Anac Resumos e Simulados_ Resumo de Cga...Estude Muito

7232019 Anac Resumos e Simulados_ Resumo de CgaEstude Muito

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Resumo de CGAestude muito

Aerodinacircmicabull

Definiccedilatildeo ndash

Parte da Fiacutesica que estuda o ar e outros gases em movimento relativo assuas propriedades e caracteriacutesticas e as forccedilas que exercem nos corposimersos nele

Superfiacutecie Aerodinacircmica

bull

Eacute um corpo soacutelido cuja forma oferece pequena resistecircncia ao ar e ao seudeslocamentobull Exemplo

ndash

ldquoSpinnerrdquo ndash

Carenagem da rodabull Nota Natildeo produz nenhuma forccedila uacutetil ao vocirco

Aeronavesbull Definiccedilatildeo

ndash

Eacute todo aparelho manobraacutevel em vocirco que possa sustentar- se e circular noespaccedilo aeacutereo mediante reaccedilotildees aerodinacircmicas apto a transportar coisas

Resumo de CGA

Resumo de CGAestude muito

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ou pessoas (art 106 mdash CBAER)bull

Classificaccedilatildeo ndash As aeronaves classificam-se em aeroacutestatos e aeroacutedinos

Aerostatosbull

Satildeo corpos mais leves que o ar Voam baseados no princiacutepio de Arquimedesbull

Todo corpo mergulhado em um fluido recebe de baixo para cima uma pressatildeoigual ao peso do volume deslocado

bull Exemplo ndash

Balatildeo de ar quente ndash

Dirigiacutevel Aeroacutedinos

bull Satildeo corpos mais pesados do que o ar Seu vocirco se baseia no princiacutepio de DanielBernoulli

bull

Num fluido em movimento quando a velocidade aumenta a pressatildeo estaacuteticadiminui

bull E tambeacutem na lei de Newton (terceira lei mdash Accedilatildeo e Reaccedilatildeo)

ndash Exemplobull

Aeroacutedinos de asa fixabull Aviatildeo e planador

Aeroacutedinosbull Aeroacutedinos de asa rotativa

ndash

Exemplosbull

Helicoacutepterobull Autogiro

O Aviatildeo e suas Partes

bull Em geral estruturalmente o aviatildeo eacute dividido em cinco partes principais ndash

Fuselagem ndash Empenagem ndash Trem de Pouso ndash

Grupo Moto-Propulsor ndash

AsaFuselagem

bull Eacute a parte do aviatildeo onde satildeo fixadas as asas e a empenagem onde se alojam ostripulantes passageiros e tambeacutem a carga Conteacutem ainda os sistemas trem de

pouso motor etc Tem o formato ciliacutendrico como se fosse um charutoFuselagembull Podemos classificar os aviotildees quanto agrave fuselagem da seguinte forma

ndash Estrutura Tubular ndash

Estrutura Monocoque ndash Estrutura Semi monocoque

bull Estrutura Tubular ndash Formada por tubos de accedilo constituindo entatildeo a fuselagem ficando

parecida com uma caixabull

Estrutura Monocoque




ndash

A estrutura eacute constituiacuteda de aneacuteis (cavernas) e revestimento externo ouseja aneacuteis dispostos longitudinalmente e coberto por alumiacutenio

bull Estrutura Semi monocoque ndash A estrutura se compotildee de aneacuteis longarinas e revestimento externo

praticamente a reuniatildeo das estruturas acima citadasEacute a mais utilizada nos aviotildees atuais

bull Quanto ao nuacutemero de lugares que a fuselagem dos aviotildees podem comportar satildeoclassificados em

ndash

Monoplace lugar para uma pessoa ndash Biplace lugar para duas pessoas ndash Triplace lugar para trecircs pessoas ndash Multiplace lugar para mais de trecircs pessoas

Empenagem

bull A empenagem vem a ser o conjunto de componentes na cauda de um aviatildeo e

divide-se em quatro partes ndash

Vertical mdash Estabilizador vertical ndash Leme de direccedilatildeo ndash Horizontal ndash Estabilizador horizontal ndash Profundidade ou Profundor

NOTA Conjunto de superfiacutecies destinadas a estabilizar o vocirco do aviatildeo

Trem de Pousobull Eacute o oacutergatildeo que serve para amortecimento do pouso ou deslocamento no solo aacutegua

ou nevebull

Os aviotildees podem pousar ou decolar em superfiacutecies soacutelidas (Litoplanos) liacutequidas(Hidroplanos) ou em ambas (Anfiacutebios)

bull Dependendo da posiccedilatildeo onde estaacute colocado o trem existe a seguinteclassificaccedilatildeo para os aviotildees

ndash

Aviotildees convencionais ndash Aviotildees triciclos ndash Hidroaviotildees ndash Anfiacutebios

bull

Aviotildees convencionais ndash Roda direcional chamada ldquobequilhardquo localizada atraacutes do trem de pousoprincipal

bull Aviotildees triciclosRoda direciona localizada agrave frente do trem de pouso principal

bull NOTA chama-se trem de nariz

bull Hidroaviotildeesbull Possuem flutuadores

bull

AnfiacutebiosOperam tanto no solo quanto na aacutegua




Mobilidade do Trem de Pousobull

Os aviotildees possuem um sistema que permite o recolhimento do trem de pouso

para reduccedilatildeo do atrito com o ar devido a isto podem ser chamados ndash Trem de Pouso Fixo ndash

Trem de Pouso Retraacutetil ndash

Trem de Pouso Escamoteaacutevelbull Trem de Pouso Fixo natildeo recolhebull Trem de Pouso Retraacutetil recolhe parcialmentebull

Trem de Pouso Escamoteaacutevel recolhe e se aloja totalmente na fuselagem asasou na cele do motor

Meio de decolagem e pousobull Quanto ao meio de decolagem e pouso o aviatildeo pode ser

ndash Litoplano soacute utiliza pistas ndash

Hidroplanos soacute utiliza meios liacutequidos ndash Anfiacutebio utiliza tanto pistas quanto superfiacutecies liacutequidas

Asa

bull Eacute o componente estrutural que produz a sustentaccedilatildeo necessaacuteria ao vocircobull

Podem tambeacutem ser usadas para alojamento do trem de pouso tanque decombustiacutevel e berccedilo dos motores

bull Dependendo de sua aacuterea e formato a sustentaccedilatildeo poderaacute ser maior ou menorbull Considerando-se o conjunto de asas como um ldquoplanordquo pode-se classificar os

aviotildees quanto ao nuacutemero de planos de asabull

Monoplano mdash 1 asa

bull Biplano mdash 2 asas

bull Triplano mdash 3 asas

bull Quadriplano mdash 4 asasbull

Asa parassol fixada fora da fuselagem

bull Classificaccedilatildeo quanto agrave fixaccedilatildeobull Cantilever mdash fixadas diretamente agrave fuselagem atraveacutes de parafusos e

porcas

bull

Semi-Cantilever mdash fixadas agrave fuselagem atraveacutes de montantes ou estais(suportes externos)Geralmente aviotildees de asa alta de pequeno porte asutilizam

bull Diedro Por definiccedilatildeo diedro eacute o acircngulo formado entre o plano de asas e o eixo

transversal do aviatildeo (linha imaginaacuteria que corta o aviatildeo transversalmente)bull Quando o plano de asas estaacute ldquopara cimardquo o aviatildeo tem diedro positivo e quandoestaacute ldquopara baixordquo tem diedro negativo (eacute o caso de aviotildees de asa alta em geral)O acircngulo de diedro estaacute relacionado com a estabilidade do aviatildeo

bull

De fato em alguns de asa alta a fuselagem atua como um poderoso pecircnduloestabilizador cujo efeito eacute parcialmente neutralizado atraveacutes do uso de um diedronegativo

bull Enflechamento eacute o acircngulo formado entre o eixo transversal e a linha do bordo deataque pode ser positivo ou negativo

bull

Tem a finalidade de manter a estabilidade direcional e melhorar o desempenho




dos aviotildees em altas velocidadesElementos da Asa

bull I Bordo de Ataque parte dianteira da asabull II Bordo de Fuga parte traseira da asabull

III Dorso ou Extradorso parte superior da asabull

IV Intradorso ou Ventre parte inferior da asabull I Corda Linha reta que une o bordo de ataque ao bordo de fugabull II Raiz da Asa parte interna da asa que eacute fixada na fuselagembull

III Ponta da Asa lateral externa da asaOs Elementos Internos

bull Longarinas satildeo os principais elementos estruturais de uma asabull Nervuras datildeo o formato aerodinacircmico agrave asabull Tirantes ou Corda de Piano satildeo cabos de accedilo esticados em diagonal para

suportar esforccedilos de traccedilatildeoRevestimento

bull Tela usado em aviotildees de pequeno porte como por exemplo P-56 Paulistinha

bull Madeira eacute pouco utilizado atualmentebull

Chapas de Alumiacutenio eacute o revestimento mais utilizado atualmente por ser o maisresistente Eacute fixado atraveacutes de rebites

Grupo Moto-Propulsor bull Os motores produzem a forccedila de traccedilatildeo que impulsiona os aviotildees utilizando-se

do princiacutepio de accedilatildeo e reaccedilatildeo ou seja o motor ldquojogardquo o ar para traacutes e o ar produzuma reaccedilatildeo ldquoempurrandordquo o aviatildeo para frente

bull Satildeo utilizados para deslocamento dos aviotildees no solo decolagem e tambeacutem paravencer o arrasto

bull Os tipos mais usados satildeobull

Motor a pistatildeo e heacutelice ou convencionalbull Turbo-Heacutelicebull Turbo-Jatobull

Turbo-Fanbull

Motor a pistatildeo ou convencional usa como combustiacutevel gasolina de aviaccedilatildeobull Turbo-heacutelice eacute um turbo mdash jato com heacutelicebull Entre o eixo do motor e a heacutelice existe um redutor de velocidadebull A vantagem do turboheacutelice eacute ter maior traccedilatildeo que um turbo- jato a

bull

baixas velocidades devido a heacutelice movimentar grande massa de arprincipalmente na decolagem e subida Utiliza querosene de aviatildeccedilatildeobull NOTA Este motor pede eficiecircncia quando a ponta das helices chegam

proacuteximas a velocidade do somPor este motivo eacute utilizado em velocidades e

altitudes intermediaacuterias

bull Motor turbo-jato eacute o motor a reaccedilatildeo cuja forccedila impulsora eacute dada pelos gases deescapamento

bull Seu funcionamento se procede da seguinte forma 1 O ar penetra por uma abertura dinacircmica 2 Este ar eacute comprimido pelo compressor e passa por




condutores 3 Para cacircmara de combustatildeo 4 O combustiacutevel eacute introduzido na cacircmara de combustatildeo porintermeacutedio de uma seacuterie de bicos injetores de combustiacutevel

1 A mistura ar mdash combustiacutevel eacute inflamada por uma vela de igniccedilatildeo mantendouma queima constante o calor provoca a expansatildeo da massa gasosa e emconsequecircncia uma pressatildeo muito elevada a qual escapa em alta velocidade

2 Passa atraveacutes da turbina e impulsiona a rotaccedilatildeo da mesma

3 A turbina impulsionada pelos gases inflamados produz a rotaccedilatildeo doscompressores

4 A massa gasosa eacute expelida com grande velocidade em forma de jatoporeacutem a forccedila propulsiva eacute obtida somente devido agrave aceleraccedilatildeo da massa gasosa nointerior do motor segundo o princiacutepio da Accedilatildeo e Reaccedilatildeo

5 Motor Turbo-Fan no momento eacute o motor a reaccedilatildeo mais usado

6 Basicamente eacute um motor turbo mdash heacutelice onde a heacutelice foi substituiacuteda por paacutes de

menor diacircmetro e que ficam cobertas por uma carenagem estas paacutes produzem30 a 75 da forccedila de propulsatildeo e natildeo tem o redutor de velocidade como o turboheacutelice

7 Tem uma maior aacuterea da admissatildeo que o turbo-jato estas paacutes impulsionam mais ar que o compressor do turbo mdashjato

8 Uma grande quantidade deste ar natildeo entra na cacircmara de combustatildeo natildeonecessitando com isso ser queimado produz muito mais traccedilatildeo com maior economia e menor ruiacutedo

9 Quando ao nuacutemero de motores os aviotildees podem ser

1 Monomotor mdash 1 motor

2 Bimotor mdash 2 motores

3 Trimotor mdash 3 motores

4 Quadrimotor mdash 4 motores

5 Multimotor mdash mais de 4 motores

Heacutelicebull Eacute um aerofoacutelio rotativo que produz uma forccedila de traccedilatildeo sobre o aviatildeo

bull A traccedilatildeo das paacutes faz com que o perfil forme um acircngulo de ataque com a direccedilatildeodo vento relativo

Reversoresbull

Utilizaccedilatildeo de motor para accedilatildeo de freiobull Este sistema consiste em reverter o sentido do fluxo de ar jogando o ar para

frente o que iraacute provocar a frenagem do aviatildeoPasso Bandeira

bull

Embandeiramento de Heacutelicebull O sistema de embandeiramento eacute utilizado quando houver pane em um motor As




paacutes da heacutelice do motor inoperante satildeo colocadas numa posiccedilatildeo em que produzao miacutenimo de arrasto possiacutevel Diz-se que a heacutelice estaacute em posiccedilatildeo de bandeiraporque as paacutes ficam alinhadas com o vento relativo como uma bandeira

Sistema Eleacutetricobull

A eletricidade eacute utilizada no aviatildeo para inuacutemeras finalidades como igniccedilatildeo dosmotores iluminaccedilatildeo comunicaccedilotildees acionamento de acessoacuterios instrumentos eetchellip

bull Fontes de Eletricidade ndash

A alimentaccedilatildeo do sistema eleacutetrico do aviatildeo eacute feita por baterias e geradores ndash

Os geradores satildeo maacutequinas que transformam energia mecacircnica emenergia eleacutetrica

As baterias armazenam esta energia produzidabull Alternador Eacute um gerador que produz corrente alternadabull

Diacutenamo Eacute um gerador que produz corrente contiacutenuabull Em aeronaves de meacutedio e grande porte podemos encontrar uma fonte geradora

de energia eleacutetrica e pneumaacutetica atraveacutes de uma turbina chamada de APU

( Auxilary Power Unit) Esta fica instalada na empenagem (cone de cauda) e temuacutenica e exclusivamente a funccedilatildeo de gerador

Sistemas Pneumaacuteticosbull Definiccedilatildeo

ndash Eacute uma sistema destinado a acionar componentes mecanicamente atraveacutesda energia de ar sob pressatildeo

ndash

Exemplo Sistema de pressurizaccedilatildeoSistema de pressurizaccedilatildeo

bull Esse sistema tem a finalidade de manter uma pressatildeo dentro da cabine adequada

ao corpo hmano durante vocircos em altitudes elevadasbull

A pressurizaccedilatildeo consiste em sangrar ar sob pressatildeo dos compressores dosmotores e enviaacute-lo para dentro do aviatildeo (fuselagem) Este ar com pressatildeo muitoalta e quente eacute misturado com ar frio e depois de passar por uma seacuterie de filtrosespeciais eacute lanccedilado agrave cabine

bull

Como a fuselagem eacute hermeticamente fechada este ar fica acondicionado sobrepressatildeo no interior da cabine donde deriva a expressatildeo ldquoCabine Pressurizadardquo

bull Out Flow Valves (normalmente 2 vaacutelvulas uma dianteira e outra traseira) quefuncionam basicamente como as vaacutelvulas de ldquopanelas de pressatildeordquo aliviando a

pressatildeo quando esta chegar proacuteximo de seu limitebull Safety Relief Valves Serve para proteger este sistema quanto agraves possiacuteveisfalhas

bull Soacute iratildeo atuar quando da falha das vaacutelvulas normaisBoa Prova




Resumo TVO

COMPORTAMENTO DOS FLUIDOSbull O movimento dos fluidos eacute chamado de escoamento

ndash Laminar ou lamelar

ndash

Turbulento ou turbilhonado

bull

Equaccedilatildeo da Continuidade ndash Quanto mais estreito for o tubo de escoamento maior seraacute a velocidade do

fluido e vice-versabull

Tuacutenel Aerodinacircmico ndash

A equaccedilatildeo da continuidade torna possiacutevel a construccedilatildeo do tunelaerodinacircmico que eacute usado para testar modelos de aviotildees carros motosetc durante a fase de projeto

bull

Pressatildeo Dinacircmica ndash

Eacute a pressatildeo produzida pela forccedila de impacto do ventobull A pressatildeo dinacircmica deixa de existir quando o vento paacutera de soprar

A pressatildeo dinacircmica se torna maior quando a densidade e avelocidade do escoamento forem tambeacutem maiores

bull

Pressatildeo Estaacutetica




ndash

Eacute a pressatildeo que eacute exercida pelo ar em um corpo na atmosferabull

Teorema de Bernoulli ndash Eacute uma lei do escoamento que afirma

bull Quanto maior a velocidade do escoamento maior seraacute a pressatildeodinacircmica e menor a pressatildeo estaacutetica

bull

Com este teorema Giovani Venturi construiu um tubo que ficou conhecido comoTubo de Venturi

AEROFOacuteLIObull

Eacute uma superfiacutecie aerodinacircmica que produz reaccedilotildees aerodinacircmicas uacuteteis ao vocircobull

ASAbull Asa eacute um tipo de aerofoacuteio

bull Elements de um perfilbull I - Bordo de ataquebull

II - Bordo de fugabull III - extradorsobull IV - intradorso ou ventre

bull I - Cordabull

Linha que liga bordo de ataque ao bordo de fugabull II - Linha de curvatura meacutedia

bull Linha que equumlidista estradordo do intradorsoVENTO RELATIVO

bull

Eacute o vento aparente que sopra sobre um corpo em movimento na atmosferageralmente no sentido contraacuterio ao do movimento

EIXO LONGITUDINALbull Eacute uma linha de referecircncia imaginaacuteria do aviatildeo estabelecida durante o projeto e

geralmente coicide com a direccedilatildeo do vocirco reto horizontal AcircNGULO DE INCIDEcircNCIAbull Eacute o acircngulo formado entre a corde e o eixo longitudinal do aviatildeo

AcircNGULO DE ATAQUEbull

Acircngulo formado entre corda e o vento relativoFORCcedilAS AERODINAcircMICAS

bull Sustentaccedilatildeo ndash Eacute a componente da resultante aerodinacircmica perpendicular agrave direccedilatildeo do

vento relativo

bull

Ela sustenta o peso do aviatildeobull Arrasto ou Resistecircncia ao avanccedilo ndash Eacute a componente da resultante aerodinacircmica paralela ao vento relativo

bull Ela eacute prejudicial portanto deve ser reduzida ao miacutenimo possiacutevelVOcircO RETO HORIZONTAL

bull No vocirco reto horizontal em velocidade constante a sustentaccedilatildeo eacute igual ao peso e atraccedilatildeo da helice eacute igual ao arrasto

ndash L=W T=DSUSTENTACcedilAtildeO

bull

A sustentaccedilatildeo depende




ndash

Aacuterea da asa ndash Velocidade ndash Densidade do ar

ndash Formato do perfil ndash

Acircngulo de ataqueincidecircncia ARRASTO OU RESISTENCIA AO AVANCcedilO

bull Todos os objetos apresentam uma resistecircncia ao avanccedilo quando se deslocamatraveacutes do ar Ela eacute produzida pela turbulecircncia que se forma atraacutes desses objetos

ndash

Uma superfiacutecie aerodinacircmica tem pequena resistecircncia ao avanccedilo porqueela produz um turbilhonamento muito pequeno

ESTOLbull Acircngulo de ataque maior Sustentaccedilatildeo maior

Acircngulo de estol perda criacutetico ou de sustentaccedilatildeo maacutexima eacute o limitanteESTABILIDADEEacute a tendecircncia permanente de um aviatildeo se manter em equiliacutebrio nos seus 3 planos Eacutepreciso que o aviatildeo tenha em todas as situaccedilotildees condiccedilotildees de manter um vocirco estaacutevele seguro

bull

Existem trecircs tipos de equiliacutebrio ndash Estaacutevel ndash Instaacutevel ndash

Indiferente ndash

Um aviatildeo afastado da condiccedilatildeo de equiliacutebrio pode se comportar de trecircs

diferentes maneirasbull Estaacutevelbull

Instaacutevelbull

Neutro ou indiferentebull ESTAacuteVEL

ndash A acft tende a voltar ao equiliacutebriobull INSTAacuteVEL

ndash

A acft tende a se afastar do equiliacutebriobull NEUTRO OU INDIFERENTE

ndash A acft se mantem na nova possiccedilatildeoO aviatildeo deveraacute ser sempre estaacutevel para ter seguranccedila em todas as situaccedilotildees do vocirco

bull

CENTRO DE GRAVIDADE (CG) ndash

Os movimentos do aviatildeo satildeo feitos em torno deste ponto de apoio Se oCG estaacute agrave frente para traacutes ou para um dos lados a eficiecircncia doscomandos seraacute diferente

bull

Eixo longitudinalbull

Eixo verticalbull Eixo transversal ou lateral




ndash

Todos se encontam no CGbull

O CG estaacute sempre a frente do Cp

ESTABILIDADE LATERALbull Cinco fatores que influenciam a estabilidade lateral

ndash

Diedro ndash

Enflechamento ndash Efeito de quilha ndash Efeito de fuselagem ndash

Distribuiccedilatildeo de pesobull

Diedro ndash Eacute o acircngulo formado entre o plano de asas e o eixo transversal do aviatildeo

bull Enflechamento ndash Eacute o acircngulo formado entre o eixo transversal e a linha do bordo de ataque

DECOLAGEMbull Decolagem

ndash A operaccedilatildeo em que o aviatildeo levanta vocirco

bull Condiccedilotildees ideal para agrave decolagem ndash

Baixa altitude ndash Baixa teperatura ndash Pista em declive ndash Vento de proa ndash

Ar secoVOcircO EM CURVA

bull A forccedila de sustentaccedilatildeo numa curva deve ser maior que o peso do aviatildeoSUPERFIacuteCIES DE COMANDO

bull Satildeo superfiacutecies que datildeo ao piloto o controle de vocirco ndash

Atraveacutes de pedais para o lemebull Movimento de guinadabull Em torno do eixo vertical

bull

Atraveacutes do manche para os ailerons ndash

Movimento de rolagem ou bancagembull Em torno do eixo longitudinal

bull Atraveacutes do manche para o profundo ndash Movimento de arfagem ou tangagem

bull

Em torno do eixo transversal ou lateralbull Os movimentos de uma aeronave satildeo realizados em torno de trecircs eixos quepassam pelo centro de gravidade

SUPERFIacuteCIES DE COMANDOS SECUNDAacuteRIASbull

Estas superfiacutecies reduzem tendecircncias indesejaacuteveis que podem aparecer durante ovocirco

ndash COMPENSADOR DO AILERON ndash COMPENSADOR DO PROFUNDOR ndash

COMPENSADOR DO LEME DE DIRECcedilAtildeObull

OBS Estatildeo localizados nos respectivos bordos de fuga




DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORESbull

FLAP ndash Eacute um dispositivo hipersustentador que serve para aumentar a curvaura do

perfilbull

Tipos de flap ndash

Simples ndash Com fenda ndash Ventral ndash

Tipo fowler bull

SLOTS ndash Aumenta o acircngulo de ataque criacutetico do aerofoacutelio

bull SLATS ndash Satildeo Slots moveis

FREIOS AERODINAcircMICOSbull Em vocirco

ndash SPEED BRAKERS

bull No solo ndash

SPOILERSFATOR CARGA

bull Fator CargaO fator carga (N) eacute a relaccedilatildeo existente entre a sustentaccedilatildeo produzida (L) e o peso doaviatildeo (W)

bull Em vocirco nivelado o fator carga eacute igual a 1bull

Em uma cabrada seraacute maior que 1bull

Em uma picada menor que 1 podendo chegar a 0bull Em uma picada violenta pode chegar ao valor negativo

PESO E BALANCEAMENTObull

Princiacutepio da Balanccedila ndash

O efeito do peso sobre uma balanccedila depende do valor aplicado sobre amesma distacircncia

bull Braccedilo ndash

Eacute a distacircncia em linha reta que vai do ponto de apoio (fulero) ateacute o ponto deaplicaccedilatildeo da forccedila ou peso

bull Momento ndash Eacute o resultado da mutiplicaccedilatildeo do valor do peso aplicado pela distacircncia ao

ponto de apoio (braccedilo)bull

Equiliacutebrio ndash Quando os momentos forem iguais a balanccedila estaraacute em equiliacutebrio

bull Desequiliacutebrio




ndash

Quando os momentos forem diferentes a balanccedila estaraacute em desequiliacutebriotendendo a se inclinar no sentido do maior momento

bull Balanceamento ndash Eacute a distribuiccedilatildeo correta de peso no interior da aeronave de modo que natildeo

ultrapasse os limites estabelecidos pelo fabricante Consiste na pesagem edistribuiccedilatildeo correta dos pesos em relaccedilatildeo a (CMA)

bull CMA (corda meacutedia aerodinacircmica) ndash Eacute a media das cordas de um aerofoacutelio

O peso e balanceamento de uma aviatildeo satildeo feitos em relaccedilatildeo ao eixo longitudinalbull

CG ndash Eacute o ponto onde atua a resultante W (peso total)

bull A posiccedilatildeo do CG e do CP geralmente e dada em da CMALIMITES DO CG

bull

Limite Dianteiro ndash Aumento do consumo de combustiacutevel ndash Sobrecarga no trem de nariz

ndash Comandos pesados dificultando a decolagem ndash

Maior potencia para manter determinada velocidadebull Limite Traseiro

ndash Comandos muito leves ndash Aumenta a velocidade de estol ndash

Tendecircncia de sair do chatildeo antes da VRLINHA DATUM

bull Eacute uma linha vertical tomada como origem para as medidas longitudinais para finsde manutenccedilatildeopeso e balanceamento e etc

ESTACcedilOtildeESSatildeo distacircncias horizontais do aviatildeo a partir da LD determinadas pelo fabricante daaeronavePESOS OPERACIONAIS

bull

PB (Peso Baacutesico) ndash

Aviatildeo vazioincluindo fluidos hidraacuteulicos oacuteleo combustiacutevel natildeo drenaveacutelpoltronas na versatildeo passageiro e os equipamentos fixos

bull PBO (Peso Baacutesico Operacional) ndash PBO = PB + Tripulaccedilatildeo com bagagem + copa (refeiccedilotildees bebidas jornais

revistas)bull PO (Peso Operacional) ndash PO = PBO + Combustiacutevel de decolagem

bull Carga Paga ndash

Soma dos pesos dos passageiros + bagagem + carga + Correiobull PAZC (Peso Atual Zero Combustiacutevel)

ndash PAZC = PBO + Carga Pagabull Carga Uacutetil

ndash

Carga Paga + Combustiacutevel de decolagembull

PAD (Peso de Decolagem)




ndash

PAD = PAZC + Combustiacutevel de decolagem ou ndash

PAD = PO + Carga Pagabull PAP ( Peso de Pouso)

ndash PAP = PAD ndash Combustiacutevel consumido na etapa (TRIP FUEL)

Aerodinacircmica de Alta Velocidadebull O vocirco das aeronaves de alta velocidade eacute pelo aparecimento de diversos

fenocircmenos aerodinacircmicos que natildeo ocorrem no vocirco em baixa velocidadeEacute uma serie de impulsos de pressatildeo que atinge nossos ouvidos em uma determinadafrequencia que podemos ouvir SOM

bull A velocidade de deslocamento das ondas sonoras a 15ordm C eacute de 340ms ndash Se o aviatildeo estaacute se deslocando numa velocidade menor que a do som ele

tem sempre a sua frente ondas sonoras que lsquoavisamrsquo e preparam o ar parasua passagem

bull As velocidades elevadas satildeo medidas atraveacutes do Nuacutemero de Machque eacute a razatildeo

entre a velocidade verdadeirada aviatildeo e a velocidade do som no mesmo niacutevel devocirco

ndash O instrumento que indica a velocidade eacute o Machiacutemetro

CLASSIFICACcedilAtildeO DOS AVIOtildeESbull Acft subsocircnico

ndash

M lt 075 (filetes com velocidade inferiores agrave do som)bull Acft Transocircnico ndash

075 M ( escoamento supersocircnico e subsocircnico)bull Acft supersocircnico

ndash 12 M lt 5 ( somente escoamento supersocircnico)bull Acft Hipersocircnico Mgt 5

GLOSSAacuteRIObull Forccedila

ndash Eacute tudo aquilo que eacute capaz de produir ou modificar o movimento de um

corpo ndash

Unidades de medidasbull Kg - quilogramabull Lb - libra ( 04536 Kg)

bull

Densidade ndash

Eacute a massa por unidade de volumebull Pressatildeo

ndash Eacute a forccedila por unidade de aacutereabull

Vetor




ndash

Eacute toda grandza matemaacutetica que possui intensidade direccedilatildeo e sentidobull

Ineacutercia ndash Eacute a tendecircncia natural dos corpos permanecerem em repouso ou em

movimento retiliacuteneo uniformebull

Potecircncia ndash

Eacute o trabalho produzido por unidade de tempobull Trabalho

ndash Eacute o produto da forccedila pelo deslocamentobull

Massa ndash

Eacute a quantidade de mateacuteria contida em um corpo A massa eacute invariaacutevelbull Peso

ndash Eacute a forccedila da gravidade O peso eacute variaacutevelbull

Aceleraccedilatildeo ndash

Eacute a variaccedilatildeo da velocidade por unidade de tempoLeandro Serejo

Questoes TVO Baixa Velocidade

1) Das quatro forccedilas que atuam sobre um aviatildeo em vocirco aquela que eacute sempre verticalno sentido do centro da Terra eacute chamada

a) Traccedilatildeo b) Peso

c) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto

2) A forccedila que propulsiona o aviatildeo eacute chamadaa) Traccedilatildeo b) Pesoc) Sustentaccedilatildeo d) Arrasto

3) Num vocirco reto horizontal quando a traccedilatildeo eacute inferior ao Arrasto o aviatildeoa) aumenta sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeob)

reduz sua velocidade ateacute o Arrasto equilibrar a traccedilatildeo

c)

reduz sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o pesod) aumenta sua velocidade ateacute a Sustentaccedilatildeo equilibrar o peso

4) A Sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definido comoa)

Diferenccedila de pressotildees agindo perpendicularmente agrave cordab) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao vento relativoc) Pressatildeo reduzida produzida pelo ar sobre uma superfiacutecie curva e agindo

perpendicular agrave mesmad)

Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicularmente ao eixo longitudinal




5)

Numa asa a Sustentaccedilatildeo age perpendicularmente e o Arrasto paralelamente agrave (ao)a)

Corda da asa b) eixo longitudinalb) Trajetoacuteria c) eixo lateral

6)

O ponto do aerofoacutelio onde atuam a sustentaccedilatildeo eacute oa)

Ponto meacutedio da corda b) Centro de pressatildeo CPc) centro de rotaccedilatildeo d) centro de gravidade

CG

7)

O acircngulo entre a corda do aerofoacutelio e o vento relativo eacute o acircngulo

a) de sustentaccedilatildeo b) de ataquec) de incidecircncia d) diedro

8) A sustentaccedilatildeo de uma asa pode ser definida como

a) Forccedila aerodinacircmica produzida perpendicular ao eixo longitudinal do aviatildeob)

Pressatildeo reduzida devido ao escoamento do ar sobre uma superfiacutecie curvaagindo perpendicularmente ao vento relativo

c) Forccedila aerodinacircmica perpendicular ao vento relativod) Diferenccedila de pressatildeo agindo perpendicularmente agrave corda da asa

9) A corda da asa eacute medidaa) De ponta a ponta da asa b) de raiz a ponta da asa

c) do bordo de ataque ao bordo de fuga d) da curvatura maacutexima a base

10) Quando a sustentaccedilatildeo de um aviatildeo aumenta o arrastoa) Diminui b) natildeo eacute afetadoc) tambeacutem aumenta d) aumenta e diminui

11) O vento relativo eacute paralelo e no sentido oposto ao (agrave)a) Acircngulo de ataque b) proa do aviatildeoc) trajetoacuteria do vocirco d) linha da corda

12) O principio de Bernoulli pode ser enunciado do seguinte modoa) A densidade especifica de uma substacircncia eacute a relaccedilatildeo entre a sua densidade

e a densidade da aacuteguab) Todo corpo total ou parcialmente submerso num fluido recebe um empuxo

vertical de baixo para cima igual ao peso do fluido deslocadoc) Uma pressatildeo aplicada a um fluido num espaccedilo confinado aumentaraacute a

pressatildeo em todos os pontos do fluidosd)

Quando se aumenta a velocidade de um fluido a pressatildeo diminui




13) Na atmosferaum corpo recebe pressatildeo por todos os ladosA pressatildeo atmosfeacuterica eacuteuma pressatildeo

a)

Dinacircmica b) Estaacuteticac) De impacto d) Arterial

14) A densidade do ar depende dos seguintes fatoresa)

Pressatildeo gravidade e temperatura b) pressatildeo e gravidadec) Pressatildeo temperatura e umidade d) Pressatildeocalor altitude

15) A superfiacutecie aerodinacircmica eacute aquela que sempre produza) Pequena resistecircncia ao avanccedilo b) Grande resistecircncia ao avanccediloc) Pequeno arrasto e sustentaccedilatildeo d)Pequeno arrasto e reaccedilotildees uacuteteis

16) O teorema de Bernoulli eacute aplicado na construccedilatildeo do

a) Tubo de Pitot b) Velociacutemetroc) Tubo de Venture d) Altiacutemetro

17) A forccedila da sustentaccedilatildeo deve-sea) Diferenccedila de pressatildeo entre o extradorso e intradorso da asab)

Movimento do ar na asa tornando o aviatildeo mais leve que o ar c)

Diferenccedila entre pressatildeo dinacircmica e a estaacutetica em torno da asad) Impacto do ar contra a asa

18)

O flape eacute um dispositivo hipersustentador que aumenta o CL e tambeacutema) Aumenta o acircngulo criacutetico do perfilb) Serve com freio aerodinacircmicoc)

Natildeo altera o acircngulo criacuteticod)

Natildeo modifica a curvatura do perfil

19) Os trecircs eixos imaginaacuterios do aviatildeo cruzam-se num ponto chamadoa) CG b) Centro

aerodinacircmicoc) CP d) Profundor

20) Os movimentos do aviatildeo em torno do eixo longitudinal chama-sea)

Rolamento b) Guinadac) Arfagem d) cabrada




Questoes TVO Baixa Velocidade Gabariti

1)

B2)

A3) B4) B5)

C6)

B7) B8) C9) C10)

C11) C12) D

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Meu Pof ldquocomterdquoLeandro Holsback Serejo




Satildeo Paulo -always in the hart

6 comentaacuterios

Anocircnimo 21 de agosto de 2012 0940

Nossa estou estudando e adorando muito esse seu blog Estou fazendo no CEAB tambeacutem e




o curaso acaba agora em Agosto e jaja tenho as provas finais esse seu blog esta meajudando muito Beijos

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Bruno Santos 25 de novembro de 2012 1503

Parabeacutens para quem fez o blog eacute muito obrigado pela ajudamuito fera e ta me ajudando demais

Nossa brigadatildeo mesmo

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Evelyn 17 de janeiro de 2013 1114

ADOREI O SEU BLOG GDE BJ

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Leandro Specia leandrospeciagmailcom 13 de fevereiro de 2013 1249

Olaacute estou estudando para PPvc tem simulados para PP que possam me ajudar Eu tocirc muitoatarefado com trabalho de dia Faculdade anoite e curso de PP ON-LINE Final de semanaestou com um pouco de medo de natildeo conseguir passar na prova ANAC

Meu e-mail leandrospeciagmailcomResponder

Anocircnimo 17 de fevereiro de 2013 1830

parabeacutens pelo blog me ajudou muito

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Anocircnimo 19 de julho de 2013 0434

Oi meninasesses resumos satildeo da apostila inteira ou falta primeiro socorros e outras mateacuterias tambeacutem Obg

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httpanac resumosesimulados blogspot com brpresumo de cgaestude muito 2461 htmlm 1 201215 2098309808



ou pessoas (art 106 mdash CBAER)bull

Classificaccedilatildeo ndash As aeronaves classificam-se em aeroacutestatos e aeroacutedinos

Aerostatosbull

Satildeo corpos mais leves que o ar Voam baseados no princiacutepio de Arquimedesbull

Todo corpo mergulhado em um fluido recebe de baixo para cima uma pressatildeoigual ao peso do volume deslocado

bull Exemplo ndash

Balatildeo de ar quente ndash

Dirigiacutevel Aeroacutedinos

bull Satildeo corpos mais pesados do que o ar Seu vocirco se baseia no princiacutepio de DanielBernoulli

bull

Num fluido em movimento quando a velocidade aumenta a pressatildeo estaacuteticadiminui

bull E tambeacutem na lei de Newton (terceira lei mdash Accedilatildeo e Reaccedilatildeo)

ndash Exemplobull

Aeroacutedinos de asa fixabull Aviatildeo e planador

Aeroacutedinosbull Aeroacutedinos de asa rotativa

ndash

Exemplosbull

Helicoacutepterobull Autogiro

O Aviatildeo e suas Partes

bull Em geral estruturalmente o aviatildeo eacute dividido em cinco partes principais ndash

Fuselagem ndash Empenagem ndash Trem de Pouso ndash

Grupo Moto-Propulsor ndash

AsaFuselagem

bull Eacute a parte do aviatildeo onde satildeo fixadas as asas e a empenagem onde se alojam ostripulantes passageiros e tambeacutem a carga Conteacutem ainda os sistemas trem de

pouso motor etc Tem o formato ciliacutendrico como se fosse um charutoFuselagembull Podemos classificar os aviotildees quanto agrave fuselagem da seguinte forma

ndash Estrutura Tubular ndash

Estrutura Monocoque ndash Estrutura Semi monocoque

bull Estrutura Tubular ndash Formada por tubos de accedilo constituindo entatildeo a fuselagem ficando

parecida com uma caixabull

Estrutura Monocoque




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