Variadores de Frequência (VFDs) · 2019-10-12 · Os resfriadores WSC e WDC (compressor simples e...

Manual de Instalação, Operação e Manutenção IOMM 1159

Grupo: Resfriador

Número da Peça: 331375701

Efetivo: Junho, 2012.

Substitui: Maio de 2012

Variadores de Frequência (VFDs) Resfriado a Ar, LiquiFlo™ e LiquiFlo 2.0™ Para Resfriadores Centrífugos Com Controle MicroTech 200™ ou MicroTech II™

Índice Introdução .................................................... 3

Tamanhos de VFDs / Montagem / Tipo de resfriamento ............................................... 4 Valores das Correntes de Curto-Circuito (SSCR) ....................................................... 5 Condições Ambientais ............................... 6 Distorção Harmônica ................................. 6

Descrição Geral ............................................ 7 Normas e padrões ....................................... 7 Garantia de Qualidade ................................ 7 Resfriamento a ar / água, Nomenclatura .... 7 LiquiFlo 2.0, Nomenclatura ....................... 8

Instalação ...................................................... 9 Localização e Montagem ......................... 10 Requisitos de Resfriamento para VFDs ... 11 Módulos de Resfriamento LF VFD 090/120, todos os LF 2.0 .......................... 15 Fiação, Aspectos gerais ............................ 19 Fiação de potência .................................... 20 Tamanhos dos Terminais ......................... 22 Instalação do Reator de Linha Opcional .. 24 APROVAÇÕES DE AGÊNCIAS: .......... 26 Dimensões do Reator de Linha Remoto .. 27 Diagrama da Fiação de Interconexão VFD / Resfriador ................................................. 30 Correção do Fator de Potência ................. 31

Dimensões do VFD ..................................... 32 Resfriadoo a ar ........................................ 32 LiquiFlo 2.0 .............................................. 38

Controles ..................................................... 40 Definição dos Termos .............................. 40

Controle MicroTech™ 200 para VFDs .... 42

Estados de Controle do Resfriador do VFD .................................................................. 42 Sequência de Controle, MicroTech 200 ... 43 WDC/WCC, Operador do Compressor Duplo do VFD .......................................... 44 Telas de Menu do VFD do Controlador MicroTech 200 ......................................... 44

Controle VFD MicroTech II™ .................. 51 Descrição geral: ........................................ 51 Sequência de operação ............................. 51 Telas do Painel de Interface, MT II .......... 53

Operação, VFD011-043, (PF755) .............. 59 Usando a interface .................................... 59 Falhas e Alarmes ...................................... 61 Solução de Problemas ............................... 62

Operação, 575V VFD029-106 .................... 63 Usando os LEDs ....................................... 66 Falhas e Alarmes ...................................... 66 Solução de Problemas ............................... 74

Operação, LF 2.0 ........................................ 78 Usando a interface .................................... 78 Usando os LEDs ....................................... 80 Sobre os alarmes ....................................... 82 Sobre as falhas .......................................... 84 Solução de Problemas ............................... 91

Operação, LF .............................................. 95 Usando a interface .................................... 95 Usando os LEDs ....................................... 98 Solução de Problemas ............................. 101

CERTIFICAÇÕES

UL508C, CAN/CSA-C22.2 Diretriz EMC (2004/108E/C)

EPRI SEMI F47, IEC 61000-4-34. TUV Rheinland

Produzidos em instalações com Certificação ISO

©2012McQuay International. Dados e ilustrações descrevem o produto da McQuay International na época da publicação; a empresa reserva-se o direito de fazer alterações de projeto e construção quando desejar, sem prévio aviso.

™® As seguintes marcas ou marcas registradas pertencem às suas respectivas empresas: BACnet, da ASHRAE; LonMark, LonTal LONWORKS e o logotipo LONMARK são geridos, cedidos e utilizados pela LONMARK International sob licença concedida pela Echelon Corporation; Modbus, da Schneider Electric; MicroTech II e Open Choices, da McQuay International. *

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PERIGO Somente pessoal da parte elétrica familiarizado com a estrutura e operação desse equipamento e com os riscos envolvidos deve instalar, ajustar, operar ou reparar tal equipamento. Leia e entenda totalmente este manual e outros manuais aplicáveis antes de qualquer atividade. A inobservância dessas precauções poderá resultar em ferimentos graves ou perda de vidas.

PERIGO Os capacitores do barramento CC retêm tensões perigosas após a desativação da fonte de energia. Aguarde 5 (cinco) minutos após desconectar a energia aplicada à unidade, para permitir que os capacitores do barramento CC descarreguem; verifique então a tensão com um voltímetro, para garantir que tais capacitores estejam descarregados, antes de tocar qualquer componente interno. A inobservância dessas precauções poderá resultar em ferimentos graves ou perda de vidas.

CUIDADO O usuário tem a responsabilidade de seguir todas as normas locais, nacionais e internacionais. A inobservância dessas precauções poderá resultar em danos ou destruição do equipamento.

ADVERTÊNCIA O dispositivo contém placas de circuito impresso sensíveis à eletricidade estática. Qualquer pessoa que vá tocar os componentes internos deve usar uma pulseira antiestática. Poderão ocorrer danos ou a destruição do equipamento, assim como operação errática da máquina, se tal procedimento não for seguido. A inobservância dessas precauções poderá resultar em ferimentos.

Introdução Este manual aborda os VFDs 380-480V resfriados a ar, 575V resfriados a ar, LiquiFlo (LF) e LiquiFlo 2.0 (LF 2.0) em resfriadores centrífugos, com os controladores obsoletos MicroTech 200™ (para atualização) ou os controladores atuais MicroTech II™. Muitas operações são as mesmas para as quatro famílias de VFDs, sendo então descritas em comum. Quando houver diferenças, as informações serão indicadas como específicas para um determinado modelo de VFD ou controlador. As quatro famílias de VFDs e os modelos associados podem ser vistos na Tabela 1.

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Tamanhos de VFDs / Montagem / Tipo de Resfriamento Tabela 1 – Tamanhos de Modelos por Família

Resfriados a ar, Harmônicas normais, 380V-480V

Resfriados a ar, Harmônicas normais, 575V

Resfriados a Água, Harmônicas normais, 380V-

480V

Resfriados a Água, Harmônicas críticas, 380V-480V

Modelo Família Corrente Nominal Modelo Família Corrente

Nominal Modelo Família Corrente Nominal Modelo Família Corrente

Nominal

VFD011 PF755 115 VFD029 PF700H 293 VFD060 LF 500 VF2037 LF2 368

VF 014 PF755 144 VFD035 PF700H 347 VFD072 LF 643 VF2055 LF2 553



VFD027 PF755 278 VFD045 PF700H 452

VFD033 PF755 332 VFD053 PF700H 531

VFD037 PF755 374 VFD059 PF700H 585

VFD043 PF755 429 VFD068 PF700H 675

VFD074 PF700H 738

VFD106 PF700H 1062

Tabela 2. Opções de Montagem das Famílias PF755 e LF R=Antigo; L=Enviado separadamente-Montado no local; M=Montado; A=Resfriado a ar; W=Resfriado a água

Modelo de VFD Família Corrente

Máxima Resfriamento Montagem

do VFD

Reator de Linha Opcional (Nota 1)

Tamanho Montagem Corrente Nominal

Resfriado a Ar VFD 011RMA PF755 113 Ar Unidade

1321-2RA130-B VFD 130 VFD 011RLA PF755 113 Ar Remota VFD 014RMA PF755 140 Ar Unidade



1321-2RAB250-B VFD 250 VFD 022RLA PF755 223 Ar Remota VFD 027RMA PF755 272 Ar Unidade

1321-2RAB320-B VFD 320 VFD 027RLA PF755 272 Ar Remota VFD 033RMA PF755 325 Ar Unidade

1321-2RAB400-B Remota 400 VFD 033RLA PF755 325 Ar Remota VFD037RMA PF755 374 Ar Unidade

1321-2RAB400-B Remota 400 VFD037RLA PF755 374 Ar Remota

VFD 043RMA PF755 429 Ar Unidade 1321-2RAB500-B Remota 500

VFD 043RLA PF755 429 Ar Remota Resfriado a Água

VFD 060LW LF 500 Água Remota

Veja Página 25

VFD 600 VFD 060MW LF 500 Água Unidade Remota 600 VFD 072LW LF 643 Água Remota VFD 750 VFD 072MW LF 643 Água Unidade Remota 750 VFD 090LW LF 809 Água Remota Remota 900 VFD120LW LF 1200 Água Remota Remota 1200

NOTAS 1. Os reatores de linha (3%) são opcionais em todos os tamanhos. Características elétricas:

380/460 VAC ±10%, trifásica, 50/60 Hertz, ±5 Hz.2. Os reatores de linha opcionais têm 3% de impedância.

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Tabela 3. Opções de Montagem do 575V Resfriado a Ar

Modelo Família Corrente Máxima

Montagem do VFD

VFD029 PF700H 293 Remota VFD035 PF700H 347 Remota VFD038 PF700H 374 Remota VFD042 PF700H 414 Remota VFD045 PF700H 452 Remota VFD053 PF700H 531 Remota VFD059 PF700H 585 Remota VFD068 PF700H 675 Remota VFD074 PF700H 738 Remota VFD 106 PF700H 1062 Remota

Tabela 4. Opções de montagem do LiquiFlo 2.0

Modelo de VFD Família Máx.

Amps Resfriamento Montagem do VFD

VF 2037 Quadro LF 2.0 3

368 Água Remoto com Módulo de

Resfriamento

VF 2055 553 Água VF 2080 LF 2.0

Frame 4 809 Água

VF 2110 1105 Água

Valores das Correntes de Curto-Circuito (SSCR) 1. Unidades com bloco de alimentação / bloco de terminais: SCCR de 10 kA (exceto LF 2.0, nº 2

e 3 apenas) 2. Unidades com disjuntor CI de 65 kA: SCCR de 65 kA 3. Unidades com disjuntor CI de 100 kA: 100kA SCCR

Geral Os resfriadores WSC e WDC (compressor simples e duplo) e WCC (compressor duplo) podem ser equipados com VFDs (Variadores de Frequência). O VFD aciona o compressor e modula então sua velocidade, de acordo com a carga e as pressões do evaporador e do condensador, como captado pelo microprocessador do resfriador. Apesar dos pequenos requisitos de energia, atribuídos às perdas internas do VFD, todo resfriador pode obter uma eficiência excepcional com o uso desse dispositivo. Os VFDs são eficazes quando há predominância de carga reduzida em combinação com baixa elevação do compressor (temperaturas mais baixas da água do condensador), durante a operação. O método tradicional de se controlar a capacidade de um compressor centrífugo usa aletas-guia de entrada. Ao desacelerar o compressor, reduzindo assim a velocidade tangencial do rotor, pode-se reduzir também a capacidade. No entanto, é preciso manter sempre uma velocidade tangencial suficiente do rotor, a fim de atender os requisitos de pressão de descarga do resfriador. O método de controle da velocidade é mais eficiente que as aletas-guia. Na prática, emprega-se uma combinação das duas técnicas. O microprocessador desacelera o compressor (até uma porcentagem mínima programada da velocidade de plena carga) até o limite possível, considerando a necessidade de velocidade tangencial suficiente para se obter a requerida elevação do compressor. Em seguida, as aletas-guia proporcionam uma redução adicional de capacidade. Essa metodologia oferece eficiência ótima sob qualquer condição de operação. As aletas-guia de entrada controlam a capacidade do compressor com base em um sinal do microprocessador, que detecta mudanças na temperatura da água que deixa o resfriador. As aletas-

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guia variam a capacidade ao mudar o ângulo e o fluxo do gás de sucção que entra no rotor. O rotor toma uma pequena parte do gás. Um fluxo reduzido do gás resulta então em menos capacidade. Os compressores partem sem carga (aletas-guia fechadas) para reduzir o esforço de partida. Uma chave específica (VC) sinaliza ao microprocessador que as aletas do compressor estão fechadas. Pode-se encontrar VFDs em resfriadores centrífugos com o antigo controlador MicroTech 200 (denominado algumas vezes MicroTech I ou apenas MicroTech) ou com o novo controlador MicroTech II™. Pode-se distinguir facilmente as duas versões do controlador MicroTech, como se vê abaixo. O painel do MicroTech II é a versão inicial, conhecida como Painel 1. Ele foi substituído em meados de 2005 pelo Painel 2, que pode ser visto na página 47.

Painel de Controle do MicroTech 200

Interface de Operador do MicroTech II – Painel 1

A operação e o ajuste de um VFD envolve a configuração do próprio VFD e também do controlador interno do resfriador, seja do MicroTech 200 ou do MicroTech II. Este manual é composto por uma seção referente à operação do VFD comum a ambos os controladores e por seções separadas de configuração para cada um desses controladores. NOTA: Os VFDs são programados de modo distinto, na fábrica, para aplicações de 50 e 60 Hz. É recomendável checar essa característica verificando a etiqueta adesiva de configurações da unidade e as configurações na unidade em si, empregando o manual da Reliance, enviado com o VFD como referência.

Condições Ambientais Temperatura de Operação (no interior do armário NEMA 1) 32° a 131°F (0°C a 55°C) Temperatura ambiente (no interior do armário NEMA 1) 32° a 104°F (0°C a 40°C) Temperatura de armazenagem (ambiente) 32° a 131°F (0°C a 55°C) Umidade 5% a 95% , (não condensando) A capacidade do sistema de distribuição da linha CA não deve exceder 85.000 amps simétricos de corrente de falha disponível.

Distorção Harmônica Essa distorção, que é o efeito que qualquer variador de frequência tem sobre o sistema elétrico que o energiza, deve ser considerada em certas aplicações e é discutida em detalhes no Catálogo de Iniciantes – que pode ser obtido no escritório local de vendas da Daikin McQuay ou pelo site www.daikin-mcquay.com.

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Descrição Geral O VFD não gera pulsos perigosos de tensão nos terminais do motor quando aplicados a até 152,40m (500 pés) de distância entre ambos. O VFD está em conformidade com a NEMA MG1, seção 30.40.4.2, que especifica esses limites a uma tensão máxima de pico de 600 volts e um tempo mínimo de subida de 0,1 microssegundo. Todos os VFDs exigem resfriamento. Os modelos VFD 011 a 043 (380-480V) e VFD029-106 (575V) são resfriados a ar. Todos os demais são resfriados a água. Os VFDs resfriados a água e montados na fábrica têm sua água de resfriamento combinada, na fábrica, com o sistema de resfriamento a óleo do compressor. Já os VFDs resfriados a água do tipo remoto requerem um suprimento de água gelada instalado em campo e uma tubulação de retorno para o VFD. Os modelos VFD 090 e 120 e todos os modelos LF 2.0 possuem um módulo resfriador intermediário, com tubulação montada em campo, entre a fonte de resfriamento e VFD. Os VFDs resfriados a água incluem um conjunto de dissipadores de calor resfriados por líquido, permitindo o resfriamento do variador por líquido, através de uma única entrada e um ponto de conexão de saída. Há uma válvula reguladora de temperatura em cada variador. Ela deve ser configurada para manter uma temperatura de saída do refrigerante em 35°C (95°F). Isto é necessário para se evitar condensação sobre os dissipadores de calor. A temperatura mínima de entrada do refrigerante deve ser 4,4°C (40°F).

Normas e padrões • Os VFDs estão incluídos na lista UL 508. • Os VFDs são projetados para atender os requisitos aplicáveis das mais recentes normas ANSI,

NEMA, National Electric Code (NEC), NEPU-70, IEEE 519-1992, FCC Parte 15 Subparte J e CE 96.

Garantia de Qualidade • Todo VFD é testado operacionalmente sob carga de motor. Durante esse teste, monitora-se o

VFD quanto aos valores corretos de corrente de fase, tensões de fase e velocidade do motor. Verifica-se a operação correta do limitador de corrente simulando uma sobrecarga do motor.

• Ao rolar os parâmetros, pode-se ver os valores predefinidos de fábrica. A porta do computador também verifica se os ajustes corretos de fábrica são carregados no variador.

• Cada dissipador de calor dos VFDs é testado, para se checar a correta imersão dos tubos, quanto ao fluxo do líquido refrigerante. Faz-se testes térmicos no VFD para ver se o resfriamento ocorre dentro da faixa correta de temperaturas.

Resfriamento a ar / água, Nomenclatura

Variador de Frequência

Número do Modelo 011 a 120

2037 a 2110 (LF 2)

Método de Resfriamento A=Resfriado a ar W=Resfriado a água Montagem M=Montado na Fábrica L= Enviado em separado, para montagem em campo

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LiquiFlo 2.0, Nomenclatura Como todos os modelos LF 2.0 são resfriados a água e montados em campo, não há caracteres após o número de modelo (VFD 2037, por exemplo). Figura 1. Componentes Internos do LiquiFlo, Modelo Resfriado a Água e Montado

na Fábrica

Terminais do motor

Chave seccionadora

Relés de controle do motor (MCRs)

Transformador de controle com

fusíveis

Transformadores opcionais de medição (2)

Barra de terminais

Fusíveis

Unidade variadora

Teclado / display

Linha de Água De Resfriamento

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Instalação Disposições de montagem De acordo com tamanho e tipo, os VFDs podem ser montados na fábrica, com fiações de potência e controle instalados na fábrica, ou remotos – exigindo então montagem em campo, fora da unidade, e execução em campo das fiações de potência e controle. Devido às restrições de tamanho para envio, alguns VFDs 'montados na fábrica' para resfriadores de grande porte são enviados separadamente de suas unidades. Suportes de montagem vêm com a própria unidade; são fornecidos também kits pré-montados de cabos. O cliente é responsável pela montagem e instalação no local; ele poderá subcontratar o serviço em fábrica da Daikin McQuay para essas atividades, se desejar. Montagem na fábrica (opção com custo adicional): O VFD é montado no resfriador, com sua parte traseira de encontro à caixa de terminais do motor e cabeado diretamente ao motor. Essa disposição está disponível apenas para as unidades WSC/WDC 063, 079 ou 087. Remoto (padrão): Instalado no piso, separado do resfriador e conectado em campo ao motor do compressor. Essa opção está disponível para todos os VFDs e é a única disposição possível para as unidades WDC/WCC 100 e 126 de compressor duplo. Suportes e cabos (opção com custo adicional): Os VFDs (somente LF) para unidades WSC 100 a 126, de compressor simples, podem ser enviados separadamente do resfriador e fornecidos com suportes de montagem e cabos de interconexão, para montagem em campo e conexão por terceiros. Essa opção deverá ser claramente especificada ao se encomendar os resfriadores, já que os suportes serão soldados ao evaporador durante a montagem. Tabela 5. Disposições de Montagem dos VFDs

Tamanho do Resfriador

Resfriado a Ar / LiquiFlo LiquiFlo 2.0

Montado na fábrica Remoto Suportes e Cabos Remoto

WSC/WDC 063 X X X

WSC/WDC 079 X X X

WSC/WDC 087 X X X

WSC 100 - 126 X X X WDC 100 - 126, WCC 100 - 126 X X

Recepção Como os VFDs montados na fábrica são montados e cabeados na fábrica, esta seção refere-se apenas às unidades autônomas. Deve-se inspecionar cada unidade imediatamente após a recepção, procurando por possíveis danos. Todos os VFDs centrífugos da Daikin McQuay são expedidos em regime FOB, a partir da fábrica, e quaisquer reclamações sobre danos de manuseio e transporte serão de responsabilidade do destinatário.

Içamento Tenha muito cuidado ao erguer o equipamento, para evitar danos. Para saber o centro de gravidade da unidade, veja os desenhos dimensionais certificados incluídos no envio. Caso não possua tais desenhos, fale com o escritório de vendas local da Daikin McQuay. Resfriado a ar: Erga a unidade acoplando os ganchos de içamento aos dois olhais existentes no topo da unidade. LiquiFlo: Erga a unidade acoplando os ganchos de içamento aos quatro olhais existentes no topo

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da unidade. LiquiFlo 2.0:

Figura 2. Pontos de Içamento do LF 2.0

Siga procedimento abaixo para erguer e instalar o variador LiquidFlo 2.0: Passo 1. Use um guindaste ou guincho portátil (com capacidade nominal mínima de 2 toneladas) para acoplar uma corrente simples às correntes fixadas ao variador. Elimine qualquer folga existente nessa corrente. Passo 2. Erga o variador a partir do palete horizontal de expedição. Passo 3. Posicione o variador. Passo 4. Instale o armário do variador na máquina ou no piso, usando parafusos de 1/2", de grau 5 ou superior, com arruelas de pressão.

Localização e Montagem Local Considere as seguintes orientações: • Veja se é possível manter limpos e secos os armários NEMA 1.• A área escolhida deve incluir espaço suficiente para o fluxo de ar. Um espaçamento mínimo de

1,5 m é obrigatório nos lados que possuem respiros.• Veja se o armário NEMA 1 será instalado longe de óleo, refrigerantes e outros contaminadores

aéreos.• Não instale o variador acima de 1.000 metros (3.300 pés) sem antes compensar a potência de

saída. Para cada 91,4 metros (300 pés) acima de 1.000 metros (3.300 pés), compense acorrente de saída em 1%.

• Veja se o local de instalação do variador atende as condições ambientais da página 6.• Unidades instaladas no piso devem ser fixadas com os trilhos tipo canal C fornecidos.

Pontos de Içamento

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Espaço Deve-se instalar os VFDs em uma base nivelada de concreto ou aço, com previsão de espaço suficiente para manutenção. Tanto as normas locais como o NEC (National Electric Code) poderão exigir mais espaço em componentes elétricos e ao redor deles e isto deve ser observado.

Montagem Certifique-se de que o piso ou suporte estrutural é adequado, capaz de suportar o peso da unidade, indicado no desenho dimensional. VFDs com padrão NEMA 1 e NEMA 12 devem ser instalados internamente, em uma área que não esteja exposta a respingos diretos de água. Evite instalar em áreas nas quais a temperatura ambiente possa cair abaixo de 0°C (32°F) ou exceder 40°C (104°F) com a unidade fechada ou 50°C (122°F) com a unidade aberta – a não ser que isto seja previsto na época do pedido e se tome precauções especiais como proteção contra essas temperaturas anormais. A temperatura dos dissipadores de calor pode chegar a 70°C (158°F) durante a operação normal. Evite instalar o sistema de partida em contato com qualquer material que não suporte esse nível de calor. É preciso instalar os VFDs com as aletas dos dissipadores de calor orientadas verticalmente, em uma área que não fique submetida a choques ou vibrações em excesso. As unidades resfriadas a ar transferem calor para o espaço circundante como se vê abaixo:

Modelo de VFD 011 014 016 022 027 033 037 043

Corrente Nominal 115 144 171 228 278 332 374 429 Perda de calor em

watts 1408 2076 2076 2876 3195 4015 4287 4833

Aterramento do variador Siga os passos abaixo para aterrar o variador: Passo 1: Abra a porta do separador do armário. Passo 2: Passe um cabo de aterramento adequado, sem emendas, do borne de terra do armário à

conexão de terra. Veja a Figura 2.2. Aperte essas conexões de aterramento com o torque adequado.

Passo 3: Feche a porta do separador do armário.

Precauções de Segurança As normas elétricas exigem que todos os equipamentos (VFDs, motores, estações de operador, etc.) sejam aterrados corretamente. Deve-se bloquear a chave seccionadora de entrada na posição aberta antes de fazer fiações ou fazer manutenção no sistema, no motor ou em equipamentos relacionados. Apenas pessoal qualificado, plenamente treinado e familiarizado com o equipamento, deve realizar sua manutenção. A abertura de um elemento de proteção em um circuito secundário poderá ter indicação de que uma corrente de falha foi interrompida. Para reduzir o risco de choque elétrico, deve-se inspecionar (e substituir em caso de danos) todas as peças que transportam corrente e outros componentes do sistema de partida. O equipamento é levado à tensão de linha ao se aplicar energia CA. Pressionar o botão de parada não irá remover o potencial CA da rede elétrica. Deve-se desconectar todas as fases para tornar seguro o trabalho no maquinário ou manusear os terminais do motor e partes do equipamento de controle.

Requisitos de Resfriamento para VFDs VFDs resfriados a ar: Todos eles possuem sistemas resfriadores autônomos e não requerem

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trabalho de resfriamento de campo. VFDs resfriados a água e montados na fábrica (somente para os modelos VFD 060 e 072): Na fábrica, a tubulação da água de resfriamento é conectada ao sistema de resfriamento de óleo do resfriador. A tubulação da água de resfriamento vai às conexões normais do sistema de resfriamento de óleo do resfriador. VFDs resfriados a água e remotos: A tubulação da água de resfriamento deve ser conectada em campo aos VFDs remotos. Veja as Figuras 3 e 4. A água de resfriamento é aplicada diretamente aos modelos LF 060LA e 072LW. Os modelos LF 090LW e 120LW incluem um módulo de resfriamento com montagem e tubulação feitas na fábrica. Todas as unidades LF 2.0 têm um módulo resfriador separado, cuja tubulação para o circuito de água gelada deve ser feita em campo, assim como a conexão ao VFD. Esse módulo resfriador contém um trocador de calor intermediário entre a fonte resfriadora (água gelada) e o dissipador de calor do VFD. Veja as instruções detalhadas de instalação na página 14.

Resumo de Resfriamento dos VFDs LF, modelos VFD 060 e 072 – se montados na unidade (a versão remota é opcional), a água de resfriamento é conectada na fábrica. Quando remotos, a água gelada (como fonte resfriadora) é conectada em campo, diretamente ao VFD. LF, modelos VFD 090 e 120 – disponíveis apenas como remotos. O módulo de resfriamento é montado, tubulado e cabeado na fábrica, exigindo água gelada aplicada a ele como fonte resfriadora. Todos os modelos LF-2 de VF2037 a 2110 – disponíveis apenas como remotos. Exigem um módulo de resfriamento montado em campo, que é tubulado e cabeado em campo ao VFD.

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Figura 3. LF 2 (modelos VFD 2037 a 2110), Tubulação de água de resfriamento para VFDs remotos

OBSERVAÇÕES: 1. Veja o volume necessário de água resfriada na página 14.2. Os resfriadores de compressor duplo (modelos WDC e WCC) possuem uma conexão de

entrada e saída (combinada na fábrica) para o resfriador de óleo. Cada compressor tem seupróprio VFD dedicado com módulo de resfriamento e são tubulados em paralelo.

3. As mangueiras flexíveis de conexão têm 10 pés de extensão e são fornecidas com o módulo deresfriamento.

4. O módulo de resfriamento dispõe de uma válvula própria para regulagem da água, no lado dosistema de água gelada.

5. Os acessórios incluídos na tubulação pontilhada são de responsabilidade do cliente. A figuramostra os acessórios básicos. Normas locais e/ou condições de trabalho poderão exigircomponentes adicionais.

6. Nos modelos VFD 090 e 120, o módulo de resfriamento é acoplado (na fábrica) à estrutura doVFD e dispensa tubos (mangueiras) ou fiação de campo.

BOMBA DE ÁGUA

RESFRIADA

RESFRIADOR

* VÁLVULA DE RETENÇÃO


CIRCUITO DO RESFRIADOR DE ÓLEO DO COMPRESSOR

VÁLVULA DE REGULADORA DE ÁGUA (Instalado no

Fábrica)

* VÁLVULA DE COMPENSÃO

VÁLVULA SOLENÓIDE (Instalado na Fábrica)

* FILTRO COM MALHA MÁXIMA DE 40 * VÁLVULA OU BUJÃO

DO DRENO* VÁLVULA DE

RETENÇÃO

MANGUEIRA FLEXÍVEL FORNECIDO DE FÁBRICA

ENTRADA E SAÍDA ¾” NPTF

MANGUEIRA FLEXÍVEL FORNECIDO DE FÁBRICA

Componentes de Tubulação Fornecidos de Campo Tubulação de Campo Ponto de Conexão


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Figura 4. LF (modelos VFD 060 a 120), Tubulação de água de resfriamento para VFDs remotos

OBSERVAÇÕES: 1. Nos modelos VFD 060 a 072, a tubulação de água gelada vai diretamente a um trocador de

calor do VFD. Nos modelos VFD 090 a 120, a tubulação de água gelada vai a um módulo deresfriamento instalado no VFD, que contém um trocador de calor e uma bomba derecirculação em circuito fechado.

2. Veja o volume necessário de água resfriada na página 14.3. Os resfriadores de compressor duplo (modelos WDC e WCC) possuem uma conexão de

entrada e saída (combinada na fábrica) para o resfriador de óleo. Cada compressor tem seupróprio VFD dedicado, com trocador de calor próprio, e são tubulados em paralelo.

4. O módulo de resfriamento dispõe de uma válvula própria para regulagem da água, no lado dosistema de água gelada.

5. Os acessórios incluídos na tubulação pontilhada são de responsabilidade do cliente. A figuramostra os acessórios básicos. Normas locais e/ou condições de trabalho poderão exigircomponentes adicionais.

Tabela 6 – Requisitos de resfriamento

N° do modelo de VFD

Tamanho do Tubo de Óleo

e Resfriamento do VFD, em

Cobre

Apenas resfriamento

do VFD, tamanho dos

tubos de cobre, tipo K

ou L

Método de Refrige-

ração Fluxo (m³/h)

Temp. máx. de

entrada do arrefecedor

(°C)

Temp. mín. de entrada

do arrefecedor

(°C)

Perda de carga (mca)

Pressão máx.

(lado da água) em

kPa

Resfriado a ar

VFD 011-106 N/A N/A Ar N.D. 40 4.4 NA N/A

LF

VFD 060 1.0 7/8 pol. Água (1) 0.46 32.2 4.4 9 (2) 2068

VFD 072 1.0 7/8 pol. Água (1) 0.57 32.2 4.4 9 (2) 2068

VFD 090 1 1/4 1,0 pol. Água (1) (3) 1.60 32.2 4.4 9 (2) 2068

BOMBA DE ÁGUA

RESFRIADA

RESFRIADOR



CIRCUITO DO RESFRIADOR DE ÓLEO DO COMPRESSOR

VÁLVULA DE REGULADORA DE ÁGUA (Instalado no

Fábrica)

* VÁLVULA DE COMPENSÃO

VÁLVULA SOLENÓIDE (Instalado na Fábrica)

* FILTRO COM MALHA MÁXIMA DE 40 * VÁLVULA OU BUJÃO

DO DRENO


Componentes de Tubulação Fornecidos de Campo Tubulação de Campo Ponto de Conexão


VÁLVULA SOLENÓIDE (Instalado na Fábrica) VÁLVULA

REGULADORA DE ÁGUA (Instalado no

Fábrica)

14 IOMM 1159

TROCADOR DE CALORDO VFD

N° do modelo de VFD

Tamanho do Tubo de Óleo

e Resfriamento do VFD, em

Cobre

Apenas resfriamento

do VFD, tamanho dos

tubos de cobre, tipo K

ou L

Método de Refrige-

ração Fluxo (m³/h)

Temp. máx. de

entrada do arrefecedor

(°C)

Temp. mín. de entrada

do arrefecedor

(°C)

Perda de carga (pés)

Pressão máx.

(lado da água) em

psi

VFD 120 1 1/4 1,0 pol. Água (1) (3) 1.60 32.2 4.4 9 (2) 2068

LF 2.0

VF 2037 N/A 3/4 NPT Água (1) (3) 1.88 32.2 4.4 1241

VF 2055 N/A 3/4 NPT Água (1) (3) 1.88 32.2 4.4 1241

VF 2080 N/A 3/4 NPT Água (1) (3) 3.41 32.2 4.4 1241

VF 2110 N/A 3/4 NPT Água (1) (3) 3.41 32.2 4.4 1241

Notas: 1. A água de resfriamento deve vir do circuito fechado de água gelada, com inibidores de corrosão para

aço e cobre, e deve ser acoplada à bomba de água gelada.

2. A perda de carga é dada para a temperatura máxima do refrigerante (fluxo máximo). A válvulareguladora de água reduz o fluxo quando a temperatura do refrigerante cai abaixo do máximo indicado na tabela. A perda de carga inclui a perda na válvula solenoide, no trocador de calor e na válvula reguladora de água.

3. Os modelos VFD 090 e 120 todos os modelos LF 2.0 dispõem de um circuito de resfriamento autônomoem separado, com uma bomba recirculante de água e um trocador de calor, mas possuem a mesma tubulação de água de resfriamento, com água gelada, como todos os VFDs resfriados a água.

Tabela 7. Tamanhos das conexões da água gelada de resfriamento

Unidade Resfriadora

VFDs Remotos, LF e LF 2.0 VFDs Montados na fábrica, apenas LF Ao Resfriador de

Óleo Para VFD Combinado

WDC/WCC 100/126 1 1/2 pol. FPT 3/4 pol. MPT 1 1/2 pol. FPT

Todos os Outros 1 pol FPT 3/4 pol. MPT 1 pol FPT

Módulos de Resfriamento LF VFD 090/120, todos os LF 2.0 (OBSERVAÇÃO: O módulo de resfriamento é montado na fábrica, sobre as bases dos modelos VFD 090-120, à direita do VFD, e não requer tubulação de campo ao VFD). O módulo de resfriamento para os modelos VFD 090-120 inclui um sistema remoto de controle de temperatura do refrigerante e não requer uma programação associada dos VFDs. Todo módulo de resfriamento usado com modelos LF 2.0 de VFDs é controlado pelo VFD e requer a programação deste último, como se vê na página 16. Isto é feito pela Daikin McQuay na partida inicial.

Operação do sistema de resfriamento por circuito fechado • Uma bomba faz circular uma mistura de água e glicol (refrigerante) pelo dissipador de calor

do VFD, pelo reservatório de refrigerante e por um pequeno trocador de calor de placas. O calor é transferido do dissipador do VFD para o trocador de calor de placas.

• A bomba e a válvula de controle são controladas pelo sistema de controle do VFD, emmodelos LF 2.0, e são autônomas nos modelos LF.

• O trocador de calor de placas contido no módulo é resfriado pelo sistema de água gelada.

Passos de instalação: • Posicione o módulo de resfriamento no local desejado, em uma área plana e bem ventilada.

Preveja um espaçamento mínimo de 1,0 m na horizontal e 2,5 m na vertical. • Acople a tubulação de refrigerante vinda do sistema de água gelada e as mangueiras do fluido

IOMM 1159 15

de recirculação entre o módulo e o VFD. A Figura 5 fornece localizações e tamanho das conexões. Inclua válvulas isoladoras de manutenção nas tubulações de entrada e saída de refrigerante e água gelada.

• Carregue o módulo com o refrigerante fornecido juntamente com ele. As seguintes providências são necessárias no suprimento de água gelada do cliente, para que o circuito de resfriamento da Daikin McQuay opere corretamente.

Qualidade da Água: A água deve ser compatível com os componentes fornecidos no circuito de resfriamento: latão, cobre, aço inoxidável e vedações em borracha de neoprene. A água deve circular por um trocador de calor de placas em aço inoxidável, com brasagem em cobre, através de uma válvula globo em aço inoxidável e latão e de uma tubulação associada em aço inoxidável, latão e cobre.

Fonte de Água: Como refrigerante, é preciso utilizar água gelada limpa e não corrosiva.

16 IOMM 1159

Figura 5 – Dimensões do Módulo de Resfriamento (Todos os Tamanhos)

Modelo de VFD VF 2037 VF 2055 VF 2080 VF 2110

Peso do Transporte 300 lbs (136 kg) 300 lbs (136 kg) 310 lbs (136 kg) 310 lbs (136 kg)

Peso Seco 250 lbs (114 kg) 250 lbs (114 kg) 260 lbs (114 kg) 260 lbs (114 kg)

Peso de Operação 270 lbs (123 kg) 270 lbs (123 kg) 290 lbs. (123 kg) 290 lbs. (123 kg)

INTERRUPTOR DE FLUXO DE ADVERTÊNCIA DE NÍVEL BAIXO

RESPIRO ENCHIMENTO MANUAL

RESERVATÓRIO

PLACA SOLDADA

SAÍDA DO VARIADOR DO RESFRIADOR

ENTRADA DO CABO DO CONTROLE

REMOTO

PLAC

A SO

LDAD

A

RESERVATÓRIO

BOMBA

BOMBA

BOMBA

ENTRADA DO VARIADOR DO RESFRIADOR

TUBO DE ENCHIMENTO

-ADVERTÊNCIA- DESLIGAR A FORÇA

ANTES DA MANUTENÇÃO

ENTRADA DE ABASTECIMENTO AO RESFRIADOR SAÍDA DE ABASTECIMENTO DO RESFRIADOR

RETORNO DO LÍQUIDO

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Figura 6. Fiação de Campo entre o VFD e o Módulo de Resfriamento

TB2 é a barra de terminais localizada no VFD. O módulo de resfriamento tem uma barra de terminais com a mesma numeração. Faça a fiação em campo, conectando os números iguais.

Pressão Estática Máxima: 2068 kPa, nominal, limitada pelas características de pressão da válvula globo e da tubulação.

Requisitos para uma operação adequada do circuito de resfriamento do variador / módulo de resfriamento: Uma concentração de 25% de propileno glicol inibido (contra corrosão; DOWFROST ou equivalente) por volume, em água destilada. Glicóis não inibidos ou com algum teor de silicatos podem causar danos ao equipamento.

Volume de refrigerante: Cerca de 1 galão, com uma conexão lado a lado entre o módulo de resfriamento e o armário do variador. Será necessário um volume maior se o circuito de refrigerante ficar a até 6,0 m de distância do variador.

Manutenção do refrigerante: Deve-se checar (e completar, se necessário) o líquido de arrefecimento anualmente. É preciso manter o pH entre 8,0 e 10,0. Pode-se utilizar uma solução a 50% de hidróxido de sódio ou hidróxido de potássio para elevar o pH, caso ele caia abaixo de 8,0. Se o refrigerante apresentar um pH inferior a 7,0, será preciso esvaziar o circuito e substituir todo o refrigerante. Além disso, sempre que o refrigerante não exibir a cor branca, deverá ser substituído.

Circuito de arrefecimento instalado à distância: O circuito de resfriamento não pode ficar a mais de 6,0 m de distância das conexões ao armário do variador. É preciso planejar cuidadosamente a instalação remota, a fim de minimizar as restrições de fluxo do refrigerante criadas pelas conexões de tubulação.

Parâmetros do módulo de resfriamento definidos em modelos LF 2.0 de VFDs Os variadores LF 2.0 controlam a operação do módulo de resfriamento. Os parâmetros são definidos pela Daikin McQuay durante ao comissionamento do resfriador.

Barra de terminais TB2 no armário do VFD

Barra de terminais no módulo de resfriamento

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Como Monitorar a Operação do Circuito de Resfriamento Navegação pela Tela FX-05 (veja a figura 7) Após a ativação, deverá surgir a temperatura de processo.

Alarmes Em caso de alarme, o LED de alarme irá piscar rapidamente e o código de erro irá aparecer. Veja abaixo a lista dos códigos de erro: • E0: OK• E1: Falha de nível baixo• E2: Falha de sobretemperatura do fluido• E3: Falha de subtemperatura do fluido• E4: Falha de pouco fluxo do fluido

Para confirmar os alarmes, pressione a tecla φ por 3 segundos. O código de erro do alarme irá surgir e o LED de reset irá acender enquanto a tecla for pressionada. Assim que a tecla φ for liberada, irá surgir a temperatura de processo.

Para ver o resumo dos alarmes, pressione e retenha as teclas ↵ e ↓ por 3 segundos. Para fechar a tela de resumo dos alarmes, pressione a tecla φ de qualquer modo, a tela irá fechar automaticamente após 10 segundos. Figura 7. Painel de display do FX05

Operação O controlador FX controla um ponto de ajuste fixo do circuito da água.

Fiação, Aspectos gerais Montado na unidade: Todo VFD montado na unidade tem uma fiação de controle feita na fábrica, além de uma fiação de potência entre o VFD e os terminais do motor do compressor. Os VFDs requerem apenas uma fonte de energia. A entrada dos cabos aparece nos desenhos dimensionais que começam na página 29 para os modelos LF e na página 35 para os modelos LF 2.0. Os modelos LF 090 e 120 e todos os modelos LF 2.0 constituem uma exceção, pois requerem alguma fiação de controle de interconexão entre o VFD e módulo de resfriamento remoto, como descrito na seção que começa à página 14. Remoto: Toda unidade remota requer fiações de controle e potência feitas em campo, entre o VFD e o resfriador, além de alguma fiação de controle de interconexão nos modelos 090 e 120. Diagrama da Fiação: O diagrama das fiações de controle e potência está na página 27.

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Fiação de potência A fiação, os fusíveis e a bitola dos fios devem estar de acordo com as normas locais e com o NEC (National Electric Code).

CUIDADO O desbalanceamento de tensão não deve exceder 2%, com um desbalanceamento resultante de corrente 6 a 10 vezes maior que o da tensão, segundo a norma NEMA MG-1, de 1998. Este é um requisito importante, para evitar aquecimento excessivo do motor ou variador.

ADVERTÊNCIA A fiação deve ser feita por eletricistas qualificados e licenciados. Há risco de choques elétricos.

A fiação de potência dos compressores deve estar na sequência de fases correta. O motor deve girar no sentido horário, quando visto pelo lado dos terminais, com uma sequência 1-2-3 de fases. É preciso ter o cuidado de levar a sequência de fases correta do VFD para o compressor. Com uma sequência de fases 1-2-3 e L1 conectado a T1 / T6, L2 conectado a T2 / T4 e L3 conectado a T3 / T5, a rotação estará correta. Veja o diagrama na tampa da caixa de terminais. O técnico de partida da Daikin McQuay irá checar a sequência de fases.

CUIDADO As conexões com os terminais devem ser feitas com bornes e fios de cobre.

Tenha muito cuidado ao conectar os fios aos terminais do compressor.

Nota: Não faça a conexão final aos terminais do motor enquanto a fiação não for verificada e aprovada por um técnico da Daikin McQuay.

Nunca se deve levar o compressor à plena velocidade sem antes estabelecer a sequência e a rotação corretas. Poderão ocorrer sérios danos se o compressor partir no sentido incorreto. Os danos resultantes não têm cobertura da garantia.

Capacitores de correção do fator de potência Não use capacitores de correção do fator de potência em resfriadores centrífugos com um VFD no compressor. Isto pode causar uma ressonância elétrica prejudicial no sistema. Além disso, os capacitores de correção são desnecessários, já que os VFDs mantêm fatores de potência elevados.

Isolação dos terminais no motor do compressor A empresa instaladora deve isolar os terminais do motor, no compressor (conforme a descrição abaixo), em unidades que operam com mais de 600 V. Quando a unidade é instalada em locais muito úmidos, pode ocorrer a formação de condensação nos terminais do motor. Os terminais são resfriados a uma temperatura de 7 a 10°F, como resultado do resfriamento do motor. O material necessário pode ser encomendado e expedido em forma de kit (775123601). Isto deve ser feito depois da verificação, pelo técnico de ativação da Daikin McQuay, da sequência de fases e da rotação do motor corretas. Após tal verificação pelo técnico da Daikin McQuay, a instaladora deve utilizar os itens abaixo. Materiais necessários (disponíveis em lojas de material elétrico): 1. Solvente de segurança Loctite® (embalagem de 340 g, disponível como item McQuay número

350A263H72).

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2. Massa para isolação elétrica Scotchfil™ da 3M (rolo de 1,5 m, disponível como item McQuaynúmero 350A263H81).

3. Revestimento elétrico Scotchkote™ da 3M (lata de 425 g com pincel, disponível como itemMcQuay número 350A263H16).

4. Fita isolante de vinil

Procedimento de aplicação: 1. Desconecte e bloqueie a fonte de energia que alimenta o motor do compressor.2. Use o solvente de segurança para limpar os terminais do motor, o tambor do motor adjacente

aos terminais, os bornes e os cabos elétricos internos ao terminal 4OX, a fim de removersujeira, fuligem, umidade e óleo.

3. Envolva os terminais com massa Scotchfil, preenchendo todas as irregularidades. O resultadofinal deve ser uniforme e cilíndrico.

4. Em um terminal por vez, aplique o revestimento Scotchkote ao tambor do motor, até umadistância de 1/2" ao redor do terminal e sobre o terminal protegido, à isolação de borrachapróxima ao terminal e também ao conjunto de borne e cabo, por cerca de 10". Aplique entãomais uma camada de massa isolante Scotchfil sobre o revestimento Scotchkote.

5. Envolva agora toda a parte protegida com fita isolante, de modo a formar um revestimentoprotetor.

6. Por fim, aplique mais uma camada de revestimento Scotchkote, como barreira adicional contraa umidade.

Prática Geral de Fiação 1. Nunca aplique energia CA aos terminais de saída T1/U, T2/V e T3/W do motor.2. A fiação de potência do motor deve ficar o mais separada possível de todas as outra fiações.

Não passe a fiação de controle pelos mesmos conduítes; tal separação reduz a possibilidade detransferência do ruído elétrico entre circuitos. O espaçamento mínimo entre conduítesmetálicos que abrigam grupos de fiação diferentes deve ser de 76 mm (3 polegadas).

3. O espaçamento mínimo entre grupos de fiação diferentes deve ser de 152 mm (6 polegadas).4. Fiações externas ao armário devem passar por conduítes metálicos ou então dispor de

blindagem / proteção com atenuação equivalente.5. Ao cruzar fiações de potência e controle, o cruzamento deve sempre ocorrer em 90°.6. Grupos de fios diferentes devem passar por conduítes separados.7. Siga sempre as normas elétricas locais.8. Tanto o NEC (National Electrical Code) como o CEC (Canadian Electrical Code) exigem que

um dispositivo seccionador de circuitos aprovado seja instalado em série com a energia CA darede, em um local facilmente acessível ao pessoal que deve instalar ou manter o equipamento.Caso essa chave seccionadora não seja fornecida com o sistema de partida, será necessárioprovidenciá-la.

9. As conexões de fiação são feitas pelo topo do equipamento. Para ter mais informações, veja a seção de Fiação Geral, que começa na página 17, e os desenhos dimensionais, que começam na página 29. Pode-se determinar as conexões de fios de acordo com cada instalação específica. Os chicotes de fios devem ser fixados corretamente, a fim de suportar correntes de partida e falha. Dimensione os cabos de potência de acordo com as normas elétricas locais. É preciso compensar grandes extensões de fio até o motor (superiores a 45 m), aumentando a bitola.

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Tamanhos dos Terminais Terminais para o motor do compressor As conexões da fiação de potência do motor são terminais do tipo "vela de ignição", com cordoalha de cobre, dimensionadas de acordo com a seguinte tabela. Tabela 8. Dimensões do Terminal do Motor do Compressor do Resfriador

Tipo / tamanho Tamanho Comp. Tamanho do Terminal

Baixa tensão até 750 A e 575 V CE 063-126 0,635-11 UNC-2A, comprim.

Figura 8 – Fiação de Potência para Modelos Com Mais de 750 A

Terminais do VFD No caso de VFDs remotos, com fiação feita em campo, os terminais de saída e os terminais do bloco de potência, na entrada, são determinados pelo porte do VFD, segundo a lista da Tabela 10. NOTA: (X) é o número de terminais por fase No caso de VFDs montados na fábrica, os terminais de saída são conectados ao motor do compressor na própria fábrica. Quando a fiação para o VFD passa por uma chave seccionadora ou um disjuntor, o tamanho do borne de entrada é determinado pelo tamanho do dispositivo, como se vê na Tabela 11. Tabela 9. LiquiFlo 2.0, Gama de Tamanhos dos Terminais

Porte do VFD

Terminais de entrada Terminais de

Saída Disjuntor de alto seccionamento

Disjuntor de seccionamento ultra-alto

VF2037 (3) 3/0 - 400 MCM 3) 3/0 - 400 MCM (2) 200 - 500

MCM VF2055

VF2080 (4) 500 - 1000 MCM (4) 500 - 1000 MCM (4) 200 - 500

MCM VF2110

NOTA: (X) é o número de terminais por fase

FIO PRETO BARRA DE TERMINAIS (REF.)

VIDE DETALHE B PARA LOCALIZAÇÃO DOS FUROS DE MONTAGEM DO CAPACITOR

ROTA TODAS AS 3 FASES EM CADA CONDUÍTE

FIO PRETO

Usado apenas em sistemas de partida do tipo Y-∆

Use parafusos, porcas e arruelas de 3/8" de diâmetro, revestidas com cádmio. Aplique um torque de 20 pés-libras. Utilize fios e bornes de cobre.

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Tabela 10. Unidades Resfriadas a Ar e LiquiFlo 2.0, Faixa de Tamanhos dos Terminais de Entrada e Saída

Porte do VFD Faixa de conexões do bloco de potência de

entrada

Terminais de saída (pinos em unidades métricas)

Modelo Família

Resfriado a Ar

VFD 011 PF755 (1) 14 - 2/0 MCM Bolt M8X1.25

VFD 014 PF755 (1) 14 - 2/0 MCM Bolt M8X1.25

VFD 016 PF755 (1) 4 - 500 MCM Bolt M8X1.25

VFD 022 PF755 (1) 4 - 500 MCM Bolt M8X1.25

VFD 027 PF755 (1) 4 - 500 MCM Bolt M8X1.25

VFD 033 PF755 (2) 4 - 500 MCM Bolt M8X1.25

VFD 037 PF755 (2) 4 - 500 MCM Bolt M8X1.25

VFD 043 PF755 (2) 4 - 500 MCM Bolt M8X1.25

Resfriado a Água

VFD 060 LF (2) 3/0 - 350 MCM Barramento de 2" x 1/4" (1) furo de 9/16"

VFD 072 LF (2) 2 - 600 MCM Barramento de 2" x 1/4" (1) furo de 9/16"

VFD 090 LF (4) 4 -500 MCM Barramento de 2" x 1/4" (1) furo de 9/16"

VFD 120 LF (4) 4 -500 MCM Barramento de 2" x 1/4" (1) furo de 9/16"

NOTA: (X) é o número de terminais por fase Tabela 11. Unidades resfriadas a ar e LiquiFlo 2.0, Faixa de tamanhos dos terminais

de entrada, chaves seccionadoras e disjuntores

Porte do VFD Chave de entrada em caixa moldada

Disjuntor de entrada de alto seccionamento

Disjuntor de entrada de alto

seccionamento Modelo Família

VFD 011 PF755 (1) 4 - 350 MCM (1) 4 - 350 MCM (1) 4 - 350 MCM

VFD 014 PF755 (1) 4 - 350 MCM (1) 4 - 350 MCM (1) 4 - 350 MCM

VFD 016 PF755 (2) 3/0 - 250 MCM (2) 3/0 - 250 MCM (2) 3/0 - 250 MCM

VFD 022 PF755 (2) 3/0 - 250 MCM (2) 3/0 - 250 MCM (2) 3/0 - 250 MCM

VFD 027 PF755 (2) 3/0 - 250 MCM (2) 3/0 - 250 MCM (2) 3/0 - 250 MCM

VFD 033 PF755 (2) 2-500 MCM (2) 2-500 MCM (2) 2-500 MCM

VFD 038 PF755 (2) 2-500 MCM (2) 2-500 MCM (2) 2-500 MCM

VFD 043 PF755 (2) 2-500 MCM (2) 2-500 MCM (2) 2-500 MCM

VFD 060 LF (2) 3/0 - 350 MCM (3) 3/0 - 400 MCM (3) 3/0 - 400 MCM

VFD 072 LF (3) 3/0 - 400 MCM (3) 3/0 - 400 MCM (3) 3/0 - 400 MCM

VFD 090 LF (4) 4/0 -500 MCM (4) 4/0 -500 MCM (4) 4/0 -500 MCM

VFD 120 LF (4) 500-1000 MCM (4) 500-1000 MCM (4) 500-1000 MCM

NOTA: (X) é o número de terminais por fase

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Tabela 12. Unidades 575V, Faixa de tamanhos dos terminais de entrada e saída

Porte do VFD Bloco de potência de

entrada

Chave de entrada em caixa moldada


seccionamento


seccionamento

Terminais de Saída Modelo Família

VFD 029 PF700H 1/P 600 MCM (2) 3/0 - 250 MCM (2) 3/0 - 250 MCM (2) 3/0 - 250 MCM 1/P 600 MCM

VFD035 PF700H 1/P 600 MCM (2) 2 - 500 MCM (2) 2 - 500 MCM (2) 2 - 500 MCM 1/P 600 MCM

VFD 038 PF700H 1/P 600 MCM (2) 2 - 500 MCM (2) 2 - 500 MCM (2) 2 - 500 MCM 1/P 600 MCM








Instalação do Reator de Linha Opcional Montagem Os reatores opcionais de linha são: VFD 011 a 027, RMA/LRA – Instalados na fábrica, dentro do armário do VFD, tanto em unidades remotas como montadas na fábrica. VFD 033 a 043, RMA/LRA – Instalados em campo e cabeados em caixas NEMA 1 separadas quando o VFD é montado no resfriador de fábrica e instalados no VFD quando este último é remoto.

Harmônicas de Linha do VFD Os VFDs têm muitas vantagens, mas é preciso ter cuidado ao usá-los, devido ao efeito das harmônicas de linha no sistema elétrico do edifício. Todos os VFDs causam distorção na linha CA porque são cargas não lineares, ou seja, não "puxam" uma corrente senoidal da rede. Eles obtêm a corrente apenas dos picos da linha CA, achatando assim o topo da forma de onda da tensão. Outras cargas não lineares são reatores eletrônicos e fontes de alimentação do tipo 'no-break'. Os níveis de harmônicas refletidas dependem da impedância da fonte e dos kVAs do sistema de alimentação ao qual está conectado o variador. Em geral, se a fonte de energia conectada tiver uma capacidade superior ao dobro da corrente nominal do variador (veja a corrente nominal na Tabela 1), a instalação estará em conformidade com a norma IEEE 519, sem atenuação adicional. É importante que cada aplicação seja verificada quanto aos níveis de harmônicas.

Norma IEEE 519-1991 O IEEE (Institute of Electrical and Electronics Engineers) criou uma norma que define os limites aceitáveis de distorção em corrente e tensão dos sistemas. A McQuay International fornece um formulário simples, que permite a ela estimar o nível de conformidade com a norma IEEE 519-1991. As harmônicas de linha e a distorção associada podem ser críticas para os usuários de variadores CA por três razões:

1. As harmônicas de corrente podem causar maior aquecimento em transformadores e condutores.

2. As harmônicas de tensão distorcem a forma de onda senoidal da tensão.

24 IOMM 1159

3. Os componentes de alta frequência da distorção de tensão podem interferir em sinais transmitidos pela linha CA, em alguns sistemas de controle.

As harmônicas mais prejudiciais são a 5º, 7º, 11º, e 13º. As harmônicas pares, divisíveis por três e de alta magnitude não costumam criar problemas.

Harmônicas de Corrente Um aumento da impedância reativa à frente do VFD ajuda a reduzir as harmônicas de corrente. Pode-se acrescentar impedância reativa por três formas distintas:

1. Instalando o variador longe do transformador da fonte. 2. Acrescentando reatores de linha. 3. Usando um transformador de isolação.

Harmônicas de Tensão A tensão é distorcida pelo fluxo de correntes harmônicas através de uma impedância de fonte. A redução dessa impedância de fonte no ponto de acoplamento comum (PCC) permite reduzir as harmônicas de tensão. Isto pode ser feito de várias formas: 1. Mantendo o ponto de acoplamento comum (PCC) tão longe quanto possível dos variadores

(próximo à fonte de energia). 2. Elevando o porte (reduzindo a impedância) do transformador da fonte. 3. Aumentando a capacidade do barramento ou dos cabos entre a fonte e o PCC. 4. Inserindo a reatância adicional mais adiante (mais próxima do VFD que da fonte), a partir do

PCC. PERIGO

Mesmo que o dispositivo de seccionamento / proteção anterior esteja aberto, um variador ou inversor após o reator de linha / carga pode enviar uma tensão elevada de volta ao reator. Siga as instruções de segurança do inversor ou variador. FERIMENTOS OU MORTE PODEM OCORRER SE AS PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA NÃO FOREM OBSERVADAS.

PERIGO Utiliza-se alta tensão na operação de reatores de linha / carga. Tenha muito cuidado e evite contato com alta tensão ao operar, instalar ou reparar equipamentos que incluem reatores de linha / carga. FERIMENTOS OU MORTE PODEM OCORRER SE AS PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA NÃO FOREM OBSERVADAS.

CUIDADO

É preciso utilizar um dispositivo de desconexão / proteção antes do reator, como requer o NEC (National Electrical Code).

CUIDADO

A carcaça de qualquer reator de linha / carga deve ser aterrado em ao menos um de seus furos de fixação.

Esta seção é destinada ao pessoal experiente na operação e manutenção de variadores eletrônicos, inversores e tipos similares de equipamentos eletrônicos de potência. Devido às altas tensões requeridas pelo equipamento conectado a reatores de linha e aos perigos potenciais criados por máquinas rotativas, é essencial que todo pessoal envolvido na operação e manutenção de reatores de linha / carga conheçam e adotem as necessárias precauções de segurança para tais dispositivos. O pessoal deve ler e entender as instruções contidas nesta seção antes de instalar, operar ou reparar reatores de linha / carga e os variadores aos quais estão conectados tais reatores.

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APROVAÇÕES DE AGÊNCIAS: UL-508, Arquivo E180243 Componente reconhecido (1 a 2.400 A) UL-508, Arquivo E180243 Unidades NEMA 1 listadas no UL (1 a 2.400 A) CSA C22.2, Arquivo LR29753-13 CSA Certificado (1 amp - 1200 amps) Classe H, 200 C, Arquivo E66214, Tipo 180-36, Sistema de Isolação Reconhecido pelo UL

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Dimensões do Reator de Linha Remoto Figura 9. Dimensões dos Reatores de Linha, Modelos VFD 033-037

Figura 10. Dimensões dos Reatores de Linha, Modelos VFD 043

Modelo de VFD

M1 pol. (mm) M2 pol. (mm)

Largura “W” pol.

(mm) Profundidade “D” pol. (mm)

Altura “H” pol. (mm) Peso (kg) Conexão pol. (mm)

VFD 033 VFD 038 16.0 (406) 13.5 (343) 16.9 (429) 18.4 (467) 24.0 (610) 145 (66) Face frontal, term. cobre,

furo de 0,41 (10,31)

VFD 043 14.3 (363) 17.8 (450) 17.5 (446) 20.9 (507) 31.0 (787) 262 (119) Face Lateral, term. cobre, furo de 0,41 (10,31)

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Figura 11. Dimensões do Reator de Linha, Modelos LFs VFD 060 – 072 “F” (4) FUROS DE MONTAGENS

Modelo de VFD

Largura “A” pol.

(mm)

Altura “B” pol.

(mm)

Profundidade “C”

pol. (mm)

Mont. (D) pol. (mm)

Mont. (E) pol.

(mm) Slot Mont. (F)

pol. (mm) Faixa de

Fios

060MW 26.5 (673) 47.0 (1194)

24.9 (632)

21.7 (551)

23.3 (592) 0.4x0.9 (10x23) Ver Nota 1

072MW 30.5 (775) 47.0 (1194)

24.9 (632)

21.7 (551)

27.3 (693) 0.4x0.9 (10x23) Ver Nota 1

090LW-120LW Ver Nota 2 Ver Nota 2

OBSERVAÇÕES: 1. Os reatores dos modelos 060MW a 072MW possuem terminais de cobre com (1) furo de

0,656. 2. Os reatores dos modelos 090LW e 120LW têm (2) furos de 0,656 e são sempre enviados em

separado, para montagem e fiação em campo ao VFD, que é sempre instalado à distância doresfriador. Uma fiação é necessária para os terminais de entrada.

Montagem do Reator Os armários NEMA 1 projetados para instalação no piso devem ser instalados com suas bases na horizontal, para garantir uma ventilação adequada. A instalação de um armário de piso em paredes, com a base contra a parede, poderá causar sobreaquecimento do reator e danificar o equipamento. Deve-se prever um espaçamento mínimo de 12 polegadas (305 mm) ao redor do equipamento e um espaço vertical de 50 polegadas (1.270 mm), para permitir dissipação de calor e acesso adequados. Evite empilhar os armários. Não instale o armário junto a resistores e qualquer outro componente com temperaturas de operação superiores a 125°C (260°F) em suas superfícies. Escolha uma área bem ventilada e livre de poeira, afastada da luz solar direta, chuva e umidade, onde a temperatura ambiente não exceda 45°C (113°F). Não instale em ou junto a ambientes corrosivos. Evite locais em que o reator possa ficar submetido a vibrações excessivas. Se desejado, pode-se montar os armários sobre sapatas isoladoras de vibração, a fim de reduzir o ruído audível. São eficazes quaisquer sapatas antivibração convencionais, feitas de neoprene ou borracha natural, selecionadas de acordo com o peso do reator.

Fiação de Força do Reator O reator é próprio para uso em circuitos capazes de fornecer não mais que 65.000 A RMS simétricos, a 480 V, quando protegidos por fusíveis Bussman tipo JJS, KTK, KTK-R, PP ou T.

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Veja se a fonte de energia à qual será conectado o reator corresponde aos dados gravados na placa de identificação do próprio reator. É preciso instalar uma chave seccionadora com fusíveis ou um disjuntor entre o reator e sua fonte de energia, de acordo com os requisitos do NEC e de todas as normas e regulamentações locais. Consulte o manual de usuário do variador, inversor ou outro equipamento elétrico para selecionar os valores e classes corretas dos fusíveis. Os reatores são projetados para utilização com fios de cobre, com um valor nominal mínimo de 75°C para a temperatura. A Figura 11 exibe o diagrama elétrico típico de um reator em seu local adequado, antes do VFD. Se desejado, pode-se fazer uma conexão com conduíte flexível à caixa do reator, para reduzir o ruído audível.

ADVERTÊNCIA Deixar de conectar os reatores fornecidos como parte integrante de um sistema variador ou qualquer outro sistema eletrônico de potência, de acordo com o diagrama de conexões fornecido pelo Engenheiro de Sistemas, irá resultar em danos ao equipamento, ferimentos e morte.

ADVERTÊNCIA Caso um reator de linha e um reator de carga sejam usados em um variador equipado com circuito de bypass, será preciso remover os reatores do circuito do motor no modo bypass. Se essa precaução não for observada, o motor e outros equipamentos poderão sofrer danos.

Figura 12 – Fiação do reator de linha

Aterramento Há um pino na caixa do reator, especificamente destinado ao aterramento do dispositivo. Essa caixa deve ser aterrada.

ADVERTÊNCIA É preciso aterrar a carcaça dos reatores de linha / carga, através do terminal próprio para aterramento (ou um dos furos de fixação do reator, caso não haja um terminal de aterramento). Todo reator alojado em uma caixa de proteção deve ter essa caixa aterrada. PODERÃO OCORRER FERIMENTOS OU MORTE SE AS PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA NÃO FOREM OBSERVADAS.

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ADVERTÊNCIA A fiação de potência de e para o reator deve ser feita por pessoal autorizado, de acordo com o NEC e todas as normas e regulamentações locais.

Diagrama da Fiação de Interconexão VFD / Resfriador Figura 13 – Diagrama das fiações de controle e potência

Veja as notas na página seguinte.

TERMINAIS DA CAIXA DE CONTROLE MICROTECH

POTÊNCIA OBS 7

NEUTRO

TERRA

* SISTEMA DE PARTIDA DE

QUARTO ESTÁGIO DA TORRE DE

RESFRIAMENTO


TERCEIRO ESTÁGIO DA TORRE DE

RESFRIAMENTO


SEGUNDO ESTÁGIO DA TORRE DE

RESFRIAMENTO


PRIMEIRO ESTÁGIO DA TORRE DE

RESFRIAMENTO

* OBS 10

* OBS 10

* OBS 10

COMUM

POTÊNCIA

VÁLVULA DE DERIVAÇÃO DA TORRE DE RESFRIAMENTO

VFD DA TORRE DE RESFRIAMENTO

RELÉ DE ALARME (OBS. 4)

TERMINAIS DA CAIXA DE CONTROLE DO

COMPRESSOR MICROTECH

* OBS 10

OBS 2 * MOTORES DE PARTIDA DA BOMBA

DE ÁGUA GELADA

TERMINAIS DO COMPRESSOR

MENOR DO QUE 30V OU 24VCA

- DIAGRAMA 330342201 DE CONTROLE DO COMPRESSOR

- LEGENDA: 330343001

* ITEM FORNECIDO DE CAMPO

(OBS. 6) CHAVE DELTA T, FLUXO OU EVAP

(OBS. 6) CHAVE DELTA T, FLUXO OU COND

* CHAVE DE MODO

*REMOTO LIGA/DESLGA (OBS 5)

* OBS 8

* OBS 8

OBS 11

OBS 11

* OBS 9

OBS 11

* OBS 9

OBS 11

STARTER DO MOTOR DO

COMPRESSOR (OBS. 1)

* MOTORES DE PARTIDA DA BOMBA DE ÁGUA DO CONDENSADOR

* MOTORES DE PARTIDA DA BOMBA DE ÁGUA

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NOTAS para as Fiações: 1. Os VFDs para motores de compressores podem ser montados e cabeados na fábrica

ou enviados separadamente, para montagem e fiação em campo. Os VFDs devem ser fornecidos pela Daikin McQuay. Todos os condutores voltados para a linha e para a carga devem ser de cobre.

2. Em caso de VFDs remotos, é preciso ter uma fiação de controle (feita em campo) entre o sistema de partida e o painel de controle. A bitola mínima dos fios em 115 VCA é 12 AWG, para um comprimento máximo de 15 m. Para distâncias superiores a 15 m, veja com a Daikin McQuay a bitola mínima recomendada para os fios. A bitola dos fios para 24 VCA deve ser 18 AWG. Toda a fiação deve ser instalada como sistema de fios Classe 1 do NEC, usando apenas fios e bornes de cobre. Toda a fiação de 24 VCA deve passar por conduítes separados da fiação de 115 VCA.

3. A fiação de energia da rede entre o VFD e os terminais do motor é instalada nafábrica, quando os resfriadores são fornecidos com VFDs já montados nas unidades.

4. Utiliza-se seis condutores entre o VFD e o motor, como se vê no diagrama de fiação.A fiação dos VFDs remotos deve estar de acordo com o NEC; a conexão aosterminais do motor, no compressor, deve ser feita apenas com fios e bornes decobre.

5. Os modelos LF 2.0 exigem uma fiação de campo entre o VFD e o módulo deresfriamento montado em campo, segundo instruções que começam na página 14.

6. No caso de sistemas de partida VFD, Y-Δ e de estado sólido conectados a 6 terminais do motor (ou qualquer múltiplo de 6), os condutores entre o sistema de partida e o motor transportam corrente de fase e sua capacidade de corrente deve basear-se em 58% da corrente de carga nominal do motor (RLA) x 1,25. A fiação de sistemas de partida remotos deve ser feita de acordo com o NEC; as conexões para os terminais do motor do compressor devem usar somente fios e bornes de cobre. A fiação de energia da rede entre o sistema de partida e os terminais do motor é instalada na fábrica quando os resfriadores são fornecidos com sistemas de partida já integrados.

Correção do Fator de Potência Nunca use capacitores de correção do fator de potência nos VFDs. Os VFDs oferecem naturalmente as seguintes correções: A-C, 380-480V, VDF 011-043=0.98 A-C, 575V, VDF 029-106=0.98 W-C 380-480V, VDF 060-120=0.98 W-C, 380-480V, VF2037-VF2110=0.99

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Dimensões do VFD

Resfriado a ar Figura 14. VFD 011RLA/022RLA, Remotos, Resfriados a Ar

Pesos Unitários Modelo VFD 011 VFD 014 VFD 016 VFD 022

Peso do VFD, libras (kg) 568 (258) 573 (260) 583 (265) 592 (269)

Peso do VFD c/ reator, libras (kg) 43 (20) 50 (23) 54 (25) 54 (25)

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Figura 15. VFD 027RLA/043RLA, Remotos, Resfriados a Ar

Pesos Unitários Modelo VFD 027RLA VFD 033RLA VFD 038RLA VFD 043RLA

Peso do VFD, libras (kg) 679 729 769 834

Peso do VFD c/ reator, libras (kg) 80 NA NA NA

Peso do reator, libras (kg) NA 118 118 118

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Figura 16. VFD 011RMA/043RMA, Montados na Unidade, Resfriados a Ar

NOTA: Para saber a localização do VFD no resfriador, veja o desenho dimensional do próprio resfriador.

Painel de Entrada da Fiação de Energia

Nota: Remova antes de perfurar para evitar partículas de metais caiam sobre os componentes do variador.

Olhais Removíveis

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Figura 17. VFD 060LW/072LW, remotos, resfriados a água

NOTAS: Em VFDs montados na unidade, os cabos de potência entram pelo topo, à esquerda.

Pesos Unitários Modelo VFD 060 VFD 072

Peso, libras (kg) 1272 (577) 1272 (577)

PAINEL DE ACESSO DA FIAÇÃO DE ENERGIA


Nota: Remova antes de perfurar para evitar partículas de metais caiam sobre os componentes do variador.

VÁLVULA DE DESCARGA ¾

(10,1) NPT

VÁLVULA DE ADMISSÃO ¾

(10,1) NPT

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Figura 18. VFD 060 MW/072 MW, Montados na Unidade, Resfriados a Água


3,8 (APROX.)

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Figura 19. VFD 090LW/120LW, Somente Remotos, Resfriados a Água

NOTA: O módulo de resfriamento em circuito fechado é instalado na fábrica, adjacente ao VFD.

Pesos Unitários

Modelo VFD 090 VFD 120

Peso, libras (kg) 1800 (817) 1800 (817)

TAMPA DE ACESSO DO CONDUTOR DE LINHA

TAMPA DE ACESSO DO CONDUTOR DO MOTOR

LIGADO

FUNCIONA-MENTO DO MOTOR DA

BOMBA B

SISTEMA DE RESFRIAMENTO DO CIRCUITO FECHADO FLUXO DE

AR DO VENTILADOR

ENTRADA/SAÍDA DO

CLIENTE ¾” NPT SAÍDA

ENTRADA

RESERVATÓRIO DE ÁGUA

FALHA DO VARIADOR

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LiquiFlo 2.0 Figura 20. VF 2037-2055, Remotos

NOTAS: 1. É preciso ter também um módulo de resfriamento em circuito fechado. 2. Os trilhos de montagem são fornecidos em separado, para instalação em campo.

Pesos Unitários para Transporte Modelo VF 2037 VF 2055

Peso, libras (kg) 1600 (726) 1600 (726)

PAINEL DA FIAÇÃO DE ENTRADA


10,6 X 15,3 ABERTURA COM TAMPA REMOVIDA

PAINEL DA FIAÇÃO DE SAÍDA

PAINEL DA FIAÇÃO DE SAÍDA

13,8 X 13,8 ABERTURA COM TAMPA REMOVIDA

1,911 (- AO APENAS) VIDE DETALHE “B” PARA -AI

(OPÇÕES)

SAÍDA DE REFRIGERANTE

ENTRADA DE REFRIGERANTE

.62 X 1,25 SLOT DE RAIO COMPLETO 6 PONTOS

TUBO C VARIADOR ACC

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Figura 21. VF 2080-2110, Remotos

NOTAS: 1. É preciso ter também um módulo de resfriamento em circuito fechado. 2. Os trilhos de montagem são fornecidos em separado, para instalação em campo.

Pesos Unitários para Transporte Modelo VF 2080 VF 2110

Peso, libras (kg) 2000 (908) 2000 (908)



.56 X 1,50 SLOT 12 PONTOS

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Controles

Definição dos Termos

Acc2 Tempo de aceleração 2

Active LEWT Setpoint Ponto de ajuste vigente para a temperatura da água que deixa o evaporador

Analog in loss Perda de entrada analógica

Anig Cal Chksum Checksum de cálculo da entrada analógica, função matemática

Autotune Configuração de pontos de ajuste feita automaticamente, não utilizada pela Daikin McQuay

AutoT MagRot Autotune rotativa, não utilizada pela Daikin McQuay

AutoT Rs Stat Autotune estática, não utilizada pela Daikin McQuay

CAN Bus Fit Ajuste de barramento em rede de área controlada

Command Speed Comando de velocidade emitido pelo controlador MicroTech ao VFD

DB Frenagem dinâmica, não utilizada pela Daikin McQuay

Dec2 Desaceleração 2, não utilizada pela Daikin McQuay

Decel Inhibit Desaceleração inibida

Demand Limit Corrente máxima gerada, como estabelecido pelo ponto de ajuste Demand Limit

Dig in Conflict Conflito de entrada digital, instruções contraditórias

Drive OL Sobrecarga do variador

Esc/Prog Permite sair de um menu, cancelar a mudança de um parâmetro ou alternar entre telas programa e processo do usuário

Flux Amps Nível de corrente defasada do componente fundamental da tensão

Full Load

A chave de abertura das aletas fechou e a saída de velocidade = 100% Ou Os pulsos de carga excederam o temporizador do ponto de ajuste de plena carga (padrão = 300 segundos cumulativos) e a saída de velocidade = 100% OU Ou A RLA percentual é igual ou superior ao parâmetro Max Amp Limit ou Demand Limit Ou A pressão do evaporador está abaixo do ponto de ajuste de inibição da pressão de baixa evaporação

FVC Controle vetorial de fluxo

HIM Módulo de interface humana

IGBT Transistores bipolares com porta isolada

IntDBResOvrHeat A temperatura do resistor de frenagem dinâmica excedeu o ponto de ajuste (não utilizado em unidades Daikin McQuay)

Lift Temperature Temperatura do refrigerante no condensador saturado menos a temperatura saturada do evaporador

Lift Temperature Control Speed

Velocidade mínima para manter a subida e evitar surtos O controlador calcula continuamente a velocidade de operação mínima em todos os modos, com base na temperatura de subida.

Low evap pressure inhibit setpoint Pressão baixa do evaporador que inibe qualquer carga adicional no compressor

Manual Load Setpoint Operação manual do controlador MicroTech das aletas-guia, para fins de teste

Maximum Pulldown Rate Taxa máxima de redução da água gelada em graus por minuto

MCB Placa principal de controle

MCR Relé de controle do motor

Minimum Amp Setpoint Ponto de ajuste mínimo de descarga do controlador MicroTech

Minimum Rate Setpoint Taxa de redução para o controlador MicroTech 200

Minimum Speed Velocidade mínima permissível, normalmente configurada em 70%

Mod Módulo

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Net Rede

Network Setpoint Ponto de ajuste da água gelada a partir de uma fonte externa

NP Hz

OIM Módulo de interface do operador

PCB Placa de circuito impresso:

Precharge Capacitores de pré-carga

PWM Modulado por largura de pulso

Rapid Shutdown Em caso de falha, o controlador MicroTech irá comutar o estado do VFD para desativado. Isto inclui passar a chave do painel de controle da unidade para a posição OFF.

RLA Corrente nominal de carga ou corrente máxima do motor

RMI Interface de medidor remoto, localizada no painel do VFD

Softloading Capacidade ampliada de elevação em rampa, definida no controlador MicroTech

Speed Sinal de velocidade ao motor do compressor, a partir do variador de frequência (VFD), com base em uma saída analógica (0 a 10 VCC), a partir do controlador MicroTech

Stage Delta T de temperatura de ciclagem ON/OFF em multicompressores (ou unidades com 2 compressores)

SVC Controle vetorial sem sensores

Parâmetros Ao longo deste manual, pode-se ver referências a nomes e números de parâmetros que os identificam para o variador. Este manual emprega o mesmo formato mostrado no teclado / display para se referir aos parâmetros:

P.nnn H.nnn R.nnn Onde: nnn é um número

P designa os parâmetros gerais H designa os parâmetros de Volts/Hertz R designa os parâmetros RMI opcionais

CUIDADO Os valores originais de parâmetros estabelecidos pelo técnico de ativação inicial da Daikin McQuay nunca deverão ser alterados por qualquer pessoa que não tenha experiência e treinamento específicos para esses VFDs. O resfriador ou o variador poderia sofrer danos.

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Controle MicroTech™ 200 para VFDs Figura 22. Painel de controle do MicroTech 200

O controlador MicroTech 200™ possui fiação de controle para o variador de frequência e não para o sistema de partida do motor. O controlador MicroTech fornece o sinal do ponto de ajuste de velocidade a uma entrada fisicamente programada do VFD. A saída da placa AOX (saída auxiliar) do MicroTech é configurada por jumpers, para fornecer um sinal de 0-10 VCC a uma entrada analógica do VFD, programada fisicamente. Não há necessidade de um sinal de feedback entre o variador de frequência e o MicroTech para indicar a velocidade do motor.

A velocidade percentual real do motor varia ao redor de 1% com relação ao sinal de saída analógica vindo do controlador MicroTech. A entrada digital DI 10 é conectada a uma chave do compressor que indica quando as aletas estão 100% abertas (chave VO). Com a chave aberta, as aletas estão na condição 'fechadas'. Com a chave fechada, as aletas estão na condição 'abertas'.

Estados de Controle do Resfriador do VFD Há 7 estados de controle visíveis para o VFD, com se vê abaixo. Eles se baseiam na condição da unidade. Veja os relacionamentos na Tabela 14, à página 47. MicroTech: Menu 1, Tela 2, Estados

VFD Off: O VFD está desativado, a saída de velocidade é 0% e as aletas estão fechadas. VFD Start: O VFD está ativado, a saída de velocidade está no mínimo e as aletas são moduladas, a fim de manter o ponto de ajuste para a temperatura da água que deixa o evaporador (VFD em operação, retenção da velocidade mínima e modo de ajuste das aletas). Funcionamento do VFD, Velocidade de Ajuste e Abrir Aletas: O VFD permanece ativado, a saída de velocidade é modulada, a fim de manter o ponto de ajuste para a temperatura da água que deixa o evaporador, e as aletas são pulsadas para a posição aberta. Este modo aciona a aberturas das aletas e usa a velocidade para controlar a capacidade com base no ponto de ajuste de saída de água.

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Velocidade de Retenção Mínima de Execução do VFD e Aletas de Ajustes O VFD permanece ligado, a saída da velocidade é mantida em Velocidade Mínima, as aletas são moduladas para manter o ponto de ajuste de saída da água. Este modo ocorre quando a carga (térmica) pode ser satisfeita com as aletas não totalmente abertas durante a velocidade mínima. Reduzir a velocidade não pode mais reduzir a capacidade, assim as aletas mantém o controle da temperatura. Quando a carga aumenta, as aletas pulsarão aberta até que o interruptor de abertura da aleta mude se as aletas estiverem totalmente abertas. Neste momento, o controlador MicroTech muda o modo para Execução do VFD. Ajustar a Velocidade e Abertura das Aletas Desligar a Rotina do VFD: O VDF permanece ligado, a saída da velocidade permanece a mesma, dependente da condição anterior, e as aletas são fechadas. Velocidade Travada do VFD: A MicroTech possui um Ajuste de Velocidade TRAVADO do VFD que pode ser selecionado em”ON” ou “OFF” no teclado do controlado do MicroTech. Quando o modo de Velocidade Travado VFD é ajustado para ON, a velocidade do VFD ficará travado no ponto de ajuste de velocidade travada. O objetivo deste modo é permitir um ajuste adequado (calibragem, teste, etc.) do resfriador em uma velocidade constante com as condições constantes.

NOTA: Não ajuste a velocidade mínima de acionamento acima do ponto de ajuste de fábrica para limitar a velocidade reduzida. A incompatibilidade de controle resultará entre o controlador MicroTech e o variador.

Controle de Limite de Velocidade: Qualquer limite de capacidade (vide Limites de Capacidade na página 49) que força o controle de velocidade fora do normal. Para retornar o controle de velocidade normal, a condição do limite de velocidade é corrigido. O primeiro nível de limites de capacidade mantem a velocidade e a posição da aleta enquanto aguarda corrigir a condição. Se a condição limite torna-se crítica (segundo nível de limite de capacidade), a posição de velocidade e aleta será modulada na tentativa de corrigir a condição crítica.

Sequência de Controle, MicroTech 200 VFD Off: O VFD está desativado, a saída de velocidade é 0% e as aletas estão fechadas. Se o resfriador estiver ligado e, caso exista uma carga, o resfriador iniciará sua sequência, e quando o status da unidade atingir o Relé de Controle do Motor (MCR) Iniciado, o status da VFD (Menu do MicroTech II 1 Tela 2) mudará para “VDF Start”. VFD Start: O VFD é ligado, a saída da velocidade é velocidade mínima e as aletas são moduladas para manter o ponto de ajuste de água gelada (Ponto de Ajuste Ativo no teclado/visor). Ao mesmo tempo, a velocidade mínima será continuamente recalculada com base no aumento de temperatura. No modo iniciar, o controle de capacidade é “Velocidade Mínima de Retenção e Aletas de Ajuste” para satisfazer o Ponto de Ajuste Ativo (deixando a temperatura da água resfriada). Quando as aletas forem pulsadas à posição total de abertura, o interruptor de Abertura da Aleta (V.O) fecha, o modo VFD muda para velocidade de ajuste “Funcionamento do VFD” abre as aletas”. Funcionamento do VFD, Velocidade de Ajuste e Abrir Aletas: O VFD permanece ligado, a saída de velocidade é modulada para manter o Ponto de Ajuste Ativo, e as aletas são acionadas na posição aberta. Conforme a carga diminui, se a Velocidade for igual a velocidade de controle temperatura elevada, e a Temperatura da Água que Deixa o Evaporador (LEWT) for menor do que o ponto de ajuste ativo menos a metade da faixa de controle, o modo muda para “Funcionamento do VFD: Velocidade Mínima de Retenção e Ajustar Aletas”. Caso contrário, o controlador permanece neste modo. Se houver qualquer limite de capacidade, o modo VFD muda para o modo Controle de Limite de Capacidade” (vide Limites de Capacidade na página 49).

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Velocidade de Retenção Mínima de Execução do VFD e Aletas de Ajustes. O VFD permanece ligado, a velocidade de comando é mantida em Velocidade Mínima, as aletas são moduladas para manter o Ponto de Ajuste Ativo. Conforme a carga aumenta, se o interruptor de abertura da aleta fechar, e a LEWT for maior do que o ponto de ajuste ativo mais a % da faixa de controle, o modo alterna para “VFD Running Adjust Speed & Open Vanes” (Velocidade de Ajuste de Funcionamento do VFD). Caso contrário, o controlador permanece neste modo com a velocidade em Velocidade Mínima e as aletas sendo controladas para satisfazer o Ponto de Ajuste Ativo. Se houver qualquer limite de capacidade, o modo VFD muda para “Controle de Limite de Capacidade”. Desligar a Rotina do VFD: O VFD permanece ligado, a saída de velocidade permanece constante, e as aletas são fechadas. Esta condição é usada durante um desligamento de rotina do resfriador. Se houver um desligamento rápido causado por uma falha no alarme, o estado “VFD desligado”. Paralisação Rápida: Se existe um alarme de falha, o modo imediatamente desliga o VFD. O “Desligamento Rápido” também ocorre ao mudar o painel dianteiro “Stop/Auto” ligar o MicroTech para “Stop”.

WDC/WCC, Operador do Compressor Duplo do VFD O controlador MicroTech 200 possui o controle de capacidade um resfriador VFD de compressor duplo ou resfriadores VFD autônomo com comunicações de rede interconexões, incluindo todas as funções de equilíbrio de carga avanço/atraso. O compressor número 1 inicia e executa o mesmo como se fosse um compressor com VFD único, controlando a velocidade e a posição da aleta com base na Temperatura da Água que Deixa o Evaporador (LEWT). Quando a capacidade do compressor número 1 atinge uma velocidade equivalente definida pelo usuário, a compensação da LEWT e a taxa de tração, ela indica ao painel de controle mestre que é tempo de habilitar o compressor (segundo) para satisfazer as exigências de resfriamento adicional. Quando o painel de controle observa a indicação de retardo, verifica a LEWT e se for maior do que o ponto de ajuste ativo a Partida de retardo (S/U) Delta T, iniciará o timer de atraso de defasagem (teclado ajustável). Neste momento, o controle MicroTech registrará a água resfriada do evapador Delta T para referência para determinar o desligamento do segundo compressor.

NOTA: A operação assume o fluxo de água resfriada constante para compressor duplo, em unidades com VFD.

O MicroTech constantemente observa o Delta T no evaporador durante a partida, a compensação ajustável do usuário do delta T, e o ponto de ajuste ativo. Conforme a carga reduz, e o Delta T do evaporador cai abaixo da Partida registrada do Delta T menos a compensação ajustável do usuário, e a LEWT fica abaixo do ponto de ajuste ativo menos a faixa de controle mais a compensação definida pelo usuário, o timer de desligamento do segundo compressor ajustável (mesmo tempo conforme o timer de partida de retardo) está ativado. Quando timer se esgota, e as condições acima ainda existem, o segundo compressor será desligado.

Telas de Menu do VFD do Controlador MicroTech 200 As telas do controlador MicroTech são modificadas do padrão quando o software do VFD é carregado no microprocessador na fábrica. Os VFDs requerem softwares especiais conforme descrito nesta seção. As telas são agrupadas em “menus” que são divididas adicionalmente para números de telas. Os campos notificados com um (*) somente ficam ativos quando um VFD é usado. As setas indicam que adição de telas relacionadas estão localizadas acima ou abaixo.

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Menu 1, Tela 2- Status da Unidade Esta tela inteira só aparece quando um VFD é usado.

1. Unit Status hh:mm mon-dd-yy VFD:Off (etc) Cmnd VFD sSpeed= XXX%Vanes=Not Open(Open) Lift Ctl Speed= XXX%

Menu 2, Tela 2 - Temps da Água e Vazões 2. Water Temps/Flow hh:mm mon-dd-yy (*) PulldwnRate= X.X° /M Evap Flow= XXXgpm

Ent Ht Rcvy=N/A °F Cond Flow= XXXgpm Lvg Ht Rcvy=N/A °F

Menu 3, Tela 2 - Temps/Pressão do Refrigerante 3.Refrig Temps/Press hh:mm mon-dd-yy Lift Press= XX.Xpsi Lift Temp= XX.X°F (*) Calc Lift Speed= XXX%

Menu 9, Tela 1- Status da Rede 9. Network Status hh:mm mon-dd-yy Master Command=Auto Compress Req. One Slave Command=Stop Status=Lead&Lag Off Lead Unit=Slave (*) LagShtdwnDT = XX°F |

Menu 11, Tela 1 - Modo de Controle 11.Control Mode hh:mm mon-dd-yy

Mode= Manual Off (etc)

(*) MinVFDSpeedSpt =XXX% (*) Max Speed Spt =XXX%

Menu 11, Tela 2 - Pontos de Ajustes do Modo de Controle 11.Control Mode hh:mm mon-dd-yy Sample Time =XXSec Max Spd Step = XX% f Mod Limit = X.X°F Lock VFD Speed Off (On) Deadband = X.X°F Lock Speed @ XXX%

Menu 13, Tela 1- Ponto de Ajuste de Corrente do Motor 13. Motor Amp Spts hh:mm mon-dd-yy Amp Reset=No Reset Active Spt =XXX% f

Reset Signal=XX.Xma (*) Min Amp Spt =XXX% Network Spt =XXXA (*) Max Amp Spt =XXX%

Esta tela só aparece inteira quando um VFD é usado.

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Menu 13, Tela 2- Ponto de Ajuste de Corrente do Motor 13. Motor Amp Spts hh:mm mon-dd-yy Soft Load =Off (*) Dual Speed Spt = XXX% Begin Amp Lim= XX% (*)LagPDRateSpt = X.X°/M

Ramp Time= XXMin

Menu 23, Tela 1- Ponto de Ajuste Duplo / Rede 23. Dual / Net Spts hh:mm mon-dd-yy Slave Address=01.01 Start-up=Unload LL Mode=Auto (*)LagStrtup DT=X.X°F LL SwOver=N/A 00:00 (*) LagShtdnOffst= X.X*

Menu 26, Tela 3- Status da Unidade 26. Unit Setup hh:mm Mon-dd-yy Full Load Amp = XX Hi Mtr Cur = Enable

(*) Vane Open Switch Yes No Str Tran = Enable Low Mtr Cur = Enable Starter Flt = Enable

Tabela 13. Pontos de Ajustes do MicroTech 200, VFD

Item Pontos de Ajustes Padrão Faixas Menu do Teclado do

MicroTech Tempo de Amostra 10 Seg. (1 a 63 Seg.) Menu 11, Tela 2 -

Faixa inativa 0.5% (00.2 a 91%) Menu 11, Tela 2 - Limite de Modo 2.5°F (1,0 a 10°F) Menu 11, Tela 2 - Etapas de Velocidade Máxima 2% (1 a 5%) Menu 11, Tela 2 -

Corrente do Motor Ajuste Do RLA de Identificação do

Compressor NA Menu 26, Tela 3 -

Limiar da Corrente do Motor 5% (1 a 20%) Menu 22, Tela 3 - Ponto de Ajuste Mínimo da Corrente 10% (5 a 100%) Menu 13, Tela 1 -

Ponto de Ajuste Máximo da Corrente 100% (0 a 100%) Menu 13, Tela 1 -

Velocidade Travada do VFD: Ligado para Inicialização / configuração

Ligado / Desligado Menu 11, Tela 2 -

Velocidade Travada do VFD: Desligado para operação do VFD

Ligado / Desligado Menu 11, Tela 2 -

Velocidade Travada 100% para Inicialização / Configuração NA Menu 11, Tela 2 -

NOTA: Os pontos de ajuste mostrado acima aplicam-se somente ao Menu 11, Tela 1, no Menu 26. Tela 3.

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Tabela 14. Status da Unidade do MicroTech x Status do VFD

Status da Unidade: MicroTech Menu 1, Tela 1 Status do VFD: MicroTech Menu 1, Tela 2 -

Todos os Sistemas Desligados VFD Off

Desligado: Alarm [Alarme] VFD Off Desligado: Bloqueio do Ambiente VFD Off Desligar: Interruptor do Painel Dianteiro VFD Off Desligar: Manual VFD Off Desligar: Contatos Remotos VFD Off Desligar: Comunicações Remotas VFD Off Desligar: Cronograma de Tempo VFD Off Partida Solicitada VFD Off Espera: Temperatura Baixa do Coletor VFD Off Bomba do Evaporador Desligada VFD Off Bomba do Evaporador Ligada: Recircular (usada para resfriadores) VFD Off

Bomba do Evaporador Ligada: Temporizadores de Ciclo (usada para resfriadores) VFD Off

Bomba do Evaporador Ligada: Aguardando Para Carga (usado para resfriadores) VFD Off

Bomba do Condensador Desligada VFD Off Bomba de Óleo Desligada VFD Off Bomba de Óleo Ligada: Pré-Lubrificação VFD Off Bomba do Condensador Ligada: Aguardando Fluxo VFD Off

Bomba do Evaporador Ligada: Aguardando Fluxo VFD Off

Inicialização da Descarga VFD Off

MCR Inicializado VFD Start

Funcionamento OK -Ou-

Limite de Capacidade de Funcionamento Pode ter o status do VFD mostrado à direita.

O VFD Inicia, Em seguida, Funcionamento do VFD, Velocidade Mínima de

Retenção e Ajuste de Funcionamento das Aletas do VFD, Limite de Capacidade

Ou- Funcionamento do VFD, Velocidade de Ajuste e

Abertura das Aletas MCR Desligado: Paralisação Rápida: VFD Off Fechamento: Descarregamento Paralisação de Rotina do VFD -Ou- VFD Desligado MCR Desligado: Paralisação de Rotina VFD Off Bomba do Condensador Desligada: Paralisação VFD Off Paralisação da Bomba do Evaporador VFD Off Pós Lubrificação VFD Off

Fechamento: Bomba de Óleo Desligada VFD Off

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Figura 23. Diagrama de Estado de Controle de Velocidade do VFD MicroTech 200

VDF Desligado A Velocidade de Comando é

mantida à 0% Aletas fechadas

Relé do Motor está desligado

Partida do VFD Velocidade de Comando inicia em velocidade total a 70% e aumenta

em Velocidade Mínima Modulação das Aletas para água

gelada Limites de Capacidade afetam as

modulações das Aletas

Cap. VFD sobreposta A Velocidade de Comando e a

posição da aleta mantida constante exceto se o limite

ficar crítico, então, modula-se

A Chave Aberta Aletas

Fechadas

Desligar a Rotina do VFD A Velocidade de Comando mantém em 0% as aletas

continuamente pulsada fechadas

Velocidade travada do VFD: Velocidade de Comando igual ao

ponto de ajuste da velocidade Travada exceto quando

acionados mais rápidos do que as Aletas de Velocidade Mínima

modulam o LEWT.

Funcionamento Adj. do VFD Velocidade de Ajuste e Abrir

Aletas: Modulação da Velocidade para água gelada exceto quando o

acionamento mais rápido pelas Aletas de Velocidade Mínima

Abrem continuamente pulsadas.

Status da Unidade é qualquer

Paralisação


Paralisação


Paralisação

A Velocidade Travada está DESLIGADA

Velocidade de Comando > MinSpeed E LEWT < Spt- .5CB


Paralisação

O Relé do Motor está desligado E a

Velocidade Travada está

LIGADA

As Aletas estão Totalmente

Abertas

Limite corrige a Velocidade de

Comando > Velocidade Mínima

Limite Corrige a Velocidade de Comando igual

Velocidade Mínima

Chave Fechada da Aleta é

Fechada OU o Status da

Unidade tem Paralisação

Rápida

Existe qualquer

Limite Existe

qualquer Limite

Abertura das Aletas E

LEWT > Spt + .5CB

Funcionamento do VFD Retem as Aletas Adj. de Velocidade

Velocidade de Comando igual a Aletas de Velocidade Mínima

modulando a LEWT

O LEWT deixa a temperatura da água do evap na Faixa de Controle CB

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Limites de Capacidade (Tipos de Limites Listados por Prioridade) A seguir há determinadas explicações de funções de controle e pontos de ajustes de interesse. NOTA: Stp = Ponto de Ajuste 1. Limite Amp Máximo

Se a corrente do motor for maior do que 100% RLA, a Velocidade de Comando de Retenção, pulsa as aletas fechadas por dois segundos uma vez a cada dois minutos. Se a corrente do motor for maior do que 105% RLA, se a Velocidade de Comando for 10% maior do que a Velocidade Mínima, reduza a Velocidade de Comando em 5%. Se a Velocidade de Comando ficar em 10% da Velocidade Mínima, reduza a Velocidade de Comando para 2%. Feche as aletas por um pulso de dois segundos. Aguarde 15 segundos para ver se a corrente do motor se corrige antes de repetir o processo.

2. Carregamento Manual O ponto de ajuste da Carga Manual é ajustável a partir do display do teclado. Se o Carregamento Manual estiver Habilitado. Pulse as aletas abertas OU fechadas para acionar a corrente do motor %RLA ao Ponto de Ajuste de Carga Manual.

3. Limite de Corrente Mínima O ponto de ajuste de Corrente Mínima é ajustável a partir do display do teclado. Faixa de 5% a 100% em incrementos de 1%. Valor padrão é de 10%. Se a corrente do motor % RLA for menor do que o Ponto de Ajuste de Amp Mínima, manter a posição da aleta e velocidade. Se a corrente do motor % RLA for 5% abaixo do Ponto de Ajuste de Amp Mínimo, manter o comando de velocidade.

4. Limite de Corrente Manual O limite de capacidade definida pelo usuário ajustável do visor do teclado de 0% a 100%. Se a % da corrente do motor RLA ultrapassar o ponto de ajuste de Rede, mantenha a Velocidade de Comando e a posição das aletas. Se a % da corrente do motor RLA for 5% maior do que o ponto de ajuste de Rede, reduza a velocidade de comando em 1% a cada cinco segundos. Se a velocidade de comando for reduzida para velocidade mínima, feche as aletas.

5. Limite de Capacidade de Rede Ponto de ajuste de limite de capacidade fornecida de Rede. O ponto de ajuste é limitado no software de 0% a 100%. Se a % da corrente do motor RLA ultrapassar o ponto de ajuste de Rede, mantenha a Velocidade de Comando e a posição das aletas. Se a % fr corrente do motor RLA for 5% maior do que o ponto de ajuste de Rede, reduza a velocidade de comando em 1% a cada cinco segundos. Quando a velocidade de comando é reduzida para velocidade mínima, feche as aletas.

6. Taxa Máxima de Tração O ponto de ajuste máximo da Taxa de Tração é um ponto de ajuste regulável (faixa de 0,1 a 5,0°F/minuto em incrementos de 0,1°F, o padrão é de 1,0°F/minuto) Taxa de tração = Temperatura da Água que Deixa o Evaporador um minuto passado, menos a Temperatura da Água que Deixa o Evaporador no momento. Se a taxa de tração ultrapassa o ponto de ajuste, manter a velocidade de comando e posição da aleta.

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7. Limite de demanda Estabelece um limite de demanda entre 10 e 100% de RLA com base em uma saída do sinal de 4-20 mA. Se a corrente do motor % RLA for maior do que o limite da demanda, manter a velocidade de comando e a posição da aleta. Se a corrente do motor %RLA for 5% maior do que o limite de demanda, reduzir a velocidade de comando em 1% a cada cinco segundos. Se a velocidade de comando é reduzida para Velocidade Mínima, feche as aletas.

8. Softloading Estabeleça um limite de capacidade de carga leve entre 10 e 100% RLA com base no momento da primeira início do dia. Se a corrente do motor % RLA for maior do que a capacidade carga leve, manter a velocidade de comando e a posição da aleta. Se a corrente do motor %RLA for 5% maior do que a capacidade de carga leve, reduzir o limite da velocidade de comando em 1% a cada cinco segundos. Se a Velocidade de Comando é reduzida para Velocidade Mínima, feche as aletas.

9. Baixa Pressão da Evap.: Se a pressão do refrigerante do evaporador for menor do que 38,0 psi (padrão), mantenha a velocidade e posição da aleta. Se a pressão do refrigerante do evaporador for menor do que 31,0 psi (padrão), mantenha a velocidade e feche as aletas. O ponto de ajuste de alarme de desligamento da pressão baixa do evaporador é de 26,0 psi (padrão).

Nota: As pressões acima devem ser ajustadas sobre as condições de projeto da unidade.

10. Temperatura de Descarga Elevada Se a temperatura de descarga for maior do que 77° C, pulsar a válvula solenóide de carga se as aletas estiverem totalmente abertas. Se as aletas estão totalmente aberta, aumente a velocidade de comando à taxa de 1% a cada cinco segundos.

50 IOMM 1159

Controle VFD MicroTech II™

Descrição geral: Figura 24. Painel de Interface 1 do Operador do MicroTech II

Figura 25. Interface de Operador do MicroTech II – Painel 2

O que segue descreve o software para resfriadores centrífugo com variador de velocidade variável e o controlador MicroTech II. As informações completas sobre o funcionamento do controlador MicroTech estão contidas no Manual de Operação OM CentnfMicro II.

Controle do Variador de Frequência (VFD): A saída digital NO1, (terminal J12) no controlador do compressor está ligado ao relé CR (Relé do Compressor). O relé CR energiza o MCR (Relé de Controle do Motor) que habilita o variador de frequência ao invés de um motor padrão. A saída analógica Y1 (terminal J4) no controlador do compressor fornece o sinal do ponto de ajuste de velocidade ao VFD. A saída é um sinal de saída analógica de 0-10 VCC, ligada ao VFD. Não há necessidade de um sinal de retorno entre o variador de frequência ao controlador MicroTech II para indicar a velocidade do motor. A velocidade percentual real do motor varia em torno de 1% com relação ao sinal de saída analógica vindo do controlador MicroTech II. A Entrada Digital ID 9 (terminal J7) no controlador do compressor é conectada à chave de Abertura das Aletas (chave VO) que indica quando as aletas estão 100% abertas. Com a chave aberta, as aletas estão na condição 'fechada'. Com a chave fechada, as aletas estão na condição 'aberta'.

OU Se o controlador do compressor pulsar uma saída de carga das aletas para carregar por um tempo cumulativo de 300 segundos (ajustável pelo usuário), o controlador MicroTech II assumirá que o compressor está totalmente carregado o mesmo como se a chave V.O fechasse (um pulso sem carga reiniciará o temporizador).

Sequência de operação Compressor Desligado. O VFD está desativado, a saída de velocidade é de 0% e as aletas estão fechadas. Se o resfriador for ligado e, caso haja carga, o resfriador passará por sua sequência de partida. O MCR será energizado, o sinal de velocidade será ajustado a velocidade mínima, e o VFD irá ativar o compressor. Quando o compressor liga, será no modo Funcionamento do VFD, velocidade mantida, aletas de ajuste.

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Execução do VFD, Velocidade Mínima de Retenção, Ajustar Aletas: O VFD permanece ligado, a velocidade de comando é mantida em Velocidade Mínima, as aletas são moduladas para manter o Ponto de Ajuste da LEWT Ativa. Conforme a carga aumenta, caso o interruptor de abertura das aletas fecha ou o controlador MicroTech pulsa as aleta abrem por um tempo cumulativo de 300 segundos (padrão), e a LEWT é maior do que o ponto de ajuste, o modo alterna para “Velocidade de Ajuste de Funcionamento do VFD, Abrir Aletas”. Caso contrário, o controlador permanece neste modo com a velocidade em Velocidade Mínima e as aletas sendo controladas para satisfazer o Ponto de Ajuste da LEWT Ativa.

Funcionamento do VFD, Ajustar a Velocidade, Abrir Aletas: O VFD permanece ligado, a saída de velocidade é modulada para manter o Ponto de Ajuste da LEWT Ativa, e as aletas são acionadas na posição aberta. Conforme a carga diminui, se a velocidade iguala a velocidade de controle de temperatura elevada e a LEWT for menor do que o ponto de ajuste a LEWT ativa, o modo alterna para “Funcionamento do VFD, Velocidade Mínima de Retenção, Ajustar Aletas”. Caso contrário, o controlador permanece neste modo.

Paralisação do Compressor: O VFD permanece ligado, a saída de velocidade permanece constante, e as aletas são acionadas fechadas (estado de descarga desligado). Esta condição é usada durante um desligamento de rotina do resfriador. Se houver um desligamento rápido causado por uma falha no alarme, o MCR será imediatamente desenergizado, o sinal de velocidade irá para zero, e o estado do compressor irá diretamente para Postlube.

WDC, Operação do Compressor Duplo do VFD O controlador MicroTech II possui a capacidade de controlar um resfriador de compressor duplo com VFD ou resfriadores VFD remotos em interconexões de comunicações rede, incluindo todas as funções de escalonamento e equilíbrio de carga. (Consulte o OMCentrifMicro II para configuração do escalonamento múltiplo do compressor).

Operação Geral do Compressor Duplo do VFD O primeiro compressor aciona e funciona como um compressor único com VFD, controlando a velocidade e a posição da aleta com base na LEWT (Temperatura da Água que Deixa o Evaporador). Quando a capacidade do primeiro compressor atingir a “Plena Carga” e a LEWT for maior do que o estágio delta, e a inclinação (taxa de tração) for menor do que o ponto de ajuste da taxa mínima ajustável do usuário, o compressor seguinte será ativado.

Estágio Reduzido da Unidade do Compressor Duplo Quando a “Capacidade do Compressor” ultrapassar a carga calculada do sistema (algoritmo interno), o compressor seguinte será desligado. Quando o compressor subsequente é desligado, o controlador descarregará o compressor por fechar as aletas (paralisar a descarga) para descarregar o compressor. A função de equilíbrio de carga fará o outro compressor seguir. Quando o temporizador desligamento de descarregamento, ou o interruptor de fechamento da aleta fecha (o que ocorrer primeiro), o MCR desenergizará, e o controlador transitará à sequência pós-lubrificante. No final do temporizador de pós-lubrifricante, a bomba de óleo será desligada e o controlador transitará fora de sequência.

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Telas do Painel de Interface, MT II NOTA: Esta seção inclui o controlador MicroTech II e o Painel de Interface do Operador exibe as telas. A Figura 25 é o ponto de ajuste no painel de produção inicial (Painel 1). A Figura 26 mostra a tela usada no segundo painel de emissão (Painel 2) que entraram em produção a partir de 2005.

Figura 26. Tela de Ponto de Ajuste do MOTOR (VFD), Painel 1

VFD relacionado as configurações são Nº 9 ao Nº 12. Senha: T = Nível do Técnico, M = Nível do Gerente, O = Nível do Operador

Descrição No. Padrão Faixa Senha Comentários: Capacidade Nominal 14 Projeto 0 a 9999 Tons Determina quando desligar um compressor Início Sem Óleo (acima Temp do Evap) 13 4.4°C -1.1 a 15.56°C T O Delta T mínimo entre a temperatura do reservatório de

óleo e temperatura saturada do evaporador Velocidade Máx @ Aumentada 12 4.4°C -1.1 a 15.56 °C T A elevação da temp à velocidade a 100 % (cond sat - temp

sat evap)

Velocidade @ 0 Elevada 11 50% 0 a 100% T Lift com velocidade mínima como uma % do lift a 100%. SP 10 possui prioridade sobre esta configuração.

Velocidade mínima 10 70% 60 a 100% T Velocidade Mín do VFD, possui prioridade sobre o SPs 11 e 12

VFD 9 Nº Sim, Não T VFD na unidade ou não

Taxa Máxima 8 0.28 °C/min 0.056 a 2.78°C/min M Inibir carregamento se a mudança do LWT ultrapassar o

valor do ponto de ajuste

Taxa Mínima 7 0.056 °C/min 0 a 2.78°C/min M O compressor adicional pode iniciar se a mudança do LWT

estiver abaixo do ponto de ajuste.

Rampa de Carga Leve 6 5 min 1 a 60 min M O período de tempo para ir do ponto de carga inicial (% RLA) ajustado em SP 5 a 100% RLA

Limite Inicial de Amp de Carga Leve 5 40% 20 a 100% M A corrente inicial de acordo com % de RLA. Usado com

SP 4 e SP 6 Habilitação de Carga Leve 4 OFF ON, OFF M Carga leve ativa (usando SP 5 e SP 6) ou desativada

Corrente Máxima 3 100% 40 a 100% T A % RLA acima em que a descarga é inibida (Limite de Carga) a Descarga é forçada em 5% acima deste valor.

Corrente Mínima 2 40% 20 a 80% T % RLA abaixo que a descarga é inibida Habilitação de Limite de Demanda 1 OFF ON, OFF O ATIVA ajusta o %RLA em 0% para sinal externo de 4mA e

à 100% RLA para sinal de 20 mA

NOTA: Configurações sombreadas são relacionadas ao VFD.

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Figura 27. Tela de Ponto de Ajuste do MOTOR (VFD), Painel 2

Tabela 15. Configurações de Ponto de Ajuste do MOTOR O VFD relacionado as configurações são Nº12 ao Nº 15. Senha: T = Nível do Técnico, M = Nível do Gerente, O = Nível do Operador

Descrição No. Padrão Faixa Senha Comentários: Lift para máx. velocidade do VFD @ 15 4.4°C -1.1 a 15,56 °C T Elevação da temp à velocidade de 100 % (cond

sat - temp sat evap)

Velocidade do VFD @ para lift 0. 14 50% 0 a 100% T

Velocidade mín @ elevada quanto a % de 100 % elevada. SP 10 possui prioridade sobre esta configuração.

Velocidade Mínima do VFD 13 70% 60 a 100% T Velocidade Mín do VFD, possui prioridade sobre o SPs 11 e 12

VFD 12 Nº Sim, Não T VFD na unidade ou não

Início Sem Óleo (acima Temp do Evap) 11 4.4°C -1.1 a 15,56 °C T

O Delta T Mínimo entre a temperatura do reservatório de óleo e temperatura saturada do evaporador

Capacidade Nominal 10 Projeto 0 a 9999 Tons

Determina quando desligar um compressor, ajuste de fábrica

Taxa Máxima de LWT 9 0.28°C/min

0.056 a 2.78°C/min M Inibir carregamento se a mudança o LWT

ultrapassar o valor do ponto de ajuste

Taxa Mínima do LWT 8 0.056°C/min

0.0 a 2.78°C/min M O compressor adicional pode iniciar se a mudança

do LWT estiver abaixo do ponto de ajuste. Tempo da Rampa de Carga Leve 7 5 min 1 a 60 min M O período de tempo para ir do ponto de carga

inicial (% RLA) ajustado em SP 5 a 100% RLA Limite Inicial de Amp de Carga Leve 6 40% 20 a 100% M A corrente inicial de acordo com % de RLA.

Usado com SP 4 e SP 6

Habilitação de Carga Leve 5 OFF ON, OFF M Carga leve ativa (usando SP 5 e SP 6) ou desativada

Placa de Identificação do RLA 4 N.D. N.D. N.D. Não utilizada nestes resfriadores

Corrente Máxima 3 100% 40 a 100% T A % RLA acima em que a descarga é inibida (Limite de Carga) a Descarga é forçada em 5% acima deste valor.

Corrente Mínima 2 40% 20 a 80% T % RLA abaixo que a descarga é inibida Habilitação de Limite de Demanda 1 OFF ON, OFF O ATIVA ajusta o %RLA em 0% para sinal externo

de 4mA e à 100% RLA para sinal de 20 mA

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Ponto de Ajuste 11 no Painel 1 (ponto de ajuste 14 no Painel 2) ajustar a porcentagem de velocidade para 0°C de lift, ponto A na Figura 25. Ponto de Ajuste 12 no Painel 1 (ponto de ajuste 15 no Painel 2) ajustar a elevação em graus C no ponto de velocidade a 100%, ponto B A na Figura 26.

Figura 28. Envelope de Funcionamento, Configurações de Pontos de Ajustes 11 e 12 Envelope de Funcionamento do Variador de Frequência

Diferença de Temperatura Saturada (°F) (Temperatura de Saturação do Condensador Menos Temperatura de Saturação do

Evaporador Figura 29. Visualizar a Tela de E/S A Tela de E/S da Visualização do controlador MicroTech, mostrado no lado direito, exibe a velocidade do motor do compressor, conforme controlado pelo VFD, no canto inferior da tela. Está é apenas uma informação e não são realizadas configurações nesta tela.

Por

cent

agem

de

Vel

ocid

ade

Velocidade Máxima

Velocidade de Controle da Temperatura de Subida

Envelope de Operação

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Velocidade Mínima

Tabela 16. MicroTech II, Configurações e Faixas (Compressor Único)

MicroTech II VFD Ponto de Ajuste Padrão Faixa Localização

do Teclado Localizações

do OITS

Corrente do Motor RLA da Placa de Identificação do Comp. N.D. UC-SC-(4) N/A

Limiar de Corrente do Motor (1) 5% 1 a 20% UC-SA-(4)

Ajuste de Alarmes

(12) Ponto de Ajuste Mínimo de

Corrente (2) 10% 5 a 100% UC-SC-(1) Ajuste do Motor (2)

Ponto de Ajuste Máximo da Corrente 100% 0 a 100% UC-SC-(1) Ajuste do Motor

(3)

VFD Sim sim/não UC-SU-(10) Ajuste do Motor (9)

Velocidade Mínima 70% 70 a 100% UC-SU-(10) Ajuste do Motor (10)

Velocidade 50% (@ 0°F elevação, eixo “Y”

Ponto de Ajuste 11 no Painel 1

(ponto de ajuste 14 no Painel 2)

ajustar a porcentagem de velocidade em

Elevação 0 graus F, ponto A na

Figura 25.

UC-SU-(10) Ajuste do Motor (11)

Lift 4.4°C (@100% velocidade, eixo X

Ponto de Ajuste 12 no Painel 1

(ponto de ajuste 15 no Painel 2)

ajustar a elevação em graus F no

ponto de velocidade a

100%, ponto B A na Figura 26.

UC-SU-(10) Ajuste do Motor (12)

NOTAS: 1. Limiar de Corrente do Motor, corrente em que ocorre uma falha de corrente baixa.2. Ponto de Ajuste Mínimo de Corrente, ponto de ajuste Mínimo de corrente de descarga3. A OITS é a placa preferida para regular os pontos de ajustes. O controlador da unidade é a

segunda escolha e o controlador do compressor nunca deve ser usado.

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Tabela 17. MicroTech II, Configurações e Faixas (Múltiplo Compressor inclui um Duplo)

MicroTech II VFD Pontos de Ajustes Padrão Faixa Teclado Localizações do

OITS Comp. Máxima On (Ligado) 2 por Duplo 1 a 16 UC-SC-(2) Modos-(9) Delta Estágio 0.56°C 0.28 a 2.78°C UC-SC-(3) Água-(6)

Capacidade Nominal Tons do Projeto da Unidade N.D. UC-SC-(5) Motor-(14)

Temporizador de Descarga (1) 030 seg 10 a 240 seg. UC-SC-(6) Temporizador (6) Taxa Mínima do LWT 0.056°C 0.0 a 2.78°C UC-SU-(7) Motor-(7)

NOTA: 1. Este deve ter um ajuste maior do que a velocidade mecânica das aletas para descarregar o compressor.

Código: UC = Controlador de Unidade CC = Controlador do Compressor OITS = Tela Sensível ao Toque da

Interface do Operador V = Teclado do Menu de Visualização ou

Tela OITS A = Teclado do Menu de Alarme Ou

Tela OITS S = Teclado do Menu de Ajuste ou Tela

OITS C = Menus do Compressor U = Menus da Unidade

Exemplo: A localização do ponto de ajuste para velocidade mínima do VFD = UC-SU-(10). A localização seria o Controlador de Unidade, Menu de Pontos de Ajuste da Unidade de Ajuste, Tela 10. Locais da OITS são S = tela de Ponto de Ajuste, “Alarmes” ou “Motor”, e o número de ponto de ajuste na tela. Pontos de Ajustes Adicionais, os dois pontos seguintes de ajustes estão em nível Técnico e estão localizados no UC-SC-(8) e não no OITS. São para uso exclusivo dos técnicos de serviço treinados em fábrica. Modo VFD = Auto (automático/manual), este permite que o sinal de saída de velocidade do VFD seja controlado manualmente para teste, ou seja, automático para operação normal. O controlador MicroTech II não permitirá que o sinal de velocidade venha ficar menos que a velocidade de controle de lift calculada. Ponto de Ajuste Manual de Velocidade do VFD = 100%, quando a unidade for iniciada pela primeira vez, e configurada para projeto, ou para verificar a operação e desempenho da unidade, é necessário ligar a unidade em uma velocidade constante fixa de 100%. Para acompanhar isto, ajuste a Velocidade Mínima do VFD para 100% [UC-SU-(10) ou Motor OITS-S-(IO)], em seguida, configure e ajuste a unidade. Ao concluir o teste, ajuste a velocidade mínima de volta ao ponto de ajuste original. Não ajuste a velocidade mínima do variador em 100% para configurar ou testar a unidade em velocidade plena, como o controlador não saberá que o variador não responderá a seu sinal. O controlador tentará controlar o ponto de ajuste LEWT com velocidade resultante de um conflito de controle.

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Figura 30. Diagrama de Estado de Controle de Velocidade do VFD MicroTech II

Notas: 1. As pressões acima devem ser ajustadas sobre as condições de projeto da unidade.2. O ponto de ajuste de alarme de paralisação de pressão baixa do evaporador é de 26,0 psi

(padrão).3. Se a temperatura de descarga for maior do que 76,6° C, pulsar a válvula solenóide de carga se

as aletas guia estiverem totalmente abertas.

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Aletas guia para controle da LEWT e reduzir velocidade em um máximo estabelecido até o valor mínimo

OPERAÇÃO - Diminuir Veloc. Pressão Evap.OPERAÇÃO - Manter Veloc. Pressão Evap.OPERAÇÃO - Manter Veloc. Paralisação RecolhimentoOPERAÇÃO - Diminuir Veloc. - Máx. AmpsOPERAÇÃO - Manter Veloc. - Máx. Amps

Compressor DESLIGADORelés CR & LR do compressor estão

desligados e velocidade do VFD é 0%Aletas Guia fechadas

Velocidade é travada, as aletas são fechadascom o temporizador Unload timer.

Transição de Partida

VFD em funcionamento, Ajus. Veloc.Enquanto Aguarda Abrir Aletas

Modulação da velocidade para água gelada

VFD em funcionamento, Manter Mín.

Paralisação CompressorComando de Velocidade manteve as aletas

continuamente fechadas em 0%

Veloc. VFD=

Veloc. Mín.e LEWT < Spt Estado da Unidade

é qualquer deParalisação

Estado da Unidadeé qualquer deParalisação

Aleta Guia fechada Chave está

fechada OU

Estado da Unidade é Paralisação

Rápida

Aletas FechadasChave está Aberta

LEWT - Temperatura de Saída de Água Gelada CB - Controle de Banda

DESLIGADO - Estado da Unidade ouDESLIGADO - Chave ManualDESLIGADO - Recircular Fluxo Evap. (30 seg.)DESLIGADO - Baixa Temp. do Óleo no Cárter DESLIGADO - Estageamento (Próximo LIGADO)DESLIGADO - Aguardando CarregamentoPRELUBE Aletas guia abertas PRELUBE - Temporizador = 30 (30 seg.)PRELUBE (6 seg.)

Chave Manual de DESLIGAMENTOChave Remota AUTOMÁTICAChave Manual para PARALISAÇÃO

OPERAÇÃO - Abrir AletasOPERAÇÃO - Fechar AletasOPERAÇÃO - Manter Aletas

OPERAÇÃO - Manter Taxa de Recolhimento das AletasOPERAÇÃO - Fechar Aletas - Máx. AmpsOPERAÇÃO - Manter Aletas - Máx. AmpsOPERAÇÃO - Fechar Aletas - Pressão Evap.OPERAÇÃO - Manter Aletas - Pressão Evap.

Aletas AbertasChave

Fechada ou Carregando

continuamente Temporizador para Abertura Total expira

(5 min.)

ESTADO COMPRESSORPARALISAÇÃO DescarregarPOSTLUBE Temporizador =30 (30seg.)

Velocidade, Ajuste AletasVelocidade VFD igual a modulação da

velocidade mínima das aletas para sobrepor a capacidade da LEWT - Ação

corretiva se aplica as aletas

Abertura continua das Aletas Sobreposição da Capacidade - Ação corretiva aplicada na

Velocidade

Relé do Motor está fechado & Velocidade do VFD = Min. Speed %

Inicio Descarregamento

Ajuste plena carga e acimado estageamento do Delta-TComo sobrepor capacidadelimitada e mais de um compressor ajustado.

Ajustado a plena carga e acima do Estagemento do Delta-T. E mais de um compressor ajustado.

O compressor de partida eem trabalho são levados a 100% da velocidade

Aletas Guia AbertasChave Fechada ouCarregandocontinuamente até CompletarTemporizado das Aletas expira (5 min) e atinge o Mín.Speed Line

Veloc. VFD=

Veloc. Mín.

ESTADO COMPRESSOR (CAIXA)

ESTADO COMPRESSOR

ESTADO COMPRESSOR

Estado de Transição para Duplo Compressor

OPERAÇÃO - Abrir AletasOPERAÇÃO - Fechar AletasOPERAÇÃO - Aguardar Aletas

Operação, VFD011-043, (PF755)

Usando a interface O Módulo de Interface Humana (HIM) está localizada na porta dianteira do armário do VFD. O display é dividido em três zonas conforme mostrado abaixo.

1 Barra de Status 2 Área de Dados 3 Rótulos de Teclas Programáveis

Figura 31. Zonas do Display do HIM

Barra de Status A Barra de Status fornece informações sobre a condição de operação do variador. Figura 32. Barra de Status na Tela do Display

Elemento Descrição

Host Icon Uma pequena imagem do Variador Central conectado.

Stopped Status Text Indica o status de operação do Variador Central atual. O texto pisca quando há uma falha.

0,00 Hz Feedback Indica o retorno de saída do variador (por exemplo, Hz, RPM, amps, etc).

AUTO / MAN Mode Indication Indica o status do HIM Automático ou Manual.

Alarm Indication Ícone Sino indica que existe um alarme.

Rotation Indication

Indica a direção de operação do Variador Central.

IOMM 1159 59

Teclas Programáveis Até cinco teclas programáveis (mostradas sombreadas na Figura 30) estarão habilitadas. Uma tecla programável muda sua função/nome com base na tela do HIM ou no modo de entrada de dados. Quando uma tecla programável está ativa, sua função atual é mostrada na tela de LCD em seu rótulo de tecla programável correspondente.

Figura 33. Teclas Programáveis

Navegação e Teclas Numéricas As cinco teclas de multi-funções azuis (2, 4, 5, 6, e 8) mostrada na Figura 33, são usadas para rolar menus/telas, executar funções correspondentes exibidas na Área de Dados ou inserir valores numéricos. As cinco teclas numéricas cinzas (1, 1, 3, 7 e 9) são usadas somente para inserir seus valores numéricos respectivos.

Figura 34. Teclas de Navegação e Númericas

Tecla Nome Descrição

2/Down Arrow • Insere o valor de número “2.”• Rola para baixo para selecionar um item.

4/Left Arrow • Insere o valor de número “4.”• Rola para o lado esquerda para selecionar um item.

5/Enter

• Insere o valor número “5.”• Exibe o próximo nível de um item de menu

selecionado.• Insere novos valores.• Executa as ações intencionadas.

6/Right Arrow • Insere o valor número “6.”• Rola para o lado direito para selecionar um item.

8/Up Arrow • Insere o valor número “8.”• Rola para cima para selecionar um item.

60 IOMM 1159

Teclas de Função Única Cada tecla ou as quatro teclas de função única sempre executam somente suas funções dedicadas.

Tecla Nome Descrição

Start Inicializar o variador.

Folder Os parâmetros de acesso, diagnósticos, funções de memória, preferências, e outras tarefas tais como

Inicialização.

Control Bar Acessar deslocamento, direção, automática/manual e outras funções.

Stop Usado para parar o variador ou eliminar uma falha.

Esta tecla sempre está ativa. Controlado pelo parâmetro 370 [Modo de Parada A].

Falhas e Alarmes Uma falha é uma condição que para a unidade ou a impede de inicializar. Existem três tipos.

Tipo Descrição

Execução de Auto-Reinicialização

Após período cronometrado, o variador reiniciará se não houver mais falha.

Reinicializável A falha pode ser restabelecida manualmente conforme mostrado abaixo.

Não reinicializável Geralmente requer reparo do variador ou do motor.

Eliminação de Falhas Manualmente Passo Teclas

1. Pressione a tecla de função “Clear” para reconhecer a falha. A informação de falha será removida de forma que possa usar o HIM.

2. Direcionar a condição que causou a falha. A causa da falha deve ser corrigidaantes da falha poder ser eliminada.

3. Após a ação corretiva ter sido tomada, elimine a falha por meio de um destesmétodos.• Pressione Stop (se o drive estiver funciondo irá parar)• Energia do variador em ciclo• Selecione a tecla programável “Clear” menu Faults, pasta HIM Diagnostic.

IOMM 1159 61

Solução de Problemas Para auxiliar no diagnóstico e eliminação de problemas do VFD, contatar o Serviço da Daikin McQuay, a organização do serviço contratado, ou o Centro de Assistência Técnica da Daikin McQuay.

O Que Você Precisa Ao Chamar o Suporte Técnico. Quando entrar em contato com a Suporte Técnico, favor se preparar para fornecer as informações a seguir:

• O número do catálogo do produto e o número de série dos variadores (se foraplicável)

• Número de série do produto• Nível de revisão do Firmware• Código de falha listado no P951 [Último Código de Falha]• Condições dos opcionais e portas instaladasTambém a ser preparado com: • Um descrição de sua aplicação.• Uma descrição detalhada do problema• Uma breve histórico da instalação do variador- Instalação na primeira vez, o produto não está funcionando - Instalação estabelecida, o produto está funcionando

62 IOMM 1159

Operação, 575V VFD029-106 Estes variadores são da família PF 700H O status do variador pode ser visualizado no Módulo de Interface Humana (HIM) ou em vários LEDs.

Usando a interface Figura 35. Módulo de Interface Humana (HIM)

O módulo de interface pode ser removido para fornecer segurança contra violação do controle. Ao fazer assim, primeiro pressione a tecla ALT, solte-a e em seguida, pressione a tecla da seta esquerda (REMOVER). Este procedimento permite que o módulo seja removido sem causar falhas. Em seguida, pressione ao tecla tab na parte superior do módulo e deslize o módulo para cima e para fora. Uma função do módulo é programar os diversos parâmetros que controlam a operação do VFD/resfriador. A programação deve ser realizada somente pelos técnicos de serviço que são treinados na fábrica e autorizado para trabalhar nos VFDs. O módulo é usado pelo operador para eliminar problemas no variador para visualizar falhas, e eliminar falhas após ter tomado a ação corretiva, conforme explicado anteriormente nesta seção.

IOMM 1159 63

Figura 36. Display de LCD, Menu Principal

LEDs O LED amarelo aceso indica a presença de um alarme, um LED vermelho indica uma falha.

Visualização de Falhas e Alarmes A área primária de interesse do operador é a visualização de alarmes e falhas do variador. Os alarmes são problemas que não paralisam o variador/compressor. Eles podem eventualmente se tornar falhas, que param o compressor.

A partir do menu principal, use as setas Up [para cima] ou Down [para baixo], ou , para

selecionar a opção Diagnostics. Vide Figura 35. Pressione a tecla Enter para selecionar este menu. Em seguida, use as teclas de navegação para selecionar um menu desejado conforme mostrado na Figura 36.

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Figura 37. Estrutura do Menu HIM

IOMM 1159 65

Usando os LEDs LEDs do Variador Figura 38. Indicações de LED do Painel Dianteiro

# Nome Cor Estado Descrição

1 POWER (Potência) Verde Estável Acende quando a energia é

aplicada ao variador.

PORT(1) Verde - O status das comunicações interna da porta de DPI (se houver).

2 MOD(1) Amarel

o - O status do módulo de comunicações (quando instalado).

NET A(1) Vermelho - Status de rede (se estiver

conectado).

NET B(1) Vermelho - Status de rede secundária (se

estiver conectado).

Esta seção fornece informações para orientá-lo na eliminação e solução de problemas da família de controle PF 700H. Incluso está uma lista e descrição das falhas do variador (com possíveis soluções, quando aplicável) e alarmes.

Falhas e Alarmes Uma falha é uma condição que para o variador. Existem três tipos de falhas: Tabela 18. Tipos de Falhas

Tipo Falha Descrição

1 Execução de

Auto-Reinicialização

Quando ocorre este tipo de falha, e o [Auto Rstrt Tries] é ajustado para um valor maior do que “0”, um temporizador configurável ao usuário, [Auto Rstrt Delay] inicia. Quando o temporizador atinge zero, o variador tenta reinicializar automaticamente a falha. Se a condição que causou a falha não estiver mais presente, a falha será reconfigurada e o variador será reinicializado.

2 Não reinicializável

Este tipo de falha normalmente exige reparo do variador ou do motor. A causa da falha deve ser corrigida antes da falha poder ser eliminada. A falha será reconfigurada na reinicialização após o reparo

3 Configurável pelo Usuário

Estas falhas podem ser habilitada/desabilitada para anunciar ou ignorar uma condição de falha.

Um alarme é uma condição que, se ignorada poderá parar o variador. Existem dois tipos de alarmes: Tabela 19. Tipos de Alarmes

Tipo Alarm [Alarme] Descrição

1 Usuário Configurável

Estes alarmes podem ser habilitados ou desabilitados em [Alarm Config 1]. Recomenda-se que não se altere as configurações de fábrica.

2 Não Configurável Estes alarmes estão sempre habilitados.

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Status do Variador A condição ou estado do variador é constantemente monitorado. Quaisquer mudanças serão indicadas nos LEDs e/ou no módulo de Interface Humana (HIM).

Cancelamento dos Alarmes Os alarmes desaparecem automaticamente quando a condição que o causou não estiver mais presente.

Indicação do HIM O HIM LCD também fornece notificação visual de uma condição de falha ou alarme na linha superior.

Eliminação de Falhas Manualmente

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Tabela 20. Tipos de Falha/Alarme, Descrição e Ações NOTA: Vide a Tabela 18 e Tabela 19 para definição de tipos de falha/alarmes.

No. Nome

Falh

a

Ala

rme

Descrição Ação (se apropriado)

1 PrechargeActv 1 O variador recebeu um comando de partida enquanto no estado de pré-carga do barramento CC.

2 Auxiliary In 1 O intertravamento auxiliar de entrada está aberto. Verifique a fiação remota.

3 Power Loss 1, 3 1

Tensão do barramento CC permaneceu abaixo [Volts de Perda de Energia] para maior que [Tempo de Perda de Energia]. Habilitar/Desabilitar com [Fault Config 1]

Monitorar a linha CA de entrada quanto a baixa tensão ou interrupção da energia elétrica.

4 UnderVoltage 1, 3 1

A tensão de barramento CC cai abaixo do valor mínimo de variadores de 333V para 400/480 V e variadores de 461V para 600/690V. Habilitar/Desabilitar com [Fault Config 1]


5 OverVoltage 1 Tensão de barramento CC ultrapassou o valor máximo.

Monitorar a rede de CA para alta tensão de rede ou condições transitórias. A sobretensão de barramento pode ainda ser causada pela regeneração do motor. Prolongar o tempo de desaceleração ou instalar a opção de freio dinâmico.

6 Motor Stall 1 O motor está operando em corrente alta e baixa frequência e não está acelerando.

1. Executar o Autotune 2. Reduzir a carga

7 MotorOverload 1, 3

Acionamento de sobrecarga eletrônica interna. Habilitar/Desabilitar com [Fault Config 1].

1. Executar o Autotune 2. Verificar as configurações do [Fator de Sobrecarga do Motor] e [Frequência de Sobrecarga do Motor]. 3. Reduzir a carga da corrente de saída do variador não exceda a corrente definida pelo [Motor NP FLA].

8 HeatsinkOvrTp 2 1

A temperatura do dissipador de calor exceda o valor máximo admissível. 85 graus C = Alarme 90 graus C = Falha

1. Certifique-se de que a temperatura máxima ambiente não foi excedida. 2. Verifique o ventilador. 3. Verifique quanto ao excesso de carga. 4. Verifique a frequência do transportador.

9 IGBT OverTemp 1

Os transistores de saída ultrapassaram sua temperatura máxima de funcionamento devido a carga excessiva.

1. Certifique-se de que a temperatura máxima ambiente não foi excedida. 2. Verifique o ventilador. 3. Verifique quanto ao excesso de carga.

10 System Fault 2 Existe um problema de hardware na estrutura de energia.

1. Restabelecer a Energia. 2. Substituir o variador.

12 OverCurrent 1 A corrente de saída do variador excedeu o limite da corrente do hardware.

Verifique a programação. Verificar quanto ao excesso de carga, configuração do amplificador de CC inadequado, tensões de CC do freio ajustado muito alto ou outras causas do excesso de corrente. Verificar quanto os terminais de energia do motor em curto ou o motor em curto.

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No. Nome

Falh

a

Ala

rme


13 Ground Fault 1

Uma via de corrente para aterramento maior do que 25% da potência nominal do variador. O nível de falha de aterramento é de 50% definida da corrente pesada do variador. A corrente deve aparecer por 800ms antes que o variador falhe.

Verificar o motor e a fiação externa nos terminais de saída do variador quanto a condição aterrada.

14 InverterFault 2 Problema de hardware na estrutura de energia.

1. Restabelecer a Energia. 2. Substituir o variador.

15 Load Loss 3 1

16 Motor Therm 3 1 A entrada do termistor da placa de opção é maior do que o limite.

17 Input Phase 3 1 Uma fase de linha de entrada perdida.

1. Verifique os fusíveis fornecidos ao usuário 2. Verifique a tensão de linha de entrada CA.

21 OutPhasMissng 2 Corrente zero em uma fase do motor de saída.

1. Verifique a fiação do motor. 2. Verifique o motor quanto a fase de abertura.

22 NP Hz Cnflct 2

Modo Ventilador/bomba está selecionado no [Motor Cntl Sel] e o coeficiente do [Motor NP Hertz] a [Maximum Freq] é maior do que 26.

23 MaxFreqCnflct 2

A soma da [Velocidade Máxima] e o [Limite Sobrevelocidade] excede a [Freq. Máxima]. Aumentar [Freq. Máxima] ou diminuir [Velocidade Máxima] e/ou [Limite de Sobrevelocidade] de forma que a soma seja menor que ou igual a [Freq. Máxima].

24 Decel Inhibit 3 1 O variador não pode seguir a deceleração controlada devido ao limitador de barramento.

1. Verifique se a tensão de entrada está dentro dos limites especificados. 2. Verifique se a impedância de aterramento do sistema segue técnicas de aterramento adequadas. 3. Desabilitar a regulamentação de barramento e/ou adicionar o resistor de freio dinâmico e/ou prolongar o tempo desaceleração.

25 OverSpd Limit 1

As funções tais como Compensação de Recuo ou Regulamentação de Barramento tentaram adicionar um ajuste de frequência de saída maior do que o programado [Limite de Sobrevelocidade],

Remova a carga excessiva ou as condições de revisão ou aumento [Limite de Sobrevelocidade].

26 VHz Neg Slope 2 [Motor Cntl Sel] = “Custom V/Hz” & a inclinação V/Hz é negativa.

27 SpdRef Cnflct 2 [Speed Ref x Sel] ou [PI Reference Sel é ajustada para “Reservada”.

28 BrakResMissing 2 Sem resistor de freio detectado. 1. Programar [Bus Reg Mode x] para usar freio. 2. Instalar o resistor de freio.

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No. Nome

Falh

a

Ala

rme


29 Anlg In Loss 1, 3 1

Uma entrada analógica é configurada para falhar na perda do sinal. Ocorreu uma perda de sinal. Configurar com [Anlg In 1, 2 Loss]

1. Verificar os parâmetros. 2. Verificarquanto as conexões rompidas/soltas nas entradas.

30 MicroWatchdog 2 1 Tempo do supervisor do Microprocessador

1. Restabelecer a Energia. 2. Substituir ocontrole.

32 Fan Cooling 3 O ventilador não está energizado no comando inicial.

33 AutoReset Lim 2

Tentativa sem sucesso de acionamento ao reinicializar uma falha ou retomar o funcionamento do número programado do [Flt RstRun Tries]. Habilitar/Desabilitar com [Fault Config 1]

Corrigir a causa da falha e limpar manualmente.

34 CAN Bus Flt 1 Enviar a mensagem não reconhecida.


37 HeatsinkUndTp 1 A temperatura ambiente é baixa demais. Aumentar a temperatura ambiente.

44 Device Change 2 No unidade de energia ou placa de opção instalada do tipo diferente.

Eliminar falha e reinicializar o variador para padrões de fábrica.

45 Device Add 2 Nova placa de opção adicionada. Eliminar falha.

47 NvsReadChksum 2 Leitura de erro [Elapsed MWh] e [Elapsed Run Time] do EEPROM.

48 ParamsDefault 2 O variador foi controlado para valores padrão escrito para EEPROM.

1. Eliminar a energia de falha ou ciclo aovariador. 2. Programar os parâmetros de acionamento conforme necessário.

50 MotorCalcData 2 Dados de identificação incorreto do motor.

Verificar os dados de identificação do motor.

54 Zero Divide 2 Este evento chamado pelas funções aritméticas se o divisor for zero.


63 Shear Pin 3 Programado [Current Lmt Val] foi excedido. Habilitar/Desabilitar com [Fault Config 1]

Verificar requisitos e configurações de carga [Current Lmt Val].

65 I/O Removed 2 Placa de opção removida.

70 Power Unit 2

Uma ou mais dos transistores de saída estavam funcionando na região ativa ao invés da desaturação. Isto pode ter ocorrido pela corrente excessiva do transistor ou tensão insuficiente do variador de base.

1. Eliminar falha.

71 Periph Loss 2 As placas de comunicação possuem uma falha no lado da rede.

1. Verificar a fila de evento do dispositivoDPI e informações de falhas correspondente do dispositivo.

70 IOMM 1159

No. Nome

Falh

a

Ala

rme


81 Port DPI Loss 2

A porta DPI parou de se comunicar. Um dispositivo SCANport foi conectado aos dispositivos de DPI de funcionamento do variador em 500k baud.

1. Se o adaptador não foiintencionalmente desconectado, verifique a fiação da porta. Substituição a fiação, prolongador da porta, adaptadores, Placa de Controle Principal ou variador completo, conforme a necessidade. 2. Verifique a conexão HIM. 3. Se um adaptador foi intencionalmente desconectado e o bit [Logic Mask (Máscara Lógica)] para este adaptador for ajustado para “1”, isto causará uma falha. Para desabilitar esta falha, ajuste o bit [Logic Mask] para o adaptador em “0”.

94 Hardware Enbl Sinal de habilitação faltante do bloco de terminal de controle.

1. Verificar a instalação elétrica docontrole. 2. Verificar a posição do jumper de habilitação do hardware. 3. Verificar a programação de entrada digital.

95 AutoT Rs Stat 2 O Teste de Estática Rs Autotune falhou.

1. Verificar se o motor não está girandoquando autotune estiver habilitado. 2. Verifique as conexões do motor.

96 AutoT Lm Rot 2 O teste de giro do Autotune Lm falhou.

1. Verificar os dados de identificação domotor. 2. Verifique as conexões do motor. 3. Verificar se o Tempo de Acel. <(Velocidade Base/40) x 33 seg. Nota: 33 seg. = limite de tempo para levar o motor a 40 Hz.

97 AutoT MagRot 2 O teste de giro de corrente magnetizada do Autotune falhou.

1. Verificar os dados de identificação domotor. 2. Verifique as conexões do motor. 3. Verificar se o Tempo de Acel. <(Velocidade Base/40) x 33 seg. (vide abaixo).

98 AutoT Saturat 2 Teste de curva de saturação autotune

1. Verificar os dados de identificação domotor. 2. Verifique as conexões do motor.

99 UserSet Timer 2 Carregar ou Salvar a Definição do Usuário não concluída em menos que 5 segundos.

Substituir o controle principal.

100 Param Chksum 2 A leitura do checksum da placa não combina o checksum calculado.

1. Restaurar padrões. 2. Restabelecer aEnergia. 3. Recarregar a Definição do Usuário, se usada.

104 PwrBrd Chksum 2

A leitura do checksum da placa EEPROM não combina o checksum calculado dos dados do EEPROM.

1. Restabelecer a Energia. 2. Substituir ovariador.

106 MCB-PB Config 2

A informação de classificação do variador armazenado na placa de energia é incompatível com a placa de controle principal.

1. Reinicializar falha ou ciclo deenergia. 2. Substitua a placa de controle.

107 New IO Option 2 Nova placa de opção adicionada ao controle.

1. Restaurar padrões. 2. Reprogramarparâmetros.

113 Fatal App 2 Erro Fatal de Aplicativo. 1. Substitua a placa de controle.

114 AutoT Enable 2 Autotune habilitado, mas não iniciado.

Pressione a tecla Start (Iniciar) em 20 segundos para habilitar o autone

120 I/O Change 2 Placa de opção substituída. Reinicializar Falha.

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No. Nome

Falh

a

Ala

rme


121 I/O Comm Loss 2 Comunicações perdidas da Placa de E/S com o a Placa de Controle Principal

Verificar o conector. Verificar por ruído induzido. Substituir a placa de E/S ou Placa de Controle Principal.

133 DigIn CnflctA

Funções de entrada digital estão em conflito. As combinações marcadas com um “X” causarão um alarme. * Jog 1 e Jog 2 Acc2/ Dec2

Acc2 Dece2 Jog* Jog Fwd Jog Rev Fwd/Rev

Acc2 X X Dece2 X Jog* X X X Jog Fwd X X Jog Rev X X Fwd/Rev

X X

134 DigIn CnflctB

Uma entrada Start (Iniciar) digital foi configurada sem uma entrada de Stop (Parada) ou outras funções estão em conflito. As combinações que conflitam são marcadas com um “X” e causarão um alarme. * Jog1 and Jog 2

Start Stop-CF Run Run

Fwd Run Rev Jog* Jog

Fwd Jog Rev

Fwd/Rev

Start X X X X X Stop-CF Run X X X X X Run Fwd X X X X

Run Rev X X X X

Jog* X X Jog Fwd X X

Jog Rev X X

Fwd/Rev X X

135 DigIn CnflctC 2

Mais do que uma entrada fiscal foi configurada na função de entrada. Não são permitidas as seguintes entradas para múltiplas configurações: Forward/Reverse Run Reverse Bus Regulation Mode B Speed Selected 1 Job Forward Acc2 / Dec2 Speed Selected 2 Job Reverse Accel 2 Speed Selected 3 Run Decel 2 Run Forward Stop Mode B

136 BipolarCnflct . 2

O Parâmetro 190 [Direction Mode] está ajustado para “Bipolar” ou “Reverse Dis” e uma ou mais das seguintes funções de entrada digital é configurada: “Fwd/Reverse,” “Run Forward,” “Run Reverse,” “Jog Forward” ou “Jog Reverse.”

143 TB Man Conflict 2

[TB Man Ref Sel] está usando uma entrada analógica que é programada para outra função.

Verificar as configurações de parâmetro para evitar problema.

147 Start AtPwrUp 1 [Start At PowerUp] está habilitado. O dispositivo pode iniciar a qualquer momento em 10 segundos da ativação do variador.

72 IOMM 1159

No. Nome

Falh

a

Ala

rme


148 IntDB OvrHeat 1 O variador desabilitou temporariamente o regulador DB devido à temperatura do resistor ter excedido uma valor predeterminado.

149 Waking 1 O temporizador Wake esta calculando no sentido de um valor que iniciará o variador.

150 Sleep Config 2

Erro de configuração Sleep/Wake Com [Sleep-Wake Mode] = “Direto,” as possíveis causas incluem: o drive está parado e o [Wake Level] < [Sleep Level].“Stop=CF,” “Run,” “Run Forward,” ou “Run Reverse.” não está configurado no [Digital Inx Sel].

Tabela 21. Referência Cruzada de Falha/Alarme

Nome No. Falha [Alarme]

Nome No. Falha Alarm [Alarm

e] Anlg In Loss 29 X X MCB-PB Config 106 X

AutoReset Lim 33 X MicroWatchdog 30 X AutoT Enable 114 X Motor Stall 6 X AutoT Lm Rot 96 X Motor Therm 16 X X AutoT MagRot 97 X MotorCalcData 50 X AutoT Rs Stat 95 X MotorOverload 7 X AutoT Saturat 98 X New IO Option 107 X

Auxiliary In 2 X NP Hz Cnflct 22 X BipolarCnflct 136 X NvsReadChksum 47 X

BrakResMissng 28 X OutPhasMissng 21 X CAN Bus Flt 34 X OverCurrent 12 X Decel Inhibit 24 X OverSpd Limit 25 X Device Add 45 X OverVoltage 5 X

Device Change 44 X Param Chksum 100 X DigIn CnflctA 133 X ParamsDefault 48 X DigIn CnflctB 134 X Periph Loss 71 X DigIn CnflctC 135 X Port DPI Loss 81 X Fan Cooling 32 X Power Loss 3 X Fatal App 113 X Power Unit 70 X

Ground Fault 13 PrechargeActv 1 X Hardware Enbl 94 X PwrBrd Chksum 104 X HeatsinkOvrTp 8 X Shear Pin 63 X HeatsinkUndTp 37 X Sleep Config 150 X

I/O Change 120 X SpdRef Cnflct 27 X I/O Comm Loss 121 X Start AtPwrUp 147 X I/O Removed 65 X System Fault 10 X

IGBT OverTemp 9 X TB Man Conflict 143 X

Input Phase 17 X X UnderVoltage 4 X X IntDB OvrHeat 148 X UserSet Timer 99 X InverterFault 14 X VHz Neg Slope 26 X Load Loss 15 X X Waking 149 X

MaxFreqCnflct 23 X Zero Divide 54 X

IOMM 1159 73

Solução de Problemas Tabela 22. Não Inicia O variador não Inicia a partir das Entradas Start ou Run conectada ao bloco de terminais.

Causa(s) Indicação Ação Corretiva

O variador está Defeituoso Luz de status vermelha piscando

Eliminar falha. ● Pressione a tecla Stop ● Restabeleça a energia ● Ajuste [Fault Clear] para 1 ● “Clear Faults” no menu HIM Diagnostic menu.

A fiação de entrada está incorreta. Consulte o Manual de Instalação quanto a exemplosde fiação.• controle de fios duplos requer entrada de

Execução, Execução Para Frente, Execução Inversa ou de Memória

• controle de fio triplo requer entradas deIniciar e Parar.

• Jumper de terminal 25 a 26 é exigido.

Nenhum Entradas de fio corretamente e/ou instalar o jumper.

Programação de entrada digital incorreta. • Foram realizadas escolhas mutuamente

exclusivas (ou seja, Jog e Jog Forward)

• programação de fios duplos e triplospodem estar conflitando.

• As funções exclusivas (ou seja, controlede direção) podem estar configuradas com múltiplas entradas.

• A Parada é padrão de fabrica e não estáligada.

Nenhum Programar [Digital Inx Sel] para corrigir as entradas Start ou pode faltar programar o Run.

Luz de status amarelo piscando e indicação “DigIn CflctB” no HIM em LCD. [Drive Status 2] mostra o tipo 2 alarme(s).

Programar [Digital Inx Sel] para resolver conflitos, Remover múltiplas seleções para a mesma função. Instalar botão de parada para aplicar um sinal no terminal de parada.

Tabela 23. Não Inicia a partir do HIM

O variador não Inicia a partir do HIM.


O variador está programado para controle de fios duplos. O botão HIM Start está desabilitado para controle de fios duplos.

Nenhum

Se o controle de fios duplos for exigido, nenhuma ação será necessária. Se for exigido o controle de fio triplo, programar [Digital Inx Sel] para entradas corretas

Tabela 24. Nenhuma Alteração de Velocidade

O variador não responde as mudanças no comando de velocidade.


Nenhum valor está vindo da fonte do comando.

A Linha de Status do LCD HIM indica “Em Velocidade” e a saída está em 0 Hz.

1. Se a fonte for uma entradaanalógica, verifique a fiação e use um medidor para checar se há presença de sinal. 2. Verifique [Commanded Speed]quanto a fonte correta.

A fonte de referência incorreta foi programada. Nenhum

3. Verifique [Speed Ref Source] quantoa fonte da referência de velocidade. 4. Reprogramar [Speed Ref A Sel]quanto a fonte correta.

74 IOMM 1159

O variador não responde as mudanças no comando de velocidade.


A fonte de Referência incorreta está sendo selecionada via dispositivo remoto ou entradas digitais.

Nenhum

5. Verifique [Drive Status 1], bits 12 e13 para seleções de fonte inesperadas. 7. Verifique [Dig In Status paraobservar se as entradas estão selecionando uma fonte alternativa. 8. Reprogramar as entradas digitaispara corrigir a Sel. de Velocidade x opção.

Tabela 25. Sem Aceleração

O motor e/ou variador não irá acelerar para velocidade comandada Causa(s) Indicação Ação Corretiva

O tempo de aceleração é excessivo. Nenhum Reprogramar [Accel Time x].

O excesso de carga ou tempo de aceleração força o variador no limite de corrente, diminuindo ou parando a aceleração.

Nenhum

Verificação [Drive Status 2], bit 10 para ver se variador está em Limite de Corrente. Remova o excesso de carga ou reprograme [Accel Time x].

A fonte de comando de velocidade ou valor não está conforme esperado. Nenhum

Verificação do Comando de Velocidade usando os Passos 1 ao 7 acima.

A programação está impedindo a saída do variador de exceder os valores limitadores. Nenhum

Verifique a [Maximum Speed and [Maximum Freq] para assegurar que a velocidade não é limitada pela programação.

Tabela 26. Operação Instável Operação do motor está instável.


Os dados do motor foram inseridos de forma incorreta ou o Autotune não foi executado. Nenhum

1. Inserir corretamente os dados daplaca de identificação do motor. 2. Executar o procedimento Autotune“Static” ou “Rotate”. 3. Defina os parâmetros de ganho paravalores padrão.

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Tabela 27. Parando Fornece Falha de Desaceleração

Ao parar o variador resulta em um falha de Inibição de Desaceleração.

Causa(s) Indicação Ação Corretiva O recurso de regulagem do barramento está habilitado e está interrompendo a desaceleração devido a tensão excessiva do barramento. O excesso de tensão no barramento normalmente é devido a energia regenerada excessiva ou tensões de entrada de alimentação CA instável. O temporizador interno parou a operação do variador.

Tela de falha de inibição de desaceleração. A linha de status do LCD indica “Faulted”.

1. Vide declaração de Atenção2. Reprogramar parâmetros 161/162para eliminar qualquer seleção de “Ajustar Freq”. 3. Desabilitar a regulagem debarramento (parâmetros 161 e 162) e adicionar um freio dinâmico.4. Corrigir a instabilidade de linha deentrada CA ou adicionar um transformador de isolamento.

5. Reiniciar o variador.

Menu de Diagnóstico Quando um falha ocorrer no variador, use este menu para acessar dados detalhados sobre o variador. Tabela 28. Menu de Falha

Opção Descrição

Falhas Visualizar a fila de falha ou informação de falha, limpar as falhas ou reiniciar o variaador.

Info de Status Visualizar os parâmetros que exibem as informações de status sobre o variador.

Versão do Dispositivo Visualizar as séries da versão firmware e hardware dos componentes.

Versão do HIM Visualizar as séries da versão firmware e hardware do HIM.

Menu Parameter Consulte Visualizar e Editar Parâmetros

Menu de Seleção de Dispositivo Use este menu para acessar os parâmetros nos dispositivos periféricos conectados.

76 IOMM 1159

Menu de Armazenamento de Memória Os dados do variador podem ser salvos, ou chamados de volta, conjuntos do Usuário e o HIM. Os conjuntos do usuário são arquivos armazenados na memória permanente não volátil do variador. Os conjuntos do HIM são arquivos armazenados na memória permanente não volátil do HIM. Tabela 29. Armazenamento de Memória

Opção Descrição Dispositivo Copycat HIM -> Dispositivo HIM <- HIM

Salve os dados para um conjunto de HIM, os dados de carga de um conjunto de HIM para memória do variador ativo ou apagar um conjunto de HIM

Conjuntos do Dispositivo do Usuário

Salve os dados para um conjunto do Usuário, os dados de carga de um conjunto de Usuário para memória do variador ativo ou denominar um conjunto de Usuário.

Restabelecer para configurações originais de fábrica

Restaurar o variador para suas configurações de padrão de fábrica.

Menu de Preferências O HIM e o variador possuem características que você pode personalizar.

Opção Descrição Drive Identity Adicionar texto para identificar o variador. Change Password Habilitar/desabilitar ou modificar a senha.

User Dspy Lines

Selecionar o display, parâmetro, escala e texto para o Display do Usuário. O Display do Usuário são as duas linhas de dados definidos pelo usuário que aparece quando o HIM não está sendo usado por programação.

User Dspy Time Ajusta o tempo de espera do Display do Usuário ou habilita/desabilita

User Dspy Video Seleciona o video Reverso ou Normal das linhas de Frequência e do Usuário.

Reset User Dspy Retorna todas as opções para o Display do Usuário para valores padrão de fábrica.

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Operação, LF 2.0

ADVERTÊNCIA Somente pessoal elétrico familiarizado com a estrutura e operação desse equipamento e com os riscos envolvidos deve instalar, ajustar, operar ou reparar tal equipamento. Leia e entenda totalmente este manual e outros manuais aplicáveis antes de qualquer atividade. A inobservância dessas precauções poderá resultar em ferimentos graves ou perda de vidas.

O status do variador pode ser visualizado no Módulo de Interface Operador (OIM) ou em vários LEDs.

Usando a interface O Módulo de Interface do Operador LCD é um teclado/display que possibilita programar, monitorar e controlar o variador. Figura 39. Módulo de Interface do Operador

Ligar e Ajustar o OIM LCD • A primeira vez que o OIM LCD for ligado, será solicitado que selecione um idioma para o texto

do display. Se a rotina de Inicialização não foi concluída, o menu de Inicialização é exibido imediatamente após a tela de seleção de idioma.

Selecionando o Recurso de Partida Rápida • O recurso de partida rápida desvia a tela de inicialização em ativação, e o Menu Principal é

exibido imediatamente. Para selecionar este recurso, selecione o Modo Fast PwrUp no menu do Display.

Ajustando o Contraste de Tela • Para ajustar o contraste de tela, selecione Contrast no menu Display.

Reconfigurando o Display • Não reiniciar o display às “configurações de fábrica” conforme venha ser as configurações do

fabricante do display e não as configurações de fábrica da Daikin McQuay.

!

Consulte a Figura 39 quanto ao display

Consulte a Tabela 30 para descrições chaves

! CUIDADO

Teclas de parada e início nunca são usadas para ligar ou desligar o variador/compressor. Estas funções são controladas somente pelo resfriador MicroTech.

78 IOMM 1159

Figura 40. Descrição do Display

Tabela 30. Descrições de Tecla

Tecla Função

Rola nas opções ou teclas de função do usuário, move o cursor para a esquerda.

Rola nas opções ou teclas de funções do usuário, move o cursor para a direita.

Rola nas opções, aumenta um valor, ou alterna um bit.

Rola nas opções, diminui um valor, ou alterna um bit.

ESC/PROG Permite sair de um menu, cancelar a mudança de um parâmetro ou alternar entre telas programa e processo do usuário

Insere um menu, seleciona uma opção, ou grava mudanças para valor de parâmetro

HAND Habilita um controle de referência manualmente.

AUTO Libera um controle de referência manualmente.

Para o variador. Limpa uma falha se o OIM for a fonte de controle.

Liga o variador se o OIM for a fonte de controle.

F1 F1 ao F4: Funções predefinidas ou configuradas pelo usuário. A definição de cada tecla é mostrada diretamente acima da tecla no display. Vide item na figura B.3.

A partir do menu principal, use a as teclas ou para rolar sobre os sub menus. O menu de Diagnóstico é de interesse primário ao operador. Quando selecionado, pressione a tecla Enter, para selecioná-lo. Em seguida, use as teclas de rolagem, para cima, para baixo, para direita ou para

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esquerda, para selecionar o item de interesse.

Usando os LEDs Determinando o Status da Placa de Pré-Carga Usando os Indicadores de LED (Somente Quadros 5 e 6) A pré-carga é uma função interna que é usada automaticamente quando liga-se o controle. Não é necessário a função do operador. Os LEDs de Pré-carga fornece o status da placa. Estão localizados acima do jumper de Tipo de Linha mostrado na Figura 40. Além disso, o sinal de LED, uma falha na função de pré-carga também será mostrada no display.

Figura 41. Localização do LED de Status de Pré-carga

Tabela 31. Indicadores de LED da Placa de Pré-carga

Nome Cor Estado Descrição

Power ON Verde Estável Indica quando a alimentação da placa de pré-carga está operacional

Alarm Amarelo Estável

Indica um dos seguintes alarmes ocorridos causadores da parada momentânea da pré-carga: ● Perda de Alimentação ● Fase Baixa (a monofase caiu abaixo de 80% da tensão de alimentação) ● Frequência de entrada fora da faixa (momentaneamente) Nota:Uma condição de alarme reinicia automaticamente quando a condição não existe mais

Fault Vermelho Estável

Indica uma das seguintes falhas: ● Curto do Barramento CC ● Barramento CC não carregado ● Frequência de entrada fora da faixa ● Temperatura excessiva Nota: Uma falha indica um mau fucionamento que precisa ser corrigido antes de reinicializar. Um condição de falha somente reinicializa após ligar a energia.

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Status do LED do Variador Figura 42. Localização do LED Ready

Tabela 32. Funções de Status do LED Ready

Cor Estado Descrição

Verde Flashing (Piscando) Variador pronto, mas não funcionando e não há nenhuma falha.

Estável Variador funcionando, não há nenhuma falha.

Amarelo Flashing (Piscando) O variador não está pronto. Verifique o parâmetro 214 (Inibir partida).

Estável Existe uma condição de alarme. Verifique os parâmetros 211 (Alarme 1 do Variador) e 212 (Alarme 2 do Variador).

Vermelho Flashing (Piscando) Existe uma condição de alarme. Verifique os parâmetros 211 (Alarme 1 do

Variador) e 212 (Alarme 2 do Variador).

Estável Ocorrência de uma falha.

Determinação do Status do Variador Usando LEDs de Status

Dois LEDs de status estão localizados na placa de interface de Comunicações DPI na parte dianteira do módulo de energia. Os LEDs indicam o status do inversor e do retificador. Observe que, se os LEDs estiverem desligados, isto é um indicativo de que não estão recebendo energia.

LED Ready

LEDs de Status da Rede

Placa de Interface de Comunicações DPI (superfície frontal do módulo de energia) LED de Status do Inversor

LED de Status do Retificador

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Tabela 33. Definições de Status do LED

Cor Estado Descrição

Verde Flashing (Piscando) Variador pronto, mas não funcionando e não há nenhuma falha.

Estável Variador funcionando, não há nenhuma falha.

Amarelo Flashing (Piscando) O variador não está pronto. Verifique o parâmetro 214 (Inibir partida).

Estável Existe uma condição de alarme. Verifique os parâmetros 211 (Alarme 1 do Variador) e 212 (Alarme 2 do Variador).

Vermelho Flashing (Piscando) Ocorrência de uma falha

Estável Uma falha não reinicializável ocorreu.

Sobre os alarmes Alarmes indicam condições que podem afetar a operação do variador ou desempenho do aplicativo. Existem dois tipos de alarmes, conforme descritos na Tabela 34. Os alarmes não desligam uma unidade, mas frequentemente levarão a uma falha.

Tabela 34. Tipos de Alarmes

Tipo Descrição de Alarme

1

Estes alarmes alertam o operador das condições, que, se não resolvidas, poderão levar a Unidade a uma condição de falha. O variador continua a funcionar durante a condição de alarme Configurável. Os alarmes estão habilitados ou desabilitados usando o Alarm Config 1 (259). O status destes alarmes é mostrado no Drive Alarm 1 (211).

2 Estes alarmes avisam o operador das condições causadas por Não programação incorreta e impede o variador de iniciar até que o problema de Configuração seja resolvido. Estes alarmes estão sempre habilitados. O status destes alarmes é mostrado no Drive Alarm 2 (212).

O variador indica as condições de alarmes das seguintes maneiras: • LED amarelo visível na frente do variador.• LED Ready na tampa do variador (vide Tabela 32).• O nome do alarme e o gráfico de sino no LCD OIM. O alarme é exibido enquanto a condição

existir. O variador limpa automaticamente o alarme quando a condição causadora é removida.• Parâmetros de status de alarme. Dois parâmetros de 16-bits, Alarme 1 de Variador (211) e o

Alarme 2 do Variador (212), indicam o status dos alarmes do tipo 1 e tipo 2, respectivamente.• Nenhum sinal externo está disponível para alarmes.

Sobre a Fila de Alarme O variador mantém automaticamente um histórico de alarmes que ocorreram na fila de alarme. A fila de alarme é acessada usando o OIM ou o OIM ou software do PC. A fila de alarme retém os oito alarmes mais recentes. O último alarme que ocorre é indicado na entrada de fila Nº 1. A medida que novas falhas são logadas na fila, as entradas de alarmes existentes são deslocados (por exemplo, entrada Nº 1 moverá para entrada Nº 2). Uma vez completa a fila, os alarmes mais antigos são descartados da fila conforme ocorram novos alarmes. Todas as entradas na fila de alarme são armazenadas se a energia cair. Os alarmes são automaticamente limpos quando a condição de alarme desaparece. A fila de alarme pode ser eliminada usando o OIM ao selecionar “Clr Alarm Queue”, ou por usar uma ferramenta de software do PC.

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Descrições de Alarme Tabela 35. Descrições de Alarme (LF 2.0 NOTA: Type, 1=Auto-reiniciável 2=Não-reiniciável 3=Configurável pelo Usuário

Alarm [Alarme] Tipo Descrição

Analog In Loss 1 Uma entrada analógica é configurada para alarme na perda de sinal e na perda de sinal de ocorrida.

Bipolar Conflict 2 O Parâmetro 190 (Modo de Direção) está ajustado para Bipolar ou Reverse Dis e uma ou mais das seguintes funções de entrada digital é configurada: Fwd/Rev, Run Fwd, Run Rev, Jog Fwd, or Jog Rev.

Dig In ConflictA 2

Funções de entrada digital estão em conflito. As combinações marcadas com um “X” causarão um alarme.

Acc2/ Dec2 Accel2 Cecel2 Jog Jog

Fwd Jog Rev Fwd/Rev

Acc2/Dec2 x x Accel2 x Cecel2 x

Jog x x Jog Fwd x X Jog Rev x x Fwd/Rev x x

Dig In ConflictB

Funções de entrada digital estão em conflito. As combinações marcadas com um “X” causarão um alarme.

Start Stop -CF Run Run

Fwd Run Rev Jog Jog

Fwd Jog Rev

Fwd/ Rev

Start x x x x x Stop-CF

2 Run x x x x x

Run Fwd x x x x Run Rev x x x x Jog x x Jog Fwd x x Jog Rev x x Fwd/Rev x x

Dig In ConflictC 2

Mais do que uma entrada física foi configurada na mesma função de entrada. Não são permitidas as seguintes funções de entradas para múltiplas configurações:

Modo de Regulagem para Barramento Avanço/Inverso Operação Inversa B

Seleção de Velocidade 1 Deslocamento para Frente Acc2/ Dec2 Seleção de Velocidade 2 Deslocamento Inverso Accel 2

Seleção de Velocidade 3 Controle OIM Desaceleração 2

Avanço de Execução Modo de Parar B Run

Drive OL Level 1 1 A temperatura do IGBT calculada requer uma redução na frequência de transporte do PWM. Se o Modo OL do variador (150) estiver desabilitado e a carga não foi reduzida, ocorrerá eventualmente uma falha de sobrecarga.

Drive OL Level 2 1 A temperatura do IGBT calculada requer uma redução no Limite de Corrente. Se o Modo OL do variador (150) estiver desabilitado e a carga não foi reduzida, ocorrerá eventualmente uma falha de sobrecarga.

Flux Amps Ref Rang 2 Resultado do procedimento de autotune (61).

IntDBRes OvrHeat 1 O variador desabilitou temporariamente o regulador de frenagem dinâmica devido à temperatura do resistor ter excedido um valor predeterminado.

IR Volts Range 2 O padrão de auto-regulagem do variador é Calculate, e o valor calculado para IR Drops Volts [Queda de Volts do IR] não é a faixa de valores aceitáveis. Este alarme deve desaparecer quando os dados da placa de identificação for inserida corretamente.

MaxFreq Conflict 2

A soma da Velocidade Máxima (82) e o Limite de Sobrevelocidade (83) excede a Freq Máxima (55). Aumentar Maximum Freq (55) (Freq. Máxima) ou diminuir Maximum Speed (82) [Velocidade Máxima] e/ou Overspeed Limit (83) ([Limite de Sobrevelocidade) de forma que a soma seja menor que ou igual a Maximum Freq (55) (Freq. Máxima).

Continua na página a seguir

IOMM 1159 83

Alarme Tipo Descrição

NP Hz Conflict 2 Modo Ventilador/bomba está selecionado no Modo Torq Perf Mode (53), e o quoeficiente do Motor NP Hertz (43) para Maximum Freq (55) é maior do que 26.

Power Loss 1 O variador detectou uma perda de alimentação.

Prechrg Actv 1 O variador está no estado de pré-carga de Barramento CC inicial.

Speed Ref Cflct 2 Speed Ref x Sel ou PI Reference Sel são ajustados para “Reserved” (Reservado).

Under-Voltage 1 O tensão de barramento caiu abaixo do valor pré-determinado.

VHz Neg Slope 2 O modo Custom V/Hz foi selecionado no Modo Torq Perf (53) e o inclinação de V/Hz fica negativa.

Sobre as falhas As falhas indicam condições no variador que exigem atenção imediata. O variador responde a uma falha por iniciar uma sequência de inércia até parar e desligar a energia do motor. Um LED vermelho piscante indica uma falha ocorrida e um sinal de falha aparecerá na tela de toque do resfriador. Um LED vermelho constante indica que não é reinicializável. Tabela 36. Tipos de Falhas

Tipo Descrição da Falha

1

Auto\-Reset/Run (Não utilizados nas unidades da Daikin McQuay)

Se o variador estiver funcionando quando ocorrer este tipo de falha, e o Auto Rstrt Tries (174) for ajustado para um valor maior do que 0, um temporizador configurável ao usuário, Auto Rstrt Delay (175) inicia. Quando o temporizador atinge zero, o variador tenta reinicializar automaticamente a falha. Se a condição que causou a falha não estiver mais presente, a falha será reconfigurada e o variador será reinicializado.

2 Não Reinicializável

Este tipo de falha normalmente exige o reparo do variador ou do motor. A causa da falha deve ser corrigida antes da falha poder ser eliminada. A falha será reconfigurada na reinicialização após o reparo

3 Configurável pelo Usuário

Estas falhas podem estar habilitadas/desabilitadas para anunciar ou ignorar uma condição de falha usando a Fault Config 1 (238).

O variador indica falhas das seguintes maneiras: • LED Ready na tampa do variador (vide seção 12.3). • Parâmetros de status do variador Drive Status 1 (209) e Drive Status 2 (210). • Entradas na fila de falha (vide seção 12.5.1). • A tela suspensa no LCD OIM. Veja a Figura 12,4. A tela exibe:

• Número de falha. • Denominação da falha • Tempo que decorreu desde que a falha ocorreu.

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Figura 43. Tela de Falha de Amostra no LCD OIM

NOTAS: 1. Pressione qualquer Tecla F para reconhecer a falha 2. A tela de falha é exibida até que seja reconhecida ao pressionar a tecla F, ou limpar no

variador por outros meios.

Sobre a Fila de Falha O variador retém automaticamente um histórico de falhas que ocorreram na fila de falha. A fila de falha é acessada usando o OIM ou o software Utilitário VS. A fila de falha retém as oito falhas mais recentes. A última falha que ocorre é indicada na entrada de fila Nº 1. A medida que novas falhas são logadas na fila, as entradas de falhas existentes são deslocadas (por exemplo, entrada Nº 1 moverá para entrada Nº 2). Uma vez completa a fila, as falhas mais antigas são descartadas da fila conforme ocorram novas falhas. Todas as entradas na fila de falha são armazenadas se a energia cair. A Marcação de Tempo Para cada entrada na fila de falha, o sistema também exibe um código de falha e valor de marcação de tempo. O valor de marca de tempo é o valor de um temporizador do variador sob energia interna no momento da falha. O valor deste temporizador é copiado para Marcador de Ativação (242) quando o variador liga. A marcação de tempo de fila pode, portanto, ser comparado ao valor no Marcador de Ativação para determinar quando a falha ocorreu relativo à última ativação do variador. A marca de tempo é eliminada quando a fila de falha é limpa.

Limpando Falha Um condição de falha pode ser eliminada pelo seguinte: Passo 1: Pressione a tecla |ESC/Prog| ou qualquer Tecla F para reconhecer a falha e remover a

mensagem suspensa de falha da tela LCD OIM. Passo 2: Direcionar a condição que causou a falha. A causa da falha deve ser corrigida antes da

falha poder ser eliminada. Passo 3: Após a ação corretiva ter sido tomada, limpe a falha usando um do seguintes métodos.

• Configuração de Limpeza de Falha (240) a Limpar Falhas (1). • Pressione F1 (Cflt) da tela de fila de falha. • Emitir um comado Stop-Clear Faults [Parar-Limpar Falhas] da fonte de controle.

IOMM 1159 85

Ao redefinir as falhas limpará a indicação de status que falhou. Se qualquer condição de falha ainda existir, a falha será bloqueada, e outra entrada será realizada na fila de falha. Observe que ao se executar uma reinicialização de falha não cancela a fila de falha. O cancelamento da fila de falha é uma ação separada. Vide a descrição do parâmetro Fault Clear (240). A tabela que se inicia na próxima página, descreve as falhas e ações corretivas do variador. Indica ainda os tipos de falhas como: 1 Auto-reinicializável 2 Não reinicializável 3 Configurável pelo Usuário

Tabela 37. Descrição de Falha e Ações Corretivas LF 2.0 Falha No. Tipo Descrição Ação

AC Line Lost 227 Energia de Entrada Perdida

1. Verificar a tensão de entradacorreta.

2. Verifique a placa de sincronizaçãode linha e fusível.

3. Verifique a placa de E/S dealimentação CA.

4. Verfiique a conexão entre asplacas.

Analog In Loss 29 1 3

Uma entrada analógica é configurada para falhar na perda do sinal. Ocorreu uma perda de sinal. Configurar com Anlg In 1, 2 Loss (324, 327).

1. Verificar os parâmetros.2. Verificar quanto as conexões

rompidas/soltas nas entradas.

Auto Rstrt Tries 33 1

Tentativa sem sucesso de acionamento ao reinicializar uma falha ou retomar o funcionamento do número programado do Auto Rstrt Tries (174). Habilitar/Desabilitar com Fault Config 1 (238).

Corrigir a causa da falha e limpar manualmente.

AutoTune Aborted 80 O procedimento de autotune foi

cancelado pelo usuário. Procedimento de reinicialização.

Auxiliary Input 2 1 Entrada está aberta. Verifique a fiação remota.

Decel Inhibit 24 3

O drive não está seguindo uma desaceleração comandada em virtude de tentar limitar a tensão de barramento.

1. Verifique se a tensão de entradaestá dentro dos limitesespecificados para o variador.

2. Verifique se a impedância deaterramento do sistema seguetécnicas de aterramentoadequadas.

3. Desabilitar a regulamentação debarramento e/ou adicionar oresistor de freio dinâmico e/ouprolongar o tempo desaceleração.

Drive OverLoad 64 A potência nominal do variador de 110% para 1 minuto ou 150% para 3 segundos foi excedida.

Reduzir a carga ou estender o Tempo de Aceleração (140).

Excessive Load 79 O motor não ganhou velocidade no tempo determinado.

1. Carga separada do motor.2. Repetir Autotune (61).

FluxAmpsRef Rang 78

O valor para corrente de fluxo determinada pelo procedimento de autotune ultrapassa o Motor NP FLA (42) programado.

1. Reprogramar o Motor NP FLA (42)com o valor correto da placa deidentificação do motor.

2. Repetir Autotune (61).

Ground Fault 13 1

Corrente de aterramento com excesso de 7% da corrente nominal do variador foi detectada em um ou mais terminais de saída do variador.

Verificar o motor e a fiação externa nos terminais de saída do variador quanto a condição aterrrada.

High AC Line 222 Tensão de alimentação de Reduzir a tensão de entrada para

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Falha No. Tipo Descrição Ação entrada está muito alta. atender a especificação de 480 ±10%.

HW OverCurrent 12 1

A corrente de saída do variador excedeu o limite da corrente do hardware.

Verifique a programação. Verificar quanto ao excesso de carga, configuração do amplificador de CC inadequado, tensões de CC do freio ajustado muito alto ou outras causas do excesso de corrente.

I/O Board Comm Loss 121 2 Perda da Comunicação com a

placa de E/S. Restabelecer a Energia.

I/O Board Fail 122 Falha na placa. 1. Restabelecer a Energia.2. Se a falha se repetir, troque a

placa de E/S

I/O Board Mismatch 120 Identificada a placa de E/S

incorreta.

Restaurar a placa de E/S para configuração original, ou se a nova configuração for desejada, restaurar a falha.

Incompat MCB-PB 106 2

A informação de classificação do variador armazenado na placa de energia é incompatível com a placa de Controle Principal.

Carregar os arquivos com a versão compatível no variador.

Input Amp Imbalance 225

Desbalanceamento de corrente na fase de entrada ultrapassou os limites.

Verificar por conexão solta na fiação de alimentação de entrada.

Input Volt Imbalance 226 O desequilíbrio de tensão de

entrada ultrapassou os limites. Verifique o problema na distribuição de energia de entrada.

Inverter Dsat U, V, W

200 201 202

Foi detectada alta corrente em um IGBT.

1. Verifique quanto a conexão solta nochicote do IGBT. 2. Verifique os IGBTs.

Inverter OverCurrent U, V,

W

203 204 205


1. Verifique se foram inseridos osdados corretos do motor. 2. Reduza o limite da corrente.

Invtr Base Temp 8 1 A temperatura base excedeu o limite.

Verifique quanto a temperatura adequada e a taxa de vazão do refrigerante.

Invtr Gate Kill 207 O contato de supressão da porta do inversor está aberta.

Fechar o contato de supressão da porta.

Invtr IGBT Temp 9 1 Os transistores de saída excederam sua temperatura de funcionamento máximo.


IR Volts Range 77

O padrão de auto-regulagem do variador é Calculate, e o valor calculado para IR Drops Volts [Queda de Volts do IR] não é a faixa de valores aceitável.

Inserir novamente os dados da placa de identificação do motor.

Line Frequency 228 Frequência de linha não está na faixa e 47-63 Hz.

Verifique a conexão entre a Sincronização de Alimentação CA e as placas de E/S de Alimentação CA.

Low DC Bus 223 A tensão de barramento está baixa demais. Verificar a tensão de entrada correta.

Motor I Imbalance 37

Corrente de fase exibida no Display de Desequilíbrio (221) > porcentagem ajustada no Limite de Desequilíbrio (49) para ajuste de tempo no Tempo de Desequilíbrio (50).

Eliminar falha.

Motor Overload 7 1 3

Acionamento de sobrecarga eletrônica interna. Habilitar/Desabilitar com Fault Config 1 (238).

Existe uma carga excessiva do motor. Reduzir a carga da corrente de saída do variador não exceda a corrente definida pelo [Motor NP FLA (42).

OverSpeed Limit 25 1 As funções tais como compensação de recuo ou

Remova a carga excessiva ou as condições de revisão ou aumento

IOMM 1159 87

Falha No. Tipo Descrição Ação regulamentação de barramento tentaram adicionar um ajuste de frequência de saída maior do que o programado Limite deSobrevelocidade (83).

Limite de Sobrevelocidade (83).

OverVoltage 5 1 Tensão de barramento CC ultrapassou o valor máximo.

Monitorar a rede de CA para alta tensão de rede ou condições transitórias. A sobretensão de barramento pode ainda ser causada pela regeneração do motor. Prolongar o tempo de Desaceleração ou instalara opção de freio dinâmico.

Parameter Chksum 100 2

A leitura do checksum da placa não combina o checksum calculado.

1. Restaurar padrões.2. Recarregar a definição do usuário,

se usada.

Params Defaulted 48 O variador foi controlado para valores padrão escrito para EEPROM.

1. Eliminar a falha ou ciclar energia no variador.

2. Programar os parâmetros deacionamento conforme necessário.

Phase U to Grnd 38 Foi detectada uma falha de fase a aterramento entre o variador e o motor nesta fase.

1. Verifique a fiação entre o variador eo motor.

2. Verifique o motor quanto a faseaterrada.

3. Substituir o variador.

Phase V to Gmd 39

Phase W to Gmd 40

Phase UV Short 41 Foi detectada corrente excessiva entre estes dois terminais de saída.

1. Verifique se a fiação do terminal desaída do motor e do variador quantouma condição em curto.

2. Substituir o variador.

Phase VW Short 42

Phase UW Short 43

Port 1-5 DPI Loss 81 85

A porta DPI parou de se comunicar. Um periférico instalado com capacidades de controle via Logic Source Sel (89) (ou controle OIM) foi removido. O código de falha indica o número de porta infringida (81 = porta 1, etc.)

1. Se o módulo não foiintencionalmente desconectado,verifique a fiação da porta.Substitua a fiação, prolongador daporta, adaptadores, Placa deControle Principal ou variadorcompleto, conforme a necessidade.

2. Verifique a conexão OIM.

Port 1-5 Net Loss 71 75

A placa de rede conectada a porta DPI parou de se comunicar. O código de falha indica o número de porta infringida (71 = porta 1, etc.)

1. Verifique a placa de comunicaçãoquanto a conexão correta na redeexterna.

2. Verifique a fiação externa aomódulo na porta.

3. Verifique a falha de rede externa.

Power Loss 3 13

A tensão do baramento CC se manteve abaixo dos 85% do nominal para maior do que o Tempo de Perda de Energia (185). Habilitar/Desabilitar com Fault Config 1 (238).


Precharge closed 233

A pré-carga estava fechada quando deveria estar aberta.

1. Verifique os contatos AUX na pré-carga.

2. Verifique o bit de entrada 0 noparâmetro retificador 216 paravisualizar o status de entrada.

3. Verifique a fiação.

Precharge open 234

A pré-carga estava aberta quando deveria estar fechada.

1. Verifique os contatos AUX na pré-carga.

2. Verifique o bit de entrada 0 noparâmetro retificador 216 paravisualizar o status de entrada.

3. Verifique a fiação.

Pwr Brd Chksum1 104 A leitura do checksum da placa EEPROM não combina o checksum calculado dos dados

Eliminar a energia de falha ou ciclo ao variador.

88 IOMM 1159

Falha No. Tipo Descrição Ação do EEPROM.

Pwr Brd Chksum2 105 2 A leitura do checksum da placa não combina o checksum calculado.

1. Restaure a energia ao variador2. Se o problema persistir, substitua o

variador.

Rctfr I/O Board 236

Perda da Comunicação com a placa de E/S. Falha na placa.

Restabelecer a Energia. 1. Restabelecer a Energia.2. Se a falha se repetir, troque a

placa de E/S

Rctfr Not OK 232 Foi detectada uma falha no retificador que não era uma especificadamente codificada.

Procure no parâmetro 243 do retificador para ver o código de falha.

Rctfr Over Volt 224

A tensão de barramento está alto demais.

Monitorar a rede de CA para alta tensão de rede ou condições transitórias. A sobretensão de barramento pode ainda ser causada pela regeneração do motor. Prolongar o tempo de desaceleração ou instalara opção de freio dinâmico.

Rctfr Pwr Board 235

A informação de classificação do variador armazenado na placa de energia é incompatível com a placa de Controle Principal. A leitura do checksum da placa não combina o checksum calculado.

Carregar os arquivos com a versão compatível no variador. 1. Restaure a energia do variador2. Se o problema persistir, substitua o

variador.

Rectifier Base Temp

217 Temperatura excessiva do retificador medida.


Rectifier Dsat U, V, W

208

209

210


1. Verifique quanto a conexão solta nochicote do IGBT.

2. Verifique os IGBTs.

Rectifier Ground Fault

216 Corrente de aterramento excessiva medida.

Verificar quanto a fiação de entrada aterrada.

Rectifier IGBT Temp

218 Temperatura excessiva do IGBT calculada


Rectifier IOC U, V, W

211

212

213

Sobrecorrente do Retificador 1. Verifique se foram inseridos os

dados corretos do motor.

2. Reduza o limite da corrente.

Rectifier Checksum

229 A leitura do checksum da placa não combina o checksum calculado.

1. Restaurar padrões.

2. Recarregar a definição do usuário,se usada.

Reactor Temp 214 A chave de temperatura no reator esta ativa.

Verificar quanto a temperatura e o funcionamento do ventilador corretos.

Rectifier IT Overload

219 Corrente nominal a curto prazo do retificador excedeu.

A tensão baixa de entrada pode resultar na carga de corrente elevada. Fornecer tensão de entrada correta no variador.

Rectifier I2T Overload

220 Corrente nominal a longo prazo do retificador excedeu.

A tensão baixa de entrada pode resultar na carga de corrente elevada. Fornecer tensão de entrada correta no variador.

Replaced MCB-PB

107 2 A placa de Controle Principal foi substituída e os parâmetros não foram programados.

1. Restaurar padrões.

2. Reprogramar parâmetros.

IOMM 1159 89

Falha No. Tipo Descrição Ação

Ride Thru Abort 221 A energia de entrada se esgotou.

1. Verificar a alimentação de entrada eas conexões.

2. Checar a placa de Sinc. de Linha.

3. Verifique a placa de E/S dealimentação CA.

Shear Pin 63 3

Corrente Programado Lmt Val (148) foi excedido. Habilitar/Desabilitar com Fault Config 1 (238).

Verificar requisitos de carga e configurações de Corrente [Current Lmt Val].

SW OverCurrent 36 1 A corrente de saída do variador excedeu o limite da corrente do software.

Verifique por excesso de carga, configuração do amplificador CC inadequado. Volts do freio de CC com ajuste muito alto.

UnderVoltage 4 1 3

A tensão barramento CC caiu abaixo do valor mínimo de 407V CC para entrada de 400/480V ou 204V CC para entrada de 200/240V

Habilitar/Desabilitar com Fault Config 1 (233).


UserSet1 Chksum 101 2

A leitura do checksum do ajuste do usuário não combina o checksum calculado.

Gravar novamente o ajuste do usuário. UserSet2 Chksum 102 2

UserSet3 Chksum 103 2

90 IOMM 1159

Solução de Problemas Sintomas Comuns e Ações Corretivas Tabela 38. Sem Iniciar a partir do Bloco Terminal Lógico

Indicação Causa(s) Ação Corretiva

Piscando o LED vermelho Ready.

O variador está defeituoso Eliminar falha. • Pressione a tecla de parada OIM caso o OIM seja a fonte de controle. • Ligue a energia. • Ajustar a Limpeza de Falha (240) a 1.• Alternar a parada do bloco de terminal ou reiniciar o bloco de terminal a entrada digital se o bloco terminal for a fonte de controle.

Operação incorreta do bloco

de terminal.

A fiação de entrada está incorreta. • controle de fios duplos requer entrada(s) de Execução, Execução Para Frente, Execução Inversa.• controle de fio triplo requerentradas Start e Stop • O jumper do terminal de 7 a 8 é necessário

Entradas de fio de forma correta e/ou instalar o jumper.

Programação de entrada digital incorreta. • Foram realizadas escolhas mutuamente exclusivas. • programação de fios duplos e triplos podem estar conflitando. • As funções exclusivas (ou seja, controle de direção) podem estar configuradas com múltiplas entradas. • Entrada Stop se for padrão de fábrica e não estiver conectado ou estiver aberto. A programação Start ou Run pode estar faltando.

Programar Entrada Digital ”x” Sel (361-366) para corrigir as entradas.

Logic Source Sel não é ajustado para Terminal Blk.

Set Logic Source Sel a Terminal Blk.

Tabela 39. Sem Iniciar a partir do Bloco Terminal Lógico (Continuação)


Piscando o LED amarelo Ready e indicação “DigIn CflctB” no LCD

OIM. Drive Status 2. (210) mostra o

tipo 2 alarme(s).

Programação de entrada digital incorreta. • Foram realizadas escolhas

mutuamente exclusivas. • programação de fios duplos e

triplos podem estar conflitando.• As funções exclusivas (ou seja,

controle de direção) podem estarconfiguradas com múltiplasentradas.

• A entrada Stop se for padrão defábrica e não estiver conectadoou estiver aberto.

• Inicie ou Execute a programaçãoque pode estar faltando.

Programar Entrada Digital ”x” Sel (361-366) para solucionar os conflitos. Remova as múltiplas seleções para a mesma

função. Instalar botão de parada para aplicar um sinal no terminal de parada.

IOMM 1159 91

Tabela 40. Não Iniciar a partir do OIM Indicação Causa(s) Ação Corretiva

Nenhum

O variador é programada para controle de fio duplo e Sel de Fonte Lógica (89) = Todas as Portas. O início do OIM e o início da rede são desabilitadas para controle de fios duplos.

Se o controle de fios duplos for exigido, nenhuma ação é necessária. Se for exigido o controle de fio triplo, programar Digital Inx Sel (361-366) para entradas corretas

Piscando ou LED Ready permanece vermelho. Falha ativa. Reinicializar falha.

Piscando o LED amarelo Ready.

Habilitar entrada está ativa. Fechar entrada habilitada do bloco de terminal.

A entrada de parada do bloco terminal está ativa e a fonte de controle está ajustada à Todas as Portas.

Fechar a entrada de parada do bloco de terminal.

Os bits de inibição de partida estão ajustados.

Verificar o status nas Inibições de Partida (214).

O Status do Variador 1 (209) indica a fonte de controle lógico.

A Sel de Fonte Lógica (89) não é equivalente ao OIM desejado (OIM Local, Porta DPI 2, ou Porta DPI 3. Porta DPI 2 é necessária para OIM remoto.

Verificar a configuração da Sel de Fonte Lógica (89). A entrada digital de Controle do OIM efetivamente ajusta a fonte de controle à porta mais inferior do OIM instalado.

Tabela 41. Sem Resposta para Mudanças no Comando de Velocidade


A Linha de Status do LCD OIM indica “Em Velocidade” e a saída está em 0 Hz.

Nenhum valor está vindo da fonte do comando.

1. Se a fonte for uma entradaanalógica, verifique a fiação e use um medidor para checar se há presença de sinal. 2. Verifique a Freq. Comandada (2) quanto a fonte correta.

Nenhum A fonte de referência incorreta foi programada.

1. Verifique a Fonte de Ref. deVelocidade (213) quanto a fonte da referência de velocidade. 2. Reprogramar Sel A Ref Speed (90) quanto a fonte correta.

Nenhum A fonte de referência incorreta está sendo selecionada via dispositivo remoto ou entradas digitais.

1. Verifique o Status do Variador(209), bits de 12 – 15 para seleções de fonte inesperadas. 2. Verifique o Dig In Status (216) para observar se as entradas estão selecionando uma fonte alternativa. 3. Reprogramar as entradas digitais para corrigir a Sel. de Velocidade x opção.

A referência de velocidade da entrada analógica

Fiação de sinal comum referência inadequada.

1. Verifique se a fiação comum estáligada adequadamente ao terminal AnlgIn(-).

92 IOMM 1159

Tabela 42. O Motor Não Acelerará a Velocidade Comandada


O tempo de aceleração é excessivo.

Valor incorreto no Tempo de Acel “x” (140, 141).

Reprogramar o Tempo de Acel “x” (140, 141).

O variador é forçado no limite de corrente, diminuindo ou parando a aceleração.

Excesso de carga ou tempo curto de aceleração.

Verifique o Status do Variador 2 (210), bit 10 para ver se variador está em limite de corrente. Remova o excesso de carga ou reprograme o Tempo de Acel “x” (140, 141).

A fonte de comando de velocidade ou valor não está conforme esperado.

Comando de velocidade inadequado. Verifique quanto ao comando de velocidade correto usando os passos 1 até o 7 na tabela 12.11.

A programação está impedindo a saída do variador de exceder os valores limitadores.

Programação incorreta.

Verifique a Velocidade Máxima (82) e a Frequência Máxima (55) para assegurar que a velocidade não é limitada pela programação.

Tabela 43. O Funcionamento do Motor é Instável


Nenhum Os dados do motor foram inseridos de forma incorreta ou o autotune não foi executado.

1. Inserir corretamente os dados daplaca de identificação do motor. 2. Executar o procedimento de autotune estático ou giratório (61).

Tabela 44. Parando os Resultados do Variador em uma Falha de Inibição de Desaceleração


Tela de falha de inibição de desaceleração.

A linha de status do LCD indica que falhou.

O recurso de regulagem do barramento está habilitado e está interrompendo a desaceleração devido a tensão excessiva do barramento. O excesso de tensão no barramento normalmente é devido a energia regenerada excessiva ou tensões de entrada de alimentação CA instável.

O temporizador interno parou a operação do variador.

1. Reprogramar a regulagem dobarramento (parâmetros 161 e 162)para eliminar qualquer seleção deAjuste de Freq.

2. Desabilitar a regulagem debarramento (parâmetros 161 e 162)e adicionar um freio dinâmico.

3. Corrigir a instabilidade de linha deentrada CA ou adicionar umtransformador de isolamento.

4. Reiniciar o variador

Diagnóstico e Eliminação de Problemas do Variador com o LCD OIM O LCD OIM fornece notificação visual imediata de alarme e condições de falhas, bem como a seguinte informação de diagnóstico. • Entradas na fila de falha• Parâmetros de falha• Parâmetros de status do variador• Versão e status de informação do dispositivo selecionado• Informação da versão do OIM

Acessando a Fila de Falha O variador retém automaticamente um histórico das últimas oito falhas que ocorreram na fila de falha.

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Para acessar a fila de falha, pressione a tecla F4 na tela de display de processo, ou veja a Figura 43 para acessar a fila de falha do Menu Principal. Figura 44. Acessando a Fila de Falha

Figura 45. Amostra de Entrada de Fila de Falha

O variador pode ser restabelecido (caso a energia estiver ativada) pressionando a tecla de função F3 (Dres) enquanto nas telas “View Fault Queue”. A função reset está ativa somente enquanto o variador estiver parado. Durante uma reinicialização, a comunicação do variador com os dispositivos periféricos pararão até que conclua a função de reinicialização.

CUIDADO

Ao pressionar a tecla F3 (Dres) imediatamente o variador irá ser reinicializado. Isto pode resultar em erros de comunicação em outros dispositivos instalados no variador que resultaria em dano à máquina.

* Aparece somente quando uma falha está ativa.

94 IOMM 1159

Operação, LF O status do variador pode ser visualizado no Módulo de Interface Operador (OIM) ou em vários LEDs.

Usando a interface Figura 46. Teclado/Display

O teclado/display do painel frontal é usado para monitorar o variador. As funções disponíveis no teclado dependem em qual modo o teclado/display esta ativo e o que está selecionado como a fonte de controle de variador. Opera em dois modos: 1. Modo Monitor (o modo padrão), usado para monitorar saídas específicas do variador, bem

como inserir a referência de velocidade ou frequência do variador.2. O Modo Programa, usado para visualizar e ajustar os valores de parâmetros do variador e

examinar o relatório de erro.Independentemente da seleção da fonte de controle, o teclado/display pode ser usado para parar o variador e restaurar as falhas do variador. Para uma descrição dos LEDs de status do Variador, consulte a Tabela 46.

Nota: A tecla STOP/RESET pode ser desabilitada pelo parâmetro R055. Isto deve ser feito de forma que somente o controlador MicroTech possa parar ou iniciar o variador/compressor.

Modo Monitor O modo Monitor é o modo padrão do teclado/display durante o funcionamento do variador, ou é inserido ao pressionar a tecla PROGRAM até que o PROGRAM LED desligue. Os seguintes dados de saída podem ser exigidos no modo monitor. ● Velocidade ● kW● Volts ● Torque (somente a regulagem do vetor)● Amps ● Referência selecionada (velocidade ou torque)● Hz

LEDs de Status do Variador Teclado

LEDs do Modo Monitor

LED da Senha

Tecla Iniciar

Display

IOMM 1159 95

Para selecionar um valor ao monitor, pressione a tecla ENTER até que o LED desligue próximo ao item de display desejado. Pressionando a tecla ENTER, você avança através de cada uma dos displays.

Nota: Todos os LEDs desligam para indicar o display de referência selecionado.

Figura 47. Exemplo de um Display de Modo Monitor

Exibição da Referência Selecionada No modo monitor, você pode exibir a referência de velocidade (velocidade e frequência), ou a referência de torque, o variador está usando enquanto estiver funcionando, (LED RUNNING está ativo, LED JOG está desligado). Siga estes passos para exibir a referência selecionada. Passo 1 Se você ainda não estiver no modo monitor, acesse-o por pressionar a tecla PROGRAM

até que o PROGRAM LED desligue. Passo 2 Pressione a tecla ENTER de forma repetida para avançar em cada um dos modos no monitor de LED. Todos os LEDs de modo monitor, em seguida, ativarão de uma vez e a referência será exibida. Observe que o valor de referência de velocidade exibida é graduada com base no P.028. O valor de referência de torque é exibido em porcentagem.

Se a referência selecionada for negativa, e seu valor for maior do que 999, o SPEED LED acenderá.

O Display A parte do display do teclado/display é um LED de quatro caractere, sete segmentos. Ao inicializar o variador, o SELF é exibido como o variador que executa o autodiagnóstico de inicialização.Durante a operação do variador, o display indica os número de parâmetros, valores de parâmetros, códigos de falha ou alarme, e os valores de saída do variador.

Variação de Display Geralmente, um sinal de menos (-) é usado como um dos quatro caracteres no display para indicar um valor negativo. Se um valor (incluindo o sinal de menos) ultrapassar os quatro caracteres, o display deixará o sinal de menos e exibirá quatro dígitos. Neste caso, o SPEED LED piscará para indicar que o valor exibido é um número negativo. Consulte os exemplos nas tabelas a seguir. Um ponto decimal à direita do último dígito no display indica que existe mais resoluções (exemplos A e E abaixo), a menos que um ponto decimal já apareça como parte do número exibido (exemplo G abaixo). Em qualquer caso, o sistema usa a resolução total do número para o controle do variador, não o valor exibido.

Para inserir o modo monitor, pressione a tecla PROGRAM até que o LED PROGRAM desligue.

Um dos 6 LEDS está ligado.

Valores dos Displays (SPEED, VOLTS, etc.) com base no LED de modo de monitor selecionado.

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Tabela 45. Exemplos de Faixa do Display Exemplo Se o número real for ... Aparecerá no display como ... E o SPEED LED ...

A 1000.5 1000 Não Piscará B -999 -999 Não Piscará C -1000 1000 Flash D -99.9 -99.9 Não Piscará E -1000.5 1000 Pisca F -9.99 -9.99 Não Pisca G -100.25 100.2 Pisca H -9.999 9.999 Pisca

Isto não se aplica para o display de velocidade. Para o display de velocidade, o FORWARD REVERSE LEDs indica a polaridade de referencia de velocidade.

O Teclado O teclado do variador possui nove teclas de membrana que são usadas para monitorar, programar e controlar o variador.

Use a tecla AUTO/MAN para comutar entre a referência de velocidade automática e a referência de velocidade manual conforme mostrado abaixo.

Status AUTO/MAN Fonte de Controle (P.000) Fonte de Referência de Velocidade

AUTO Selecionado

Teclado/display local (P.000=LOCL) Barra de Terminais

Entradas Remotas de Acionamento do Terminal

(P.000=rE) Barra de Terminais

Porta de Opção (P.OOO=OP) Rede

Porta Serial (P.000=SerL) Barra de Terminais

Nota: A referência de velocidade manual não é admissível nos Resfriadores Centrífugos Daikin McQuay.

Use as teclas ▲ e para: ● Passo através dos menus de parâmetro do variador e relatório de erro

quando o teclado/display estiver no modo de programa.● Aumentar (ou diminuir) um valor numérico (tal como a referência ou

um valor de parâmetro).Mantenha pressionada estas teclas para aumentar a velocidade de rolagem.

Use a tecla ENTER para: ● Exibir um valor de parâmetro (ou uma seleção) no modo de programa.● Salvar um valor.● Mover em cada item do display do monitor quando no modo do monitor.

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Use a tecla FORWARD/REVERSE para selecionar a direção da rotação do motor quando a fonte de controle é local (REMOTE LED está desativado). Esta tecla é ignorada se a fonte de controle não for local (REMOTE LED está ativo). Consulte as descrições do FORWARD e REVERSE LED para mais informações.

Nota: A fonte de controle local manual não é admissível nos Resfriadores Centrífugos Daikin McQuay.

Use a tecla PROGRAM para mover entre os modos de programa e monitor. O PROGRAM LED ativa quando o teclado/display está no modo programa e desativa quando o teclado/display está no modo monitor.

Use a tecla RUN/JOG para alternar entre executar e deslocar quando estiver no controle local (REMOTE LED está desativado). Quando o executar estiver selecionado, ao pressionar a tecla START resultará no funcionamento contínuo do variador. Quando o JOG estiver selecionado, ao pressionar a tecla START resultará no funcionamento do variador somente até que a tecla START seja liberada. Nota: Não executar no local de controle. Não selecione JOG. O compressor pode funcionar sem lubricação. Esta tecla é ignorada se a fonte de controle não for local (REMOTE LED está ativo). Consulte as descrições do RUN e JOG LED para mais informações.

Use a tecla START para aplicar potência ao motor no controle local (REMOTE LED está desativado). Consulte a descrição do RUNNING LED para mais informações. Nota: O controle local não é admissível nos Resfriadores Centrífugos Daikin McQuay. O compressor pode funcionar sem lubrificação.

Se o variador estiver funcionando (RUNNING LED está ativo), a tecla STOP/RESET para o variador. Se o variador não estiver funcionando (RUNNING LED está ativo), ao pressionar esta tecla reinicia as falhas do variador.

Usando os LEDs A tecla contém oito LEDs que mostram o status atual do variador. A tabela a seguir descreve o que cada LED do status do variador significa.

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Tabela 46. LEDs do Status do Variador

LED LED de Status Significado

RUNNING On (Ligado) A potência de saída está sendo aplicada ao motor.

Off (Desligado) A potência de saída não está sendo aplicada ao motor.

REMOTO

On (Ligado) O variador está sendo controlado (START, RUN/JOG,

FORWARD/REVERSE, referência de velocidade) de uma fonte que não o teclado.

Off (Desligado)

O variador está sendo controlado a partir do teclado. (Não Permitido)

Flashing (Piscando) A conexão de rede foi perdida.

JOG On (Ligado)

(Não Permitido) Off (Desligado)

AUTO

On (Ligado) O variador está recebendo sua referência de velocidade da entrada de acionamento do terminal ou da opção de rede.

Off (Desligado)

O variador está recebendo sua referência de velocidade do teclado local ou da porta serial (OIM ou CS3000), ou seja,

usando uma referência manual. (Não Permitido)

FORWARD

Flashing (Piscando)

A direção solicitada do motor é para frente, a direção real do motor é inversa (REVERSE LED está ativo)

On (Ligado) O motor está funcionando na direção de avanço. Off

(Desligado) A direção do motor não é para frente.

REVERSE

Flashing (Piscando)

(Não Permitido) On (Ligado) Off

(Desligado)

PROGRAM On (Ligado) O teclado/display está no modo de programa.

Off (Desligado) O teclado/display está no modo de monitor.

PASSWORD On (Ligado)

Os parâmetros não podem ser modificados do teclado sem inserir a senha correta no P.051 (Programação Desabilitada). Note que as alterações do programa desabilitado através do P.051 não impede que as alterações de parâmetros sejam

realizadas a partir da porta serial ou da rede. Off

(Desligado) Os parâmetros podem ser modificados no teclado.

A Tabela 47 descreve os valores que serão exibidos quando o LED do modo monitor correspondente estiver acesso.

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Tabela 47. Os LEDs do Modo Monitor

LED do Modo Monitor O Display Correspondente Quando o LED Estiver Acesso (Valores Reais)

SPEED A velocidade do motor é exibida.

VOLTS Os volts de saída do variador são exibidas. Este valor são volts do barramento de CC.

AMPS A corrente de saída do variador é exibida.

Hz A frequência de saída do variador em hertz é exibida.

KW

A potência de saída do variador em kilowatts é exibida. Observe que se para fins de exibição conforme uma indicação geral de saída de kilowatt e não deve ser usada para controle ou para fins de medição exata.

TORQUE O torque de saída do motor é exibido em porcentagem. (Válido somente para regulagem de vetor).

ALL LEDs A referência de velocidade selecionada ou referência de torque (em %) é exibida.

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Solução de Problemas

PERIGOOs capacitores do barramento CC retêm tensões perigosas após a desativação da entrada de energia. Aguarde 5 (cinco) minutos após desconectar a energia aplicada, para permitir que os capacitores do barramento CC descarreguem; verifique então a tensão com um voltímetro, para garantir que tais capacitores estejam descarregados, antes de tocar qualquer componente interno. A inobservância dessas precauções poderá resultar em ferimentos graves ou morte.

O variador pode exibir dois tipos de códigos de erros, alarmes e falhas, para sinalizar um problema detectado durante a auto regulagem ou operação do variador. Os códigos de falha e alarme são mostrados na Tabela 48 e Tabela 49. Um tipo especial de código de falha, que ocorre raramente, é o código de falha fatal.

Códigos de Alarmes Uma condição de alarme é representada por um código de duas ou três letras cintilando no display. O variador continuará a funcionar durante a condição de alarme. A causa do alarme deve ser investigada para verificar que não leve a uma condição de falha. O código de alarme permanece no display enquanto a condição de alarme existir e seja eliminada quando ocasionada seja corrigida.

Códigos de Falha Uma condição de alarme também é representada por um código de duas ou três letras cintilando no display. Se ocorrer uma falha, o drive desliza para parar e o RUNNING LED desliga. A primeira falha detectada se mantém piscando no display, independentemente de se outras falhas ocorrerem depois. O código de falha permanece no display até que seja eliminado pelo operador usando a tecla STOP/PRESET ou usando a entrada de restauração de falha da fonte de controle selecionada.

Histórico de erros O variador armazena automaticamente todos os códigos de falha por falhas que tenham ocorrido no relatório de erro do sistema. O relatório de erro está acessível através do teclado ou no OIM. Não há indicação visual que existem falhas no relatório. Você deve acessar o relatório de erro para visualizar as falhas. O relatório de erro mantém as 10 falhas mais recentes que tenham ocorrido. A última falha que ocorre é a primeira a aparecer no display quando acessa o relatório de erro. As falhas no relatório são numeradas de forma seqüencial. A falha mais recente é identificada com o número mais alto (até 9). Uma vez completo o relatório, as falhas mais antigas são descartadas do relatório conforme ocorram novas falhas. Para cada entrada no relatório de erro, o sistema também exibe o dia e a hora que a falha ocorreu. Os dados do dia tem como base um contador relativo de 247 dias (passam após 247.55). Ao rolar as telas de erros será fornecido o dia, por exemplo, 117, que seria 117 dias a partir do 0 dia. O tempo tem como base 24 horas. Os primeiros dias dos dados do relógio representa horas. Os últimos dígitos representam minutos. Por exemplo, 10:17 PM seria 22:17. O relógio pode ser restaurado usando R030 (Restabelecimento do Medidor de Tempo Decorrido). Para mais detalhes sobre ajuste da marcação de tempo, consulte a página 46. Todas as entradas no relatório de erro e os dados de dia e hora são retidos, se cair a energia.

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Identificação de Códigos e Correções de Alarmes Os códigos de alarme do variador são mostrados na Tabela 48. Observe que o código de alarme será apenas exibido enquanto o problema existir. Uma vez que o problema foi corrigido, o código de alarme desaparecerá do display. Tabela 48. Lista de Códigos de Alarmes

Código Descrição de Alarme Causa do Alarme Ação Corretiva

Ocultar Alta tensão de barramento CC

O barramento CC é carregado acima do limiar de acionamento. (Se U.018 >415, o barramento CC fica acima de 741 VCC. (Se U.018 < 415, o barramento CC fica acima de 669 VCC.

Aumenta o tempo de desaceleração em P.0002, P.018. Instalar o kit opcional de frenagem do resistor do amortecedor. Verificar se a entrada CA está dentro da especificação. Instalar um transformador de isolamento, se necessário.Verificar a tensão de linha real contra o U.018.

I-Ac Procedimento de identificação de

V/Hz ativo

O procedimento de identificação do V/Hz está habilitado e em progresso.

Possibilita finalizar o procedimento de identificação. Pressione STOP/RESET no teclado para cancelar o procedimento de identificação, se desejado.

l-En Procedimento de identificação de

V/Hz ativo

H.020 = On; o procedimento de identificação de V/Hz está habilitado, mas não iniciado.

Prossiga com o procedimento de identificação do V/Hz, ligue o variador e deixe começar o procedimento. O display mudará para l-Ac quando o variador for iniciado.Mude o H.020 para OFF cancelar a identificação e limpar o l-En, se desejado.

LIL Alimentação de entrada CA baixa

A alimentação de entrada CA está baixa. Para SVC, indique que o barramento CC está sendo ajustado. Não é necessária ação corretiva.

Ajuste o parâmetro de tensão de alimentação (H.021 ou U.018) para combinar tensão de alimentação CA real.

S-Ac Auto-regulagem do vetor ativo

A auto regulagem do vetor é habitada e em progresso.

Possibilita finalizar o procedimento de auto-regulagem do vetor. Pressione STOP/RESET no teclado para cancelar o procedimento de auto-regulagem do vetor, se desejado.

S-En Auto-regulagem do vetor habilitado

U.008 = On; auto-regulagem do vetor foi habilitado, mas não iniciado.

Proceder com a auto-regulagem do vetor, ligar o variador e deixar o procedimento de auto-regulagem iniciar. O display mudará para S-Ac quando o variador for iniciado.Mudar o U-008 para OFF para cancelar a auto-regulagem e limpar o S-Em, se desejado.

Nota: Somente pessoal de serviço adequadamente treinado e qualificado deve mudar os parâmetros de programa ou operação.

102 IOMM 1159

Identificando os Códigos de Falhas e Recuperando

PERIGOOs capacitores do barramento CC retêm tensões perigosas após a desativação da entrada de energia. Aguarde cinco minutos após desconectar a energia aplicada, para permitir que os capacitores do barramento CC descarreguem; verifique então a tensão com um voltímetro, para garantir que tais capacitores estejam descarregados, antes de tocar qualquer componente interno. A inobservância dessas precauções poderá resultar em ferimentos graves ou morte.

Os códigos de falha do variador VFD são mostrados na Tabela 49. Para eliminar uma falha única que ocorreu de forma que o variador possa ser reiniciado novamente, corrija quaisquer problemas indicados pelo código de falha e pressione a tecla STOP/RESET no teclado, ou confirme o restauração da falha a partir da fonte de controle selecionada (P000). Devido as múltiplas falhas que venham ocorrer e só a primeira será exibida, você deve acessar o relatório de erro de forma repetitiva a fim de visualizar todas as falhas que tenham ocorrido e corrigi-las. Tabela 49. Lista de Código de Falhas

Código Descrição de Alarme Causa da Falha Ação Corretiva

Ain Perda do sinal de entrada analógico

A entrada analógica P.011 = 4 ou 5 e 4 a 20 mA está abaixo de 1 mA.

Verifique se o P.011 está ajustado corretamente. Verifique se a suprimento da fonte de entrada analógica é > 1 mA.

bYC Contator de bypass de carregamento do barramento CC

O Contator de bypass de carregamento não fechou ou o fechamento de contatonão foi sentido pelo sistema.

Verifique a operação do contator de bypass. Verfique se o contator está fechando quando a tensão de barramento correta for aplicada. Troque o contator.

CHS Restaurar o parâmetro padrão (erro de checksum)

Durante a operação do variador. Falha da placa Reguladora.Depois: Reposição da placa Reguladora.

Entre em contato com a Daikin McQuay ou troque a placa reguladora. Entre em contato com a Daikin McQuay.

EC Falha da corrente do terra (falha de aterramento)

Aterramento não intencional.

Verifique o isolamento entre os terminais de aterramento e de saída. Possível fuga, sensor de corrente com defeito, troque o sensor.

EEr Falha de gravação de memória não volátil.

Falha em gravar sobre a memória não volátil.

Conectar o software CS3000 para enviar parâmetros ou registro manual. Em seguida, troque a placa reguladora. Os valores de parâmetro serão perdidos quando a energia for ativada.

EL Perda de Encoder O variador não está detectando o retorno do encoder.

Verifique a ligação entre o encoder e o variador. Verifique o acoplamento do encoder/motor.

LF Perda da função Entrada da perda de função no terminal de controle está aberta.

Verifique os intertravamentos externo nos terminais 16, 20.

Hid Identificação do tempo superior abortado

O processo de identificação para B/HZ foi abortado. Veja H.019 para resultado de identificação.

HIL Alta tensão de rede elétrica

Tensão de entrada maior do que 15% acima do nominal.

Verifique a tensão de linha real contra U.018 ou H.021.

HU Alta tensão de barramento CC

Tensão de barramento CC muito alta (proteção do capacitor). Tempo de desaceleração muito curto.

Verifique a tensão de linha de entrada, se necessário, adicione um transformador. Aumento do tempo de desaceleração P.002/P.018/P.023 versus a Velocidade Máxima/Hz (P.004). Instalação da opção DB com resistores.

Continua na próxima página.

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IPL Perda da fase de entrada

Ondulação da tensão no barramento CC devido a fase de entrada ausente ou um desequilíbrio entre as fases. Tensão de barramento CC muito baixa. Queda de linha muito longa (P.042).

Verificar se a tensão correta está sendo aplicada ao variador. Checar todas as fases. Verificar tensão de entrada, fusíveis de linha. Se necessário, adicionar um transformador. Verificar o valor do Modo de Operação Através do Tempo (R042), Tensão de Linha (H.021, U.018). Verificar a tensão do barramento CC. Se estiver incorreta, troque o conjunto de diodo. Verifique o cabeamento de rede da rede máster a placa de opção de rede. Verifique se a rede master está funcionando adequadamente. Reinicializar falha. Executar a Solicitação de Identificação. Reinicie o drive.

LU Tensão de

barramento CC baixa.

Diodos do retificador de entrada com defeito.

NCL Perda da comm da rede

As comunicações com a rede AutoMax foi perdida.

Nld

A solicitação de identificação ainda não foi executada (somente V/Hz)

O variador inicializou mas o Resultado de Identificação = Zero.

OC

A sobrecorrente (estado estável) -

Acionamentos entre carga de 185 e 200% (com base na corrente do tipo inversor) verifique a

classificação do módulo de energia

Saída fase a fase curta. Tensão de barramento linha a linha. Falha de aterramento. Sobrecarga momentânea. Motor com funcionamento ruim. Amplificador de torque / V/Hz muito alta (V/Hz). Motor desconhecido do regulador (V/Hz Definições de parâmetro (vetor). Encoder ligado incorretamente, PPR errado .

Verificar o isolamento entre cada linha de saída. Verificar os módulos de transistor quanto a saída correta. Se estiver incorreta, possivelmente a placa com defeito, troque-a. Possível sensor de corrente de efeito Hall com defeito, troque-o. Verifique o isolamento entre os terminais de aterramento e de saída. Possível fuga de corrente do sensor com defeito, troque o sensor. Verifique quanto a sobrecarga do motor, reduzir a carga no motor. Verifique o motor quanto o funcionamento correto. Verifique os parâmetros H.001, H.002, e/ou H.003. Habilitar a Solicitação de Identificação (H.020) Verifique se o regulador foi atualizado com características reais do motor via Solicitação de Identificação (H.020). Verifique o PPR do Encoder (U.001), Pólos

do Motor (U.002), Frequência de Base (U.003), Corrente de Identificação do Motor (U.004), Corrente de Magnetização (U.006), Prop do Regulador de Velocidade. Ganho

(U.012). Verifique a fiação do enconder. Executar auto-regulagem de vetor.

OCA Sobrecorrente (em aceleração)

Condição de sobrecorrente ocorreu durante a aceleração. O tempo de aceleração está muito curto.

Vide ações corretivas de falha OC. Aumento do tempo de aceleração (P00l, P017, P021).

Ocb Sobrecorrente (em Frenagem de CC)

Tensão CC muito alta. Verifique os parâmetros H.006, H.007.

OCd Sobrecorrente (em desaceleração)

Condição de sobrecorrente ocorreu durante a aceleração.

Vide ações corretivas de falha OC. Aumento no tempo de desaceleração (P002, P018, P022).

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Tempo de desaceleração muito curto.

OF Sobrefrequência

O variador excedeu a frequência máxima de saída admissível Regeneração de energia está muito alta. Estabilidade ou circuito de compensação de recuo adicionar a referência de frequência. Se H.016 ON, a corrente de busca é muito alta. O motor é muito pequeno.

Vetor: Checar o Encoder de parâmetros (U.001), Pólos do Motor (U.002), Frequência de Base (U.003). V/Hz: Verificar a tensão de barramento CC, aumentar o tempo de desaceleração. Verifique os valores de Sobrefrequência (P004) de Velocidade Máx, (H.022). Verifique a compensação de recuo (H.004). Se H.016 ON, verifique a dimensão do motor versus o tamanho do Módulo de Energia, verifique novamente a configuração do P005 (muito alta).

OH Condução sobretemperatura

Falha da ventoinha de resfriamento.

Verifique a temperatura ambiente, ventoinha de resfriamento, espaços mínimos em volta do variador.

Excesso na corrente do motor. V/Hz: Amplificador de torque muito maior, nível de sobrecarga térm. muito baixa.

Vetor: Verifique a Corrente de Identificação Nominal do Motor (U.004) V/Hz: Checar o Amplificador de Torque/corrente real (H.003).

OL Motor sobrecarregado

Excesso de carga no motor, por exemplo, em velocidades muito baixa. Perda da conexão de fase.

Verifique se o Módulo de Energia está dimensionado corretamente. Reduzir a carga no motor (por exemplo, em baixa frequência). Verifique se o Módulo de Energia está dimensionado corretamente. Reduzir a carga no motor (por exemplo, em baixa frequência). Verificar as linhas de saída no motor.

OPL Perda de fase de saída no motor

Perda de fase entre o variador e o motor.

Verifique as conexões e cabos de todas as 3 fases e enrolamentos do motor. Substitua qualquer cabo danificado.

OSP Velocidade excessiva (somente vetor)

O RPM acima de 130% da Velocidade Máxima (P.004), resposta do regulador de velocidade não otimizado.

Checar o PPR do Encoder (U.001), Pólos do Motor (U.002), Frequência de Base (U.003), Velocidade de RPM de Identificação do Motor (U.005). Verifique o Reg. Proporcional (U.01 2) Ganho Integral (U.01 3)

PUc Conector de ID do módulo de energia ausente

Cabo defeituoso ou desconectado entre o Regulador e o Módulo de Energia.

Checar os cabos entre a placa Reguladora e o Módulo de Energia.

PUn Módulo de Energia não Identificado

Os parâmetros do variador foi restaurado aos padrões de inicialização. O regulador não foi configurado para combinar ao Módulo de Energia.

O Módulo de Energia deve ser configurado pelo pessoal de serviço de Garantia.

PUo Sobrecarga eletrônica de energia no variador

Módulo de Energia sobrecarregado. Corrente de Frenagem DC muito alta (H.007) ou Amplificador de Torque (H.003).

Verificar a carga do Módulo de Energia. Verificar o dimensionamento versus aplicação do Módulo de Energia. Checar o valor de Corrente de Frenagem CC (H.007). Checar o Amplificador de Torque (H.003).

SF Status do Auto-regulagem (Somente o Vetor)

Vide parâmetro U.009

SrL

Perda de comunicação entre o regulador /PC /OIM

Cabo de comunicação da Porta Serial, PC ou configuração da porta de comunicação OIM.

Verificar o cabo de conexão e a configuração da porta de comunicação.

UAr Interrupção da Falha da placa Reguladora. Substituir a placa Reguladora.

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comunicação do computador central

UbS Carga do barramento assimétrico

Módulo de Energia com defeito. Entre em contato com a Daikin McQuay.

Nota: Se houver a necessidade de eliminação de problema ou as ações corretivas prolongadas, somente deverão ser efetuados por técnicos adequadamente treinados e qualificados.

Acessando, Leitura e Eliminação de Falhas no Relatório de erro. O procedimento a seguir mostra como acessar e eliminar o relatório de erro. Observe que você não pode limpar uma entrada única do relatório de erro. Todo o registro, incluindo todos os códigos de falha, e a marcação de dia e horário de cada falha, serão limpos simultaneamente usando este procedimento.

Passo 1: Pressione a tecla PROGRAM.

Os Primeiros parâmetros Gerais do Menu são exibidos. O PROGRAM LED será ativado.

Passo 2: Pressione a tecla (τ) até ser exibido o Err.

Passo 3: Pressione a tecla ENTER.

Se não tiver ocorrido falhas, o Err será exibido novamente. Se ocorreu apenas uma falha, o código de falha será exibido como a primeira entrada no registro. Se ocorreu mais do que uma falha, a primeira entrada é a falha mais recente que ocorreu.

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Passo 4: Pressione a tecla σ e a τ. O display mostra os passos através das entradas de relatório de erro que são numerados de 0 até 9 (máximo).

Passo 5: Pressione a tecla ENTER.

O display mostra a marcação de dia que pode ser da faixa de 0 a 248 dias.

Passo 6: Pressione a tecla T.

O display mostra a marcação de horário, que se baseia em um tempo de 24 horas. Use a teclas de setas para mover entre os dados de dia e hora.

Passo 7: Pressione a tecla PROGRAM, que exibe as entradas de relatório de erro novamente. O

display mostra a entrada de relatório de erro visualizados antes, ou associado com , a marcação de tempo.

Passo 8: Repita os passos de 4 até 7 para cada entrada adicional do relatório de erro para visualizar

o horário para cada entrada de relatório de erro.

Passo 9: Ao visualizar todas as entradas, você deverá limpar o relatório de erro. Pressione a tecla (τ) enquanto estiver visualizando qualquer entrada no relatório até que o display mostre CLr. Pressione ENTER para limpar o relatório de erro. Todas as entradas serão limpas.

Passo 10: O Err será exibido novamente para indicar que o relatório está vazio.

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Passo 11: Pressione a tecla PROGRAM para acessar o modo monitor.

Falhas Fatais Os códigos de falha fatal são distinguidos pela letra F que precede o código. Eles normalmente indicam um mal funcionamento do microprocessador na placa reguladora. Em alguns casos, os códigos de falha fatal podem ser restaurados e o variador pode ser reinicializado. A Tabela 50 lista os códigos de falhas fatais que podem ser restauradas. Se qualquer outro código de falha aparecer no display, a placa reguladora deverá ser substituída. Se o código de falha FUE aparecer na entrada de relatório de erro 0, indica que ocorreu uma falha fatal como perda de energia. Entre em contato com a McQuay International ou observe o variador quanto a erros fatais subseqüentes antes de desligar a energia. Os códigos de falha fatal são perdidos após a perda de energia.

Tabela 50. Códigos de Falha Fatal Que Podem Ser Restabelecidos

Código Descrição da Falha Causa da Falha Ação Corretiva

F 3 Erros de diagnósticos de inicialização do encoder.

A tensão do encoder é inferior a 10V.

Desligue a energia no variador. Desconecte a fiação do encoder do acionamento do terminal. Ligue novamente o variador. Se ocorrer novamente o erro F3, o problema está na fiação entre o variador e o encoder.

Se ocorrer novamente o erro F3, o problema está na placa reguladora, que deverá ser substituída.

F 60 Erros de identificação da porta de opção

A placa reguladora não será identificada através do regulador.

Verifique o cabo de fita entre a placa reguladora e a placa de opção.

Verifique as configurações do jumper da placa de opção.

Para informações mais detalhadas sobre a placa de opção, consulte o manual de instrução para placa de opção.

F 61 Falha de diagnóstico de inicialização da placa de opção.

A placa de opção falhou uma ou mais diagnóstico de inicialização.

Verifique o cabo de fita entre a placa reguladora e a placa de opção de rede. Se necessário, troque a placa de opção. Para informações mais detalhadas sobre a placa de opção, consulte o manual de instrução para placa de opção.

F 62 Ou F 26

Erros de tempo de execução da placa de opção.

Durante a operação, o supervisor da placa de opção falhou ou o sincronismo com o variador falhou.

Se intermitente, verifique causas de ruídos, para aterramento adequado, e que as saídas não ultrapassaram as capacidades de corrente nominal.

Se necessário, troque a placa de opção. Para informações mais detalhadas sobre a placa de opção, consulte o manual de instrução para placa de opção.

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