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Sistema de Informações da Mobilidade Urbana
Relatório Geral 2011
Dezembro/2012
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
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Relatório Geral 2011
1 Sumário executivo .................................................................... 3
2 Mobilidade ............................................................................... 28
2.1 Valores para Brasil (municípios acima de 60 mil habitantes) ............. 28
2.2 Valores por faixa de população .......................................................... 31
2.3 Análise especial - quantidade de deslocamentos .............................. 51
3 Consumos ............................................................................... 54
3.1 Distâncias percorridas pelas pessoas ................................................ 54
3.2 Tempo ................................................................................................ 57
3.3 Energia ............................................................................................... 61
3.4 Combustível ....................................................................................... 64
4 Externalidades ........................................................................ 66
4.1 Poluição ............................................................................................. 66
5 Custos ..................................................................................... 73
5.1 Custos da Mobilidade ......................................................................... 73
5.2 Custos das externalidades ................................................................. 77
5.3 Custos totais ...................................................................................... 80
5.4 Patrimônio .......................................................................................... 83
6 Transporte Público ................................................................. 88
6.1 Transporte Coletivo ............................................................................ 88
6.2 Táxi .................................................................................................. 104
7 Trânsito ................................................................................. 106
7.1 Recursos humanos .......................................................................... 106
7.2 Interseções semafóricas .................................................................. 108
7.3 Extensão viária ................................................................................ 110
7.4 Frota Total ........................................................................................ 112
8 Parâmetros utilizados para 2011 ......................................... 115
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1 Sumário executivo Dados sócio-econômicos O conjunto de municípios que integram o sistema de informações da mobilidade da ANTP tem as seguintes características sócio-econômicas:
Tabela 1 – Municípios que integram o sistema de informações, dados sócio-econômicos – 2011
Informação Quantidade Participação no país (%) Municípios1 438 12 População2 (milhões) 124 64 Empregos3 (milhões) 16 Renda média mensal do chefe de família4 (R$) 1.395
Matrículas5 (milhões) 30 66 Veículos6 (milhões) 33 60
Para efeito de diversas análises ao longo do presente relatório, os municípios do universo em estudo foram agregados por faixa de população. Os gráficos a seguir mostram a participação destas agregações nas variáveis sócio-econômicas.
1 O número de municípios com mais de 60 mil habitantes em 2011 era 501. Neste relatório foi utilizado o número verificado em 2003, igual a 438, para permitir comparações entre os oito anos de análise feitas pelo sistema de informação (2003 a 2011) até o momento. Fonte: FIBGE. 2 Fonte: FIBGE. 3 Considerados apenas empregos na indústria e comércio. Fonte: RAIS – Ministério do Trabalho e PME – Pesquisa Mensal de Emprego – FIBGE. 4 A partir do dado do Censo 2000 da FIBGE, atualizado com taxas obtidas na PME – Pesquisa Mensal de Emprego – FIBGE. 5 Consideradas as matrículas nos ensinos Fundamental, Médio e Superior. Fonte: INEP – Instituto Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais Anísio Teixeira – Censo Escolar – Ministério da Educação. 6 Considerando automóvel, utilitário, caminhoneta, ônibus, microônibus, motocicleta e motoneta, classificação e dados provenientes do DENATRAN – Departamento Nacional de Trânsito – Ministério das Cidades. Foi aplicado um fator redutor da frota oficial do DENATRAN, elaborado pela ANTP, considerando que parte da frota registrada provavelmente não opera mais.
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Gráfico 1 – Dados sócio-econômicos por faixa de população – 2011
35% 35%46%
13% 13%
12%19% 19%
17%
24% 24%18%
9% 10% 6%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
População Matrículas Empregos
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Gráfico 2 – Renda mensal média do chefe do domicílio por faixa de população – 2011
1,33
0,940,91
0,750,64
1,00
-
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
1.600
1.800
2.000
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total geral
Rend
a m
ensa
l méd
ia d
o ch
efe
do d
omic
ílio
(R$)
-
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40R
elaç
ão c
om m
édia
do
univ
erso
ana
lisad
o
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Mobilidade A população dos municípios com mais de 60 mil habitantes fizeram, em 2011, 61,3 bilhões de viagens (classificadas segundo o modo principal – para deslocamentos totais ver item a seguir). Isto corresponde a cerca de 200 milhões de viagens por dia. As viagens a pé e em bicicleta foram a maioria (24,7 bilhões), seguidas pelo transporte individual motorizado – autos e motocicletas (19,0 bilhões) e pelo transporte coletivo (17,7 bilhões) (gráfico a seguir).
Gráfico 3 – Viagens por ano, por modo principal (bilhões de viagens) – 2011
12,5
2,9 2,4
17,716,8
2,1 2,1
22,6
19,0
24,7
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
Municipal Metropolitano Trilhos TC Auto Moto TI Bicicleta A pé TNM
Bilh
ões
de v
iage
ns/a
no
Total = 61,3 bilhões de viagens/ano
TC: transporte coletivo (ônibus, trens e metro)
TI: transporte individual (auto e moto)
TNM: transporte não motorizado (bicicleta e a pé)
Este número de viagens corresponde a uma mobilidade média de 1,65 viagens por habitante por dia. Quando esta mobilidade é estimada por porte dos municípios, observa-se uma grande variação: ela cai de 2,51 nas cidades com mais de 1 milhão de habitantes para 0,91 nas cidades entre 60 e 100 mil habitantes, conforme mostrado no gráfico a seguir.
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Gráfico 4 – Mobilidade por habitante, por porte da cidade e modo – 2011
0,90
0,37 0,27 0,18 0,170,48
0,71
0,53
0,330,23 0,17
0,45
0,12
0,82
0,67
0,49
0,44 0,38
0,61
0,05
0,06
0,06
0,06 0,07
0,06
0,03
0,04
0,06
0,08
0,06
-
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total geral
Viag
em/h
abita
nte/
dia
TC Auto Moto Bicicleta A Pé
2,51
1,67
1,21
1,00 0,91
1,65
TC : transporte coletivo (ônibus, trens e metrô)
Divisão Modal A maior parte das viagens foi realizada a pé e por bicicleta (40,2%), seguidos dos meios de transporte individual motorizado (30,9%) e do transporte público (28,9%). Quando as viagens são classificadas por porte dos municípios, percebe-se que a participação do transporte público gira em torno de 20%, à exceção das cidades acima de 1 milhão de habitantes, nas quais ela atinge 36%. A participação dos autos é maior nas cidades entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (31%), decrescendo com a diminuição da população. As viagens a pé são sempre dominantes, mas na maioria das vezes têm sua participação diminuída à medida que aumenta a população. Tanto as viagens de moto como as viagens de bicicleta aumentam significativamente nos municípios menores. Do ponto de vista da relação entre transporte não motorizado e transporte motorizado, vê-se que o primeiro é dominante (mais de 50% das viagens) nas cidades com população entre 60 e 100 mil habitantes.
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Gráfico 5 – Divisão modal – 2011
Auto27,4%
Moto3,5%
Bicicleta3,4%
A Pé36,8%
Municipal20,3%
Metropolitano4,7%
Trilhos3,8%
TC29,1%
TC: transporte coletivo (ônibus, trens e metro)
Municipal: ônibus municipais
Metropolitano: ônibus metropolitanos (que ligam as cidades da área metropolitana)
Gráfico 6 – Divisão modal por porte de município – 2011
36%
22% 23%18% 19%
28%
32% 28%
23% 19%
5%
6%8%
5%
8% 13%
33%40% 41% 44% 42%
2%
3%
1%
3%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
TC Auto Moto Bicicleta A pé
TC: transporte coletivo (ônibus, trens e metro)
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Análise especial: deslocamentos feitos pelas pessoas Quando as viagens das pessoas classificadas por modo principal são decompostas em trechos de modos diferentes (por exemplo, o trecho andado a pé para chegar ao ônibus ou para mudar do ônibus para o metrô), obtém-se o número de deslocamentos feitos por elas, que é evidentemente maior do que o número de viagens. O gráfico a seguir mostra que as pessoas fazem 96,8 bilhões de deslocamentos por ano, valor cerca de 63% maior do que o valor das viagens classificadas por modo principal. O valor dos deslocamentos é muito útil para estudar com mais precisão, por exemplo, a exposição dos pedestres aos riscos do trânsito.
Gráfico 7 – Comparação entre viagens por modo principal e total de deslocamentos feitos pelas pessoas – 2011
17,7 17,7
19,0 19,0
24,7
60,1
-
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
120,0
Viagens Deslocamentos
Bilh
ões
de d
eslo
cam
ento
s/an
o
Coletivo Individual Não Motorizado
61,3
96,8
Viagens: percursos de ponta a ponta, classificados pelo modo mais importante em capacidade de transporte
Deslocamentos: acrescentando os trechos percorridos a pé entre modos ou veículos diferentes
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Equipamentos usados na mobilidade As cidades com mais de 60 mil habitantes têm uma infra-estrutura viária estimada em 338 mil km, uma frota de 33 milhões de veículos e 32 mil semáforos instalados, conforme apontado na tabela a seguir.
Tabela 2 – Equipamentos usados na mobilidade – 2011
Equipamentos de mobilidade Quantidade Índice/habitante Vias (extensão em km) 338.664 2,7 km/mil hab. Veículos 32.815.700 0,3 veículo/hab. Interseções semaforizadas 32.478 0,3 inters/mil hab.
Recursos humanos usados na mobilidade A operação do transporte público coletivo é feita por 548 mil profissionais, ao passo que a gestão do trânsito é feita por 90 mil profissionais (tabela a seguir). Na operação dos táxis são estimados 188 mil condutores. Desta forma, para o ano de 2011 são estimados 826 mil empregos diretos na mobilidade urbana.
Tabela 3 – Recursos humanos utilizados na mobilidade – 2011
Setor de atividade Pessoas Operação do transporte público Ônibus municipais Ônibus intermunicipais Ferrovias e metrôs Sub-total do transporte público
396.362 126.256 25.299 547.917
Operação dos táxis7 188.468 Gestão do trânsito8 90.034 Total geral 826.419
7 Igual ao número estimado de táxis. Há táxis operados em turnos por mais de uma pessoa, fator que não foi considerado aqui. 8 Planejamento, engenharia, operação, fiscalização.
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Distâncias percorridas pelas pessoas
As pessoas percorrem 422 bilhões de quilômetros por ano (cerca de 1,40 bilhões por dia), usando várias formas de deslocamento. A maior parte das distâncias é percorrida nos veículos de transporte público (57,1%), seguido pelos automóveis, nos quais as pessoas percorrem 31,4% das distâncias (gráfico a seguir). Este é mais um dado que mostra que a população urbana brasileira (municípios com mais de 60 mil habitantes) já é dependente de meios motorizados de transporte para realizar a maioria das suas atividades.
Quando são analisadas as distâncias percorridas por habitante, por porte de município, verifica-se que as distâncias aumentam de 3,2 km nos municípios entre 60 e 100 mil habitantes para 22,5 km nos municípios com mais de 1 milhão de habitantes. O maior acréscimo quantitativo ocorre nas distâncias percorridas nos veículos de transporte público. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.
Gráfico 8 – Distâncias percorridas pelas pessoas, por modo – 2011
145
67
16
149
102329
133
32
241
-
50
100
150
200
250
300
Munici
pal
Metrop
olitan
o
Trilhos TC
Auto Moto TI
Bicicleta
A péTNM
Bilh
ões
de k
m/a
no
Total = 422 bilhões de km/ano
TC: transporte coletivo (ônibus, trens e metro)
TI: transporte individual (auto e moto)
TNM: transporte não motorizado (bicicleta e a pé)
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Gráfico 9 – Distância percorrida pelas pessoas, por modo e porte do município – 2011
14,3
3,8 2,6 1,4 1,3
6,5
7,3
4,8
2,21,3
4,0
1,0
0,9
0,9
0,70,8 0,9
0,9
-
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
km/h
abita
nte/
dia
Coletivo Individual Não motorizado
22,5
9,4
5,5
3,6 3,2
11,4
O gráfico a seguir mostra a estimativa da distância média de viagem percorrida na mobilidade urbana, por modo agregado e por faixa de população. Desta forma, no total (ponderado) do universo analisado, a distância média de viagem é de sete quilômetros. Por outro lado, o gráfico mostra as diferenças nas distâncias de viagem em função do modo e do porte do município. Considerando os modos motorizados as distâncias médias de viagem variam entre 16 km, para o modo agregado de transporte coletivo nos municípios acima de 1 milhão de habitantes, até quatro quilômetros, para o modo agregado de transporte individual nos municípios com população entre 60 e 100 mil habitantes.
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Gráfico 10 – Distância média percorrida por viagem (km) – 2011
16
10
8
6
9
65
8
5
2
4
8
4
2
4
14
8
9
1
9
1 1
7
1
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
Coletivo Individual Não motorizado Total (ponderado)
km p
or u
suár
io/v
iage
m
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
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Tempo gasto pelas pessoas na circulação Os habitantes dos municípios com mais de 60 mil habitantes gastam, por ano, 21,9 bilhões de horas para deslocar-se. A maior parte do tempo é gasto nos veículos de transporte público (49%), seguido pelas viagens a pé (26%) (gráfico a seguir). O tempo gasto por habitante, por dia, aumenta de 14 minutos nos municípios menores para 65 minutos nos municípios com mais de 1 milhão de habitantes. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.
Gráfico 11 – Tempo gasto pelas pessoas na circulação, por modo – 2011
Auto20,1%
Moto1,9%
Bicicleta3,6%
A Pé25,7%
Municipal32,1%
Metropolitano12,9%
Trilhos3,6%
TC48,9%
TC: transporte coletivo (ônibus, trens e metro)
Municipal: ônibus municipais
Metropolitano: ônibus metropolitanos (que ligam as cidades da área metropolitana)
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Gráfico 12 – Tempo gasto por habitante, por porte do município e modo – 2011
37
11 7 4 4
17
14
9
4
8
13
11
99 8
10
2 2-
10
20
30
40
50
60
70
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
Min
utos
/hab
itant
e/di
a
Coletivo Individual Não motorizado
65
31
20
15 14
35
O gráfico a seguir mostra os tempos médios de viagem por modo e porte dos municípios. Assim, o tempo médio de deslocamento total (ponderado) nos municípios do universo em análise é de 21 minutos. Considerando os modos motorizados, os tempos médios de viagem variam entre 41 minutos (transporte coletivo nos municípios acima de 1 milhão de habitantes) e 8 minutos (transporte individual nos municípios com população entre 60 e 100 mil habitantes).
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Gráfico 13 – Tempo médio de viagem por faixa de população e por modo agregado (minutos) – 2011
19
15
26
30
1619
26
11
16 16 15
21
15
36
15 16
21
41
16 16
9
22
8
17
-
5
10
15
20
25
30
35
40
45
Coletivo Individual Não motorizado Total (ponderado)
Min
utos
/usu
ário
/via
gem
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
Energia consumida As pessoas consomem, por ano, cerca de 13,1 milhões de TEP (Toneladas Equivalentes de Petróleo) nos seus deslocamentos. A maioria desta energia (74%) é gasta no uso do automóvel. Ao transporte público cabem 23% do consumo de energia. A análise da variação do gasto de energia com o porte da cidade mostra que a energia gasta por habitante nas cidades com mais de 1 milhão de habitantes é oito vezes maior que aquela gasta nas menores cidades, variando entre 666 GEP (Grama Equivalente de Petróleo) até 83 GEP por habitante por dia, conforme gráficos mostrados a seguir. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.
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Gráfico 14 – Consumo de energia pelas pessoas, por modo – 2011
Municipal14%
Metropolitano5%
Trilhos5%
Auto73%
Moto4%
TC: transporte coletivo (ônibus, trens e metro) Municipal: ônibus municipais Metropolitano: ônibus metropolitanos (que ligam as cidades da área metropolitana)
Gráfico 15 – Energia gasta por habitante, por dia, por modo de transporte – 2011
167
48 40 29 2682
499
325
14383 57
271
0
100
200
300
400
500
600
700
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
GE
P/h
abita
nte/
dia
TC TI
666
373
183
112 83
353
TC: transporte coletivo – ônibus, trens e metro TI: transporte individual motorizado: automóvel e motocicleta
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O gráfico a seguir mostra as quantidades estimadas de consumo de energia por viagem, por modo agregado e porte de município. Considerando o total do sistema, uma viagem de transporte individual consome três vezes mais energia do que uma viagem de transporte coletivo. Em relação ao porte do município, os valores de consumo de energia por viagem no transporte individual variam de 653 GEP nos municípios maiores até 241 GEP nos municípios menores.
Gráfico 16 – Energia gasta por viagem, por modo de transporte – 2011
130
653
284241
530
185147 160 152 172
553
368
0
100
200
300
400
500
600
700
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
GEP
/via
gem
TC TI
TC: transporte coletivo – ônibus, trens e metro
TI: transporte individual motorizado: automóvel e motocicleta
Poluentes emitidos Os poluentes locais considerados são os seguintes: CO (monóxido de carbono), HC (hidrocarbonetos), NOx (Óxidos de Nitrogênio), MP (material particulado) e SOx (Óxidos de Enxofre), conforme definição da CETESB/SP. Os veículos usados pelas pessoas emitem 29,2 milhões de toneladas de poluentes por ano nos seus deslocamentos (soma dos poluentes locais e do CO2). A maior parte (61%) é emitida pelos automóveis, seguida pelos ônibus (34%). A emissão de poluentes por porte de município varia de 221 a 1.451 gramas por habitante por dia (gráfico a seguir). É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.
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Gráfico 17 – Poluentes emitidos pelos veículos, por modo – 2011
Municipal25%
Metropolitano9%
Auto61%
Moto5%
Municipal: ônibus municipais
Metropolitano: ônibus metropolitanos (que ligam as cidades da área metropolitana)
Gráfico 18 – Emissão de poluentes por habitante, por porte de município – 2011
318184 133 118 105 199
193
75
888
574
244135 88
475
829 0 0
53
40
3027 28
39
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
1.600
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total geral
gr/h
abita
nte/
dia
Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto
1.451
806
436
280 221
787
Municipal: ônibus municipais
Metropolitano: ônibus metropolitanos (que ligam as cidades da área metropolitana)
O gráfico a seguir mostra a emissão de poluente por viagem, por modo agregado e porte do município, com valores variando entre 1.230 gramas por
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viagem (transporte individual nos municípios maiores) até 485 gramas por viagem (transporte individual nos municípios menores).
Gráfico 19 – Emissão de poluentes por viagem, por porte de município – 2011
596651 613
1.230
557
1.006
573565520
707
1.046
485
-
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total geral
Emis
são
por
viag
em (g
r./vi
agem
)
Transporte Coletivo Transporte Individual
TC: transporte coletivo – ônibus, trens e metro
TI: transporte individual motorizado: automóvel e motocicleta
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
20
Custos da mobilidade Foram considerados os custos da mobilidade divididos em custos individuais (arcados pelos usuários) e custos sociais (arcados pelo poder público), os custos individuais da mobilidade em 2011 são estimados em R$ 153,0 bilhões por ano. A maioria destes custos (80%) ocorre no uso dos modos individuais (auto e moto). O custo social é estimado em R$ 13,5 bilhões por ano, sendo a maioria relacionada ao uso dos modos individuais (manutenção de vias) (93%). As despesas individuais por habitante crescem de R$ 1,88 por dia nos municípios menores para R$ 6,55 por dia nos municípios maiores. É importante salientar que nem todas as pessoas se deslocam e muitas o fazem algumas vezes por mês, portanto estes dados médios por habitante são menores do que os dados que corresponderiam apenas às pessoas que se deslocam regularmente.
Gráfico 20 – Custos individuais e sociais da mobilidade – 2011
29,7
123,3
12,6
0,9
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
120,0
140,0
160,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bilh
ões
de re
ais/
ano
Custo Individual Custo Social
136,0
30,6
Custo total da mobilidade = 166,6
bilhões de reais/ano
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
21
Gráfico 21 – Custos individuais da mobilidade, por modo e porte de município – 2011
1,500,69 0,47 0,28 0,27
0,80
5,05
3,66
2,481,89 1,61
3,33
-
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Cust
o in
divi
dual
por
hab
itant
e po
r dia
(R$)
Transporte Coletivo Transporte Individual
6,55
4,36
2,95
2,17 1,88
4,13
Gráfico 22 – Custos individuais da mobilidade por viagem, por modo e porte de município – 2011
1,681,94 1,82
1,72 1,76 1,73
8,577,85
6,93 6,807,44 7,18
-
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
8,00
9,00
10,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Cus
to m
édio
por
via
gem
(R$)
Transporte Coletivo Transporte Individual
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
22
O gráfico anterior mostra a estimativa de custo individual por viagem, por modo agregado e porte do município. Custos das externalidades Em relação aos custos das externalidades, foram utilizadas as estimativas de A movimentação das pessoas em veículos motorizados tem um custo anual de cerca de R$ 7,9 bilhões associado à poluição atmosférica. O custo dos acidentes é estimado em R$ 13,3 bilhões, gerando um custo total de R$ 21,3 bilhões por ano (gráfico a seguir).
Gráfico 23 – Custos da emissão de poluentes e dos acidentes de trânsito, por modo – 2011
2,2
5,81,9
11,4
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
18,0
20,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bilh
ões
de re
ais/
ano
Custo Poluição Custo Acidentes
Custo total das externalidades = 21,3 bilhões de reais/ano
4,0
17,2
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
23
Custos totais Os custos totais anuais (mobilidade e externalidades) podem ser estimados em R$ 187,9 bilhões. Os custos associados ao transporte individual (R$ 153,2 bilhões) correspondem a 81% do total.
Gráfico 24 – Custos de mobilidade e de externalidades, por modo – 2011
29,7
123,3
12,6
11,4
0,9 2,2
5,8
1,9
-
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
120,0
140,0
160,0
180,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bilh
ões
de re
ais/
ano
Custo Individual Custo Social Poluição Acidentes
34,7
153,2
Custo total = 187,9 bilhões de reais/ano
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
24
Patrimônio envolvido na mobilidade Na estimativa do patrimônio envolvido na mobilidade urbana foram considerados os valores dos veículos e da infra-estrutura viária e metro-ferroviária novos, que representam quanto a sociedade precisaria gastar se fosse organizar agora o sistema de mobilidade que está operando hoje. Assim, para o ano de 2011, o valor total estimado foi de 2,22 trilhões de reais, sendo 1,95 trilhão no transporte individual e 0,26 trilhão no transporte coletivo. Em relação ao item de custo, os veículos representam 1,30 trilhão enquanto a infra-estrutura responde por 0,94 trilhão.
Gráfico 25 – Valores de patrimônio envolvido na mobilidade – 2011
1.215,2
202,0
740,8
63,80,0
500,0
1.000,0
1.500,0
2.000,0
2.500,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bilh
ões
de re
ais
Veículos Infra-Estrutura
Total do patrimônio envolvido na mobilidade =
2.222 bilhões de reais
265,9
1.955,9
O gráfico a seguir aponta a estimativa de patrimônio por habitante, por faixa de população. A média para o universo em estudo aponta o valor de patrimônio de mais de 17,9 mil reais por habitante, variando de 21,2 mil nos municípios acima de um milhão de habitantes a 15,5 mil nos municípios entre 60 e 100 mil habitantes.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
25
Gráfico 26 – Valores estimados de patrimônio por habitante, por modo agregado e por faixa de população – 2011
1.190
3.6671.634
11.889
9.862 9.3818.050 7.299
9.828
4.474
5.703 7.0856.941 7.584
5.991
206 164 117 108 516569 508 497 544-
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Reai
s po
r hab
itant
e
Veículos TC Infra-Estrutura TC VeículosTI Infra-Estrutura TI
21.220
16.34017.138
15.606 15.534
17.970
O gráfico anterior aponta ainda uma especificidade em relação ao valor obtido nos municípios entre 500 mil e um milhão de habitantes (16,3 mil reais), que é inferior ao da próxima faixa de população menor (250-500 mil). Nota-se que, por um lado, estes municípios apresentam padrão de custos por infra-estrutura de transporte individual semelhante ao observado nos municípios maiores (5,0 mil reais), e por outro lado, padrão de custos por veículos individuais semelhante ao observado nos municípios menores (9,0 mil reais).
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
26
Resumo dos dados
Tabela 4 – Resumo dos dados sócio-econômicos do universo – 2011
Informação Quantidade População (milhões) 123 Matrículas (milhões) 30 Veículos (milhões) 33
Tabela 5 – Resumo dos dados gerais para 2011 (valores totais)
Modo Viagens (bilhões)
Dist. (bilhões
km)
Tempo (bilhões horas)
Energia (milhões
TEP)
Poluição (milhões
ton.)
Custo mobilidade
(bi. R$)
Custo externalidades
(bi. R$) TC 17,7 240 10,7 3,5 9,7 30,6 4,0 TI 18,9 149 4,8 10,5 19,0 136,0 17,2 TNM 24,7 32 6,4 Total 61,3 422 21,9 13,1 28,7 166,6 21,3
Tabela 6 – Resumo dos dados relativos às viagens – 2011
Modo Viagens (divisão modal)
Viagens (IM – viagens/ habitante/ dia)
Distância média de viagem (km)
Tempo médio de viagem (min)
TC 28,9% 0,48 13,6 36 TI 30,9% 0,51 7,9 15 TNM 40,2% 0,67 1,3 16 Total 100,0% 1,65 6,99 2210
Tabela 7 – Resumo dos dados dos efeitos da mobilidade, por habitante, por dia – 2011
Modo Energia (GEP/ habitante/ dia)
Poluição (grama/ habitante/ dia)
Custo mobilidade (R$/ hab./ dia)
Custo externalidades (R$/ hab./ dia)
TC 82 274 0,83 0,11 TI 271 514 3,67 0,46 Total 353 787 4,49 0,57
9 Valor ponderado pela quantidade de viagens. 10 Idem nota anterior.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
27
Tabela 8 – Resumo da infra-estrutura – 2011
Infra-estrutura Valor Vias (mil km) 338 Veículos (milhões) 33 Interseção Semafórica (mil) 32
Tabela 9 – Recursos humanos na mobilidade – 2011
Modo Quantidade (mil) Transporte coletivo 548 Táxi 188 Trânsito 90 Total 826
Tabela 10 – Patrimônio envolvido na mobilidade – 2011
Modo agregado Veículos (bilhões de reais)
Infra-Estrutura (bilhões de reais)
Total (bilhões de reais)
Transporte coletivo 63,8 202,0 265,9 Transporte individual 1.215,2 740,8 1.955,9 Total 1.279,0 942,8 2.221,8
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
28
2 Mobilidade
2.1 Valores para Brasil (municípios acima de 60 mil habitantes)
2.1.1 Viagens
Tabela 11 – Viagens por ano, por modo principal11 (milhões de viagens/ano) – 2011
Sistema Viagens (milhões) Ônibus municipal 12.455 Ônibus metropolitano 2.902 Trilhos 2.355 Transporte Coletivo – Total 17.711 Auto 16.835 Moto 2.117 Transporte Individual – Total 18.951 Bicicleta 2.083 A pé 22.586 Não motorizado – Total 24.669 Total 61.332
11 Quando a viagem compreende dois ou mais modos, ela é classificada segundo o modo principal, na escala do mais “pesado” (trem/metrô) para o mais “leve” (a pé). Assim, uma viagem feita por ônibus e depois metrô é classificada como viagem em metrô. Para total de deslocamentos em cada modo, ver item 2.3.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
29
Gráfico 27 – Viagens por ano, por modo principal (bilhões de viagens) – 2011
12,5
2,9 2,4
17,716,8
2,1 2,1
22,6
19,0
24,7
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
Municipal Metropolitano Trilhos TC Auto Moto TI Bicicleta A pé TNM
Bilh
ões
de v
iage
ns/a
no
Total = 61,3 bilhões de viagens/ano
2.1.2 Divisão modal
Tabela 12 – Divisão modal – 2011
Sistema DM (%) Ônibus municipal 20,3 Ônibus metropolitano 4,7 Trilhos 3,8 Transporte Coletivo – Total 28,9 Auto 27,4 Moto 3,5 Transporte Individual – Total 30,9 Bicicleta 3,4 A pé 36,8 Não motorizado – Total 40,2 Total 100,0
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
30
Gráfico 28 – Divisão modal – 2011
Auto27,4%
Moto3,5%
Bicicleta3,4%
A Pé36,8%
Municipal20,3%
Metropolitano4,7%
Trilhos3,8%
TC29,1%
2.1.3 Índice de mobilidade
Tabela 13 – Índice de mobilidade por modo (viag./hab. dia) – 2011
Sistema IM Ônibus municipal 0,34 Ônibus metropolitano 0,08 Trilhos 0,06 Transporte Coletivo – Total 0,48 Auto 0,45 Moto 0,06 Transporte Individual – Total 0,51 Bicicleta 0,06 A pé 0,61 Não motorizado – Total 0,67 Total 1,65
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
31
Gráfico 29 – Índice de mobilidade por modo (viag./hab. dia) – 2011
0,34
0,45
0,06
0,51
0,06
0,61
0,67
0,080,06
0,48
-
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
Munici
pal
Metrop
olitan
o
Trilhos TC
Auto Moto TI
Bicicleta
A PéTNM
Viag
ens/
habi
tant
e/di
a
Total = 1,65 viagens/habitante/dia
2.2 Valores por faixa de população
Tabela 14 – Viagens por faixa de população e modo (milhões de viagens/ano) – 2011
Modo > milhão 500 mil - 1 milhão
250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Ônibus municipal 6.971 1.733 1.588 1.591 572 Ônibus metropolitano 2.538 59 304 0 0 Trilhos 2.350 5 0 0 0 TC 11.859 1.797 1.893 1.591 572 Auto 9.343 2.579 2.319 2.030 563 Moto 690 276 388 549 233 TI 10.034 2.855 2.707 2.559 796 Bicicleta 334 218 393 744 392 A pé 10.726 3.273 3.418 3.901 1.267 TNM 10.060 3.492 3.812 4.645 1.659 Total 32.952 8.143 8.412 8.795 3.028
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
32
Gráfico 30 – Viagens ano por modo – por faixa de população (bilhões de viagens/ano) – 2011
11,9
1,8 1,9 1,6
10,0
2,9 2,7 2,6
11,1
3,5 3,8 4,6
1,70,6 0,8-
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Bilh
ões
de v
iage
ns/a
no
TC TI TNM
33,0
8,1 8,48,8
3,0
Tabela 15 – Divisão modal por faixa de população e modo (%) – 2011
Modo > milhão 500 mil - 1 milhão
250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Ônibus municipal 21 21 19 18 19 Ônibus metropolitano 8 1 4 0 0 Trilhos 7 0 0 0 0 TC 36 22 23 18 19 Auto 28 32 28 23 19 Moto 2 3 5 6 8 TI 30 35 32 29 26 Bicicleta 1 3 5 8 13 A pé 33 40 41 44 42 TNM 34 43 45 53 55 Total 100 100 100 100 100
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
33
Gráfico 31 – Divisão modal por faixa de população por modo – 2011
36%
1%
32%
5% 5%
41%
6%
44%
28%
2%
33%
22%
3% 3%
40%
23%
28%
18%
23%
8%
19%19%
8%
13%
42%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
TC Auto Moto Bicicleta A pé
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Gráfico 32 – Divisão modal por faixa de população – 2011
36%
22% 23%18% 19%
28%
32% 28%
23% 19%
5%
6%8%
5%
8% 13%
33%40% 41% 44% 42%
2%
3%
1%
3%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
TC Auto Moto Bicicleta A pé
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
34
Tabela 16 – Índice de mobilidade por faixa de população e modo (viagem/habitante/dia) – 2011
Modo > milhão 500 mil - 1 milhão
250 - 500 mil 100 - 250 mil 60 - 100 mil
Ônibus municipal 0,53 0,36 0,23 0,18 0,17 Ônibus metropolitano 0,19 0,01 0,04 0,00 0,00 Trilhos 0,18 0,00 0,00 0,00 0,00 TC 0,90 0,37 0,27 0,18 0,17 Auto 0,71 0,53 0,33 0,23 0,17 Moto 0,05 0,06 0,06 0,06 0,07 TI 0,76 0,59 0,39 0,29 0,24 Bicicleta 0,03 0,04 0,06 0,08 0,12 A pé 0,82 0,67 0,49 0,44 0,38 TNM 0,84 0,72 0,55 0,53 0,50 Total 2,51 1,67 1,21 1,00 0,91
Gráfico 33 – Índice de mobilidade por faixa de população por modo (viag./hab. dia) – 2011
-
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
TC Auto Moto Bicicleta A Pé Total
Via
gem
/hab
itant
e/di
a
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
35
Gráfico 34 – Índice de mobilidade por faixa de população (viag./hab. dia) – 2011
0,90
0,37 0,27 0,18 0,170,48
0,71
0,53
0,330,23 0,17
0,45
0,12
0,82
0,67
0,49
0,44 0,38
0,61
0,05
0,06
0,06
0,06 0,07
0,06
0,03
0,04
0,06
0,08
0,06
-
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total geral
Viag
em/h
abita
nte/
dia
TC Auto Moto Bicicleta A Pé
2,51
1,67
1,21
1,00 0,91
1,65
2.2.1 Municípios com população acima de um milhão de habitantes
Tabela 17 – Viagens ano por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes – 2011
Sistema Viagens (milhões)Ônibus municipal 6.971 Ônibus metropolitano 2.538 Trilhos 2.350 Transporte Coletivo – Total 11.859 Auto 9.343 Moto 690 Transporte Individual – Total 10.034 Bicicleta 334 A pé 10.726 Não motorizado – Total 10.060 Total 32.952
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
36
Gráfico 35 – Viagens ano por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes (bilhões de viagens/ano) – 2011
2,5 2,3
0,7 0,3
7,0
9,310,7 11,1
10,0
11,9
-
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
Munici
pal
Metrop
olitan
o
Trilhos TC
Auto Moto TI
Bicicleta
A péTNM
Bilh
ões
de v
iage
ns/a
no
Total = 33,0 bilhões de viagens/ano
Tabela 18 – Divisão modal – municípios acima de 1 milhão de habitantes – 2011
Sistema DM (%) Ônibus municipal 21,2 Ônibus metropolitano 7,7 Trilhos 7,1 Transporte Coletivo – Total 36,0 Auto 28,4 Moto 2,1 Transporte Individual – Total 30,4 Bicicleta 1,0 A pé 32,5 Não motorizado – Total 33,6 Total 100,0
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
37
Gráfico 36 – Divisão modal – municípios acima de 1 milhão de habitantes – 2011
Auto28,4%
Moto2,1%
Bicicleta1,0%
A Pé32,5%
Municipal21,2%
Metropolitano7,7%
Trilhos7,1%
TC35,8%
Tabela 19 – Índice de mobilidade por modo – municípios acima de 1 milhão de habitantes (viag./hab. dia) – 2011
Sistema IM Ônibus municipal 0,53 Ônibus metropolitano 0,19 Trilhos 0,18 Transporte Coletivo – Total 0,90 Auto 0,71 Moto 0,05 Transporte Individual – Total 0,76 Bicicleta 0,03 A pé 0,82 Não motorizado – Total 0,84 Total 2,51
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
38
Gráfico 37 – Índice de mobilidade - municípios acima de 1 milhão de habitantes (viag./hab. dia) – 2011
0,19
0,90
0,53
0,18
0,71
0,05
0,76
0,03
0,82 0,84
-
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
Munici
pal
Metrop
olitan
o
Trilhos TC
Auto Moto TI
Bicicleta
A PéTNM
Viag
em/h
abita
nte/
dia
Total = 2,51 viagens/habitante/dia
2.2.2 Municípios com população entre 500 mil e um milhão de habitantes
Tabela 20 – Viagens ano por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (milhões de viagens/ano) – 2011
Sistema Viagens (milhões) Ônibus municipal 1.733 Ônibus metropolitano 59 Trilhos 5 Transporte Coletivo – Total 1.797 Auto 2.579 Moto 276 Transporte Individual – Total 2.855 Bicicleta 218 A pé 3.273 Não motorizado – Total 3.492 Total 8.143
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
39
Gráfico 38 – Viagens ano por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (milhões de viagens/ano) – 2011
0,1 0,0
1,8
2,62,9
3,33,5
1,7
0,3 0,2
-
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
Munici
pal
Metrop
olitan
o
Trilhos TC
Auto Moto TI
Bicicleta
A péTNM
Bilh
ões
de v
iage
ns/a
no
Total = 8,1 bilhões de viagens/ano
Tabela 21 – Divisão modal – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes – 2011
Sistema DM (%) Ônibus municipal 21,3 Ônibus metropolitano 0,7 Trilhos 0,1 Transporte Coletivo – Total 22,1 Auto 31,7 Moto 3,4 Transporte Individual – Total 35,1 Bicicleta 2,7 A pé 40,2 Não motorizado – Total 42,9 Total 100,0
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
40
Gráfico 39 – Divisão modal – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes – 2011
Auto31,7%
Moto3,4%
Bicicleta2,7%
A Pé40,2%
Municipal21,3%
Metropolitano0,7%
Trilhos0,1%
TC22,9%
Tabela 22 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (viag./hab. dia) – 2011
Sistema IM Ônibus municipal 0,36 Ônibus metropolitano 0,01 Trilhos 0,00 Transporte Coletivo – Total 0,37 Auto 0,53 Moto 0,06 Transporte Individual – Total 0,59 Bicicleta 0,04 A pé 0,67 Não motorizado – Total 0,72 Total 1,67
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
41
Gráfico 40 – Índice de mobilidade – municípios entre 500 mil e 1 milhão de habitantes (viag./hab. dia) – 2011
0,01 0,00
0,53
0,72
0,370,36
0,06
0,59
0,04
0,67
-
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
Munici
pal
Metrop
olitan
oTrilh
os TCAuto Moto TI
Bicicleta
A PéTNM
Viag
em/h
abita
nte/
dia
Total = 1,67 viagens/habitante/dia
2.2.3 Municípios com população entre 250 mil e 500 mil habitantes
Tabela 23 – Viagens ano por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes (milhões de viagens/ano) – 2011
Sistema Viagens (milhões) Ônibus municipal 1.588 Ônibus metropolitano 304 Transporte Coletivo – Total 1.893 Auto 2.319 Moto 388 Transporte Individual – Total 2.707 Bicicleta 393 A pé 3.418 Não motorizado – Total 3.812 Total 8.412
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
42
Gráfico 41 – Viagens ano por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes (bilhões de viagens/ano) – 2011
1,6
-
2,7
3,8
0,3
1,92,3
0,4 0,4
3,4
-
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
Munici
pal
Metrop
olitan
oTrilh
os TCAuto Moto TI
Bicicleta
A péTNM
Bilh
ões
de v
iage
ns/a
no
Total = 8,4 bilhões de viagens/ano
Tabela 24 – Divisão modal – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes – 2011
Sistema DM (%) Ônibus municipal 18,9 Ônibus metropolitano 3,6 Transporte Coletivo – Total 22,5 Auto 27,6 Moto 4,6 Transporte Individual – Total 32,2 Bicicleta 4,7 A pé 40,6 Não motorizado – Total 45,3 Total 100,0
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
43
Gráfico 42 – Divisão modal – municípios entre 250 mil e 500 mil de habitantes – 2011
Auto27,6%
Moto4,6%
Bicicleta4,7%
A Pé40,6%
Municipal18,9%
Metropolitano3,6%
Trilhos0,0%
TC22,9%
Tabela 25 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2011
Sistema IM Ônibus municipal 0,23 Ônibus metropolitano 0,04 Transporte Coletivo – Total 0,27 Auto 0,33 Moto 0,06 Transporte Individual – Total 0,39 Bicicleta 0,06 A pé 0,49 Não motorizado – Total 0,55 Total 1,21
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
44
Gráfico 43 – Índice de mobilidade - municípios entre 250 mil e 500 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2011
0,23
0,04-
0,33
0,06 0,06
0,49
0,55
0,27
0,39
-
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
Munici
pal
Metrop
olitan
o
Trilhos TC
Auto Moto TI
Bicicleta
A PéTNM
Viag
em/h
abita
nte/
dia
Total = 1,21 viagens/habitante/dia
2.2.4 Municípios com população entre 100 mil e 250 mil habitantes
Tabela 26 – Viagens ano por modo – municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes (milhões de viagens/ano) – 2011
Sistema Viagens (milhões) Ônibus municipal 1.591 Transporte Coletivo – Total 1.591 Auto 2.030 Moto 549 Transporte Individual – Total 2.559 Bicicleta 744 A pé 3.901 Não motorizado – Total 4.645 Total 8.795
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
45
Gráfico 44 – Viagens ano por modo – municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes (bilhões de viagens/ano) – 2011
- -
2,0
0,5
2,6
4,6
1,6 1,6
0,7
3,9
-
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
Munici
pal
Metrop
olitan
o
Trilhos TC
Auto Moto TI
Bicicleta
A péTNM
Bilh
ões
de v
iage
ns/a
no
Total = 8,8 bilhões de viagens/ano
Tabela 27 – Divisão modal – municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes – 2011
Sistema DM (%) Ônibus municipal 18,1 Transporte Coletivo – Total 18,1 Auto 23,1 Moto 6,0 Transporte Individual – Total 29,1 Bicicleta 8,5 A pé 44,4 Não motorizado – Total 52,8 Total 100,0
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
46
Gráfico 45 – Divisão modal – municípios entre 100 mil e 250 mil de habitantes – 2011
Auto23,1%
Moto6,0%
Bicicleta8,5%
A Pé44,4%
Municipal18,1%
Metropolitano0,0%
Trilhos0,0%
TC19,3%
Tabela 28 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2011
Sistema IM Ônibus municipal 0,18 Transporte Coletivo – Total 0,18 Auto 0,23 Moto 0,06 Transporte Individual – Total 0,29 Bicicleta 0,08 A pé 0,44 Não motorizado – Total 0,53 Total 1,00
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
47
Gráfico 46 – Índice de mobilidade - municípios entre 100 mil e 250 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2011
- -
0,23
0,44
0,18 0,18
0,53
0,06
0,29
0,08
-
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
Munici
pal
Metrop
olitan
o
Trilhos TC
Auto Moto TI
Bicicleta
A PéTNM
Viag
em/h
abita
nte/
dia
Total = 1,00 viagens/habitante/dia
2.2.5 Municípios com população entre 60 mil e 100 mil habitantes
Tabela 29 – Viagens ano por modo – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes (milhões de viagens/ano) – 2011
Sistema Viagens (milhões) Ônibus municipal 572 Transporte Coletivo – Total 572 Auto 563 Moto 233 Transporte Individual – Total 796 Bicicleta 392 A pé 1.267 Não motorizado – Total 1.659 Total 3.028
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
48
Gráfico 47 – Viagens ano por modo – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes (milhões de viagens/ano) – 2011
0,6
- -
0,6
0,2
0,4
1,7
0,6
0,8
1,3
-
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
1,8
Munici
pal
Metrop
olitan
o
Trilhos TC
Auto Moto TI
Bicicleta
A péTNM
Bilh
ões
de v
iage
ns/a
no
Total = 3,0 bilhões de viagens/ano
Tabela 30 – Divisão modal – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes – 2011
Sistema DM (%) Ônibus municipal 18,9 Transporte Coletivo – Total 18,9 Auto 18,6 Moto 7,7 Transporte Individual – Total 26,3 Bicicleta 13,0 A pé 41,8 Não motorizado – Total 54,8 Total 100,0
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
49
Gráfico 48 – Divisão modal – municípios entre 60 mil e 100 mil de habitantes – 2011
Auto18,6%
Moto7,7%
Bicicleta13,0%
A Pé41,8%
Municipal18,9%
Metropolitano0,0%
Trilhos0,0%
TC20,5%
Tabela 31 – Índice de mobilidade por modo – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2011
Sistema IM Ônibus municipal 0,17 Transporte Coletivo – Total 0,17 Auto 0,17 Moto 0,07 Transporte Individual – Total 0,24 Bicicleta 0,12 A pé 0,38 Não motorizado – Total 0,50 Total 0,91
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
50
Gráfico 49 – Índice de mobilidade – municípios entre 60 mil e 100 mil habitantes (viag./hab. dia) – 2011
- -
0,24
0,120,17
0,170,17
0,07
0,38
0,50
-
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
Munici
pal
Metrop
olitan
o
Trilhos TC
Auto Moto TI
Bicicleta
A PéTNM
Via
gem
/hab
itant
e/di
a
Total = 0,91 viagens/habitante/dia
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
51
2.3 Análise especial - quantidade de deslocamentos O total de viagens mostrado anteriormente, classificado por modo principal, pode ser mostrado na forma de deslocamentos, que são os trechos percorridos pelas pessoas em todos os modos individualmente. Assim, uma viagem ônibus-metrô é dividida em dois deslocamentos, um por ônibus e outro por metrô. Estes dados foram estimados considerando que todas as viagens por transporte público incluem dois deslocamentos a pé, na origem e no destino, e que parte das viagens em transporte público inclui transferência entre veículos (ônibus-trem, ônibus-metrô, ônibus-ônibus).
Tabela 32 – Quantidade total de deslocamentos (milhões de deslocamentos/ano) – 2011
Sistema Deslocamentos (milhões/ano)
IM DM
Ônibus municipal 12.455 0,34 12,9 Ônibus metropolitano 2.902 0,08 3,0 Trilhos 2.355 0,06 2,4 Transporte Coletivo – Total 17.711 0,48 18,3 Auto 16.835 0,45 17,4 Moto 2.117 0,06 2,2 Transporte Individual – Total 18.951 0,51 19,6 Bicicleta 2.083 0,06 2,2 A pé 58.009 1,56 60,0 Não motorizado – Total 60.092 1,62 62,1 Total 96.755 2,61 100,0
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
52
Gráfico 50 – Deslocamentos totais por faixa de população e por modo agregado (bilhões de deslocamentos/ano) – 2011
11,86
1,80 1,89 1,59
10,03
2,85 2,71 2,56
34,78
7,09 7,60 7,83
2,800,57 0,800,00
10,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Bilh
ões
de d
eslo
cam
ento
s/an
o
TC TI TNM
Total = 96,8 bilhões de deslocamentos/ano
56,7
11,7 12,2 12,0
4,2
Gráfico 51 – Comparação do total de deslocamentos e viagens por modo agregado (bilhões/ano) – 2011
17,7 17,7
19,0 19,0
24,7
60,1
-
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
120,0
Viagens Deslocamentos
Bilh
ões
de d
eslo
cam
ento
s/an
o
Coletivo Individual Não Motorizado
61,3
96,8
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
53
Gráfico 52 – Divisão modal dos deslocamentos totais, em comparação com as viagens – 2011
29%18%
31%
20%
40%
62%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Viagens Deslocamentos
Coletivo Individual Não Motorizado
Gráfico 53 – Índice de mobilidade considerando os deslocamentos totais, em comparação com as viagens (viag./hab. dia) – 2011
0,48 0,48
0,51 0,51
0,67
1,62
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
Viagens Deslocamentos
Des
loca
men
tos/
habi
tant
e/an
o
Coletivo Individual Não Motorizado
1,65
2,61
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
54
3 Consumos
3.1 Distâncias percorridas pelas pessoas
3.1.1 Dados totais
Tabela 33 – Quilometragem percorrida pelas pessoas por modo (bilhões de quilômetros/ano) – 2011
Modo Quilometragem percorrida (bilhões de km/ano)
Participação %
Ônibus municipal 145 34 Ônibus metropolitano 67 16 Trilhos 29 7 Sub-total coletivo 241 57 Auto 133 31 Moto 16 4 Sub-total individual motorizado 149 35 Bicicleta 10 2 A pé 23 5 Sub-total não motorizado 32 8 Total 422 100
Gráfico 54 - Distância percorrida pelas pessoas, por modo (bilhões de quilômetros/ano) – 2011
145
67
16
149
102329
133
32
241
-
50
100
150
200
250
300
Munici
pal
Metrop
olitan
o
Trilhos TC
Auto Moto TI
Bicicleta
A péTNM
Bilh
ões
de k
m/a
no
Total = 422 bilhões de km/ano
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
55
Gráfico 55 – Divisão modal da distância percorrida pelas pessoas – 2011
Auto31,4%
Moto3,9%
Bicicleta2,3%
A Pé5,4%
Municipal34,3%
Metropolitano16,0%
Trilhos6,8%
TC57,6%
3.1.2 Dados por faixa de população
Tabela 34 – Distância percorrida pelas pessoas por faixa de população e por modo agregado (bilhões de km/ano) – 2011
Faixa de população Coletivo Individual Não motorizado Total >1 Milhão 188 96 12 295 500-1.000 mil 18 23 4 46 250-500 mil 18 15 5 38 100-250 mil 12 12 7 31 60-100 mil 4 3 3 11 Total 241 149 32 422
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
56
Gráfico 56 – Distância percorrida pelas pessoas por faixa de população e por modo agregado (bilhões de km/ano) – 2011
188
18 18 12
96
23 15 12 4 337
54
12
0
50
100
150
200
250
300
350
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Bilh
ões
de q
uilô
met
ros/
ano
Coletivo Individual Não motorizado
295
46 3831
11
Total = 422 bilhões de km/ano
Gráfico 57 – Distância percorrida pelas pessoas, por habitante, por dia (km) – 2011
14,3
3,8 2,6 1,4 1,3
6,5
7,3
4,8
2,21,3
4,0
1,0
0,9
0,9
0,70,8 0,9
0,9
-
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
km/h
abita
nte/
dia
Coletivo Individual Não motorizado
22,5
9,4
5,5
3,6 3,2
11,4
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
57
Gráfico 58 – Distância percorrida pelas pessoas, por usuário, por viagem (km) – 2011
16
10
8
6
9
65
8
5
2
4
8
4
2
4
14
8
10
1
9
1 1 1,3
7
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
Coletivo Individual Não motorizado Total (ponderado)
km p
or u
suár
io/v
iage
m
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
3.2 Tempo
Tabela 35 – Consumo de tempo na mobilidade (bilhões de horas/ano) – 2011
Modo Tempo (bilhões de horas/ano)
Participação %
Ônibus municipal 7,0 32 Ônibus metropolitano 2,8 13 Trilhos 0,8 4 Sub-total coletivo 10,7 49 Auto 4,4 20 Moto 0,4 2 Sub-total individual motorizado 4,8 22 Bicicleta 0,8 4 A pé 5,6 26 Sub-total não motorizado 6,4 29 Total 21,9 100
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
58
Gráfico 59 - Consumo de tempo por modo (bilhões de horas/ano) – 2011
7,0
2,8
0,8
10,7
4,4
0,4
4,8
0,8
6,45,6
-
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
Munici
pal
Metrop
olitan
o
Trilhos TC
Auto Moto TI
Bicicleta
A Pé TNM
Bilh
ões
de h
oras
/ano
Total = 21,9 bilhões de horas/ano
Gráfico 60 – Divisão modal do consumo de tempo – 2011
Auto20,1%
Moto1,9%
Bicicleta3,6%
A Pé25,7%
Municipal32,1%
Metropolitano12,9%
Trilhos3,6%
TC48,9%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
59
3.2.1 Dados por faixa de população
Tabela 36 – Consumo de tempo por faixa de população e modo agregado (bilhões de horas/ano) – 2011
Faixa de população Coletivo Individual Não motorizado Total >1 Milhão 8,2 3,1 2,8 14,1 500-1.000 mil 0,9 0,8 0,9 2,5 250-500 mil 0,8 0,5 1,0 2,3 100-250 mil 0,6 0,4 1,3 2,2 60-100 mil 0,2 0,1 0,5 0,8 Total 10,7 4,8 6,4 21,9
Gráfico 61 – Consumo de tempo por faixa de população e modo agregado (bilhões de horas/ano) – 2011
8,2
0,9 0,8 0,6
3,1
0,8
2,8
0,9 1,0 1,3
0,20,5 0,4 0,1
0,5
-
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Bilh
ões
de h
oras
/ano
Coletivo Individual Não motorizado
Total = 21,9 bilhões de horas/ano
14,1
2,5 2,3 2,2
0,8
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
60
Gráfico 62 – Consumo de tempo por habitante por dia (minutos) – 2011
37
11 7 4 4
17
14
9
4
8
13
11
99 8
10
2 2-
10
20
30
40
50
60
70
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
Min
utos
/hab
itant
e/di
a
Coletivo Individual Não motorizado
65
31
20
15 14
35
Gráfico 63 – Tempo médio de viagem por faixa de população e por modo agregado (minutos) – 2011
19
15
26
30
1619
26
11
16 16 15
21
15
36
15 16
21
41
16 16
9
22
8
17
-
5
10
15
20
25
30
35
40
45
Coletivo Individual Não motorizado Total (ponderado)
Min
utos
/usu
ário
/via
gem
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
61
3.3 Energia
3.3.1 Dados totais
Tabela 37 – Consumo de energia por modo (milhões de TEP – toneladas equivalentes de petróleo por ano) – 2011
Sistema Milhões TEP Part. (%) Ônibus municipal 1,83 13 Ônibus metropolitano 0,60 3 Trilhos 0,62 5 Transporte Coletivo - Total 3,05 22 Auto 9,54 74 Moto 0,51 4 Transporte Individual - Total 10,05 78 Total 13,09 100
Gráfico 64 – Consumo de energia por modo (milhões de TEP) – 2011
1,83
0,60 0,62
3,05
0,51
9,5410,05
-
2,00
4,00
6,00
8,00
10,00
12,00
Municip
al
Metrop
olitan
oTrilh
os TCAuto Moto TI
Milh
ões
de T
EP/
ano
Total = 13,09 milhões de TEP/ano
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
62
Gráfico 65 – Consumo de energia por modo (%) – 2011
Municipal14%
Metropolitano5%
Trilhos5%
Auto73%
Moto4%
3.3.2 Dados por faixa de população
Tabela 38 – Consumo de energia por faixa de população (milhões de TEP/ano) – 2011
Faixa de população Coletivo Individual Total
>1 Milhão 2,19 6,55 8,74
500-1.000 mil 0,23 1,58 1,81
250-500 mil 0,28 1,00 1,28
100-250 mil 0,26 0,73 0,98
60-100 mil 0,09 0,19 0,28
Total 3,05 10,05 13,09
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
63
Gráfico 66 – Consumo de energia por faixa de população e por modos individual e coletivo (milhões de TEP/ano) – 2011
2,19
6,55
1,58 1,00 0,730,23 0,28 0,26 0,09 0,19
-
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
8,00
9,00
10,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Milh
ões
de T
EP/a
no
Transporte Coletivo Transporte Individual
8,74
1,811,28 0,98
0,28
Gráfico 67 – Consumo de energia por modo e por faixa de população (%) – 2011
72%83%
72%66%
57%
73%
6%9%
12%
12%18% 26% 31% 14%
6%5%
7% 5%
3%
4%
12%
4%
0% 4% 0% 0%0% 0% 0% 0%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
Auto Moto Municipal Metropolitano Trilhos
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
64
Gráfico 68 – Energia por habitante por modo e faixa de população (GEP/hab. dia) – 2011
167
48 40 29 2682
499
325
14383 57
271
0
100
200
300
400
500
600
700
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
GE
P/h
abita
nte/
dia
TC TI
666
373
183
112 83
353
3.4 Combustível
Tabela 39 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade (bilhões/ano) – 2011
Faixa de População Diesel (l) Gasolina – Auto (l) Gasolina – Moto (l) >1 Milhão 2,42 8,18 0,32 500-1.000 mil 0,27 1,96 0,09 250-500 mil 0,33 1,19 0,10 100-250 mil 0,30 0,83 0,11 60-100 mil 0,10 0,21 0,04 Total 3,43 12,37 0,66
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
65
Gráfico 69 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade, por faixa de população – 2011
0,27 0,33 0,30 0,10
1,30,9
0,2
2,42
8,5
2,0
-
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
8,00
9,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Bilh
ões
de li
tros
/ano
Diesel Gasolina
Total Diesel = 3,4 litrosTotal Gasolina = 13,0 litros
Gráfico 70 – Consumo de combustíveis líquidos na mobilidade, em litros por habitante por dia – 2011
0,05 0,03
0,09
0,42
0,11
0,18
0,060,03
0,65
0,35
0,19
0,07
-
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
0,70
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Litr
os/h
abita
nte/
dia
TC (Diesel) TI (Gasolina)
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
66
4 Externalidades
4.1 Poluição A emissão de poluentes foi estimada considerando dois tipos: poluentes locais (Monóxido de Carbono (CO), Hidrocarbonetos (HC), Óxidos de Nitrogênio (NOx), Óxidos de Enxofre (SOx) e Material Particulado (MP)) e poluente de efeito estufa (Dióxido de Carbono (CO2)). As emissões totais representam a soma das emissões destes dois tipos.
Tabela 40 – Emissões totais dos veículos (milhões toneladas/ano) – 2011
Sistema Milhões toneladas Part. (%) Ônibus municipal 7,3 24 Ônibus metropolitano 2,8 10 Transporte Coletivo - Total 10,1 34 Auto 17,6 61 Moto 1,4 5 Transporte Individual - Total 19,1 66 Total 29,2 100
Gráfico 71 – Emissões totais por modo – 2011
Municipal25%
Metropolitano9%
Auto61%
Moto5%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
67
Tabela 41 – Emissões totais dos veículos (milhões toneladas/ano) – 2011
Faixa Pop. Municipal Metropolitano TC Auto Moto TI Total >1 Milhão 4,2 2,5 6,7 11,7 0,7 12,3 19,0 500-1.000 mil 0,9 0,0 0,9 2,8 0,2 3,0 3,9 250-500 mil 0,9 0,2 1,1 1,7 0,2 1,9 3,0 100-250 mil 1,0 0,0 1,0 1,2 0,2 1,4 2,5 60-100 mil 0,4 0,0 0,4 0,3 0,1 0,4 0,7 Total 7,4 2,8 10,1 17,6 1,4 19,1 29,2
Gráfico 72 – Emissões totais por modo, por faixa de população (milhões toneladas/ano) – 2011
4,2
1,0
2,5
11,7
2,8 1,7 1,20,40,90,9 0,20,0 0,3
0,10,20,20,2
0,7
-
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
18,0
20,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Milh
ões
de to
nela
das/
ano
Municipal Metropolitano Auto Moto
19,0
3,9 3,0
2,5
0,7
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
68
Gráfico 73 – Emissões totais por habitante por dia, por modo e por faixa de população (grama/habitante/dia) – 2011
318184 133 118 105 199
193
75
888
574
244135 88
475
829 0 0
53
40
3027 28
39
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
1.600
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total geral
gr/h
abita
nte/
dia
Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto
1.451
806
436
280 221
787
Tabela 42 – Emissão de poluentes por tipo e faixa de população (milhões de toneladas/ano) – 2011
Faixa de População
Poluentes Locais12
Poluente Estufa13
Total
>1 Milhão 0,3 18,7 19,0 500-1.000 mil 0,1 3,8 3,9 250-500 mil 0,1 3,0 3,0 100-250 mil 0,0 2,4 2,5 60-100 mil 0,0 0,7 0,7
Total 0,5 28,7 29,2
12 Poluentes locais: Monóxido de Carbono (CO), Hidrocarbonetos (HC), Óxidos de Nitrogênio (NOx), Óxidos de Enxofre (SOx) e Material Particulado (MP). 13 Poluente de efeito estufa: Dióxido de Carbono (CO2).
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
69
Gráfico 74 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de população (mil toneladas/ano) – 2011
45
27
204
49 30 21
42
10 10 11 40 2 5
12 1314
6-
50
100
150
200
250
300
350
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Mil
tone
lada
s/an
o
Municipal Metropolitano Auto Moto
Total = 0,504 milhão de toneladas/ano
318
71 55 46
14
Gráfico 75 – Emissões de poluentes locais por modo, por faixa de população (%) – 2011
14% 14% 18% 24% 26%16%
9%
64%69% 54% 45% 35%
61%
13% 17%23%
31%38%
17%
1%4% 0% 0% 6%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
1 2 3 4 5 6
Municipal Metropolitano Auto Moto
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
70
Gráfico 76 – Emissões de poluentes do efeito estufa por modo, por faixa de população (milhões toneladas/ano) – 2011
4,1
0,9 0,9 1,0
2,5
11,4
2,7 1,7 1,20,30,0 0,2 0,3
0,7
0,2 0,2 0,20,1
-
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
18,0
20,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Milh
ões
de to
nela
das/
ano
Municipal Metropolitano Auto Moto
Total = 28,7 milhões de toneladas
18,7
3,8 3,0
2,4 0,7
Gráfico 77 – Emissões de poluentes do efeito estufa por modo, por faixa de população (%) – 2011
22% 23%31%
42%48%
13%7%
61%71%
56% 48% 40%
3% 5% 7% 9% 12%
1%
0%0%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Municipal Metropolitano Auto Moto
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
71
Tabela 43 – Emissões de poluentes locais por mil habitantes, por faixa de população (ton/mil hab.) – 2011
Faixa de População Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto Total >1 Milhão 313 2,1 15,5 3,2 24,2 500-1.000 mil 2,0 0,1 10,0 2,4 14,5 250-500 mil 1,4 0,3 4,3 1,8 7,9 100-250 mil 1,2 0,0 2,4 1,6 5,2 60-100 mil 1,1 0,0 1,5 1,7 4,3 Total 2,0 0,8 8,3 2,3 13,6
Gráfico 78 – Emissões de poluentes locais por habitantes, por faixa de população (gr/hab./dia) – 2011
3,4 2,0 1,4 2,1
2,1
15,5
10,0
4,32,4 1,5
8,3
3,2
2,4
1,8
1,61,7
2,3
1,3 1,10,1 0,3
0,8
-
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
gr/h
abita
nte/
dia
Municipal Metropolitano Auto Moto
24,2
14,5
7,9
5,3 4,3
13,6
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
72
Tabela 44 – Emissões de poluentes do efeito estufa por mil habitantes, por faixa de população (ton/mil hab.) – 2011
Faixa de População Ôn. Mun. Ôn. Met. Auto Moto Total >1 Milhão 94 57 262 15 428 500-1.000 mil 55 2 169 11 237 250-500 mil 39 9 72 9 129 100-250 mil 35 0 40 8 82 60-100 mil 31 0 26 8 65 Total 59 22 140 11 232
Gráfico 79 – Emissões de poluentes do efeito estufa por habitantes, por faixa de população (gr/hab./dia) – 2011
314182 132 117 104
197
191
74
872
564
240133 86
467
828
50
38
2925 26
36
-
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
1.600
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Sistema
gr/h
abita
nte/
dia
Municipal Metropolitano Auto Moto
1.427
791
428
275 216
774
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
73
5 Custos
5.1 Custos da Mobilidade
Tabela 45 – Custos da mobilidade por tipo (bilhões de reais/ano) – 2011
Tipo Valor (bilhões de reais/ano) Participação (%) TC - Custo Individual14 29,7 18 TC - Custo Social15 0,9 1 TC - Total 30,6 19 TI - Custo Individual16 123,3 73 TI - Custo Social17 12,6 8 TI - Total 136,0 81 Total 166,6 100%
Gráfico 80 – Custos da mobilidade por tipo (bilhões de reais/ano) – 2011
29,7
123,3
12,6
0,9
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
120,0
140,0
160,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bilh
ões
de re
ais/
ano
Custo Individual Custo Social
136,0
30,6
Custo total da mobilidade = 166,6
bilhões de reais/ano
14 Custo individual do transporte coletivo – recursos gastos pelos usuários para utilização do sistema de transporte coletivo. 15 Custo social do transporte coletivo – recursos gastos pelo poder público para o funcionamento do sistema de transporte público (porcentagem do valor da infra-estrutura viária). 16 Custo individual do transporte individual – recursos gastos pelos usuários do transporte individual. 17 Custo público do transporte individual – recursos gastos pelo poder público para o funcionamento do sistema de transporte individual (porcentagem do valor da infra-estrutura viária).
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
74
Gráfico 81 – Custos da mobilidade por tipo (%) – 2011
TC - Custo Social
1%
TI - Custo Individual
74%
TI - Custo Social
8%
TC - Custo Individual
18%
Tabela 46 – Custo da mobilidade por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2011
Faixa Pop. TC - Custo Individual
TC - Custo Social
TI - Custo Individual
TI - Custo Social
Total
>1 Milhão 19,7 0,2 63,2 3,3 89,4 500-1.000 mil 3,4 0,1 17,1 1,6 22,9 250-500 mil 3,3 0,2 16,9 2,8 23,6 100-250 mil 2,5 0,2 16,3 3,5 22,8 60-100 mil 0,9 0,1 5,3 1,4 7,8 Total Global 29,7 0,9 118,8 13 166,6
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
75
Gráfico 82 – Custo da mobilidade por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2011
19,7
3,4
66,2
17,8 17,3 16,6
5,40,92,53,3 0,10,20,20,1
0,2
1,4
3,52,81,6
3,3
-
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
100,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Bilh
ões
de r
eais
/ano
TC - Custo Individual TC - Custo Social TI - Custo Individual TI - Custo Social
89,4
22,9 23,6 22,8
7,8
Total = 166,6 bilhões de reais
Gráfico 83 – Custo da mobilidade por faixa de população (%) – 2011
>1 Milhão53%
500-1.000 mil14%
250-500 mil14%
100-250 mil14%
60-100 mil5%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
76
Gráfico 84 – Custo da mobilidade por habitante, por tipo e faixa de população (reais/ano) – 2011
450208 140 85 81
240
1.514
1.099
745567 483
998
97
121
118129
102
57
9 8 9
7
76
-
500
1.000
1.500
2.000
2.500
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Reai
s/ha
b/an
o
TC - Custo Individual TC - Custo Social TI - Custo Individual TI - Custo Social
2.045
1.412
1.104
779703
1.347
Gráfico 85 – Custos individuais da mobilidade por habitante, por tipo e faixa de população (reais/dia) – 2011
1,500,69 0,47 0,28 0,27
0,80
5,05
3,66
2,481,89 1,61
3,33
-
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Cus
to in
divi
dual
por
hab
itant
e po
r dia
(R$)
Transporte Coletivo Transporte Individual
6,55
4,36
2,95
2,17 1,88
4,13
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
77
5.2 Custos das externalidades
Tabela 47 – Custos de externalidades (bilhões de reais/ano) – 2011
Tipo 2011 Participação (%)TC - Poluição 2,2 10 TC - Acidentes 1,9 9 TC - Total 4,0 19 TI - Poluição 5,8 27 TI - Acidentes 11,4 54 TI - Total 17,2 81 Total 21,3 100
Gráfico 86 – Custos de externalidades por tipo (bilhões de reais/ano) – 2011
2,2
5,81,9
11,4
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
18,0
20,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bilh
ões
de re
ais/
ano
Custo Poluição Custo Acidentes
Custo total das externalidades = 21,3 bilhões de reais/ano
4,0
17,2
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
78
Gráfico 87 – Custos de externalidades por tipo (%) – 2011
TC - Poluição10%
TC - Acidentes9%
TI - Poluição27%
TI - Acidentes54%
Tabela 48 – Custos das externalidades, por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2011
Faixa população TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI - Acidentes Total >1 Milhão 1,4 0,7 3,7 4,5 10,4 500-1.000 mil 0,2 0,2 0,9 1,5 2,9 250-500 mil 0,2 0,3 0,6 2,1 3,3 100-250 mil 0,2 0,4 0,4 2,4 3,5 60-100 mil 0,1 0,2 0,1 0,9 1,3 Total 2,2 1,9 5,8 11,4 21,3
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
79
Gráfico 88 – Custo das externalidades por tipo e faixa de população (bilhões de reais/ano) – 2011
1,4
0,7
3,7
0,9
4,5
1,5 2,1 2,4
0,90,2 0,2 0,2 0,10,2 0,3 0,4 0,2
0,40,6 0,1
-
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Bilh
ões
de re
ais
TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI - Acidentes
Total = 21,3 bilhões de reais/ano
10,4
2,9 3,3 3,5
1,3
Gráfico 89 – Custo das externalidades por faixa de população (%) – 2011
>1 Milhão49%
500-1.000 mil13%
250-500 mil15%
100-250 mil16%
60-100 mil6%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
80
Gráfico 90 – Custo das externalidades por habitante, por tipo e faixa de população (reais/ano) – 2011
3312 10 8 7 17
17
15 15 14 1415
85
56
2515 11
47
102
93
91
83 82
92
-
50
100
150
200
250
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Reai
s/ha
b/an
o
TC - Poluição TC - Acidentes TI - Poluição TI - Acidentes
237
177
142
119 113
172
5.3 Custos totais
Tabela 49 – Custos totais da mobilidade urbana (bilhões de reais por ano) – 2011
R$ bilhões/ano Mobilidade Externalidades Total Sistema Custo Individual Custo Social Poluição Acidentes Transporte Coletivo 29,7 0,9 2,2 1,9 34,7 Transporte Individual 123,3 12,6 5,8 11,4 153,2 Total 153,0 13,5 8,0 13,3 187,9
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
81
Gráfico 91 – Custos totais da mobilidade por modo (bilhões de reais/ano) – 2011
29,7
123,3
12,6
11,4
0,9 2,2
5,8
1,9
-
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
120,0
140,0
160,0
180,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bilh
ões
de r
eais
/ano
Custo Individual Custo Social Poluição Acidentes
34,7
153,2
Custo total = 187,9 bilhões de reais/ano
Gráfico 92 - Custos totais da mobilidade por modo (%) – 2011
Transporte Coletivo
18%
Transporte Individual
82%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
82
Gráfico 93 – Custos totais da mobilidade por modo e tipo – 2011
TC - Individual16%
TC - Social0%
TC - Poluição1%
TI - Individual66%
TI - Poluição3%
TI - Acidentes6%
TC - Acidentes1%
TI - Social7%
Gráfico 94 – Custos totais da mobilidade do transporte coletivo por tipo – 2011
TC - Individual86%
TC - Social3%
TC - Poluição6%
TC - Acidentes5%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
83
Gráfico 95 – Custos totais da mobilidade do transporte individual por tipo – 2011
TI - Individual81%
TI - Social8%
TI - Poluição4%
TI - Acidentes7%
5.4 Patrimônio18
Tabela 50 – Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade urbana, por modo agregado (bilhões de reais) – 2011
Modo agregado Veículos (bilhões de reais)
Infra-Estrutura (bilhões de reais)
Total (bilhões de reais)
Transporte coletivo 63,8 202,0 265,9 Transporte individual 1.215,2 740,8 1.955,9 Total 1.279,0 942,8 2.221,8
18 Para efeito de estimativa de patrimônio envolvido na mobilidade, foram considerados valores de aquisição de veículos novos e de construção de infra-estrutura nova.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
84
Gráfico 96 – Valor estimado do patrimônio envolvido na mobilidade urbana, por modo agregado (bilhões de reais) – 2011
1.215,2
202,0
740,8
63,80,0
500,0
1.000,0
1.500,0
2.000,0
2.500,0
Transporte Coletivo Transporte Individual
Bilh
ões
de re
ais
Veículos Infra-Estrutura
Total do patrimônio envolvido na mobilidade =
2.222 bilhões de reais
265,9
1.955,9
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
85
Gráfico 97 – Participação do tipo de patrimônio por modo agregado (%) – 2011
24%
62% 58%
76%
38% 42%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Transporte Coletivo Transporte Individual Total
Veículos Infra-Estrutura
Tabela 51 – Patrimônio estimado para a mobilidade urbana, por modo agregado, por faixa de população (bilhões de reais) – 2011
Transporte coletivo Transporte individual Total Faixa de pop. Veículos Infra-Estrutura Veículos Infra-Estrutura >1 Milhão 52,1 160,4 519,9 195,7 928,0 500-1.000 mil 3,3 9,2 159,9 92,5 265,0 250-500 mil 3,8 11,8 218,2 164,8 398,5 100-250 mil 3,4 14,6 235,8 203,3 457,2 60-100 mil 1,2 6,1 81,3 84,5 173,1 Total 63,8 202,0 1.215,2 740,8 2.221,8
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
86
Gráfico 98 – Patrimônio estimado para a mobilidade urbana, por modo agregado, por faixa de população (bilhões de reais) – 2011
52,1
160,4
519,9
159,9218,2 235,8
81,3
195,7
92,5
164,8203,3
84,5
3,3 3,8 3,4 1,29,2 11,8 14,6 6,1
-
100,0
200,0
300,0
400,0
500,0
600,0
700,0
800,0
900,0
1.000,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Bilh
ões
de r
eais
Veículos TC Infraestrutura TC Veículos TI Infraestrutura TI
Valor total estimado para o patrimônio da mobilidade =
2.222 bilhões de reais
928
265
398
457
173
Gráfico 99 – Participação do tipo de patrimônio por modo agregado, por faixa de população (%) – 2011
6%
17%9%
56%
60%55% 52% 47%
55%
21%35%
41% 44% 49%
33%
1% 1% 1% 1% 3%3% 3% 3% 3%0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Total
Veículos TC Infraestrutura TC Veículos TI Infraestrutura TI
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
87
Gráfico 100 – Patrimônio estimado por habitante, por modo agregado, por faixa de população (R$) – 2011
1.190
3.6671.634
11.889
9.862 9.3818.050 7.299
9.828
4.474
5.703 7.0856.941 7.584
5.991
206 164 117 108 516569 508 497 544-
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Reai
s po
r hab
itant
e
Veículos TC Infra-Estrutura TC VeículosTI Infra-Estrutura TI
21.220
16.34017.138
15.606 15.534
17.970
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
88
6 Transporte Público
6.1 Transporte Coletivo
6.1.1 Dados Operacionais
6.1.1.1 Dados Totais por Sub-Sistema
Tabela 52 – Dados operacionais de Transporte Coletivo – 2011
Sistema Pass. Transp. (milhões/ano)
Quilometragem em serviço (milhões/ano)
Frota
Ônibus municipal 12.455 6.099 80.014 Ônibus metropolitano 2.902 2.286 27.376 Trilhos 2.355 418 3.332 Total 17.711 8.804 110.722
Gráfico 101 – Demanda no transporte coletivo (bilhões de viagens por ano) – 2011
12,5
2,42,9
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos
Bilh
ões
de v
iage
ns/a
no
Total = 17,7 bilhões de viagens/ano
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
89
Gráfico 102 – Quilometragem no transporte coletivo (bilhões de quilômetros por ano) – 2011
2,3
0,4
6,1
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos
Bilh
ões
de q
uilô
met
ros/
ano Total = 8,8 bilhões de
quilômetros/ano
Gráfico 103 – Frota no transporte coletivo (mil veículos) – 2011
3,3
80,0
27,4
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos
Mil
veíc
ulos
Total = 110,7 mil veículos
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
90
Gráfico 104 – IPK19 (índice de passageiros por quilômetro) do TC – 2011
2,04
1,27
5,63
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos
IPK
(Índ
ice
de P
assa
geiro
s/km
)
Gráfico 105 – PVD20 (passageiros por veículo por dia) do TC – 2011
519
2.356
353
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos
PVD
(Pas
sage
iro/V
eícu
lo/D
ia)
19 Trata-se do IPK físico, ou seja, a relação entre a quantidade de passageiros totais pela quilometragem percorrida. 20 Trata-se do PVD físico, ou seja, a relação entre os passageiros totais pela frota.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
91
Gráfico 106 – Número de viagens por habitante por dia do TC – 2011
0,34
0,060,08
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos
Via
gem
/hab
/dia
Total = 0,48 viagens de transporte coletivo por
habitante por dia
6.1.1.2 Dados por faixa de população por Sub-Sistema
Tabela 53 – Dados operacionais por modo, por faixa de população – 2011
Faixa de população Pass. Transp. (milhões/ano)
Quilometragem em serviço (milhões/ano)
Frota
>1 Milhão 6.971 3.447 44.098 500-1.000 mil 1.733 740 9.344 250-500 mil 1.588 767 10.669 100-250 mil 1.591 856 11.790 60-100 mil 572 290 4.113 Total ônibus municipal 12.455 6.099 80.014 Ônibus metropolitano 2.902 2.286 27.376 Trilhos 2.355 418 3.332 Total 17.711 8.804 110.722
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
92
Gráfico 107 – Passageiros transportados no TC por faixa de população, por modo (bilhões de viagens/ano) – 2011
1,7 1,6 1,6
12,5
2,42,9
0,6
7,0
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
>1 Milh
ão
500-1
.000 m
il
250-5
00 mil
100-2
50 mil
60-10
0 mil
Munici
pal
Metrop
olitan
oTrilh
os
Bilh
ões
de v
iage
ns/a
no
Total de viagens = 17,7 bilhões
Gráfico 108 – Quilometragem percorrida no TC por faixa de população, por modo (bilhões de km/ano) – 2011
3,4
0,7 0,8 0,9
2,3
6,1
0,40,30,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
>1 Milh
ão
500-1
.000 m
il
250-5
00 mil
100-2
50 mil
60-10
0 mil
Munici
pal
Metrop
olitan
oTrilh
os
Bilh
ões
de k
m/a
no
Total de quilometragem = 8,8 bilhões de km
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
93
Gráfico 109 – Frota em operação no TC por faixa de população, por modo (bilhões de viagens/ano) – 2011
9,3 10,7 11,8
3,3
44,1
80,0
4,1
27,4
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
>1 M
ilhão
500-1
.000 m
il
250-5
00 m
il
100-2
50 m
il
60-10
0 mil
Munici
pal
Metrop
olitan
o
Trilhos
Mil
veíc
ulos
Total de veículos = 110,7 mil
Gráfico 110 – IPK (índice de passageiros por quilômetro) total de TC – 2011
2,022,34
2,07 1,86 1,97 2,04
1,27
5,63
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
>1 Milh
ão
500-1.000
mil
250-5
00 mil
100-250 m
il
60-100 m
il
Municipa
l
Metropolita
noTrilh
os
IPK
(Índ
ice
de P
assa
geiro
s/K
m)
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
94
Gráfico 111 – PVD (passageiro veículo dia) total de TC – 2011
527 618496 450 464 519
353
2.356
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
>1 Milh
ão
500-1
.000 m
il
250-5
00 mil
100-25
0 mil
60-10
0 mil
Munici
pal
Metrop
olitano
TrilhosPV
D (Í
ndic
e de
Pas
sage
iros/
Veíc
ulo/
Dia
)
Gráfico 112 – Viagem por habitante por dia para o sistema municipal – 2011
0,53
0,36
0,23
0,34
0,180,17
0,00
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Municipal
Viag
em/h
abita
nte/
dia
do S
iste
ma
Mun
icip
al
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
95
Tabela 54 – Tarifa média do sistema ônibus municipal, por faixa de população (R$) – 2011
Faixa População Tarifa (R$) >1 Milhão 2,26 500-1.000 mil 2,33 250-500 mil 2,26 100-250 mil 2,15 60-100 mil 1,89 Brasil 2,20
Gráfico 113 – Tarifa média do sistema de ônibus municipal, por faixa de população (R$) – 2011
2,15 2,20
1,89
2,262,332,26
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Tari
fa (R
$)
Tabela 55 – Tarifa média do sistema ônibus municipal, por região do Brasil (R$) – 2011
Região Tarifa (R$) Centro Oeste 2,39 Nordeste 1,88 Norte 2,00 Sudeste 2,33 Sul 2,15 Brasil 2,20
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
96
Gráfico 114 – Tarifa média do sistema de ônibus municipal, por região do Brasil (R$) – 2011
2,002,15 2,20
2,39
1,88
2,33
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
Centro Oeste Nordeste Norte Sudeste Sul Brasil
Tarif
a (R
$)
6.1.1.3 Recursos humanos
Tabela 56 – Quantidade de recursos humanos empregados no transporte coletivo, por faixa de população – 2011
Faixa de população Ônibus municipal
Ônibus metropolitano Trilhos Total TC
>1 Milhão 233.595 111.251 25.069 369.915 500-1.000 mil 48.245 1.868 230 50.043 250-500 mil 47.916 13.137 0 61.053 100-250 mil 49.404 0 0 49.404 60-100 mil 17.202 0 0 17.202 Total 396.362 126.256 25.299 547.917
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
97
Gráfico 115 – Quantidade de empregados no TC, por faixa de população (mil empregos) (ônibus municipal, ônibus metropolitano e trilhos) – 2011
234
48 48 4917
111
25
132
-
50
100
150
200
250
300
350
400
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
RH/
veíc
ulo
(ôni
bus
mun
icip
al)
Ônibus Municipal Ônibus Metropolitano Trilhos
370
50 61 4917
Total = 548 mil empregos no TC
Gráfico 116 – Quantidade de empregados no TC por veículo, por faixa de população (ônibus municipal) – 2011
4,5
5,35,0
4,24,2
5,2
-
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Rh/
veíc
ulo
(ôni
bus
mun
icip
al)
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
98
Gráfico 117 – Quantidade de empregados no TC por veículo21, por sistema – 2011
7,6
4,65,0
-
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
Ônibus Municipal Ônibus Metropolitano Trilhos
RH/v
eícu
lo
6.1.2 Sistemas metroferroviários
Tabela 57 – Características físicas dos sistemas metroferroviários*
Município Sede
Sistema Linhas Ext. sup. (km)
Ext. sub. (km)
Ext. elev. (km)
Total (km)
Nº Estações
Porto Alegre/RS TRENSURB 1 31,4 2,1 33,6 17
Recife/PE CBTU 3 70,7 18,3 3,9 93,0 36 Rio de Janeiro/RJ
MetrôRio 2 18,1 18,4 2,5 39,0 35 SUPERVIA 8 269,0 269 97
Salvador/BA CTS 2 13,5 13,5 10 São Paulo/SP CPTM/SP 6 256,4 4,4 260,8 89
Metrô/SP 4 13,8 35,6 15,9 65,3 58 Total 26 672,9 76,7 24,5 774,2 342
* Dados informados para 2011.
21 Ônibus, no caso dos serviços municipais e intermunicipais, e carro, no caso dos sistemas metro-ferroviários.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
99
Gráfico 118 – Tipologia da via metro-ferroviária – 2011
Superfície87%
Elevado3%
Subterrâneo10%
Tabela 58 – Dados operacionais dos sistemas metro-ferroviários*
Município Sede Sistema Carros disponíveis
Carro km. Realizado
(milhão/ano)
Entradas + Transferências
(milhão/ano)
Tarifa22
Porto Alegre/RS TRENSURB 100 11,4 50,9 1,70 Recife CBTU 112 10,7 76,7 1,50 Rio de Janeiro/RJ MetrôRio 182 26,9 212,9 3,10
Supervia 580 49,3 142,3 2,80 Salvador/BA CTS 18 2,7 1,7 0,50 São Paulo/SP CPTM/SP 1.162 18,2 700,2 2,90
Metrô/SP 900 12,9 1.087,2 2,90 Total 3.054 132,1 2.271,9
* Dados informados para 2011.
22 Tarifa vigente em dezembro de 2011 (R$).
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
100
Gráfico 119 – Participação dos sistemas na frota disponível – 2011
CBTU4%
Supervia19%
CTS1%
CPTM/SP38%
Metrô/SP29%
TRENSURB3%
MetrôRio6%
Gráfico 120 – Participação dos sistemas no carro km – 2011
TRENSURB9%
CBTU8%
MetrôRio20%
Supervia37%
CTS2%
CPTM/SP14%
Metrô/SP10%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
101
Gráfico 121 – Participação dos sistemas nos passageiros transportados (entradas + transferências) – 2011
CTS0%
CPTM/SP31%
Metrô/SP49%
Supervia6%
CBTU3% MetrôRio
9%
TRENSURB2%
Gráfico 122 – Passageiros transportados por sistema – 2011
50,9
212,9
1,7
700,2
1.087,2
142,376,7
0,0
200,0
400,0
600,0
800,0
1.000,0
1.200,0
TRENSURB CBTU MetrôRio Supervia CTS CPTM/SP Metrô/SP
Milh
ões
de p
assa
geiro
s/an
o
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
102
Tabela 59 – Arrecadação e custos dos sistemas metro-ferroviários (milhões de reais/ano) – 2011
Sistema Receita tarifária
Receita total Custo operacional
Rec. tarif./custo
Rec. tot./custo
TRENSURB 66,4 191,6 178,1 0,37 1,08 CBTU 53,9 54,7 96,2 0,56 0,57 MetrôRio 45,5 58,6 27,8 1,64 2,11 Supervia 35,3 37,7 32,6 1,08 1,16 CTS 7,8 15,1 15,2 0,51 0,99 CPTM/SP 1.016,50 1.465,70 1.391,20 0,73 1,05 Metrô/SP 1.449,50 2.021,90 1.677,50 0,86 1,21 Total 2.674,90 3.845,30 3.418,60 0,82 1,17
Gráfico 123 – Taxa de cobertura com a tarifa (receita tarifária/custo operacional) dos sistemas metro-ferroviários – 2011
0,37
1,64
0,73
0,51
1,08
0,86
0,56
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
1,60
1,80
TRENSURBCBTU
MetrôR
io
Superv
iaCTS
CPTM/SP
Metrô/S
P
Rec
eita
tarif
ária
/Cus
to o
pera
cion
al
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
103
Gráfico 124 – Taxa de cobertura total (receita total/custo operacional) dos sistemas metro-ferroviários – 2011
0,57
2,11
1,160,99 1,05
1,211,08
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
TRENSURBCBTU
MetrôR
io
Superv
iaCTS
CPTM/SP
Metrô/S
P
Rec
eita
tota
l/Cus
to o
pera
cion
al
Tabela 60 – Recursos humanos utilizados nos sistemas metro-ferroviários – 2011
Município Sede Sistema Operação (com
estação)
Manut. Adm. Tercerizado Total RH/ carro
Porto Alegre/RS TRENSURB 631 252 257 1.140 11,4
Recife CBTU 788 520 250 1027 2.585 23,1
Rio de Janeiro/RJ MetrôRio 1.393 565 240 1.101 3.299 9,8
Supervia 1.504 718 199 2.421 4,2
Salvador/BA CTS 139 41 124 304 9,8
São Paulo/SP CPTM/SP 4.208 2.345 921 7.474 6,4
Metrô/SP 4.262 2.345 2.363 8.970 10,0
Total 12.925 6.745 4.271 2.252 26.193 8,6
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
104
Gráfico 125 – Perfil de RH nos sistemas metro-ferroviários – 2011
Operação (com estações)
54%Manutenção28%
Administrativo18%
6.2 Táxi
6.2.1 Quantidades
Tabela 61 – Quantidade de táxi por faixa de população – 2011
Faixa População Veículos
>1 Milhão 118.050
500-1.000 mil 17.143
250-500 mil 23.453
100-250 mil 19.743
60-100 mil 10.079 Total 188.468
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
105
Gráfico 126 – Quantidade de táxi por faixa de população – 2011
1723 20
118
10
0
20
40
60
80
100
120
140
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Mil
táxi
s
Quantidade total de táxis = 188 mil
Gráfico 127 – Quantidade de táxis em circulação por mil habitantes – 2011
2,70
1,06
0,67
1,01
1,52
0,90
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Táxi
/mil
habi
tant
es
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
106
7 Trânsito
7.1 Recursos humanos
Tabela 62 – Recursos humanos na gestão do trânsito, por faixa de população – 2011
Faixa Populacional Pessoas
>1 Milhão 25.239
500-1.000 mil 13.111
250-500 mil 20.964
100-250 mil 22.392
60-100 mil 8.328
Total 90.034
Gráfico 128 – Quantidade de recursos humanos na gestão do trânsito (mil pessoas) – 2011
21,0
13,1
8,3
22,4
25,2
-
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Mil
empr
egos
no
trân
sito
Total = 90 mil empregos no trânsito
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
107
Gráfico 129 – Recursos humanos na gestão do trânsito por milhão de habitantes – 2011
764747
902
728809
577
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1.000
>1 Milhão 500-1.000mil
250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
RH
por
milh
ão d
e ha
bita
ntes
Gráfico 130 – Recursos humanos na gestão do trânsito por mil veículos – 2011
2,53
4,30
5,88
5,36 5,28
3,98
-
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
RH
por
mil
veíc
ulos
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
108
7.2 Interseções semafóricas
Tabela 63 – Interseções semafóricas por faixa de população – 2011
Faixa Populacional Interseções semafóricas >1 Milhão 16.620 500-1.000 mil 5.049 250-500 mil 4.637 100-250 mil 4.567 60-100 mil 1.605
Total 32.478
Gráfico 131 – Quantidade de interseções semafóricas no trânsito (mil IS), por faixa de população – 2011
1,6
16,6
4,64,65,0
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
18,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Mil
inte
rseç
ões
sem
afór
icas
Total = 32,5 mil interseções semafóricas
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
109
Gráfico 132 – Interseções semafóricas por milhão de habitantes (por faixa de população) – 2011
199
144
263282
172
380
0
50
100
150
200
250
300
350
400
>1 Milhão 500-1.000mil
250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
IS p
or m
ilhão
de
habi
tant
es
Gráfico 133 – Interseções semafóricas por mil veículos – 2011
1,67 1,66
1,18
1,44
1,131,08
-
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
1,60
1,80
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
IS p
or m
ilhão
de
habi
tant
es
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
110
7.3 Extensão viária
Tabela 64 – Extensão viária por faixa de população – 2011
Faixa Pop. 2003 Km de vias >1 Milhão 89.461 500-1.000 mil 42.283 250-500 mil 75.324 100-250 mil 92.963 60-100 mil 38.633 Total 338.664
Gráfico 134 – Extensão do sistema viário, por faixa de população – 2011
93,0
38,6
75,3
89,5
42,3
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
100,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Mil
km d
e si
stem
a vi
ário
Total = 338,7 mil km de sistema viário
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
111
Gráfico 135 – Extensão do sistema viário por mil habitantes (km) – 2011
2,0
1,4
3,5
2,7
5,7
3,2
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Exte
nsão
de
sist
ema
viár
io p
or m
il ha
bita
ntes
Gráfico 136 – Extensão do sistema viário por mil veículos (km) – 2011
19,2
27,3
15,013,9
9,0
21,9
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Ext
ensã
o de
sis
tem
a vi
ário
por
mil
veíc
ulos
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
112
7.4 Frota Total23
Tabela 65 – Frota total por tipo de veículo (milhões) – 2011
Tipo de Veículo Veículos Auto 24,2 Ônibus 0,1 Moto 8,3 Total 32,5
Gráfico 137 – Composição e quantidade da frota total de veículos em circulação (milhões de veículos) – 2011
24,2
0,1
8,3
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
Auto Ônibus Moto
Milh
ões
de v
eícu
los
Total = 32,5 milhões de veículos
23 Considerando três agregações: Auto – automóvel, utilitário e caminhoneta; Ônibus – ônibus e microônibus; Motos – motocicleta e motoneta. (Fonte: DENATRAN, com fator de ajuste da ANTP, considerando que parte da frota registrada não circula).
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
113
Gráfico 138 – Composição da frota total de veículos em circulação – 2011
Auto75%
Moto25%
Ônibus1%
Gráfico 139 – Frota total de veículos em circulação, por faixa de população – 2011
4,3
6,9
2,6
6,0
12,7
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil
Milh
ões
de v
eícu
los
Total = 32,5 milhões de veículos
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
114
Gráfico 140 – Frota total de veículos por habitante, por faixa de população – 2011
0,290,27
0,23 0,23
0,26 0,26
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
>1 Milhão 500-1.000 mil 250-500 mil 100-250 mil 60-100 mil Brasil
Veíc
ulo/
habi
tant
e
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
115
8 Parâmetros utilizados para 2011 Neste capítulo são apresentados os parâmetros utilizados na elaboração dos estudos referentes ao perfil da mobilidade urbana no Brasil em 2011. As tabelas a seguir apresentam os parâmetros adotados para a geração dos dados de poluição (emissão e custos), veículos e vias, e outros parâmetros gerais.
Tabela 66 – Parâmetros adotados para poluição – 2011
Poluição Poluentes Indicador CO HC MP NOx Sox CO2 Emissão ônibus (g/km) 13,40 2,05 0,47 9,81 0,13 1.197,00Emissão auto (g/km) 11,40 3,17 0,08 0,75 0,07 196,00 Emissão moto (g/km) 10,40 2,61 0,05 0,12 0,02 81,70 Custo emissão ônibus (R$/km) 0,0124 0,0084 0,0114 0,0465 0,0023 0,1768 Custo emissão auto (R$/km) 0,0105 0,0130 0,0019 0,0036 0,0013 0,0289 Custo emissão moto (R$/km) 0,0096 0,0107 0,0012 0,0006 0,0004 0,0121
Tabela 67 – Parâmetros adotados para poluição – 201024
Poluição Poluentes Indicador CO HC MP25 NOx Sox26 CO2 Emissão ônibus (g/km) 1,84 0,51 0,35 10,23 0,13 1.197,00Emissão auto (g/km) 3,00 0,17 0,08 0,17 0,07 196,00 Emissão moto (g/km) 4,20 0,82 0,05 0,15 0,02 81,70 Custo emissão ônibus (R$/km) 0,0017 0,0021 0,0085 0,0485 0,0023 0,1768 Custo emissão auto (R$/km) 0,0028 0,0007 0,0019 0,0008 0,0013 0,0289 Custo emissão moto (R$/km) 0,0039 0,0034 0,0012 0,0007 0,0004 0,0121
24 Os valores de emissão de poluentes locais sofreram uma grande redução em 2010 porque mudaram os parâmetros de cálculo feitos pela CETESB do Estado de São Paulo e por nós usados neste relatório. Os novos parâmetros foram estimados pela CETESB/SP após a eliminação da parte da frota de veículos com idade alta e que provavelmente não circulava mais, usando novo cálculo de descarte/sucateamento aplicado à venda de veículos e também para dados de quilometragem anual rodada pela frota, segundo o Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários, do Ministério do Meio Ambiente. Para permitir uma melhor visualização por parte do leitor incluímos também, pela última vez, as emissões que resultariam da utilização os parâmetros usados em 2009. A partir do próximo ano, serão usados apenas os parâmetros novos. 25 Considerando que a CETESB/SP indica não-existência de dados para emissões de SOx e MP (auto e moto), optamos por manter os dados de 2009. 26 Idem nota anterior.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
116
Tabela 68 – Parâmetros adotados para os veículos – 2011
Veículos Tipo de veículo Indicador Ônibus Auto Moto Trilho Consumo combustível (l/km) 0,39 0,14 0,04 Consumo energia (GEP/l) (GEP/km no trilho) 848 771 771 1.476,9 Preço combustível (R$/l) (R$/Kwh no trilho) 1,9830 2,5940 2,5940 0,1509 Preço veículo novo (R$) 295.487 47.374 8.569 8.451.650
Tabela 69 – Parâmetros gerais adotados – 2011
Indicador Valor Custo de acidente por veículo (R$/ano) 410,72 Participação do TC no custo total de acidentes 14,2% Participação do TI no custo total de acidentes 85,8% Custo médio de construção das vias (R$/km) 2.459.177 Custo de construção trilhos (R$/km) 301.844.668 Número de dias equivalentes no ano27 300 Ocupação média do automóvel (pass./veículo) 1,50
Tabela 70 – Parâmetros adotados para a tipologia das vias – 2011
Tipologia das vias Participação % Asfaltada % Terra Local (2 faixas e mão dupla) 77% 62% 38% Coletora (4 faixas e mão dupla) 11% 80% 20% Arterial (2 pistas de 3 faixas, com canteiro) 9% 91% 9% Expressa 3% 100% 0%
27 Para transformar valores de demanda de dia útil para valores anuais.
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
117
Tabela 71 – Parâmetros adotados para o custo de construção dos sistemas metro-ferroviários – 2011
Valor da infra-estrutura dos sistemas metro-ferroviários (base: 285 milhões R$/km)
% do valor base
SP/Metrô 100% Rio/Opportrans 100% SP/CPTM 60% Rio/Supervia 60% Belo Horizonte 60% Brasília 60% Porto Alegre 60% Metrô Recife 60% Trem Recife, Fortaleza, João Pessoa, Maceió, Natal, Salvador 10%
Relatório 2011– Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP – dezembro/2012
118
Equipe técnica
Presidente da ANTP: Ailton Brasiliense Pires
Superintendente da ANTP: Luiz Carlos Mantovani Néspoli
Coordenação Geral: Eduardo Alcântara Vasconcellos
Coordenação Técnica: Adolfo Mendonça
Coordenação de Modelagem e Estatística: Bernardo G. Alvim
Coleta e Tratamento de Dados: Bruna Cristina da Silva Santos
Apoio de Informática: Paulo Sussumu Hatada