SIMULADO ANAC HANGAR MMA · O componente responsável pela sustentação dos helicópteros é: O...
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2019
Básico + de 600 perguntas selecionadas da ANAC do Módulo Básico.
Simulados com gabarito e outro sem respostas para você praticar.
MECÂNICO DE MANUTENÇÃO DE AERONAVES
LISTA DE SIMULADOS POR MATÉRIA
MÓDULO BÁSICO
Aerodinâmica ....................................................................................................... 03
Combustível e sistema de combustível .................................................................. 07
Desenho técnico de aeronaves ........................................................................... 19
Eletricidade básica ............................................................................................... 20Fatores humanos na manutenção aeronáutica ................................................. 42
Ferramentas manuais ............................................................................................ 44
Física .................................................................................................................... 59
Geradores e motores elétricos............................................................................... 61
Manuseio de solo e segurança ............................................................................. 64
Materiais de aviação e processos .......................................................................... 66
Peso e balanceamento .......................................................................................... 74
Princípios da inspeção e documentação da manutenção ..................................... 77Regulamentação aeronáutica ............................................................................ 79
Segurança Operacional (SGSO) ........................................................................ 87
Tubulações e conexões ......................................................................................... 88Inglês básico e técnico ....................................................................................... 91BÔNUS +Helicóptero ....................................................................................... 188
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 2/198
1)a)b)c)d)
2)a)b)c)d)
3)a)b)c)d)
4)a)b)c)d)
5)a)b)c)d)
6)a)b)c)d)
7)a)b)c)d)
8)a)b)c)d)
9)a)b)c)d)
10)a)b)c)d)
11)a)
AERODINÂMICA
sustentação e o arrastotração e a sustentaçãotração e o arrastosustentação e o peso
manter a estabilidade nas curvas
média da asaacima da superfície da cordaabaixo da superfície da cordaacima e abaixo da superfície da corda
perpendicular ao vento relativo e na mesma direçãoperpendicular ao vento relativo e na direção oposta
na direção da força resultantena direção oposta à força resultanteperpendicularmente ao vento relativo
facilitar o seu movimentodesbalancear as superfíciesreduzir o seu peso
paralela ao vento relativo e na mesma direçãoparalela ao vento relativo e na direção oposta
lemeflapeaileronprofundor
A superfície de comando primária articulada ao bordo de fuga das asas é o:
perpendicularmente ao ângulo de ataque
corda perfiltirantelinha datum
aileronprofundorleme de direção
compensadoraileron
A superfície primária de comando articulada ao bordo de fuga das asas denomina-se:
aileronprofundorcompensadorleme de direção
flapeA superfície de comando que controla o movimento de guinada é o:
flapeprofundor
lemeA superfície secundária de controle de voo, que atua no eixo vertical, denomina-se:
A cambra de um aerofólio é definida como a curvatura:
A eficiência de uma asa é a medida em termos de razão entre a:
A finalidade dos compensadores instalados nas superfícies de comando é:
A força de arrasto é sempre:
A força de sustentação sempre age:
A linha imaginária, que vai do bordo de ataque ao bordo de fuga do aerofólio, denomina-se:
A rotação da aeronave em torno do seu eixo vertical é controlada pelo:
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 3/198
b)c)d)
12)
a)b)c)d)
13)a)b)c)d)
14)a)b)c)d)
15)a)b)c)d)
16)a)b)c)d)
17)a)b)c)d)
18)a)b)c)d)
19)a)b)c)d)
20)a)b)c)d)
21)a)b)c)d)
compensador
pesagemnivelamentodiedro e ângulo de incidência balanceamento estático e dinâmico
Após um pouso duro, para se assegurar que os componentes não estejam torcidos e os ângulos
permaneçam dentro dos limites especificados, verifica-se o(a):
flapprofundor
aileron, leme e flapleme, aileron e profundorflaperons, profundor e compensadorprofundor, leme e servo-compensadores
peso
lateraldirecional transversallongitudinal
aileron e estabilizador verticalestabilizador horizontal e profundor
lemeailerons spoilers
traçãotorquearrasto
leme e compensadorflape, leme e compensador
a sua asa rotativauma hélice instalada no rotor de caudauma hélice instalada no rotor principala fuselagem, já que os helicópteros não possuem asas
profundores
força de tração e a força pesoforça de tração e a força de sustentaçãocorda da asa e o eixo longitudinal da aeronavecorda da asa e a direção relativa do fluxo de ar
verticaltransversallongitudinal
batente amortecedorservo mecânicoprendedor especial
lateral
As asas enflechadas ajudam na estabilidade:
Assinale a alternativa que contenha somente superfícies de comando primário:
Considerando-se um helicóptero voando reto e nivelado à frente, a sustentação irá se igualar à(ao):
Dentre as alternativas abaixo, indique aquela que apresenta superfícies móveis da deriva de um avião:
O movimento em torno do eixo longitudinal é produzido pelo(s):
O ângulo de ataque é definido como o ângulo entre a:
O componente responsável pela sustentação dos helicópteros é:
O dispositivo utilizado para limitar o curso de movimento das superfícies de comando denomina-se:
O eixo imaginário que passa pelo centro, do fundo ao topo da fuselagem, é o:
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 4/198
22)a)b)c)d)
23)a)b)c)d)
24)a)b)c)d)
25)a)b)c)d)
26)a)b)c)d)
27)a)b)c)d)
28)a)b)c)d)
29)a)b)c)d)
30)a)b)c)d)
31)a)b)c)d)
32)a)b)c)
vento de caudarotor de cauda
glissagemderrapagem
calibrada da aeronave
guinadaarfagemglissagemderrapagem
vento relativopotência do motor
verdadeira da aeronaveda aeronave com relação do somda aeronave com relação ao solo
O movimento da aeronave para o lado e para baixo, na direção do interior da curva, é chamado de:
pedalmanetecíclicocoletivo
manchemanete
pedalmanetecíclico
estacionária e da rotativarotativa e das engrenagensestacionária e das correias
arfagemcabradaguinada
O movimento de guinada é controlado pelo(s):
O movimento do avião em torno do seu eixo longitudinal é realizado pela ação dos:
O movimento do helicóptero em torno de seu eixo vertical é proporcionado pelo:
O movimento do helicóptero em torno do seu eixo longitudinal é proporcionado pelo (a):
O movimento em torno do eixo lateral de um helicóptero é feito através da aplicação do(a):
O helicóptero ao executar o procedimento de auto-rotação, tem o rotor principal acionado pelo(a):
O indicador de número MACH indica, a uma altitude determinada, a velocidade:
O movimento da aeronave para cima e para fora do centro da curva é chamado de:
coletivo
freiosaileronsprofundores
pedalaileron
lemeflapesaileronsprofundores
flaps
guinadaarfagem
O movimento em torno do eixo vertical de um helicóptero denomina-se:
Os comandos de voo transmitidos do cíclico e do coletivo, para as pás, através da estrela:
rolamento
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 5/198
d)
33)
a)b)c)d)
34)a)b)c)d)
35)a)b)c)d)
36)a)b)c)d)
37)
a)b)c)d)
38)a)b)c)d)
39)a)b)c)d)
compensadores, flapes, spoilers e slots spoilers, compensadores, lemes e slats
coletivo, que atuará no rotor principalpedais, que atuará no rotor de caudacíclico, que atuará no rotor de caudacíclico, que atuará no rotor principal
vertical
pedais, que atuarão no rotor de cauda cíclico, que atuará no rotor de caudacíclico, que atuará no rotor principalcoletivo, que atuará no rotor principal
trem de pouso principalestabilizador horizontal
transversallaterallongitudinal
os eslotes estão articulados no bordo de fuga das asas do avião
profundor foi comandado para baixoaileron foi comandado nos dois sentidoscompensador do profundor foi comandado para baixo
flaperons, profundores, compensadores e painéis de balanceamentoailerons, servo-compensadores, flapes e dispositivos de bordo de ataque
flap foi comandado para recolher
o eslote é essencialmente um dispositivo de controlada camada limite, conduzindo ar de alta os flapes, assim como os eslotes, também são considerados como dispositivos de controle da camada
asafuselagem
rotativa e dos conjuntos de redução
uma asa com eslotes, atinge ângulos de ataque menores que os de uma asa sem eslotes
Para que um helicóptero gire em torno do eixo vertical movimentando-se para a direita é necessário
comandar o(s):
São superfícies de comando secundários ou auxiliares:
Uma aeronave fez um movimento em torno do seu eixo lateral e perdeu altura, neste caso, o:
Os dispositivos hipersustentadores são utilizados de forma a reduzir a velocidade de pouso e decolagem.
Marque a alternativa correta com relação a esses dispositivos:
Os freios aerodinâmicos são instalados no(a):
Os pedais servem para guinar o avião, movimentando-o em torno do eixo:
Para que um helicóptero gire em torno de seu eixo vertical é necessário comandar o(s):
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1)
a)
b)
c)
d)
2)
a)
b)
c)
d)
3)
a)
b)
c)
d)
4)
a)
b)
c)
d)
5)
a)
b)
c)
d)
6)
a)
b)
c)
d)
7)
a)
b)
c)
d)
8)
a)
Instrumento que indica a quantidade de combustível nos tanques, denomina-se:
manômetro
tacômetro
fluxômetro
liquidômetro
Sobre o combustível de octanagem 115/145, é correto afirmar que possui o grau:
invertida
por pressão
por gravidade
A alimentação de um motor feita por tanque destinado a suprir outro motor é denominada alimentação:
cruzada
invertida
115 e o grau 145 para a mistura rica
115 e o grau 145 para a mistura pobre
115 para a mistura pobre e 145 para a mistura rica
115 para a mistura rica e 145 para a mistura pobre
A alimentação de um motor feita por tanque destinado a suprir outro motor é denominada alimentação:
cruzada
pelo próprio reservatório
A bomba de combustível fornece mais combustível que o requerido pelo motor. O dispositivo que evita o
excesso de pressão de combustível na entrada do carburador é denominado:
dreno
suspiro
válvula de alívio
válvula de derivação
por pressão
por gravidade
A bomba de combustível acionada pelo motor é lubrificada:
pelo óleo do motor
pelo próprio combustível
através da linha de retorno do sistema de lubrificação
detonação
A combustão anormal caracterizada pelo aumento excessivo na velocidade da queima é denominada:
detonação
calço vapor
volatilidade
ignição de superfície
A combustão prematura devido ao superaquecimento do eletrodo das velas ou depósitos de carvão
incandescente na câmara de combustão denomina-se:
Combustível e Sistema de Combustível
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 7/198
b)
c)
d)
9)
a)
b)
c)
d)
10)
a)
b)
c)
d)
11)
a)
b)
c)
d)
12)
a)
b)
c)
d)
13)
a)
b)
c)
d)
14)
a)
b)
c)
d)
15)
a)
b)
c)
d)
16)
pré-ignição
pós-ignição
calço de vapor
A descarga de combustível em voo, com a finalidade de reduzir o peso da aeronave, é realizada através da
válvula de:
corte
viscosidade
volatilidade
A formação de cristais de gelo no combustível passa através do(a):
FCU
bomba
filtro
alijamento
transferência
alimentação cruzada
A formação de bolha de vapor na tubulação de combustível é ocasionada por uma propriedade que o
combustível possui esta propriedade denomina-se:
pureza
detonação
A gasolina e o querosene utilizados na aviação, resultam da destilação do:
xisto
betume
petróleo
carvão mineral
A gasolina que tem índice de octanagem igual a 115/145 terá a cor:
transmissor
A gasolina de aviação de grau 91/96 e a e grau 100/130, possuem respectivamente, a coloração:
incolor e azul
azul e verde
púrpura e verde
vermelha e azul
130 para mistura pobre e 145 para mistura rica
115 para mistura rica e 130 para mistura pobre
130 para mistura rica e 145 para mistura pobre
A parada do motor motivada pelo calço de vapor ocorre nas linhas de combustível, devido a:
azul
verde
púrpura
amarela
A octanagem da gasolina é igual a (o):
115 para mistura pobre e 145 para mistura rica
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 8/198
a)
b)
c)
d)
17)
a)
b)
c)
d)
18)
a)
b)
c)
d)
19)
a)
b)
c)
d)
20)
a)
b)
c)
d)
21)
a)
b)
c)
d)
22)
a)
b)
c)
d)
23)
a)
b)
c)
d)
octanagem
vaporização
manter a temperatura atmosférica, dentro do tanque
A presença de água no tanque de combustível normalmente poderá causar formação de gelo:
no interior do tanque
na bomba auxiliar
na bomba principal
nos filtros
mistura excessivamente rica
formação de gelo nos tanques
A parte superior de cada tanque de combustível é ventilada para o ar externo, a fim de:
reduzir o peso do tanque
permitir a expansão do volume de combustível
manter a pressão atmosférica, dentro do tanque
100% de grau de pureza e 130% de grau de heptana normal
100% de grau de pureza e 130% de grau de potência efetiva
o grau 100 para a mistura pobre e o grau 130 para mistura rica
o grau 100 para a mistura rica e o grau 130 para mistura pobre
A quantidade de calor que o combustível libera ao ser queimado denomina-se:
radiação
A propriedade que o combustível possui, que pode causar a formação do calço de vapor nas tubulações,
denomina-se:
viscosidade
volatilidade
poder calorífico
poder antidetonante
A qualidade anti-detonante do combustível de aviação é designada por graus, assinale a alternativa que indica
o significado do primeiro e do segundo número do combustível de grau 100/130:
através de drenos
através da linha de saída da bomba
A retirada do combustível decantado para a verificação da presença de água é feita:
pelo suspiro do tanque
pelo bocal de enchimento
através da válvula de drenagem
potência
poder calorífico
poder anti-detonante
A retirada do combustível decantado para a verificação da presença de água é feita:
pelo suspiro do tanque
pelo bolcal de enchimento
através da linha de saída da bomba
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 9/198
24)
a)
b)
c)
d)
25)
a)
b)
c)
d)
a)
b)
c)
d)
27)
a)
b)
c)
d)
28)
a)
b)
c)
d)
29)
a)
b)
c)
d)
30)
a)
b)
c)
d)
31)
a)
A válvula do sistema de combustível, que permite a tripulação reduzir rapidamente o peso do avião ao peso de
pouso, é a de:
corte
alijamento
distribuição
alimentação cruzada
26) A válvula do sistema de combustível, que permite a tripulação reduzir rapidamente o peso do avião ao peso
máximo de pouso, é a de:
A válvula de alijamento tem a finalidade de:
reduzir o peso da aeronave
facilitar o reabastecimento
distribuir o combustível para o dreno
possibilitar o suspiro no interior do tanque
corte
derivação
alívio
Adição de chumbo tetraetil á gasolina causa:
diminuição da volatilidade
diminuição do poder calorífico
corte ou alívio
alijamento
distribuição
alimentação cruzada
A válvula que permite ao combustível fluir ao redor do rotor de uma bomba acionada pelo motor, sempre que
a mesma estiver inoperante, é a de:
alijamento
óleo diesel
Armazenar e distribuir a querosene para satisfazer a demanda é a finalidade do (a):
FCU
tanque
válvula seletora
sistema de combustível
aumento do poder anti-detonante
possibilidade de desenvolver fungos
Aquele que é menos volátil é:
benzol
álcool
gasolina
Armazenar e distribuir o combustível para satisfazer a demanda do motor é a finalidade do(a):
FCU
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 10/198
b)
c)
d)
32)
a)
b)
c)
d)
33)
a)
b)
c)
d)
34)
a)
b)
c)
d)
35)
a)
b)
c)
d)
36)
a)
b)
c)
d)
37)
a)
b)
c)
d)
38)
a)
b)
c)
d)
vazio e cheio
aberta e fechada
aberta, fechada e desligada
esquerda, direita e desligada
As tubulações identificadas somente com a cor vermelha pertencem ao sistema:
hidráulico
tanque
válvula seletora
sistema de combustível
As posições das válvulas de corte de combustível são:
eletricamente ou manualmente
eletromecanicamente ou por solenóide
É função da bomba auxiliar de combustível?
alimentar combustível sob pressão para escorva
transferir de um tanque pra outro
serve como unidade de emergência
pneumático
de combustível
de lubrificação
As válvulas de corte de combustível são operadas:
pneumaticamente
automaticamente
Dentre as alternativas abaixo, é correto afirmar que a bomba auxiliar de combustível:
é acionada pelo motor
está localizada na seção de acessórios do motor
pode ser usada para transferir combustível de um tanque para outro
na falha da bomba principal "não" pode ser usada para alimentar o sistema
Dispositivo do sistema de combustível, que permite a tripulação reduzir rapidamente o peso da aeronave?
todas estão corretas
É utilizada para transferir combustível de um tanque para outro, alimentar combustível sob pressão durante
partida e como unidade de emergência em caso de falha da bomba acionada pelo motor?
válvula de alijamento
válvula cross feed
bomba de recalque
bomba seletora
válvula de sangria
válvula de alijamento
válvula unidirecional
válvula seletora
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39)
a)
b)
c)
d)
40)
a)
b)
c)
d)
41)
a)
b)
c)
d)
42)
a)
b)
c)
d)
43)
a)
b)
c)
d)
44)
a)
b)
c)
d)
45)
a)
b)
c)
d)
46)
a)
estar sempre ligadas
estar engrazadas ao motor da aeronave
estar na posição automática, caso ocorra pane elétrica
Em alguns tanques de combustível são equipados com dispositivos que tornam possível a descarga rápida e
segura do combustível, em voo, tais dispositivos denominam-se:
bombas de reforço
válvulas de alívio
Durante as decolagens e pousos, para garantir uma alimentação positiva de combustível, as bombas de
recalque deverão:
permanecer desligadas
de pressão da cabine
Em uma aeronave que utiliza um sistema de alimentação por gravidade, os tanques de combustível são
montados no:
mesmo nível dos motores
nível abaixo dos motores
nível acima dos carburadores
nível abaixo dos carburadores
válvulas de alijamento
drenos de tranbordamento
Em determinada situações, a bomba principal recebe combustível sob pressão proveniente da bomba:
manual
de retorno
de recalque
azul
verde
laranja
vermelha
Instrumento que indica a quantidade de combustível nos tanques denomina-se:
manômetro
Entre os combustíveis abaixo, aquele que é menos volátil é o(a):
benzol
álcool
gasolina
óleo diesel
Identificação da tubulação de combustível segundo o código de cores é feita pela cor:
tacômetro
fluxômetro
liquidômetro
Liquidômetro de leitura direta emprega como elemento sensor o (a):
bóia
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 12/198
b)
c)
d)
47)
a)
b)
c)
d)
48)
a)
b)
c)
d)
49)
a)
b)
c)
d)
50)
a)
b)
c)
d)
51)
a)
b)
c)
d)
52)
a)
b)
c)
d)
53)
a)
b)
c)
bourdon
termopar
Na bomba principal a válvula que permite o fluxo do combustível ao redor de seu rotor, em caso de pane,
denomina-se:
alívio (by-pass)
seletora
derivação
pressão
No caso do combustível estar contaminado, as impurezas depositar-se-ão no elemento filtrante, assim a
pressão na entrada do filtro:
diminuirá
aumentará
tornar-se-á nula
permanecerá inalterada
No caso do combustível estar contaminado, as impurezas depositar-se-ão no elemento filtrante. Assim sendo,
a pressão na entrada do filtro:
distribuição
Na temperatura de volatização do combustível tem-se:
vapores
explosão
auto ignição
combustão química
o grau 100 para a mistura rica, e o 130 para a mistura pobre
100 por cento de grau de pureza, e 130 por cento de heptana normal
100 por cento de grau de pureza, e 130 por cento de potência efetiva
No liquidômetro de visualização direta a medição ocorre por?
vareta ou bóia
par térmico
diminuirá
aumentará
será nula
permanecerá inalterada
No combustível de grau 100/130, o primeiro e o segundo número indicam:
o grau 100 para a mistura pobre, e o grau 130 para a mistura rica
sonda capacitiva
resistência elétrica
No liquidômetro tipo bóia, de leitura direta, a letra "E" indica que o tanque está:
vazio
cheio
a um quarto
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 13/198
d)
54)
a)
b)
c)
d)
55)
a)
b)
c)
d)
56)
a)
b)
c)
d)
57)
a)
b)
c)
d)
58)
a)
b)
c)
d)
59)
a)
b)
c)
d)
60)
a)
b)
c)
d)
três quartos
No liquidômetro, quando o ponteiro está indicando a letra F, significa que o tanque está:
vazio
cheio
na reserva
pela metade
parede de fogo
berço do motor
interior do tanque
caixa de regulagem de acessório
No sistema de combustível, o componente que prove um meio de cortar o fluxo de combustível é o(a):
tanque
No sistema de alimentação, o filtro tem a finalidade de:
sangra o combustível
pulverizar o combustível
pressurizar o combustível
reter as impurezas do combustível
No sistema de combustível, a bomba que supre combustível sob pressão para a bomba principal é instalada no
(a):
bomba principal
válvula seletora
O combustível de pouca volatilidade:
produz pouco vapor
evapora-se facilmente
forma calço de vapor
carburador
bomba principal
válvula seletora
No sistema de combustível, o componente responsável pela distribuição, denomina-se:
tanque
carburador
torna a mistura mais rica
O componente do sistema de combustível que tem a finalidade de cortar o fluxo de combustível na saída do
tanque denomina-se:
dreno
primer
válvula by-pass
válvula seletora
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 14/198
61)
a)
b)
c)
d)
62)
a)
b)
c)
d)
63)
a)
b)
c)
d)
64)
a)
b)
c)
d)
65)
a)
b)
c)
d)
66)
a)
b)
c)
d)
67)
a)
b)
c)
d)
68)
O dispositivo utilizado para alimentar com combustível o carburador, no caso de falha da bomba acionada pelo
motor, é denominado:
bomba principal
válvula dosadora
bomba de recalque
válvula lançadeira
O elemento sensível usado no liquidômetro de leitura direta é o(a):
manômetro
fluxômetro
totalizador
O liquidômetro de leitura direta emprega, como elemento sensível, um(a):
bóia
termopar
termopar
bóia
capacitor
diafragma
O instrumento responsável pela informação da SOMA de combustível remanescente em todos os tanques da
aeronave denomina-se:
tacômetro
eletrônico
O mecanismo do sistema de combustível, que tem por finalidade alertar que deve ser selecionado outro
tanque de combustível para alimentar o motor, é a:
válvula de alívio
bomba principal do motor
luz de aviso de baixa pressão
válvula de corte, na parede de fogo do motor
capacitor
diafragma
O liquidômetro que é conectado a uma bóia flutuante, também denominado indicador de leitura direta, este é
um instrumento do tipo:
elétrico
mecânico
capacitivo
O micro-organismo que se desenvolve nas interfaces de água da querosene de aviação vem a ser um (a):
fungo
virus
plânctom
bactéria
O micro-organismo que se desenvolve nas interfaces entre a água e o combustível é do tipo:
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 15/198
a)
b)
c)
d)
69)
a)
b)
c)
d)
70)
a)
b)
c)
d)
71)
a)
b)
c)
d)
72)
a)
b)
c)
d)
73)
a)
b)
c)
d)
74)
a)
b)
c)
d)
75)
a)
b)
c)
d)
fungo
vírus
germe
bactéria
O sistema de combustível que permite reduzir rapidamente o peso do avião ao peso máximo de pouso é o de:
alijamento
de ponta de asa
de borracha sintética
Os combustíveis líquidos são classificados como:
voláteis e não voláteis
detonantes e anti-detonantes
de alta e de baixa viscosidade
destanqueio
distribuição
alimentação cruzada
O tipo de tanque de combustível que, por sua forma, reduz o peso estrutural e tem maior espaço para
armazenagem do combustível é o:
subalar
integral
Os tanques de combustível integrais são construídos:
em nylon
em borracha sintética
dentro da estrutura da asa do avião
interligados à parede de fogo do motor
Os tanques de combustível são adaptados com defletores internos, com a finalidade de:
de combustão interna e externa
Os tanques de combustíveis integrais são construídos:
em nylon ou borracha
em borracha sintética
dentro da estrutura da asa do avião
interligados à parede fogo do motor
drenar os tanques constantemente
limpar o filtro constantemente
adicionar aditivos antifungos pelo menos uma vez ao mês
manter a pressão atmosférica dentro do tanque
permitir o perfeito alijamento do combustível, em voo sem causar desbalanceamento
eliminar as impurezas o combustível através da decantação
resistir as flutuações do combustível, causadas pelas mudanças de atitude da aeronave
Para evitar a proliferação de fungos que se alimentam dos hidrocarbonos do combustível deve-se:
esvaziar os tanques constantemente
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76)
a)
b)
c)
d)
77)
a)
b)
c)
d)
78)
a)
b)
c)
d)
79)
a)
b)
c)
d)
80)
a)
b)
c)
d)
81)
a)
b)
c)
d)
82)
a)
b)
c)
d)
83)
a)
b)
Para que haja desenvolvimento microbial no combustível dos motores a reação é necessário que no mesmo
haja a presença de:
água
bolhas de ar
para reduzir rapidamente o peso da aeronave ao peso mínimo de decolagem
Para se combater o fungo que se desenvolve no querosene de aviação, deve-se drenar os tanques das
aeronaves na:
entrada do PCU
saída da bomba auxiliar
entrada da bomba principal
parte mais inferior dos mesmos
partículas metálicas
sedimentos magnéticos
Para que serve o sistema de alijamento?
para reduzir rapidamente o peso da aeronave ao peso máximo de pouso
para reduzir rapidamente o peso da aeronave ao peso mínimo de pouso
para aumentar rapidamente o peso da aeronave ao peso máximo de pouso
elétrica, pneumática, manual
elétrica, hidráulica, manual
corrediça, cônica e disco
cônica, redonda, quadrada
Qual o tipo de tanque de combustível que armazena mais combustível sendo também o mais leve?
tanque principal
Para verificar a contaminação do combustível por onde devemos drená-lo?
suspiro do tanque
válvula by-pass
válvula de dreno
vareta de dreno
Quais são os três tipos principais de válvulas seletoras do sistema de combustível?
reabastecido
com super aquecimento ou formação de gelo
Quanto à bomba auxiliar ou de recalque é correto afirmar que?
quando acionadas, são alimentadas diretamente pela bateria
é a bomba principal do sistema de combustível
tanque integral ou asa molhada (faz parte da estrutura)
tanques auxiliares
tanque de borracha
Quando o ponteiro do liquidômetro no sistema de combustível indica a letra "E" o tanque está:
vazio
tanque cheio
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c)
d)
84)
a)
b)
c)
d)
85)
a)
b)
c)
d)
86)
a)
b)
c)
d)
87)
a)
b)
c)
d)
88)
a)
b)
c)
d)
89)
a)
b)
c)
d)
serve para fazer o alijamento do tanque
reduzir a possibilidade do calço de vapor
facilitar as perdas do combustível por evaporação
Um combustível de jato, altamente volátil apresenta características que são convenientes para:
serve para transferir combustível de um tanque para o outro
Sobre o combustível de octanagem 100/130 assinale a alternativa correta:
100 para mistura rica e 130 para mistura pobre
100 para mistura pobre e 130 para mistura rica
o poder antidetonante vai de 100° a 130° célsius
o poder antidetonante vai de 100° a 130° graus fahrenheit
selecionar o filtro por onde passará o combustível
um tanque em particular ao sistema, do qual o combustível será consumido
o motor, que receberá o combustível através da bomba centrífuga de reforço
Uma das finalidades da válvula seletora do sistema de combustível é:
interromper o fluxo de um tanque
fornecer combustível sob pressão para o FCU
aliviar a pressão em excesso na linha de combustível
facilitar as partidas em tempo frio
facilitar a possibilidade de calço de vapor
reduzir as perdas do combustível por evaporação
Uma das finalidades da válvula seletora do sistema de combustível alimentado por gravidade é selecionar:
a bomba, que enviará o combutível ao motor
a linha do sistema a ser usada, em caso de entupimento do filtro
dificultar as partidas em voo
facilitar a partida em tempo frio
facilitar a possibilidade do calço de vapor
reduzir as perdas do combustível por evaporação
Um combustível de jato, altamente volátil, apresenta características que são convenientes para:
dificultar as partidas em voo
Um combustível com baixa volatilidade, apresenta características que são convenientes para:
dificultar as partidas em voo
facilitar as partidas em tempo frio
SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 18/198
Esse material é demonstrativo e exclusivo do site HANGAR MMA, acesse o conteúdo completo no link abaixo:
https://hangarmma.com.br/blog/simuladosanacpdf/