para atender a crescente deman-da de equipamentos pesados dos setores de mineração e

construção civil, a Iveco trouxe para

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TO Iveco apresenta novo modelo extrapesadoCaminhão trakker 8x4 chega ao mercado nacional para atender demanda de empreiteiras e mineradoras

por lIlIAn loBATo

o Brasil, em fevereiro, o caminhão Trakker 8x4. Desenvolvido inteira-mente para operações fora de estra-da, o extrapesado é sucesso mundial

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pelo seu desempenho operacional, mesmo que submetido às mais seve-ras aplicações.

Importado da fábrica da Iveco na Espanha, – especializada na produ-ção dos caminhões dessa linha – o Trakker 8x4 mostra que a empresa tem avançado no mercado off-road. Em 2008, já havia sido lançado o Trakker 6x4, que ganhou espaço e respeito pelo seu alto potencial e bai-xo custo nas operações.

Conforme a gerente de Marketing de Produto da empresa, Cristiane Nu-nes, o Trakker 8x4 recebeu adapta-ções do Centro de Desenvolvimento do Produto da Iveco em Sete Lagoas (MG) para se adequar à realidade brasileira. O objetivo, segundo ela, é atender as necessidades específicas de operação no país, bem como nas nações latino-americanas. Em 2011, a estimativa da Iveco é produzir 200 unidades. A pri-meira remessa de 45 unidades já está em operação na Nacional Minérios (Namisa), em Congonhas (MG).

Cristiane Nunes revela que o novo modelo deverá ter sua produção nacio-nalizada. “A expectativa é que, a partir de 2012, a fabricação passe a ser rea-

lizada na planta de Sete Lagoas. Com isso, será possível atrair novos clien-tes pela possibilidade de aquisição do veículo por meio do Finame (Financia-mento de Máquinas e Equipamentos), já que a linha de crédito é direcionada apenas à compra de máquinas nacio-nais novas”, afirma.

O Trakker 8x4 é equipado com o motor Cursor 13 da FPT, o mais eco-nômico da categoria, com 12,8 litros, seis cilindros, quatro válvulas por cilindro e gerenciamento eletrônico. A transmissão é automatizada, com caixa ZF Astronic de 16 velocidades com intarder, o que dispensa o pedal de embreagem, e o freio ABS é de sé-rie. O fora de estrada ainda entrega 420 cv de potência, com torque má-ximo de 1,9 mil Nm disponíveis entre 1 mil e 1,5 mil RPM, ideal para velo-cidades operacionais mais elevadas e grande capacidade para vencer acli-ves acentuados.

Com carga útil de 35,5 mil quilos e PBT técnico de 50 mil quilos, o ca-minhão tem capacidade máxima de tração (CMT) de 132 toneladas, che-gando, em condições excepcionais de operação, a 176 toneladas (a maior da categoria). Outro diferencial está na maior capacidade de carga na sus-pensão traseira: 32 toneladas contra 30 da concorrência.

O modelo também disponibiliza para-choque dianteiro tripartido, fei-to em aço, ideal para as difíceis con-dições fora de estrada, o que resulta em menor custo operacional. A sus-pensão da cabine é de quatro pontos, com molas helicoidais que absorvem os impactos transmitidos pelo chassi e garantem conforto para o motoris-ta, assim como durabilidade máxima do conjunto, quando comparada a uma suspensão a ar.

Segundo a gerente de Marketing de Produto, o veículo também possui itens que unem conforto e funciona-lidade. Exemplo disso é o volante que pode ser regulado pneumaticamente

Nos testes de campo realizados pela Iveco, a cabine foi considerada confortável pelos clientes

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Na Lear, sabemos o quão importante é ser ambientalmente focado. É por isso que um elemento fundamental da nossa missão é “apoiar as comunidades onde estamos presentes e proteger o meio ambiente”.

Como resultado, a Lear tem incorporado a consciência ecológica na estratégia dos nossos produtos, e continuamos dar prioridade máxima em trazer para o mercado produtos e tecnologias ecologicamente corretas.

Para conhecer a diferença da Lear, acesse www.lear.com.

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em altura e profundidade. O ar-con-dicionado é de série, bem como os vi-dros elétricos. “Nos testes de campo realizados pela empresa, nossa cabi-ne foi considerada a mais confortável pelos clientes”, avalia.

Pós-vendACom o lançamento do Trakker

8x4, a Iveco avançou também no pa-cote de serviços de pós-venda. O dire-tor de Pós-Venda da Iveco, Maurício Gouveia, explica que serão oferecidas seis opções de serviços de manuten-ção, batizadas como Iveco Service Combos. “Com isso, o cliente opta pelo pacote que melhor se adapta à sua realidade de operação”, explica.

Os combos vão da simples oferta da oficina móvel até formatos mais sofisticados, como é o caso da Nami-sa, que adquiriu os primeiros 45 Iveco Trakker 8x4 vendidos no Brasil. Neste caso, o pacote inclui até uma minicon-cessionária para atendimento exclusi-vo dentro da base do cliente. “Com um produto altamente competitivo para o

mercado e um serviço eficiente e pro-fissional feito sob medida para dar su-porte às operações, garantimos maior rentabilidade aos consumidores do novo modelo”, avalia.

O cliente do Iveco Trakker 8x4 ain-da pode contar com outros serviços especiais, como um Gerente Regional de Serviços da montadora, dedicado ao atendimento de grandes frotas, ou uma equipe residente de mecânicos para grandes frotas concentradas no seu local de operação. Além dos con-sagrados programas de atendimento rápido da empresa.

O serviço de pós-venda da Iveco também inclui Assistance Non Stop – serviço 24 horas, 365 dias por ano – Windelivery – entrega da peças 24 horas, 365 dias por ano – Entrega Técnica Personalizada e Top Driver – treinamento de condução econômi-ca e responsável. “Todos os serviços prestados são avaliados mensalmen-te pela Iveco, o que permite a contí-nua melhoria do atendimento”, afir-ma Gouveia.

Jornalistas e convidados puderam testar o Iveco Trakker 8x4 durante o lançamento do modelo

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