Rebaixamento das linhas de preparação

FIASA | AGOSTO | 2012

REBAIXAMENTO DAS LINHAS DE PREPARAÇÃO

L / E

L / D

ACUMULO CAP

PEDANAREPARAÇÃO

LINHA

PDT 02LAT / D

PDT 03LAT / T

PDT 04INTERNO

PDT 05CAPÔ

PDT 06TETO

PDT 07SOPRAMENTO

PDT 09FUNIL.

PDT 01EXPANSIVO

GRADE / TAMPA DE GARGALO / REVISÃO

SOBRE BOLHA

TOTAL DE CARROCEIRAS ACUMULADA DENTRO DA CABINA (09 CARROCERIAS)TEMPO MÉDIO DE PERCURSO DAS CARROCERIAS (13 M)

Tempo (13m) 09 carrocerias

PDT 08MASC.

SAIDA DE CARROCERIA

PARA O ESMALTE

PEDANA DO RAMALFREE


07 carrocerias

PDT 10RamalFree

PDT 02LAT / D

PDT 03LAT / T

PDT 04INTERNO

PDT 05CAPÔ

PDT 06TETO

PDT 07SOPRAMENTO

ELIMINAÇÃO DE CONDIÇÕES

INSEGURAS NAS LINHAS DE

PREPARAÇÃO

PROJETO: PGIN Nº 29626

FIASA | NOVEMBER | EXTERNAL AUDITFIASA | AGOSTO | 2012 2

7 PASSOS DA SEGURANÇA


7 PASSOS DO FOCUSED IMPROVEMENT


IDENTIFICAÇÃO DAS MAIORES PERDAS


IDENTIFICAÇÃO DAS PERDAS INDIVIDUAIS

NOS ULTIMOS DOIS ANOS A UTE 8205 TEVE:

09 OCORRENCIAS (INCIDENTES) ENTRE ACIDENTES CPT, ACIDENTES SPT E NEAR MISS


IDENTIFICAÇÃO DAS MAIORES PERDAS


SELEÇÃO DO TEMA

Seleção do Tema:

Rebaixar as linhas de preparação

eliminado assim condições inseguras

Priorização dasPerdas da UTE

Estratificação das Perdas

Análise das criticidades por Tipo

de Perda

Reunião com o grupo para definição das metodologias de ataque à perda definida


DEFINIÇÃO DA EQUIPE

ADEIR SANTOS LUIS FERNANDO GABRIEL ROQUE


DESCRIÇÃO DO FENÔMENO

CONDIÇÕES INSEGURAS NAS LINHAS DE PREPARAÇÃO:

Fazendo uma analise mais profunda nos incidentes ocorridos nas linhas de preparação,

percebemos que a altimetria das linhas sempre foi um condicionante para os fatos ocorridos.

CONDIÇÕES INSEGURAS NAS LINHAS DE PREPARAÇÃO:




ESTUDO DO SISTEMA

L / E

L / D

ACUMULO CAP

PEDANAREPARAÇÃO

LINHA

PDT 02LAT / D

PDT 03LAT / T

PDT 04INTERNO

PDT 05CAPÔ

PDT 06TETO

PDT 07SOPRAMENTO

PDT 09FUNIL.

PDT 01EXPANSIVO


SOBRE BOLHA



PDT 08MASC.

SAIDA DE CARROCERIA

PARA O ESMALTE

PEDANA DO RAMALFREE


07 carrocerias

PDT 10RamalFree

PDT 02LAT / D

PDT 03LAT / T

PDT 04INTERNO

PDT 05CAPÔ

PDT 06TETO

PDT 07SOPRAMENTO

ANALISE DO LAY OUT DAS LINHAS:



ANALISE DO LAY OUT DAS LINHAS:




ESTUDO DO SISTEMA

ESCADAS E PISO EM GRADE:

O piso das cabines todos gradeado e as escadas para acesso as cabines tinham estado presente

nas analises de incidentes, tanto pelo desconforto e também pela queda de equipamentos sob as

grades.

ESCADAS E PISO EM GRADE:

O piso das cabines todos gradeado e as escadas para acesso as cabines tinham estado presente

nas analises de incidentes, tanto pelo desconforto e também pela queda de equipamentos sob as

grades.


ESTUDO DO SISTEMA

CORRELAÇÃO COM O PILAR QUALIDADE:

Foi percebido durante o estudo de sistema que além dos problemas de Segurança, a altimetria

das linhas também comprometiam os resultados de Qualidade.

CORRELAÇÃO COM O PILAR QUALIDADE:

Foi percebido durante o estudo de sistema que além dos problemas de Segurança, a altimetria

das linhas também comprometiam os resultados de Qualidade.


ESTUDO DO SISTEMA

CORRELAÇÃO COM O PILAR WO / AMBIENTE:

A região onde ficam os filtros de ar das cabines eram de dificil acesso e o visual sob as grades era

sempre ruim (desorganizado e sujo)

CORRELAÇÃO COM O PILAR WO / AMBIENTE:

A região onde ficam os filtros de ar das cabines eram de dificil acesso e o visual sob as grades era

sempre ruim (desorganizado e sujo)


CORRELAÇÃO ENTRE OS PILARES

SEGURANÇASEGURANÇA

Como direcionador Como direcionador das perdasdas perdas

SEGURANÇASEGURANÇA

Como direcionador Como direcionador das perdasdas perdas

FOCUSED FOCUSED IMPROVEMENTIMPROVEMENT

Como desenvolvimento Como desenvolvimento do projetodo projeto

FOCUSED FOCUSED IMPROVEMENTIMPROVEMENT

Como desenvolvimento Como desenvolvimento do projetodo projeto

AMBIENTEAMBIENTE

Facil idade nas Trocas Facil idade nas Trocas dos f i l trosdos f i l tros

AMBIENTEAMBIENTE

Facil idade nas Trocas Facil idade nas Trocas dos f i l trosdos f i l tros

CONTROLE DE CONTROLE DE QUALIDADEQUALIDADE

Melhor Visualização Melhor Visualização dos Defeitos nas dos Defeitos nas

CarroceriasCarrocerias

CONTROLE DE CONTROLE DE QUALIDADEQUALIDADE

Melhor Visualização Melhor Visualização dos Defeitos nas dos Defeitos nas

CarroceriasCarrocerias

DESENVOLVIMENTO DESENVOLVIMENTO DE PESSOASDE PESSOAS

Elaboração de Elaboração de treinamentos dos treinamentos dos

colaboradorescolaboradores

DESENVOLVIMENTO DESENVOLVIMENTO DE PESSOASDE PESSOAS

Elaboração de Elaboração de treinamentos dos treinamentos dos

colaboradorescolaboradores

COST DEPLOYMENTCOST DEPLOYMENT

Redução de MDO com Redução de MDO com novo posicionamentonovo posicionamento

COST DEPLOYMENTCOST DEPLOYMENT

Redução de MDO com Redução de MDO com novo posicionamentonovo posicionamento


RESULTADOS

PILAR SEGURANÇA:ZERO OCORRENCIA DE INCIDENTES APÓS REBAIXAMENTO DAS LINHAS


1150 mm450 mm

ANTESANTES DEPOISDEPOIS


RESULTADOS





RESULTADOS

PILAR COST DEPLOYMENTO REBAIXAMENTO POSSIBILITOU UM MELHOR BALANCEAMENTO DAS LINHAS E

CONSEQUENTEMENTE A ELIMINAÇÃO DE UM COLABORADOR POR LINHA

(DELIBERA). TOTAL DE 09 COLABORADORES SENDO UM POR LINHA (03 LINHAS )

NOS TRES TURNOS (09)

PILAR COST DEPLOYMENTO REBAIXAMENTO POSSIBILITOU UM MELHOR BALANCEAMENTO DAS LINHAS E

CONSEQUENTEMENTE A ELIMINAÇÃO DE UM COLABORADOR POR LINHA

(DELIBERA). TOTAL DE 09 COLABORADORES SENDO UM POR LINHA (03 LINHAS )

NOS TRES TURNOS (09)

L / E

L / D

ACUMULO CAP

PEDANAREPARAÇÃO

LINHA

PDT 02LAT / D

PDT 03LAT / T

PDT 04INTERNO

PDT 05CAPÔ

PDT 06TETO

PDT 07SOPRAMENTO

PDT 09FUNIL.

PDT 01EXPANSIVO


SOBRE BOLHA



PDT 08MASC.

SAIDA DE CARROCERIA

PARA O ESMALTE

PEDANA DO RAMALFREE


07 carrocerias

PDT 10RamalFree

PDT 02LAT / D

PDT 03LAT / T

PDT 04INTERNO

PDT 05CAPÔ

PDT 06TETO

PDT 07SOPRAMENTO

XX


RESULTADOS

PILAR QUALIDADE:FICOU MUITOMELHOR O ÂNGULO DE VISÃO NA CARROCERIA DURANTE A

PESQUISA OTICA REALIZADA PELOS REVISORES

PILAR QUALIDADE:FICOU MUITOMELHOR O ÂNGULO DE VISÃO NA CARROCERIA DURANTE A

PESQUISA OTICA REALIZADA PELOS REVISORES



PADRONIZAÇÃO

L / E

L / D

ACUMULO CAP

PEDANAREPARAÇÃO

LINHA

PDT 02LAT / D

PDT 03LAT / T

PDT 04INTERNO

PDT 05CAPÔ

PDT 06TETO

PDT 07SOPRAMENTO

PDT 09FUNIL.

PDT 01EXPANSIVO


SOBRE BOLHA



PDT 08MASC.

SAIDA DE CARROCERIA

PARA O ESMALTE

PEDANA DO RAMALFREE


07 carrocerias

PDT 10RamalFree

PDT 02LAT / D

PDT 03LAT / T

PDT 04INTERNO

PDT 05CAPÔ

PDT 06TETO

PDT 07SOPRAMENTO

L / E

L / D

ACUMULO CAP

PEDANAREPARAÇÃO

LINHA

PDT 02LAT / D

PDT 03LAT / T

PDT 04INTERNO

PDT 05CAPÔ

PDT 06TETO

PDT 07SOPRAMENTO

PDT 09FUNIL.

PDT 01EXPANSIVO


SOBRE BOLHA



PDT 08MASC.

SAIDA DE CARROCERIA

PARA O ESMALTE

PEDANA DO RAMALFREE


07 carrocerias

PDT 10RamalFree

PDT 02LAT / D

PDT 03LAT / T

PDT 04INTERNO

PDT 05CAPÔ

PDT 06TETO

PDT 07SOPRAMENTO

L / E

L / D

ACUMULO CAP

PEDANAREPARAÇÃO

LINHA

PDT 02LAT / D

PDT 03LAT / T

PDT 04INTERNO

PDT 05CAPÔ

PDT 06TETO

PDT 07SOPRAMENTO

PDT 09FUNIL.

PDT 01EXPANSIVO


SOBRE BOLHA



PDT 08MASC.

SAIDA DE CARROCERIA

PARA O ESMALTE

PEDANA DO RAMALFREE


07 carrocerias

PDT 10RamalFree

PDT 02LAT / D

PDT 03LAT / T

PDT 04INTERNO

PDT 05CAPÔ

PDT 06TETO

PDT 07SOPRAMENTO

PADRONIZAÇÃO:O TRABALHO FEITO INICILAMENTE NA PREPARAÇÃO Nº 01 FOI PADRONIZADO E

EXTENDIDO PARAV AS LINHAS Nº 02 E 03.

PADRONIZAÇÃO:O TRABALHO FEITO INICILAMENTE NA PREPARAÇÃO Nº 01 FOI PADRONIZADO E

EXTENDIDO PARAV AS LINHAS Nº 02 E 03.

PREPARAÇÃO Nº 01 PREPARAÇÃO Nº 02 PREPARAÇÃO Nº 03


ANÁLISE DE CUSTO E BENEFÍCIO

SEGURANÇA:NOSSOS GANHOS NA QUESTÃO DE SEGURANÇA SÃO IMENSURAVEIS, UMA VEZ

QUE COM A MODIFICAÇÃO NÃO MAIS TEREMOS INCIDENTES REALACIONADOS

COM A ALTIMETRIA DAS LINHAS. COM REALAÇAO AO PILAR CD, SEGUE ABAIXO A

ANALISE DE CUSTO \ BENEFICIOS.

SEGURANÇA:NOSSOS GANHOS NA QUESTÃO DE SEGURANÇA SÃO IMENSURAVEIS, UMA VEZ

QUE COM A MODIFICAÇÃO NÃO MAIS TEREMOS INCIDENTES REALACIONADOS

COM A ALTIMETRIA DAS LINHAS. COM REALAÇAO AO PILAR CD, SEGUE ABAIXO A

ANALISE DE CUSTO \ BENEFICIOS.

• Custo = R$ 320.000,00 – VALOR DA EXECUÇÃO DA OBRA

CUSTO

• Redução de 09 MDO diretas / Valor Hora = R$ 26,90

• 01 OPI= R$ 26,90 X 180 Horas Mês X 11 Meses

• 01 OPI= R$ 53.262,00

• 09 OPI= R$ 479.358,00

BENEFICIO

B/C= 1,49

FIASA | NOVEMBER | EXTERNAL AUDIT

FOCUSED IMPROVEMENT

FIASA | AGOSTO | 2012

OBRIGADO

Rebaixamento das linhas de preparação

Engineering

Transcript of Rebaixamento das linhas de preparação