INSTITUTO NACIONAL DA PROPRIEDADE INDUSTRIALMINISTÉRIO DA ECONOMIA

REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL

INPI

CARTA PATENTE Nº BR 102016015635-1

O INSTITUTO NACIONAL DA PROPRIEDADE INDUSTRIAL concede a presente PATENTEDE INVENÇÃO, que outorga ao seu titular a propriedade da invenção caracterizada neste título, em todo oterritório nacional, garantindo os direitos dela decorrentes, previstos na legislação em vigor.

(21) Número do Depósito: BR 102016015635-1

(22) Data do Depósito: 04/07/2016

(43) Data da Publicação Nacional: 01/03/2017

(51) Classificação Internacional: G12B 9/02; G12B 17/08; H01M 2/02; E05G 1/00.

(54) Título: MÓDULO PARA ACOPLAMENTO E BLINDAGEM DE BATERIAS ESTACIONÁRIAS

(73) Titular: ANDRÉ LUIZ LIMA AMORIM, Outras ocupações não especificadas anteriormente. CGC/CPF:65565738172. Endereço: RUA JOSÉ GUILHERME NEFFA, Nº 110 - APT 307, JARDIM CAMBURI,VITÓRIA, ES, BRASIL(BR), 29092-070, Brasileira; ENIO CARLOS PRUDENTE, Outras ocupações nãoespecificadas anteriormente. CGC/CPF: 00038051745. Endereço: AV. VICKINGS, Nº 14, CIDADECONTINENTAL - SETOR EUROPA, SERRA, ES, BRASIL(BR), 29163-516, Brasileira

(72) Inventor: ANDRÉ LUIZ LIMA AMORIM; ENIO CARLOS PRUDENTE.

Prazo de Validade: 20 (vinte) anos contados a partir de 04/07/2016, observadas as condições legais

Expedida em: 16/06/2020

Assinado digitalmente por:Liane Elizabeth Caldeira Lage

Diretora de Patentes, Programas de Computador e Topografias de Circuitos Integrados

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“MÓDULO PARA ACOPLAMENTO E BLINDAGEM DE BATERIAS ESTACIONÁRIAS”

[1] A presente invenção refere-se a um módulo para acoplamento e blindagem

de baterias estacionárias, além do processo de instalação e descarte do mesmo. Mais

especificamente, trata-se da transformação de quatro baterias em um módulo único

blindado (transformando em bloco sólido único de divisão impossível sem dano às

mesmas) antifurto para baterias estacionárias instaladas em estações remotas de

telefonia móvel e fixa centrais de controle de ferrovias, estações de iluminação pública

com sistemas de geração fotovoltaico, centrais de telecomandos e outros fins possíveis

de aplicação.

[2] A bateria estacionária, também conhecida como bateria de ciclo profundo,

é uma bateria construída de forma semelhante à bateria automotiva, mas com maior

capacidade de descarga. Quase sempre são do tipo chumbo-ácido, onde o chumbo tem

um maior nível de pureza (até 95%) e suas placas de cobre e zinco são maiores. São

comumente utilizadas em estações de empresas de telecomunicação, alarmes, energia

solar, centrais de comandos de ferrovias e iluminação de rodovias. Possui filtros e dutos

do tipo suspiros para encaminhamento de gases a evitar emissão de vapor da solução

ácida dentro dos compartimentos onde foram aplicados, sendo mais segura para o uso

em ambientes internos.

[3] As baterias estacionárias são normalmente utilizadas por operadoras de

telefonia celular, estações de controle de ferrovias, estações de iluminação pública com

sistemas de geração fotovoltaico, centrais de telecomandos e outros fins possíveis de

aplicação, para alimentarem torres de transmissão de dados e internet, a fim de mantê-

las sempre em funcionamento, principalmente durante eventuais quedas de energia na

região onde se encontram, o que permite manter os serviços de comunicação.

[4] Entretanto, é cada vez mais comum a ocorrência de roubos dessas baterias

para serem usadas indevidamente em equipamentos de som automotivo, no intuito de

aumentar a autonomia dos mesmos, e também como armazenadores de carga em

equipamentos geradores de energia alternativa, tais como energia solar ou eólica.

[5] Na tentativa de resolverem tal problema, diversas empresas de telefonia

têm instalado muros de contenção ou utilizado cadeados, fechaduras eletrônicas, grades,

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cofres, mas sem sucesso, já que as baterias continuam sendo furtadas, comprometendo,

assim, os sinais de celular e de internet e telecomandos, e causando prejuízos aos

consumidores e às próprias operadoras.

[6] A presente invenção, portanto, foi concebida para evitar as ocorrências de

roubos e furtos dessas baterias estacionárias. O objetivo do módulo é a transformação

de quatro baterias em um módulo único blindado antifurto, onde todas são cobertas e

unidas por material polimérico apropriado, fazendo com que seja inviável transportar o

módulo inteiro devido ao seu elevado peso, ou então separar as baterias sem danificá-las

e inutiliza-las permanentemente, inibindo, dessa forma, futuras tentativas de roubo.

[7] Também é intuito do presente invento conferir identidade e alterar as

características que tornam as baterias atrativas ao furto, além de minimizar o risco de

vazamento do gel, liquido ou gás ácido no local ou habitáculos onde forem instaladas.

Adicionalmente, o módulo possibilita a instalação de um rastreador ao seu corpo, a fim

de localizá-lo em caso de improvável sucesso no caso de subtração do mesmo.

[8] Para melhor compreensão do presente invento, faz-se referência às

seguintes figuras anexas:

FIGURA 01: vista em perspectiva frontal do módulo.

FIGURA 02: vista em perspectiva posterior do módulo.

FIGURA 03: vista superior do módulo.

FIGURA 04: vista frontal do módulo.

FIGURA 05: vista posterior do módulo.

FIGURA 06: vista lateral direita do módulo.

FIGURA 07: vista lateral esquerda do módulo.

FIGURA 08: vista em perspectiva e em transparência do módulo, para fins de

demonstração da configuração espacial de seus componentes internos.

FIGURA 09: vista superior em transparência do módulo, para fins de demonstração da

configuração espacial de seus componentes internos.

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FIGURA 10: vista frontal em transparência do módulo, para fins de demonstração da

configuração espacial de seus componentes internos.

[9] De acordo com as figuras apresentadas, o “MÓDULO PARA ACOPLAMENTO

E BLINDAGEM DE BATERIAS ESTACIONÁRIAS” é compreendido basicamente por:

invólucro externo/agente de contenção (1); material polimérico (2); e, baterias

estacionárias (3).

[10] O invólucro externo/agente de contenção (1) é compreendido por porção

sobressalente localizada em sua parte frontal superior (1.1) e dois recortes retangulares

(1.2) localizados ao longo da aresta posterior e superior do módulo. É fabricado em

plástico reforçado com fibra de vidro (PRFV), constituído em manta, tecido ou fio; e

laminado com resina de poliéster dos tipos ortoftálica, isoftálica, éster vinílica,

bisfenólica.

[11] O módulo pode ser confeccionado em diferentes tamanhos e/ou formatos,

a fim de contemplar a necessidade de blindar diferentes quantidades de baterias ou

modelos (3). Tais baterias (3) podem ser dispostas lado a lado no interior do módulo,

bem como sobrepostas, dependendo do tipo de baterias a serem utilizadas, e podendo,

ainda apresentarem ligação serial ou paralela, dependendo da aplicação final desejada.

[12] O material polimérico (2) preenche todo o espaço interno do módulo em

torno das baterias (3), sendo sua composição resultante da mistura de 2/3 de resina

ortoftálica 4060 e 1/3 de polímero adesivo epóxi bi-componente colorido, que, por sua

vez, é composto por 98,15% de aditivo polimérico SW3716, 1,5% de catalisador (MCP),

0,1% de dióxido de titânio e 0,25% de corante industrial em pó; sendo o tempo de cura

ou secagem do material polimérico (2) entre uma e quatro horas.

[13] A função do material polimérico (2) é unificar todo o sistema do módulo e

impossibilitar a identificação das baterias (3), bem como a separação das mesmas. Ou

seja, após a secagem do material polimérico (2) as baterias (3) passam a ficar

completamente blindadas e associadas de forma definitiva ao módulo, resultando, assim,

em um conjunto unitário indivisível e irreversível tecnicamente, já que a tentativa de

separação causaria a completa e definitiva inutilização das baterias (3).

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[14] O material polimérico (2) também contribui para o aumento do peso final

do módulo, que possuirá uma média de 140 (cento e quarenta) quilogramas,

dependendo do tipo e quantidade de baterias utilizadas. Portanto, o presente invento

deverá ser utilizado em locais onde a vulnerabilidade de furto for iminente, a fim de

dificultar a ação e promover o desinteresse do furto, seja pela aparência e danos

causados às baterias (3) na tentativa de desfazer o módulo, ou pela dificuldade de

transporte do mesmo devido ao seu peso elevado.

[15] O procedimento de acoplamento, blindagem e envasamento dos módulos

deve ser realizado por empresa especializada e licenciada para o serviço, que também

deverá ser responsável por transportar e instalar os módulos nas estações de telefonia

por meio de equipamentos adequados e profissionais devidamente treinados e

capacitados.

[16] A empresa responsável pela instalação dos módulos também deverá

realizar a manutenção e o controle de validade dos mesmos. Assim, ao final da vida útil

de cada módulo em logística reversa, este deverá ser recolhido e desmontado, a fim de

promover o correto descarte dos diversos materiais e componentes utilizados, dando-

lhes uma destinação final adequada e ecologicamente correta.

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REIVINDICAÇÃO

1 - MÓDULO PARA ACOPLAMENTO E BLINDAGEM DE BATERIAS ESTACIONÁRIAS,

caracterizado por compreender: invólucro externo/agente de contenção de material

polimérico (1), material polimérico (2) e baterias estacionárias (3); dito invólucro

externo/agente de contenção (1) apresentando porção sobressalente localizada em sua

parte frontal superior (1.1) e dois recortes retangulares (1.2) localizados ao longo da

aresta posterior, sendo fabricado em plástico reforçado com fibra de vidro (PRFV),

constituído em manta, tecido ou fio, e laminado com resina de poliéster dos tipos

ortoftálica, isoftálica, éster vinílica, bisfenólica ou epóxi; ditas baterias (3) dispostas lado

a lado ou sobrepostas no interior do módulo, e conectadas entre si por meio de ligação

serial ou paralela; dito material polimérico (2) preenchendo todo o espaço interno do

módulo em torno das baterias (3), sendo sua composição resultante da mistura de 2/3

de resina ortoftálica 4060 e 1/3 de polímero adesivo epóxi bi-componente colorido, que

por sua vez é composto por 98,15% de aditivo polimérico SW3716, 1,5% de catalisador

(MCP), 0,1% de dióxido de titânio e 0,25% de corante industrial em pó; sendo o tempo

de cura ou secagem do material polimérico (2) entre uma e quatro horas.

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