• Rodovias: aproximadamente 1.800.000 Km de extensão

• Somente 12% com pavimentação

• Maioria: estradas municipais sem pavimentação

• Rodovias federais: consideradas as piores

• Rodovias privatizadas: consideradas as melhores

• Ações:– recuperação,

modernização e duplicação de rodovias já existentes

– novas rodovias quando necessário

• Capital estatal e privado

• Estímulos para o maior uso das hidrovias– mais embarcações– Mais portos fluviais– Eclusas (ampliação dos

trechos navegáveis em rios de planalto)

– Instalação de terminais intermodais (flexibilização de trajetos)

• Destaques– Hidrovia Madeira-Amazonas– Hidrovia Tocantins-Araguaia– Hidrovia do Paraguai– Hidrovia Tietê-Paraná

Módulo 28 – Transportes no Brasil II

• Navegação Marítima:• O Brasil possui um litoral

extenso e muitos portos• Falta de navios

– Estímulos para a indústria naval

• Deficiências portuárias– Modernização e maior

eficiência nos portos

• Dificuldade de acesso aos portos– Melhoria de acesso

utilizando vários modais

SUAPE

PECEM

Porto de Itaqui

Porto de Tubarão

Porto de Santos

Exercícios – Módulo 28:

1. C

2. VUNESP:

a) Transportam muito mais carga de cada vez gastando menos combustível. São menos poluentes e mais baratos.

b) Ele possui um trajeto mais flexível e é mais rápido.

3. UNESP:a) O Brasil utiliza mais o

rodoviário, os EUA utilizam o ferroviário e a China o hidroviário. O Brasil tem a pior opção, pois é o sistema mais caro.

b) Secundariamente o Brasil utiliza o ferroviário, os EUA utilizam o rodoviário e a China o ferroviário. A China optou pelos meios de transporte mais baratos.

4.a) Tubarão e Itaqui

b)

• manufaturados, carne e soja

• soja e açúcar• manufaturados e

produtos agrícolas• ferro e aço

5.

a) Ferrob) Salc) Açúcard) Cacaue) ferro e manganêsf) Têxteisg) soja e petróleo

6. B

7. A

8. C

9. C

10. FUVEST:

a) grande dependência do transporte rodoviário que foi priorizado a partir da década de 60 com a implantação da indústria automobilística no Brasil.

b) maior equilíbrio entre os meios de transporte reduzindo o % de cargas em rodovias e aumentando o % de cargas em ferrovias e hidrovias que são menos poluentes e mais baratos.

11. Para atrair investimentos da iniciativa privada e resolver os problemas e deficiências dos portos e da navegação marítima no Brasil.