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Confiabilidade das bombas de combustível da frota de locomotivas SD70 EFC
Lúcio Dias da SilvaEduardo Medeiros
• Justificativa
– Necessidade de reduzir os reboques por falha da bomba de combustível.
• Objetivos e Resultados Esperados
• Identificar a periodicidade ótima de preventiva;• Determinar o comportamento de vida do item (Confiabilidade, Probabilidade de
Falha, Taxa de Falha, etc);• Determinar o risco (prob. de falha) para qualquer período de tempo, orientando
e agilizando a tomada de decisão;• Gerar plano de ação para melhorias dos componentes.
• Criticidade
– O Sistema de Combustível de locomotivas é considerado crítico para a operação e manutenção ferroviária, pois as falhas deste ocasionam diversos danos tais como:
• Meio Ambiente
– Risco de vazamento de combustível contaminando solo e água na EFC;
• Segurança
– Risco de incêndio e explosão;
• Confiabilidade
– É o segundo sistema das locomotivas SD70 que mais falhou no ano de 2009.
• Estratégia de manutenção sugerida pelo fabricante
– Substituir este componente com 6 anos sem reparo – Vinha sendo adotada até então.
– De 55 locomotivas, 8 (14,5%) já haviam apresentado falhas na bomba em 2 anos.
– Em 2008 falharam 4 bombas (Reboques).
• Identificação da causa raiz
– Como se tratavam de itens de garantia, na maioria das falhas não foi identificada a causa raiz neste primeiro momento
• Modelo adotado para os dados de vida
– Weibull de 3 parâmetros:
β = 6,8745
η = 2997,0547
γ = -1399,2000
– onde β representa o parâmetro de forma,
– η representa o parâmetro de escala e
– Y representa o parâmetro de posição
Gráfico da Confiabilidade vs Tempo
Tempo, (t)
Co
nfi
ab
ilid
ad
e,
R(t
)=1
-F(t
)
0,000 3000,000600,000 1200,000 1800,000 2400,0000,000
1,000
0,200
0,400
0,600
0,800
ConfiabilidadeCB@90% Bilateral [T]
Dados 1Weibull-3PMLE SRM MED FMF=8/S=55
Pontos de DadosLinha da ConfiabilidadeLC-I SuperiorLC-I Inferior
Lucio DiasVale18/08/200915:30:13
• Projeção das falhas indica um cenário indesejável nos próximos anos
– Análise e ações para bloquear a causa.
• A confiabilidade auxilia nas tomadas de decisão.
• Especificar componentes
– Rolamentos da bomba de combustível
• Plano de manutenção preventiva
– Reparo com 3 anos
• Plano de manutenção preditiva
– Vibração; – Corrente Elétrica
• Verificar a eficiência da manutenção das bombas realizada na Vale
• Avaliar modificação de Projeto junto à EMD e Engenharia VALE
• Resultados de Confiabilidade:
– Redução de 4 reboques em 2008 para apenas 1 em 2009
• Resultados Financeiros:
– Redução esperada de 36 falhas com a mudança na política da manutenção preventiva– Manutenção preditiva custa cerca de 3% do valor de uma bomba nova– Redução do número de reboques e da taxa de sucateamento com a inclusão da
manutenção preditiva
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