Uma pUblicação da Saab do Brasil • oUT | NoV | dEZ 2016

Aeroporto r IogAleão sA I nA frente InstAlAção de solução dA sAAb o tornA p Ione Iro nA Amér IcA lAt InA

sAAb em foco

inaugurado no Brasil

centro de projetos e desenvolvimento do Gripen

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capa Saab e Embraer inauguram GDDN

sAAb em foco

saaB EM Foco é uma publicação da saab do Brasil. seu conteúdo visual e editorial é inspirado (mas não limitado) na spirit, publicação da saab aB.

aERopoRtos RIOgaleão sai na frente com solução da Saab

10 NaVaL CEROS 200, a solução para observação, identificação e controle

12 DEtEcção Minas terrestres: o inimigo que não se vê

16 tacticaLL

ÍndIceSiga a sAAb

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ResponsávelPaula Nauhardt Cristiana PontualProduçãoMSLGROUP PUBLICIS CONSULTANTS

ImpressãoElanders ArtcopyFoto da capaAline Alves

Projeto gráfico originalAppelberg Publishing Group, Stockholm

A Saab atende ao mercado global com produtos líderes mundiais, serviços e soluções no âmbito de defesa militar e de segurança civil. A Saab mantém operações e mais de 14.700 funcionários em todos os continentes. Por meio de um pensamento inovador, colaborativo e pragmático, a Saab adota

e desenvolve novas tecnologias para atender às necessidades de seus clientes. As vendas anuais em 2015 foram de cerca de 27 bilhões de coroas suecas, e o investimento em pesquisa e desenvolvimento correspondeu a cerca de 25% deste valor.

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brAsIl Saab e Embraer inauguram Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen

brAsIl Aeroporto RIOgaleão adquire solução da Saab e se torna pioneiro na América Latina

colômbIA País é um dos mais minados do mundo

Quando a Saab estabeleceu um escritório no Brasil para atender aos clientes de toda a América Latina, concorríamos no programa F-X2 com nosso caça Gripen NG, que se consagrou vencedor tanto por conta de sua alta qualidade quanto pela transferência de tecno-logia proposta à Força Aérea Brasileira (FAB) e ao Brasil. Quanta evolução ocorreu desde aquela época! Se, antes, muitos acreditavam que éramos apenas uma das opções para fornecer aviões de caça para a FAB, hoje somos reconhecidos por nosso amplo portfólio, que abrange desde equipamentos militares para exércitos, marinhas e forças aéreas até soluções para segurança civil. Conquistamos clientes e parceiros que chancelam a qualidade dos nossos produtos e do nosso modo de trabalhar em conjunto. Um dos nossos diferenciais? Estamos sempre abertos para estudar soluções que estejam de acordo com as necessidades de cada um que nos procura. Quanta satisfação ver que, há um ano, demos início ao programa de transferência de tecnologia do programa Gripen NG. Nesse período, cerca de 100 engenheiros brasileiros foram para a Suécia aprender cada detalhe sobre o desenvolvimento do caça e, agora, inauguramos nosso Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen no Brasil. Para finalizar, esse ano nossas soluções de ATM foram instaladas no RIOgaleão, que já está alcançando resultados positivos com a expertise da Saab.

satisfação

MaRIanna SIlvaDiretora Geral da Saab do Brasil

A Saab adquiriu o Grupo Phaeros BVBA, com operações na Bélgica e na China, que oferece soluções de gestão portuária e sistemas de operação para terminais, globalmente. Assim, a companhia pretende ter maior crescimento no segmento de portos e terminais.

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news

mArInhA dos estAdos unIdos terá rAdAr dA sAAb

w A Saab recebeu uma encomenda da Marinha dos Estados Unidos para fornecer o radar de tráfego aéreo embarcado AN/SPN-50 (V)1. A primeira fase do contrato inclui a aquisição de três radares, no período de quatro anos, que serão implantados em porta-aviões e navios de assalto anfíbio, substituindo o atual radar AN/SPN-43C. O sistema SPN-50 apoia a implantação,

w No final de agosto, mais um grupo de brasileiros chegou à Suécia para participar do desenvolvimento do caça Gripen NG da Força Aérea Brasileira. Agora, são quase 100 engenheiros das empresas parceiras do projeto, como Embraer, AEL, Akaer e Atech, em treinamentos teóricos e práticos na Saab, em Linköping. O grupo é composto por 20 brasileiros que atuam em diversas áreas ligadas à tecnologia, como industrialização, desenvolvimento de software e análise estrutural, e deve permanecer na Suécia em período que varia de seis meses a um ano. Ao retornarem ao Brasil, os engenheiros repassarão o conhecimento adquirido para outros profissionais.

brAsIleIros nA suécIA

w Mais de 38,5 mil pessoas visitaram a exposição da réplica em tamanho real do Gripen NG, entre os dias 24 e 31 de julho, no Shopping Iguatemi, em Brasília. Durante o evento, realizado pela Força Aérea Brasileira, os visitantes puderam, além de obter mais informações sobre a aeronave, fazer fotos e sentar na cabine do caça, assim como tirar dúvidas sobre como ingressar no serviço militar da Aeronáutica. Entre os dias 4 e 15 de outubro, a réplica ficou exposta no Shopping Ribeirão Preto, no interior de São Paulo, e recebeu a visita de mais de 50 mil pessoas.

exposIção dA réplIcA do grIpen

foI um sucesso!

w Em uma cerimônia realizada no dia 13 de setembro, as empresas Boeing e Saab revelaram ao público a aeronave de treinamento que está sendo desenvolvida especificamente para atender às necessi-dades de treinamento da Força Aérea dos Estados Unidos, no escopo do seu Programa T-X. Esta aeronave está sendo projetada para atender aos requisitos daquela Força Aérea e também para evoluir de acordo com as novas tecnologias e missões. O Boeing T-X é um monomotor de cauda dupla, com os assentos em tandem (um atrás do outro), e uma avançada

cabine de pilotagem. O sistema de treina-mento incorporado oferecerá treinamento em terra no estado da arte, sendo de fácil manutenção e de baixo custo. “Nosso T-X é real, está pronto e é a escolha certa para a formação de pilotos para as gerações vindouras”, disse a CEO e presidente da Boeing Defesa, Espaço e Segurança, Leanne Caret. “É uma honra construir o futuro da formação da Força Aérea”, disse o CEO e presidente da Saab, Håkan Buskhe. “Nós criamos a melhor solução, graças à grande cooperação e a uma clara estraté-gia desde o primeiro dia”.

sAAb nA mostrA bId brAsIl

w Entre os dias 27 e 29 de setembro, a Saab participou da 4ª Mostra BID Brasil, em Brasília, evento que reúne empresas brasileiras do setor de defesa, as forças armadas, diplomatas e adidos militares. O principal objetivo da empresa foi buscar parcerias com empresas locais, além de apresentar seus sistemas de mísseis antiaéreos reconhecidos mundialmente pela qualidade e precisão: o RBS 70 NG e o BAMSE. “A Saab é reconhecida por estabelecer fortes parcerias nos países em que atua. No Brasil, além das empresas que já estão participando do programa Gripen NG, buscamos companhias que tenham expertise e interesse em desenvolver soluções de defesa e segurança em solo brasileiro”, diz Marianna Silva, diretora geral da Saab do Brasil. “Tivemos encontros produtivos durante a Mostra BID Brasil”, revela. No encerramento do evento, o Ministro da Defesa Raul Jungmann visitou o estande da Saab do Brasil e Marianna Silva teve a oportunidade de falar sobre o interesse em parcerias com empresas nacionais.

boeIng e sAAb revelArAm

AeronAve t-x

sustentação e operação de ativos da aviação, fornecendo a posição da aeronave, sinais de radares e dados meteorológicos, que serão utilizados pelos controladores de tráfego aéreo para os serviços de sequenciamento e separação das aeronaves, identificação e contenção do espaço aéreo, alertas de segurança, assessoria de trânsito e orientação de pousos.

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cApA

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sAAb e embrAer InAugurAm centro de projetos e desenvolvImento do grIpen, no brAsIlLocal será o hub de desenvolvimento tecnológico dos caças que serão fornecidos para a Força Aérea Brasileira

o dia 22 de novembro, mais de 150 convidados, entre autoridades, militares, executivos e profissionais da imprensa, reuniram-se em Gavião Peixoto, cidade localizada a 309 quilômetros da capital paulista, para celebrar a inauguração do Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (Gripen Design and Development Network - GDDN).

Com o ambiente e os simuladores necessários para o desenvolvimento tecnológico do Gripen NG, o GDDN será o hub de trabalho no Brasil para a Saab e a Embraer, junto às empresas e instituições brasileiras parceiras, como AEL Sistemas, Atech, Akaer e Força Aérea Brasileira, por meio de seu Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA). Durante a inauguração, o Ministro da Defesa Raul Jungmann ressaltou a importância do reaparelhamento da Força Aérea Brasileira e do desenvolvimento do Gripen NG, em parceria com empresas nacionais. “Um projeto como esse não se faz sem parcerias e, posso afirmar, acertamos em cheio no que diz respeito ao caça e ao parceiro que escolhemos”, disse o ministro. “O Centro não é algo transitório. É uma enorme possibilidade e uma enorme conquista dos dois países e das duas empresas”, complementou. Por estar conectado à sede da Saab na Suécia e aos parceiros industriais no Brasil, o GDDN assegura que a transferência de tecnologia e o desenvolvimento dos caças sejam eficientes. “Temos um compromisso de longo prazo com o Brasil. O lançamento do GDDN é um marco importante no programa brasileiro do Gripen, pois será a base para a transferência de tecnologia e o desenvolvimento dos caças no país”, disse Håkan Buskhe, CEO e presidente da Saab. “Podemos dizer que o GDDN é o cérebro do projeto”, complementou. O edifício do GDDN está localizado nas dependências da Embraer, em Gavião Peixoto (SP), onde também ficará baseado o Centro de Teste de Voos do Gripen e onde será realizada a montagem final da aeronave. ”Embraer e Saab têm um longo e comprovado histórico no desenvolvimento e na aplicação de tecnologias inovadoras na indústria aeronáutica. Essa cooperação é fundamental para garantir o melhor apoio às operações da Força Aérea Brasileira pelos próximos anos”, disse Jackson Schneider, presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança. “A escolha do Gripen NG representa uma parceria de longo prazo entre os países, assim como é entre a Saab e a Embraer”, finaliza.

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PrOgrama DE TraNSfErêNcia DE TEcNOlOgia DO griPEN Ng cOmPlETa Um aNO

w Em outubro de 2015, o primeiro grupo de brasileiros escolhido para participar do programa de transferência de tecnologia do Gripen NG mudou-se para a Suécia. Nesse período, os engenheiros e técnicos receberam treinamentos teóricos e práticos para adquirir habilidades e conhecimentos para desenvolver e produzir o caça. Cerca de 100 profissionais brasileiros já estiveram na Suécia e parte deles já começa a retornar ao Brasil. Esses serão os primeiros profissionais a atuar no Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen, em Gavião Peixoto. Até 2024, mais de 350 profissionais, incluindo engenheiros, operadores, técnicos e pilotos das empresas parceiras da Saab e da FAB terão passado por essa experiência. ”Estou impressionado com a paixão e a qualidade dos engenheiros brasileiros que estão trabalhando no desenvolvimento do Gripen NG”, afirmou Håkan Buskhe, CEO e presidente da Saab. O programa de transferência de tecnologia para o Brasil é subdividido em quatro áreas: treinamento teórico, programas de pesquisa e tecnologia, treinamento on-the-job na Suécia e desenvolvimento e produção. Para o desenvolvimento dos 36 caças Gripen NG da Força Aérea Brasileira, sendo 28 monopostos e oito bipostos, a Saab tem uma forte parceria colaborativa com empresas brasileiras, tais como Embraer, AEL Sistemas, Akaer, Atech, entre outras.

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da esquerda para a direita: ulf nilsson, presidente da Saab aeronautics; Håkan buskhe, CEo e presidente da Saab; Raul Jungmann, Ministro da defesa; brigadeiro nivaldo Rossato, Comandante da Força aérea brasileira; Paulo Cesar de Souza e Silva, presidente e CEo da Embraer, e Jackson Schneider, presidente e CEo da Embraer defesa & Segurança.

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Aeroportos

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Aeroporto rIogAleão sAI nA frente nA AmérIcA lAtInASoluções da Saab geram segurança, aumento da eficiência e redução da emissão de CO2 e do uso de combustível

EFICIênCIa, EConoMIa, SuStEntabIlIdadE E agIlIdadE. Reunir todas essas características é fator decisório para o sucesso de um negócio. Quando se trata de um segmento que movimenta cerca de 650 milhões de passageiros anualmente, apenas na América Latina, esses atributos são ainda mais necessários. “A capacidade de tráfego dos aeroportos está intimamente associada à velocidade e à eficiência com que se desenvolvem as atividades entre o pouso e a decolagem de cada aeronave - o chamado tempo de turn around. Ou seja, quanto menor o tempo de turn around, mais voos as companhias aéreas podem operar”, explica Sergio Martins, diretor de Gestão de Tráfego Aéreo da Saab na América Latina. Para isso, é fundamental que a gestão do solo do aeroporto, que reúne diversos atores – como companhias aéreas, empresas de alimentos e bebidas e empresas de abastecimento das aeronaves, entre outras – seja eficaz. Visando aprimorar suas operações, o Aeroporto Internacional Tom Jobim, no Rio de Janeiro (segundo aeroporto internacional mais movimentado do Brasil), por meio da concessionária RIOgaleão, adotou a iniciativa pioneira na América Latina de se responsabilizar pela movimentação do pátio do aeroporto – na região, em geral, isso fica a cargo dos controladores da Torre de Controle. “O objetivo do RIOgaleão foi dotar o setor de Operações de uma ferramenta moderna, que garantisse a visualização das aeronaves em toda a extensão da área de movimento, e a geração de informações úteis e necessárias ao incremento da gestão tática e estratégica como um todo”, explica Carlos Rodriguez, gerente de operações do RIOgaleão. Para isso, implantou o Apron Control (Controle de Pátio), equipado com o software Aerobahn Surface

Manager, além da rede de multilateração MDS, ambos da Saab. “Com a plataforma compartilhada de vigilância de superfície, o Aeroporto Internacional Tom Jobim deverá aumentar sensivelmente os níveis de eficiência em sua operação, ao mesmo tempo que reduz o consumo de combustível e a emissão de CO2 das aeronaves”, aponta Martins. As soluções adquiridas pelo RIOgaleão já são utilizadas em diversos dos aeroportos mais movimentados do mundo, como o Aeroporto Internacional John F. Kennedy, em Nova York, e o Aeroporto Internacional Atlanta Hartsfield-Jackson (ATL), na Georgia – o maior do mundo em tráfego de passageiros. Os resultados são impressionantes na redução do tempo de táxi, proporcionando economia operacional de US$ 97 milhões considerando a redução no consumo de combustível e nos atrasos de voos. “Entendemos a relevância e o diferencial do software Aerobahn, da Saab, ao visitar aeroportos dos Estados Unidos, pois lá os operadores aeroportuários conseguem gerenciar os pátios de forma muito mais eficiente”, relata Rodriguez. “Além disso, essa ferramenta é capaz de gerar inúmeros dados que possibilitam o aperfeiçoamento das informações geradas e, consequentemente, pode proporcionar, entre outros benefícios, a diminuição do tempo de táxi das aeronaves, o aumento da segurança, tanto para o operador quanto para o usuário, e da eficiência e pontualidade”, complementa. Com a implantação do sistema, Rodriguez acredita que alguns dos resultados serão uma consequência da iniciativa do aeroporto. “Esperamos conquistar a operação de mais empresas aéreas, transformar o aeroporto numa referência em segurança, eficiência e satisfação dos usuários, além de nos tornarmos o melhor aeroporto da América Latina”, finaliza.

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aleão

w A rede de multilateração MDS (tecnologia similar ao radar, porém mais moderna e adaptada à vigilância de superfície) é composta por 23 estações operacionais e três de sincronização. Esta rede permite a detecção, em tempo real, da posição de cada aeronave ou veículo, durante sua movimentação na superfície do aeroporto, no lado ar (Air Side).

w O software Aerobahn Surface Manager, alimentado pelas informações transmitidas pela rede de multilateração, oferece aos operadores visualização em tempo real da posição e da movimentação das aeronaves e dos veículos na superfície do aeroporto. Também define situações inesperadas e/ou indesejáveis, sobre as quais devem ser emitidos alertas, como, por exemplo, uma aeronave que pousa e tem como destino um portão que ainda está ocupado. O Aerobahn Surface Manager possibilita ainda a geração de uma infinidade de relatórios estatísticos associados à utilização dos recursos do lado ar do aeroporto (pistas de pouso, pistas de taxi, gates etc), além da possibilidade de gravação e reprodução de eventos, para fins de investigação e análise de eficiência operacional.

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opções maiores de subsistemas podem funcionar como neste esquema, incluindo subsistemas de guerra aérea e de superfície controlando múltiplos diretores CERoS 200, um diretor EoS 500, canhões, Evolved Sea Sparrow Missiles (ESSM) e um radar multifunção.

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nAvAl

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ceros 200: observAção, IdentIfIcAção e

controle em todAs As sItuAções Sistema com design modular pode ser usado

em todos os tipos de navios de guerra

O Ceros 200 e o EOS 500 foram algumas das soluções que a Saab apresentou, entre os dias 29 de novembro e 2 de dezembro, na ExpoNaval, no Chile.

antECIPaR-SE aoS PERIgoS e agir com a certeza de estar fazendo o certo, no melhor momento, é importante para o dia-a-dia de qualquer pessoa. No entanto, quando se trata da ação militar, esses fatores se tornam fundamentais, pois o que está em jogo é a segurança das nações. Para isso, ver antes de ser visto faz toda a diferença entre o sucesso e o fracasso de uma ação. No mar, para nortear as ações militares, sistemas de sensores são essenciais para avistar o inimigo, mesmo quando ainda muito distante e sem a possibilidade de visão a olho nu.

O CEROS 200 é um sistema de rastreamento de radar e optrônico, que pode ser usado em qualquer navio. Quando colocado em interface com armas ou sistemas de mísseis modernos, fornece excelente defesa contra qualquer ameaça moderna, incluindo alvos aéreos e avançados mísseis sea skimming, ou ameaças de superfície assimétricas em ambientes litorâneos. A alta capacidade para detectar alvos automaticamente, a alta velocidade de aquisição e a precisão de rastreamento de todo tipo de alvo, em qualquer situação meteorológica, são outros diferenciais do sistema.

“O sistema EOS 500 é um dos sistemas eletro-óptico (E/O) mais precisos do mundo, permitindo uma solução econômica para navios de classe Offshore Patrol Vessel (OPV) menores, como corvetas e fragatas. É também fácil de integrar ao já existente sistema de gestão de combate, ou se o cliente preferir, usar no sistema CMS da Saab, o 9LV”, explica Hillbom.

o sistema eos 500 é umdos sistemas eletro-óptico mais precisos do mundo, para navios como corvetas e fragatas. é também fácil de integrar aos já existentes sistemas de controle tático (cms), ou, usar no sistema cms da saab, o 9lvfredrik hillbom, diretor de Vendas da Saab para a américa latina

O sistema leve de direção e controle de tiro eletro-óptico EOS 500 pode ser usado em todos os tipos de navios de guerra para observação, identificação de alvo e controle de tiro. Com alta precisão 3D-tracking e uma plataforma estabilizada de alta performance com três sensores eletro-ópticos, acompanhada de um vídeo tracker de classe mundial, o sistema é um dos mais modernos do mundo. O design modular é outro diferencial, pois possibilita que atualizações com novos sensores sejam feitas com facilidade. “O sistema de rastreamento do EOS 500 possibilita a detecção automática de até quatro alvos simultaneamente, possibilitando que o operador mude de alvo em fração de segundos”, explica Fredrik Hillbom, diretor de Vendas da Saab para a América Latina. Além de atuar como diretor de controle de tiro independente, o EOS pode ser parte de um sistema mais amplo, como o sistema de controle de armas 9LV, que pode ser composto pelo CEROS 200 e por módulos de controle de armas de fogo e controle de mísseis. Outra opção é integrá-lo a qualquer sistema de gestão de combate (CMS).

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detecção

mInAs terrestres: InImIgo InvIsÍvel e letAl

CRIançaS bRInCaM nuM CaMPo de futebol. Fazendeiros voltam a arar a terra. Famílias retornam aos lares. Com o fim de conflitos armados, regiões antes dominadas por forças oponentes, pouco a pouco, parecem voltar ao normal. Mas não é tão simples. O rastro pós-conflito, em muitos casos, é tão letal quanto a própria guerra. Com um agravante: é ainda mais difícil saber quem, quando e onde o inimigo irá atacar. Ele pode se manifestar enquanto a criança brinca ou a família se desloca até a igreja. Basta um passo para que a paz, tão desejada, acabe na explosão de uma mina terrestre. Segundo dados da Organização das Nações Unidas (ONU), além das minas que foram implantadas no período da Segunda Guerra Mundial, desde 1960 cerca de 110 milhões de minas foram espalhadas por cerca de 70 países. Os estragos causados pelas minas são ainda mais alarmantes. A ONU aponta que, anualmente, de 15 a 20 mil pessoas são mortas por esse tipo de arma, sendo que 80% das vítimas são civis e, muitas delas, crianças, mulheres e idosos. Sem contar as mutilações. “As minas são inimigos ocultos, que podem demorar décadas para atacar. E, por isso, o trabalho de desminagem é tão importante. Depois de alguns anos, os moradores das regiões minadas podem ter a impressão de que o perigo acabou. Mas ele está apenas adormecido”, explica Joakim Schackenborg, diretor de Vendas da Saab para a América Latina.

Remover as minas é a única maneira de acabar com o problema. No entanto, especialistas em eliminação de minas acreditam que, a cada cinco mil minas limpas, um trabalhador da varredura será morto e dois serão feridos por explosões acidentais. Para auxiliar no processo de desminagem, desde 2010 a Saab fornece soluções altamente eficazes para o treinamento de varredura de minas e de artefatos explosivos improvisados (IEDs). Dentre as soluções da Saab, está o jammer de rádio para bombas de controle remoto, que tem detectores de metais com sensores que registram como o soldado lida com o detector e com IEDs simulados. Esta é uma ferramenta de análise e avaliação objetiva para os instrutores versus as formas subjetivas de avaliação dos instrutores - o que é fisicamente impossível de fazer. Nós apresentamos dados de núcleo duro e demonstramos às pessoas, desta forma o Comandante sempre sabe qual o risco que eles correm. Além de soluções para treinamento, a Saab oferece, em conjunto com empresas parceiras, equipamentos para destruição de minas e radares para detectar minas plásticas e para proteção pessoal. Dentre os clientes da Saab estão os exércitos da Inglaterra, da Holanda, da Dinamarca, da Finlândia e da Suécia. “Caso não tenham um treinamento adequado, os soldados são muito propensos a morrer nas minas”, explica Schackenborg. “Mais de 100 mil soldados já foram treinados com nossas soluções e os clientes veem a diferença, pois podem salvar vidas”, complementa.

Soluções da Saab para treinamento de varredura de minas são utilizadas no Afeganistão e no Iraque

As minas são inimigos ocultos, que podem demorar décadas para atacar. E, por isso, o

trabalho de desminagem é tão importante. Depois de alguns anos, os moradores das regiões minadas

podem ter a impressão de que o perigo acabou. Mas ele está apenas adormecido

Joakim Schackenborg, diretor de Vendas da Saab para a América Latina

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o SIStEMa da Saab para treinamento de pessoal, que trabalha com varredura de minas/IEDs, é construído no sistema instrumentado portátil Gamer e tem sido utilizado para treinar soldados mobilizados no Afeganistão e no Iraque, além de vários outros exércitos em todo o mundo. O Gamer é um sistema instrumentado que facilita a adição de diferentes recursos de treinamentos, como Anti-IED de MOUT (Operações Militares em Área Urbana), de Combate, Médico e de Proteção CBRN (Química, Biológica, Radiológica e Nuclear). Além disso, ele tem níveis de treinamento expansíveis, que podem ser desde individual até de brigada. O software EXCON (Controle de Exercício) é instalado em um computador portátil, permitindo que o controlador monitore e avalie os principais eventos ao vivo durante o treinamento. O EXCON apresenta um sistema de comunicações incorporado, que permite a fácil ativação de efeitos pré-planejados, tais como fogo indireto e ativação de IED. Após a coleta de informações a partir de ensaios, eventos e operações de treinamento, a análise a longo prazo seria utilizada para revelar tendências com o sistema centralizado de gestão da informação. Ao utilizar o Gamer portátil, o sistema registra o movimento e a atividade dentro de um raio de um a três quilômetros. Ele integra efeitos de armas, transmissão de vídeo, comunicações e movimento de jogadores em tempo quase real, em uma Revisão Pós-Ação (After Action Review – AAR). O usuário é capaz de extrair rapidamente informações cruciais para revisão e análise, onde e quando for necessário.

Imagine um campo de futebol que tenha tido averiguação inferior a 50% versus um que teve até 95% averiguado.

joakim schackenborg, diretor de Vendas da Saab para a américa latina

o sucesso deste tipo de operação depende desta combinação de áreas, todas as quais a saab pode fornecer através de sua abordagem holística.

fredrik gustafson, diretor regional de Vendas e marketing da Saab para a américa latina

onde morA o perIgo

w Sistema de Detecção de Metais (MDS)Para validar as competências individuais de detecção de IEDs, sensores são colocados na cabeça do detector de minas, possibilitando ao operador um feedback dinâmico de sua técnica, assim como a obtenção de uma varredura mais eficaz da cabeça do detector. O sistema também registra e rastreia automaticamente o espaçamento e a cobertura dos indivíduos de uma equipe de desobstrução de rotas, permitindo uma visão imediata sobre o desempenho de cada membro, bem como da equipe combinada e o aprimoramento da ação ainda durante o treinamento. Você treina o varredor para utilizar o detector para um desempenho máximo de acordo com suas especificações técnicas.

w Simulação de Efeitos de IEDA letalidade e a vulnerabilidade são simuladas utilizando um transmissor laser exclusivo da Saab, leve, de alta fidelidade e seguro para os olhos, montado na arma pessoal. Os dados são transmitidos e exibidos via Dispositivo de Detecção Pessoal (PDD) – um colete que é usado por todos os profissionais, que rastreia e registra com precisão todas as ações de quem o usa. Com isso, o usuário pode ter um feedback instantâneo e a capacidade de realizar uma análise mais profunda sobre os dados coletados. O sistema é compatível com lançadores comerciais de CO2/pó e pirotécnicos, que são utilizados atualmente para aumentar o realismo durante o treinamento ao vivo.

w Contramedidas Eletrônicas (ECM) Os recursos instrumentados de IED, da Saab, garantem que os efeitos das contramedidas possam ser emulados, gravados e validados com precisão. Utilizado em conjunto com o IED Advanced, o ECM jammer atua como uma entidade autônoma, e a bolha protetora pode ser atribuída a uma pessoa ou a um veículo. O tamanho da bolha protetora da ECM é totalmente ajustável, tendo alcance máximo de 100 metros. O pacote de simulação elimina o uso de equipamento real de ECM no treinamento.

SOlUçãO Da Saab POSSibiliTa qUE TrEiNamENTOS Para VarrEDUraS DE miNaS E iEDS SEjam maiS SEgUrOS

o aFEganIStão é o 40º maior país do mundo em extensão territorial, sua população é de 32,5 milhões de habitantes, 1/6 da população do Brasil. No entanto, carrega o título de país com o maior número de minas terrestres. Acredita-se que o Afeganistão tenha cerca de 10 milhões de minas. Em levantamento feito em 2014, num período de seis meses, o país registrou mais de 4,8 mil vítimas civis de minas, sendo mais de 1,5 mil mortos e 3,2 mil feridos. O Exército do Afeganistão é um dos clientes da Saab e segundo a experiência da companhia no local, as operações de desminagem convencionais, usando varredores de minas, têm eficácia muito baixa, chegando ao máximo de 50%. Ou seja, uma área que supostamente foi averiguada, tem 50% de chances de ter explosivos. A experiência mostra que, com as soluções de treinamento da Saab, um soldado pode melhorar sua eficiência no desempenho de busca saltando de menos de 50% para até 95%. “Imagine um campo de futebol que tenha tido averiguação inferior a 50% versus um que teve até 95% averiguado”, diz Schackenborg. A América Latina abriga o segundo país com o maior número de vítimas de minas e restos explosivos de guerra: a Colômbia. Desde 1990, foram registrados mais de 11,4 mil casos de mortos e feridos, entre civis e militares. Segundo a ONU, cerca de 50% do território colombiano tem minas terrestres. “Países com alta incidência de minas, como a Colômbia, podem se beneficiar da experiência da Saab

no processo de desminagem, experiência que inclui tanto o desenvolvimento de processos e currículos de treinamento quanto a capacitação e qualificação do pessoal envolvido. O sucesso deste tipo de operação depende desta combinação de áreas, todas as quais a Saab pode fornecer através de sua abordagem holística”, aponta Fredrik Gustafson, diretor regional de Vendas e Marketing da Saab para a América Latina . Em outubro, a Saab organizou um seminário de Desminagem Humanitária, em Bogotá (Colômbia), com a presença do Conselheiro de Segurança Nacional, um grupo de oficiais militares, incluindo funcionários da Brigada Humanitária de Desminagem N1, do Exército, e representantes da Direção da Ação Integral Contra as Minas Terrestres do Ministério Pós-conflito. Marie Anderson de Frutos, embaixadora sueca na Colômbia, participou do evento e falou sobre as relações diplomáticas longas e bem-sucedidas entre as nações. E lembrou que a Suécia contribui, de forma contínua, para a construção da paz, do Estado e do desenvolvimento sustentável, por meio de cooperação internacional.

14 S a a b e m F o c o Out | Nov | Dez · 2016 15S a a b e m F o c oOut | Nov | Dez · 2016

comunIcAção IntegrAdA

O TactiCall é um sistema que integra diferentes tecnologias de comunicação, independentemente da faixa radiofônica, frequência e hardware, possibilitando uma visão global e mais ágil das operações. Com interface intuitiva, a plataforma é escalável e modular, partindo de uma até várias posições de operador ou interfaces de comunicação. “Seja na comunicação interna ou externa, o TactiCall possibilita que o operador tenha total controle e rápido acesso a todas as redes de comunicação, em terra ou no mar, utilizando qualquer tecnologia – UHF, VHF, Wireless, SATCOM ou outra “, aponta Fredrik Hillbom, diretor de Vendas da Saab para a América Latina. Operando em infraestruturas de óleo e gás, portos, aeroportos e marinhas, o TactiCall integra equipamentos de todos os fornecedores, novos ou usados, possibilitando que não se perca o investimento já feito e prolongando a vida útil dos sistemas mais antigos. “Até mesmo redes de trabalho que manuseiam alarmes, transmissões e ordens podem ser gerenciadas pelo mesmo sistema”, complementa Hillbom. Desde 2011, a Saab forneceu mais de 100 posições de operadores para o setor de petróleo e gás.

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