Projeto BR 474 MG Lote 01

7/29/2019 Projeto BR 474 MG Lote 01

1/194

Rodovia: BR-Trecho:

Subtrecho:

Segmento: km ao km 151,70km ao km 1,70Extenso: kmLote: 1Extenso de Pista: 33,70 kmCoordenao: Coordenao Geral de Manuteno e Restaurao RodoviriaFiscalizao:Superintendncia Regional do DNIT no Estado de Minas Gerais

Elaborao: Consrcio de Gerenciamento do Programa CREMA

Contrato: TT-268/2011-00Edital: 223/2010-00

REPBLICA FEDERATIVA DO BRASIL

Dezembro/2012

VOLUME NICO

MINISTRIO DOS TRANSPORTESDepartamento Nacional de Infraestrutura de Transportes

PROJETO BSICO

PROGRAMA CREMA

118,00

FIM DO TRECHO PAVIMENTADO/ENTR BR-116 (CARATINGA)ENTR BR-259 (AIMORS)/ENTR BR-116 (CARATINGA)

/MG474

0,0035,40


2/194

VOLUME NICO

1 - APRESENTAO

2 - MAPA DE LOCALIZAO

3 - PREMISSAS DO PROJETO

4 - CARACTERIZAO DOS SEGMENTOS

5 - MEMRIA DE CLCULO

6 - RESUMO DO PROJETO

ANEXO I - Levantamento Visual Contnuo (LVC)ANEXO II - Avaliao Objetiva de Superfcie (IGG)

ANEXO III - Composies de Custo

ANEXO IV - Canteiro de Obras

ANEXO V - Procedimentos para elaborao de projetos CREMA 1a Etapa

ANEXO VI - Procedimentos para execuo de obras CREMA 1a Etapa

SUMRIO


3/194

1 - APRESENTAO

3


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1 - APRESENTAO

Extenso OramentoOramento

por km

(km) (R$) (R$)

BR-474/MGFIM DO TRECHO PAVIMENTADO/ENTR BR-116(CARATINGA)

35,40 9.848.640,41 278.210,18ENTR BR-259 (AIMORS)/ENTR BR-116 (CARATINGA)

Rodovia Trecho Subtrecho

4


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5


6/194


6


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3 - PREMISSAS DE PROJETO

7


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3 - PREMISSAS DE PROJETO

CDIGO UN NORMA TCNICA

CBUQ ton. DNIT - ES 031/06

LAMA m2 DNIT - ES 150/10

MICRO (f) m2 DNIT ES 035/05

MICRO (q) m2 DNER ES 388/99

CBUQ(p)(*) ton. DNER ES 385/99

AAUQ ton. DNIT - ES 032/05

TSD m2 DNIT - ES 147/10

TSD(p) m2 DNER ES 392/99

TSS m2 DNIT - ES 146/10

FS m -

RL(Reparo

Localizado)m3 DNIT - ES 154/10

RP(RemendoProfundo)

m3 DNIT - ES 154/10

Reciclagem de base, podendo-se adicionar nesta mistura, fresadodo revestimento, laterita, pedra britada, cimento, cal, etc.,resultando em nova camada de base devidamente compactada.

m3

Recuperao de defeitos em pavimentos flexveis: desagregao,escorregamentos de massa, exsudao, fissuras, panelas e trincas.

RB(Reciclagem

de Base)

Recuperao de defeitos em pontos localizados com ntidadeficincia estrutural e afundamentos.

Execuo de Tratamento Superficial Simples com liganteconvencional.

Execuo de Concreto Asfltico.

Aplicao de Lama Asfltica.

Aplicao de micro-revestimento asfltico frio com emulsomodificada por polmero.

Execuo de Concreto Asfltico com asfalto polmero.

Execuo de Areia Asfalto a Quente.

Execuo de Tratamento Superficial Duplo com liganteconvencional.

Inicialmente foi procedida a vistoria dos segmentos rodovirios, ocasio em que foi efetivado oLevantamento Visual Contnuo (LVC) e a Avaliao Objetiva de Superfcie (IGG), com a finalidade deinventariar as deterioraes existentes no pavimento.

Simultaneamente foi realizada uma Avaliao Visual de Solues (AVS) na qual o engenheiro de pavimentosbuscou indicar de forma preliminar as solues de revitalizao do revestimento do pavimento fornecendoaos engenheiros projetistas diretrizes consistentes.

No desenvolvimento das solues a serem adotadas foram analisados os procedimentos referenciais deinterveno, contemplados no Programa Integrado de Revitalizao CREMA, conforme a seguir.

- Para as Solues de Pista e Acostamentos

OBRA DE RECUPERAO

Aplicao de micro pr-misturado a quente com asfalto polmero.

Execuo de Tratamento Superficial Duplo com Asfalto Polmero.

Fresagem do revestimento existente.

DNIT - ES 098/07DNIT - ES 141/10DNIT - ES 142/10

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9/194

3.1 - Inspeo Visual

O clculo, do ndice de Gravidade Gravidade Global Expedito (IGGE), atravs da frmula:

pavimentos flexveis e semi-rgidos ;

A soluo de recuperao obtida combinando os procedimentos referenciais aps a anlise dodesempenho de cada um, permitindo assim a ampliao, de modo emergencial, da serventia do pavimentoque obrigatoriamente dever sofrer intervenes de recuperao.

DNIT 008/2003 - PRO - Levantamento visual contnuo para avaliao da superfcie de

A Inspeo Visual foi elaborada em duas etapas. Na primeira etapa foi realizado um levantamento visualcontnuo do pavimento enfocando suas caractersticas funcionais, baseando-se nas seguintes normas:

Na segunda etapa foi realizado um Inventario de Superfcie de acordo com a norma DNIT- 006/2003-PRO,de 20 em 20m alternados nas primeiras 10 estaes, inclusive com medida de trilha de roda.

Onde:

Atravs dos dados obtidos nos levantamentos, pde-se determinar o ndice de Gravidade Global (IGGE),referente norma DNIT 008/2003 - PRO, que calculado em funo de pesos dados a defeitos existentesno pavimento e de sua freqncia relativa em cada segmento.

Foram verificadas as ocorrncias listadas a seguir, de acordo com a codificao da terminologia "Defeitosnos Pavimentos Flexveis a Semi Rgidos".

Especificaesde Servio - ES - do DNER para Levantamento Visual Contnuo.

Tipo 1: Trincas classe 1(FC-1: FI, TTC, TTL, TLC, TLL a TRR); Tipo 2: Trincas classe 2 (FC-2: J a TB);

Tipo 3: Trincas classe 3 (FC-3: JE a TBE); Tipo 4: Afundamento Plstico (AP); Tipo 5: Ondulao e Panela (O e P).

Foap, Poap = Frequncia e Peso do conjunto de deformaesFpr, Ppr = Frequncia (quantidade por km) e Peso do conjunto de panelas e remendos

Ft, Pt = Frequncia e Peso do conjunto de trincas

)()()( PprxFprPoapxFoapPtxFtIGGE =

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O clculo, do ndice de Gravidade Individual (IGI) calculado atravs da frmula:

TIPO CODIFICAO DE OCORRNCIAS FP

1 FC-1 (FI, TTC, TTL, TLC, TLL e TRR) 0,22 FC-2 (J e TB) 0,5

3 FC-3 (JE e TBE) 0,84 ALP, ATP e ALC, ATC 0,95 O e P 16 EX 0,57 D 0,38 R 0,6

IGG =S IGI

Tipo 7: Desgaste (D);

Tipo 3: Trincas classe 3 (FC-3: JE e TBE);

Tipo 1: Trincas Isoladas (FI, TTC, TTL, TLC, TLL a TRR);

Tipo 8: Remendos (R);

Tipo 2: Trincas classe 2(FC-2: J e TB);

Foram verificadas as ocorrncias listadas a seguir, de acordo com a codificao da terminologia "Defeitosnos Pavimentos Flexveis a Semi Rgidos".

Tipo 4: Afundamento Plstico Local e de Trilha (ALP e ATP); Tipo 5: Ondulao e Panela (O e P);

Onde fp fator de ponderao, obtido de acordo com a tabela a seguir, especificada na norma do DNER, efr a freqncia relativa.

FATOR DE PONDERAO

O ndice de Gravidade Global (IGG) obtido atravs da frmula:

Tipo 6: Exsudao (EX);

fpfrIGI =

10


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Conceito Limites

timo 0 < IGGE 20

Bom 20 < IGGE 40

Regular 40 < IGGE 60Mau 60 < IGGE 90

Pssimo IGGE > 90

Conceito Limites

timo 0 < IGG 20Bom 20 < IGG 40Regular 40 < IGG 80

Mau 80 < IGG 160Pssimo IGG > 160

Conceito

timoBom

RegularMauPssimo

IGGE 20 e IGG 20

Onde SIGI o somatrio dos ndices de Gravidade Individuais, calculados de acordo com o estabelecidoanteriormente.

Com a finalidade de conferir ao pavimento inventariado um conceito que retrate o grau de deterioraoatingido, definida pela norma a correspondncia entre os valores do IGG e o estado de superfcie,conforme a tabela a seguir:

Descrio

20 < IGGE 40 e 20 < IGG 40

40 < IGGE 60 e 40 < IGG 8060 < IGGE 90 e 80 < IGG 160

A partir desses dados e de informaes tcnicas da inspeo de campo, relativas s necessidades corretivasde cada trecho, procedeu-se a determinao das solues de restaurao e manuteno em conformidadecom os critrios do CREMA.

IGGE > 90 e IGG >160

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3.2 - Legenda do Projeto

Cdigo

Valor do ndice de Gravidade Global Expedito.

Existncia de trincas classes FC-2 e FC-3.

Valor do ndice de Gravidade Global.

Existncia de afundamento plstico.

Existncia de panelas.

Existncia de trilha de roda.

Descrio

AP

P

Volume em litros que dever ser utilizado no servio de selagem de trinca.

IGG

FC2 + FC3

Concreto Betuminoso Usinado Quente com asfaltos modificados

LAMA

MICRO Micro revestimento c/ Polmero

IGGE

Trilha de Roda

ST

Lama Asfltica Grossa

Tratamento Superficial Simples

AAUQ Areia Asfltica Usinada Quente

TSS

FSx (%) Percentual da rea da pista de rolamento onde dever ser executado oservio de fresagem dex cm do pavimento

Cdigo Descrio

TSD Tratamento Superficial Duplo

TSDp Tratamento Superficial Duplo com Emulses Modificadas ou AsfaltosModificados

RB

REP Reperfilagem (Espalhamento de Massa Fina)

CBUQ Concreto Betuminoso Usinado Quente

CBUQp

Reciclagem de Base

12


13/194

Prazo de Execuo:

Cdigo Descrio

Degrau Altura do degrau em cm entre a pista de rolamento e os acostamentos.

Camada Final Indicao do tipo de camada final dos acostamentos. Os tipos de soluo soos indicados na tabela abaixo.

Para as Condies dos Acostamentos :

No Pav. Indicao se existe ou no pavimentao nos acostamentos.

Correo Preliminar e Camada Final:

Correo PreliminarIndicao do tipo de correo a ser realizada antes da camada final dopavimento.

CBUQ Concreto Betuminoso Usinado Quente

Para as atividades de Manuteno e Conservao, foram quantificados os servios necessrios para a suarealizao nos 24 meses do contrato compondo uma verba mensal, descrita na memria de clculo dopresente projeto.

REPTS Tratamento Superficial Simples.

Reestabilizao de base sem adio de material.RBAM Reestabilizao de base com adio de material.

Reperfilagem (Espalhamento de Massa Fina).

RBAM(FS) Reestabilizao de base com adio de material fresado.

RBSM

13


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4 - CARACTERIZAO DOS SEGMENTOS

14


15/194

Rodovia: Pista

Segmento: do km Revestimento

Coord. GPS: Inicial: Final: Acostamento

Pista: PS Revestimento

Degrau Mdio 0 (cm)LE 0 (cm)LD

Extenso:vec./dia 2 anos de projeto

km 4 2,4 kmf vec./dia

% FC-2: % O: M

% FC-3: % P: A

% (FC-2+FC-3): % R:

% (ALP+ATP): Flecha (mm):

IGG: x10-2mm HR (cm): 2 anos de Projeto

Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf

m2 kmf Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf

118,1

118,2

118,3

118,4

118,5

118,6

118,1

118,2

118,3

118,4

118,5

118,6

Lama Asfltica AAUQ RB (Simples) Fresagem e Recomposio com CBUQ

Micro Frio CBUQ RB (cimento) RBSM

Micro Quente TSD RB (brita) RBAM

Reperfilagem TSDpolmero Reconstruo RBAM (FS)

DATA DOS LEVANTAMENTOS DE CAMPO: DATA DE ELABORAO DO PROJETO:

SEGMENTO HOMOGNEO - FICHA RESUMO DE PROJETO N 1

DadosGerais

Estrutura

BR-474 UF: MG Material Espessura

N (USACE): 3,4E+05

Idade

118,00 ao km 118,60 TSD 1,5

19 41' 661" 19 41' 961"

41 50' 198" 41 50' 322"

0,60 VMDc: 111

Foto de Incio do Segmento

Trfego

Pista: N de faixas Faixas: VMD: 557

Dados Tcnicos

DNITPRO-06

DNITPRO-00850% 0% FC-2+FC-3: Panelas:

20% 0% Afundamento Plstico: Remendos:

70% 0% IGGE: 88 ICPF: 3 IES: 7

0% 0Parmetros Estruturais (PRO-011)

52 Dfmdia: - 0

Soluo

Pista de RolamentoAcostamentos/Faixa de Segurana

Direito

Interm.

Prelim.

Final CBUQ 3,0 4.900 1,40 Esquerdo

Linear de SoluesIntervenes Preliminares e/ou Camada Intermediria

Camada Final

Unifilar de Soluo - Legenda - Pista/Acostamento

mar/12 jul/12

15


16/194

Rodovia: Pista







% FC-2: % O: M A

% FC-3: % P: A

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

118,7

118,8

118,9

119,0

119,1

119,2

119,3

119,4

119,5

119,6

119,7

119,8

119,9

120,0

120,1

120,2

120,3

120,4

120,5

120,6

120,7

120,8

120,9

121,0

121,1

121,2

121,3

121,4

121,5

121,6

118,7

118,8

118,9

119,0

119,1

119,2

119,3

119,4

119,5

119,6

119,7

119,8

119,9

120,0

120,1

120,2

120,3

120,4

120,5

120,6

120,7

120,8

120,9

121,0

121,1

121,2

121,3

121,4

121,5

121,6







DadosGerais

Estrutura


N (USACE): 3,4E+05

Idade

118,60 ao km 121,60 TSD 1,5

19 41' 961" 19 42' 552"

41 50' 322" 41 51' 428'

3,00 VMDc: 111


Trfego


Dados Tcnicos

DNITPRO-06



80% 0% IGGE: 152 ICPF: 4 IES: 10


20 Dfmdia: - 0

Soluo


Direito

Interm.

Prelim.



Camada Final


mar/12 jul/12

16


17/194

Rodovia: Pista







% FC-2: % O: M A

% FC-3: % P: B A

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

121,7

121,8

121,9

122,0

122,1

122,2

122,3

122,4

122,5

122,6

122,7

122,8

122,9

123,0

123,1

123,2

123,3

123,4

123,5

123,6

123,7

123,8

123,9

124,0

124,1

124,2

124,3

124,4

124,5

124,6

121,7

121,8

121,9

122,0

122,1

122,2

122,3

122,4

122,5

122,6

122,7

122,8

122,9

123,0

123,1

123,2

123,3

123,4

123,5

123,6

123,7

123,8

123,9

124,0

124,1

124,2

124,3

124,4

124,5

124,6







DadosGerais

Estrutura


N (USACE): 3,4E+05

Idade

121,60 ao km 124,60 TSD 1,5

19 42' 552" 19 42' 838"

41 51' 428' 41 52' 768"

3,00 VMDc: 111


Trfego


Dados Tcnicos

DNITPRO-06



40% 0% IGGE: 159 ICPF: 4 IES: 10


23 Dfmdia: - 0

Soluo


Direito

Interm.

Prelim.



Camada Final


mar/12 jul/12

17


18/194

Rodovia: Pista







% FC-2: % O: M

% FC-3: % P: B A

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

124,7

124,8

124,9

125,0

125,1

125,2

125,3

125,4

125,5

125,6

125,7

125,8

125,9

126,0

126,1

126,2

126,3

126,4

126,5

126,6

126,7

126,8

126,9

127,0

127,1

127,2

127,3

127,4

127,5

127,6

124,7

124,8

124,9

125,0

125,1

125,2

125,3

125,4

125,5

125,6

125,7

125,8

125,9

126,0

126,1

126,2

126,3

126,4

126,5

126,6

126,7

126,8

126,9

127,0

127,1

127,2

127,3

127,4

127,5

127,6







DadosGerais

Estrutura


N (USACE): 3,4E+05

Idade

124,60 ao km 127,60 TSD 1,5

19 42' 838" 19 43' 666"

41 52' 768" 41 53' 855"

3,00 VMDc: 111


Trfego


Dados Tcnicos

DNITPRO-06



40% 10% IGGE: 95 ICPF: 3 IES: 7


60 Dfmdia: - 0

Soluo


Direito

Interm.

Prelim.



Camada Final


mar/12 jul/12

18


19/194

Rodovia: Pista







% FC-2: % O: M

% FC-3: % P: B A

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

127,7

127,8

127,9

128,0

128,1

128,2

128,3

128,4

128,5

128,6

128,7

128,8

128,9

129,0

129,1

129,2

129,3

129,4

129,5

129,6

129,7

129,8

129,9

130,0

130,1

130,2

130,3

130,4

130,5

130,6

127,7

127,8

127,9

128,0

128,1

128,2

128,3

128,4

128,5

128,6

128,7

128,8

128,9

129,0

129,1

129,2

129,3

129,4

129,5

129,6

129,7

129,8

129,9

130,0

130,1

130,2

130,3

130,4

130,5

130,6







DadosGerais

Estrutura


N (USACE): 3,4E+05

Idade

127,60 ao km 130,60 TSD 1,5

19 43' 666" 19 43' 647"

41 53' 855" 41 53' 353"

3,00 VMDc: 111


Trfego


Dados Tcnicos

DNITPRO-06



80% 20% IGGE: 95 ICPF: 3 IES: 7


62 Dfmdia: - 0

Soluo


Direito

Interm.

Prelim.



Camada Final


mar/12 jul/12

19


20/194

Rodovia: Pista







% FC-2: % O: M A

% FC-3: % P: B A

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

130,7

130,8

130,9

131,0

131,1

131,2

131,3

131,4

131,5

131,6

131,7

131,8

131,9

132,0

132,1

132,2

132,3

132,4

132,5

132,6

132,7

132,8

132,9

133,0

133,1

133,2

133,3

133,4

133,5

133,6

130,7

130,8

130,9

131,0

131,1

131,2

131,3

131,4

131,5

131,6

131,7

131,8

131,9

132,0

132,1

132,2

132,3

132,4

132,5

132,6

132,7

132,8

132,9

133,0

133,1

133,2

133,3

133,4

133,5

133,6







DadosGerais

Estrutura


N (USACE): 3,4E+05

Idade

130,60 ao km 133,60 TSD 1,5

19 43' 647" 19 43' 725"

41 53' 353" 41 56' 751"

3,00 VMDc: 111


Trfego


Dados Tcnicos

DNITPRO-06



70% 30% IGGE: 168 ICPF: 2 IES: 10


80 Dfmdia: - 0

Soluo


Direito

Interm. REP 21.000 6,00

Prelim.



Camada Final


mar/12 jul/12

20


21/194

Rodovia: Pista







% FC-2: % O: M A

% FC-3: % P: B A

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

133,7

133,8

133,9

134,0

134,1

134,2

134,3

134,4

134,5

134,6

134,7

134,8

134,9

135,0

135,1

135,2

135,3

135,4

135,5

135,6

135,7

135,8

135,9

136,0

136,1

136,2

136,3

136,4

136,5

136,6

133,7

133,8

133,9

134,0

134,1

134,2

134,3

134,4

134,5

134,6

134,7

134,8

134,9

135,0

135,1

135,2

135,3

135,4

135,5

135,6

135,7

135,8

135,9

136,0

136,1

136,2

136,3

136,4

136,5

136,6







DadosGerais

Estrutura


N (USACE): 3,4E+05

Idade

133,60 ao km 136,60 TSD 1,5

19 43' 725" 19 43' 440"

41 56' 751" 41 57' 414"

3,00 VMDc: 111


Trfego


Dados Tcnicos

DNITPRO-06



60% 40% IGGE: 168 ICPF: 3 IES: 10


81 Dfmdia: - 0

Soluo


Direito

Interm. REP 21.000 6,00

Prelim.



Camada Final


mar/12 jul/12

21


22/194

Rodovia: Pista







% FC-2: % O: M A

% FC-3: % P: B A

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

136,7

136,8

136,9

137,0

137,1

137,2

137,3

137,4

137,5

137,6

137,7

137,8

137,9

138,0

138,1

138,2

138,3

138,4

138,5

138,6

138,7

138,8

138,9

139,0

139,1

139,2

139,3

139,4

139,5

139,6

136,7

136,8

136,9

137,0

137,1

137,2

137,3

137,4

137,5

137,6

137,7

137,8

137,9

138,0

138,1

138,2

138,3

138,4

138,5

138,6

138,7

138,8

138,9

139,0

139,1

139,2

139,3

139,4

139,5

139,6







DadosGerais

Estrutura


N (USACE): 3,4E+05

Idade

136,60 ao km 139,60 TSD 1,5

19 43' 440" 19 43' 473"

41 57' 414" 41 58' 716"

3,00 VMDc: 111


Trfego


Dados Tcnicos

DNITPRO-06



60% 10% IGGE: 159 ICPF: 4 IES: 10


38 Dfmdia: - 0

Soluo


Direito

Interm. REP 21.700 6,20

Prelim.

Final CBUQ 3,0 21.700 6,20Esquerdo


Camada Final


mar/12 jul/12

22


23/194

Rodovia: Pista







% FC-2: % O: M A

% FC-3: % P: B A

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

139,7

139,8

139,9

140,0

140,1

140,2

140,3

140,4

140,5

140,6

140,7

140,8

140,9

141,0

141,1

141,2

141,3

141,4

141,5

141,6

141,7

141,8

141,9

142,0

142,1

142,2

142,3

142,4

142,5

142,6

139,7

139,8

139,9

140,0

140,1

140,2

140,3

140,4

140,5

140,6

140,7

140,8

140,9

141,0

141,1

141,2

141,3

141,4

141,5

141,6

141,7

141,8

141,9

142,0

142,1

142,2

142,3

142,4

142,5

142,6







DadosGerais

Estrutura


N (USACE): 3,4E+05

Idade

139,60 ao km 142,60 TSD 1,5

19 43' 473" 19 44' 496"

41 58' 716" 41 59' 794"

3,00 VMDc: 111


Trfego


Dados Tcnicos

DNITPRO-06



40% 50% IGGE: 168 ICPF: 2 IES: 10


87 Dfmdia: - 0

Soluo


Direito

Interm. REP 21.000 6,00

Prelim.



Camada Final


mar/12 jul/12

23


24/194

Rodovia: Pista







% FC-2: % O: A A

% FC-3: % P: B A

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

142,7

142,8

142,9

143,0

143,1

143,2

143,3

143,4

143,5

143,6

143,7

143,8

143,9

144,0

144,1

144,2

144,3

144,4

144,5

144,6

144,7

144,8

144,9

145,0

145,1

145,2

145,3

145,4

145,5

145,6

142,7

142,8

142,9

143,0

143,1

143,2

143,3

143,4

143,5

143,6

143,7

143,8

143,9

144,0

144,1

144,2

144,3

144,4

144,5

144,6

144,7

144,8

144,9

145,0

145,1

145,2

145,3

145,4

145,5

145,6







DadosGerais

Estrutura


N (USACE): 3,4E+05

Idade

142,60 ao km 145,60 TSD 1,5

19 44' 496" 19 45' 128"

41 59' 794" 42 01' 033"

3,00 VMDc: 111


Trfego


Dados Tcnicos

DNITPRO-06



70% 40% IGGE: 187 ICPF: 2 IES: 10


82 Dfmdia: - 0

Soluo


Direito

Interm. REP 21.000 6,00

Prelim.



Camada Final


mar/12 jul/12

24


25/194

Rodovia: Pista







% FC-2: % O: M A

% FC-3: % P: B A

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

145,7

145,8

145,9

146,0

146,1

146,2

146,3

146,4

146,5

146,6

146,7

146,8

146,9

147,0

147,1

147,2

147,3

147,4

147,5

147,6

147,7

147,8

147,9

148,0

148,1

148,2

148,3

148,4

148,5

148,6

145,7

145,8

145,9

146,0

146,1

146,2

146,3

146,4

146,5

146,6

146,7

146,8

146,9

147,0

147,1

147,2

147,3

147,4

147,5

147,6

147,7

147,8

147,9

148,0

148,1

148,2

148,3

148,4

148,5

148,6







DadosGerais

Estrutura


N (USACE): 3,4E+05

Idade

145,60 ao km 148,60 TSD 1,5

19 45' 128" 19 45' 377"

42 01' 033" 42 02' 269"

3,00 VMDc: 111


Trfego


Dados Tcnicos

DNITPRO-06



50% 20% IGGE: 168 ICPF: 2 IES: 10


81 Dfmdia: - 0

Soluo


Direito

Interm. REP 21.000 6,00

Prelim.



Camada Final


mar/12 jul/12

25


26/194

Rodovia: Pista







% FC-2: % O: A A

% FC-3: % P: A A

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

148,7

148,8

148,9

149,0

149,1

149,2

148,7

148,8

148,9

149,0

149,1

149,2







DadosGerais

Estrutura


N (USACE): 3,4E+05

Idade

148,60 ao km 149,20 TSD 1,5

19 45' 377" 19 45' 393"

42 02' 269" 42 03' 014"

0,60 VMDc: 111


Trfego


Dados Tcnicos

DNITPRO-06



60% 50% IGGE: 236 ICPF: 2 IES: 10


95 Dfmdia: - 0

Soluo


Direito

Interm. REP 4.200 1,20

Prelim.



Camada Final


mar/12 jul/12

26


27/194

Rodovia: Pista







% FC-2: % O: M

% FC-3: % P: M A

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

149,3

149,4

149,5

149,6

149,7

149,8

149,9

150,0

150,1

150,2

150,3

150,4

150,5

150,6

150,7

150,8

150,9

151,0

151,1

151,2

151,3

151,4

151,5

149,3

149,4

149,5

149,6

149,7

149,8

149,9

150,0

150,1

150,2

150,3

150,4

150,5

150,6

150,7

150,8

150,9

151,0

151,1

151,2

151,3

151,4

151,5







DadosGerais

Estrutura


N (USACE): 3,4E+05

Idade

149,20 ao km 151,70 TSD 1,5

19 45' 393" 19 45' 466"

42 03' 014" 42 04' 225"

2,50 VMDc: 111


Trfego


Dados Tcnicos

DNITPRO-06



40% 20% IGGE: 132 ICPF: 3 IES: 10


64 Dfmdia: - 0

Soluo


Direito

Interm. REP 17.500 5,00

Prelim.



Camada Final


mar/12 jul/12

27


28/194

Rodovia: Pista







% FC-2: % O: M A

% FC-3: % P: M A

% (FC-2+FC-3): % R:



Prelim. m2 kmf

m2 kmf Final m2 kmf


m2 kmf Final m2 kmf

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

1,1

1,2

1,3

1,4

1,5

1,6

1,7

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

1,1

1,2

1,3

1,4

1,5

1,6

1,7







DadosGerais

Estrutura


N (USACE): 3,4E+05

Idade

0,00 ao km 1,70 TSD 1,5

19 41' 658" 19 40' 987"

41 50' 196" 41 50' 328"

1,70 VMDc: 111


Trfego


Dados Tcnicos

DNITPRO-06



60% 0% IGGE: 187 ICPF: 4 IES: 10


30 Dfmdia: - 0

Soluo


Direito

Interm. REP 11.900 3,40

Prelim.



Camada Final


mar/12 jul/12

28


29/194

Cadastro de Drenagem - Sarjeta

OK(m)

Recomp. (m)A Implantar

(m)

118,00 118,10 100,0 D STC - 01 100,00 0,00

118,40 118,54 140,0 D STC - 01 140,00 0,00

118,75 118,98 230,0 D STC - 01 230,00 0,00

119,25 119,31 60,0 D STC - 01 60,00 0,00119,42 119,59 170,0 D STC - 01 170,00 0,00

119,70 119,85 150,0 D STC - 01 150,00 0,00

120,20 120,23 30,0 D STC - 01 30,00 0,00

120,60 120,96 360,0 D STC - 01 360,00 0,00

121,01 121,20 190,0 D STC - 01 190,00 0,00

121,44 121,87 430,0 D STC - 01 430,00 0,00

122,10 122,18 80,0 D STC - 01 80,00 0,00

122,50 122,88 380,0 D STC - 01 380,00 0,00

123,15 123,60 450,0 D STC - 01 450,00 0,00

123,70 124,15 450,0 D STC - 01 450,00 0,00

124,25 124,75 500,0 D STC - 01 500,00 0,00

125,00 125,19 190,0 D STC - 01 180,00 10,00

125,42 125,59 170,0 D STC - 01 160,00 10,00

125,80 126,00 200,0 D STC - 01 175,00 25,00

126,25 127,00 750,0 D STC - 01 745,00 5,00

127,60 127,75 150,0 D STC - 01 140,00 10,00

127,80 128,49 690,0 D STC - 01 675,00 135,00 120m - Trecho Reconstruo (LE/LD)

128,70 128,86 160,0 D STC - 01 130,00 30,00

128,95 129,70 750,0 D STC - 01 730,00 20,00

129,85 130,15 300,0 D STC - 01 290,00 10,00

130,64 130,84 200,0 D STC - 01 190,00 10,00

131,06 131,65 590,0 D STC - 01 550,00 40,00

131,99 132,46 470,0 D STC - 01 420,00 50,00

132,66 133,52 860,0 D STC - 01 845,00 15,00

133,64 133,82 180,0 D STC - 01 170,00 10,00

133,99 135,65 1660,0 D STC - 01 1510,00 150,00

135,79 136,04 250,0 D STC - 01 235,00 15,00

136,37 137,40 1030,0 D STC - 01 1015,00 15,00

137,79 138,20 410,0 D STC - 01 405,00 5,00

138,40 138,65 250,0 D STC - 01 245,00 5,00

138,69 138,92 230,0 D STC - 01 225,00 5,00139,15 139,65 500,0 D STC - 01 490,00 10,00

139,83 140,05 220,0 D STC - 01 200,00 20,00

140,49 140,89 400,0 D STC - 01 340,00 60,00

140,99 141,32 330,0 D STC - 01 300,00 30,00

141,42 141,75 330,0 D STC - 01 320,00 10,00

141,84 142,09 250,0 D STC - 01 235,00 15,00

142,25 142,85 600,0 D STC - 01 570,00 30,00

142,95 143,41 460,0 D STC - 01 430,00 30,00

143,46 144,01 550,0 D STC - 01 530,00 20,00

144,19 144,39 200,0 D STC - 01 170,00 30,00

144,55 145,04 490,0 D STC - 01 470,00 20,00

145,15 145,29 140,0 D STC - 01 135,00 5,00

145,49 145,85 360,0 D STC - 01 335,00 25,00

145,98 146,24 260,0 D STC - 01 245,00 15,00

Observaeskm inicial km finalExtenso

(m)Lado (D/E) Tipo

Condio

29


30/194


OK(m)


(m)


(m)Lado (D/E) Tipo

Condio

146,58 147,23 650,0 D STC - 01 630,00 20,00

147,26 147,50 240,0 D STC - 01 230,00 10,00

147,58 147,95 370,0 D STC - 01 350,00 20,00

148,15 148,39 240,0 D STC - 01 230,00 10,00148,68 149,10 420,0 D STC - 01 405,00 15,00

149,55 150,16 610,0 D STC - 01 590,00 20,00

150,34 150,75 410,0 D STC - 01 260,00 150,00

150,99 151,50 510,0 D STC - 01 360,00 150,00

118,00 118,57 570,0 E STC - 01 570,00 0,00

118,66 119,15 490,0 E STC - 01 490,00 0,00

119,63 120,12 490,0 E STC - 01 480,00 10,00

121,01 121,37 360,0 E STC - 01 360,00 0,00

121,66 122,65 990,0 E STC - 01 985,00 5,00

122,86 123,77 910,0 E STC - 01 890,00 20,00

123,83 123,91 80,0 E STC - 01 45,00 35,00

124,04 124,53 490,0 E STC - 01 460,00 30,00

125,08 126,27 1190,0 E STC - 01 1170,00 20,00

126,48 127,32 840,0 E STC - 01 820,00 20,00

127,44 127,70 260,0 E STC - 01 240,00 20,00

127,76 128,03 270,0 E STC - 01 245,00 25,00

128,26 129,39 1130,0 E STC - 01 1100,00 30,00

130,25 130,93 680,0 E STC - 01 630,00 50,00

131,05 131,27 220,0 E STC - 01 210,00 10,00

131,35 131,92 570,0 E STC - 01 470,00 100,00

132,03 133,80 1770,0 E STC - 01 1680,00 90,00

134,22 134,38 160,0 E STC - 01 125,00 35,00

134,66 134,83 170,0 E STC - 01 145,00 25,00

134,99 135,61 620,0 E STC - 01 590,00 30,00

135,74 136,12 380,0 E STC - 01 330,00 50,00

136,29 137,54 1250,0 E STC - 01 1210,00 40,00

137,77 138,66 890,0 E STC - 01 860,00 30,00

138,85 139,03 180,0 E STC - 01 165,00 15,00

139,38 139,77 390,0 E STC - 01 300,00 90,00

140,46 141,40 940,0 E STC - 01 715,00 225,00

141,46 141,80 340,0 E STC - 01 140,00 200,00141,85 142,00 150,0 E STC - 01 0,00 150,00

142,17 142,80 630,0 E STC - 01 480,00 150,00

142,98 143,28 300,0 E STC - 01 260,00 40,00

143,54 144,08 540,0 E STC - 01 490,00 50,00

144,17 144,60 430,0 E STC - 01 390,00 40,00

144,77 145,50 730,0 E STC - 01 630,00 100,00

145,64 146,56 920,0 E STC - 01 770,00 150,00

146,63 147,49 860,0 E STC - 01 810,00 50,00

147,56 147,85 290,0 E STC - 01 260,00 30,00

148,06 148,35 290,0 E STC - 01 290,00 0,00

148,46 148,58 120,0 E STC - 01 120,00 0,00

148,68 149,29 610,0 E STC - 01 595,00 15,00

150,27 150,38 110,0 E STC - 01 85,00 25,00

150,44 150,68 240,0 E STC - 01 90,00 150,00

30


31/194


OK(m)


(m)


(m)Lado (D/E) Tipo

Condio

150,74 150,95 210,0 E STC - 01 185,00 25,00

151,10 151,33 230,0 E STC - 01 215,00 15,00

0,00 0,15 150,0 D STC - 01 110,00 40,000,60 0,70 100,0 D STC - 01 80,00 20,00

0,80 0,90 100,0 D STC - 01 70,00 30,00

1,00 1,15 150,0 D STC - 01 140,00 10,00

0,00 0,40 400,0 E STC - 01 385,00 15,00

0,55 0,60 50,0 E STC - 01 35,00 15,00

0,81 1,02 210,0 E STC - 01 200,00 10,00

1,41 1,60 190,0 E STC - 01 175,00 15,00

Total: 3.640,00

ACESSO A SANTO ANTNIO DO MANHUA

31


32/194

Cadastro de Drenagem - Valeta

Ok(m)


(m)

124,75 125,00 250,0 E VPC - 03 245,00 5,00

129,48 129,87 390,0 E VPC - 03 390,00

Total VPC - 03: 5,00

Condio


(m)Lado (D/E) Tipo

32


33/194

Cadastro de Obras-de-Arte Especiais

Latitude Longitude

1 130,2 19 43' 790" 41 55' 18" 13,0 x 0,0 128,0 Ribeiro Jacutinga

2 148,7 19 45' 372" 42 02' 736" 46,0 x 0,0 128,0

ObservaesFotokm

Coordenada (SAD 69)Convencional

NewJersey

Recompor(m)

OK(m)

Recompor(m)

0,0

Total de Ponte Existente(m): 59,0

N

PosioExtenso

(m)

Guarda Corpo Defensas (m)

Total de Recomposio de Defensas Metlicas (m): 256,0

Total de Guarda-Corpo Existente(m): 0,0

Total de New Jersey Existente(m): 118,0

Total de Recomposio de Guarda-Corpo (m):

33


34/194

Cadastro de Defensas Metlicas

km inicial km final Simples DuplaOk(m)

Recomp.(m)

A Implantar(m)

119,00 119,20 200,00 D X 200,00

121,90 122,10 200,00 D X 200,00

122,20 122,50 300,00 D X 300,00

126,00 126,25 250,00 D X 250,00131,80 131,95 150,00 D X 150,00

133,60 133,70 100,00 D X 100,00

134,00 134,10 100,00 E X 100,00

134,20 134,30 100,00 E X 100,00

134,60 134,70 100,00 E X 100,00

135,60 135,80 200,00 D X 200,00

136,40 136,50 100,00 E X 100,00

143,10 143,20 100,00 E X 100,00

144,50 144,60 100,00 D X 100,00

146,30 146,40 100,00 D X 100,00

147,20 147,30 100,00 D X 100,00

147,50 147,60 100,00 D X 100,00

149,40 149,60 200,00 D X 200,00

Total:

Observao

Posio

2.500,00

Extenso(m)

Lado(D/E)

Tipo Condio

34


35/194

kmBase Total

(m)Base 1

(m)Base 2

(m)Comp.

(m)Alt.(m)

Vol 1(m)

Vol 2(m)

Vol.Total(m)

1 127,90 1943707' 4153961' LD 20,0 9,0 11,0 60,0 11,4 6156,0 7524,0 13680,0 128,30 0,0 0,4 21888,0 8755,2

2 127,90 1943707' 4153961' LD 20,0 9,0 11,0 36,0 0,5 162,0 198,0 360,0 - - - - -

3 127,90 1943707' 4153961' LD 4,0 4,0 0,0 36,0 5,0 720,0 0,0 720,0 - - - - -

DMT mdia (km) 0,400

Esc. carga tr. mat 1 c. DMT 400 a 600m c/carreg 16848,00 m

Esc. carga tr. mat 3a c. DMT at 50m 720,00 m

Camada (Colho) Drenante para corte em rocha 360,00 m

12862,20 m

Enrocamento de pedra arrumada 360,00 m

Hidrossemeadura 950,50 m

LocalizaoEmprstimo

DistnciaFixa

DMT (km) Peso (t)

Reconstruo

NPosio

Lado PistaDimenses

Recomposio mecanizada de aterro - camadas debase e finais

FotosCoordenada

Momento deTransporte

(t.km)

35


36/194

5 - MEMRIA DE CLCULO

36


37/194

Segmento

3 Faixa

Extenso(km)

Largura(m)

Existe(X)

Extenso(km)

Existe(X)

Extenso(km)

BR-474/MG 1 118,00 118,60 10,00 0,60 7,0 X 0,10 X 0,10BR-474/MG 2 118,60 121,60 100,00 3,00 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 3 121,60 124,60 260,00 3,00 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 4 124,60 127,60 120,00 3,00 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 5A 127,60 127,90 27,00 0,30 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 5B 127,90 127,96 0,00 0,06 9,0 0,00 0,00BR-474/MG 5C 127,96 130,60 233,00 2,64 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 6 130,60 133,60 1800,00 3,00 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 7 133,60 136,60 1800,00 3,00 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 8 136,60 139,60 1400,00 3,00 7,0 X 0,10 X 0,10BR-474/MG 9 139,60 142,60 3200,00 3,00 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 10 142,60 145,60 3200,00 3,00 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 11 145,60 148,60 1700,00 3,00 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 12 148,60 149,20 850,00 0,60 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 13 149,20 151,70 450,00 2,50 7,0 0,00 0,00BR-474/MG 14 0,00 1,70 270,00 1,70 7,0 0,00 0,00

Lado Esquerdo Lado DireitoN

PistaRodovia RemendoProfundo

(m)

kmInicial

kmFinal

37


38/194

QUANTITATIVOS - PERCENTUAL

BR-474/MG 1 118,000 118,600 0,600 0,238% 100%BR-474/MG 2 118,600 121,600 3,000 0,476% 100%BR-474/MG 3 121,600 124,600 3,000 1,238% 100%

BR-474/MG 4 124,600 127,600 3,000 0,571% 100%BR-474/MG 5A 127,600 127,900 0,300 1,286% 100%BR-474/MG 5B 127,900 127,960 0,060 0,000% 100%BR-474/MG 5C 127,960 130,600 2,640 1,261% 100%BR-474/MG 6 130,600 133,600 3,000 8,571% 100% 100%BR-474/MG 7 133,600 136,600 3,000 8,571% 100% 100%BR-474/MG 8 136,600 139,600 3,000 6,667% 100% 100%BR-474/MG 9 139,600 142,600 3,000 15,238% 100% 100%BR-474/MG 10 142,600 145,600 3,000 15,238% 100% 100%BR-474/MG 11 145,600 148,600 3,000 8,095% 100% 100%BR-474/MG 12 148,600 149,200 0,600 20,238% 100% 100%BR-474/MG 13 149,200 151,700 2,500 2,571% 100% 100%BR-474/MG 14 0,000 1,700 1,700 2,269% 100% 100%

RECTSD(2,0)CBUQ(5)

REP CBUQ 3,0BR

RPkm

Finalkm

InicialExtenso

(km)N

Segmento Pista

38


39/194

QUANTITATIVOS - REA

Segmento

BR-474/MG 1 118,000 118,600 0,600 3,50 0,00 0,00 10,0 0,00 4.900,00 0,00BR-474/MG 2 118,600 121,600 3,000 3,50 0,00 0,00 100,0 0,00 21.000,00 0,00BR-474/MG 3 121,600 124,600 3,000 3,50 0,00 0,00 260,0 0,00 21.000,00 0,00BR-474/MG 4 124,600 127,600 3,000 3,50 0,00 0,00 120,0 0,00 21.000,00 0,00BR-474/MG 5A 127,600 127,900 0,300 3,50 0,00 0,00 27,0 0,00 2.100,00 0,00BR-474/MG 5B 127,900 127,960 0,060 4,50 0,00 0,00 0,0 0,00 0,00 540,00BR-474/MG 5C 127,960 130,600 2,640 3,50 0,00 0,00 233,0 0,00 18.480,00 0,00BR-474/MG 6 130,600 133,600 3,000 3,50 0,00 0,00 1.800,0 21.000,00 21.000,00 0,00BR-474/MG 7 133,600 136,600 3,000 3,50 0,00 0,00 1.800,0 21.000,00 21.000,00 0,00BR-474/MG 8 136,600 139,600 3,000 3,50 0,00 0,00 1.400,0 21.700,00 21.700,00 0,00BR-474/MG 9 139,600 142,600 3,000 3,50 0,00 0,00 3.200,0 21.000,00 21.000,00 0,00BR-474/MG 10 142,600 145,600 3,000 3,50 0,00 0,00 3.200,0 21.000,00 21.000,00 0,00BR-474/MG 11 145,600 148,600 3,000 3,50 0,00 0,00 1.700,0 21.000,00 21.000,00 0,00BR-474/MG 12 148,600 149,200 0,600 3,50 0,00 0,00 850,0 4.200,00 4.200,00 0,00BR-474/MG 13 149,200 151,700 2,500 3,50 0,00 0,00 450,0 17.500,00 17.500,00 0,00BR-474/MG 14 0,000 1,700 1,700 3,50 0,00 0,00 270,0 11.900,00 11.900,00 0,00

REPAcos. LD CBUQ 3,0

Largura

RECTSD(2,0)CBUQ(5)

Pista

RodoviaRP

(m)km

Inicialkm

FinalFaixaN

Extenso(km)

Acos. LE

39


40/194

Memria de Clculo de Quantidades

Reconst.Solo

estabilizadoBGS TSD CBUQ 5

Faixa Acost. 3 Faixa (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2) (m2)

(m) (m) (m) 15.420,00 160.300,00 248.780,00 1.200,00 1.200,00 1.200,00 540,00 540,001 118,00 118,60 0,60 3,5 0,0 3,5 10,00 0,00 4.900,002 118,60 127,90 9,30 3,5 0,0 0,0 507,00 0,00 65.100,003 127,90 127,96 0,06 4,5 0,0 0,0 1.200,00 1.200,00 1.200,00 540,00 540,004 127,96 136,60 8,64 3,5 0,0 0,0 3.833,00 42.000,00 60.480,005 136,60 139,60 3,00 3,5 0,0 3,5 1.400,00 21.700,00 21.700,006 139,60 151,70 12,10 3,5 0,0 0,0 9.400,00 84.700,00 84.700,007 0,00 1,70 1,70 3,5 0,0 0,0 270,00 11.900,00 11.900,00

RP

Ext.(km)

LarguraCBUQ 3REP

N

Segmentos

kmInicial

kmFinal

Reconstruo do Pavimento

Pista

40


41/194

Rodovia: BR-474/MG Subtrecho:

Espessura(cm)

3,0 2,425 t/m

2,0

CBUQ 5,0TSD 2,0BGS 15,0Solo estabilizado 20,0

Densidade CBUQ

Espessuras e materiais adotadosFIM DO TRECHO PAVIMENTADO/ENTR BR-116(CARATINGA)

Solues de Pista

CBUQ

REP

REC

41


42/194

ST Lama Grossa Micro CBUQ CBUQ (MF) AAUQ TSS TSD TSDp Pintura ImprimaoCAP 50/70 0,0550 0,0600 0,0700 2,425CM-30 0,0012RL-1C 0,0012RR-1C 0,0004RR-2C 0,0014 0,0030RM-1C 0,0010RC-1C-E 0,0029RR-2C-E 0,0030

ST Lama Grossa Micro CBUQ CBUQ (MF) AAUQ TSS TSD TSDp Pintura ImprimaoQuantidades 0,00 0,00 0,00 18.164,22 7.774,55 0,00 0,00 0,00 0,00 409.620,00 540,00

Unidades l m2 m2 ton ton ton m2 m2 m2 m2 m2

ST Lama Grossa Micro CBUQ CBUQ (MF) AAUQ TSS TSD TSDp Pintura ImprimaoCAP 50/70 999,03 466,47 0,00 1.465,51CM-30 0,65 0,65RL-1C 0,00 0,00RR-1C 163,85 163,85RR-2C 0,00 0,00 0,00RM-1C 0,00 0,00RC-1C-E 0,00 0,00RR-2C-E 0,00 0,00

Consumo de Materiais Betuminosos

Clculo doConsumo

Taxas DensidadeCBUQ

Totais

Clculo doConsumo

Quantidades dos Servios

Clculo doConsumo

Quantidades de Material Betuminoso

42


43/194

6 - RESUMO DO PROJETO

43


44/194

REF.: SICRO 2Julho2012/MG

Cdigo Descrio unid. Quantidade Preo Unitrio Preo Total

1 PISTA ROLAMENTOReperfilagem

5 S 02 400 00 Pintura de Ligao m2 160.300,000 0,18 28.854,00

- CBUQ - Massa Fina (e=2cm) ton. 7.774,550 132,65 1.031.294,05

CBUQ 3

5 S 02 400 00 Pintura de Ligao m2 248.780,000 0,18 44.780,40

5 S 02 540 71 CBUQ (e=3cm) ton. 18.098,745 125,79 2.276.641,13

2 RECONSTRUO DE PAVIMENTO (km 127,9)2 S 01 100 11 Esc. carga tr. mat 1 c. DMT 400 a 600m c/carreg m 16.848,00 7,46 125.686,08

2 S 01 102 01 Esc. carga tr. mat 3a c. DMT at 50m m 720,00 20,16 14.515,20

- Camada (Colho) Drenante para corte em rocha m 360,00 3,64 1.309,06

3 S 08 501 00 Recomposio mecanizada de aterro - camadas de base e finais m 12.862,20 23,67 304.448,27

5 S 02 200 01 Solo estabilizado (e=20cm) m3 240,000 24,83 5.959,20

2 S 02 230 50 BGS (e=15cm) m3 180,000 193,29 34.792,20

5 S 02 300 00 Imprimao Asfltica m2 540,000 0,25 135,00

5 S 02 501 51 Tratamento superficial duplo c/ emulso BC m2 540,000 4,17 2.251,80

5 S 02 400 00 Pintura de Ligao m2 540,000 0,18 97,20

5 S 02 540 71 CBUQ (e=5cm) ton. 65,475 125,79 8.236,10

3 S 05 000 00 Enrocamento de pedra arrumada m 360,00 144,93 52.174,80

5 S 05 102 00 Hidrossemeadura m 950,50 1,11 1.055,05

3 DRENAGEM SUPERFICIAL2 S 04 900 51 Sarjeta triangular de concreto - STC 01 AC/BC m 3.640,000 83,02 302.192,80

2 S 04 400 53 Valeta prot.corte c/revest. concreto - VPC 03 AC/BC m 5,000 133,55 667,75

4 OBRAS DE ARTE ESPECIAIS3 S 08 401 00 Recomposio de defensa metlica m 256,00 204,44 52.336,64

5 OBRAS COMPLEMENTARES3 S 08 401 00 Recomposio de defensa metlica m 2.500,00 204,44 511.099,99

6 SINALIZAOSinalizao Provisria

4 S 06 100 11 Pintura de faixa (sinalizao provisria) m2 10.443,000 13,39 139.831,77

7 MANUTENO E CONSERVAO- Servios de Manuteno e Conservao (1 ano) ms 12,000 141.694,79 1.700.337,48

- Servios de Manuteno e Conservao (2 ano) ms 12,000 36.610,86 439.330,32

8 MATERIAL BETUMINOSO

AquisioAquisio Aquisio CAP 50/70 ton. 1.465,505 1.242,59 1.821.021,85

Aquisio Aquisio CM-30 ton. 0,648 2.019,05 1.308,34

Aquisio Aquisio RR-1C ton. 163,848 991,92 162.524,10

Transporte (DMT=339 km)

Transporte Transporte CAP 50/70 ton. 1.465,505 161,82 237.148,01

Transporte Transporte CM-30 ton. 0,648 145,99 94,60

Transporte Transporte RR-1C ton. 163,848 145,99 23.920,16

9 CANTEIRO E MOBILIZAO

Mobilizao unid. 1,000 70.805,67 70.805,67

Instalao do Canteiro de Obras unid. 1,000 211.411,68 211.411,68

Manuteno do Canteiro de Obras ms 23,000 10.538,25 242.379,71

TOTAL (R$) 9.848.640,41

EDITAL: LOTE: 1 R$/km 278.210,18

RODOVIA: BR-474/MG

SUBTRECHO: FIM DO TRECHO PAVIMENTADO/ENTR BR-116 (CARATINGA)

EXTENSO 35,40

Dezembro/2012

Obs.:

1. O fornecimento e transporte de material betuminoso sero pagos separadamente dos servios que os aplicam.

2. A quantidade de cada material o produto da taxa utilizada pela rea/tonelagem efetivamente executada.

Oramento Planilha de Preos Unitrios

44


45/194

DISCRIMINAOUNID.

Qte. ProjetoPreo

UnitrioValor a PI

PISTA ROLAMENTO

REP - ( Ext. =45,6 Kmf, Preo Unit. = R$ 39044,33) kmf 1.780.421,31 kmf = 45,600

Pintura de Ligao m2 159.600,000 0,18 28.728,00Aquisio RR-1C Ton 63,840 991,92 63.324,17

Transporte RR-1C Ton 63,840 145,99 9.320,00

CBUQ - Massa Fina (e=2cm) Ton 7.740,600 132,65 1.026.790,59

Aquisio CAP 50/70 Ton 464,436 1.242,59 577.103,52

Transporte CAP 50/70 Ton 464,436 161,82 75.155,03

CBUQ(3) - ( Ext. =70,68 Kmf, Preo Unit. = R$ 55895,26) kmf 3.950.676,77 kmf = 70,680

Pintura de Ligao m2 247.380,000 0,18 44.528,40

Aquisio RR-1C Ton 98,952 991,92 98.152,46Transporte RR-1C Ton 98,952 145,99 14.446,00

CBUQ (e=3cm) Ton 17.996,895 125,79 2.263.829,42

Aquisio CAP 50/70 Ton 989,829 1.242,59 1.229.951,61

Transporte CAP 50/70 Ton 989,829 161,82 160.174,12

Pintura de faixa (sinalizao provisria) m2 10.425,300 13,39 139.594,76

3 FAIXA

REP - ( Ext. =0,2 Kmf, Preo Unit. = R$ 39044,15) kmf 7.808,83 kmf = 0,200

Pintura de Ligao m2 700,000 0,18 126,00

Aquisio RR-1C Ton 0,280 991,92 277,73

Transporte RR-1C Ton 0,280 145,99 40,87CBUQ - Massa Fina (e=2cm) Ton 33,950 132,65 4.503,46

AAUQ (e=2cm) ton. 0,000 179,29 0,00

Aquisio CAP 50/70 Ton 2,037 1.242,59 2.531,15

Transporte CAP 50/70 Ton 2,037 161,82 329,62

CBUQ(3) - ( Ext. =0,4 Kmf, Preo Unit. = R$ 53921,05) kmf 21.568,42 Kmf = 0,400

Pintura de Ligao m2 1.400,000 0,18 252,00

Aquisio RR-1C Ton 0,560 991,92 555,47Transporte RR-1C Ton 0,560 145,99 81,75

CBUQ (e=3cm) Ton 101,850 125,79 12.811,71

Aquisio CAP 50/70 Ton 5,602 1.242,59 6.960,98

Transporte CAP 50/70 Ton 5,602 161,82 906,51

DRENAGEM SUPERFICIAL 302.860,55

Sarjeta triangular de concreto - STC 01 AC/BC m 3.640,000 83,02 302.192,80

Valeta prot.corte c/revest. concreto - VPC 03 AC/BC m 5,000 133,55 667,75

OBRAS DE ARTE ESPECIAIS 52.336,64

Recomposio de defensa metlica m 256,000 204,44 52.336,64

OBRAS COMPLEMENTARES 511.099,99

Recomposio de defensa metlica m 2.500,000 204,44 511.099,99

Planilha de Medio de Servios

45


46/194

DISCRIMINAOUNID.

Qte. ProjetoPreo

UnitrioValor a PI

Planilha de Medio de Servios

RECONSTRUO DE PAVIMENTO (km 127,9) 557.602,95

Esc. carga tr. mat 1 c. DMT 400 a 600m c/carreg m 16.848,000 7,46 125.686,08

Esc. carga tr. mat 3a c. DMT at 50m m 720,000 20,16 14.515,20Camada (Colho) Drenante para corte em rocha m 360,000 3,64 1.309,06

Recomposio mecanizada de aterro - camadas de base e finais m 12.862,200 23,67 304.448,27Solo estabilizado (e=20cm) m3 240,000 24,83 5.959,20BGS (e=15cm) m3 180,000 193,29 34.792,20

Imprimao Asfltica m2 540,000 0,25 135,00

Aquisio CM-30 Ton 0,648 2.019,05 1.308,34Transporte CM-30 Ton 0,648 145,99 94,60

Tratamento superficial duplo c/ emulso BC m2 540,000 4,17 2.251,80

Pintura de Ligao m2 540,000 0,18 97,20Aquisio RR-1C Ton 0,216 991,92 214,25

Transporte RR-1C Ton 0,216 145,99 31,53

CBUQ (e=5cm) ton. 65,475 125,79 8.236,10Aquisio CAP 50/70 Ton 3,601 1.242,59 4.474,56

Transporte CAP 50/70 Ton 3,601 161,82 582,71Enrocamento de pedra arrumada m 360,000 144,93 52.174,80

Hidrossemeadura m 950,503 1,11 1.055,05

Pintura de faixa (sinalizao provisria) m2 17,700 13,39 237,00

MANUTENO E CONSERVAO

Manuteno e Conservao (1 ano) ms 1.700.337,48Servios de Manuteno e Conservao (1 ano) ms 12,000 141.694,79 1.700.337,48

Manuteno e Conservao (2 ano) ms 439.330,32Servios de Manuteno e Conservao (2 ano) ms 12,000 36.610,86 439.330,32

CANTEIRO E MOBILIZAO 524.597,06Mobilizao unid 1,000 70.805,67 70.805,67

Instalao do Canteiro de Obras unid 1,000 211.411,68 211.411,68

Manuteno do Canteiro de Obras ms 23,000 10.538,25 242.379,719.848.640,32

EDITAL: LOTE: 1BR-474/MGSubtrecho: FIM DO TRECHO PAVIMENTADO/ENTR BR-116 (CARATINGA)Segmento: (km 118 ao km 151,7)DATA: Dezembro/2012

IDENTIFICAO, QUALIFICAO E ASSINATURA DO RESPONSVEL:

TOTAL

Nome da empresa:

46


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CRONOGRAMA DE ATIVIDADES DO PROJETO B SICO

BR-474/MG SUBTRECHO: FIM DO TRECHO PAVIMENTADO/ENTR BR-116 (CARATINGA)

ENTR BR-259 (AIMORS)/ENTR BR-116 (CARATINGA) 35,40 km

Preo por %Unidade Quant. Unidade Preo do Valor

( R $ 1 ,0 0 ) ( R $ 1, 00 ) Gl ob al 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

1) SERVIOS DE MANUTENO E CONSERVAO (1 ano) mensalidade 12,000 141.694,79 1.700.337,48 17,265% 1,439% 1,439% 1,439% 1,439% 1,439% 1,439% 1,439% 1,439% 1,439% 1,439% 1,439% 1,439%

2) SERVIOS DE MANUTENO E CONSERVAO (2 ano) mensalidade 12,000 36.610,86 439 .330 ,32 4 ,461% 0,372% 0,372% 0,372% 0,372% 0,372% 0,372% 0,372% 0,372% 0,372% 0,372% 0,372% 0,372%

3) RESTAURAO 5.760.475,33 58,490% 0,000% 10,138% 16,243% 16,054% 16,054% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%0,000% 1 0 ,1 3 8% 1 6 ,2 4 3% 1 6 ,0 5 4% 1 6 ,0 5 4% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

3.1) Restaurao de Pista 5.731.098,08 58,192% 0,000% 10,028% 16,054% 16,054% 16,054% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%0,000% 1 0 ,0 2 8% 1 6 ,0 5 4% 1 6 ,0 5 4% 1 6 ,0 5 4% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

km 118,000 ao km 1 27 ,9 00 C BU Q ( 3) k m f ai xa 1 9, 80 0 5 5. 89 5, 26 1 .1 06 .7 26 ,0 9 1 1, 23 7% 2 ,8 09 % 2 ,8 09 % 2 ,8 09 % 2 ,8 09 %km 127,960 ao km 1 51 ,7 00 C BU Q ( 3) k m f ai xa 4 7, 48 0 5 5. 89 5, 26 2 .6 53 .9 06 ,8 1 2 6, 94 7% 6 ,7 37 % 6 ,7 37 % 6 ,7 37 % 6 ,7 37 %km 0,000 ao km 1, 70 0 CBUQ ( 3) k m f aixa 3, 400 55 .895 ,26 190 .04 3, 87 1, 930% 0 ,4 82 % 0 ,4 82 % 0 ,4 82 % 0 ,4 82 %km 130,600 ao km 1 51, 700 REP k m f aixa 42 ,200 39 .044 ,33 1 .647 .67 0, 60 1 6, 730% 5 ,57 7 % 5 ,57 7 % 5 ,57 7 %km 0,000 ao km 1,700 REP km faixa 3,400 39.044,33 132.750,71 1,348% 0 ,44 9 % 0 ,44 9 % 0 ,44 9 %

3.2) Restaurao de 3 Faixa 29.377,25 0 ,298% 0,000% 0,109% 0,189% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%0,000% 0 ,10 9 % 0 ,18 9 % 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

km 118,000 ao km 1 18, 600 CBUQ ( 3) k m f aixa 0, 200 53 .921 ,05 10 .78 4, 21 0, 109% 0,109%km 136,600 ao km 1 39, 600 CBUQ ( 3) k m f aixa 0, 200 53 .921 ,05 10 .78 4, 21 0, 109% 0,109%km 136,600 ao km 139,600 REP km faixa 0,200 39.044,15 7.808,83 0,079% 0,079%

4) DRENAGEM SUPERFICIAL 302 .860 ,55 3 ,075% 0,000% 0,513% 0,513% 0,513% 0,513% 0,513% 0,513% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

Sarjeta triangular de concreto - STC 01 AC/BC m 3 .6 40 ,0 00 8 3, 02 3 02 .1 92 ,8 0 3 ,0 68 % 0 ,51 1 % 0 ,51 1 % 0 ,51 1 % 0 ,51 1 % 0 ,51 1 % 0,5 11 %

Valeta prot.corte c/revest. concreto - VPC 03 AC/BC m 5,000 133,55 667,75 0,007% 0 ,00 1 % 0 ,00 1 % 0 ,00 1 % 0 ,00 1 % 0 ,00 1 % 0,0 01 %

5) RECONSTRUO DE PAVIMENTO (km 127,9) 557 .602 ,95 5 ,662% 0,000% 2,831% 2,831% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

Esc. carga tr. mat 1 c. DMT 400 a 600m c/carreg m 1 6. 84 8, 00 0 7 ,4 6 1 25 .6 86 ,0 8 1 ,2 76 % 0 ,63 8 % 0 ,63 8 %

Esc. carga tr. mat 3a c. DMT at 50m m 720, 000 20 ,16 14 .51 5, 20 0, 147% 0 ,07 4 % 0 ,07 4 %

Camada (Colho) Drenante para corte em rocha m 360, 000 3,64 1.309,06 0, 013% 0 ,00 7 % 0 ,00 7 %

Recomposio mecanizada de aterro - camadas de base e finais m 1 2. 86 2, 20 0 2 3, 67 3 04 .4 48 ,2 7 3, 09 1% 1 ,54 6 % 1 ,54 6 %

Solo estabilizado (e=20cm) m3 240, 000 24,83 5.959,20 0, 061% 0 ,03 0 % 0 ,03 0 %

BGS (e=15cm) m3 180, 000 193 ,29 34 .79 2, 20 0, 353% 0 ,17 7 % 0 ,17 7 %

Imprimao Asfltica m2 540,000 0,25 135,00 0,001% 0 ,00 1 % 0 ,00 1 %

Aquisio CM-30 T on 0, 648 2 .019 ,05 1 .30 8, 34 0, 013% 0 ,00 7 % 0 ,00 7 %

Transporte CM-30 Ton 0,648 145,99 94,60 0,001% 0 ,00 0 % 0 ,00 0 %

Tratamento superficial duplo c/ emulso BC m2 540, 000 4,17 2.251,80 0, 023% 0 ,01 1 % 0 ,01 1 %

Pintura de Ligao m2 540,000 0,18 97,20 0,001% 0 ,00 0 % 0 ,00 0 %

Aquisio RR-1C Ton 0,216 991,92 214,25 0,002% 0 ,00 1 % 0 ,00 1 %

Transporte RR-1C Ton 0,216 145,99 31,53 0,000% 0 ,00 0 % 0 ,00 0 %

CBUQ (e=5cm) t on. 65 ,475 125 ,79 8 .23 6, 10 0, 084% 0 ,04 2 % 0 ,04 2 %

Aquisio CAP 50/70 T on 3, 601 1 .242 ,59 4 .47 4, 56 0, 045% 0 ,02 3 % 0 ,02 3 %

Transporte CAP 50/70 Ton 3,601 161,82 582,71 0,006% 0 ,00 3 % 0 ,00 3 %

Enrocamento de pedra arrumada m 360, 000 144 ,93 52 .17 4, 80 0, 530% 0 ,26 5 % 0 ,26 5 %

Hidrossemeadura m 950, 503 1,11 1.055,05 0, 011% 0 ,00 5 % 0 ,00 5 %

Pintura de faixa (sinalizao provisria) m2 17,700 13,39 237,00 0,002% 0 ,00 1 % 0 ,00 1 %

5) OBRAS DE ARTE 52.336,64 0 ,531% 0,266% 0,266% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

Recomposio de defensa metlica m 256, 000 204 ,44 52 .33 6, 64 0, 531% 0,266% 0,266%

6) OBRAS COMPLEMENTARES 511 .099 ,99 5 ,190% 2,595% 2,595% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000% 0,000%

Recomposio de defensa metlica m 2 .5 00 ,0 00 2 04 ,4 4 5 11 .0 99 ,9 9 5, 19 0% 2,595% 2,595%

8) CANTEIRO E MOBILIZAO 524 .597 ,06 5 ,327% 2,866% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107%

Mobilizao u ni d. 1 ,0 00 7 0. 80 5, 67 7 0. 80 5, 67 0 ,7 19 % 0,719%

Instalao do Canteiro de Obras unid. 1 ,000 211 .411 ,68 211 .411 ,68 2,147% 2,147%

Manuteno do Canteiro de Obras m s 23,000 10.538,25 242 .379 ,71 2,461% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107% 0,107%

Valor Global( R$1,00) 9.848.640,32 100,000%

Desembolso Mensal (% do Valor global) 7,16% 17,89% 21,13% 18,11% 18,11% 2,06% 2,06% 1,55% 1,55% 1,55% 1,55% 1,55% 0,48% 0,48% 0,48% 0,48% 0,48% 0,48% 0,48% 0,48% 0,48% 0,48% 0,48% 0,48%

Desembolso Acumulado (% do Valor global) 7,16% 25,05% 46,18% 64,30% 82,41% 84,47% 86,53% 88,07% 89,62% 91,16% 92,71% 94,26% 94,73% 95,21% 95,69% 96,17% 96,65% 97,13% 97,61% 98,09% 98,56% 99,04% 99,52% 100,00%

Desembolsos Mensal ( R$ x 1.000 ) 705,6 1.761,7 2.081,2 1.783,9 1.783,9 202,7 202,7 152,2 152,2 152,2 152,2 152,2 47,1 47,1 47,1 47,1 47,1 47,1 47,1 47,1 47,1 47,1 47,1 47,1

LEGENDA : Desenvolvimento de Servio ou Atividade : perodo obrigatrio

Desenvolvimento de Servio ou Atividade : perodo proposto

Grupos de Atividades,Atividades, Servios

SoluoCronograma Fsico dos Grupos de Atividades, Atividades e Servios

M S

PISTA

47


48/194

Cdigo: Unidade:Servio: Mobilizao und

Materiais Unidade Custo Consumo Custo UnitrioTransporte de Equipamentos Pesados Viagem 2.034,24 19,00 38.650,47Transporte de Equipamentos Leves Viagem 183,00 25,00 4.574,98Transporte de Autopropelidos Pesados Viagem 987,99 12,00 11.855,88Transporte de Autopropelidos Leves Viagem 267,72 3,00 803,17

Total (E): 55.884,51

Custo Direto Total: 55.884,51Bonificao (26,7%) 14.921,16Custo Unitrio Total: 70.805,67Cdigo: Unidade:Servio: Instalao e Manuteno de Canteiro und

Materiais Unidade Custo Consumo Custo UnitrioDesmatamento e Limpeza m2 0,26 4.500,00 1.172,06

ECT Material de Jazida - DMT: 1,00 Km m3 3,09 1.890,00 5.847,51Compactao de Aterro a 100% PN m3 2,52 1.350,00 3.398,97Dependncias da rea Tcnica e Administrativa m2 473,35 172,00 81.415,60Manuteno dos Canteiros Ms 484,37 23,00 11.140,57Preparao de rea de Estocagem Ha. 3.321,05 0,10 332,10Montagem de Usina de Asfalto Un. 55.654,10 1,00 55.654,10Montagem de Usina de Solos Un. 19.039,71 1,00 19.039,71Laboratrio de Solos, Betume e Concreto Ms 7.623,86 12,00 91.486,31Topografia Ms 1.424,50 12,00 17.093,99Aluguel de Residncias Ms 1.659,86 23,00 38.176,73Aluguel de Alojamentos Ms 1.452,37 23,00 33.404,46

Total (E): 358.162,11

Custo Direto Total: 358.162,11Bonificao (26,7%) 95.629,28Custo Unitrio Total: 453.791,39

Resumo de Custos (Canteiro)

48


49/194

ANEXO I - Levantamento Visual Contnuo (LVC)

49


50/194

RODOVIA: BR-474 CDIGO AVALIADOR: Domingos INCIO: ACESSO SANTO ANTNIO DO MANHUAUTRECHO

SENTIDO: - MS: FIM:

ACOSTAMENTO PISTA FAIXA

2,5 7,0

Observaes: Existe acostamento PAVIMENTADO (S) Sim ou (N) No

As FREQUNCIAS de ocorrncia de defeitos podem ser ALTAS, MDIAS ou BAIXAS. Devem ser marcadas com (X) as FLECHAS maiores que 10 mm. O DEGRAU maior que 5,0 cm GRANDE e o menor PEQUENO, se no existir NULO.

ACOSTAMENTO

FC-1 FC-2 FC-3 AP O P Ex D R E FLECHAS ICPF Tipo de 3 Observaes

J TB JE TBE TRI TRE Revestimento Faixa DEGRAU PAVIMENTADO LARG. MAT.

INCIO FIM INCIO FIM (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (5) (6) (7) (8) da Pista LE LD Esq. Dir. (m) CAPA

118 118,2 A M M M D/E

118,2 118,4 A M M M D/E

118,4 118,6 A M M M D/E

118,6 118,8 A M B B

118,8 119 A M B B

119 119,2 A M B B

119,2 119,4 A M B B

119,4 119,6 A M B B

119,6 119,8 A M B B

119,8 120 A M B B

120 120,2 A M B B

120,2 120,4 A M B B

120,4 120,6 A M B B

120,6 120,8 A M B B

120,8 121 A M B B

121 121,2 A M B B

121,2 121,4 A M B B

121,4 121,6 A M B B

121,6 121,8 A M B B

121,8 122 A M B B

122 122,2 A M B B

122,2 122,4 A M B B

122,4 122,6 A M B B

LEVANTAMENTO VISUAL CONTNUO DA CONDIO DE SUPERFCIE

mar-12

SEGMENTO

(KM)

HODMETRO MARCO QUILOM.

ENTR BR-116 (CARATINGA)

Desagreg.

50


51/194


SENTIDO: - MS: FIM:


2,5 7,0



ACOSTAMENTO





mar-12

SEGMENTO

(KM)



Desagreg.

122,6 122,8 A M B B B

122,8 123 A M B B B

123 123,2 A M B B B

123,2 123,4 A M B B B

123,4 123,6 A M B B B

123,6 123,8 A M B B B

123,8 124 A M B B B

124 124,2 A M B B B

124,2 124,4 A M B B B

124,4 124,6 A M B B B

124,6 124,8 A M M B B

124,8 125 A M M B B

125 125,2 A M M B B

125,2 125,4 A M M B B

125,4 125,6 A M M B B

125,6 125,8 A M M B B

125,8 126 A M M B B

126 126,2 A M M B B

126,2 126,4 A M M B B

126,4 126,6 A M M B B

126,6 126,8 A M M B B

126,8 127 A M M B B

127 127,2 A M M B B

51


52/194


SENTIDO: - MS: FIM:


2,5 7,0



ACOSTAMENTO





mar-12

SEGMENTO

(KM)



Desagreg.

127,2 127,4 A M M B B

127,4 127,6 A M M B B

127,6 127,8 A M M B B A

127,8 128 A M M B B A

128 128,2 A M M B B A

128,2 128,4 A M M B B A

128,4 128,6 A M M B B A

128,6 128,8 A M M B B A

128,8 129 A M M B B A

129 129,2 A M M B B A

129,2 129,4 A M M B B A

129,4 129,6 A M M B B A

129,6 129,8 A M M B B A

129,8 130 A M M B B A

130 130,2 A M M B B A

130,2 130,4 A M M B B A

130,4 130,6 A M M B B A

130,6 130,8 A M M M B B A

130,8 131 A M M M B B A

131 131,2 A M M M B B A

131,2 131,4 A M M M B B A

131,4 131,6 A M M M B B A

131,6 131,8 A M M M B B A

52


53/194


SENTIDO: - MS: FIM:


2,5 7,0



ACOSTAMENTO





mar-12

SEGMENTO

(KM)



Desagreg.

131,8 132 A M M M B B A

132 132,2 A M M M B B A

132,2 132,4 A M M M B B A

132,4 132,6 A M M M B B A

132,6 132,8 A M M M B B A

132,8 133 A M M M B B A

133 133,2 A M M M B B A

133,2 133,4 A M M M B B A

133,4 133,6 A M M M B B A

133,6 133,8 A M M M B B A

133,8 134 A M M M B B A

134 134,2 A M M M B B A

134,2 134,4 A M M M B B A

134,4 134,6 A M M M B B A

134,6 134,8 A M M M B B A

134,8 135 A M M M B B A

135 135,2 A M M M B B A

135,2 135,4 A M M M B B A

135,4 135,6 A M M M B B A

135,6 135,8 A M M M B B A

135,8 136 A M M M B B A

136 136,2 A M M M B B A

136,2 136,4 A M M M B B A

53


54/194


SENTIDO: - MS: FIM:


2,5 7,0



ACOSTAMENTO





mar-12

SEGMENTO

(KM)



Desagreg.

136,4 136,6 A M M M B B A

136,6 136,8 A M B B B M D/E

136,8 137 A M B B B M D/E

137 137,2 A M B B B M D/E

137,2 137,4 A M B B B M

137,4 137,6 A M B B B M

137,6 137,8 A M B B B M

137,8 138 A M B B B M

138 138,2 A M B B B M

138,2 138,4 A M B B B M

138,4 138,6 A M B B B M

138,6 138,8 A M B B B M

138,8 139 A M B B B M

139 139,2 A M B B B M

139,2 139,4 A M B B B M

139,4 139,6 A M B B B M

139,6 139,8 A B M B M A

139,8 140 A B M B M A

140 140,2 A B M B M A

140,2 140,4 A B M B M A

140,4 140,6 A B M B M A

140,6 140,8 A B M B M A

140,8 141 A B M B M A

54


55/194


SENTIDO: - MS: FIM:


2,5 7,0



ACOSTAMENTO





mar-12

SEGMENTO

(KM)



Desagreg.

141 141,2 A B M B M A

141,2 141,4 A B M B M A

141,4 141,6 A B M B M A

141,6 141,8 A B M B M A

141,8 142 A B M B M A

142 142,2 A B M B M A

142,2 142,4 A B M B M A

142,4 142,6 A B M B M A

142,6 142,8 A M A B M A

142,8 143 A M A B M A

143 143,2 A M A B M A

143,2 143,4 A M A B M A

143,4 143,6 A M A B M A

143,6 143,8 A M A B M A

143,8 144 A M A B M A

144 144,2 A M A B M A

144,2 144,4 A M A B M A

144,4 144,6 A M A B M A

144,6 144,8 A M A B M A

144,8 145 A M A B M A

145 145,2 A M A B M A

145,2 145,4 A M A B M A

145,4 145,6 A M A B M A

55


56/194


SENTIDO: - MS: FIM:


2,5 7,0



ACOSTAMENTO





mar-12

SEGMENTO

(KM)



Desagreg.

145,6 145,8 A M M M B M B A

145,8 146 A M M M B M B A

146 146,2 A M M M B M B A

146,2 146,4 A M M M B M B A

146,4 146,6 A M M M B M B A

146,6 146,8 A M M M B M B A

146,8 147 A M M M B M B A

147 147,2 A M M M B M B A

147,2 147,4 A M M M B M B A

147,4 147,6 A M M M B M B A

147,6 147,8 A M M M B M B A

147,8 148 A M M M B M B A

148 148,2 A M M M B M B A

148,2 148,4 A M M M B M B A

148,4 148,6 A M M M B M B A

148,6 148,8 A M A A A A

56


57/194


SENTIDO: - MS: FIM:


2,5 7,0



ACOSTAMENTO





mar-12

SEGMENTO

(KM)



Desagreg.

148,8 149 A M A A A A

149 149,2 A M A A A A

149,2 149,4 A M M M M A

149,4 149,6 A M M M M A

149,6 149,8 A M M M M A

149,8 150 A M M M M A

150 150,2 A M M M M A

150,2 150,4 A M M M M A

150,4 150,6 A M M M M A

150,6 150,8 A M M M M A

150,8 151 A M M M M A

151 151,2 A M M M M A

151,2 151,4 A M M M M A

151,4 151,5 A M M M M A

0 0,2 A M B M M B

0,2 0,4 A M B M M B

0,4 0,6 A M B M M B

0,6 0,8 A M B M M B

0,8 1 A M B M M B

1 1,2 A M B M M B

1,2 1,4 A M B M M B

1,4 1,6 A M B M M B

1,6 1,7 A M B M M B

57


58/194

ANEXO II - Avaliao Objetiva de Superfcie (IGG)

58


59/194

DNIT-PRO 06

RODOVIA: BR-474 SENTIDO: 0 FAIXA: DATA: MARO - 2012

TRECHO: ACESSO SANTO ANT ENTR BR-116 (CARATINAVALIADOR: Domingos PISTA:

Pista

Estaca S.T. Tipo OK FI TTC TLC J TB JE E AF O P EX D R ALC ATC FB Tipo Estado Degrau

Rev. (1) (1) (1) (2) (2) (3) (3) (4) (5 ) (5) (6) (7) (8) TRI TRE FC-1 FC-2 FC-3 cm

118,000 PL TSD X 0 0

Projeto BR 474 MG Lote 01

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