Mobilidade Urbana Sustentável A necessidade de...
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Mobilidade Urbana Sustentável
A necessidade de PMUS
Paulo Ribeiro
Azurém, 24 de julho
Jornada de Mobilidade Urbana
Aumento da população
Crescimento das Cidades
Globalização
Comércio Livre
Crescimento do Movimento de Pessoas e Mercadorias
- Regional - Internacional
Forte expansão dos sistemas e infraestruturas de transportes das nossas cidades
TRANSPORTES – DESENVOLVIMENTO URBANO – SUSTENTABILIDADE
- Automóveis - Camiões
- Autocarros - Metro
- Comboios - Aviões
- Barcos - Ferries
Meios de transporte mais utilizados em deslocações de pessoas e mercadorias
- Energia
- Recursos materiais
- Poluição ambiental
- Ruído
- Uso de solo
Global
Regional
Local
Implicações ambientais
TRANSPORTES – DESENVOLVIMENTO URBANO – SUSTENTABILIDADE
Veículos a motor
(Automóveis) Especial contribuinte para o aumento dos
problemas ambientais
.Qualidade do ar
. Ruído
. Alterações climáticas globais
- Taxas de emissão/ km
(2 ultimas décadas)
- Taxas de motorização e utilização
- Taxas de emissão globais
TRANSPORTES – DESENVOLVIMENTO URBANO – SUSTENTABILIDADE
Infraestruturas de circulação rodoviárias
Automóvel privado
Fácil acesso
. Condutores,
. Proprietários …
Difícil acesso
. Pobres; PMR; Idosos …
> Mobilidade
+ Independência
Tipo de utilizadores
Modos de transporte
Favorecidos Prejudicados
Motorizados
- Transportes
públicos
. Pedonal
. Ciclável
Não foram criadas condições
suficientes para que este se
tornasse uma verdadeira
alternativa ao T. Individual
< Mobilidade
- Espaço de circulação
TRANSPORTES – DESENVOLVIMENTO URBANO – SUSTENTABILIDADE
A sustentabilidade aplicada ao conceito global de mobilidade
Utilização de Veículos
Ligeiros e Pesados . Saúde
. Segurança
Problemas Ameaça
. Qualidade do ar
. Ruído
. Acidentes
Zonas Sensíveis
- Centros Urbanos
Congestionamento
Impactes negativos
. Perda de produtividade
. Stress (ruído)
. Qualidade de vida
TRANSPORTES – DESENVOLVIMENTO URBANO – SUSTENTABILIDADE
Qual é o DESAFIO comum a diversas cidades?
Promoção de uma forma mais racional
e equilibrada de desenvolvimento SUSTENTABILIDADE
Como pode ser
assegurada ?
. Promover um ambiente mais limpo e saudável
. Promover o bem-estar social inclusivo e
equilibrado
. Não comprometer o desenvolvimento económico
e a competitividade
Problemas Urbanos
Grande cidades
. Exclusão Social
. Insegurança
. Congestionamento
. Menor qualidade do ar
. Ruído
. Dispersão Urbana
. Perda de identidade cultural
Encontrar soluções !?
Ações de mitigação do impacto
negativo de práticas e políticas
individualizadas ao nível local
Abordagens INTEGRADORAS
Mobilidade Urbana
Sustentabilidade Urbana Mobilidade Sustentável
Transportes Uso de Solo
.Gera Externalidades
.Afeta a qualidade de
vida nas cidades
Definição de Desenvolvimento Sustentável
. Cidadãos
. Autoridades Locais
. Governo
Padrões de produção e consumo que não degradem o ambiente natural e humano
Partilha equitativa dos benefícios da atividade económica transversal a todos os sectores da sociedade
Melhorar o bem-estar das populações
Proteger a saúde
Reduzir a pobreza
Mudar de Atitude
Desenvolvimento Sustentável
Três componentes fundamentais do Desenvolvimento Sustentável
Relatório de Brundtland
- Proteção e manutenção ambiental
- Crescimento económico
- Equidade social
- Assegurar a equidade global
- Redistribuição dos recursos
pelos países mais pobres e
encorajamento do seu
crescimento económico
Mudança
Social e
Tecnológica
Simultaneamente
Sustentabilidade Urbana
- Descrição de um “estado” desejável, ou
conjunto de condições desejáveis que
persistem no tempo
Definição de Sustentabilidade Urbana – projeto Europeu ARTISTS
Características base
. Equidade inter-geracional
. Equidade intra-geracional (social,
geográfica e na governança
. Proteção do ambiente natural (de acordo
com a capacidade do meio)
. Utilização mínima de fontes não-renováveis
. Vitalidade económica e diversidade
. Rendimento da comunidade
. Bem estar individual
. Satisfação das necessidades básicas
humanas
PLANOS DE MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL
PMUS
Projeto de Mobilidade Sustentável 2007-10
APA – Agência Portuguesa do Ambiente
Jornada de Mobilidade Urbana
PLANOS DE MOBILIDADE SUSTENTÁVEL
A. Elaboração do diagnóstico da situação existente
B. Definição dos Objetivos e Conceito de intervenção
C. Elaboração de propostas
• Identificação da área de estudo
• Explicitação dos objectivos e horizontes temporais:
• intervenções imediatas (a 1 ou 2 anos)
• curto prazo (até 5 anos)
• médio prazo (até 10 anos)
A. Diagnóstico
B. Objectivos e
Conceito de
intervenção
C. Propostas
Perímetros de análise
• Delimitação do perímetro do centro urbano objeto do Plano e
de eventuais perímetros alargados onde recairá a análise da
oferta e procura de transporte.
• Caracterização da área e da população envolvidas em cada um
dos perímetros de estudo
A. Diagnóstico
B. Objectivos e
Conceito de
intervenção
C. Propostas
Caraterização da procura de transporte
• Identificação e caracterização das principais deslocações que se
verificam no(s) perímetro(s) de estudo:
• por modo de transporte - TC, TI, a pé e outros modos
• por dia e períodos de ponta.
• Identificação e caracterização dos:
• principais polos geradores e atractores de tráfego
• principais percursos utilizados (vias e itinerários mais
procurados, respetivo volume de tráfego).
• Avaliação dos problemas associados às pessoas com mobilidade
reduzida
A. Diagnóstico
B. Objectivos e
Conceito de
intervenção
C. Propostas
Caracterização da oferta de transporte
• Identificação e caracterização da oferta de transporte por modo:
• rede de TC
• rede viária urbana e ligações com a envolvente/região
• principais percursos pedonais
• pistas cicláveis
• Localização e capacidade dos parques de estacionamento urbanos e
na via pública. Modo de utilização da oferta de estacionamento
• Projetos previstos para a rede de transportes:
• novas vias e parques de estacionamento
• serviços em perspetiva
A. Diagnóstico
B. Objectivos e
Conceito de
intervenção
C. Propostas
Adequação da oferta à procura de transporte
Identificação e caracterização de:
• áreas ou períodos do dia/semana não servidos, ou mal servidos por TC
• vias e percursos congestionados
• insuficiências de estacionamento (para residentes, utentes, cargas e
descargas, durante o dia ou de noite)
• pontos negros em termos de sinistralidade (e sua quantificação,
sempre que possível)
A. Diagnóstico
B. Objectivos e
Conceito de
intervenção
C. Propostas
Condicionantes à evolução da mobilidade
• Definição e caracterização das principais condicionantes à evolução
da mobilidade na área de estudo:
• análise da evolução provável da população
• distribuição no espaço, da população, do emprego e das
atividades económicas
• evolução da motorização e da oferta de infraestruturas e
sistemas de transporte
• aspetos urbanísticos (localização de equipamentos coletivos e
serviços de hierarquia superior, espaços de expansão urbana e
sua capacidade de alojamento,…)
• aspetos ambientais (ruído e qualidade do ar)
A. Diagnóstico
B. Objectivos e
Conceito de
intervenção
C. Propostas
Diagnóstico
• Identificação e caracterização dos principais problemas ao
desenvolvimento de uma mobilidade sustentável (quer no
presente quer a médio prazo), abrangendo:
• adequação da oferta à procura de transporte e a repartição
modal
• impactes dos transportes no ambiente, nomeadamente no que
se refere à qualidade do ar, ao ruído e à sinistralidade
• Tipificação dos problemas em função dos aspetos que mais
condicionam ou contribuem para a sua solução:
• económicos (emprego e motorização)
• demográficos (evolução da população, da sua estrutura etária, e
da dimensão da família)
• sociais e culturais (hábitos e formas de utilização da cidade)
• sistema de transportes (oferta e atratividade relativa dos
diferentes modos)
A. Diagnóstico
B. Objectivos e
Conceito de
intervenção
C. Propostas
Diagnóstico
• Definição das áreas de intervenção prioritária:
• áreas objeto de intervenção no imediato ou no curto
prazo
• áreas que sendo relevantes, só se conseguem alterar no
médio prazo.
Este processo deverá ser participado pelos principais
actores do sistema e pelo próprio público em geral
A. Diagnóstico
B. Objectivos e
Conceito de
intervenção
C. Propostas
Objetivos específicos
• Identificação dos objetivos específicos a prosseguir em termos
de mobilidade sustentável na área de estudo, nomeadamente
nos seguintes domínios:
• acessibilidade aos empregos, escolas, comércio e serviços
• estacionamento
• espaço público e a sua afetação aos diferentes modos e
funções
• qualidade do ambiente, em particular no que se refere à
qualidade do ar e ao ruído
• segurança das deslocações, sobretudo no que se refere às
zonas residenciais, à circulação de peões e aos acessos às
escolas
A. Diagnóstico
B. Objectivos e
Conceito de
intervenção
C. Propostas
Conceito multimodal de deslocações
• Definição e caracterização de um conceito multimodal de
deslocações, tendo em vista otimizar a utilização dos vários
modos de transporte, em função das suas vocações e dos
objetivos de melhoria do ambiente urbano e de redução dos
impactes ambientais
• Este conceito deve abordar, de forma integrada e
complementar, as questões relacionadas com:
• a rede viária, a sua hierarquia e legibilidade
• a oferta de transportes coletivos e a sua articulação multimodal
• a política de estacionamento
• a circulação dos modos suaves (peões e bicicletas)
• para dar indicações quanto às questões urbanísticas fundamentais que
podem favorecer uma mobilidade sustentável
A. Diagnóstico
B. Objectivos e
Conceito de
intervenção
C. Propostas
Ações prioritárias
• Identificação e caracterização sumária das principais acções a
empreender no imediato e no curto prazo que possam
contribuir eficazmente para a concretização do conceito
• Para cada uma das ações propostas dever-se-á apontar:
• a sua calendarização
• os tipos de recursos a serem afetados para a sua concretização
• as entidades e atores a mobilizar na sua realização
• as interligações (precedências e sinergias) entre si
A. Diagnóstico
B. Objectivos e
Conceito de
intervenção
C. Propostas
Organização das deslocações
• Desenvolvimento dos estudos de pormenor e dos estudos
prévios relativos à organização das circulações, tanto as
motorizadas como a dos modos suaves
• Elaboração de propostas nos seguintes domínios:
• hierarquia da rede viária e sentidos de circulação
• ordenamento e funcionamento dos principais entroncamentos, pontos
de conflito e de acidentes com os peões
• afetação do espaço viário aos seus diferentes utilizadores
• oferta e gestão do estacionamento
• principais circuitos do serviço de transportes coletivos
• organização das cargas e descargas
• vias e espaços pedonais
• ciclovias
A. Diagnóstico
B. Objectivos e
Conceito de
intervenção
C. Propostas
PLANO DE MOBILIDADE SUSTENTÁVEL
A. DIAGNÓSTICO
B. OBJECTIVOS E CONCEITO DE INTERVENÇÃO
C. PROPOSTAS de INTERVENÇÃO
F
A
S
E
S
: Metodologia para a definição de uma Proposta Intervenção
PROPOSTAS DE INTERVENÇÃO
INTRODUÇÃO
B. OBJECTIVOS E
CONCEITO DE
INTERVENÇÃO
C. PROPOSTAS
A. DIAGNÓSTICO
: Caracterização da área de estudo
A. DIAGNÓSTICO Perspetiva da área de estudo – Cidade e área limítrofe
- Área de estudo
- Enquadramento
Socioeconómico
- Rede Viária
- Tráfego
- Modos de
Transporte:
- Pedonal
- Ciclável
- Colectivos
de passageiros
- Estacionamento
- Ambiente
-Ruído
-Poluição
: Caraterização da Rede Viária do Município A. DIAGNÓSTICO
- Cidade atravessada pelo Rio Lima:
ponte com limitações
- Via férrea que corta a cidade
- Centro histórico de ruas estreitas e
parcialmente pedonalizado
- Presença de áreas e atividade
portuária
- Grande área comercial em
desenvolvimento na margem sul
- Existência de eixos de atravessamento
dominantes
0 52,5
Km
.Rede Viária do Concelho
Vias não classificadas
Via distribuidora principal
Via distribuidora local
Via de acesso local
Rede Ferroviária
Rede de IPs
IC1
IP9
Area de Estudo
Concelho de Viana do Castelo
0 52,5
Km
.Rede Viária do Concelho
Vias não classificadas
Via distribuidora principal
Via distribuidora local
Via de acesso local
Rede Ferroviária
Rede de IPs
IC1
IP9
Area de Estudo
Concelho de Viana do Castelo
0 52,5
Km
.Rede Viária do Concelho
Vias não classificadas
Via distribuidora principal
Via distribuidora local
Via de acesso local
Rede Ferroviária
Rede de IPs
IC1
IP9
Area de Estudo
Concelho de Viana do Castelo
- Área de estudo
- Enquadramento
Socioeconómico
- Rede Viária
- Tráfego
- Modos de
Transporte:
- Pedonal
- Ciclável
- Coletivos de
passageiros
- Estacionamento
- Ambiente
-Ruído
-Poluição
: Tráfego
Tráfego Ligeiro
Verão - diurno
< 250 (Veíc. Lig./h)
251 - 500 (Veíc. Lig./h)
501 - 750 (Veíc. Lig./h)
751 - 1000 (Veíc. Lig./h)
1001 - 1500 (Veíc. Lig./h)
1501 - 1857 (Veíc. Lig./h)
Administrativo
Ensino
Saúde
Espaço verde
Transportes
Transportes/ Comercial
Outras vias
Rede distribuidora
IC1/A28
Funicular
REDE FERROVIARIA
IP9
ER13
0 1.000500
Metros
.
Diurno – Inverno
A. DIAGNÓSTICO
- Área de estudo
- Enquadramento
Socioeconómico
- Rede Viária
- Tráfego
- Modos de
Transporte:
- Pedonal
- Ciclável
- Coletivos de
passageiros
- Estacionamento
- Ambiente
-Ruído
-Poluição
: Caracterização da Rede Pedonal
Arruamentos Pedonais
. Localização na zona do centro histórico
. Ruas de perfil variável
. Ruas com uma tipologia de ocupação de uso de solo diferenciadas
A. DIAGNÓSTICO
- Área de estudo
- Enquadramento
Socioeconómico
- Rede Viária
- Tráfego
- Modos de
Transporte:
- Pedonal
- Ciclável
- Coletivos de
passageiros
- Estacionamento
- Ambiente
-Ruído
-Poluição
: Caracterização da Rede Pedonal A. DIAGNÓSTICO
- Área de estudo
- Enquadramento
Socioeconómico
- Rede Viária
- Tráfego
- Modos de
Transporte:
- Pedonal
- Ciclável
- Coletivos de
passageiros
- Estacionamento
- Ambiente
-Ruído
-Poluição
Principais percursos pedonais (infraestruturas) A. DIAGNÓSTICO
- Área de estudo
- Enquadramento
Socioeconómico
- Rede Viária
- Tráfego
- Modos de
Transporte:
- Pedonal
- Ciclável
- Coletivos de
passageiros
- Estacionamento
- Ambiente
-Ruído
-Poluição
: Caracterização da Rede Ciclável A. DIAGNÓSTICO
- Área de estudo
- Enquadramento
Socioeconómico
- Rede Viária
- Tráfego
- Modos de
Transporte:
- Pedonal
- Ciclável
- Coletivos de
passageiros
- Estacionamento
- Ambiente
-Ruído
-Poluição
: Caracterização da Rede Ciclável
. existe projeto e parte está construída
. limitações de conectividade devidas ao
rio e à marina/porto
. potencial de expansão e de adesão
. vetores a explorar:
Margem sul,
Costa a norte
Monte de Santa Luzia
Fecho da rede/conectividade
Intermodalidade
A. DIAGNÓSTICO
- Área de estudo
- Enquadramento
Socioeconómico
- Rede Viária
- Tráfego
- Modos de
Transporte:
- Pedonal
- Ciclável
- Coletivos de
passageiros
- Estacionamento
- Ambiente
-Ruído
-Poluição
Rodoviários
Ferroviário
Transporte fluvial
Funicular
: Transporte Público Coletivo de Passageiros A. DIAGNÓSTICO
- Área de estudo
- Enquadramento
Socioeconómico
- Rede Viária
- Tráfego
- Modos de
Transporte:
- Pedonal
- Ciclável
- Coletivos de
passageiros
- Estacionamento
- Ambiente
-Ruído
-Poluição
: Transporte Coletivo Rodoviário: Autocarros Urbanos
. rede e frequência aceitáveis (exceto na zona do centro histórico)
A. DIAGNÓSTICO
- Área de estudo
- Enquadramento
Socioeconómico
- Rede Viária
- Tráfego
- Modos de
Transporte:
- Pedonal
- Ciclável
- Coletivos de
passageiros
- Estacionamento
- Ambiente
-Ruído
-Poluição
: Transporte Coletivo Rodoviário: Autocarros Elétricos
Circuito no centro histórico com veículos de dimensões e capacidade
apropriadas e não poluentes
H
A. DIAGNÓSTICO
- Área de estudo
- Enquadramento
Socioeconómico
- Rede Viária
- Tráfego
- Modos de
Transporte:
- Pedonal
- Ciclável
- Coletivos de
passageiros
- Estacionamento
- Ambiente
-Ruído
-Poluição
31562 Passageiros
: Transporte Coletivo Rodoviário: Autocarros Elétricos
. Crescimento da taxa de utilização do veículo elétrico ao longo do tempo
. Média mensal de cerca de 1700 passageiros transportados
A. DIAGNÓSTICO
- Área de estudo
- Enquadramento
Socioeconómico
- Rede Viária
- Tráfego
- Modos de
Transporte:
- Pedonal
- Ciclável
- Coletivos de
passageiros
- Estacionamento
- Ambiente
-Ruído
-Poluição
: Transporte Ferroviário
. Centralidade da Estação de Viana
0 52,5
Km
.Paragens de Comboio
®Ã Apeadeiro
®Ã Estação
Rede Viária Existente Classificada
Vias não classificadas
Rede de Itinerários - Colectora
Rede Primária - Distribuidora principal
Rede Secundária - Distribuidora Local
Rede Terciária - Acesso Local
Area de Estudo
Freguesias da área de estudo
Concelho de Viana do Castelo
®Ã
®Ã
®Ã
®Ã
®Ã
®Ã ®Ã®Ã
A. DIAGNÓSTICO
- Área de estudo
- Enquadramento
Socioeconómico
- Rede Viária
- Tráfego
- Modos de
Transporte:
- Pedonal
- Ciclável
- Coletivos de
passageiros
- Estacionamento
- Ambiente
-Ruído
-Poluição
: Transporte Ferroviário
. Infraestrutura existente e no miolo da
cidade (norte e sul)
. Défice de serviço (frequência, horários)
. Localização e qualidade de apeadeiros
desajustada
. Boa intermodalidade rodo - ferroviário na
estação de Viana
. Intermodalidade deficiente em Darque
(margem sul)
. Rede não eletrificada, quer a norte quer a
sul de Viana
A. DIAGNÓSTICO
- Área de estudo
- Enquadramento
Socioeconómico
- Rede Viária
- Tráfego
- Modos de
Transporte:
- Pedonal
- Ciclável
- Coletivos de
passageiros
- Estacionamento
- Ambiente
-Ruído
-Poluição
: Interface Rodo - Ferroviário (Shopping da Estação)
. Principal ponto intermodal da cidade de Viana
. Terminal Rodoviário/ Táxis/ Comboio/ Modos Suaves & Área Comercial
. Terminal rodoviário moderno que garante boas condições de espera, de
informação e de apoio aos passageiros dos autocarros
A. DIAGNÓSTICO
- Área de estudo
- Enquadramento
Socioeconómico
- Rede Viária
- Tráfego
- Modos de
Transporte:
- Pedonal
- Ciclável
- Coletivos de
passageiros
- Estacionamento
- Ambiente
-Ruído
-Poluição
: Transporte Fluvial - Ferryboat A. DIAGNÓSTICO
- Área de estudo
- Enquadramento
Socioeconómico
- Rede Viária
- Tráfego
- Modos de
Transporte:
- Pedonal
- Ciclável
- Coletivos de
passageiros
- Estacionamento
- Ambiente
-Ruído
-Poluição
: Funicular – Elevador de Santa Luzia A. DIAGNÓSTICO
- Área de estudo
- Enquadramento
Socioeconómico
- Rede Viária
- Tráfego
- Modos de
Transporte:
- Pedonal
- Ciclável
- Coletivos de
passageiros
- Estacionamento
- Ambiente
-Ruído
-Poluição
< Estacionamento em Parques Pagos de Uso Público:
. 11 parques bem distribuídos pela cidade: 3210 lugares
. Novo parque C. da Agonia (1080 lugares) colmata o défice que
existe na parte poente da cidade
. Oferta global satisfatória
. Custo (.30€/1ºs 15 min.) suscetível de regular a procura
< Estacionamento na Via Pública
. Limitações severas na área do centro histórico
. 33 lugares exclusivos para deficientes
. Estacionamento abusivo relativamente limitado
. Défice e disfunção junto ao acesso ao Hospital
: Estacionamento
0 500250
metros
Estacionamento Ilegal
1 - 10
11 - 20
21 - 30
31 - 40
Via Pública - Pago
< 20 lugares
21 - 40 lugares
41 - 60 lugares
Rua de peões
Freguesias
Monserrate
Santa Maria Maior
Meadela
Areosa
Darque
Equipamentos
Administrativo
Ensino
Cultura
Desporto
Espaço verde
Saúde
Transportes
Transportes/ Comercial
Indústria
Rede Viária
Rede Ferroviária
Rede Primária
Rede de Itinerários
.
86
53
140
800335
181128
600
281
286
320
1080
44
32
9
5
18
A. DIAGNÓSTICO
- Área de estudo
- Enquadramento
Socioeconómico
- Rede Viária
- Tráfego
- Modos de
Transporte:
- Pedonal
- Ciclável
- Coletivos de
passageiros
- Estacionamento
- Ambiente
-Ruído
-Poluição
: Estacionamento
0 500250
metros
Estacionamento Ilegal
1 - 10
11 - 20
21 - 30
31 - 40
Via Pública - Pago
< 20 lugares
21 - 40 lugares
41 - 60 lugares
Rua de peões
Freguesias
Monserrate
Santa Maria Maior
Meadela
Areosa
Darque
Equipamentos
Administrativo
Ensino
Cultura
Desporto
Espaço verde
Saúde
Transportes
Transportes/ Comercial
Indústria
Rede Viária
Rede Ferroviária
Rede Primária
Rede de Itinerários
.
86
53
140
800335
181128
600
281
286
320
1080
44
32
9
5
18
A. DIAGNÓSTICO
- Área de estudo
- Enquadramento
Socioeconómico
- Rede Viária
- Tráfego
- Modos de
Transporte:
- Pedonal
- Ciclável
- Colectivos
de passageiros
- Estacionamento
- Ambiente
-Ruído
-Poluição
Indicador de ruído Diurno-Entardecer-Noturno
: Caraterização do Ruído Ambiental
Mapa de ruído para o cenário de Verão: A. DIAGNÓSTICO
- Área de estudo
- Enquadramento
Socioeconómico
- Rede Viária
- Tráfego
- Modos de
Transporte:
- Pedonal
- Ciclável
- Coletivos de
passageiros
- Estacionamento
- Ambiente
-Ruído
-Poluição
: Caraterização da Qualidade do Ar
Cenário de
Verão
Poluentes - PM 10 - CO - CO2 - C6H6 - NO2 - O3
A. DIAGNÓSTICO
- Área de estudo
- Enquadramento
Socioeconómico
- Rede Viária
- Tráfego
- Modos de
Transporte:
- Pedonal
- Ciclável
- Colectivos
de passageiros
- Estacionamento
- Ambiente
-Ruído
-Poluição
PROPOSTAS DE INTERVENÇÃO
INTRODUÇÃO
B. OBJECTIVOS E
CONCEITO DE
INTERVENÇÃO
C. PROPOSTAS
A. DIAGNÓSTICO
:: Opções Estratégicas da Câmara Municipal
- Privilegiar o transporte coletivo face ao individual.
- Assumir o estatuto de cidade saudável, com avaliação e controlo
do impacto ambiental do sistema de transportes,
nomeadamente o ruído e a poluição atmosférica.
- Assumir o transporte ferroviário como um ativo importante na
estratégia global de mobilidade, apostando na sua
requalificação e no reforço da intermodalidade.
- Adotar soluções de mobilidade diversificadas e inovadoras,
explorando a intermodalidade entre meios menos convencionais
(veículo elétrico, fluvial, funicular) e os modos suaves (pedonal
e bicicleta).
B. OBJECTIVOS E
CONCEITO DE
INTERVENÇÃO
- Opções
Estratégicas – CM
- Conceito (Matriz
Estratégia/
Diagnóstico)
- Objectivos
Principais
- Ações
Prioritárias
Acessibilidade
Global
Transporte
Público Estacionamento
Modos
Suaves Ruído
Qualidade
Do Ar
Privilegiar Transporte
Coletivo face ao
Privado
Assumir Estatuto de
Cidade Saudável
Assumir importância
do Transporte
Ferroviário
Adotar soluções
inovadoras e
intermodais
:: Conceito de Intervenção B. OBJECTIVOS E
CONCEITO DE
INTERVENÇÃO
- Opções
Estratégicas – CM
- Conceito (Matriz
Estratégia/
Diagnóstico)
- Objetivos
Principais
- Ações
Prioritárias
Matriz Estratégia - Diagnóstico
CONCEITO DE INTERVENÇÃO I
- Potenciar a adoção de soluções
inovadoras de mobilidade e
acessibilidade
- Privilegiar a acessibilidade global
da área através de modos de
transporte mais sustentáveis
:: Conceito de Intervenção B. OBJECTIVOS E
CONCEITO DE
INTERVENÇÃO
- Opções
Estratégicas – CM
- Conceito
- Objectivos
Principais
- Ações
Prioritárias
PROPOSTAS
Ponto de Interface
Ligação Fluvial
Ciclovia – alternativa ao Funicular
Ciclovia: existente e projeto
Percursos Pedonais
Rede Primária
Rede Secundária
Rodoviário – Urbano
Rede Ciclável
Rede de Transportes Coletivos
Novo Apeadeiro
Localização a estudar; conceito intermodal: park&ride e autocarros
:: Conceito de Intervenção B. OBJECTIVOS E
CONCEITO DE
INTERVENÇÃO
CONCEITO DE INTERVENÇÃO II
- Assumir o transporte ferroviário
como elemento chave no sistema
de transportes do município.
- Potenciar a centralidade e
atracão da Estação de Viana.
- Reorganização e localização das
paragens da Linha do Minho (Caso
de Darque).
- Criar paragens de carácter mais
intermodal (Interfaces).
Apeadeiro Darque
Manter - para potenciar e servir área comercial e captar público Viana/Barcelos
- Opções
Estratégicas – CM
- Conceito
- Objectivos
Principais
- Ações
Prioritárias
CONCEITO DE INTERVENÇÃO III
VIANA CIDADE SAUDÁVEL
- Monitorizar o impacto ambiental
do sistema de mobilidade:
. Ruído
. Poluição Atmosférica
- Planos de Mitigação
:: Conceito de Intervenção B. OBJECTIVOS E
CONCEITO DE
INTERVENÇÃO
- Opções
Estratégicas – CM
- Conceito
- Objectivos
Principais
- Ações
Prioritárias
A - Adotar soluções de mobilidade diversificadas e inovadoras.
B - Assumir e explorar a importância do transporte ferroviário no
sistema global de mobilidade.
C - Assumir o estatuto de cidade saudável, com avaliação e
controlo do impacto ambiental do sistema de transportes,
nomeadamente o ruído e a poluição atmosférica.
:: Objectivos Específicos Prioritários B. OBJECTIVOS E
CONCEITO DE
INTERVENÇÃO
- Opções
Estratégicas – CM
- Conceito
- Objectivos
Principais
- Ações
Prioritárias
::: Definição de uma Proposta Intervenção - Metodologia
PROPOSTAS DE INTERVENÇÃO
INTRODUÇÃO
B. OBJECTIVOS E
CONCEITO DE
INTERVENÇÃO
C. PROPOSTAS
A. DIAGNÓSTICO
OBJECTIVOS PRIORITÁRIOS:
A - Adotar soluções de mobilidade
diversificadas e inovadoras.
B - Assumir e explorar a importância
do transporte ferroviário no
sistema global de mobilidade.
C - Assumir o estatuto de cidade
saudável, com avaliação e controlo
do impacto ambiental do sistema
de transportes.
C. PROPOSTAS
- Seleção das
ações prioritárias
- Propostas
- VIAnaBIKE
- SMAU
1- PROPOSTA DE MELHORIA DAS INFRA-ESTRUTURAS DE APOIO À
REDE CICLÁVEL
- Sistema Modular Urbano – VIAnaBIKE
2- PROPOSTA DE CRIAÇÃO DE UM SISTEMA DE MONITORIZAÇÃO
AMBIENTAL URBANA
- SMAU
C. PROPOSTAS
Pagamento
Bloqueamento de BicicletasParque Subterrâneo
para Bicicletas
- Seleção das
ações prioritárias
- Propostas
- VIAnaBIKE
- SMAU
PROPOSTA DE MELHORIA DAS INFRA-ESTRUTURAS DE APOIO À REDE CICLÁVEL
- Sistema Modular Urbano – VIAnaBIKE
Módulo Base
C. PROPOSTAS
- Seleção das
ações prioritárias
- Propostas
- VIAnaBIKE
- SMAU
Planta e Cortes
::: VIAnaBIKE - Sistema Modular Composto Completo c/ Parque Subterrâneo C. PROPOSTAS
- Seleção das
ações prioritárias
- Propostas
- VIAnaBIKE
- SMAU
::: Proposta de localização dos Módulos VIAnaBIKE C. PROPOSTAS
- Seleção das
ações prioritárias
- Propostas
- VIAnaBIKE
- SMAU
3- CAIS DO FERRYBOAT (margem norte do rio lima)
4 - ESTAÇÃO DO FUNICULAR (Monte de Santa Luzia)
C. PROPOSTAS ::: Proposta de localização dos Módulos VIAnaBIKE
- Seleção das
ações prioritárias
- Propostas
- VIAnaBIKE
- SMAU
::: Desenvolvimento da proposta SMAU
SMAU integra as seguintes componentes:
- Uma plataforma web integradora dos serviços de aquisição de dados,
análise e informação ao público
- Uma solução tecnológica de aquisição de dados ambientais fixa ou
como alternativa, complementarmente, uma unidade móvel de recolha
de aquisição de dados
- Um centro de análise para o desenvolvimento e disponibilização de
cenários de longo prazo
C. PROPOSTAS
- Seleção das
ações prioritárias
- Propostas
- VIAnaBIKE
- SMAU
::: Plataforma web do SMAU – Exemplo do projeto SMARBRAGA
HOMEPAGE DA PLATAFORMA WEB SMARBRAGA
C. PROPOSTAS
- Seleção das
ações prioritárias
- Propostas
- VIAnaBIKE
- SMAU
Dois tipos de soluções propostas, isoladas ou combinadas:
- ESTAÇÕES COMPACTAS
- custo mais baixo
- medem um nº limitado de parâmetros
- reportam em tempo real os valores adquiridos (comunicação sem fios)
- UNIDADES MÓVEIS
- embarcadas em viaturas
- medições num nº limitado de pontos de medição pré-definidos
- reportam em tempo real os valores adquiridos (comunicação sem fios)
C. PROPOSTAS
- Seleção das
ações prioritárias
- Propostas
- VIAnaBIKE
- SMAU
UNIDADES MÓVEIS
Esquema global de
funcionamento
Desenho da solução
da unidade móvel
C. PROPOSTAS
- Seleção das
ações prioritárias
- Propostas
- VIAnaBIKE
- SMAU
ESTAÇÕES COMPACTAS
Esquema global de funcionamento
Estação ambiental compacta AQM60 da Aeroqual
Os parâmetros medidos:
- CO, O3, NO2, SO2, COV, PM10
- Temperatura e Humidade
- Velocidade e Direcção do Vento
C. PROPOSTAS
- Seleção das
ações prioritárias
- Propostas
- VIAnaBIKE
- SMAU
ESTAÇÕES COMPACTAS
Exemplos de aplicações
Monitorização industrial e/ou urbana
Monitorização de perímetros
Monitorização de tráfego rodoviário
C. PROPOSTAS
- Seleção das
ações prioritárias
- Propostas
- VIAnaBIKE
- SMAU
::: Proposta de localização dos Pontos de Monitorização C. PROPOSTAS
- Seleção das
ações prioritárias
- Propostas
- VIAnaBIKE
- SMAU