R e l a t ó R i o d e a t i v i d a d e sf e t r a n s p o r

2 0 1 5

2 integRação da RmRj

R e l a t ó R i o d e a t i v i d a d e sf e t r a n s p o r

2 0 1 5

2 integRação da RmRj

MENSAGEM DA PRESIDÊNCIA

PoR CIDADES MAIS AMIGávEIS E fuNCIoNAIS

No ano de 2015, a Fetranspor entrou em sua sexta década, contabilizando grandes avanços, notadamente

a participação cada vez maior na melhoria da mobilidade do Estado, por meio de investimentos na área da

tecnologia, ou em educação corporativa.

Em evento realizado para os funcionários, em 22 de janeiro, houve exibição de um vídeo que conta parte

da trajetória da entidade ao longo desses 60 anos e homenagens a algumas personalidades que fizeram parte

dessa história. Uma edição especial do Prêmio Mobilidade Urbana encerrou as comemorações de forma

simbólica, pois a premiação é iniciativa alinhada estrategicamente com a ideia de valor da Federação – Mobi-

lidade com Qualidade – por incentivar e reconhecer estudos, projetos e práticas de excelência voltados para a

otimização dos deslocamentos da população.

Honrar o passado, com o olhar direcionado para o futuro. Este é o posicionamento da Fetranspor, mesmo

em ano de crise econômica, que apresenta reflexos na demanda e traz novos desafios e dificuldades para as

empresas do setor. Houve queda no número de passageiros dos transportes municipal e intermunicipal, ao

passo que a quilometragem percorrida registrou aumento, e a idade média da frota decresceu, tudo isso aliado

à defasagem tarifária. Apesar do cenário adverso, o trabalho institucional desta Federação continuou focado

no desenvolvimento, na construção de um legado pós-Olimpíada e na contribuição para o fortalecimento e o

aprimoramento do setor empresarial que representa.

Nas páginas que se seguem, o leitor tomará conhecimento dos principais projetos realizados e seus resulta-

dos, comparativamente aos anos anteriores. Nesses dados, estão embutidos frutos de esforços realizados no

passado e o registro de um trabalho contínuo, ininterrupto, de construção da mobilidade do futuro.

Que as nossas cidades ofereçam, cada vez mais, formas integradas e limpas de transporte; tecnologias

que informem os passageiros sobre horários e trajetos (como já acontece no sistema BRT); espaços livres nas

calçadas; acessos fáceis a locais de cultura e lazer; formas modernas e eficientes de pagamento e de combate

à fraude no transporte público. Tudo isso faz parte da mobilidade. E cada um desses itens influi significativa-

mente na qualidade de vida dos cidadãos. E é para assegurar que um dia possamos contar com cidades assim,

mais amigáveis, agradáveis e funcionais, que essa Federação trabalhou em 2015, nos 59 anos anteriores, e

continuará a trabalhar, certamente, por muitas décadas. Esta é a mensagem de confiança que a Fetranspor

quer passar às empresas do setor e à sociedade em geral.

LéLIS MARCoS TEIxEIRAPresidente

Representar os sindicatos das empresas de ônibus do estado do Rio de janeiro, melhorando a mobilidade urbana e promovendo o aprimoramento do sistema de transporte de passageiros.

NEGÓCIo

ser referência como organização responsável pelo fortalecimento do sistema de transporte de passageiros por ônibus.

vISÃo

Promover o desenvolvimento dos transportadores de passageiros em todos os níveis, objetivando a sustentabilidade, maximizando o retorno dos investimentos das empresas de ônibus.

MISSÃo

• Ética, transparência e credibilidade

• Foco em resultados (rentabilidade das empresas associadas)

• Excelência

• Empreendedorismo

• Segurança e controle (risco financeiro e estratégico)

• Representatividade

vALoRES

Sumário

40maRKeting e ComUniCação

56meio amBiente

62ResPonsaBilidade soCial

46gestão do ConHeCimento

8FETRANSPOR 60 ANOS

14Relações institUCionais

22moBilidade sUstentável

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 9

1fETRANSPoR 60 ANoS

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 11 10 FETRANSPOR 60 ANOS

O ano que mal começava seria recordado no tempo por

alguns acontecimentos que marcariam a história do mundo

e do país. No auge da guerra fria protagonizada pelos Estados Unidos e União Soviética, que disputavam

a hegemonia política e econômica mundial, era assinado na Europa o Pacto de Varsóvia, a aliança militar

formada por países socialistas do leste europeu. No Reino Unido, Winston Churchill renunciava ao cargo

de Primeiro Ministro.

Na Argentina, o presidente Juan Perón era derrubado por um golpe militar. No Brasil, ainda sob o impacto

do suicídio de Getulio Vargas ocorrido no ano anterior, Juscelino Kubitschek assumia a Presidência da Repú-

blica, dando início a um projeto desenvolvimentista para o país.

A Fetranspor nascia naquele dia, na então capital da República, batizada de Federação das Empresas de

Transportes Rodoviários do Leste Meridional do Brasil, entidade que reunia também instituições ligadas ao

setor de transporte de Minas Gerais e do Espírito Santo. Poucos anos depois, no início dos anos 1960, o trans-

porte público vivia dias de grandes transformações e se desenvolvia em direção aos bairros do subúrbio e a

outros municípios importantes.

O Rio de Janeiro, elevado à condição de Estado da Guanabara após perder o status de capital federal para

Brasília, era cenário de uma empreitada modernizadora que furava túneis, erguia viadutos e expandia mar

adentro a área urbana, alterando também as condições de mobilidade da população.

A década de 1960 foi um marco para a história dos transportes públicos no Rio de Janeiro ao finalizar a

transição rodoviária iniciada no pós-guerra e lançar bases para a consolidação do sistema nas décadas seguin-

tes. Os ônibus, que carregavam milhares de pessoas, tomavam pouco a pouco o lugar dos bondes elétricos e

autolotações. A constituição de empresas de coletivos tornava-se um imperativo para o governo, às voltas com

as demandas por transportes de uma metrópole em franco crescimento.

O sistema de transportes de passageiros passou a ser regulado pelo poder municipal e a Fetranspor teve um

papel fundamental na formulação de estratégias frente às esferas públicas, promovendo a organização política

das empresas de ônibus por meio dos sindicatos.

Décadas se passaram desde então e muitos outros capítulos da trajetória dos transportes por ônibus no

Estado do Rio de Janeiro foram escritos ao longo dos anos, sempre com a participação da Fetranspor, que

acompanhou passo a passo as mudanças ocorridas no cotidiano da população fluminense, reinventando-se a

cada novo desafio e adaptando-se às exigências dos tempos modernos.

Hoje, do alto de sua experiência acumulada ao longo de 60 anos, aliada ao vigor típico da adolescência, a entida-

de arregaça as mangas mais uma vez e ajuda a desenhar um novo futuro para o Rio de Janeiro. Assim como nos anos

seguintes ao de sua fundação, a cidade vive um período de efervescência com uma série de intervenções urbanas e

um grande desafio: garantir mobilidade eficiente e sustentável aos milhões de habitantes da Região Metropolitana.

Em todas as obras que objetivam melhorar a mobilidade urbana — com destaque para os corredores segre-

gados à circulação de ônibus articulados (sistema BRT) — a Fetranspor, sindicatos filiados e empresas associa-

das caminham lado a lado com o poder público e com os anseios da população.

São iniciativas que representam uma nova era para a mobilidade urbana, melhoram a qualidade dos servi-

ços prestados pelos transportes públicos, atraem mais passageiros e incentivam a classe política a desenvolver

e apoiar projetos que priorizem os meios de transportes sustentáveis.

Nesse novo contexto, os ônibus abrem novos caminhos para a mobilidade do século 21, transportando

cada vez mais cariocas e fluminenses em direção ao futuro. E a Fetranspor, que tradicionalmente sempre es-

teve atenta às mudanças que movem o mundo, mantém o olhar voltado para o amanhã e se prepara para os

desafios dos próximos 60 anos.

Experiência aliada ao vigor da juventude

22 de JANeiro de 1955.

1fETRANSPoR 60 ANoS

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 13 RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 13

1996 O Etransport passa

a abrigar também a

FetransRio – uma das

principais exposições

de tecnologia voltada

para o transporte de

passageiros

2008 Inauguração da

Universidade

Corporativa do

Transporte, responsável

pela capacitação

de mais de 50 mil

trabalhadores do setor

2012 Criação

da RioPar

Participações

2014 Inauguração

do BRT

TransCarioca

2004 Instituição do

Sistema de

Bilhetagem

Eletrônica no

Rio de Janeiro

2014 Elaboração dos

corredores do tipo

BRS (15 implantados)

e a formulação de

dez sistemas de BRT

para a capital e Região

Metropolitana

2011 Criação da

RioCard Cartões

2012 Inauguração do

BRT TransOeste

Legado1955 Fetranspor é

criada graças à

união de cinco

sindicatos.

1982 Federação

adquire sua

sede própria

1986 Fetranspor recebe

das empresas a

gestão integrada

do Vale-Transporte

1979 Setor de

transporte

estabelece as

planilhas de custo

1985 Instituída a lei do

Vale-Transporte

1987 O governo do

Estado encampa

16 empresas

filiadas à

Fetranspor

1994 Criação do Sest/Senat.

A Fetranspor

é gestora do

Conselho Regional

do Rio de Janeiro

décAdA de 1950 | Uma das primeiras reuniões da Fetranspor. Fotos: Arquivo Fetranspor

décAdA de 1960 | Mudança na configuração dos ônibus. Sai a madeira e entra o aço na estrutura dos veículos, que ficam mais leves e mais resistentes.

décAdA de 1990 | O Departamento de Vale-Transporte (Deval) da Fetranspor evolui com o aumento da demanda de passageiros.

décAdA de 1980 | Começam a circular no Rio de Janeiro os primeiros ônibus articulados.

décAdA de 1970 | A partir desta década, os ônibus assumem o papel de principal modal de transporte de massa em todo o país.

ANoS 2000 A 2015 | Sistema de transportes do Rio ganha nova configuração com a construção dos corredores expressos do BRT.

1989 Criação do

Etransport

(congressos sobre

transporte de

passageiros)

12 FETRANSPOR 60 ANOS

1997Criação do

Programa

EconomizAr

2010Criação do

Selo Verde

2007Criação da

RioCard TI

2013Criação do

Consórcio VLT

14 integRação da RmRj RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 15

2RELAçõES INSTITuCIoNAIS

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 17 16 Relações institUCionais

2RELAçõES INSTITuCIoNAIS

Elo dos transportes com o poder público e a sociedadeA cONSTRuçãO dE SOluçõES viávEiS PARA ENFRENTAR OS dESAFiOS

dA mObilidAdE NO ESTAdO E FAciliTAR OS dESlOcAmENTOS dOS cidAdãOS

RESulTA dE PARcERiAS ESTRATÉgicAS dA FETRANSPOR.

o compromisso com o avanço da mobilidade urbana e a melhoria da qualidade

de vida da população fluminense guiou a postura participante e proativa da

fetranspor na representação do setor de transporte por ônibus e reforçou

sua aliança estratégica com o poder público e a sociedade. Ao longo de 2015,

a federação renovou o posicionamento adotado nos últimos anos e manteve

no centro de sua atuação a proposição de que o planejamento intermodal

do transporte de massas — cujo carro-chefe é o sistema BRT — é vital para a

integração da Região Metropolitana.

Como parte dessa linha de ação, a fetranspor valorizou, em mais um ano de

atividades, o diálogo aberto sobre os temas da mobilidade e a transparência no

relacionamento com as autoridades, clientes do serviço de ônibus, organizações

do setor e outros parceiros. No saldo positivo do ano está a proposta apresentada

pela entidade em 2014, em sintonia com a iniciativa do governo do Estado, de

intensificar o debate sobre a integração via transportes dos municípios do Grande

Rio e de começar estudos para a construção do BRT Leste fluminense, ligando

Niterói a cidades vizinhas.

PolítiCas PúBliCas

A integração urbana pela via do transporte coletivo,

preconizada pela Fetranspor no debate sobre a mo-

bilidade na Região Metropolitana do Rio de Janeiro,

foi definitivamente alçada, em 2015, à condição de

item prioritário na agenda governamental. Com o

estímulo da Federação e do governo do Estado, a

busca da operação integrada dos vários modais ul-

trapassou as fronteiras da capital e passou a mobi-

lizar outras prefeituras, embalada pela experiência

bem-sucedida dos BRTs TransOeste e TransCarioca,

inaugurados em 2012 e 2014.

Na parceria estratégica com as autoridades do

transporte e a sociedade, a Fetranspor manteve em

2015 atuação propositiva no esforço conjunto para a

construção de soluções viáveis e sustentáveis, frente

aos desafios da mobilidade no território fluminense.

Para a integração da Região Metropolitana por meio do

transporte de massas, a Federação reforçou a defesa

do BRT como a melhor alternativa, conforme proposta

apresentada ao governo do Estado, em 2014, para a

criação de dez corredores expressos no Grande Rio, a

fim de estender aos demais municípios os benefícios

proporcionados pelo sistema à população da capital.

a experiência bem-sucedida do sistema BRt fez a proposta de integração dos modais de transportes ultrapassar fronteiras e mobilizar outras cidades fluminenses.

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 19 18 Relações institUCionais FETRANSPOR 19

O trabalho da Câmara de Integração Governa-

mental do Rio de Janeiro (CIG), criada pelo go-

verno estadual em 2014, tem sido decisivo para

fortalecer essa visão integrada da mobilidade.

A construção de uma rede formada por BRTs, ôni-

bus convencionais, metrô, trens, veículo leve so-

bre trilhos (VLT), barcas e vans regularizadas está

na base das atividades da CIG, em linha com as

diretrizes do Estatuto da Metrópole (Lei Federal

13.089, de 2015) para o planejamento, gestão e

execução de ações de interesse comum aos muni-

cípios das áreas metropolitanas.

Além da mobilidade, outros cinco campos da vi-

da urbana estão no foco do trabalho da CIG para o

desenvolvimento do Grande Rio: abastecimento de

água, saneamento básico, saúde, educação e susten-

tabilidade. No planejamento de ações para a região,

a Câmara baseia-se no conceito de Desenvolvimento

Orientado para o Transporte (TOD, na sigla em in-

glês), que visa à estruturação da malha urbana em

torno das vias de transporte de massa, a fim de racio-

nalizar investimentos públicos e privados e melhorar

a qualidade de vida da população.

Para o aperfeiçoamento da mobilidade na Região

Metropolitana, a CIG pauta sua atuação no Plano Di-

retor de Transportes Urbanos (PDTU), elaborado em

parceria com a Secretaria de Transportes do Estado. No

estudo, que norteará os aportes em mobilidade nos

próximos anos, a integração modal tem lugar de des-

taque, em convergência com a visão desenvolvida pela

Fetranspor. O PDTU também está orientando a formu-

lar planos municipais de mobilidade urbana, obrigató-

rios para os municípios com mais de 20 mil habitantes.

O serviço de ônibus tem papel especial no horizon-

te da mobilidade no Grande Rio ao transportar o maior

contingente diário de passageiros nos 21 municípios e

nos deslocamentos intermunicipais — são 6,9 milhões

de pessoas, oito vezes mais do que o metrô (830 mil),

11 vezes mais do que o trem (620 mil) e 63 vezes mais

do que as barcas (110 mil). Pela importância do modal

rodoviário, os projetos apresentados pela Fetranspor

ao governo incluem a implantação de oito BRTs e mais

dois corredores expressos para ônibus na Baixada e

no Leste Fluminense, além da reforma de terminais,

paralelamente à expansão do transporte metroviário e

do sistema ferroviário na Baixada.

Em 2015, um dos avanços rumo à integração me-

tropolitana pelo transporte público foi a decisão do

governo estadual de iniciar os estudos para a cons-

trução de um dos projetos defendidos pela Fetrans-

por — o BRT Leste Fluminense, composto por dois

corredores expressos para ônibus articulados entre

Niterói e os vizinhos municípios de São Gonçalo e

Itaboraí. No mesmo contexto da integração, também

tiveram curso durante o ano as obras de construção

dos BRTs TransOlímpica e TransBrasiil, que integram

o pacote de empreendimentos vinculados aos Jogos

Rio 2016, e de instalação do sistema do Veículo Leve

sobre Trilhos (VLT) no centro carioca.

RioPaR PaRtiCiPações

Holding do Sistema Fetranspor, a RioPar Participa-

ções deu continuidade, em 2015, ao fortalecimento

de sua estrutura organizacional e à prospecção de

novas oportunidades de negócio associadas a ser-

viços e produtos que são oferecidos no transporte

público. A empresa, criada em 2012, tem a missão

estratégica de capturar e gerir atividades sinérgicas

à mobilidade por ônibus, com a visão de ser reco-

nhecida como investidora preferencial em empreen-

dimentos nos diversos modais operados no Estado.

A RioPar atua em várias frentes, na busca de siner-

gias que possam aperfeiçoar ainda mais a mobilida-

de urbana e agregar valor ao Sistema Fetranspor. De

modo complementar ao serviço de ônibus, a holding

controla a RioCard Cartões e a RioCard TI e detém

participações acionárias em outras quatro empresas

– CCR Barcas, Rio Terminais, Concessionária do VLT

Carioca e MovTV. Juntas, as operações em que a Rio-

Par está presente atendem a mais de 11 milhões de

transações diárias, em sete modais integrados.

A RioCard Cartões, dedicada à gestão de soluções

customizadas em meios de pagamento e emissão de

cartões eletrônicos, disponibiliza serviços para em-

presas de transporte urbano e de fretamento e turis-

mo. O sistema dos cartões inteligentes é utilizado em

SegurANçA dA iNformAçãodois anos depois da criação do Escritório de Segurança da informação (ESi), a Fe-

transpor registrou evolução expressiva na área durante o ano de 2015. Além da ela-

boração de um arcabouço normativo para a proteção das informações na Federação

e empresas vinculadas, o esi intensificou ações conjuntas com diretorias da entidade

e promoveu a sensibilização dos colaboradores para o tema. a iniciativa culminou na

realização de palestras no dia da Segurança da informação do Sistema Fetranspor,

em 21 de outubro.

A missão do ESi, ligado à Presidência Executiva da Fetranspor, é prover as dire-

trizes estratégicas de segurança da informação para o sistema, estimulando as boas

práticas na área. Em 2015, o escritório estabeleceu oito normas e criou processos re-

lacionados à gestão de identidade e acesso, política de segurança e gerenciamento

de riscos. nesse terreno, o esi identificou, em várias áreas, ações que poderiam com-

prometer a confidencialidade, a integridade e a disponibilidade das informações,

principalmente daquelas relacionadas à bilhetagem eletrônica.

O ESi teve como principais parceiros, em 2015, as áreas de Tecnologia da infor-

mação, marketing e Comunicação, mobilidade Urbana, gestão de Pessoas, jurídico

e operações. Com as normativas formuladas ao longo do ano, o escritório objetivou

dotar o Sistema Fetranspor de controles que proporcionem a execução segura dos

projetos. as normas se referem à continuidade dos negócios, incidentes de seguran-

ça da informação, acesso à internet, controle de acesso, uso de correio eletrônico e

classificação da informação.

a construção de uma

rede formada pelos

diversos modais de

transportes faz parte

do planejamento, gestão

e execução de ações

de interesse comum na

Região metropolitana

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 21 20 Relações institUCionais

mais de 19 mil ônibus – frota que responde por mais

de 80% do transporte público no Estado. A RioCard

TI gerencia o Bilhete Único, o Vale-Transporte e os

cartões de gratuidade utilizados no Estado.

Pelas participações nas outras empresas, que incluem

as atividades de interface com os parceiros de negócio,

a RioPar exerce papel estratégico para o setor de trans-

porte por ônibus no contexto da mobilidade urbana. A

concessionária CCR Barcas, controlada pela CCR e SPTA,

na qual a RioPar detém participação de 50%, conta com

24 embarcações em seis linhas, que transportam 29 mi-

lhões de passageiros por ano, e é a quarta maior opera-

ção aquaviária de passageiros do mundo.

A Rio Terminais, consórcio com a empresa Soci-

cam, gerencia e opera quatro terminais na capital e

nos municípios de Nova Iguaçu e Nilópolis, atenden-

do a mais de 77 milhões de passageiros por ano. Na

VLT Carioca, que constrói o sistema do veículo leve

sobre trilhos na cidade do Rio de Janeiro, a RioPar

tem participação de 24,88%, a exemplo dos par-

ceiros CCR, Invepar e Odebrecht Mobilidade, tendo

também como sócias a Benito Roggio Transporte e

o Grupo RATP – cada uma com 0,25% do capital da

concessionária.

A MovTV, na qual a RioPar divide o controle

acionário com o Grupo Bandeirantes de Comuni-

cação, é a mais completa empresa de publicidade

em ônibus em todo o Estado, com 2,5 mil telas de

TV no sistema digital e programação composta de

conteúdo exclusivo.

AuditoriA iNtegrAdAA revisão do código de conduta da Fetranspor e a criação do canal de denúncia voz Ativa marcaram

as atividades da Auditoria integrada em 2015. No terceiro ano de trabalho em apoio ao conselho de

administração da entidade, a auditoria tem a responsabilidade de agregar valor às operações do sis-

tema Fetranspor, por meio da avaliação e da melhoria da governança corporativa, da gestão de riscos,

dos processos e dos controles internos, a fim de reduzir a exposição a vulnerabilidades e as práticas que

possam causar danos aos negócios e à imagem da Federação.

com a revisão do código, criado em 2012, e a abertura do canal de denúncia, a Fetranspor deu curso

à execução de seu programa de aderência à lei 12.846/13 (lei Anticorrupção). O voz Ativa dotou a Fe-

deração de um importante meio para a identificação, investigação, tratamento e prevenção de práticas

desalinhadas dos preceitos do Código de Conduta, com base em informações prestadas por colabo-

radores, fornecedores e público em geral, de forma identificada ou anônima, via internet, telefone ou

caixa postal.

Em paralelo ao trabalho com o código e o canal de denúncia, a Auditoria integrada efetuou audita-

gens previstas em seu ciclo trienal de atividades, em sintonia com o Comitê de auditoria do Conselho

de administração. além das ações planejadas nas esferas administrativa, financeira e operacional do

Sistema Fetranspor, a Auditora também desenvolveu atuações pontuais, em resposta a preocupações

específicas do Conselho. nos dois casos, as atividades visaram ao aumento da transparência, da con-

fiabilidade e do alinhamento das diversas frentes do sistema aos princípios do Código de Conduta e às

boas práticas de governança.

PArticiPAção em eVeNtoS

rio 2016A Fetranspor patrocinou o Fórum Empresarial de mobilidade urbana – Rio 2016, realizado pelo grupo de líde-

res Empresariais — Rio de Janeiro (lide Rio), em 6 abril, no copacabana Palace Hotel, enfatizando a importân-

cia dos bRTs para o avanço da mobilidade urbana e dos investimentos públicos do governo estadual no setor

de transporte, além de apresentar o Prêmio mobilidade Urbana.

Prêmio dA uitPintegrante da união internacional do Transporte Público (uiTP), a Fetranspor venceu, na categoria Estra-

tégias de transporte, com o projeto “Construindo uma Rede de BRts para o Rio de janeiro”. o programa

diálogo Jovem sobre mobilidade, da área de RS da Federação, recebeu menção Honrosa, na categoria Y4PT

Health awards.

trANSPorte metroPolitANoA Fetranspor marcou presença no 20º congresso brasileiro de Transporte e Trânsito, realizado pela Asso-

ciação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), de 23 a 25 de junho, em Santos (SP). O encontro abordou

a mobilidade nas regiões metropolitanas e teve como evento paralelo a iX exposição internacional de trans-

porte e Trânsito.

eXtrA coNect@ Na condição de parceira do jornal Extra, a Fetranspor patrocinou, em 18 de agosto, o seminário Extra conect@

— apontando novos caminhos da mobilidade urbana, na capital fluminense. o encontro, primeiro de uma série

de quatro, teve como tema o planejamento das cidades.

PrioridAde Ao coletiVo“Prioridade ao coletivo para uma mobilidade sustentável” foi o tema central do Seminário Nacional NTu 2015,

realizado de 1º a 3 de setembro, na cidade de São Paulo, pela Associação Nacional das Empresas de Transpor-

tes urbanos (NTu). O encontro enfatizou a importância da expansão dos corredores expressos e faixas exclu-

sivas de ônibus para a mobilidade das cidades brasileiras.

redução de AcideNteSAs ações preventivas para a redução do número de acidentes de trânsito no país foram tema da participação

da Fetranspor no i Fórum sobre Segurança viária, promovido pela cruz vermelha brasileira, em 18 de setembro,

na capital fluminense.

BicicletASas boas práticas no uso da bicicleta nas grandes cidades e o aprimoramento da estrutura cicloviária no Rio de

Janeiro estiveram no centro dos debates do 5º Fórum internacional da mobilidade por bicicleta (biciRio) em

21 de setembro. O evento, promovido pela Prefeitura do Rio de Janeiro, contou com patrocínio da Fetranspor.

22 integRação da RmRj RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 23

3MoBILIDADE SuSTENTávEL

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 25 24 moBilidade sUstentável

3MoBILIDADE SuSTENTávEL

o melhor caminho para todos os destinosO AmbiENTE uRbANO dA cAPiTAl FOi mARcAdO PElA gRANdE viSibilidAdE

PRoPoRCionada Pelas oBRas de melHoRia do tRansPoRte Coletivo, Como

a ConstRUção de novos sistemas BRt e do vlt.

A busca de alternativas viáveis para o avanço integrado da mobilidade sustentável

na Região Metropolitana do Rio de Janeiro, como forma de melhorar a qualidade

de vida da população e promover o desenvolvimento dos municípios, pontuou

a trajetória da fetranspor em 2015. A entidade estreitou ainda mais a parceria

propositiva com o poder público, em um ambiente urbano caracterizado pela

grande visibilidade proporcionada pelas obras de melhoria do transporte coletivo

na capital, como a extensão da Transoeste, no chamado Lote Zero, construção

dos BRTs Transolímpica e TransBrasil e do Sistema do veículo Leve sobre

Trilhos (vLT), que vai ligar a Rodoviária Novo Rio ao Aeroporto Santos Dumont,

passando pelo centro.

Além das obras, outro avanço registrado no ano foi a decisão do governo do

Estado de efetivar o projeto do BRT Leste Metropolitano, com corredor expresso

para ônibus articulados na ligação de Niterói com localidades populosas de

São Gonçalo e Itaboraí. Com o estudo funcional concluído, o projeto é parte

de um plano de dez corredores propostos pela fetranspor para a integração

metropolitana, visando à constituição de uma rede de transporte intermunicipal

capaz de estender a milhões de fluminenses os benefícios da mobilidade

inteligente e induzir o desenvolvimento econômico em seus municípios.

Em paralelo a essas conquistas, a demanda do trans-

porte de passageiros por ônibus no Rio de Janeiro re-

cuou ao longo do ano, em consequência dos efeitos

da crise econômica sobre a rotina de grande parte da

população. A queda do movimento de passageiros foi

sentida, sobretudo, nas linhas dos serviços intermuni-

cipais, mas registrada também na capital e em muni-

cípios como Niterói e Nova Iguaçu. Ao mesmo tempo,

o setor viu-se em dificuldades para manter o ritmo de

renovação da frota, devido a fatores como perdas his-

tóricas de receita, decorrente de defasagens tarifárias,

e restrições nos financiamentos federais.

desemPenHo do setoR

A demanda por transporte nas linhas municipais e

intermunicipais do Estado do Rio de Janeiro registrou

queda pela primeira vez em dez anos, refletindo os

efeitos da retração da economia sobre o dia a dia

da população. Em 2015, o movimento diário nessas

linhas foi, na média, de 2,1 milhões de passageiros

— um decréscimo de 3,3% em relação ao número

do ano anterior. Somaram-se ao recuo da utilização

do modal, para atestar o refluxo vivido pelo setor, os

resultados de indicadores que mensuram o desem-

penho operacional do serviço de ônibus.

Apesar da redução da demanda, comum a outros

estados, o trajeto percorrido aumentou nos ônibus

intermunicipais, dos quais 86% circulam na Região

Metropolitana. A quilometragem rodada cresceu

2,4%, de 70,8 milhões de quilômetros, em 2014, pa-

ra 72,5 milhões, enquanto o índice de passageiros

por quilômetro (IPK) caiu de 0,80 para 0,75 — combi-

nação de indicadores que sugere baixa de produtivi-

dade da frota. A idade média dos veículos aumentou

de cinco para seis anos, como resultado de proble-

mas de financiamento no setor e dos impactos da

crise econômica.

O recuo mais forte foi sentido nas operadoras

com linhas intermunicipais que têm como destino

o centro da capital. Em movimento descendente

iniciado em julho, passo a passo com o agrava-

mento das adversidades da economia, a demanda

nessas linhas fechou o semestre com decréscimo

de 10,1%, mensurada por dados da bilhetagem ele-

trônica. A perda de passageiros está associada a fa-

tores como a queda do nível de emprego e as obras

de remodelação do Centro, que geraram mudanças

no trânsito e congestionamentos, induzindo o uso

dos trens e do metrô.

A interrupção da curva de crescimento aberta na

década passada ocorreu também nas linhas munici-

pais da cidade do Rio de Janeiro, tendo se acentuado

igualmente no segundo semestre. De julho a no-

vembro, o número diário de passagens computado

pelo sistema de bilhetagem eletrônica caiu 2,6% em

relação ao mesmo período de 2014. Quadro seme-

lhante foi registrado pela bilhetagem em Nova Igua-

çu e Niterói, onde a queda da demanda nas linhas

locais foi de 3,3%.

No Rio, a quilometragem percorrida pela frota

diminuiu 3,4%, passando de 62,8 milhões de quilô-

metros para 60,7 milhões, com elevação do IPK de

1,21 para 1,28 passageiros pagantes. E, a exemplo

do serviço intermunicipal, a idade média da frota

da capital aumentou, de quatro anos para quatro

e meio. A renovação da frota carioca e também a

do serviço intermunicipal teve o ritmo freado desde

2012, devido, em grande medida, à queda de recei-

ta causada pelas defasagens tarifárias, que geraram

perdas de R$ 600 milhões nas linhas intermunici-

pais desde 2010, de acordo com estudo da auditoria

Ernst & Young.

Outro fator adverso para a renovação da frota foi

o fim das condições especiais de que dispunham as

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 27 26 moBilidade sUstentável

operadoras para acessar recursos do Banco Nacional

de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES),

pelo programa de Financiamento de Máquinas e

Equipamentos (Finame). Em 2015, no contexto do

ajuste fiscal empreendido pelo governo federal, as

restrições no Finame quintuplicaram o valor de en-

trada para a aquisição de bens, reduziram a partici-

pação do BNDES e elevaram os juros.

Ao problema tarifário associaram-se, ao longo do

ano, os impactos da diminuição da atividade econô-

mica sobre o poder de compra de grande parcela dos

usuários do serviço de ônibus. Parte da população

foi afetada por dificuldades relacionadas a fatores

como a queda do nível de emprego e da renda, com

a consequente redução da demanda por transporte,

incluído o utilizado para lazer.

PoRto maRavilHa

A Fetranspor atuou como parceira proativa da

Prefeitura do Rio de Janeiro e do governo do Es-

tado para ajustar o itinerário das linhas municipais

e intermunicipais às obras no Centro e da Região

Portuá ria, como parte da Operação Urbana Consor-

ciada Porto Maravilha. O projeto promove a rees-

truturação da área por meio da ampliação, articula-

ção e requalificação dos espaços públicos, visando

à melhoria da qualidade de vida dos atuais e futuros

a queda do nível de emprego, com a consequente redução da demanda por transporte, refletiu no número de pagamento de passagens com cartões Riocard: 10% a menos nas linhas intermunicipais com destino ao centro do Rio.

municipal Rjintermunicipal

municipal Rjintermunicipal

eVolução Km PercorridA

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80.000.000

70.000.000

60.000.000

50.000.000

40.000.000

30.000.000

20.000.000

10.000.000

0

eVolução do iPK (média mês)

2,00

1,80

1,60

1,40

1,20

1,00

0,80

0,60

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0,20

0,00

199

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0

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1

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2010

2011

2012

2013

2014

2015

20142015

PASSAgeiroS liNHAS iNtermuNiciPAiS (com destino ao Centro)

• Há evidência de reduções significativas de demanda no segundo semestre de 2015 (dados de bilhetagem), média de 10,1% no segundo semestre de 2015;

• Devido aos congestionamentos e à perda de demanda (crise econômica).

12.000.000

10.000.000

8.000.000

6.000.000

4.000.000

2.000.000

0JAN fEv MAR ABR MAI JuN JuL AGo SET ouT Nov DEZ

-4,3% -8,9% -13,9% -9,0% -14,3%

eVolução dA demANdA (passageiros/dia)

4.000.000

3.500.000

3.000.000

2.500.000

2.000.000

1.500.000

1.000.000

500.000

0

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2015

municipal Rjintermunicipal

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 29 28 moBilidade sUstentável

moradores e à sustentabilidade ambiental e socioe-

conômica da região.

Com o avanço das obras, foram desenvolvidos

estudos em conjunto com o Departamento de Trans-

portes Rodoviários do Estado do Rio de Janeiro (De-

tro), a Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) e

a Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região

do Porto do Rio de Janeiro (CDURP), com o objetivo

de diminuir ao máximo o impacto sobre a rotina dos

usuários dos ônibus. A Federação também colaborou

na elaboração dos folhetos informativos e veiculou

informações sobre as mudanças em seu site e no

aplicativo Vá de Ônibus.

Nas cinco fases das obras ao longo de 2015, a

Fetranspor apoiou 214 alterações de itinerários de

linhas — 140 de percursos intermunicipais, em apoio

ao Detro, e 74 de municipais, em cooperação com

a SMTR. Somente na fase mais crítica da interdição

de vias, decorrente das obras, com o fechamento do

principal acesso ao Terminal Américo Fontenelle, na

Central do Brasil, foram modificados os trajetos de

100 linhas intermunicipais, além da promoção de

ajustes na chegada e saída dos coletivos e na ope-

ração do terminal.

A área de Mobilidade da Fetranspor é responsá-

vel pela elaboração de projetos de infraestrutura de

transportes, sistemas BRT e BRS e intervenções viá-

rias, estudos econômicos e tarifários, sistema integra-

do de informações de transporte e planejamento do

setor. A diretoria responde ainda pelos estudos volta-

dos à gestão do meio ambiente, pelo gerenciamento

da rede de indicadores de qualidade e pela perfor-

mance do setor de transportes por ônibus no Estado.

sistema BRs

No quarto ano de funcionamento na cidade do Rio

de Janeiro, o sistema BRS ganhou mais três corredo-

res exclusivos para ônibus em vias de grande movi-

mento, fortalecendo-se ainda mais como alternativa

eficiente para o transporte público frente aos con-

gestionamentos de trânsito. Os novos corredores,

demarcados à direita das pistas e proibidos aos au-

tomóveis de passeio, foram implantados pela Prefei-

tura, com apoio da Fetranspor e do RioÔnibus, na

região de Vila Isabel, Zona Norte.

Com a criação dos novos corredores BRS, a ca-

pital passou a dispor de 16 sistemas do gênero, que

totalizam 52,2 quilômetros de extensão, por onde

circulam coletivos de 381 linhas, com 298 pontos de

parada. As faixas exclusivas em Vila Isabel abriram

caminho livre aos ônibus nas ruas Teodoro da Silva,

Visconde de Santa Isabel e Avenida 28 de Setembro

—com 2,1 quilômetros, 40 linhas de ônibus e 11 pon-

tos; 1,7 quilômetros, 44 linhas e seis paradas; e 1,5

quilômetro, 36 linhas e 8 paradas, respectivamente.

O grande ganho do sistema BRS é o aumento dos

níveis de segurança viária e da velocidade operacional

dos coletivos, ao livrá-los dos engarrafamentos e efeti-

var a prioridade ao transporte coletivo. Como resulta-

do, os passageiros tiveram o tempo de deslocamento

reduzido. Como alternativa de mobilidade sustentável,

esses corredores também contribuem para a proteção

ambiental, por otimizar as atividades da frota de ônibus,

diminuir o consumo de combustíveis e, em consequên-

cia, reduzir as emissões de gases e material particulado.

Em 2015, além da criação de BRS em Vila Isabel,

a Prefeitura deu partida aos estudos para a implanta-

ção de um sistema do gênero na Ilha do Governador,

com apoio da Fetranspor. De acordo com o plano

inicial, o BRS Galeão terá 6,8 quilômetros (ida e vol-

ta), na estrada homônima, e atenderá 23 linhas de

ônibus, com 14 pontos de parada.

sistema BRt

O sistema BRT completou três anos de funcionamen-

to na cidade do Rio de Janeiro, consagrado como

solução eficiente, confortável e segura para o des-

locamento diário de mais de meio milhão de passa-

geiros. Em 2015, os BRTs TransOeste e TransCarioca

conduziram, na média, 653,8 mil passageiros por

dia — 88% a mais do que no ano anterior, quando o

TransCarioca entrou em operação (junho de 2014).

A evolução da demanda por parte dos cariocas

atesta a importância do BRT, com seus corredores

Com a implantação de novos corredores em 2015, a capital passou a dispor de 16 sistemas bRS, com 52,2 quilômetros de extensão, por onde circulam coletivos de 381 linhas, com 298 pontos de parada.

idAde médiA dA frotA

intermunicipal municipal Rj

intermunicipal municipal Rj

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199

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2010

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2,0

1,0

0

frotA

200

3

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200

5

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6

200

7

200

8

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2011

2012

2013

2014

2015

10.000

9.000

8.000

7.000

6.000

5.000

4.000

3.000

2.000

1.000

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 31 30 moBilidade sUstentável

expressos para ônibus articulados, como alternativa

econômica de médio prazo frente aos desafios da

mobilidade urbana no Grande Rio. Com o Trans Oeste

(Santa Cruz-Barra da Tijuca) e no TransCarioca (Bar-

ra da Tijuca-Aeroporto Internacional Tom Jobim), os

usuários tiveram redução de 40% a 60% no tem-

po dos deslocamentos, dependendo do trecho per-

corrido, beneficiando-se de mais confiabilidade do

transporte, segurança, comodidade e melhoria da

qualidade de vida.

Além do conforto, segurança e maior rendimento

operacional dos ônibus articulados, os BRTs têm estações

com alto padrão construtivo e funcional, construídas com

estrutura pré-moldada e design moderno. Climatizadas,

essas instalações dispõem de acessibilidade, sistema

de captação de vento para refrigeração, monitores com

informações sobre o deslocamento dos ônibus, portas

controladas por dispositivo automático e máquinas de

autosserviço para venda e recarga dos cartões RioCard.

A excelência na prestação de serviços se estende às equi-

pes de bilheteria, operações, segurança e limpeza.

Toda a operação dos BRTs é monitorada de forma

permanente no Centro de Controle Operacional (CCO)

do sistema — um edifício inteligente com 1,2 mil metros

quadrados erguido pelo Consórcio Operacional BRT jun-

to ao Terminal Alvorada, na Barra. O sistema de controle

acompanha, em tempo real, a operação nas estações e

os corredores expressos e linhas de ônibus alimentado-

ras, com imagens captadas por câmeras e dados opera-

cionais sobre a localização dos veículos. Graças a esses

recursos, o consórcio pode efetuar alterações eventuais

no sistema, transmitindo instruções a motoristas e técni-

cos das estações.

tRansolímPiCa

O BRT TransOlímpica, que faz parte da maior obra de in-

fraestrutura em curso na capital, vai desempenhar papel

central para a mobilidade durante os Jogos Rio 2016, as-

segurando o deslocamento rápido entre os polos olím-

picos de Deodoro, na Zona Norte, e da Barra da Tijuca,

atendida pelo corredor expresso antes de seu ponto ter-

minal, no Recreio dos Bandeirantes. Orçado em R$ 1,5

bilhão, com recursos da Prefeitura e do Estado, o projeto

inclui, além do BRT, uma autoestrada de 26 quilômetros

com duas pistas de três faixas e dois túneis.

Com demanda prevista de 50 mil passageiros por

dia, o TransOlímpica vai operar com 19 estações, três

terminais de integração e 30 ônibus articulados. Além

de dispor de conexão com o serviço de trens em Deo-

doro e Magalhães Bastos, esse corredor expresso terá

ligação com o TransOeste e o TransCarioca, de forma

a viabilizar a interoperabilidade dos BRTs. Assim, em a evolução da demanda observada atesta a importância do BRt, com seus corredores expressos para ônibus articulados, como alternativa econômica frente aos desafios da mobilidade urbana no Rio.

imPActo dA PeNetrAção doS BrtS

• o número total de passageiros no sistema BRT tem crescido a taxas elevadas, mas o pax equivalente não cresce na mesma propoção.• Com a entrada de Lote Zero, Transolímpica e TransBrasil, espera-se que, ao fim de 2016, todos os BRTs somem 800 mil pax/dia.

pax total/ano pax total/mês pax total/dia

ANo gratuidade valorado gratuidade valorado gratuidade valorado total

2012 824.062 13.806.666 117.723 1.972.381 4.528 75.861 80.389

2013 2.880.775 47.164.266 240.065 3.930.356 9.233 151.168 160.401

2014 10.955.155 97.492.104 912.930 8.124.342 35.113 312.475 347.588

2015 28.436.899 175.546.578 2.369.742 14.628.882 91.144 562.649 653.793

PeSquiSA APoNtA SAtiSfAção com Brt

Pesquisa realizada pela dataFolha entre 25 de março e 12 de abril de 2015, revelou que 74% dos

usuários do sistema bRT estão satisfeitos com o serviço. desses, 25% estão muito satisfeitos (notas

9 e 10) e 49% estão satisfeitos (6 a 8). A principal vantagem do bRT é o tempo de viagem, apontado

espontaneamente por 86% dos usuários. Os insatisfeitos somam 26% (0 a 5).

O levantamento ouviu 3.621 usuários maiores de 16 anos em 34 estações com maior fluxo de passa-

geiros – 21 estações da linha Transcarioca e 13 estações da TransOeste. A maioria (54%) são homens,

com idade média de 34 anos, e 90% fazem parte da População Economicamente Ativa (PEA).

Conheça mais alguns resultados da pesquisa

n O bRT é um dos meios de transportes mais bem avaliado, com nota média de 6,9 – à frente do

metrô, com 6,8;

n Oito em cada dez usuários (80%) nunca tiveram problemas nas estações ou nos veículos bRT;

n O tempo médio de viagem dos usuários do bRT ficou em 33 minutos;

n A principal desvantagem é a falta de comodidade dentro dos veículos bRT (69%)

n A nota média de satisfação com as estações do bRT ficou em 6,6 (Transcarioca) e 5,9 (TransOeste).

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 33 32 moBilidade sUstentável

uma nova etapa da operação do sistema, articulados

de linhas diferentes poderão trafegar por dois ou mais

corredores sem necessidade de os passageiros troca-

rem de coletivos e sem pagamento de outra tarifa.

tRansBRasil

Embora tenha entrega prevista para 2017, o BRT Trans-

Brasil reforçará o transporte durante os Jogos Rio 2016,

aberto para o tráfego de ônibus articulados entre a Ilha

do Fundão, em conexão com o TransCarioca, e a Cen-

tral do Brasil. Quando estiver concluído, o TransBra-

sil ligará Deodoro à Central — um corredor expresso

de 32 quilômetros, com 16 estações, que será o mais

movimentado da cidade, operando com uma frota es-

timada de 400 ônibus articulados, com uma expecta-

tiva de 500 mil passageiros por dia, incluídos morado-

res da Baixada Fluminense, que utilizarão estações na

Avenida Brasil.

A interligação do TransBrasil ao TransCarioca e ao

TransOlímpica, em Deodoro, abrirá outra frente para

a interoperabilidade dos BRTs, de modo que os veícu-

los articulados de uma linha possam circular por dois

ou mais corredores expressos. As obras do TransBra-

sil estão divididas em dois lotes — de Deodoro ao Ca-

ju, trecho com 23 quilômetros a cargo da Prefeitura:

do Caju ao Centro, trajeto com nove quilômetros sob

responsabilidade da Companhia de Desenvolvimento

Urbano da Região do Porto, que desenvolve as inter-

venções do Porto Maravilha.

leste metRoPolitano

O sucesso alcançado pelos dois BRTs em operação

na capital e o engajamento da Prefeitura na constru-

ção de mais dois sistemas do gênero estimularam a

Fetranspor a propor ao governo do Estado a implan-

tação de dez corredores expressos para a integração

da Região Metropolitana. Resultado de levantamento

detalhado da demanda e da malha viária, o projeto

Transporte para o Desenvolvimento da Região Metro-

politana do Rio de Janeiro teve os primeiros desdo-

bramentos em 2015, com os estudos para a criação

do BRT Leste Metropolitano, formado pelos corredo-

res expressos Niterói-Manilha, via RJ-104, e Niterói-

-Alcântara, no antigo leito ferroviário da região.

A premissa do estudo da Fetranspor é a de que o

BRT é a melhor solução para integrar o Grande Rio,

proporcionando mais eficiência e conforto aos usuá-

rios e induzindo o desenvolvimento regional. Com 21

municípios e mais de 12 milhões de habitantes, a área

metropolitana é a segunda maior do Brasil, a tercei-

ra da América Latina e a 20ª do mundo. De acordo

com estudo da Universidade Federal do Rio de janeiro

(UFRJ), 55% da população da região trabalham na ca-

pital e efetuam intensa movimentação pelos demais

municípios — realidade que mantém na ordem do dia

o desafio da mobilidade.

Para os corredores Niterói-Manilha e Niterói-Alcân-

tara, orçados em R$ 2,3 bilhões, a Fetranspor elabo-

rou e detalhou, em 2015, os estudos funcionais e de

demanda e os planos operacionais do BRT. O trabalho

abrangeu amplo levantamento das operações das atu-

ais linhas municipais e intermunicipais e do transporte

hidroviário entre Niterói e Rio, traçando as característi-

cas funcionais dos dois corredores expressos, incluída

a reorganização do sistema de transporte da área. No

caso do Niterói-Manilha, foram estudados o posiciona-

mento das estações e as características dos terminais,

incluindo estimativas de custos.

O BRT Niterói-Manilha terá, de acordo com o estu-

do do Estado, extensão de 28 quilômetros, cortando

também os municípios de São Gonçalo e Itaboraí, e

oito linhas troncais. Conectado às barcas, em Niterói,

e ao outro BRT, em Alcântara, transportará 230 mil

passageiros por dia, em 180 ônibus articulados, e com

1,6 milhão de pessoas atendidas. O Niterói-Alcântara, com

18 quilômetros, passando também por São Gonçalo,

terá seis linhas troncais, conexão com as barcas e ca-

pacidade para o transporte diário de 146 mil passa-

geiros, em 78 articulados, atendendo 1,5 milhão de

habitantes.

vlt CaRioCa

As obras do Sistema de Veículo Leve sobre Trilhos

(VLT), que implicaram complexas intervenções viárias

na região central do Rio, fecharam em estágio avan-

çado o ano de 2015, com grande parte dos trilhos im-

plantados nas linhas Rodoviária Novo Rio-Aeroporto

Santos Dumont, Central do Brasil-Praça 15 e Central do

Brasil-Praça Mauá. No fim de dezembro, a infraestrutu-

ra de trilhos estava concluída em quase toda a primeira

linha, possibilitando, no início de 2016, a circulação

experimental, à noite, dos veículos leves entre a Praça

Mauá e a Cinelândia.

O projeto do VLT, orçado em R$ 1,16 bilhão, com 28

quilômetros de trilhos, é executado desde 2013 graças

à parceria público-privada entre o governo federal e o

Consórcio VLT Carioca, integrado pela RioPar, holding

da Fetranspor que atua em empreendimentos nos di-

versos modais do transporte de passageiros. Do total

de recursos, R$ 625 milhões são investidos pelo con-

sórcio, que fará a operação do sistema por 25 anos,

e R$ 532 milhões pelo governo federal, como parte

do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) da

Mobilidade.

Com entrega prevista para o primeiro semestre de

2016, a primeira etapa do VLT terá 13 quilômetros,

com 18 paradas entre a Rodoviária Novo Rio e o Aero-

porto Santos Dumont. O sistema terá capacidade para

transportar até 300 mil passageiros por dia, utilizando

32 veículos, compostos por vagões articulados e mo-

vidos a eletricidade fornecida por um terceiro trilho,

o APS (Alimentação Pelo Solo). A etapa Central do

Brasil–Praça XV tem conclusão prevista para o fim

de 2016.

BilHete úniCo

A procura pelo Bilhete Único (BU) por parte dos usu-

ários do transporte por ônibus e de outros modais

manteve a tendência de crescimento na Região Metro-

politana. O aumento da demanda por esse meio de

pagamento ocorreu tanto em relação ao BU Carioca,

para trajetos em ônibus e trens dentro da capital, quan-

to no caso do BU Intermunicipal, para percursos em

ônibus, barcas, trens, metrô e vans regularizadas entre

os municípios do Grande Rio.

A quantidade de usuários dos dois bilhetes supe-

rou em 8% o contingente beneficiado no ano an-

terior. No fim de 2015, a quantidade de cartões BU

era de 2,7 milhões — um acréscimo de 7,5% sobre o

volume de 2014. As viagens integradas pelos dois ti-

pos de BU totalizaram 789,9 milhões, corresponden-

te a aumento de 3,7%. O percentual dessas viagens

integradas em relação ao total de viagens também

cresceu de 28% para 29%, no BU Intermunicipal, e

de 29% para 31%, no Carioca.

Um dos avanços obtidos ao longo do ano foi a decisão do governo do estado de efetivar o projeto do BRt leste metropolitano, iniciando com um corredor expresso ligando niterói a são gonçalo e a itaboraí.

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 35

NO Fim dE 2015, A RiOcARd

cONTAvA cOm 234 máquiNAS dE

aUtosseRviço esPalHadas PoR

Pontos de gRande movimento

de UsUáRios: estações de BRts,

bARcAS E dO mETRô, AlÉm dE

sHoPPing CenteRs.

Responsável pela gestão dos cartões inteligentes utili-

zados no transporte púbico em todo o Estado, a RioCard

Cartões faz a emissão, distribuição e comercialização

desse meio eletrônico de pagamento, desenvolvendo

estratégias de marketing e prestando atendimentos

aos clientes em 29 lojas e em quase 1,5 mil pontos

de venda e recarga. Além disso, desenvolve soluções

customizadas de pagamento por meio de cartões e de-

sempenha papel estratégico para a Fetranspor, ao pro-

ver a expansão da bilhetagem eletrônica nos diversos

modais da mobilidade urbana.

A RioCard Cartões fechou o ano de 2015 com uma

base de clientes formada por mais de 123 mil empresas

e 2,2 milhões de usuários de cartões Vale-Transporte.

Incluídos todos os tipos de produtos (Vale-Transporte e

Vale-Transporte Rápido, Expresso e Bilhete Único Cario-

ca, Intermunicipal e Niterói, entre outros), a quantidade

de cartões em uso no transporte de passageiros no Es-

tado chegou a 3,8 milhões. Somente o Bilhete Único,

nas três modalidades, beneficiou 3,1 milhões de pessoas

ao longo do ano.

O número de transações efetuadas com os cartões

RioCard totalizou 1,7 bilhão em 2015, registrando cresci-

mento de 4,3% em relação ao ano anterior. A utilização

dos cartões moedeiros Expresso e Bilhete Único regis-

trou o maior crescimento entre o público. Vendidos a

pessoas físicas que não estão vinculadas ao benefício

do Vale-Transporte, como profissionais autônomos e es-

tudantes, os dois produtos viabilizaram 439 milhões de

transações — 18% a mais do que as registradas em 2014.

Com o aumento da base de clientes, as lojas RioCard

efetuaram cerca de nove milhões de atendimentos, en-

quanto a Central de Relacionamento da empresa reali-

zou quase dois milhões de procedimentos, em suporte

a usuários novos e antigos dos cartões. Na gratuidade,

mais de dois milhões de cartões foram utilizados, propor-

cionando a seus detentores o deslocamento em 477 mi-

lhões de viagens durante o ano. Mais de 439 mil pessoas

utilizaram os dez pontos de atendimento da gratuidade,

enquanto o call-center dedicado à prestação de informa-

ções sobre o benefício atendeu a 520 mil telefonemas.

A RioCard pôs em prática em 2015 várias iniciativas

no segmento da gratuidade. Em janeiro, lançou novo

site para a emissão de cartões escolares estaduais. Em

março, deu início à coleta biométrica para os cartões

Passe Livre Universitário. Em junho, iniciou o atendi-

mento eletrônico da gratuidade com informações para

usuários dos benefícios Estudante e Sênior. Em agosto,

implantou o Cartão Especial, para pessoas com defici-

ência física e em tratamento de doenças crônicas, no

município de Queimados. Em novembro, a empresa

iniciou o cadastramento biométrico do Passe Livre Uni-

versitário, encerrando o trabalho em dezembro, quan-

do começou o recadastramento dos beneficiários do

Cartão Especial na cidade do Rio de Janeiro.

Ao longo de 2015, a RioCard Cartões deu continui-

dade à expansão do atendimento, visando facilitar aos

usuários a aquisição e a recarga dos cartões. Duas lo-

jas foram incorporadas à rede, em Araruama (Região

dos Lagos), no mês de março, e no bairro carioca de

Campo Grande, em agosto. No centro da capital, em

novembro, a loja que funcionava na Rua da Assem-

bleia foi instalada em espaço mais amplo e confortável,

na Avenida Nilo Peçanha. Em São Gonçalo, a loja foi

RIoCARD

SoLuçõES CuSToMIZADAS PARA BILHETAGEM ELETRôNICA

Cariocaintermunicipal

ViAgeNS iNtegrAdAS Por ANo (em mil)

600.000

500.000

400.000

300.000

200.000

100.000

0

319.846

192.377

387.185

204.681

417.331

269.347 278.889

500.461

296.019

488.046

2011 2012 2013 2014 2015

Número de BilHeteS úNicoS No fim de cAdA ANo (em mil)

2.000

1.800

1.600

1.400

1.200

1.000

800

600

400

200

0

539432

832

656

1.615

665787

1.777

972

1.771

2011 2012 2013 2014 2015

cArtão riocArd em uSo (em mil)

4.500

4.000

3.500

3.000

2.500

2.000

1.500

1.000

500

02009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Cariocaintermunicipal

1.844

2.392

2.889

3.2223.446

4.161

3.695

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 37

transferida do terminal rodoviário para o Shopping Pá-

tio Alcântara. O atendimento da gratuidade também foi

ampliado, no Rio, com a abertura de postos de cadas-

tramento equipados para coleta biométrica em Madu-

reira, Campo Grande e na loja da Avenida Nilo Peçanha.

Outro canal para tornar mais fácil o acesso do público

aos cartões foram os quase 1,5 mil pontos de venda e

recarga instalados em mais de 1,1 mil estabelecimentos

comerciais, além das lojas RioCard e bilheterias de termi-

nais de passageiros. No fim do ano, a empresa contava

com 234 máquinas de autoatendimento espalhadas por

pontos de grande movimento de usuários do transporte

público, como estações dos BRTs TransOeste e TransCa-

rioca, das barcas e do metrô, além de shopping centers.

Para facilitar ainda mais a vida dos usuários, a em-

presa iniciou, em setembro, testes com um minicartão

adesivo, que pode ser colado em qualquer lugar, usa-

do e recarregado como os demais nos canais on-line.

No mês seguinte, lançou o Recarga Fácil, aplicativo que

dispensa cadastro e faz a recarga de qualquer cartão

moedeiro em apenas quatro passos, por computador,

tablet ou telefone celular.

Como parte desse trabalho para ampliar o uso dos

cartões, a RioCard reforçou a presença na internet e re-

estruturou a área de atendimento. Em junho, a empresa

lançou o Portal RioCard, que integrou os sites dos car-

tões Expresso, Vale-Transporte e Gratuidade, com de-

sign que fortalece a nova identidade visual da RioCard,

mais leve e descontraída. Em outubro, a empresa criou

o RioCard Responde, que conta não somente com cen-

tral telefônica, mas também com atendimento via Face-

book, Twitter e o serviço Reclame Aqui, além de atender

a ouvidorias de governos e a demandas jurídicas.

Outro serviço lançado em 2015 foi o RioCard Itine-

rante, efetuado por uma equipe de atendimento e ca-

dastramento de usuários que participa de ações sociais

promovidas por governos e organizações sociais, assim

como de outras iniciativas em locais públicos. A equipe

dispõe de recursos que incluem estandes, computado-

res, leitoras RC 700, folhetos explicativos e informações

sobre os locais de recarga mais próximos dos lugares

onde são desenvolvidas as ações.

Para evitar perdas para os usuários e otimizar o uso dos

cartões, a RioCard lançou a campanha Seu Cartão Vale R$

1,00, com orientações aos usuários, especialmente os do

BRT, a recarregarem seus cartões. Como parte da iniciativa,

cada usuário passou a pagar R$ 1,00 de depósito em garan-

tia, ao adquirir um cartão, e a ter direito à restituição do valor

em caso de devolução. Outra campanha foi realizada em

Petrópolis, na Região Serrana, para difundir a vantagem do

uso do cartão como forma de acesso à integração entre li-

nhas de ônibus, com pagamento de apenas uma passagem.

A RioCard pôs em prática, ao longo de 2015, várias

iniciativas no segmento da gratuidade. Em janeiro, a em-

presa lançou novo site para a emissão de cartões esco-

lares estaduais. Em março, deu início à coleta biométrica

para os cartões Passe Livre Universitário. Em junho, ini-

ciou o atendimento eletrônico da gratuidade com infor-

mações para usuários dos benefícios Estudante e Sênior.

Em agosto, implantou o Cartão Especial, para pessoas

com deficiência física e em tratamento de doenças crô-

nicas, no município de Queimados. Em novembro, a

empresa iniciou o cadastramento biométrico do Passe

Livre Universitário, encerrando o trabalho em dezembro,

quando começou o recadastramento dos beneficiários

do Cartão Especial na cidade do Rio de Janeiro.

Provedora de desenvolvimento tecnológico à bilhe-

tagem eletrônica no estado, a RioCard tecnologia da

informação é referência nacional no desenvolvimento

de soluções em meios eletrônicos de pagamento para

a mobilidade urbana, dispondo de avançada infraestru-

tura de armazenamento e processamento de dados. a

empresa, que administra o Bilhete único, o vale-trans-

porte e os cartões de gratuidade, exerce papel estraté-

gico para a operacionalidade, a segurança e a expansão

do sistema de cartões no transporte público.

a RioCard ti também faz a gestão em tempo real, de

uma moderna rede de telecomunicações que interliga,

com links dedicados, cerca de 200 pontos do sistema

de transporte de passageiros por ônibus no estado —

entre eles, garagens, postos, lojas e escritórios. a rede

de transporte de dados (backbone) da empresa é com-

posta por duas nuvens que operam em modalidade de

alta disponibilidade, com site principal em Hortolândia

(sP) e site de contingência em tutoia (sP), alocados em

instalações da iBm do Brasil.

Com a migração do centro de dados para são Paulo,

em 2015, a Riocard Ti passou a contar com ambiente

mais robusto e seguro, além de ter reduzido custos e

aumentado a disponibilidade dos sistemas e a capa-

cidade de contingência. a mudança visou ampliar e

melhorar ainda mais a oferta de serviços ao sistema

Fetranspor, incluído o desenvolvimento de novas plata-

formas tecnológicas, como forma de agregar valor aos

negócios relacionados à mobilidade urbana.

no suporte tecnológico à bilhetagem eletrônica, uma

das iniciativas desenvolvidas pela Riocard Ti em 2015 foi

o aumento da capacidade de processamento dos valida-

dores de cartões instalados nos ônibus. ao longo do ano,

a empresa efetuou a substituição de chips antigos por no-

vos em 22.165 validadores, elevando a capacidade de me-

mória e a segurança operacional dos equipamentos, com

ganhos de velocidade no embarque de passageiros. os

novos chips permitem a realização de atualizações remo-

tas do software, sem intervenção física nos validadores.

a economia de tempo no embarque de passageiros foi

foco de outra iniciativa da RioCard ti, posta em prática

com a Fetranspor em 2015 — o projeto dois validadores,

com a instalação de mais um equipamento sincronizado a

outra roleta em 2.018 coletivos de 22 empresas da capital

e de niterói. Com a inovação, os validadores funcionam

de forma integrada: o segundo equipamento assume as

configurações do primeiro, possibilitando mais rapidez

no embarque e controle total por parte das empresas.

em atendimento à demanda das empresas do siste-

ma Fetranspor, a Riocard Ti desenvolveu um sistema

automatizado de ressarcimento tarifário (clearing), que

agrega mais segurança às transações, graças ao uso de

criptografia no processamento das informações. o siste-

ma também oferece novos recursos para as operações fi-

nanceiras e permite rastreabilidade total das transações.

A empresa repetiu, com a Fetranspor e a Riocard

Cartões, a experiência de venda antecipada, pela inter-

net, de passagens para o serviço especial de ônibus de

ida e volta ao Rock in Rio, realizado em setembro, na

Barra da tijuca. além de gerenciar a comercialização

on-line, a RioCard ti transmitiu, de forma permanente,

as informações sobre as vendas às empresas, para que

estas pudessem planejar a logística da frota utilizada

nos dias do evento.

a RioCard ti trabalhou também no desenvolvimen-

to de três projetos que terão seguimento em 2016 — a

adoção de tecnologia de reconhecimento facial anti-

fraude para o uso de cartões de gratuidade, a substitui-

ção gradual do sistema de armazenamento de informa-

ção nos cartões por tecnologia de última geração e um

sistema de cerca eletrônica para controle do itinerário

de vans regularizadas.

riocArd tecNologiA dA iNformAção

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 39 38 moBilidade sUstentável

A Rio Terminais Rodoviários de Passageiros — con-

sórcio formado pela Socican e a RioPar Participa-

ções, holding da Fetranspor — responde pela gestão

e operação de quatro terminais intermunicipais no

Grande Rio: Américo Fontenelle (Central do Brasil),

Menezes Cortes (Centro da capital), Nova Iguaçu e

Nilópolis, na Baixada Fluminense. Norteada pela con-

cepção de que os terminais são elos vitais na logís-

tica da mobilidade por ônibus na região, a empresa

exerce papel estratégico para o Sistema Fetranspor,

por aumentar a eficiência operacional desses locais,

melhorar suas instalações e oferecer mais serviços e

segurança aos passageiros.

O ano de 2015 foi extremamente importante para

trabalho da Rio Terminais, que promoveu a reestru-

turação de seu programa de investimentos até 2017

e iniciou a execução da primeira fase desse plano,

orçada em R$ 40 milhões, com aportes programa-

dos até o segundo semestre de 2016. Com foco na

melhoria da operação dos terminais, que atendem a

mais de 74 milhões de passageiros por ano, os inves-

timentos foram projetados e iniciados no contexto

de contratos de concessão de 25 anos (abril de 2012

a abril de 2037), que podem vir a ser renovados por

igual período. Todos os projetos estão sendo revisa-

dos e ajustados para atender às exigências dos con-

tratos de concessão.

O Terminal Américo Fontenelle, que contará com

R$ 11,8 milhões de investimentos, esteve no centro

das atenções da Rio Terminais ao longo do ano, em

decorrência do forte impacto produzido pelas obras

do Porto Maravilha em suas vias de acesso e de sa-

ída, e da implantação do sistema VLT, no Centro. As

intervenções no local, efetuadas em parceria com o

Detro e a Prefeitura, incluíram fechamentos de ruas

no entorno, inversões de mão do trânsito e remane-

jamento de várias linhas intermunicipais.

Parte dos investimentos foi destinada à cons-

trução de instalações temporárias de embarque

e desembarque, que serão incorporadas ao pro-

jeto final. O terminal tem atualmente 47 vagas e

contará com mais 12 até as Olimpíadas. Quando

as obras estiverem concluídas, no final de 2016, o

Américo Fontenelle terá um total de 75 vagas. A

proposta é transformar o terminal num grande hub

de conexão entre as linhas de ônibus municipais e

intermunicipais.

Em Nova Iguaçu, que terá o número de vagas am-

pliado de 32 para 40, a Rio Terminais iniciou investimen-

tos de R$ 11,2 milhões em obras de ampliação e ex-

pansão da oferta de serviços aos usuários — entre eles,

melhorias nos banheiros, implantação de sistemas de

reutilização de água e de reaproveitamento da luz natu-

ral e abertura de lojas de refeições ligeiras (fast-food),

além de disponibilizar conexão à internet por wi-fi.

Em Nilópolis, com investimentos previstos de

R$ 7,4 milhões, a empresa deu prioridade ao aumento

do fluxo no terminal, que dispõe de 12 vagas, por meio

da elevação da frequência das linhas e da capacidade

para estacionamento de automóveis particulares.

No Menezes Cortes, os investimentos em curso

até 2017 somam R$ 4,4 milhões. A localização do ter-

minal — num ponto nevrálgico do Centro da cidade

— não permite obras de expansão. O espaço passará

por um complexo processo de revitalização, ilumina-

ção e exaustão, para melhorar a circulação de ar, mas

continuará operando com 22 vagas.

LEGENDA

A DEMOLIR

A CONSTRUIR

MANOBRA DE ONIBUS

PLATAFORMA EXISTENTE

ESC.: 1:5001

PLANTA BAIXA GERAL

____/____/______

ARQUITETO ASTÉRIO GUGLIELMONE SANTOS

CLIENTE

ENDEREÇO

CONTEÚDO

DATA

ESCALA

REVISÃO

1/500

00

JAN /2016

APROVAÇÃO DO CLIENTE EM

TERMINAL RODOV. AMERICO FONTENELLE

PLANTA BAIXA GERAL

D

IREI

TOS A

UTO

RAIS

DE

PRO

JETO

RES

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ERAL

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-BRASIL

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UTO

RAL

51

94

- 2

4 -

12

- 6

6 -

59

88

/78

RUAS BARÃO DE SÃO FELIX E SENADOR POMPEU

N

rio termiNAiS, A logíSticA dA moBilidAde

Plataforma existente

A demolir

A construir

manobra de ônibus

termiNAl rodoViário Americo foNteNelle

40 integRação da RmRj RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 41

4MARKETING E CoMuNICAçÃo

Iniciativas que mobilizam e transformamA ATividAdE dA áREA dE mARkETiNg E cOmuNicAçãO REFORçA

O cOmPROmiSSO dA FEdERAçãO cOm A iNOvAçãO, A SuSTENTAbilidAdE

dO SiSTEmA E A quAlidAdE dE vidA dA POPulAçãO.

As ações de Marketing e Comunicação têm função estratégica na política de

relacionamento do Sistema fetranspor com seus públicos de interesse, ao

fortalecer os valores, o posicionamento institucional e a atuação proativa da

entidade no debate sobre os rumos da mobilidade urbana. o trabalho na área

é dirigido tanto ao público interno do setor, formado por sindicatos filiados,

operadoras e rodoviários, quanto ao externo, composto por usuários, autoridades,

parceiros não-governamentais e o conjunto da população.

Em 2015, as atividades de Marketing e Comunicação foram norteadas pelas

comemorações dos 60 anos da fetranspor, completados em 22 de janeiro.

uma logomarca criada especialmente para a data foi usada em todas as ações

da federação ao longo do ano, alinhada aos padrões de apresentação da logo

tradicional. Reiterando a proposição de valor “Mobilidade com Qualidade”,

a marca comemorativa expressou graficamente a convergência conceitual

entre tradição e compromisso com o avanço da mobilidade, visando gerar valor

agregado ao posicionamento e à imagem da fetranspor.

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 43 42 maRKeting e ComUniCação

CamPos de atUação

A Fetranspor empreende seus projetos de Marketing

e Comunicação em quatro campos de atuação –

Ambiente Digital, Produtos, Relacionamento com a

Mídia e Eventos e Campanhas. Em 2015, tendo como

referência o 60° aniversário, o trabalho nessas qua-

tro frentes enfatizou a promoção do debate de temas

relevantes para o Sistema Fetranspor e os usuários

do setor, com destaque para os benefícios do siste-

ma BRT, solução viável de mobilidade bem-sucedida

na capital, que deve ser estendida aos outros municí-

pios da Região Metropolitana.

Nesse contexto, as ações de Marketing e Comu-

nicação reafirmaram a valorização do BRT como

alternativa de transporte de massas, abordando as

diversas vantagens do sistema. Entre elas, a rapidez

dos deslocamentos, a frequência da circulação dos

ônibus articulados e a redução do tempo de espe-

ra — características que proporcionaram ao BRT a

aprovação dos mais de meio milhão de passageiros

diários. O esforço de comunicação teve o objetivo

de consolidar a visão de que o sistema disponibiliza

sobre rodas benefícios similares aos oferecidos pelo

modal metroviário.

a logomarca comemorativa dos 60 anos expressou graficamente a convergência conceitual entre tradição e compromisso com o avanço da mobilidade, gerando valor à imagem da Fetranspor.

O investimento nos meios digitais manteve-se

entre as prioridades da área de Marketing e Comu-

nicação durante o ano de 2015. Um dos destaques

foi a dinamização da Sala de Imprensa no Portal da

Fetranspor, a fim de ampliar e intensificar a interação

com jornalistas e meios de comunicação, em linha

com a política de relacionamento da entidade. Outra

iniciativa foi a consolidação de todo o acervo fotográ-

fico da entidade em um banco de imagens virtual,

acessado por meio de senha por todas as áreas da

Federação. O material também é disponibilizado às

empresas, mediante solicitação.

PRodUtos e CamPanHas

Ao longo do ano, várias iniciativas de Marketing e

Comunicação foram direcionadas ao público in-

terno. Além de manter o veículo Ponto da Notícia,

dedicado a todos os colaboradores da Fetranspor e

das empresas RioPar, RioCard TI e RioCard Cartões,

a Federação desenvolveu diversas ações de endo-

marketinkg e campanhas para seus colaboradores,

valendo-se dos recursos de comunicação interna via

Intranet. Todas essas ações estiveram associadas às

comemorações dos 60 anos, que permearam as

atividades realizadas ao longo do ano.

Prêmio moBilidAde urBANA

A edição 2015 do Prêmio mobilidade urbana (Pmu) ganhou duas categorias ex-

tras em função dos 60 anos da Fetranspor: destaque Especial e destaque Pmu.

a primeira, em homenagem à personalidade que mais contribuiu com a mobilida-

de no Rio de Janeiro nas últimas seis décadas e a segunda, às instituições que se

notabilizaram durante o ano em cada uma das cinco modalidades da premiação

— Relacionamento com Clientes, desenvolvimento sustentável, Planejamento de

transportes e tecnologia, educação e Cultura e jornalismo (mídias impressas e

mídias eletrônicas).

O Prêmio mobilidade urbana é concedido pela Federação desde 2010, como

forma de valorizar e divulgar projetos e outras soluções que proporcionam, de

forma direta ou indireta, o aprimoramento do transporte público no Estado, com

impactos positivos na qualidade de vida da população. Em 2015, os vencedores

das categorias especiais criadas em homenagem ao sexagenário foram esco-

lhidos entre três finalistas de cada uma, indicados pelos coordenadores das mo-

dalidades, que depois elegeram, com a participação da comissão julgadora, os

merecedores do primeiro lugar.

Nesta edição especial da premiação, realizada em 11 de novembro, em copa-

cabana, a Fetranspor concedeu ao vencedor o troféu do Pmu, além de prêmios

em dinheiro. as pessoas físicas e jurídicas eleitas como destaque especial e des-

taque PmU foram agraciadas com troféus.

Para sensibilizar os colaboradores a respeito da relevância dos 60 anos, a área de Marketing e Comunicação

organizou evento comemorativo no aniversário da entidade, com a participação dos diretores, conselheiros,

empresários e convidados. Na ocasião, além da apresentação da logomarca Fetranspor 60 Anos, a Federação

lançou a edição especial do Prêmio Mobilidade Urbana, que encerraria, em novembro, as comemorações de

seu sexagenário.

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 45 44 maRKeting e ComUniCação

a dinamização da sala de imprensa no Portal da Fetranspor ampliou e intensificou a interação com os jornalistas e os meios de comunicação, reforçando a política de relacionamento da entidade.

relAçõeS com A mídiA

no relacionamento com os meios de comunicação,

a Fetranspor intensificou e aprimorou o contato di-

ário com os veículos e os formadores de opinião,

empenhada em interpretar os anseios dos jornalistas

em relação à mobilidade urbana e em divulgar, com

transparência, as ações desenvolvidas no setor para

a melhoria da qualidade do atendimento à popula-

ção. A Federação pautou-se pela busca do diálogo

permanente, uma vez que o transporte público ganha

cada vez mais espaço na agenda da sociedade, o que

exige a divulgação da evolução do setor de transpor-

tes e de seus desafios.

Uma das iniciativas nesse contexto foi a parceria

com a infoglobo, que edita os jornais o globo, extra

e expresso, para incentivar um olhar mais qualificado

sobre as transformações vividas pela cidade do Rio de

janeiro em função dos investimentos em mobilidade.

Com o extra, que alcança a parcela da população que

utiliza diariamente o serviço de ônibus, a Fetranspor

colaborou na organização de dois seminários, com

especialistas de renome, sobre o financiamento do

transporte público e o desafio da mobilidade urbana

nas áreas metropolitanas. Com o propósito de levar o

debate aos universitários, o projeto teve a participa-

ção da Universidade estácio de sá.

Com o tema apontando os novos caminhos da

mobilidade urbana, os seminários foram realizados

em agosto e novembro. além dos debates, a parce-

ria com o extra resultou na produção de reportagens

mensais sobre mobilidade urbana, com veiculação

também em o globo, destacando os desafios e os

avanços da área de transportes no estado do Rio de

Janeiro. O conteúdo foi complementado com o canal

mobilidade Urbana no site do extra.

Na parceria com a infoglobo, a Fetranspor também

apoiou o projeto extraordinários, premiação concedi-

da em dezembro pelo extra a heróis anônimos que,

sem nenhum apoio institucional, realizam projetos que

mudam a vida de outras pessoas. dois rodoviários fo-

ram finalistas na categoria Saúde pelo projeto volun-

tários do amor.

Para nortear o relacionamento com a imprensa, a

Fetranspor criou, em setembro, o relatório de Análise

de mídia, que pesquisa e avalia todas as reportagens

publicadas sobre o setor. a cada mês, são verifica-

das aproximadamente mil notícias, veiculadas em

todas as mídias (rádio, televisão, jornais e internet).

Uma matriz de performance elaborada especialmen-

te para a análise revela a relevância das publicações

e dos meios de comunicação que cobrem a área de

mobilidade urbana, permitindo traçar um posiciona-

mento atual e estabelecer uma meta para a marca

Fetranspor.

Com base nas informações, a Comunicação dire-

ciona o relacionamento com a imprensa, intensifica a

agenda positiva em determinado veículo e concentra

as respostas reativas para melhorar as mensagens re-

passadas ao público. A análise possibilitou a criação

do mapa de influenciadores, utilizado para a mídia

e as redes sociais. os principais influenciadores são

acompanhados e convidados a conhecer as empre-

sas, consórcios e a Fetranspor.

Para intensificar o diálogo com a imprensa e criar

um canal permanente e previsível de comunicação

com os jornalistas, a área de marketing e Comunica-

ção criou uma newsletter que, de setembro a dezem-

bro, divulgou 12 relatórios, com 44 reportagens sobre

o setor, abrangendo temas como posicionamentos

institucionais, bons exemplos de projetos executados

pelas empresas, avanços tecnológicos e histórias de

profissionais do transporte de passageiro por ônibus.

Todo o conteúdo é direcionado para a Sala de im-

prensa da Fetranspor.

com a proposta de qualificar o conteúdo produzi-

do pela imprensa, a Fetranspor também manteve par-

ceria com o jornal o dia no projeto observatório da

mobilidade. o espaço visa discutir conceitos impor-

tantes da mobilidade urbana, deixando em segundo

plano as questões operacionais do sistema de trans-

porte. a ideia é apresentar aos leitores os avanços,

desafios e tendências da mobilidade, abrindo espaço

para especialistas, técnicos, representantes de uni-

versidades e de associações da área de transporte.

ao longo do ano, o projeto resultou na publicação

semanal de aproximadamente 50 reportagens. Outra

iniciativa com o jornal é o projeto on-line o dia no Co-

letivo, que aborda de modo atrativo e descontraído

aspectos do transporte por ônibus. Em 2015, as pági-

nas com mensagens da Fetranspor tiveram 535.405

visualizações, impactando 146.837 pessoas.

A Fetranspor produz as publicações Indo e Vindo,

destinada aos mais de 100 mil rodoviários flumi-

nenses, e a Revista Ônibus, dirigida a empresários,

gestores e fornecedores, autoridades, parceiros ins-

titucionais e formadores de opinião, que, além de te-

mas relevantes para o sistema, veiculou uma série de

reportagens sobre os 60 anos da entidade.

Em 2015, a Federação criou o projeto Histórias

que Movem a Vida, cuja proposta é divulgar para

seus públicos internos e externos relatos de pessoas

que tiveram suas vidas transformadas graças às boas

práticas ligadas ao transporte.

A Fetranspor também manteve atitude proativa em

relação à cobertura pelos meios de comunicação dos

assuntos relativos à mobilidade urbana, além de outros

temas e iniciativas caras ao setor, como projetos e even-

tos promovidos pelas empresas e sindicatos filiados.

emPResas de PoRtas aBeRtas

Para valorizar o trabalho das empresas e dinamizar

a aproximação delas com seus usuários, a área de

Marketing e Comunicação deu continuidade, pelo

terceiro ano consecutivo, ao programa Empresas

de Portas Abertas, que promove visitas de grupos

às garagens das empresas de ônibus e proporciona

aos clientes a oportunidade de conhecer a rotina de

operação e manutenção do sistema de transporte e

a estrutura organizacional das operadoras. Além de

conhecer as instalações, os usuários passam a saber

como suas manifestações são tratadas e como fun-

cionam os processos internos dessas organizações.

Em 2015, o programa promoveu visitas a 22 em-

presas, com participação de 182 clientes, selecionados

com base nos contatos feitos com o Fale Ônibus, le-

vando-se em conta o número de registros feitos pelos

usuários a respeito dos serviços prestados pelas em-

presas. Durante as visitas, integrantes do Fale Ônibus

promoveram discussões sobre temas relacionados à

prestação do serviço, de forma que os visitantes pu-

dessem entender melhor os desafios do setor, ao mes-

mo tempo em que as empresas puderam conhecer

mais detalhadamente as demandas dos usuários.

FAlE ôNibuS

Seguindo a estratégia de criar novos canais de co-

municação que façam a intermediação entre os

usuários e as empresas de ônibus do Estado do Rio

de Janeiro, o Fale Ônibus inaugurou, em janeiro de

2015, o serviço via WhatsApp. Através do telefone

99992-8511, o cliente pode pedir informações, fa-

zer reclamações ou dar sugestões em tempo real e

sem custo. Ao longo de 2015, o Fale Ônibus efetuou

389.569 atendimentos, 17% a menos em relação ao

ano anterior. Do total, 85% foram pedidos de infor-

mações e 14%, reclamações.

46 integRação da RmRj RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 47

5GESTÃo Do CoNHECIMENTo

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 49

GESTÃo Do CoNHECIMENTo5

48 gestão do ConHeCimento

o engajamento das empresas de ônibus do Estado do Rio de Janeiro nas

políticas da fetranspor, no campo da gestão de pessoas e da transmissão do

conhecimento, registrou avanço expressivo em 2015, associado ao trabalho

empreendido pela federação, nos últimos anos, por meio da Diretoria de

Gestão de Pessoas. Em várias frentes de ação, o ano foi marcado pelo crescente

empoderamento das operadoras com vistas a tomar iniciativas dedicadas à

formação de seus profissionais, em uma demonstração de que, cada vez mais,

operadoras e sindicatos do Sistema fetranspor vêm incorporando em suas rotinas

o valor da educação.

As políticas e práticas em gestão de pessoas e de transmissão do

conhecimento são desenvolvidas e implementadas pelo Centro de Serviços de

Gestão de Pessoas (CSGP) e pela universidade Corporativa do Transporte (uCT).

vinculados à Diretoria, a universidade e o Centro de Serviços desempenham

papel vital na estratégia da fetranspor de alavancar a profissionalização e a

modernização do setor, tendo em vista a transformação acelerada das práticas

gerenciais e operacionais, requerida pela exigência crescente de qualidade das

condições de mobilidade urbana.

UniveRsidade CoRPoRativa

do tRansPoRte

A UCT completou sete anos de atividades, em 2015,

consolidada como provedora de soluções integra-

das em educação continuada para o setor, com a

finalidade de aprimorar e promover a excelência dos

serviços prestados e a melhoria dos resultados ope-

racionais das empresas do Sistema Fetranspor.

Nesse contexto, a Universidade Corporativa esti-

mula o desenvolvimento pessoal e a formação e o

aprimoramento profissional dos trabalhadores, com

consequentes ganhos em sua qualidade de vida e no

reconhecimento de seu papel e de suas competên-

cias por parte do mercado de trabalho e da socieda-

de. Por conta da importância de sua função pedagó-

gica, a UCT recebeu, em sete anos, investimentos de

R$ 30,8 milhões da Fetranspor.

valorização das pessoas é fator estratégicoA AdOçãO dE iNiciATivAS dEdicAdAS à FORmAçãO dE PROFiSSiONAiS AO

lONgO dO ANO dEmONSTRA quE AS OPERAdORAS E OS SiNdicATOS dO SiSTEmA

FETRANSPOR iNcORPORAm O vAlOR dA EducAçãO Em SuAS ROTiNAS.

a UCt estimula o desenvolvimento pessoal e o aprimoramento profissional dos trabalhadores, com ganhos de qualidade de vida e de competências para o mercado de trabalho e a sociedade.

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 51

RodoviáRio Cidadão

A UCT certificou 1.930 profissionais, ao longo de

2015, no programa Rodoviário Cidadão, carro-chefe

das ações de capacitação da Universidade. O progra-

ma estimula o aprimoramento profissional e a pro-

moção da ética e da cidadania entre os condutores,

fiscais, despachantes e inspetores das empresas de

ônibus. Cerca de 20,7 mil profissionais foram capa-

citados desde 2006, quando o Sindicato Rio Ônibus

lançou a iniciativa, mais tarde absorvida pela Fetrans-

por, através da UCT, que já está incorporada às ativi-

dades do setor em todo o Estado.

Em 2015, a UCT priorizou no programa a ação

educacional dedicada aos condutores (Motorista

Cidadão), que visa à valorização do papel desses

profissionais como condutores de vidas humanas —

condição que se constitui em fator de diferenciação

positiva do setor, diante das outras modalidades do

transporte coletivo. Os trabalhadores certificados du-

rante o ano fizeram parte de 108 turmas do curso,

desenvolvido pela Universidade Corporativa em par-

ceria com a Fundação Getulio Vargas (FGV).

teCnólogo em tRansPoRte

Diante da dinâmica cada vez mais complexa da mo-

bilidade urbana e da demanda crescente por qualifi-

cação profissional no setor, a UCT criou, em 2015, o

primeiro curso do país para a graduação de técnicos

em transporte coletivo de passageiros. Elaborado e

ministrado em parceria com a Universidade Estácio

de Sá, com duração de dois anos, o curso Tecnólogo

em Transporte Terrestre teve 49 alunos matriculados

na primeira turma, composta por trabalhadores de

diversas áreas do transporte por ônibus.

O objetivo da UCT com a iniciativa é contribuir

para dotar as empresas de profissionais qualificados

para atuar em meio às profundas transformações vi-

vidas pelo setor no Estado do Rio de Janeiro. Entre as

inovações que impõem desafios de operação e ges-

tão no setor estão: a expansão dos sistemas BRT e

BRS, a adoção de veículos cada vez mais sofisticados,

o avanço da integração dos modais de transporte, a

convivência dos ônibus com bicicletas nas ruas e as

mudanças na gestão operacional das empresas agru-

padas em consórcios.

A oferta do curso vai ao encontro do imperativo

de eficiência operacional das operadoras do Sistema

Fetranspor, com vistas à melhoria da qualidade do

atendimento e à racionalização de recursos huma-

nos e materiais, com impactos positivos nos custos.

Nesse contexto, a grade curricular contempla a inte-

gração de competências ligadas a temas como eco-

nomicidade operacional, desde o uso de insumos até

a racionalidade das escalas; gerenciamento integrado

dos processos básicos da organização; e uso cons-

ciente e racional do espaço urbano.

Para desenvolver essas e outras competências

nos quatro semestres de duração do curso, o Tec-

nólogo em Transporte de Passageiros tem disciplinas

como estatística aplicada, contabilidade de custos,

orçamento empresarial, gestão de processos, gestão

integrada de recursos humanos, marketing de ser-

viços, mobilidade urbana, planejamento urbano e

meio ambiente, políticas públicas e legislação para

transporte de passageiros, otimização de sistemas

de transportes, gerência de manutenção, gerencia-

mento de projetos, gestão de qualidade e legislação

ambiental aplicada. Para a primeira turma, a UCT ofe-

receu bolsas de 50% do valor do curso, cabendo às

empresas ou aos alunos arcarem com a diferença.

gESTãO dE quAlidAdE

Em parceria com a Associação Nacional de Transpor-

tes Públicos (ANTP), a UCT formou 29 profissionais

no curso Gestão para Excelência do Desempenho

e iniciou a capacitação de mais 34 alunos em 2015,

fechando o ano com 94 profissionais preparados

desde o lançamento da iniciativa, em 2014. O curso

objetiva apoiar as empresas na implementação de

um modelo de gestão pela qualidade, visando ao

aperfeiçoamento dos processos de trabalho e à bus-

ca contínua por serviços de excelência.

Os participantes do curso foram encaminhados

por 33 operadoras de oito sindicatos, que esco-

lheram esses colaboradores com base em critérios

relacionados a competências de liderança, pensa-

mento analítico, espírito de cooperação, capacidade

de exercer representação institucional e entusiasmo

pela área de qualidade. Com a ação educacional, a

UCT atende à demanda da sociedade por um trans-

porte com mais qualidade e com a correspondente

racionalização de processos internos, sustentada por

gestão baseada nos princípios da excelência, eficiên-

cia operacional e consequente redução de custos.

BRt

A demanda crescente por transporte no sistema

BRT carioca e a esperada abertura de mais dois

corredores expressos para ônibus articulados, em

2016, levaram a UCT a elaborar o Programa de De-

senvolvimento BRT, que prevê o desenvolvimento

para equipes que atuam nesses sistemas, visando à

melhoria do atendimento ao público. Em 2015, seis

equipes de bilheteiros do Consórcio BRT, que opera

os corredores expressos, receberam treinamento e

23 multiplicadores de conteúdo foram treinados, a

fim de ministrar o treinamento a outros colaborado-

res do consórcio.

Os cursos desse programa, que conta com o

apoio material didático produzido pela Universidade

Corporativa de Transporte, são priorizados a partir

da identificação de lacunas de desempenho que in-

fluenciam diretamente o atendimento nas bilheterias

e/ou a operacionalidade regular do sistema.

Código de CondUta

Depois de ter respondido pela elaboração do Códi-

go de Conduta dos Motoristas de Ônibus da Cidade

do Rio de Janeiro, atendendo ao Decreto 37.068 de

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 53 52 gestão do ConHeCimento

02/05/2013, a UCT realizou intensa ação educacional

para apresentar princípios e valores da profissão aos

condutores cariocas que não haviam participado da

criação do documento. Ao longo de 2015, a Univer-

sidade detalhou os preceitos de conduta para 4.862

novos motoristas, em 268 turmas, através de multi-

plicadores formados por ela, desencadeando proces-

so interno às empresas para absorção do código no

dia a dia das operadoras de transporte de passagei-

ros por ônibus da capital.

O trabalho efetivou a segunda fase do Programa

de Monitoramento e Controle de Conduta dos Moto-

ristas das Empresas de Transporte de Passageiros do

Município do Rio de Janeiro, instituído pela Prefeitura

em 2013. No contexto do programa, conhecido como

No Ponto Certo, a UCT havia coordenado de forma

inovadora e colaborativa a formulação do código, em

2014 com a participação de 10.293 condutores. Em

55 oficinas educativas, eles fixaram no código os va-

lores, direitos e deveres dos motoristas e as respon-

sabilidades mútuas na relação com os passageiros.

simUladoRes de diReção

No treinamento de profissionais do setor com o uso

de simuladores de direção, a UCT capacitou 1.301

motoristas e instrutores em 2015 — parte deles ligada

a 20 novas empresas engajadas na iniciativa. Os cur-

sos, realizados com quatro modernos equipamentos

do gênero, aperfeiçoaram motoristas dos ônibus

convencionais e dos articulados do sistema BRT e

formaram novos condutores e instrutores operacio-

nais, responsáveis por disseminar nas operadoras o

conteúdo da iniciativa pedagógica.

O treinamento foi oferecido pelo terceiro ano

consecutivo, em quatro locais: os sindicatos Trans-

Ônibus, em Nova Iguaçu, e Setrerj, em Niterói, e as

unidades do Sest/Senat de Deodoro e Paciência, no

Rio de Janeiro. Os simuladores de direção são um

conjunto de equipamentos elétricos, mecânicos e

digitais, que reproduzem ambiente semelhante ao

do tráfego nas grandes cidades, possibilitando aos

motoristas o contato reflexivo com problemas coti-

dianos e a valorização das boas práticas ao volante.

motoRista amigo

do CiClista

Para difundir no setor a abordagem integrada da

mobilidade urbana, com a complementaridade dos

diversos meios de locomoção, a UCT desenvolveu,

ao longo do ano, a ação educacional Motorista

Amigo do Ciclista, destinada a condutores e instru-

tores das operadoras do transporte de passageiros

por ônibus. A iniciativa teve como objetivo cons-

cientizar e sensibilizar os motoristas a respeito do

relevante papel desempenhado pela bicicleta no

contexto da mobilidade, visando também à capa-

citação dos instrutores para disseminar essa visão

em suas empresas.

No Motorista Amigo do Ciclista, a UCT capa-

citou 268 condutores da cidade do Rio de Janeiro,

em ações realizadas no ponto terminal do bairro de

Cosme Velho e no Largo do Machado, na Zona Sul.

A iniciativa contou com a parceria do RioÔnibus, Se-

cretaria Municipal de Meio Ambiente, Companhia de

Engenharia de Tráfego do Rio de Janeiro (CET-Rio),

Secretaria de Transportes do Estado, Detran-RJ e

ONG Transporte Ativo. O treinamento dos instruto-

res qualificou 131 profissionais da capital e de outras

cidades, visando à multiplicação dos conteúdos da

ação educativa nas operadoras.

PaRCeRia em PRol

da soCiedade

Em 2015, uma parceria com o Departamento de

Transportes Rodoviários do Rio de Janeiro (Detro)

levou a UCT a desenvolver e aplicar treinamento

para 150 fiscais daquele Departamento. Os treina-

mentos foram realizados em uma das empresas do

município do Rio em seis turmas com 25 partici-

pantes cada. Os fiscais e seus supervisores conhe-

ceram as características técnicas e aprenderam a

manusear os diversos modelos de elevadores utili-

zados em ônibus e em vans do setor.

O espírito que norteou essa parceria foi o de

construir um ambiente saudável de atendimento e

de ajuda mútua ao cadeirante, mesmo em situações

de autuação ou de dificuldade de atendimento a este

tipo de passageiro.

edUCação na Rede

A UCT reforçou a presença na internet em 2015 por

meio da veiculação de conteúdos em seu site e nas

redes sociais, com o objetivo de incentivar os rodo-

viários a tomar a iniciativa de aprimorar seus conhe-

cimentos. Ao longo do ano, o site da Universidade

Corporativa registrou mais de 40 mil visitas, e os ví-

deos educativos e informativos veiculados no serviço

YouTube tiveram mais de 100 mil visualizações. No

Facebook, as postagens da UCT alcançaram mais de

150 mil acessos de internautas e atraíram mais de

200 novos seguidores.

Para a Universidade, o site e os canais nas mí-

dias sociais (Facebook, Twitter e YouTube) são

importantes ferramentas de aproximação com seu

público, graças à oferta de conteúdos atrativos que

O conteúdo das publicações on-line expresso UCt e Boletim do gestor, canais de interação da UCt, é produzido pela Universidade para divulgar conhecimentos relativos à mobilidade urbana.

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 55 54 gestão do ConHeCimento

difundem informações e conhecimentos. No site, a

UCT divulga suas ações educacionais por meio de

webséries, eventos do setor, artigos, publicações

impressas e trabalhos acadêmicos. Além de atuar

nas mídias sociais mais populares, a Universidade

também está presente no Google +, LinkedIn e Sli-

deShare, a fim de atingir segmentos diferenciados

do público.

Outro canal de interação da Universidade com os

profissionais do setor são as publicações on-line Ex-

presso UCT e Boletim do Gestor. Enviados a pessoas

cadastradas no mailing, os dois boletins apresentam

conteúdo produzido ou selecionado pela Universida-

de para divulgar conhecimentos relativos à mobilida-

de urbana, sob a forma de notícias, entrevistas, arti-

gos e vídeos. De periodicidade semanal, o Expresso

UCT é enviado para mais de três mil destinatários,

enquanto o Boletim do Gestor, que é mensal, é re-

metido a mais de 500 profissionais ligados à gestão

das empresas.

CentRo de seRviços

em gestão de Pessoas

No apoio ao desenvolvimento dos profissionais do

Sistema Fetranspor, o Centro de Serviços em Gestão

de Pessoas oferece consultoria e assessoria especiali-

zada e soluções compartilhadas às operadoras e sin-

dicatos filiados, com objetivo de dar apoio consultivo

e apontar soluções compartilhadas para o setor. Em

2015, foram efetivadas algumas iniciativas, como a

elaboração de um plano de cargos e salários em par-

ceria com o Sindicato TransÔnibus, disponibilizado

para as empresas. Empenhado em contribuir para a

melhoria continua dos processos de gestão de pes-

soas no setor, o Centro de Serviços consolidou direi-

tos e vantagens em benefício dos rodoviários, como

na negociação do seguro de vida dos motoristas.

segURo de vida

Em nome do Sistema Fetranspor, o Centro de Ser-

viços em Gestão de Pessoas conduziu a negociação

de nova apólice coletiva de seguro para os moto-

ristas de ônibus e obteve resultados que ultrapas-

saram as exigências da legislação, beneficiando ro-

doviários, empresas e sindicatos. A negociação com

seguradoras atendeu a requisitos da Lei 13.103,

sancionada em março de 2015, que assegurou aos

condutores (antes protegidos por seguros de aci-

dentes pessoais) o direito a seguro de vida, com

cobertura para casos de morte natural e acidental

em qualquer circunstância.

O seguro contratado pela Fetranspor também co-

bre casos de invalidez total ou parcial e assistência fu-

neral extensiva a dependentes. Além das exigências

legais, o seguro ainda prevê auxílio para adaptação

de veículo e residência nos casos de invalidez. Até

o fim de 2015, 136 empresas do Sistema Fetranspor

haviam aderido à apólice coletiva, que fixa o valor

por vida em R$ 3,48 mensais.

Plano de CaRgos e saláRios

Em parceria com o TransÔnibus, o Centro de Servi-

ços em Gestão de Pessoas desenvolveu, em 2015,

o primeiro plano de cargos e salários para os pro-

fissionais do transporte de passageiros por ônibus

no Estado do Rio de Janeiro, adotado como projeto-

-piloto em uma das empresas da base do sindicato.

O trabalho resultou na elaboração de material iné-

dito sobre cargos e salários, baseado em avançada

metodologia de gestão de recursos humanos, que

incluiu a revisão de estruturas organizacionais e a

adequação da nomenclatura de cargos à realidade

do mercado de trabalho.

O Centro de Serviços da Fetranspor contou com

a colaboração de várias empresas filiadas ao

TransÔnibus, que franquearam documentação e

acesso aos trabalhadores para o levantamento dos

cargos e níveis salariais e a descrição de compe-

tências de cada posto de trabalho nas três áreas

comuns às operadoras do setor — operação, manu-

tenção e administração, que somam mais de 60 car-

gos diferentes. O plano, disponibilizado para todas

as empresas do Sistema Fetranspor, produziu uma

série de parâmetros que as operadoras podem uti-

lizar nos subsistemas de gestão de pessoas, como

recrutamento e seleção, capacitação e treinamento

e avaliação de desempenho.

ClUBe de vantagens

do RodoviáRio

No segundo ano de funcionamento, o Clube de

Vantagens do Rodoviário encerrou 2015 com quase

100 estabelecimentos conveniados, tendo como

destaque as parcerias com universidades, escolas

e cursos, nos quais os profissionais e seus depen-

dentes são beneficiados com descontos e outras

vantagens exclusivas. Além de contribuir para o

acesso à educação, o clube visa estimular o con-

sumo consciente e a melhoria da qualidade de

vida dos trabalhadores das empresas do Sistema

Fetranspor, que podem aderir gratuitamente a esse

benefício coletivo.

O Centro de Serviços em Gestão de Pessoas,

que faz a gestão do clube, efetuou mais uma cam-

panha de divulgação em 2015, a fim de ampliar as

adesões. O Clube de Vantagens dos Rodoviários,

lançado em julho de 2014, foi criado pela Fetrans-

por em atendimento aos anseios manifestados

pelos trabalhadores em pesquisa sobre o perfil e

as expectativas dos motoristas, realizada no início

daquele ano. Os estabelecimentos conveniados são

motivados a participar do clube pelo grande po-

tencial de consumo dos rodoviários fluminenses —

um contingente de mais de 100 mil trabalhadores,

acrescido de seus dependentes.

RelaCionamento inteRno

No campo de desenvolvimento organizacional,

o Centro de Serviços em Gestão de Pessoas deu

seguimento ao programa de avaliação de desem-

penho dos colaboradores da Fetranspor, criado no

ano anterior com o monitoramento das compe-

tências requeridas aos profissionais. Em 2015, esse

acompanhamento foi estendido à performance dos

colaboradores, de forma a permitir a avaliação do

atendimento de metas, levando em conta não só o

desempenho individual, mas também de cada área e

de toda a organização.

Para divulgar informações sobre o processo

de avaliação de metas a Diretoria de GP ministrou

treinamento para cerca de 70% dos colaboradores,

seguido de avaliação da performance de 100% dos

profissionais. Ao proporcionar a gestão integrada do

desempenho individual à luz do desempenho seto-

rial e empresarial, o programa de avaliação permite

a visualização de resultados e a comparação entre

eles, assim como a adoção de iniciativas de reconhe-

cimento baseados em princípios da meritocracia.

semana da saúde

Na promoção do bem-estar e da qualidade de vida

dos colaboradores, a Fetranspor realizou a Semana

da Saúde, em outubro, com palestra, curso e ações

de incentivo à adoção de práticas saudáveis no dia a

dia e de rotinas de exames anuais para prevenção de

doenças, orientados por médico do trabalho. Um dos

resultados alcançados foi o baixo índice de absen-

teísmo causado por gripe em 2015, graças à vacina-

ção de 74% dos colaboradores.

56 integRação da RmRj RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 57

6MEIo AMBIENTE

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 59 58 meio amBiente

6MEIo AMBIENTE

A busca constante por soluções eficazesA AgENdA AmbiENTAl dA FETRANSPOR vAi AlÉm dO ATENdimENTO àS

ExigêNciAS lEgAiS: diFuNdE vAlORES E bOAS PRáTicAS ENTRE AS EmPRESAS dO

SETOR E AJudA NA PROmOçãO dA quAlidAdE dE vidA dA POPulAçãO.

o avanço da mobilidade sustentável no Estado do Rio de Janeiro teve na

proteção do meio ambiente uma gama de resultados ampla e consistente em

2015, alinhada aos compromissos do Programa Ambiental fetranspor,

atualizado durante o ano. No centro da abordagem do tema, de forma integrada

às ações empreendidas em outras frentes do setor, a federação priorizou

o controle das emissões atmosféricas dentro dos novos níveis da legislação

estadual, a eficiência energética da frota, a inovação tecnológica e o apoio

às empresas na gestão ambiental.

A atuação em meio ambiente, voltada para a busca constante de soluções

viáveis e eficazes para minorar os impactos gerados pelo transporte de

passageiros por ônibus, tem papel estratégico para o trabalho da fetranspor em

favor da mobilidade inteligente. Proativa, a agenda ambiental da federação vai

além do atendimento às exigências da legislação, ao difundir entre as empresas

do setor valores e boas práticas obtidos nessa área e expressar o compromisso

do Sistema fetranspor com a sustentabilidade e a melhoria da qualidade

de vida da população.

Por meio do programa Selo Verde, a Fetranspor deu

contribuição decisiva às operadoras no processo de

adequação aos novos limites de emissões estabe-

lecidos pela Resolução n° 58 do Conselho Estadual

de Meio Ambiente do Rio de Janeiro (Conema), no

fim de 2013. Concluído o período de treinamento

e de adaptação operacional dos técnicos em junho

de 2015, o programa passou a associar as emissões

atmosféricas aos novos padrões de controle e de

desempenho energético, com a aferição de tempe-

ratura e rotação dos motores, dentro do contexto do

Programa de Autocontrole de Emissão de Fumaça

Preta por Veículos Automotores do Ciclo Diesel (Pro-

con Fumaça Preta).

A Fetranspor também concluiu, em 2015, os testes

de uso de diesel de cana-de-açúcar em parte da frota

do BRT TransCarioca, tendo entre seus parceiros o

Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-graduação e

Pesquisa em Engenharia (Coppe) da Universidade

Federal do Rio de Janeiro (UFRJ). A iniciativa atestou

excelentes resultados em rendimento e proteção am-

biental, embora a viabilidade comercial do biocom-

bustível dependa de alavancagem governamental.

No suporte gratuito ao setor, por meio do Centro de

Serviços Ambientais (CSA), a Federação conquistou

novas parcerias e colaborou com o licenciamento de

novas empresas.

selo veRde

Por meio de parceria com as autoridades no controle

do impacto ambiental das operações do transporte

por ônibus, a Fetranspor contribuiu, em 2015, pa-

ra a economia de mais de 55 milhões de litros de

óleo diesel e a consequente redução de emissões

de dióxido de carbono (CO2) e material particula-

do (fumaça preta) na atmosfera. Esse ganho para a

qualidade do ar, decorrente do aumento da eficiência

dos motores, foi proporcionado pelo programa Selo

Verde, que simboliza o compromisso do setor com a

proteção do meio ambiente.

O programa é resultado de convênio da Fetrans-

por com o Instituto Estadual do Ambiente (Inea), pa-

ra a diminuição das emissões de fumaça preta, e de

parcerias institucionais que atendem aos programas

Despoluir, da Confederação Nacional do Transporte

(CNT), e EconomizAR, da Petrobras, como parte do

Programa Nacional de Racionalização do Uso de De-

rivados de Petróleo e Gás Natural (Conpet). Aferido

o bom desempenho dos motores, por técnicos da

Fetranspor, o certificado do Selo Verde é afixado nos

para-brisas dos ônibus.

Em 2015, o programa aprovou as condições de

funcionamento dos motores de 98,7% dos ônibus

vistoriados por técnicos do Centro de Serviços Am-

bientais da Fetranspor, de acordo com critérios do

EconomizAR. As inspeções incluem o monitoramen-

to da rotação e da temperatura dos motores e a con-

fecção de relatórios de avaliação dos veículos e das

empresas. Graças ao Selo Verde, ainda mais alinhado

em 2015 às novas exigências da legislação estadual, a

economia do setor com a não contratação de laudos

de emissões foi de R$ 9,5 milhões.

os testes de uso de diesel de cana-de-açúcar em parte da frota do BRt transCarioca mostraram excelentes resultados em rendimento e proteção ambiental.

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 61 60 meio amBiente

As mudanças no programa atenderam aos

critérios mais rigorosos da Resolução Conema

nº 58. Além de determinar maior periodicidade pa-

ra as aferições dos veículos, a resolução ampliou

o número de quesitos ambientais das inspeções.

A atuação do CSA dedicada ao atendimento das

novas exigências da legislação estadual reafirma a

importância estratégica do Selo Verde para o Pro-

grama Ambiental Fetranspor, que incentiva ações

de eficiência energética e compensação ambiental

no setor.

Em face dos novos requisitos da resolução esta-

dual, o Centro de Serviços Ambientais da Federação

lançou nova edição do Manual Selo Verde, impor-

tante ferramenta de informação sobre o programa

para técnicos ambientais das empresas e sindicatos

em todo o Estado. Além de incorporar as novas exi-

gências, o Manual Selo Verde 2015 apresenta o ar-

cabouço legal do programa, sua evolução histórica,

seus procedimentos de operação e os resultados

alcançados ano a ano.

Desde 1997, o trabalho ambiental da Fetranspor

contribuiu com economia de 722,3 milhões de litros

de diesel por parte da frota fluminense de ônibus,

que deixou de emitir 1,9 milhão de toneladas de CO2

e 43 mil toneladas de fumaça preta. Por conta do

pioneirismo do Selo Verde em todo o país e do êxito

do programa, o compromisso ambiental da entidade

teve reconhecimento da Federação das Indústrias do

Estado do Rio de Janeiro, que concedeu à Fetranspor

o Prêmio Firjan de Ação Ambiental 2015, na categoria

Gestão de Gases de Efeito Estufa (GEEs) e Eficiência

Energética.

diesel de Cana

Os primeiros testes de uso comercial do diesel de

cana no transporte por ônibus no Rio de Janeiro fo-

ram concluídos pela Fetranspor em 2015, no projeto

BRT + Verde, em conjunto com o Programa de Enge-

nharia de Transportes (PET) da Coppe/UFRJ. Os tes-

tes, patrocinados pela Fetranspor, Ipiranga e Raízen

Combustíveis, foram realizados no BRT TransCarioca

e contaram com a parceria das empresas Viação Re-

dentor, Transportes Futuro e Transportes Barra, Rio

Ônibus, além de Amyris Brasil, com o fornecimento

de combustíveis.

Desenvolvido com 17 ônibus do corredor ex-

presso, o projeto visou à avaliação do desempenho

operacional e ambiental do novo produto e dos cus-

tos associados à sua utilização. Por 156 dias, desde

junho de 2014, os ônibus articulados trafegaram mo-

vidos pelo combustível de cana – inicialmente, puro

(AMD100); depois adicionado na proporção de 10%

(AMD10) ao diesel de petróleo com as misturas de

biodiesel obrigatórias no período dos testes – 5%

(B5), 6% (B6) e 7% (B7).

O desempenho do diesel de cana, comparado ao

do diesel misturado ao biodiesel usado por outros

veículos da frota do TransCarioca, atingiu níveis alta-

mente satisfatórios, de acordo com o relatório final

dos testes, concluído em maio de 2015. Os dados

coletados em campo totalizaram mais de 600 mil

quilômetros rodados, com consumo de pouco mais

de 400 mil litros de combustíveis.

A vantagem do produto está, evidentemen-

te, no fato de ter origem renovável, que na fase

da produção canavieira compensa as emissões

atmos féricas geradas na etapa de consumo. Outro

ponto a favor o produto é a dispensa de qualquer

modificação nos motores. O uso comercial do

diesel de cana requer, porém, políticas públicas e

condições de mercado para que seja viável econo-

micamente.

seRviços amBientais

Ao longo de 2015, o Centro de Serviços Ambientais

(CSA) fortaleceu sua inserção entre as empresas e

os sindicatos do Sistema Fetranspor, ampliando o

suporte técnico às operadoras para o atendimento

gratuito aos requisitos de gestão ambiental e contri-

buindo para a disseminação de princípios e práticas

de desenvolvimento sustentável no setor. Além do

programa Selo Verde, o CSA desenvolve atividades

em várias outras frentes, como responsabilidade e

educação ambiental, ecoeficiência e controle de

emissões atmosféricas.

No licenciamento ambiental, mais cinco em-

presas obtiveram, com apoio do Centro, licenças

de operação (LOs) para suas garagens e outras 21

passaram a contar com os serviços do CSA, que

promoveu semanas dedicadas ao meio ambiente

em 16 operadoras e fez 42 visitas técnicas, além

de palestras, congressos e workshops. O Centro de

Serviços também acompanhou os processos de li-

cença prévia do BRT Leste Fluminense (Niterói, São

Gonçalo e Itaboraí) e da remodelação do Terminal

Rodoviário Américo Fontenelle, na Central do Bra-

sil, centro do Rio.

O CSA também estimula a sustentabilidade por

meio de eventos como o Dia Mundial sem Carro,

promovido no mês de setembro em parceria com o

Inea e outras organizações. Em outra linha de ativida-

des, o Centro de Serviços trabalha para a celebração

de outras parcerias ambientais da Federação, como

as firmadas com as prefeituras do Rio de Janeiro e de

Mesquita, na Baixada Fluminense.

o controle do impacto ambiental

das operações do transporte por

ônibus levou à economia de mais de

55 milhões de litros de óleo diesel e

reduziu as emissões de Co2.

o Csa ampliou o suporte técnico às operadoras para o atendimento gratuito aos requisitos de gestão ambiental e contribuiu para disseminar práticas sustentáveis no setor.

62 integRação da RmRj RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 63

7RESPoNSABILIDADE SoCIAL

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 65 64 ResPonsaBilidade soCial

A atuação transversal da área Responsabilidade Social Corporativa da fetranspor

envolve todas as frentes de trabalho da federação, dos sindicatos filiados e das

operadoras, contribuindo de forma significativa para a melhoria da qualidade de

vida das pessoas, sob as premissas da inclusão e da transformação social.

Através da fetranspor Social, programa criado em 2010, a área tem o trabalho

focado na juventude e exerce seu papel de modo participativo e sustentável, com

base em três pilares estratégicos: diálogo e engajamento, gestão responsável e

investimento social privado.

Em 2015, a fetranspor Social reafirmou sua prioridade com o público jovem

e conquistou importantes resultados, conduzindo o desdobramento das

iniciativas lançadas em anos anteriores. A promoção do diálogo permanente

baseia-se em ações efetivas e transformadoras de educação e na construção de

relacionamentos com os diversos públicos do setor.

A consistência e a abrangência dos projetos de-

senvolvidos pelo Fetranspor Social ao longo do ano

atraíram a atenção dos meios de comunicação com

coberturas espontâneas, que ampliaram o alcance das

iniciativas. O resultado foi o aumento significativo da

visibilidade do trabalho, que beneficiou cerca de 80

mil jovens: mais de três milhões de pessoas acessaram

a página do programa no Facebook. Nas ações dedi-

cadas ao relacionamento com parceiros, a Fetranspor

Social representou a Federação, dilatando sua presen-

ça institucional em mais de 40 atividades em 2015.

diálogo jovem

No quarto ano de atividades, o Diálogo Jovem sobre

Mobilidade obteve avanços importantes em favor da

inclusão dos jovens na construção do diálogo sobre

a mobilidade e do seu empoderamento para debater

com empresários, lideranças das empresas, repre-

sentantes do poder público e outros interlocutores,

como organizações da sociedade civil, propostas

para o aperfeiçoamento do sistema de transporte.

O objetivo da iniciativa é identificar os desafios do

transporte público sob a ótica da juventude, por

meio da atuação dos jovens como agentes de mu-

dança em escolas, faculdades, empresas e cidades, e

dos registros de suas atividades.

Um dos programas prioritários da Fetranspor no

campo da responsabilidade social, o Diálogo Jovem

dá voz a jovens de 13 a 29 anos, escolhidos como

protagonistas pelo perfil inovador, dinâmico e ousa-

do e sua conexão com as novas tecnologias — atribu-

tos que credenciam a juventude como representan-

te do futuro. O Diálogo Jovem promove dinâmicas

participativas, que incluem metodologias nominadas

como Vídeos Participativos, Diálogos em Aquário,

Open Space e World Café, para que os jovens pos-

sam expressar suas opiniões, debater a realidade e

os problemas da mobilidade e propor ações de me-

lhoria sob o ponto de vista coletivo.

Ao longo do ano, as ações desenvolvidas pelo

Diálogo Jovem sobre Mobilidade incluíram cinco cur-

sos de capacitação, com 466 horas de atividades, e a

produção de 15 vídeos participativos relacionados à

mobilidade urbana e às cidades feitos pelos jovens.

Veiculados no site do programa, no canal do YouTube

e no perfil do Diálogo Jovem no Facebook, os vídeos

são veiculados também na TV Minuto, que pode ser

assistida em ônibus e em estações de embarque de

passageiros. A parceria com a TV, firmada graças à

qualidade do conteúdo gerado pelos jovens, expôs a

marca Fetranspor a um milhão de pessoas.

A presença do Diálogo Jovem sobre Mobilidade

nas mídias sociais, canal privilegiado de interação

com seu público, também foi reforçada. No novo

site do programa, lançado em outubro, com conteú-

do elaborado exclusivamente pelos jovens, o tempo

médio de permanência dos internautas foi de qua-

tro minutos 39 segundos, quase três vezes superior

à duração média dos acessos à rede. No Facebook,

o perfil do Diálogo Jovem alcançou mais de 2,6

milhões de pessoas, teve 267,3 mil visualizações e

Promoção da qualidade de vida sob a premissa da inclusão socialo diálogo PeRmanente Com os jovens lança novas lUzes à oRganização

E AO FuNciONAmENTO dO TRANSPORTE PúblicO, POR mEiO dE AçõES EFETivAS E

TRANSFORmAdORAS dE EducAçãO.

7RESPoNSABILIDADE SoCIAL

RElATóRiO dE ATividAdES FETRANSPOR 67 66 ResPonsaBilidade soCial

quase 23 mil curtidas. No YouTube, os vídeos foram

vistos por mais de 18 mil pessoas.

Pela originalidade e qualidade da abordagem dos

desafios da mobilidade urbana, o programa da Fe-

transpor dedicado à juventude ampliou sua projeção

aos olhos da sociedade: foi tema de reportagens em

27 veículos de comunicação em 2015. Destaque nes-

se campo foi a presença do Diálogo Jovem no debate

sobre protagonismo juvenil promovido no programa

“Como Assim?”, da Rede Bandeirantes, do qual tam-

bém participaram jovens da Plataforma de Centros

Urbanos do Unicef e do Rap da Saúde, da Secretaria

de Saúde da Prefeitura do Rio de Janeiro.

A relevância do Diálogo Jovem sobre Mobilidade

para a promoção de um novo olhar sobre os desafios

do transporte público foi reconhecida: o programa foi

um dos finalistas da premiação da União Internacional

de Transporte Público (UITP) e recebeu menção hon-

rosa na categoria Y4PT Health Awards, em junho, na

cidade italiana de Milão, no 61º congresso mundial da

entidade, maior evento do gênero em todo o mundo.

O prêmio foi recebido por três participantes do Diálo-

go Jovem, que registraram em vídeo várias iniciativas

europeias na área de mobilidade e, de volta ao Brasil,

compartilharam experiências e informações com parti-

cipantes do programa e técnicos da Fetranspor.

FóRum FETRANSPOR SOciAl

Em três edições realizadas em 2015, o Fórum Fe-

transpor Social proporcionou aos agentes do setor

de transporte de passageiros por ônibus o debate

de vários temas da mobilidade urbana, com ênfase

nos desafios e soluções relacionados ao Estado do

Rio de Janeiro. A série de fóruns culminou no encon-

tro promovido em setembro, com a participação de

representantes de empresas, consórcios cariocas e

sindicatos, que discutiram o cenário social da mobili-

dade e as demandas da população.

Com o objetivo de contribuir para o planejamen-

to estratégico das organizações do setor, o fórum

abordou o contexto social sob os pontos de vista do

relacionamento com o público, da participação da

juventude, da qualidade de vida e da gestão social-

mente responsável. Nesse contexto, os participantes

debateram temas como uso dos meios digitais no en-

gajamento dos cidadãos, importância da participação

jovem nas decisões sobre os rumos da mobilidade,

expectativas dos diversos públicos dos grandes cen-

tros urbanos e contribuição do investimento social

das empresas para os negócios.

Em outra edição do Fórum Fetranspor Social, rea-

lizada em julho, dirigentes da Federação e integrantes

do Diálogo Jovem para a Mobilidade apresentaram e

debateram inovações no transporte público apresen-

tadas no 61º Congresso da UITP. Os participantes do

programa, que durante o congresso trocaram expe-

riência com jovens de vários países e conheceram o

transporte público da Itália, França, Suíça e Portugal,

destacaram a tendência crescente nesses países da

integração dos modais ônibus, metrô, VLT, táxis e

bicicletas.

Outra iniciativa da área para disseminação de

conteúdo e boas práticas em gestão responsável é a

newsletter de circulação mensal.

indiCadoRes etHos

A Fetranspor associou-se, em 2015, ao Instituto Ethos

de Empresas e Responsabilidade Social, dando curso

à parceria iniciada no ano anterior. A iniciativa reno-

vou o compromisso da Federação com a dissemina-

ção, ente as empresas e sindicatos do Sistema Fe-

transpor, de boas práticas para a gestão sustentável e

socialmente responsável, por meio da aplicação dos

Indicadores Ethos para Negócios Sustentáveis, que

possibilitam o autodiagnóstico gerencial dessas or-

ganizações e o aprimoramento de suas iniciativas de

responsabilidade social.

moBilidade sonoRa

No quinto ano de atividades dedicadas à difusão da

música erudita e popular entre os alunos da rede

pública e à qualificação profissional de jovens ins-

trumentistas, o projeto Mobilidade Sonora encerrou

com 20 concertos didáticos a temporada 2015, nas

cidades do Rio de Janeiro, Niterói, Nova Iguaçu e Bar-

ra Mansa. Ao todo, 13 mil estudantes assistiram aos

espetáculos realizados pela Fetranspor. As orques-

tras são formadas por jovens de projetos sociais e o

público recebe explicações sobre as obras musicais e

orientações sobre a prática da cidadania.

Pela primeira vez, o Mobilidade Sonora integrou-se

à programação do projeto Circulando Cultura, do Rio-

Ônibus, com a apresentação das orquestras Jovem de

Paquetá e Som+Eu no Museu de Arte do Rio (MAR).

Os espetáculos foram realizados em dezembro e reuni-

ram cerca de quatro mil pessoas. Na temporada 2015,

que beneficiou estudantes de 185 escolas, participa-

ram também do projeto da Fetranspor as orquestras

Filarmônica do Projeto Villa-Lobos e as Crianças e Maré

do Amanhã e o grupo do Instituto Zeca Pagodinho.

Com a realização dos concertos, complementada

pelo transporte gratuito dos jovens até os espaços

culturais, a Fetranspor valoriza a cultura, estimula

a formação de plateias e contribui para a profissio-

nalização dos musicistas. A Federação mantém, por

meio da Fetranspor Social, site do Mobilidade Sonora

na internet e perfil do projeto no Facebook. No site,

o tempo médio de permanência é dois minutos e 28

segundos, quase o dobro do usual; no Facebook, o

número de acessos durante o ano superou 440 mil,

com mais de 15 mil curtidas.

cARTãO FETRANSPOR SOciAl

Em apoio à participação juvenil em atividades edu-

cativas realizadas por organizações parceiras, a Fe-

transpor assegurou, em 2015, a mobilidade gratuita a

3.532 jovens. O benefício foi efetivado por meio do

Cartão Fetranspor Social, concedido a estudantes pa-

ra os deslocamentos de ida e volta entre suas casas

e os locais das ações pedagógicas, que têm o acom-

panhamento da Federação. O cartão materializa o

compromisso da Fetranspor com o estímulo à quali-

ficação profissional entre a juventude, a melhoria da

qualidade de vida das famílias e a mobilidade social.

FETRANSPOR SOciAl NAS

esColas e ComUnidades

A Fetranspor interagiu com mais de 57 mil pessoas,

em ações educativas promovidas em escolas e even-

tos comunitários ao longo de 2015. Nesse diálogo,

por meio do programa Fetranspor Social na Comu-

nidade e nas Escolas, a Federação difundiu informa-

ções sobre segurança de pedestres e passageiros

para prevenção de acidentes para 20,5 mil estudan-

tes e educadores de 26 estabelecimentos escolares

da rede pública. A entidade também participou de

ações de promoção da cidadania em 14 comunida-

des, levando informações sobre temas da mobilidade

urbana a 36,8 mil pessoas.

A Fetranspor Social exerce seu papel de modo participativo e sustentável com base em três pilares estratégicos: diálogo e engajamento, gestão responsável e investimento social privado.

diretoriA fetrANSPor

Presidente executivo

Lélis Marcos Teixeira

diretora de gestão de Pessoas e uct

Ana Rosa Bonilauri

diretor financeiro

André Nolte

diretor de marketing e comunicação

Paulo Fraga

diretor Administrativo e controle

Paulo Marcelo Ferreira

diretora de mobilidade urbana

Richele Cabral

coNSelHo de AdmiNiStrAção

efetiVoS

Presidente

José Carlos Reis Lavouras

Vice-Presidente

Marcelo Traça Gonçalves

demais conselheiros

Alexandre Antunes de AndradeAmaury de AndradeAvelino AntunesDomenico Emanuelle Siqueira LorussoFlorival AlvesFrancisco José Gavinho GeraldoHumberto Fernandes ValenteJoel Fernandes RodriguesJosé Carlos Cardoso MachadoNarciso Gonçalves dos Santos

SuPleNteS

David Ferreira BarataFrancisco Carlos Félix TeixeiraJacob Barata FilhoJoão Carlos Felix TeixeiraManoel Luis Alves LavourasMarco Antônio Feres de Freitas

coNSelHo fiScAl

efetiVoS

Carlos Alberto Souza GuerreiroLuiz Ronaldo CaetanoValmir Fernandes do Amaral

SuPleNteS

Fábio Teixeira AlvesJorge Luiz Loureiro Queiroz Ferreira

delegAdoS rePreSeNtANteS – cNt

efetiVo

Jacob Barata Filho

SuPleNte

Marcelo Traça Gonçalves

SiNdicAtoS filiAdoS

rio ÔNiBuS

Sindicato das Empresas de Ônibus da Cidade do Rio de JaneiroRua Victor Civita,77 – Bloco 8, 2º andarBarra da Tijuca – Rio de Janeiro – RJCEP. 22775-044Tel: (21) 2173-7400 | Fax: (21) 2173-7447 rioonibus@rioonibus.com www.rioonibus.comPresidente do Conselho Superior | João Augusto Morais MonteiroPresidente | Lélis Marcos Teixeira

SetrerJ

Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários do Estado do Rio de JaneiroAlameda São Boaventura, 81 Fonseca – Niterói – RJ Cep: 24130-005 Tel: (21) 2199-3300 | Fax: (21) 2199-3320 setrerj@setrerj.org.br | www.setrerj.org.brPresidente | Marcelo Traça Gonçalves

trANSÔNiBuS

Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros de Nova IguaçuAv. Carlos Marques Rollo, 854 Vila Nova – Nova Iguaçu – RJ Cep: 26225-290 Tel: (21) 2797-1050Fax: (21) 2796-2957 transonibus@transonibus.org.br www.transonibus.org.brPresidente | Narciso Gonçalves dos Santos

SetrANSduc

Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários em Duque de CaxiasRua Almirante Grenfall, 405, bl. 2, 6o andar Parque Duque – Duque de Caxias – RJ Cep: 25085-135. Telefax: 2673-6477 adm@setransduc.com.br www.setransduc.com.brPresidente | José Carlos Cardoso Machado

SetrANSPetro

Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários de PetrópolisRua do Imperador, 100Centro – Petrópolis – RJ Cep: 25620-000 Telefax: (24) 2103-5100 ascom@setranspetro.com.brwww.setranspetro.com.brPresidente | Vilcemar Galvão Rodrigues

SetrANSPAS

Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros de CamposRua Dr. Lacerda Sobrinho, 273 Centro – Campos dos Goytacazes – RJ Cep: 28023-631 Telefax: (22) 2722-7034 secretaria.setranspas@setranspas.com.br www.setranspas.com.brPresidente | Gilson Alves Menezes

SiNdPASS

Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros de Barra MansaRua Benedita Helena de Lima, 140 Centro – Barra Mansa – RJ Cep: 28010-077Tel: (24) 2106-5656 sindpass@sindpass.com.br www.sindpass.com.brPresidente | Paulo Afonso de Paiva Arantes

SetrANSol

Sindicato das Empresas de Transportes da Costa do SolAv. Central, 81 Jardim Excelsior – Cabo Frio – RJ Cep: 28915-550 Tel: (22) 2647-8200 salineira@mar.com.br | www.salineira.com.brPresidente | Francisco José Gavinho Geraldo

SiNterJ

Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários Intermunicipais do Estado do Rio de JaneiroRua do Carmo, 11, sala 1302 Centro – Rio de Janeiro – RJ Cep: 20011-020 Telefax: (21) 2252-0062 sinterj@sinterj.net.brPresidente | Amaury de Andrade

SiNfrerJ

Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento do Estado do Rio de JaneiroRua Buenos Aires, 68 – 10º andar Centro – Rio de Janeiro – RJ Cep: 20070-900 Telefax: (21) 2210-7400 sinfrerj@sinfrerj.org.brPresidente | Manuel Martins Vidinha

expediente

Coordenação

Via texto

edição

Vania mezzonato

textos

francico luiz noel / Vania mezzonato

Revisão

tânia mara gouveia leite

Fotos

mirian fichtner / pluf fotografiasarquivo fetranspor

Projeto gráfico

traço design

impressão

gráfica Colorset

o Relatório anual de atividades

é uma publicação da diretoria

de marketing e Comunicação

da Fetranspor

Rua da Assembleia, 10 / 39º andar – Centro

CEP 20011-901 – Rio de Janeiro – RJ

Tel.: (21) 3221-6300 | Fax: (21) 2531-2276

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