Fonte: Abraciclo

Setor de Motocicletas

Produção anual: 1,6 milhões de unidades

5º maior produtor mundial

Frota Nacional*: 20,7milhões (26% do total)

Empregos gerados no segmento de motocicletas

Diretos: 20 mil (fabricantes)

Indiretos: mais de 2 milhões (fornecedores, concessionários e prestadores de

serviços - motofrete, mototáxi, frotistas etc.)

* Fonte: DENATRAN

Motocicleta na sociedade

A motocicleta é fator de inclusão social

A motocicleta cumpre o papel de verdadeiro

veículo popular em todos os seus aspectos:

Baixo custo de aquisição e manutenção

Proporciona economia no consumo de

combustível

Transporte rápido e que permite alcance a

qualquer localidade

Ocupam menos espaço nas vias e não causam

danos ao pavimento

Permite geração de renda

Utilidade Pública

Nos setores públicos, o seu uso também tem sido intensificado

SAMU - Motolância Policia Militar

Correios Bombeiros - MOB

Proporção habitantes x Motocicletas Mundial

Fonte: Banco Mundial/Jama

34 5

7

910

1415Brasil

10 habitantes por motocicleta

Um grande desafio para a década

Promover a mudança de comportamento dos nossos condutores

Ações em andamento

Ações em andamento

Ações voltadas a segurança

Moto Check-Up: Realizado desde 2008, já atendeu mais de 30.000 motociclistasem suas 17 edições

Fóruns de debate: Realizados desde 2010, sempre com temas focados nasegurança

Projeto “Causas de Acidentes com motociclistas

O projeto

Desenvolvido em parceria com o Hospital das Clinicas e Faculdade deMedicina da USP

Objetivo: Apurar as causas dos acidentes com motociclistasconsiderando os fatores:

Humano• Identificação, habilitação, lesão, uso de álcool e drogas, atividade

profissional, comportamento

Viário• Piso, sinalização, traçado, perfil

Veicular• Condições gerais, manutenção

Inter-relação fatores

Ações em andamento

Principais resultados

Processo de habilitação

• 21% de dosagem positiva para álcool e drogas• 23% não possuíam habilitação

Culpabilidade agregada

O COMPORTAMENTO DO MOTOCICLISTA E DO MOTORISTA FOI O PRINCIPAL FATOR DOS ACIDENTES, MOSTRANDO O DESPREPARO DOS CONDUTORES PARA A DIREÇÃO VEICULAR NO

AMBIENTE CONGESTIONADO DAS GRANDES CIDADES

Ações em andamento

Solicitação do setor

Realizado em duas etapas - Local fechado e via pública

Padronização da pista de treinamento - Novasformas de avaliação:

• Frenagem• Slalon com mudança de marcha

Exames práticos

Três padrões de pista de treinamento, de acordo com espaço disponível(Pequeno, médio e grande)

Em via pública, aplicar percurso semelhante ao empregado parahabilitação na categoria B – Quarteirão com baixa intensidade de tráfegoe devidamente sinalizado

Definição de vestimenta a ser usada durante o exame

Exames práticos

Não aborda o veiculo motocicleta - Focados nos condutores de veículosde quatro rodas

Não acompanhou a evolução e a nova dinâmica do trânsito nas cidades eáreas urbanizadas de rodovias

Proposta:

Atualizar o banco de questões, tornando-o mais abrangente e rigoroso Foco em temas voltados ao comportamento, segurança e direção defensiva Incorporar curso teórico técnico de 5 horas para categoria A, contemplando

técnicas básicas e direção defensiva.

Exame Teórico

De acordo com a cilindrada e potência da motocicleta, incorporando aexigência para os ciclomotores:

• A1 - Até 4 Kw ou 50 cilindradas;

• A2 - Acima de 4 Kw, ou 50 cilindradas, até 30 Kw, ou 350 cilindradas;

• A3 - Acima de 30 Kw, ou 350 cilindradas - Exigência mínima de 1 anona categoria A2.

Incorporar nova faixa de potência na categoria A1, tão logo haja aregulamentação sobre bicicletas elétricas.

Exames deverão ser realizados com motocicletas de potência e cilindradaequivalentes a categoria pretendida.

Subcategorias de habilitação

Revisão da Resolução CONTRAN 358/2010 - Poucas horas dedicadas aoveículo motocicleta

Qualificação dos instrutores

Maior carga horária destinada a formação do instrutor de motocicletaincluindo a parte prática

Intensificar a reciclagem nas parcerias entre CFC`s e montadoras

Contrapartida da Abraciclo

Elaboração de material áudio visual cominformações sobre técnicas depilotagem defensiva, manutenção evestuário de proteção

• Público: CFC´s e concessionárias

Considerações finais

• Nossos associados realizam treinamento de condutores para ouso da motocicleta em vias urbanas pavimentadas ou não, bemcomo o treinamento de formação e reciclagem de instrutores,órgãos públicos e frotistas, sempre com destaque na direçãodefensiva.

• A ABRACICLO reitera sua disposição de oferecer o materialdidático de seus associados para a apreciação das autoridades.

• Os técnicos das empresas associadas à ABRACICLO permanecemà disposição para prestar os esclarecimentos e informaçõesadicionais, no sentido de alcançarmos o melhor resultadopossível.

Ações em andamento

Obrigado!

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