b) de raiz a ponta da asa
c) do bordo de ataque ao bordo de fuga d) da curvatura maacutexima a base
10) Quando a sustentaccedilatildeo de um aviatildeo aumenta o arrastoa) Diminui b) natildeo eacute afetadoc) tambeacutem aumenta d) aumenta e diminui
11) O vento relativo eacute paralelo e no sentido oposto ao (agrave)a) Acircngulo de ataque b) proa do aviatildeoc) trajetoacuteria do vocirco d) linha da corda
12) O principio de Bernoulli pode ser enunciado do seguinte modoa) A densidade especifica de uma substacircncia eacute a relaccedilatildeo entre a sua densidade
e a densidade da aacuteguab) Todo corpo total ou parcialmente submerso num fluido recebe um empuxo
vertical de baixo para cima igual ao peso do fluido deslocadoc) Uma pressatildeo aplicada a um fluido num espaccedilo confinado aumentaraacute a
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a)
Dinacircmica b) Estaacuteticac) De impacto d) Arterial
14) A densidade do ar depende dos seguintes fatoresa)
Pressatildeo gravidade e temperatura b) pressatildeo e gravidadec) Pressatildeo temperatura e umidade d) Pressatildeocalor altitude
15) A superfiacutecie aerodinacircmica eacute aquela que sempre produza) Pequena resistecircncia ao avanccedilo b) Grande resistecircncia ao avanccediloc) Pequeno arrasto e sustentaccedilatildeo d)Pequeno arrasto e reaccedilotildees uacuteteis
16) O teorema de Bernoulli eacute aplicado na construccedilatildeo do
a) Tubo de Pitot b) Velociacutemetroc) Tubo de Venture d) Altiacutemetro
17) A forccedila da sustentaccedilatildeo deve-sea) Diferenccedila de pressatildeo entre o extradorso e intradorso da asab)
Movimento do ar na asa tornando o aviatildeo mais leve que o ar c)
Diferenccedila entre pressatildeo dinacircmica e a estaacutetica em torno da asad) Impacto do ar contra a asa
18)
O flape eacute um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e tambeacutema) Aumenta o acircngulo criacutetico do perfilb) Serve com freio aerodinacircmicoc)
Natildeo altera o acircngulo criacuteticod)
Natildeo modifica a curvatura do perfil
19) Os trecircs eixos imaginaacuterios do aviatildeo cruzam-se num ponto chamadoa) CG b) Centro
aerodinacircmicoc) CP d) Profundor
20) Os movimentos do aviatildeo em torno do eixo longitudinal chama-sea)
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C6)
B7) B8) C9) C10)
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13) B14)
C15) A16) B17) A18)
B19)
A20) A
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5)
Numa asa a Sustentaccedilatildeo age perpendicularmente e o Arrasto paralelamente agrave (ao)a)
Corda da asa b) eixo longitudinalb) Trajetoacuteria c) eixo lateral
6)
O ponto do aerofoacutelio onde atuam a sustentaccedilatildeo eacute oa)
Ponto meacutedio da corda b) Centro de pressatildeo CPc) centro de rotaccedilatildeo d) centro de gravidade
CG
7)
O acircngulo entre a corda do aerofoacutelio e o vento relativo eacute o acircngulo
a) de sustentaccedilatildeo b) de ataquec) de incidecircncia d) diedro
8) A sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definida como
a) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicular ao eixo longitudinal do aviatildeob)
Pressatildeo reduzida devido ao escoamento do ar sobre uma superfiacutecie curvaagindo perpendicularmente ao vento relativo
c) Forccedila aerodinacircmica perpendicular ao vento relativod) Diferenccedila de pressatildeo agindo perpendicularmente agrave corda da asa
9) A corda da asa eacute medidaa) De ponta a ponta da asa b) de raiz a ponta da asa
c) do bordo de ataque ao bordo de fuga d) da curvatura maacutexima a base
10) Quando a sustentaccedilatildeo de um aviatildeo aumenta o arrastoa) Diminui b) natildeo eacute afetadoc) tambeacutem aumenta d) aumenta e diminui
11) O vento relativo eacute paralelo e no sentido oposto ao (agrave)a) Acircngulo de ataque b) proa do aviatildeoc) trajetoacuteria do vocirco d) linha da corda
12) O principio de Bernoulli pode ser enunciado do seguinte modoa) A densidade especifica de uma substacircncia eacute a relaccedilatildeo entre a sua densidade
e a densidade da aacuteguab) Todo corpo total ou parcialmente submerso num fluido recebe um empuxo
vertical de baixo para cima igual ao peso do fluido deslocadoc) Uma pressatildeo aplicada a um fluido num espaccedilo confinado aumentaraacute a
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a)
Dinacircmica b) Estaacuteticac) De impacto d) Arterial
14) A densidade do ar depende dos seguintes fatoresa)
Pressatildeo gravidade e temperatura b) pressatildeo e gravidadec) Pressatildeo temperatura e umidade d) Pressatildeocalor altitude
15) A superfiacutecie aerodinacircmica eacute aquela que sempre produza) Pequena resistecircncia ao avanccedilo b) Grande resistecircncia ao avanccediloc) Pequeno arrasto e sustentaccedilatildeo d)Pequeno arrasto e reaccedilotildees uacuteteis
16) O teorema de Bernoulli eacute aplicado na construccedilatildeo do
a) Tubo de Pitot b) Velociacutemetroc) Tubo de Venture d) Altiacutemetro
17) A forccedila da sustentaccedilatildeo deve-sea) Diferenccedila de pressatildeo entre o extradorso e intradorso da asab)
Movimento do ar na asa tornando o aviatildeo mais leve que o ar c)
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18)
O flape eacute um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e tambeacutema) Aumenta o acircngulo criacutetico do perfilb) Serve com freio aerodinacircmicoc)
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Natildeo modifica a curvatura do perfil
19) Os trecircs eixos imaginaacuterios do aviatildeo cruzam-se num ponto chamadoa) CG b) Centro
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a)
Dinacircmica b) Estaacuteticac) De impacto d) Arterial
14) A densidade do ar depende dos seguintes fatoresa)
Pressatildeo gravidade e temperatura b) pressatildeo e gravidadec) Pressatildeo temperatura e umidade d) Pressatildeocalor altitude
15) A superfiacutecie aerodinacircmica eacute aquela que sempre produza) Pequena resistecircncia ao avanccedilo b) Grande resistecircncia ao avanccediloc) Pequeno arrasto e sustentaccedilatildeo d)Pequeno arrasto e reaccedilotildees uacuteteis
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a) Tubo de Pitot b) Velociacutemetroc) Tubo de Venture d) Altiacutemetro
17) A forccedila da sustentaccedilatildeo deve-sea) Diferenccedila de pressatildeo entre o extradorso e intradorso da asab)
Movimento do ar na asa tornando o aviatildeo mais leve que o ar c)
Diferenccedila entre pressatildeo dinacircmica e a estaacutetica em torno da asad) Impacto do ar contra a asa
18)
O flape eacute um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e tambeacutema) Aumenta o acircngulo criacutetico do perfilb) Serve com freio aerodinacircmicoc)
Natildeo altera o acircngulo criacuteticod)
Natildeo modifica a curvatura do perfil
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Anocircnimo 21 de agosto de 2012 0940
Nossa estou estudando e adorando muito esse seu blog Estou fazendo no CEAB tambeacutem e
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o curaso acaba agora em Agosto e jaja tenho as provas finais esse seu blog esta meajudando muito Beijos
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Bruno Santos 25 de novembro de 2012 1503
Parabeacutens para quem fez o blog eacute muito obrigado pela ajudamuito fera e ta me ajudando demais
Nossa brigadatildeo mesmo
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Evelyn 17 de janeiro de 2013 1114
ADOREI O SEU BLOG GDE BJ
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Leandro Specia leandrospeciagmailcom 13 de fevereiro de 2013 1249
Olaacute estou estudando para PPvc tem simulados para PP que possam me ajudar Eu tocirc muitoatarefado com trabalho de dia Faculdade anoite e curso de PP ON-LINE Final de semanaestou com um pouco de medo de natildeo conseguir passar na prova ANAC
Meu e-mail leandrospeciagmailcomResponder
Anocircnimo 17 de fevereiro de 2013 1830
parabeacutens pelo blog me ajudou muito
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Anocircnimo 19 de julho de 2013 0434
Oi meninasesses resumos satildeo da apostila inteira ou falta primeiro socorros e outras mateacuterias tambeacutem Obg
Beijos
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Evelyn 17 de janeiro de 2013 1114
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