PROGRAMA DE TREINAMENTO DE MANUTENÇÃO - PTM

Este documento é propriedade da LATAM Airlines Brasil e não poderá ser transferido à terceiros e/ou reproduzido sem autorização prévia da LATAM Airlines Brasil.

PROGRAMA DE TREINAMENTO DE MANUTENÇÃO - PTM

Revisão 09 (23/03/2020)

COM: 8308-02/ANAC

LATAM Airlines Brasil

Diretoria de Engenharia e Manutenção

Rua: General Pantaleão Teles, 210 – Jardim Aeroporto

CEP: 04355-040 – São Paulo, SP – Brasil

Programa de Treinamento de Manutenção

PTM Seção 01

Avaliação da Necessidade de Treinamento

Emitido: 23/Mar/2020 Revisão: 09 Página 2 de 114

CÓPIA NÃO CONTROLADA QUANDO BAIXADO OU IMPRESSO

1 ESTRUTURA DO PTM

1.1 Índice

1 ESTRUTURA DO PTM .............................................................................................................................. 2 1.1 Índice ............................................................................................................................................................ 2 1.2 Lista de Páginas Efetivas - LEP .................................................................................................................... 4 1. Histórico de Revisões ................................................................................................................................... 5 1.3 Controle do Manual ....................................................................................................................................... 8

1.3.1 Política de Revisão do PTM ........................................................................................... 8 1.3.2 Distribuição do PTM ....................................................................................................... 8 1.3.3 Aceitação do Conteúdo do PTM pela LATAM Airlines Brasil ........................................ 8

1.4 Introdução ..................................................................................................................................................... 9 2 AVALIAÇÃO DA NECESSIDADE DE TREINAMENTO ........................................................................... 10 2.1 Avaliação das Necessidades Individuais .................................................................................................... 11 3 CODIFICAÇÃO DOS TREINAMENTOS .................................................................................................. 12 4 SELEÇÃO DOS MÉTODOS, FONTES DE TREINAMENTO, TIPOS DE TREINAMENTO E NÍVEL DE TREINAMENTO ............................................................................................................................................... 13 4.1 Seleção dos Métodos .................................................................................................................................. 13 4.2 Fontes de Treinamento ............................................................................................................................... 13 4.3 Tipos de Treinamento ................................................................................................................................. 14 4.4 Nível de Treinamento .................................................................................................................................. 17 5 PADRÃO DE AVALIAÇÃO ....................................................................................................................... 18 6 REGISTROS DE TREINAMENTO ........................................................................................................... 19 7 MEDIDA DA EFICÁCIA DE TREINAMENTO .......................................................................................... 20 7.1 Revisão do Conteúdo do Treinamento ........................................................................................................ 20 8 QUALIFICAÇÃO DE PESSOAL ............................................................................................................... 21 8.1 Instrutor de Manutenção ............................................................................................................................. 21 8.2 Mentor OJT ................................................................................................................................................. 21 8.3 Multiplicador de Treinamento ...................................................................................................................... 21 8.4 Pessoal de Manutenção .............................................................................................................................. 22 8.5 Técnicos de END ........................................................................................................................................ 26

8.5.1 Treinamento Formal ..................................................................................................... 26 8.5.2 Treinamento Equivalente ............................................................................................. 27 8.5.3 Treinamento em Serviços ............................................................................................ 27 8.5.4 Treinamento em Segurança ......................................................................................... 27

8.6 Qualificação de Pessoal de Confiabilidade ................................................................................................. 28 8.7 Qualificação de Auditores da Qualidade ..................................................................................................... 28 9 CATÁLOGO DE TREINAMENTO ............................................................................................................ 30 CR-A320/A321-00-Aircraft General Familiarization A319/320/321 (with IAE V2500 A1-A5 and CFMI56-5B Engines) .... 30 CR-A320/A321-01 – Ramp and Transit A319/A320/A321 (With IAE V2500 A1-A5, CFMI56-5B and PW1000G-JM Engines) 32 CR-A320/A321-02 – Line and Base A319/A320/A321 (With IAE V2500 A1-A5, CFMI56-5B and PW1000G-JM Engines) 34 CR-A320/A321-04 – Refreshment A319/A320/A321 ........................................................................................................ 36 CR-A320/A321-06 – Engine IAE V2500 A1/A5 – Line Maintenance................................................................................. 37 CR-A320-07 – Engine CFMI56-5B – Line Maintenance ................................................................................................... 38 CR-A320-09 – A319/A320 to A321 Aircraft Difference Course ......................................................................................... 39 CR-A320-12 – Engine Line and Base PW1000G - JM ...................................................................................................... 41 CR-A320-13 – Cross Qualification Course A320CEO to A320 NEO (with PW1100G-JN Engine).................................... 42 CR-A320-14 – Cross Qualification Course A320CEO to A320 NEO (with CFM LEAP-X) ................................................ 43 CS-A320/A321-00 – Engine Run Up A319/A320/A321 – IAE V2500, CFMI56-5B Engines and PW1000G-JM ............... 44 CS-A320/A321-01 – Auxiliar Power Unit – Honeywell 131-9 (A) ...................................................................................... 45 REQ-A320-25 A320 FAMILY ( IAE V2500 / CFM56 / PW1100G) - TRANSITION LEVEL COURSE - FROM LEVEL 1 TO LEVEL 2 46 REQ-A320-33 A320 FAMILY ( IAE V2500 / CFM56 / PW1100G) TRANSITION LEVEL COURSE - FROM LEVEL 2 TO LEVEL 3 Nível ATA 104 .................................................................................................................................................... 49 CR-A330-00 – Aircraft General Familiarization A330 (with PW 4168 and GE-CF6-80E1-A3 Engines) ............................ 54 CR-A330-01 – Ramp and Transit A330 (With PW 4168 and GE-CF6-80E1-A3 Engines) ................................................ 56 CR-A330-02 – Line and Base A330 (With PW 4168 and GE-CF6-80E1-A3 Engines) ...................................................... 58 CR-A330-04 – Refreshment A330 .................................................................................................................................... 60 CR-A330-09 – Engine PW4168 – Line Maintenance ........................................................................................................ 61 CR-A330-10 – Engine GE CF6-80E1A3 – Line Maintenance ........................................................................................... 62


PTM Seção 01




CR-A330-11 – Engine RR Trent 700 – Line Maintenance ................................................................................................ 63 CR-A330-14 – Line and Base A330-200/300 All Engines ................................................................................................. 64 CS-A330-00 – Engine Run-Up A330 – PW4168A and GE-CF6-80E1-A3 ........................................................................ 66 CS-A330-01 – Auxiliar Power Unit – Honeywell 331-350C ............................................................................................... 67 CR-A350-00 – Aircraft General Familiarization A350 Nível I ATA 104 .............................................................................. 68 CR-A350-01 – Ramp and Transit A350 (With Rolls Royce Trent XWB-84) ...................................................................... 70 CR-A350-02 – Line and Base A350 (With Rolls Royce Trent XWB-84) ............................................................................ 72 CR-A350-03 – Refreshment A350 .................................................................................................................................... 74 CR-A350-04 – Engine Line and Base RR Trent XWB ...................................................................................................... 75 CS-A350-00 – Engine Run-Up A350 (With Rolls Royce Trent XWB-84) .......................................................................... 76 CS-A350-01 – Auxiliar Power Unit – Honeywell HGT 1700 .............................................................................................. 77 CR-B767-01 – Ramp and Transit B767-300ER (With GE-CF6-80C2-B6F Engines) ........................................................ 80 CR-B767-03 – Engine GE CF6-80C2-B6F – Line Maintenance ....................................................................................... 82 CR-B767-04 – Refreshment B767-300ER ........................................................................................................................ 83 CS-B767-00 – Engine Run-Up B767 – GE-CF6-80C2-B6F .............................................................................................. 84 CS-B767-01 – Auxiliar Power Unit – Garret GTPC 331 200 / B767-300 ........................................................................... 85 CR-B777-00 – Aircraft General Familiarization – B777-300ER (with GE-90-115B) .......................................................... 86 CR-B777-01 – Ramp and Transit B777-300ER (With GE-90-115B Engines) ................................................................... 88 CR-B777-03 – Engine GE90-115B – Line Maintenance ................................................................................................... 90 CR-B777-04 – Refreshment B777-200/300ER ................................................................................................................. 91 CR-B777-05 B777-300ER(GE90) to B777-200( RR RB211 Trent 800) CROSS MAINTENANCE QUALIFICATION (CMQ) COURSE 92 CS-B777-00 – Engine Run-Up B777 – GE90-115B .......................................................................................................... 93 CS-B777-01 – Auxiliar Power Unit – Garret GTPC 331 500 / B777-300ER ...................................................................... 94 CS-B777-02 – Line and Base B777-200/300ER (With GE90 Engines) ............................................................................ 95 CR-GEN-33 – Engine Workshop Technical Refreshment ................................................................................................. 97 CR-GEN-34 – Wheels Workshop Technical Refreshment ................................................................................................ 98 CR-GEN-45 – BSI – Boroscope Inspection ...................................................................................................................... 99 Procedimentos LATAM / Legislação Aeronáutica ........................................................................................................... 100 CR-GEN-56 – Inspeção de Itens Obrigatórios – IIO – Nível 2 ........................................................................................ 101 CR-GEN-58 – BSI Workshop Technical Refreshment .................................................................................................... 102 CR-GEN-65 – Curso Básico Sobre Rodas e Pneus Aeronáuticos.................................................................................. 103 Operações Especiais ...................................................................................................................................................... 104 CR-GEN-71 – MXI – Maintenance Records For Line Maintenance ................................................................................ 106 CRM – Gerenciamento de Recursos das Equipes – Inicial Manutenção ........................................................................ 107 CRM – Gerenciamento de Recursos das Equipes – Reciclagem Geral ......................................................................... 110 CR-GEN-79 Fuel Panel Operation for A320F ................................................................................................................. 112 CR-GEN-80– Procedimentos e Processos Gerais de Oficinas ....................................................................................... 113 CR-GEN-81– EASA/ANAC BILATERAL AVIATION SAFETY AGREEMENT (BASA) .................................................... 114


PTM Seção 01




1.2 Lista de Páginas Efetivas - LEP

Seção Página Revisão Data

Seção Página Revisão Data Capa 01 09 23/03/2020 9 59 08 28/11/2019

01 02 09 23/03/2020 9 60 08 28/11/2019 01 03 09 23/03/2020 9 61 08 28/11/2019 01 04 09 23/03/2020 9 62 08 28/11/2019 01 05 09 23/03/2020 9 63 08 28/11/2019 01 06 09 23/03/2020 9 64 08 28/11/2019 01 07 09 23/03/2020 9 65 08 28/11/2019 01 08 08 28/11/2019 9 66 04 20/07/2017 01 09 04 20/07/2017 9 67 08 28/11/2019 02 10 08 28/11/2019 9 68 04 20/07/2017 03 11 08 28/11/2019 9 69 04 20/07/2017 04 12 08 28/11/2019 9 70 08 28/11/2019 04 13 08 28/11/2019 9 71 08 28/11/2019 04 14 08 28/11/2019 9 72 08 28/11/2019 04 15 08 28/11/2019 9 73 08 28/11/2019 04 16 06 26/09/2018 9 74 08 28/11/2019 04 17 04 20/07/2017 9 75 04 20/07/2017 05 18 04 20/07/2017 9 76 04 20/07/2017 06 19 08 28/11/2019 9 77 04 20/07/2017 07 20 04 20/07/2017 9 78 04 20/07/2017 08 21 09 23/03/2020 9 79 04 20/07/2017 08 22 09 23/03/2020 9 80 08 28/11/2019 08 23 09 23/03/2020 9 81 08 28/11/2019 08 24 09 23/03/2020 9 82 08 28/11/2019 08 25 09 23/03/2020 9 83 08 28/11/2019 08 26 04 20/07/2017 9 84 04 20/07/2017 08 27 04 20/07/2017 9 85 04 20/07/2017 08 28 08 28/11/2019 9 86 04 20/07/2017 08 29 08 28/11/2019 9 87 04 20/07/2017 09 30 04 20/07/2017 9 88 08 28/11/2019 09 31 04 20/07/2017 9 89 08 28/11/2019 09 32 08 28/11/2019 9 90 08 28/11/2019 09 33 08 28/11/2019 9 91 08 28/11/2019 09 34 08 28/11/2019 9 92 06 26/09/2018 09 35 08 28/11/2019 9 93 04 20/07/2017 09 36 08 28/11/2019 9 94 04 20/07/2017 09 37 08 28/11/2019 9 95 08 28/11/2019 09 38 08 28/11/2019 9 96 08 28/11/2019 09 39 04 20/07/2017 9 97 04 20/07/2017 09 40 04 20/07/2017 9 98 04 20/07/2017 09 41 04 20/07/2017 9 99 04 20/07/2017 09 42 08 28/11/2019 9 100 09 23/03/2020 09 43 08 28/11/2019 9 101 04 20/07/2017 09 44 04 20/07/2017 9 102 04 20/07/2017 09 45 08 28/11/2019 9 103 04 20/07/2017 09 46 08 28/11/2019 9 104 07 13/05/2019 09 47 08 28/11/2019 9 105 07 13/05/2019 09 48 08 28/11/2019 9 106 04 20/07/2017 09 49 08 28/11/2019 9 107 04 20/07/2017 09 50 08 28/11/2019 9 108 04 20/07/2017 09 51 08 28/11/2019 9 109 04 20/07/2017 09 52 08 28/11/2019 9 110 05 25/04/2018 09 53 08 28/11/2019 9 111 05 25/04/2018 09 54 04 20/07/2017 9 112 04 20/07/2017 09 55 04 20/07/2017 9 113 05 25/04/2018 09 56 08 28/11/2019 9 114 05 25/04/2018 09 57 08 28/11/2019 09 58 08 28/11/2019


PTM Seção 01




1. Histórico de Revisões

Seção Número

da Revisão

Tipo de Revisão

Data da Revisão

Motivo da Revisão

9 09 Parcial 23/Mar/2020 Atualização do título e conteúdo do treinamento Procedimento LATAM / Legislação Aeronáutica

8 09 Parcial 23/Mar/2020 Atualização das tabelas e do Texto Mentor OJT 1 08 Parcial 28/Nov/2019 Alteração do Diretor de Engenharia e Manutenção

2 08

Parcial 28/Nov/2019 Inclusão de Avaliação de necessidade de treinamento e individuais

3 08 Parcial 28/Nov/2019 Inclusão de Texto

4 08 Parcial 28/Nov/2019

Alteração texto 4,2; Inclusão de descrição de treinamento modular de reciclagem de aeronaves 4.3

6 08 Parcial 28/Nov/2019 Inclusão de tipo de registro

8 08

Parcial

28/Nov/2019 8.2 – Inclusão de descrição de Mentor OJT; 8.6 Qualificação de Pessoal de Confiabilidade; 8.7 Qualificação de Auditores da Qualidade;

9 08

Parcial

28/Nov/2019

Seção 9 – Alteração de Nível CR-A320/321-01,-02; Método CR-A320/321-04; Carga horária CR-A320/A321-06, CR-A320-07; Nomenclatura CR-A320-13; Inclusão CR-A320-14; Carga horária CS-A320/A321-01; Inclusão REQ-A320-25, 33; Nível CR-A330-01,-02; método CR-A330-04; Carga horária CR-A330-09, -10, -11; Nível CR-A330-14; Carga Horária CS-A-330-01; Nível CS-A350-01, -02; Método A350-03; Nível B767-01; Carga Horária CR-B767-03; Método CR-B767-04; Nível CR-B777-01; Carga horária CR-B777-03; Método CR-B777-04; Nível CS-B777-02.

9 07 Parcial 13/Mai/2019 Atualização do conteúdo curso Operações Especiais e MGM

8.4 07 Parcial 13/Mai/2019 Atualização das tabelas por alteração na nomenclatura do curso MGM.

9 06 Parcial 26/Set/2018 Inclusão do treinamento CR-B777-05 e atualização do método de treinamento CR-GEN-71.

6 06 Parcial 26/Set/2018 Alteração do Texto de Registros de Treinamento. 4.3 06 Parcial 26/Set/2018 Inclusão de Disposição Transitória.

9 05 Parcial 25/Abr/2018

Atualização da Carga Horária dos cursos CR-A320/321-01; CR-A350-01; CR-B767-01; CR-B777-01; Correção Treinamento Continuado CR-GEN-55; Correção Tipo de Treinamento CRM; Criação dos cursos CR-GEN-80 e CR-GEN-81. Remoção do conteúdo curso Segurança no atendimento a passageiros, cargas e Operações de Solo e seu continuado.

8.4 05 Parcial 25/Abr/2018

Atualização das Tabelas; Remoção da linha referente ao curso de curso Segurança no atendimento a passageiros, cargas e Operações de Solo e seu continuado; Remoção do item 7 e da nota 1; Inclusão da Qualificação para Oficina de Baterias.

4.3 05 Parcial 25/Abr/2018 Remoção do curso Segurança no atendimento a passageiros, cargas e Operações de Solo.

1.1 05 Parcial 25/Abr/2018 Criação dos cursos CR-GEN-80; CR-GEN-81

4.3 04 Geral 20/Jul/2017 Alteração de periodicidade de recorrência dos treinamentos de Fatores Humanos e CAT II / III para 36 meses; Inclusão do Treinamento Corretivo.

- 04 Geral 20/Jul/2017 Alteração do nome TAM para LATAM Airlines Brasil.

09 04 Geral 20/Jul/2017

Alteração do Pré-requisito e carga horária para os cursos CS-A320/321-00, CS-A330-00, CS-A350-00, CS-B767-00, CS-B777-00; Exclusão do curso CR-GEN-72; Atualização do Conteúdo do curso CR-GEN-51,54 e 55; Correção do treinamento continuado do curso CR-A330-02; Inclusão dos cursos CS-A350-01 / CR-A320/321-00 / CR-A330-00 / CR-A350-00 / CR-B767-00; Inclusão do curso CR-GEN-79 Fuel Panel Operation for A320F. Alteração do conteúdo CR-A320/321-04, CR-A330-04, CR-A350-03, CR-B767-04 e CR-B777-04.

8.4 04 Geral 20/Jul/2017 Exclusão da linha referente ao treinamento inicial e continuado de MXI; Exclusão da coluna “Liberação de Serviço - Linha e Base”

8.4 03 Geral 10/Jun/2016

Alteração do item 6, 7, inclusão da Nota 1 e alteração de Hangar para Base; Substituição do Transit Routine NIL, com pane. Checks e Check C por Manutenção de Aeronaves em Linha e Base.

1.4/ 1.4.3/ 2/ 3/ 4/ 4.2/ 6/ 7/ 7.1/ 8.1/ 8.2/ 8.3/ 9.

03 Geral 10/Jun/2016

Alteração de Gerência de Melhoria Contínua para Coordenação de Treinamento Técnico.

9 03 Geral 10/Jun/2016 Exclusão do módulo META nos treinamentos CR-GEN-51 e 54. 1.1

02 Geral 28/Jan/2016

Atualização do índice.

1.4 / 2 / 3 / 4.2 / 6 / 7 / 7.1 / 8.1 /

Alteração de Gerência de Melhoria Continua para Gerência de Melhoria Contínua / Coordenação de Treinamento Técnico.


PTM Seção 01




8.2 / 9

1.5 Melhoria do Texto.

4.2

- Treinamentos ministrados pelo fabricante não precisam ser validados pela Gerência de Melhoria Contínua / Coordenação de Treinamento Técnico. - Exclusão da nota: Para o Treinamento de Fatores Humanos será necessário evidenciar que os referidos treinamentos foram ministrados pela própria empresa contratada pela TAM para prestar os serviços de manutenção. Visto que o PTM não é aplicável para empresas contratadas para prestar serviços de manutenção.

4.3

- Substituição de CAT II / III para Operações Especiais. - O treinamento Segurança no Atendimento a Passageiros, Cargas e Operações de Solo passa a ser continuado a cada 24 meses.

2 / 4.3 Melhoria do texto deixando claro que a Avaliação da Necessidade de Treinamento é aplicável para treinamento inicial e continuado.

5 Melhoria do texto deixando mais claro os critérios de avaliação.

8.1

Substituição do treinamento Procedimentos TAM / Legislação Aeronáutica – Publico Geral para o treinamento Procedimentos TAM / Legislação Aeronáutica – Manutenção para as funções de Instrutor de Manutenção.

8.4

- Alteração da tabela de treinamento de pessoal de manutenção devido inclusão do treinamento CR-GEN-67 – Operações Especiais. - Adequações de formatação. - Alteração do nível de treinamento de motor para nível V.

9

- Exclusão dos treinamentos relacionados à aeronave e motor do A340 (CR-A330-12, CR-A330-13, CR-A340-04, CR-A340-05, CS-A340-00 e CS-A340-01), devido essa aeronave e motor não fazer mais parte da Especificação Operativa da TAM. - Inclusão do motor PW1000G-JM no título do treinamento CS-A320/A321-00, CR-A320/A321-01 e CR-A320/A321-02. - Exclusão dos seguintes treinamentos, substituídos pelo CR-GEN-67 – Operações Especiais:

- CR-GEN-53 – Operação CAT II / III - CR-GEN-43 – ETOPS Maintenance Concepts - CR-GEN-49 – Refreshment ETOPS Maintenance Concepts - CR-GEN-14 – RVSM - CR-GEN-50 – Refreshment RVSM

- Inclusão do treinamento CR-GEN-67 – Operações Especiais. - Alteração no conteúdo dos treinamentos citados abaixo devido exclusão dos seguintes conteúdos: RVSM, ILS CATII / CATIII, RNAV, RNP, ETOPS.

- CR-A320/A321-01 – Ramp Transit A319/A320/A321 - CR-A330-01 – Ramp Transit A330 - CR-A350-01 – Ramp Transit A350 - CR-B767-01 – Ramp Transit B767 - CR-B777-01 – Ramp Transit B777

Esses conteúdos agora fazem parte do treinamento CR-GEN-67 – Operações Especiais. - Alteração no conteúdo, na carga horária e incluído a opção de ministrar via e-learning para os treinamentos citados abaixo, devido exclusão dos seguintes conteúdos: RVSM, ILS CATII / CATIII, RNAV, RNP, ETOPS.

- CR-A320/A321-04 – Refreshment A319/A320/A321 - CR-A330-04 – Refreshment A330 - CR-A350-03 – Refreshment A350 - CR-B767-04 – Refreshment B767 - CR-B777-04 – Refreshment B777

Esses conteúdos agora fazem parte do treinamento CR-GEN-67 – Operações Especiais. - Incluído o método de treinamento presencial para o treinamento CR-GEN-54. - Incluído o conteúdo do treinamento CR-A320-09 – A319/A320 to A321 Aircraft Difference Course. - Incluído o conteúdo do treinamento CR-A320-12 – Engine Line and Base PW1000G – JM. - Incluído o conteúdo do treinamento CR-A320-13 – Cross


PTM Seção 01




Qualification Course A320CEO to A320NEO. - Incluído o conteúdo do treinamento CR-A350-04 – Engine Line and Base RR Trent XWB. - Alteração da carga horária e conteúdo programático do treinamento de CRM – Gerenciamento de Recursos – Inicial Manutenção. - Alteração do conteúdo programático do treinamento de CRM – Gerenciamento de Recursos – Reciclagem. - Alteração da classificação (acordo ATA 104) para nível V dos seguintes treinamentos: CR-A320/A321-06, CR-A320-07, CR-A320-12, CS-A320/A321-01, CR-A330-09, CR-A330-10, CR-A330-11, CS-A330-01, CR-A350-04, CR-B767-03, CS-B767-01, CR-B777-03, CS-B777-01 e CR-GEN-33.

-

01 Geral 16/Abr/2015

Alteração de Gerência de Treinamento Técnico para Gerência de Melhoria Contínua.

1.1 Atualização do índice.

1.4.1 Exclusão da Política de Revisão do PTM sem necessidade de aprovação da ANAC.

1.4.2 Alteração do item devido mudança na Política de Revisão do PTM.

1.4.3 Alteração do responsável pela aprovação do PTM na TAM devido mudança organizacional.

1.5 Alteração do item deixando claro que o PTM é aplicável para o pessoal das bases homologadas segundo o RBAC 121 e RBAC 145.

4.2 Alteração do item deixando mais claro quais são os requisitos para validação de treinamento externo.

4.3 Inclusão de nota informando que é requerido treinamento continuado de operação CAT II / III a cada 24 meses.

7 Inclusão da necessidade de envio da Avaliação de Reação para o Gerente da Garantia da Qualidade.

8.1 / 8.5.1 Alteração no título do Treinamento de Procedimentos TAM / Legislação Aeronáutica – Público Geral.

8.4

- Substituição dos modelos das aeronaves A330, A340, B767 e B777 por aeronaves wide body. - Alteração do prazo para os mecânicos realizarem o Treinamento de MXI. - Alteração do prazo para os mecânicos realizarem o Treinamento Segurança no Atendimento a Passageiros, Cargas e Operações de Solo. - Inclusão do treinamento inicial e continuado de Operação CAT II / III para os requisitos de Qualificação de Mecânicos. - Alteração no título do Treinamento de Procedimentos TAM / Legislação Aeronáutica – Manutenção. - Alteração no título do Treinamento de Procedimentos TAM / Legislação Aeronáutica – Manutenção - Refreshment. - Inclusão dos treinamentos para execução sob supervisão do pessoal de oficinas. - Inclusão de nota referente à obrigatoriedade do treinamento IIO para as tarefas que requerem tal inspeção. - Exclusão do treinamento Operação de Reboque de Aeronave e Técnica de Pista, visto que o mecânico que estiver conduzindo o veículo rebocador deve atender os critérios de treinamento previstos no Programa de Treinamento e Conscientização de Segurança Operacional de Ground Handling.

8.5.1 Inclusão de detalhes para profissional nível 3.

9

- Inclusão do Conteúdo do Treinamento Operação CAT II / III. - Alteração no título e conteúdo do Treinamento de Procedimentos TAM / Legislação Aeronáutica – Manutenção. - Alteração no título e conteúdo do Treinamento de Procedimentos TAM / Legislação Aeronáutica – Manutenção - Refreshment. - Inclusão do conteúdo do Treinamento de Procedimentos TAM / Legislação Aeronáutica – Público Geral. - Padronização da carga horária dos treinamentos para somente hora. - Padronização do tópico Carga Horária Mínima. - Padronização do tópico Material Fornecido ao Aluno. - Inclusão dos treinamentos (CR-A350-01 / CR-A350-02 / CR-A350-03 e CS-A350-00) referentes a aeronave A350. - Alteração no objetivo dos treinamentos CR-A320/A321-01 / CR-A330-01 e CR-A350-01.

- 00 Geral 27/Jul/2014 Criada a revisão 00.


PTM Seção 01


Emitido: 28/Nov/2019 Revisão: 08 Página 8 de 114


1.3 Controle do Manual

O conteúdo e edição deste Programa de Treinamento de Manutenção (PTM) é de responsabilidade da Coordenação de Treinamento Técnico.

1.3.1 Política de Revisão do PTM

O PTM pode ser revisado a qualquer momento fins mantê-lo adequado aos requisitos regulamentares e procedimentos internos da empresa.

O PTM pode ser revisado por inteiro (revisão geral) ou somente por página (revisão parcial).

Qualquer revisão neste PTM deve ser identificada e devidamente registrada nos itens 1.2 – LEP e 1.3 – Histórico de Revisões, deste PTM.

As revisões do PTM devem ser enviadas para aprovação da ANAC.

Revisão Geral

Na revisão geral todas as páginas do PTM serão identificadas como uma nova revisão, porém somente os parágrafos alterados serão identificados com uma barra de revisão paralela à margem esquerda facilitando a identificação.

Revisão Parcial

Cada página revisada constará de um número de revisão, sendo que as outras páginas permanecerão na mesma revisão.

Os parágrafos revisados serão identificados com uma barra de revisão paralela à margem esquerda facilitando a identificação.

A revisão constante na capa do PTM sempre vai refletir o número da última revisão realizada no PTM. 1.3.2 Distribuição do PTM

Após aprovação da ANAC o PTM será divulgado para a empresa pela Seção de Documentação Normativa conforme previsto no Manual de Controle da Qualidade (MCQ) – Seção 9.2.2.

1.3.3 Aceitação do Conteúdo do PTM pela LATAM Airlines Brasil

A aceitação do PTM pela LATAM Airlines Brasil é de responsabilidade da Coordenação de Treinamento Técnico e da Diretoria de Engenharia e Manutenção identificados nesse item.

_______________ Everton Amieiro Coordenador de Treinamento Técnico P/_________________ Alexandre Peronti Santiago Diretoria de Engenharia e Manutenção


PTM Seção 01


Emitido: 20/Jul/2017 Revisão: 04 Página 9 de 114


1.4 Introdução

Este manual denominado como Programa de Treinamento de Manutenção – PTM foi desenvolvido conforme IS Nº 145-010 e contém as políticas e diretrizes que a empresa TAM Linhas Aéreas - COM: 8308-02/ANAC e ETA: 1997-09-0TAM-03-01 (denominada neste somente como LATAM Airlines Brasil) utiliza para determinar seus requisitos de treinamento para desenvolvimento e cumprimento do programa de treinamento de manutenção para seu pessoal das bases de manutenção homologadas segundo o RBAC 121 e 145.

Esse PTM estabelece os procedimentos para a LATAM Airlines Brasil identificar suas necessidades de treinamento, elaborar e/ou identificar o treinamento adequado, selecionar método de treinamento, prover treinamento, registrar o cumprimento do treinamento e medir a eficácia de seu programa de treinamento.

O PTM abrange todas as pessoas autorizadas a executar tarefas de manutenção / liberar tarefas de manutenção, assim como os requisitos de qualificação dos instrutores de treinamento para exercer as tarefas designadas.


PTM Seção 02




2 AVALIAÇÃO DA NECESSIDADE DE TREINAMENTO

Com base na ATA 104 Revisão 2017.1, o fluxo de elaboração de um treinamento se dá conforme abaixo:

Para determinar todos os requisitos de treinamento necessários à determinada função o Coordenador de Treinamento Técnico, devem analisar o escopo de trabalho do pessoal a ser qualificado e identificar os treinamentos aplicáveis, para suportar este processo, o fluxograma e o formulário serão seguidos com a finalidade de identificar o tipo de treinamento aplicável, sua recorrência e o período de vencimento se aplicável. O cumprimento do fluxo será documentado através de formulário FTT-46-01-11 e será arquivado junto ao Departamento de Treinamento Técnico à medida em que a análise se fizer necessária.

A área de Treinamento de Manutenção, quando da elaboração dos conteúdos dos módulos de Treinamento de Reciclagem de Aeronaves On Line, compõe dados advindos das seguintes áreas, através de relatórios ou reuniões periódicas:

NÃO


PTM Seção 02




Confiabilidade – Indicadores de disponibilidade de aeronaves. Engenharia – Modificações e Atualizações Tecnológicas Garantia da Qualidade – Investigações e medidas adotadas para mitigação de riscos. Documentação Normativa – Formulários e Fichas adotadas e Sistemas Informatizados de Controle de Manutenção.

2.1 Avaliação das Necessidades Individuais

Todo pessoal autorizado a executar tarefas de manutenção passa anualmente por um processo denominado Avaliação Técnica – Profissional.

Essa avaliação é feita sobre três perspectivas (Conhecimento, Habilidade e Proficiência) e tem como objetivo avaliar os mecânicos além de fornecer subsídios para possíveis promoções e desenvolvimento profissional.

A Avaliação Técnica – Profissional é realizada conforme Formulário Eletrônico denominado AVALIAÇÃO DE NECESSIDADES DO INDIVÍDUO.


PTM Seção 03

Codificação dos Treinamentos



3 CODIFICAÇÃO DOS TREINAMENTOS

A codificação dos treinamentos é definida conforme abaixo:

XX-YYY-ZZ

XX: Identificação do objetivo do treinamento, podendo ser:

- CR: Treinamento voltado ao atendimento de requisito aeronáutico e/ou atendimento de documentos normativos da LATAM Airlines Brasil.

- CS: Treinamento suplementar, voltado a atender as necessidades da LATAM Airlines Brasil.

YYY: Identificação do equipamento ao qual o treinamento se refere, exemplo:

- A330: Airbus A330.

ZZ: Numeração sequencial

Para os treinamentos de OJT, utiliza-se plataforma de geração de tarefas através de sistema eletrônico com base nos níveis designados como referência na ATA 104. Os treinamentos de OJT são emitidos nominalmente para cada técnico e sua aplicação se dá por um multiplicador designado pela gestão imediata.


PTM Seção 04

Seleção dos Métodos, Fontes de Treinamento, Tipos de Treinamento e Nível de Treinamento



4 SELEÇÃO DOS MÉTODOS, FONTES DE TREINAMENTO, TIPOS DE TREINAMENTO E NÍVEL DE TREINAMENTO

4.1 Seleção dos Métodos

A LATAM Airlines Brasil utiliza os seguintes métodos de treinamento:

- Presencial (Sala de Aula);

- CBT (Computer Based Training);

- MTD (Maintenance Training Device);

- E-Learning (Treinamento a Distância);

- OJT (On Job Training), e;

- Self Study (tipo de treinamento onde o aluno mantém-se atualizado através de acompanhamento de serviços, leitura dos documentos aprovados na empresa, entre outros relacionados ao escopo de sua atividade. O aluno passa pelo mesmo critério de avaliação conforme Seção 5 – Padrão de Avaliação).

O método que o referido treinamento será ministrado pode ser consultado na Seção 9 - Catálogo de Treinamento deste PTM.

4.2 Fontes de Treinamento

A LATAM Airlines Brasil aceita as seguintes fontes de treinamento:

- Próprio LATAM Airlines Brasil – Instrutores LATAM Airlines Brasil

Instrutores da LATAM Airlines Brasil devidamente qualificados.

- Multiplicadores de Treinamento – LATAM Airlines Brasil ou Externo

O processo de Multiplicador de Treinamento consiste em autorizar determinado funcionário da LATAM Airlines Brasil ou de outra empresa prestadora de serviço a replicar um treinamento para outros funcionários da LATAM Airlines Brasil ou empresa prestadora de serviço. Para isso a Coordenação de Treinamento Técnico deve emitir uma carta de autorização deixando claro o nome do instrutor que será o multiplicador e o treinamento que o mesmo está autorizado a ministrar.

- Treinamento Externo

Os treinamentos realizados por mecânicos fora da LATAM Airlines Brasil devem ser analisados pela Coordenação de Treinamento Técnico para que o mesmo possa ser considerado como equivalente aos requisitos de treinamento da LATAM Airlines Brasil.

Essa análise deve considerar:

- Certificação da empresa que ministrou o treinamento;

- Carga horária compatível com a requerida pela LATAM Airlines Brasil;

- Nível do treinamento acordo padrão ATA 104;

- Conteúdo programático (caso seja definido pela LATAM Airlines Brasil).

A validação pode ser dada de maneira digital por assinatura eletrônica ou via e-mail com o de acordo da Coordenação de Treinamento Técnico atestando a equivalência e dando continuidade ao processo de qualificação.

Para treinamento ministrado pelo fabricante não é necessário à análise dos requisitos e a validação pela Coordenação de Treinamento Técnico.


PTM Seção 04




4.3 Tipos de Treinamento

- Inicial

O treinamento inicial tem como objetivo dotar o funcionário de todos os treinamentos necessários para que o mesmo possa exercer as suas funções.

- Continuado

O treinamento continuado tem como objetivo garantir que os funcionários continuam capazes de executar as tarefas designadas.

A LATAM Airlines Brasil através da avaliação da necessidade de treinamento define qual treinamento inicial requer treinamento continuado, conforme pré-definido na Seção 08 – Qualificação de Pessoal.

Os treinamentos continuados, se aplicável, são requeridos a cada 36 meses, exceto para: Fatores Humanos: Requerido a cada 24 meses conforme IAC 060-1002.

Operações Especiais: Requerido a cada 24 meses conforme requisitos ICAO – Manual del Inspector

de Aeronavegabilidade SRVSOP

Treinamento Formal nas técnicas de END: Requerido a cada 5 anos conforme IS-145.163-001.

Requisitos de autoridades locais podem requerer intervalos de treinamento continuado menores do que o requerido pela LATAM Airlines Brasil e, portanto nesse caso deve ser feito pela base um controle de treinamento independente para atender o requisito da autoridade local.

- Treinamento de Reciclagem de Aeronaves On Line A LATAM Airlines Brasil adotou metodologia de treinamento de reciclagem modular, ao longo de 36 meses, de acordo com a validade do treinamento do técnico, com a finalidade de tornar mais efetivo, próximo e constante a interação entre ensino e alunos, visando manter atualizadas as informações relacionadas a Treinamento de reciclagem. 6 módulos de treinamento, divididos conforme método abaixo:

O curso completo é composto de dois módulos de Documentação, dois módulos de Revisão e dois módulos de Atualização, que são independentes, porém, ao final do período proposto, todos os seis módulos tem de ter sido efetuados. Os módulos de Documentação tratam sobre a correta utilização da documentação aplicável a cada frota, visando informar sobre as principais atualizações ocorridas e ou introduzidas em cada uma delas. Os módulos de Revisão tratam sobre o estudo dos sistemas que apresentam maiores indicadores de redução da disponibilidade de aeronaves por panes recorrentes ou de complexa solução em seus sistemas. Os módulos de Atualização tratam sobre as principais modificações e atualizações tecnológicas incorporadas às aeronaves e que se apresentam em constante evolução. O controle de presença das aulas neste método, bem como as avaliações efetuadas, são controladas via sistema informatizado, onde critérios pré-determinados na ferramenta, como tempo mínimo de permanência em cada módulo, perguntas respondidas e acertadas, compõe os parâmetros de frequência e nota mínima para aprovação em cada um dos módulos, que se traduz em 80% para nota e 90% de frequência, compondo a média total dos módulos para presença e nota.

Documentação 2 Horas

Documentação 2 Horas

Revisão 2 Horas

Atualização 2 Horas

Revisão 2 Horas

Atualização 2 Horas


PTM Seção 04




Ao término dos seis módulos, considerados todos os parâmetros de frequência e nota, o sistema informatizado gera uma lista de presença onde consta o nome do aluno e as datas de finalização de cada um dos módulos, sendo que, para efeito de nova programação ao longo de 36 meses, é considerada como data de validade do treinamento o último módulo, acrescida do seu período de reciclagem.

- Disposição Transitória

Com o objetivo de tornar o treinamento de reciclagem de aeronaves mais constante, efetivo e próximo da operação, o treinamento foi fracionada em módulos a serem cumpridos ao longo de 3 anos, aumentando assim a frequência de contato com o treinamento e interação com o instrutor, contemplando assim ao final do período de 3 anos, a carga horaria mínima prevista no catálogo de treinamento. Acreditamos que essa metodologia permita uma proximidade maior entre aluno e instrutor, possibilitando que o conhecimento adquirido seja aplicado mais rapidamente e capacidade de disseminar o conhecimento seja maior e mais efetiva. A LATAM Airlines BR garantirá que cada funcionário inicie o treinamento modular, já na nova metodologia, antes do vencimento trienal dos treinamentos recorrentes, garantindo ainda que toda a carga horária do treinamento recorrente seja concluída em 24 meses após início dos módulos.


PTM Seção 04


Emitido: 26/Set/2018 Revisão: 06 Página 16 de 114


- Teórico

O treinamento teórico pode ser presencial, CBT, MTD ou E-Learning usando equipamentos da LATAM Airlines Brasil e à distância.

- Prático

O treinamento prático tem o objetivo de acrescentar proficiência aos alunos e é desenvolvido junto ao equipamento (aeronaves, motores e componentes), MTD ou junto ao processo de trabalho a ser treinado. O treinamento será task oriented, ou seja, o instrutor seguirá as atividades passo a passo com os alunos, sendo o responsável por atestar que o aluno atingiu a proficiência desejada para poder realizar a atividade.

Será de responsabilidade do solicitante do treinamento prático prover todos os recursos necessários para que o mesmo ocorra, inclusive acessos a locais restritos para os alunos e instrutor.

- Corretivo

A LATAM Airlines Brasil prevê a execução de treinamento corretivo visando corrigir deficiência de habilidade ou conhecimento de um ou mais funcionários, que pode consistir em uma pessoa com conhecimentos adequados revendo os conceitos necessários com o(s) funcionário(s) em questão de modo pontual e imediato afim de retificar as deficiências apresentadas. Todo treinamento corretivo deverá possuir registro no Formulário Task Oriented, deve ser validado pelo Treinamento Técnico e é de responsabilidade das áreas ministrantes, encaminhar formulário à Seção de Qualificação de Pessoal para arquivamento no file do(s) funcionário(s) envolvidos.


PTM Seção 04




4.4 Nível de Treinamento

Acordo ATA 104.

- Nível I – Familiarização Geral

Possibilita ganho de conhecimento geral de uma determinada aeronave, seus sistemas e componentes, bem como dos processos de manutenção e da qualidade constantes nos manuais da empresa e regulamentos emitidos pelas autoridades aeronáuticas aplicáveis.

- Nível II – Ramp/Transit

Fornece uma visão básica dos sistemas quanto a controle, indicações e localização de componentes e suas finalidades. Pode ser incluído, conforme a necessidade, treinamento prático em Servicing e Troubleshooting básico.

- Nível III – Manutenção de Linha e Base

Fornece uma descrição detalhada quanto à localização e operação de componentes, remoção e instalação, testes funcionais, procedimentos de BITE (Built-in-Test Equipment) e Troubleshooting.

- Nível IV – Treinamento Especializado

Fornece uma descrição detalhada quanto à localização de componentes, Troubleshooting aprofundado, ajustes, procedimentos de teste, Rigging, Engine Run Up, utilização detalhada de manuais como Wiring Diagrams e Schematics e utilização de documentação de Engenharia (Ordens de Engenharia, desenhos, etc).

- Nível V – Revisão de Componentes

Treinamentos especializados em manutenção/revisão de componentes aeronáuticos e motores, rotineiramente ministrados pelos próprios fabricantes de aeronaves, motores e componentes aeronáuticos e eventualmente multiplicados pela LATAM Airlines Brasil ou por multiplicadores nomeados.


PTM Seção 05

Padrão de Avaliação



5 PADRÃO DE AVALIAÇÃO

Os alunos serão avaliados pelo instrutor durante todo o treinamento, porém ao final do treinamento uma avaliação individual será aplicada para cada aluno (exceto treinamento de Fatores Humanos que não possui avaliação individual).

Alguns treinamentos possuem mais de uma avaliação por matéria e nesse caso será considerada como nota final a média de todas as avaliações.

Para treinamentos que possuem mais de uma avaliação o aluno pode refazer somente as matérias que ele não foi aprovado.

Para curso presencial, caso o aluno não atinja a nota mínima, será necessário à realização de uma prova de recuperação e em caso de não atingir a nota mínima será necessário à realização de um novo treinamento.

Para treinamento e-learning cada prova poderá ser feita até duas vezes por cada aluno e, caso não consiga atingir a nota mínima, será necessária a realização de um novo treinamento.

Será considerado satisfatório o aluno que atingir nota mínima de 80% e frequência de participação mínima de 90% (exceto self study que não possui frequência de participação).

Poderá ser considerado outro critério de nota mínima e frequência de participação para treinamentos que possuem regulamentos específicos.

Para treinamento externo, serão considerados os critérios de avaliação da instituição que ministrou o treinamento.


PTM Seção 06

Registros de Treinamento



6 REGISTROS DE TREINAMENTO

A presença nos treinamentos será controlada através da lista de presença padrão constando os dados referentes ao treinamento ministrado e os dados do aluno, que permitam a rastreabilidade de participação na(s) aula(s).

Pelo menos um registro de treinamento evidenciando a participação do aluno no referido treinamento deve ser arquivado na LATAM Airlines Brasil por no mínimo 5 anos, seja em formato eletrônico ou em papel.

A LATAM Airlines Brasil considera as seguintes formas de registro de treinamento:

- Lista de Presença;

- Avaliação de Reação;

- Certificado de Proficiência (exclusivo para instrutor de treinamento pratico);

- Certificados, e;

- Registro de Treinamento Prático (OJT)

Qualquer outro formato de registro de treinamento pode ser aceito mediante análise da Coordenação de Treinamento Técnico.


PTM Seção 07

Qualificação de Pessoal



7 MEDIDA DA EFICÁCIA DE TREINAMENTO

A LATAM Airlines Brasil utiliza os seguintes critérios como Medida da Eficácia de Treinamento:

- Avaliação de Reação

O Coordenador de Treinamento Técnico avalia cada treinamento quanto ao seu conteúdo, duração, qualidade, facilidades de treinamento e o instrutor através do feedback dos alunos preenchendo a Avaliação de Reação.

A Avaliação de Reação é enviada para o Gerência da Garantia da Qualidade para que a Qualidade possa analisar críticas pertinentes e recomendar melhorias necessárias para os processos e/ou treinamentos.

- Auditoria da Qualidade

A Coordenação de Treinamento Técnico faz parte da Programação de Auditorias da Garantia da Qualidade e, portanto, ao menos uma vez por ano a seção é auditada para verificar os processos internos.

- Padrão de Avaliação

Vide item 5 – Padrão de Avaliação.

- Revisão do PTM

Vide item 1.5.1 – Política de Revisão do PTM.

7.1 Revisão do Conteúdo do Treinamento

Baseado na experiência adquirida ao longo dos anos, ocorrências do dia a dia e nas informações fornecidas pelos alunos durante a avaliação de reação a LATAM Airlines Brasil pode a qualquer momento identificar a necessidade de revisão do conteúdo do treinamento.

Nesse caso o treinamento será revisado e o conteúdo analisado pela Coordenação de Treinamento Técnico quanto ao melhor método de atualização para os alunos.


PTM Seção 08




8 QUALIFICAÇÃO DE PESSOAL

8.1 Instrutor de Manutenção

Os instrutores da LATAM Airlines Brasil são qualificados com base no conhecimento do assunto da matéria e na habilidade de ensinar. O conhecimento especializado do assunto é estabelecido pela experiência, conhecimento demonstrado e/ou certificações. A habilidade para transmitir informações é determinada por observações, demonstrações e/ou experiência.

Os instrutores da Coordenação de Treinamento Técnico necessitam dos seguintes requisitos para serem qualificados como instrutores:

- Formação Técnica – Nível Médio ou Superior;

- Certificado de Habilitação Técnica – ANAC / Outra autoridade;

- CRM – Gerenciamento de Recursos das Equipes – Inicial Manutenção;

- Procedimentos TAM / Legislação Aeronáutica – Manutenção,

- Treinamento de Formação e/ou Preparação de Instrutor, e;

- Treinamento do Sistema que irá ministrar.

São requeridos os seguintes treinamentos continuados:

- CRM – Gerenciamento de Recursos das Equipes – Reciclagem Geral;

- Procedimentos TAM / Legislação Aeronáutica – Manutenção - Refreshment, e;

- Self Study dos demais sistemas que ministra treinamento.

8.2 Mentor OJT

Os mentores de OJT serão designados pela Gestão imediata, devendo atender os requisitos abaixo:

- Possuir treinamento na aeronave ou sistema a qual aplicará o OJT;

- Possuir CHT ou CREA na especialidade que irá ministrar o treinamento prático.

- Estar designado na lista de pessoal autorizado a Liberar Aeronaves.

8.3 Multiplicador de Treinamento

Os Multiplicadores de Treinamento serão autorizados através de uma carta de autorização emitida pela Coordenação de Treinamento Técnico.

Os requisitos mínimos para um multiplicador de treinamento são:

- Ser indicado pela chefia;

- Certificação no treinamento que será designado a ministrar (desde que tenha recebido o treinamento de um instrutor da LATAM Airlines Brasil).


PTM Seção 08




8.4 Pessoal de Manutenção

Abaixo estão listados os requisitos de treinamento aplicáveis a cada atividade. Consulte a PTT-46-00-11 – Qualificação e Autorização de Pessoal de Manutenção para saber os requisitos de habilitação e conhecer um pouco mais sobre o processo de Qualificação de Pessoal.

Execução

Sob

Sup

ervisão

Execução

de Serviço

s em Aeron

aves

Execução

de Serviço

de Ro

tina em

Motor e APU

Instalado (Troca LR

U's e

Servicing)

Execução

de Serviço

Especializado

em M

otor e APU

Instalado (Ajuste,

Remoção/Instalação de

Fans, etc)

Execução

de Inspeção

Boroscópica

CRM ‐ Gerênciamento de Recursos das Equipes ‐ Inicial Manutenção

Procedimento LATAM / Legislação Aeronáutica

Ramp and Transit ou Sistema Relacionado ao Serviço (1) (5)

Line and Base

Engine Run ‐ Up

OJT Relacionado ao Serviço Especializado

Operações Especiais (3)

BSI ‐ Boroscope Inspection (2)

Motor ‐ Nível V

Curso Básico sobre Rodas e Pneus Aeronáuticos

Inspeção de Itens Obrigatórios ‐ IIO ‐ Nível 2

Procedimentos e Processos Gerais de Oficinas

CRM ‐ Gerênciamento de Recursos das Equipes ‐ Reciclagem Geral


Refreshment do Curso da Aeronave ou do Sistema Relacionado ao Serviço

Operações Especiais


BSI Workshop Technical Refreshment

Engine Workshop Technical Refreshment

Wheels Workshop Technical Refreshment


Continuado

Execução ‐ Manutenção de Aeronaves ‐ Linha e Base

Doutrinação

Doutrinação

Treinamen

to

Inícial

Técnico

Técnico

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8) O OJT relacionado ao serviço especializado, Curso Básico de Rodas e Pneus Aeronáuticos e Wheels Workdop Technical Refreshment, poderá ser

substituído pelo curso de Procedimentos Gerais de Oficinas para novos mecânicos a serem autorizados à partir de 01/07/2018.

Curso aplicável somente para mecânicos novos a serem autorizados nas listas de pessoal da Oficina aplicável à partir de 01/07/2018.

Obrigatório

Opcional

Nota: A LATAM Airlines Brasil não autoriza mecânicos para o taxi de aeronaves e embarque de artigos perigosos.

Reservado

Obrigatório somente após o 2º ano de trabalho sob supervisão.

O treinamento Operações Especiais incorporou o conteúdo e substituiu os seguintes treinamentos: Operação CAT II / III, ETOPS Maintenance

Concepts, Refreshment ETOPS Maintenance Concepts, RVSM e Refreshment RVSM. Os treinamentos citados acima permanecem válidos na

qualificação do mecânico até o vencimento, sendo que ao vencer o treinamento continuado a ser realizado será o Operações Especiais, substituindo

todos os outros treinamentos citados acima, mesmo que ainda válidos na qualificação do mecânico.

O mecânico que estiver na cabine de comando deve ter condições de efetuar fonia com os órgãos de controle e saber utilizar os sistemas da

aeronave para poder energizar a mesma elétrica e hidraulicamente sabendo ler pressões e voltagens, ascender luzes externas obrigatórias e se

necessário frear a aeronave em situação de emergência. Caso o mecânico esteja conduzindo o veículo rebocador ele está desenvolvendo uma

função de Operador de Rampa e portanto deve atender os critérios de treinamento previstos no Programa de Treinamento e Conscientização de

Segurança Operacional de Ground Handling.

Caso o conteúdo do curso não contenha o motor da aeronave no qual está sendo feita a liberação ou a execução de serviço, é requerido o curso de

diferenças no tipo do motor, ou o curso do próprio motor.

Caso o mecânico possua o Ramp and Transit, será necessário efetuar um treinamento de Engine Workshop Technical Refreshment antes de executar

sua primeira atividade de inspeção boroscópica.


PTM Seção 08




Liberação

de A

eron

aves em

Manutenção de

Linh

a

Liberação

de A

eron

aves em

Manutenção de

Base



Ramp and Transit ou Sistema Relacionado ao Serviço (1)

Line and Base

Engine Run ‐ Up



BSI ‐ Boroscope Inspection

Motor ‐ Nível V













Continuado

Doutrin

ação

Doutrin

ação

Liberação de

Aeronave

Treinamen

to

Inícial

Técnico

Técnico

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)




Obrigatório

Opcional


Reservado
















PTM Seção 08




Execução Sob Supervisão

Execução de Serviço em M

otor / APU

Liberação

de Serviço em M

otor /

APU

Execução de Serviços em

Rodas e

Pneus

Liberação

de Serviços em

Rodas e

Pneus

Execução de Serviço em Garrafas de

Oxigênio

Liberação

de Serviço em Garrafas de

Oxigênio

Execução de Serviço em Baterias

Liberação

de Serviço em Baterias




Line and Base

Engine Run ‐ Up

OJT Relacionado ao Serviço Especializado (8) (8) (8) (8) (8) (8)



Motor ‐ Nível V

Curso Básico sobre Rodas e Pneus Aeronáuticos (8) (8)


Procedimentos e Processos Gerais de Oficinas (6) (6) (6) (6) (6) (6)





OJT Relacionado ao Serviço Especializado (8) (8) (8) (8) (8) (8)



Wheels Workshop Technical Refreshment (8) (8)

Procedimentos e Processos Gerais de Oficinas (6) (6) (6) (6) (6) (6)

Continuado

Doutrinação

Doutrinação

Treinam

ento

Inícial

Técnico

Oficinas

Técnico

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)




Obrigatório

Opcional


Reservado
















PTM Seção 08




IIO

Reboq

ue de Aeronaves (4)

Reboq

ue de Aeronaves com

1 M

otor

Acionado (4)

Giro de Motores

Mecânico




Line and Base

Engine Run ‐ Up




Motor ‐ Nível V













Continuado

Reboque de Aeronaves / Giro

de MotoresDoutrinação

Doutrinação

Treinam

ento

Inícial

Técnico

Técnico

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)




Obrigatório

Opcional


Reservado
















PTM Seção 08




8.5 Técnicos de END

8.5.1 Treinamento Formal

A LATAM Airlines Brasil, através do programa de treinamento oferecido pelo Centro Técnico Aeroespacial (CTA-IFI), realiza o treinamento formal nas técnicas de END dos seus candidatos à qualificação.

O Candidato à qualificação para todos os níveis deverá completar o treinamento formal (teórico) a fim de adquirir proficiência nos princípios e práticas e nos métodos e técnicas de END.

O treinamento aplicado pelo CTA-IFI deve atender a carga horária da tabela abaixo de acordo com o método de END aplicável aos candidatos para o nível 1, 2 ou 3. O mínimo de horas de treinamento aplicável para nível 1 limitado não deve ser inferior a 25% do requerido para o nível 1 em qualquer das técnicas do método aplicável.

Treinamento Mínimo de Horas Formais – Nível 1, 2 e 3

MÉTODO NIVEL 1 NIVEL 2

Certificado em Nível 1

NIVEL 2 Sem Certificação em

Nível 1 NIVEL 3

LP 16 16 32 30 PM 16 16 32 30 CP 40 40 80 30 US 40 40 80 30 RT 40 40 80 30 IRT 20 40 60 30

O profissional de nível 3 não pode ser certificado sem antes estar certificado em nível 2.

O nível 3 é responsável pelo controle quanto a revalidação dos treinamento conforme prazos requeridos.

Os seguintes treinamentos são requeridos para os técnicos de END (Nível 1, 2 e 3):

Doutrinação:

- CRM – Gerenciamento de Recursos das Equipes – Inicial Manutenção;

- Procedimentos TAM / Legislação Aeronáutica – Público Geral, e;

- Segurança Contra Ato de Interferência Ilícita.

Técnico:

- Treinamento Formal nas técnicas de END (fornecido pelo CTA-IFI), e;

- OJT (opcional).

Os seguintes treinamentos continuados são requeridos para os técnicos de END:

Doutrinação:

- CRM – Gerenciamento de Recursos das Equipes – Reciclagem Geral;

- Procedimentos TAM / Legislação Aeronáutica – Publico Geral, e;

- Segurança Contra Ato de Interferência Ilícita.

Técnico:

- Treinamento Formal nas técnicas de END (fornecido pelo CTA-IFI).


PTM Seção 08




8.5.2 Treinamento Equivalente

Candidatos a certificação que foram treinados e qualificados anteriormente pela norma NAS 410; EN4179 MIL-STD-410 podem ser aceitos após comprovação dos resultados através da migração dos registros.

8.5.3 Treinamento em Serviços

A LATAM Airlines Brasil pode realizar no próprio ambiente de trabalho treinamentos em serviços (On-Job-Training) acompanhado pelo técnico nível 3 responsável a fim de preparar o funcionário na técnica a ser aplicada. Este tipo de treinamento pode abordar:

- Calibração e set-up do instrumento

- Operação do equipamento

- Procedimentos específicos

- Técnicas aplicáveis

- Interpretação e avaliação dos resultados

- Registros dos resultados

O tipo de treinamento e as horas aplicadas são registrados através do formulário especificado na FTT-46-01-10 – Registro de Treinamento e Experiência – END e mantidos nas respectivas pastas dos técnicos treinados.

Treinamentos para realização de técnicas de caráter especiais devem seguir orientação dos SB’s de fabricantes de motores ou aeronaves.

8.5.4 Treinamento em Segurança

O Treinamento de Segurança do Trabalho está incluído dentro do programa de treinamento do órgão certificador.

Maiores detalhes sobre o processo de qualificação do pessoal de END consultar o PTT-46-00-21 – Qualificação e Certificação de Técnicos de END.


PTM Seção 08




8.6 Qualificação de Pessoal de Confiabilidade

Os seguintes treinamentos são requeridos para pessoal de Confiabilidade:

CRM – Gerenciamento de Recursos das Equipes – Inicial Manutenção (2) – (IAC 060-1002A) e CRM – Gerenciamento de Recursos das Equipes – Reciclagem Geral (3) – (IAC 060-1002A) a cada 24 meses.

Manual Geral de Manutenção – MGM a cada 36 meses.

8.7 Qualificação de Auditores da Qualidade

Abaixo, descrição da qualificação de Auditores da Qualidade:

Formação Experiência

Profissional Específica Experiência em

Auditoria Cursos Obrigatórios

Mínimo Ensino Médio completo

Mínimo de 1 ano podendo ser atuando

como Técnico ou Mecânico certificado ou

Engenheiro ou outra experiência em

manutenção, julgada apropriada no setor de aviação/aeronáutico.

Mínimo de 04 auditorias completas como um

auditor em treinamento sob a direção e

orientação de um auditor competente como um líder de

equipe da auditoria.

Auditor da Qualidade ISO 19011 /

ou

Auditor IOSA (1)

CRM – Gerenciamento de Recursos das Equipes – Inicial Manutenção

CRM – Gerenciamento de Recursos das Equipes – Reciclagem Geral (1)

Procedimentos do Operador

SMS/SGSO – Sistema de Gerenciamento e Segurança

Operacional

Regulamentação (2)

Curso de Familiarização de Aeronaves ou superior; Sistema de controle de auditorias (AQD)

(1) Reciclagem de acordo com os requisitos regulamentares de cada autoridade aeronautica, não excedendo 36 meses.

(2) Regulamentação: curso obrigatório somente para auditores que executam auditorias na Holding LATAM.

Qualificação de Auditores Líderes

Escopo Experiência em Auditoria Cursos Desejáveis Cursos obrigatórios

Operador de aeronaves

segundo Regulamentos 121

Mínimo de 03 auditorias completas como um Auditor Líder em treinamento sob a direção e orientação de um Auditor competente como

um líder de equipe da auditoria. (1)

N/A

Mesmos requisitos contidos na tabela para

qualificação de auditores. Manutenção de linha e

Repair Station segundo Regulamentos 145

Fornecedor de COMBUSTÍVEL

ISO 15216 N/A

(1) Aplicável somente para auditores que ainda não são líderes pela própria Organização e que não realizaram auditorias holding

Qualificação inicial: É realizada mediante o processo de avaliação acompanhada de no mínimo 03 auditorias completas, por um auditor qualificado como Líder.


PTM Seção 08




Qualificação de Auditores C.A.S.E Nivel III/IV

Formação Experiência

Profissional Específica Experiência em

Auditoria Requisitos de treinamento

Mínimo Ensino Médio completo

Mínimo de 3 anos podendo ser atuando na área da Qualidade, ou

Mecânico certificado, ou Engenheiro ou outra

experiência em manutenção, julgada

apropriada no setor de aviação/aeronáutico.

Mesmos requisitos contidos na tabela para

qualificação de auditores líderes

Ter sido designado

como auditor líder pela LATAM

Inicial Reciclagem

Mesmos requisitos contidos na tabela para qualificação

de auditores.

Written and Oral examinations of C.A.S.E. Policies and Procedures

manual

Mesmos requisitos contidos na tabela para qualificação de

auditores. Cumprir com os requisitos para nível III seção 2-3-1

(subseção 7)


PTM Seção 09

Catálogo de Treinamento



9 CATÁLOGO DE TREINAMENTO

CR-A320/A321-00-Aircraft General Familiarization A319/320/321 (with IAE V2500 A1-A5 and CFMI56-5B Engines)

Nível ATA 104

I

Objetivo geral Fornecer conhecimento geral de uma determinada aeronave, seus sistemas e componentes.

Objetivos específicos

Ao final do curso o aluno deverá ser capaz de:

Identificar práticas preventivas relacionadas à segurança pessoal, da aeronave, seus sistemas e grupo motopropulsor;

Identificar práticas de manutenção importantes relacionadas à aeronave, seus sistemas e grupo motopropulsor;

Definir o “layout” dos principais sistemas da aeronave e grupo motopropulsor;

Identificar ferramentas especiais e equipamentos de teste utilizados na manutenção da aeronave.

Carga horária mínima 30 horas Método Instrução convencional em sala de aula, usando mídia eletrônica. Material fornecido ao aluno Mídia digital

AERONAVE E SISTEMAS 1- Airframe Structure

Fuselage Doors Fuselage Fuselage Windows Wings Stabilizers Flight Control Surfaces Nacelles/Pylons

2 - Zonal & Station Identification Systems 3 - Air Supply

Air Conditioning Pressurization Safety & Warning Devices

4 - Instrument Systems Avionics Systems

5 - Electrical Power 6 - Equipment & Furnishings

Electronic Emergency Equip. Requir. & Cabin Entertainment Equipment 7 - Fire Protection 8 - Flight Controls

System Operation: Electrical/ Fly-by-Wire

9 - Fuel Systems 10 - Hydraulic Power 11 - Ice & Rain Protection 12 - Landing Gear


PTM Seção 09




13 - Lights 14 - Oxygen 15 – Pneumatic/ Vacuum 16 - Water/Waste 17 – On-board Maintenance Systems

MOTOR

1 - Constructional arrangement and operation 2 - Engine Performance 3 - Inlet 4 - Compressors 5 - Combustion Section 6 - Turbine Section 7 - Exhaust 8 - Bearings and Seals 9 - Lubricants and Fuels 10 - Lubrication Systems 11 - Fuel Systems 12 - Engine controls 13 – FADEC

14 - Air Systems 15 - Starting & Ignition Systems 16 - Engine Indicating Systems 17 – Power Augmentation Systems 18 - Auxiliary Power Units (APUs) 19 - Powerplant Installation 20 - Fire Protection Systems 21 - Engine Monitoring and Ground Operation 22 - Engine Storage and Preservation


PTM Seção 09




CR-A320/A321-01 – Ramp and Transit A319/A320/A321 (With IAE V2500 A1-A5, CFMI56-5B and PW1000G-JM Engines)

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Proporcionar conhecimentos técnicos sobre o funcionamento dos principais sistemas da aeronave, necessários à manutenção de linha.


Identificar precauções relacionadas à segurança a serem observadas durante o trabalho de manutenção de aeronaves;

Demonstrar conhecimento das principais atividades de rampa e trânsito nas ATAS contempladas pelo conteúdo programático;

Descrever particularidades da aeronave e seus sistemas, no que se refere a acessos e manuseio de equipamentos de apoio;

Identificar a localização dos principais componentes;

Explicar o funcionamento normal de cada sistema principal, incluindo sua terminologia e nomenclatura;

Realizar os procedimentos de “servicing” associado aos seguintes sistemas da aeronave: combustível, hidráulico, água e dejetos, oxigênio, trens de pouso e motores;

Identificar e utilizar a documentação técnica da aeronave.

Pré-Requisito

N/A

Carga Horária Mínima

96 hs

Método de Treinamento

Presencial utilizando recursos áudio visuais e CBT.

Nível ATA 104

I e II

Material Fornecido ao Aluno

Arquivos eletrônicos

Conteúdo do Treinamento

Aeronaves e Sistema:

1 - Airframe Structure Fuselage Doors Fuselage Fuselage Windows Wings Stabilizers Flight Control Surfaces Nacelles/Pylons


PTM Seção 09






4 - Instrument Systems Avionics Systems CPDLC For A330 Only



System Operation: Electrical / Fly-by-Wire

9 - Fuel Systems 10 - Hydraulic Power 11- Ice & Rain Protection 12 - Landing Gear 13 - Lights 14 - Oxygen 15 – Pneumatic/ Vacuum 16 - Water/Waste 17– On-Board Maintenance Systems

Motor:

1 - Constructional arrangement and operation 2 - Engine Performance 3 - Inlet 4 - Compressors 5 – Combustion Section 6 - Turbine Section 7 - Exhaust 8 - Bearings and Seals 9 - Lubricants and Fuels 10 – Lubrication Systems 11 - Fuel Systems 12 - Engine controls 13 – FADEC

14 - Air Systems 15 - Starting & Ignition Systems 16 - Engine Indicating Systems 17 – Power Augmentation Systems 18 - Auxiliary Power Units (APUs) 19 - Powerplant Installation 20 - Fire Protection Systems 21 - Engine Monitoring and Ground Operation 22 - Engine Storage and Preservation All systems information includes: Briefing; System Presentation; Description and Operation; Controls and Indicating; Maintenance Modules

Treinamento Continuado

CR-A320/A321-04 – Refreshment A319/A320/A321

Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-A320/A321-02 – Line and Base A319/A320/A321 (With IAE V2500 A1-A5, CFMI56-5B and PW1000G-JM Engines)

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Fornecer aos participantes conhecimentos necessários para execução das tarefas de manutenção da aeronave.

Pré-Requisito

N/A


150 hs, sendo: 120 hs teórico e 30 hs prático.



A parte prática será realizada de acordo com disponibilidade de aeronave para este fim.

Nível ATA 104

I, II e III




Aeronave e Sistemas:

1- Airframe Structure Fuselage Doors Fuselage Fuselage Windows Wings Stabilizers Flight Control Surfaces Nacelles/Pylons



4 - Instrument Systems Avionics Systems RVSM / ILS CAT II / III / CPDLC for A330 only




9 - Fuel Systems 10- Hydraulic Power 11- Ice & Rain Protection 12- Landing Gear 13 - Lights 14 - Oxygen 15– Pneumatic/ Vacuum


PTM Seção 09




16 - Water/Waste 17 - On-board Maintenance Systems 18 - ETOPS and SAFA Inspections (Only for A330)

Motor:

1 - Constructional arrangement and operation 2 - Engine Performance 3 - Inlet 4 - Compressors 5 - Combustion Section 6 - Turbine Section 7 - Exhaust 8 - Bearings and Seals 9 - Lubricants and Fuels 10 - Lubrication Systems 11 - Fuel Systems 12 - Engine controls 13 - FADEC



CR-A320/A321-04 - Refreshment A319/A320/A321

Observações

Durante a execução do treinamento prático, algumas tarefas simples são realizadas pelos alunos auxiliados pelo instrutor com o acompanhamento de um Funcionário da Manutenção devidamente Habilitado e indicado pela respectiva Gerência de Manutenção. Estas tarefas deverão ser registradas no Registro de Treinamento Prático de cada aluno e serão consideradas como parte do treinamento Line and Base – On Job Training da respectiva aeronave.


PTM Seção 09





Tipo de Treinamento

Continuado

Objetivo

Compreender as melhorias técnicas, modificações nas aeronaves da frota, diferenças em relação às novas aeronaves (Classic / Enhanced), atualização da documentação normativa e técnica, aplicadas a manutenção e modelo de aeronave.

Ao final do curso, o aluno deverá ser capaz de:

Reconhecer as principais modificações incorporadas às aeronaves da frota LATAM Airlines Brasil ou seus componentes.

Reconhecer as principais atualizações tecnológicas ocorridas devido à renovação das aeronaves da frota LATAM Airlines Brasil ou seus componentes.

Apresentar os principais problemas operacionais ocorridos durante a operação assim como as formas de mitiga-los.

Pré-Requisito

Ter realizado um dos treinamentos inicial ou equivalente.


12 hs


Presencial utilizando recursos áudio visuais e CBT ou On Line Modular

Nível ATA 104

III


N/A


1 - Revisão e apresentação dos componentes e sistemas problemáticos / novos 2 – Revisão dos processos de Manutenção

Treinamento Inicial

CR-A320/A321-01 – Ramp and Transit A319/A320/A321 (With IAE V250 A1-A5, CFMI56-5B and PW1000G-JM Engines)

CR-A320/A321-02 – Line and Base A319/A320/A321 (With IAE V2500 A1-A5, CFMI56-5B and PW1000G-JM Engines)

Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-A320/A321-06 – Engine IAE V2500 A1/A5 – Line Maintenance

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Prover aos participantes da área de manutenção conhecimentos sobre a descrição, operação e dos principais sistemas do Motor.

Pré-Requisito

N/A


30 hs



Nível ATA 104

V




1- Power Plant 2- Engine 3- Engine Fuel and Control 4- Ignition and Starting 5- Air 6- Engine Controls 7- Engine Indicating 8- Exhaust 9- Oil 10- Maintenance Practices – Miscellaneous


CR-GEN-33 – Engine Workshop Technical Refreshment

Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-A320-07 – Engine CFMI56-5B – Line Maintenance

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Prover aos participantes da área de manutenção conhecimentos sobre a descrição, operação e dos principais sistemas do Motor.

Pré-Requisito

N/A


30 hs



Nível ATA 104

V




1- Power Plant 2- Engine 3- Engine Fuel and Control 4- Ignition and Starting 5- Air 6- Engine Controls 7- Engine Indicating 8- Exhaust 9- Oil 10- Maintenance Practices – Miscellaneous



Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-A320-09 – A319/A320 to A321 Aircraft Difference Course

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Ao final do treinamento o aluno estará apto a identificar as diferenças entre os sistemas das aeronaves A319/320/321, podendo desenvolver os trabalhos de manutenção nos três modelos de aeronaves.

Pré-Requisito

CR-A320/A321-01 - Ramp and Transit A319/A320/A321 (With IAE V2500 A1-A5, CFMI56-5B and PW1000G-JM Engines)

CR-A320/A321-02 - Line and Base A319/A320/A321 (With IAE V2500 A1-A5, CFMI56-5B and PW1000G-JM Engines)


12 hs



Nível ATA 104

III



Conteúdo do Treinamento 01- General Aircraft Dimensions 21- Air Conditioning – Zone Temperature Control System Controls Presentations 25- Equipment and Furnishings Cabin Presentation Escape Facility Presentation Emergency Exit Escape Slide Disconnect / Deploy Emergency Exit Escape slide Disconnection 27- Flight Controls System Presentation Slats and Flaps - System Presentations Slats and Flaps – Controls and Positions Indications Flap Mechanical Drive - Descriptions and Operations 28- Fuel system Engine and APU Fuel Feed Presentation System Controls Fuel Ecam Page Presentation System Normal Operation Fuel Transfer Operation Quantity Indicating Level sensing Quantity Indicating System Components 38- Water and Waste Description and Operation Servicing 52- Doors General Presentation Ecam Page Presentation Emergency Exits – Doors Presentation Emergency Exits – Doors Description and Operation Emergency Exits - Locking Mechanism Description


PTM Seção 09





CR-A320/A321-04 - Refreshment A319/A320/A321

Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-A320-12 – Engine Line and Base PW1000G - JM

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Prover aos participantes da manutenção conhecimentos sobre a descrição, operação, inspeção e manutenção do motor PW1000G-JM, bem como saber identificar e executar os procedimentos contidos nos manuais

Pré-Requisito

N/A


30 hs


Presencial utilizando recursos áudio visuais

Nível ATA 104

V




Introduction Nacelle Propulsion System Engine Mechanical Arrangement Propulsion Control System Engine Indicating Oil System Fuel System and Control Engine Ventilation Fire Protection Ice Protection System Starting and Ignition Basic Troubleshooting Engine Transportation



Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-A320-13 – Cross Qualification Course A320CEO to A320 NEO (with PW1100G-JN Engine)

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Prover aos participantes da manutenção as diferenças sobre a descrição, operação, inspeção e manutenção entre a aeronave A320CEO (Current Engine Option) e o A320NEO (New Engine Option),

Pré-Requisito

CR-A320/A321-01 – Ramp and Transit A319/A320/A321 (With IAE V2500 A1-A5, CFMI56-5B and PW1000G-JN Engines)


24 hs



Nível ATA 104

II




26 - Fire Protection 28 - Fuel 30 - Ice and Rain Protection 36 - Pneumatic 70 - Engine PW1000G-JM

General Engine Fuel FADEC Ignition and Starting Air Engine control Engine Indicating Exhaust – Thrust Reverse Oil Maintenance



Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-A320-14 – Cross Qualification Course A320CEO to A320 NEO (with CFM LEAP-X)

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Prover aos participantes da manutenção as diferenças sobre a descrição, operação, inspeção e manutenção entre a aeronave A320CEO (Current Engine Option) e o A320NEO (New Engine Option),

Pré-Requisito

CR-A320/A321-01 – Ramp and Transit A319/A320/A321 (With IAE V2500 A1-A5, CFMI56-5B and PW1000G-JN Engines)


24 hs



Nível ATA 104

II




26 - Fire Protection

· 28 - Fuel (IDG Cooling System)

· 30 - Ice and Rain Protection

· 36 - Pneumatic

· 70 - Engine CFM LEAP X

Power Plant CFM LEAP Presentation

Quick Engine Change (QEC)

Power Plant Drain Presentation

Engine Fuel System D/O

Propulsion Control System (PCS) Architecture

FADEC Interfaces

FADEC Electrical PWR SPLY Control

Ignition and Starting System Presentation

Ignition and Starting System D/O (ME)

Ignition and Starting System D/O (US)

Start Failures (US)

Start Failures (ME)

Air System Description/Operation

Throttle Control System D/O (3)

Engine Thrust Management

Engine Monitoring D/O

Thrust Reverser D/O

Oil System D/O

Opening & Closing of Engine Cowl Doors

Power Plant System Line Maintenance


PTM Seção 09




CS-A320/A321-00 – Engine Run Up A319/A320/A321 – IAE V2500, CFMI56-5B Engines and PW1000G-JM

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Ao final do treinamento o aluno estará apto a efetuar partidas nos motores com segurança, reconhecendo todas as anormalidades de partida e agindo conforme procedimentos definidos.

Pré-Requisito

Possuir curso nível II ou III ATA 104 da aeronave.


12 Horas


Aula teórica ministrada em sala de aula e aula prática ministrada em sistema de treinamento simulado, ou OJT com funcionário credenciado da Manutenção pela Coordenação de Treinamento Técnico, caso o treinamento seja realizado na aeronave os procedimentos de emergência serão abordados somente de forma teórica.

Nível ATA 104

IV




1 - Engine systems Review 2 - Cockpit safety inspection 3 - External inspection 4 - Cockpit preparation 5 - Engine starts definitions 6 - Satisfactory starts 7 - Unsatisfactory Starts 8 - Engine fire 9 - Engine Operating limitations 10 - Engine start procedures 11 - After start procedures 12 - Shutdown procedures 13 - On Job Training (simulator) (max. 04 trainees)


N/A

Observações

N/A


PTM Seção 09




CS-A320/A321-01 – Auxiliar Power Unit – Honeywell 131-9 (A)

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Prover aos participantes da manutenção conhecimentos sobre a descrição, operação e eventuais falhas no APU da Aeronave Airbus A319/320/A321, bem como saber identificar e executar os procedimentos contidos no manual de Trouble Shooting e Manual de Manutenção da Aeronave.

Pré-Requisito

N/A


18 hs



Nível ATA 104

V




- Maintenance Practices - APU Drain System Presentation - APU Basic Description - APU Warnings and Shutdowns - Maintenance Practices



Observações

N/A


PTM Seção 09




REQ-A320-25 A320 FAMILY ( IAE V2500 / CFM56 / PW1100G) - TRANSITION LEVEL COURSE - FROM LEVEL 1 TO LEVEL 2

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

O treinamento provê um conhecimento geral de todos os sistemas de Célula, Motores e Aviônicos. Inclui procedimentos especiais de de segurança, ferramental e práticas de manutenção específicas à aeronave.

Pré-Requisito

Curso de Familiarização, OJT Nível II e CCT ANAC.


72 hs



Nível ATA 104

II




21 Air Conditioning Component location 24 Electrical System Control & Indicting

21 Air Conditioning Control & Indicating 24 IDG Monitoring (PW1100G)

21 Zone temperature control - System presentation 24 AC Auxiliary generation - General description

21 Pack presentation 24 External power supply - General description

21 Ventilation - System design presentation 24 Electrical power system line maintenance PW1100G

21 Air conditioning System line maintenance 25 Equipment furnishings/Component location

22 Automatic Flight System Presentation 25 Cockpit - Emergency equipment presentation

22 FAC General 25 Sliding windows - Description / operation

22 FMGC General 25 Cargo Loading Operation (option)

22 Autopilot Presentation 25 Cargo Bulk Loading Description/Operation

22 Autothrust Presentation 25 Draining System

22 Flight Director Presentation 25 Equipment furnishings Line Maintenance

23 Communication System component location 26 Fire Protection System Component Location

23 Communication System control & indicating 26 Engine Fire Detection Logic

23 Static discharger - Pressentation 26 APU Fire Detection Logic and Fire Case Operation

23 CIDS - Component location 26 Auto Extinguishing on Ground

23 CIDS - Cabin attendant handset presentation 26 Avionics Smoke Procedure

23 Passenger Entertainment presentation 26 Cargo Fire Protection System Presentation

23 Communication Line maintenance 27 Flight Controls System Component Location

24 Electrical Power - System Diagram description 27 Roll Control Normal/Abnormal Operation

24 Electrical System & Circuit identification 27 Yaw Control Normal/Abnormal Operation


PTM Seção 09




27 Speed Brake and Ground Spoiler Operation 31 Engine/Warning Display Presentation

27 Pitch Control Normal/Abnormal Operation 31 ECAM Warning Presentation

27 Slats/Flaps Control/Abnormal Locking and Abnormal Half Speed Operation 31 Indicating System Control & Indicating

28 Fuel System Component Location 31 Electrical Clock

28 Fuel System Control Indicating 31 CFDS Component Location

28 Water Drain Valve Operation 31 CFDS Aircraft System Types

28 Fuel Feed System Operation (A319/A320 Metric) 31 CFDS Failure Classification

28 Fuel Feed System Operation (A319/A320 US) 31 CFDS Reports

28 Fuel Feed System Operation (A321 Metric) 31 Printer Paper Loading

28 Fuel Feed System Operation (A321 US) 31 Recording System Component Location

28 Refuel/ Defuel Control Panel Presentation 31 Recording System Contro & Indicating

28 Cockpit Preselector Presentation (option) 31 Up & Down Data Loading System Presentation

28 Automatic Refuel Operation (Me) 32 Hydraulic Power - Maintenance Practices - Hydraulic Power System Line Maintenance

28 Automatic Refuel Operation (Us) 32 Landing Gear - General - Landing Gear System Control & Indicatiing

28 ACT System Presentation 32 Landing Gear - Landing Gear and Doors - Main Landing Gear Doors Description

28 ACT Installation Presentation 32 Landing Gear - Landing Gear and Doors - Nose Landing Gear Doors Description

28 ACT System Controls and Indicating (Me) 32 Landing Gear - Landing Gear and Doors - Landing Gear Safety Precautions

28 ACT System Controls and Indicating (Us) 32 Landing Gear - Landing Gear and Doors - Landing Gear Doors Ground Operation

28 ACT Refuel/Defuel System Presentation 32 Landing Gear - Maintennace Practices - Landing Gear System Line Maintenance

28 ACT Refuel/Defuel Control Panel 32 Landing Gear - Maintennace Practices - Jacking

28 Fuel Tank Safety Procedures 32 Landing Gear - Maintennace Practices - Towing and Taxiing

28 Fuel System Line Maintenance 32 Landing Gear - Maintennace Practices - Wheel and Brake Removal & Installation

29 Hydraulic Power - Hydraulic Power System Component Location 34 Navigation System Control & Indicating

29 Hydraulic Power - Hydraulic Power System Control & Indicating 34 ADIRS Principle

29 Hydraulic Power - Hydraulic System Users 34 Air Data Probes Presentation

29 Hydraulic Power - Circuit Identification and Routing 34 ADIRS Switching

29 Hydraulic Power - Hydraulic Reservoir Filling Presentation 34 ADIRS Alignment Throught MCDU

29 Hydraulic Power - Maintenance Practices - Reservoir Depressurization/Pressurisation 34 MMR Presentation

29 Hydraulic Power - Maintenance Practices - Reservoir Filling 34 WXR/PWS System presentation

30 Ice and Rain Protec. Syst. Component Loc ation 34 WXR/PWS Operational precautions

30 Ice and Rain Protec.Syst. Control & Indicating 34 Radio Altimeter System Presentation

30 Wing Ice Protection - System Presentation 34 T/TISS System Presentation

30 Engin Air Intake Ice Protection - Syst. Presentation 34 DME System Presentation

30 Probes Ice Protection - System Prsentation 34 ATC System Presentation

30 Windows Anti-Icing and Deffogging - Syst. Prest. 34 ADF System Presentation

30 Rain Repellent System 34 VOR/MKR System Presentation

30 Drain Mast Ice Prot.-Syst. Presentatio30n 35 Oxygen System Component Location

30 Potable / Waste Water Lines Anti-Ice Syst. Prot 35 Oxygen Safety in Aircraft Maintenance Environment

30 Ice and Rain Prot. Syst. Line Maintenance 35 Crew Oxygen Mask utilization/stowage/test

31 EIs Architecture 35 Passanger Gaseous Oxygen System Control & indicating

35 Oxygen System Line Maintenance 49 APU - General - APU System Component Location


PTM Seção 09




36 Pneumatic System component Location 49 APU - General - APU System Control & Indicanting

36 Pneumatic System Control & Indicating 49 APU - General - APU Installaltion Presentation

36 Pneumatic System Line Maintenance 49 APU - Honeywell 131-9(A) -APU Drain System Presentation

38 Water and waste System Component Location 49 APU - APIC - APU Drain Sytem Presentation

38 Potable water system control & Indicating (A320) 49 APU - Maintenance Practices - COMPT Access Doors Opening & Closing

38 Potable water system control & Indicating (A318/19/21) 49 APU - Maintenance Practices - APU System Line Maintenence

38 Waste Water D/O 52 Doors Sytem component location

38 Toilet System Principle 52 Pax doors - Operation from inside

38 Toilet System Control & Indicating 52 Pax doors - Operation from outside

38 Potable water System Servicing (A320) 52 Pax doors - Emergency operation

38 Potable water System Servicing (A318/19/21) 52 Pax doors - Slide Arming mechanical operation

38 Toilet system servicing 52 Emergency Exits - Doors operation

38 Waste water system line maintenance 52 Emergency Exits - Doors opening for maintenance

46 ATIMS - MCDU menu presentation 52 Emergency Exits (A321) - Doors operation

46 ATIMS Router INIT & Tests through MCDU 52 Cargo doors - Normal operation

47 Fuel Tank Inerting System Description 52 Cargo doors - Manual operation

49 APU - General - APU System Component Location 52 Bulk cargo door operation (A320/A321)

49 APU - General - APU System Control & Indicanting 52 Cockpit door - Operation

49 APU - General - APU Installaltion Presentation 52 Doors system line maintenance

49 APU - Honeywell 131-9(A) -APU Drain System Presentation 70 Power plant system component location

49 APU - APIC - APU Drain Sytem Presentation 70 Engine System control & Indicating

49 APU - Maintenance Practices - COMPT Access Doors Opening & Closing 70 Power plant drain presentation

49 APU - Maintenance Practices - APU System Line Maintenence 70 Ignition & Starting system Presentation

52 Doors Sytem component location 70 Opening closing of engine cowl doors

35 Oxygen System Line Maintenance 70 Power plant system line maintenance

36 Pneumatic System component Location 70 Power plant - V2500

36 Pneumatic System Control & Indicating 70 Power plant drain presentation

36 Pneumatic System Line Maintenance 70 Fadec principle

38 Water and waste System Component Location 70 Opening & Closing Of Engine Cowl Doors

38 Potable water system control & Indicating (A320) 70 Thrust Reverser Deactivation & Lockout

38 Potable water system control & Indicating (A318/19/21) 70 Power Plant System Line Maintenance CFM 56

38 Waste Water D/O 70 Power Plant Drain Presentation

38 Toilet System Principle 70 Engine System Control & Indicating

38 Toilet System Control & Indicating 70 FADEC Principle

38 Potable water System Servicing (A320) 70 Thrust Reverser System Presentation

38 Potable water System Servicing (A318/19/21) 70 Opening & Closing of Engine Cowl Doors

38 Toilet system servicing 49 APU - General - APU System Component Location

38 Waste water system line maintenance 49 APU - General - APU System Control & Indicanting

46 ATIMS - MCDU menu presentation 49 APU - General - APU Installaltion Presentation

46 ATIMS Router INIT & Tests through MCDU 49 APU - Honeywell 131-9(A) -APU Drain System Presentation

47 Fuel Tank Inerting System Description 49 APU - APIC - APU Drain Sytem Presentation


PTM Seção 09




REQ-A320-33 A320 FAMILY ( IAE V2500 / CFM56 / PW1100G) TRANSITION LEVEL COURSE - FROM LEVEL 2 TO LEVEL 3 Nível ATA 104

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

O treinamento tem por finalidade a instrução de execução de todas as tarefas de manutenção relativas a Linha e Base, inspeção e atividades de rotina de acordo com o manual de manutenção e outras relevantes instruções e tarefas relacionadas ao tipo de aeronave, como Troubleshooting e reparos.

Pré-Requisito

Curso de Nível I e II, OJT Nível III e CHT ANAC.


108 hs



Nível ATA 104

III




31 EIS Ecam Normal and Manual Mode Description 25 Emergency Exit Escape Slide Installation (A321)

31 ECAM Advisory & Failure Related Modes 25 Offwing ESC SLD Release MECH Description

31 ECAM Description & Operation 25 Darining System

31 EFIS Description & Operation 25 Cago Compartment Decompression Panel D/O

31 DMC Arinc Bus Reconfiguration 35 Passenger Oxygen System D/O

31 EIS Abnormal Operation 35 Passenger Oxygen Unit D/O

31 CFDS Fault Processing 35 Crew Portable Oxygen System D/O

31 CFDS Phases 35 Cabin Portable Oxygen Equipment D/O

31 CFDIU Functions 38 Portable Water System D/O (A320)

31 Trouble Shooting Procedure switch CFDS 38 Portable Water System D/O (A318/A319/A321)

31 Post Flight Report Filtering Function 38 Toilet System Description

31 Printer Description / Operation 38 Toilet System Monitoring

31 Documentation CMS 49 49 APU ‐ Honeywell 131‐9 (A) ‐ APU Basic Description

31 Up & Down Loading System 49 49 APU ‐ Honeywell 131‐9 (A) ‐ APU Ignition & Starting D/O

31 DFDR Description / Operation 49 49 APU ‐ Honeywell 131‐9 (A) ‐ APU Fuel system D/O

31 FDIMU Interfaces 49 49 APU ‐ Honeywell 131‐9 (A) ‐ APU Indication System

31 A /C Integrated Data System 49 49 APU ‐ Honeywell 131‐9 (A) ‐ APU Oil System D/O

24 IDG COOLING SYSTEM 49 49 APU ‐ Honeywell 131‐9 (A) ‐ APU Air System D/O

24 IDG DRIVE PART D/O 49 49 APU ‐ Honeywell 131‐9 (A) ‐ APU System Management D/O

24 IDG GENERATOR PART D/O 49 49 APU ‐ Honeywell 131‐9 (A) ‐ ECB Interface

24 AC MAIN GENERATION D/O 28 Venting System Description/Operation


PTM Seção 09




24 GCU D/O 28 Engine Feed System D/O

24 AC AUXILIARY GENERATION D/O 28 Fuel IDG Cooling System Presentation (A319/A320 PW1100G)

24 EXTERNAL POWER SUPPLY D/O 28 A321Fuel Recirculation System D/O

24 GAPCU D/O 28 APU Feed System

24 AC/DC GROUND SERVICE DISTRIBUTION D/O 28 Refuel/Defuel System D/O

24 BUS TIE LOGIC D/O 28 Fuel Quantity Indicating (A319/A320/A321)

24 GALLEY SUPPLY D/O 28 Fuel Level Sensing (A319/A320)

24 AC GENERATION INTERFACES 28 Fuel Level Sensing (A321)

24 IDG REMOVAL AND INSTALLATION 26 Engine Fire Detection Logic

24 AC EMERGENCY GENERATION D/O 26 Engine Fire Pushbutton Interfaces

24 EMER ELECTRICAL POWER LOGIC DESCRIPTION 26 Syst. Operation in Case of Eng. Fire on Ground

24 RAT ACTIVATION 26 APU Fire Detection Logic

24 CSM/G GCU D/O 26 APU Fire Pushbutton Interfaces

24 CSM/G OPERATIONAL TEST ELECTRICAL CIRCUIT 26 System Operation in Case of APU Fire

24 STATIC INVERTER DESCRIPTION/OPERATION 26 APU Auto Extinguishing on Ground

24 AC ESSENTIAL BUS SWITCHING 26 Avionics Smoke Procedure

24 FUEL PUMPS ELEC PWR SUPPLY IN SMOKE CONFIG 26 Cargo Fire Protection System Presentation

24 AC/DC SHEDDABLE BUS SUPPLY 26 Cargo and Lavatory Smoke Detection System D/O

24 REFUELING ON BATTERY 26 FAP Smoke Detection Page

24 DC MAIN GENERATION D/O 26 Cargo Fire Protection for ETOPS Operation

24 DC NORMAL/ESSENTIAL GENERATION SWTG D/O 70 PW1100 Powerplant Installation D/O

24 DC NORMAL/ESSENTIAL GENERATION SWTG ELEC 70 PW1100 Engine System D/O

24 TRANSFORMER RECTIFIER D/O 70 PW1100 Engine Fuel System D/O

24 BATTERY SYSTEM D/O 70 PW1100 Propulsion Control System (PCS) Principle

24 BATTERY CHARGE LIMITER D/O 70 PW1100 FADEC Architecture

34 ISIS D/O 70 PW1100 Interfaces

34 ISIS Interface 70 PW1100 Eletrical PWR SPLY Control

34 ISIS BITE and Test 70 PW1100 Ignition & Starting System D/O

34 MMR System Description/Operation 70 PW1100 Start Failures

34 WXR/PWS Description/Operation 70 PW1100 Air System D/O

34 Radio Altimeter Description/Operation 70 PW1100 Throttle Control System D/O

34 T/TISS ‐ TCAS Function Description/Operation 70 PW1100 Engine Thrust Management

34 T/TISS ‐ TAWS Function Description/Operation 70 PW1100 Engine Monitoring D/O

34 DME Description/Operation 70 PW1100 Thrust Reverser D/O

34 ATC Description/Operation 70 PW1100 Oil System D/O

34 ADF Description/Operation 70 PW1100 Thrust Reverser Handling

34 VOR/MKR Description/Operation 70 V2500 POWER PLANT INSTALLATION D/O

22 Automatic Flight System Presentation 70 V2500 ENGINE SYSTEM D/O

22 FAC General 70 V2500 ENGINE FUEL SYSTEM D/O

22 FMGC General 70 V2500 HEAT MANAGEMENT SYSTEM D/O

22 Flight Director Presentation 70 V2500 EEC INTERFACES

22 Autothrust Presentation 70 V2500 EIU INTERFACES


PTM Seção 09




22 Yaw Axis Control D/O 70 V2500 EEC ELECTRICAL PWR SPLY CONTROL

22 FAC Engagement D/O 70 V2500 IGNITION & STARTING SYSTEM D/O

22 Yaw Damper Funcion D/0 70 V2500 START FAILURES

22 Flight Envolope Protection 70 V2500 ENGINE THRUST MANAGEMENT

22 Flight Guidance Autothrust 70 V2500 ENGINE PRESS RAISING & SHUT‐OFF VALVE CONTROL

22 Flight Management Priority Logic 70 V2500 ENGINE LP FUEL SHUT‐OFF VALVE CONTROL

22 Flight Planning and Navigation D/O 70 V2500 ENGINE WARNINGS

23 RADIO MANAGEMENT PANEL INTERFACES 70 V2500 ENGINE MONITORING D/O

23 AUDIO SWITCHING D/O 70 V2500 THRUST REVERSER MANAGEMENT

23 AUDIO MANAGEMENT UNIT INTERFACES 70 V2500 THRUST REVERSER SYSTEM D/O

23 COCKPIT LOUDSPEAKER MUTING CIRCUIT D/O 70 V2500 OIL SYSTEM D/O

23 HF SYSTEM ARCHITECTURE D/O 70 V2500 MANUAL OPERATION OF THRUST REVERSER SLEEVES

23 VHF SYSTEM D/O 70 V2500 ENGINE REMOVAL AND INSTALLATION

23 SELCAL AND COCKPIT CALL SYSTEM D/O 70 CFM56 Power Plant Installation D/O

23 SATCOM D/O 70 CFM56 Engine System D/O

23 CVR OPERATIONAL MODES D/O 70 CFM56 Engine Fuel System D/O

23 CVR ELECTRICAL SCHEMATIC 70 CFM56 Fuel Return Valve D/O

23 EMERGENCY LOCATOR TRANSMITTER SYSTEM D/O 70 CFM56 ECU Interfaces

23 CIDS DIRECTOR/DEU ARCHITECTURE 70 CFM56 EIU Interfaces

23 CIDS DIRECTOR DESCRIPTION/OPERATION 70 CFM56 ECU Electrical PWR SPLY Control

23 CIDS TYPE A DEU DESCRIPTION/OPERATION 70 CFM56 Ignition and Starting System D/O

23 CIDS TYPE B DEU DESCRIPTION/OPERATION 70 CFM56 Start Failures

23 CIDS DEU MOUNT DESCRIPTION 70 CFM56 Engine Thrust Management

23 ATTENDANT INDICATION PANEL (AIP) D/O 70 CFM56 Throttle Control System D/O

23 AREA CALL PANEL (ACP) INDICATIONS 70 CFM56 Engine HP Fuel Shut Off Valve Control D/O

23 PASSENGER ADDRESS SYSTEM DESCRIPTION 70 CFM56 Engine LP Fuel Shut Off Valve Control D/O

23 PASSENGER ADDRESS SYSTEM OPERATION 70 CFM56 Engine Monitoring D/O

23 CABIN INTERPHONE SYSTEM D/O 70 CFM56 Thrust Reverser Management

23 SERVICE INTERPHONE D/O 70 CFM56 Thrust Reverser System D/o

23 PASSENGER CALL SYSTEM D/O 70 CFM56 Oil System D/O

23 PASSENGER LIGHTED SIGNS D/O 70 CFM56 Manual Operation of T/R Pivoting Door

23 PRERECORDED ANNOUNCEMENT & BOARDING MUSIC 70 CFM56 Engine Removal/ Installation Overview

23 CIDS EVACUATION SIGNALLING D/O 36 Engine Bleed Systen Description

23 CIDS WARNINGS 36 APU Bleed Air Sply

23 CIDS DIRECTOR INTERFACES 36 Pneumatic System Operation

23 FAP & AAP INTERFACES 36 BMC Interface

23 CIDS PROGRAMMING 36 Pneumatic Leak Detection System

23 PAX VISUAL INFORMATION SYS D/O (OPTION) 21 FLOW CONTROL & PACK COMPONENTS D/O

23 CABIN MANAGEMENT SYSTEM D/O 21 PACK SENSORS DESCRIPTION/OPERATION

46 ATIMS DESCRIPTION/OPERATION 21 COCKPIT & CABIN COMPONENTS D/O

46 ATIMS WARNINGS 21 ZONE TEMPERATURE CONTROL INTERFACES

46 ATIMS INTERFACES 21 EMERGENCY RAM AIR INLET D/O


PTM Seção 09




33 CKPT ANNUNCIATOR LIGHT TEST & DIMMING D/O 21 PRESS ‐ SYSTEM PRESENTATION

33 CABIN LIGHTS SYSTEM DESCRIPTION 21 PRESS ‐ SYSTEM CONTROL INTERFACES

33 FAP CABIN LIGHTING PAGE 21 PRESS ‐ SYSTEM MONITORING INTERFACES

33 EXTERIOR LIGHTS D/O 21 AVNCS VENT ‐ SYSTEM DESCRIPTION AND OPERATION

33 SEAT & FLOOR MOUNTED EMER LIGHTS SYS D/O 21 AVNCS VENT ‐ SYSTEM INTERFACES

29 29 Hydraulic Power ‐ Green Hydraulic System D/O 21 CARGO VENT/HEATING ‐ SYSTEM CONTROLS PRESENTATION

29 29 Hydraulic Power ‐ Blue Hydraulic System D/O 21 CARGO VENT ‐ SYSTEM WARNINGS (ME)

29 29 Hydraulic Power ‐ Yellow Hydraulic System D/O 47 Conditioned Service Air System D/O

29 29 Hydraulic Power ‐ Hydraulic Reservoir Pressurizing SYS D/O 47 Inert Gas Generetion System D/O

29 29 Hydraulic Power ‐ Seal Drain System Description 30 Wing Ice Orotection System Interface

29 29 Hydraulic Power ‐ Maintenace Practices ‐ RAT Test 30 Engine Air Intake Ice Protection System Description

29 29 Hydraulic Power ‐ Maintenace Practices ‐ Hydraulic Leakage 30 Probe Ice Protection System Description / Operation

32 32 Landing Gear ‐ Landing Gear and Doors ‐ Landing Gear Normal Operatrion 30 Window Anti‐Ice and Deffoging Sist. Desc / Operations

32 32 Landing Gear ‐ Landing Gear and Doors ‐ Landing Gear Free Fall Extension 30 Ice & Rain Protection System Oper., Control, Indicating

32 32 Landing Gear ‐ Landing Gear and Doors ‐ Main Landing Gear Description 30 Rain Repellent System

32 32 Landing Gear ‐ Landing Gear and Doors ‐ Nose Landing Gear Description 30 Air Stop Valve Cargo Drainage System D/O

32 32 Landing Gear ‐ Landing Gear and Doors ‐ Landing Gear Ground Opening D/O 30 Toilet Service PNL Anti‐Ice System D/O

32 32 Landing Gear ‐ Landing Gear and Doors ‐ LGCIU Control Signals 30 Portable Water Service PNL Anti‐Ice Systen D/O

32 32 Landing Gear ‐ Landing Gear and Doors ‐ LGCIU Monitoring Interfaces 30 Ice Indicator Illumination System Presentation

32 32 Landing Gear ‐ Wheel and Brake ‐ Brake System Description 30 Dual Advisory Ice Detection Description / Operations

32 32 Landing Gear ‐ Wheel and Brake ‐ Auto‐Brake System D/O 25 Emergency Exit Escape Slide Deployment Description (A321

32 32 Landing Gear ‐ Wheel and Brake ‐ Anti‐Skid Function

32 32 Landing Gear ‐ Wheel and Brake ‐ Brake System Operation

32 32 Landing Gear ‐ Wheel and Brake ‐ Temperature System D/O

32 32 Landing Gear ‐ Wheel and Brake ‐ Brake Cooling System D/O (option)

32 32 Landing Gear ‐ Nose Wheel Steering ‐ System Description/Operation

32 32 Landing Gear ‐ Braking and Steering ‐ BSCU Control Interface

32 32 Landing Gear ‐ Braking and Steering ‐ BSCU Architecture & Monitoring INTFC

32 32 Landing Gear ‐ Braking and Steering ‐ ABCU Architecture & Monitoring INTFC

32 32 Landing Gear ‐ Tire Pressure Indicating SYS (TPIS) (option) ‐ System Description/Operation

32 32 Landing Gear ‐ Maintenance Practices ‐ Main Landing Gear Shock absorber Servicing

27 Flight Controls System Component Location

27 Side Stick Description/Operation

27 Roll Control Normal/Abnormal D/O

27 Yaw Control Normal/Abnormal D/O

27 Rudder Trim Actuator D/O

27 Rudder Limeter Operation

27 Speed Brake and Ground Spoiler D/O

27 Pitch Control Normal/Abnormal D/O

27 THS Actuator Operation

27 EFCS Control and Monitor Interface


PTM Seção 09




27 Slats/Flaps Control/Abnormal Locking Operation

27 Slats/Flaps Mechanical Drive D/O A‐320/321

27 Flaps Drive Stations D/O

27 SFCC Control and Interfaces

51 DOORS D/O

51 FUSELAGE D/O

51 PYLONS/NACELLES D/O

51 STABILIZERS D/O

51 WINDOWS D/O

51 WINGS D/O

51 SRM D/O

51 DAMAGE ASSESSMENT EXAMPLE D/O

51 DAMAGE ASSESSMENT EX. 1 OPERATIONAL SCENARIO

51 DAMAGE ASSESSMENT EX. 2 OPERATIONAL SCENARIO

52 DOOR STRUCTURE DESCRIPTION

52 LOCKING MECHANISM DESCRIPTION

52 ESC SLIDE/RAFT CONTROL MECHANISM DESC

52 DAMPER/EMERGENCY CYLINDER DESCRIPTION

52 EMERG EXITS DOORS STRUCTURE DESCRIPTION

52 EMERG EXITS LOCKING MECHANISM DESCRIPTION

52 A321 ‐ EMERG EXITS DOORS STRUCTURE DESCRIPTION

52 A321 ‐ EMERG EXITS LOCKING MECHANISM DESCRIPTION

52 FWD & AFT CARGO DOOR STRUCTURE DESCRIPTION

52 FWD & AFT CARGO DOOR LOCKING MECH D/O

52 CARGO ‐ HYDRAULIC SYSTEM D/O

52 CARGO ‐ HYDRAULIC ACTUATOR D/O

52 COCKPIT DOOR SURVEILLANCE SYSTEM D/O

52 DOORS INDICATION & WARNING D/O

25 Cockpit Seats Description/Operation

25 Typicall Galley Installation D/O

25 Typicall Lavatory Installation

25 Passenger and Attendant Seats D/O

25 Heated Floor Panel System D/O

25 Pax Door Escape Slide Dployment/ Description

25 Pax Door Escape Slide Disconnection

25 Pax Door Escape Slide Installation

25 Pax Door Escape Slide Raft Deployment Description

25 Pax Door Escape Slide Raft Disconnection (option)

25 Pax Door Escape Slide Raft Installation

25 Offwing Escape Slide Deployment Description

25 Offwing Escape Slide Removal

25 Offwing Escape Slide Installation


PTM Seção 09




CR-A330-00 – Aircraft General Familiarization A330 (with PW 4168 and GE-CF6-80E1-A3 Engines) Nível ATA 104 I

















9 - Fuel Systems 10 - Hydraulic Power 11 - Ice & Rain Protection 12 - Landing Gear 13 - Lights 14 - Oxygen 15 – Pneumatic/ Vacuum


PTM Seção 09




16 - Water/Waste 17 – On-board Maintenance Systems

MOTOR




PTM Seção 09




CR-A330-01 – Ramp and Transit A330 (With PW 4168 and GE-CF6-80E1-A3 Engines)

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo










Pré-Requisito

N/A


84 hs



Nível ATA 104

I e II




Aeronaves e Sistemas:


2 - Zonal & Station Identification Systems


PTM Seção 09




3 - Air Supply Air Conditioning Pressurization Safety & Warning Devices




System Operation: Electrical / Fly-by-Wire 9 - Fuel Systems 10 - Hydraulic Power 11 - Ice & Rain Protection 12 - Landing Gear 13 - Lights 14 - Oxygen 15 – Pneumatic/ Vacuum 16 - Water/Waste 17 – On-Board Maintenance Systems

Motor:

1 - Constructional arrangement and operation 2 - Engine Performance 3 - Inlet 4 - Compressors 5 – Combustion Section 6 - Turbine Section 7 - Exhaust 8 - Bearings and Seals 9 - Lubricants and Fuels 10 – Lubrication Systems 11 - Fuel Systems 12 - Engine controls 13 – FADEC 14 - Air Systems 15 - Starting & Ignition Systems 16 - Engine Indicating Systems 17 – Power Augmentation Systems 18 - Auxiliary Power Units (APUs) 19 - Powerplant Installation 20 - Fire Protection Systems 21 - Engine Monitoring and Ground Operation 22 - Engine Storage and Preservation 23- SAFA Inspections All systems information includes: Briefing; System Presentation; Description and Operation; Controls and Indicating; Maintenance Modules


CR-A330-04 – Refreshment A330

Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-A330-02 – Line and Base A330 (With PW 4168 and GE-CF6-80E1-A3 Engines)

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Fornecer aos participantes conhecimentos necessários para execução das tarefas de manutenção da aeronave.

Pré-Requisito

N/A


150 hs, sendo: 120 hs teórico e 30 hs prático.




Nível ATA 104

I, II e III




Aeronave e Sistemas:




4 - Instrument Systems Avionics Systems RVSM / ILS CAT II / III / CPDLC for A330 only




9 - Fuel Systems 10- Hydraulic Power 11- Ice & Rain Protection 12- Landing Gear 13 - Lights 14 - Oxygen 15– Pneumatic/ Vacuum 16 - Water/Waste


PTM Seção 09




17 - On-board Maintenance Systems 18 - ETOPS and SAFA Inspections (Only for A330)

Motor:

1 - Constructional arrangement and operation 2 - Engine Performance 3 - Inlet 4 - Compressors 5 - Combustion Section 6 - Turbine Section 7 - Exhaust 8 - Bearings and Seals 9 - Lubricants and Fuels 10 - Lubrication Systems 11 - Fuel Systems 12 - Engine controls 13 - FADEC



CR-A330-04 - Refreshment A330

Observações

Durante a execução do treinamento prático, algumas tarefas simples são realizadas pelos alunos auxiliados pelo instrutor com o acompanhamento de um Funcionário da Manutenção devidamente Habilitado e indicado pela respectiva Gerência de Manutenção. Estas tarefas deverão ser registradas no Registro de Treinamento Prático de cada aluno e serão consideradas como parte do treinamento Line and Base – On Job Training da respectiva aeronave.


PTM Seção 09





Tipo de Treinamento

Continuado

Objetivo






Pré-Requisito



12 hs



Nível ATA 104

III


N/A



Treinamento Inicial

CR-A330-01 – Ramp and Transit A330 (With PW 4168 and GE-CF6-80E1-A3 Engines)

CR-A330-02 – Line and Base A330 (With PW4168 and GE-CF6-80EI-A3 Engines)

CR-A330-14 – Line and Base A330-200/300 All Engines

Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-A330-09 – Engine PW4168 – Line Maintenance

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Proporcionar conhecimentos técnicos sobre o funcionamento do motor PW 4168 que equipa o A330. Ao final do treinamento o aluno estará apto compreender o funcionamento do motor e aplicar os conhecimentos adquiridos nos serviços de manutenção do motor.

Pré-Requisito

N/A


30 hs



Nível ATA 104

V




1 - Engine General 2 – Engine Installation 3 - Engine Presentation 4 - Fuel System 5 - Full Authority Digital Engine Control (Fadec) 6 - Ignition and Starting 7 - Air System 8 - Engine Controls 9 - Indicating 10 - Thrust Reverser 11 - Oil System 12 - Maintenance Practices 13 - Maintenance Procedures 14 - Operational Tests 15 - Servicing



Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-A330-10 – Engine GE CF6-80E1A3 – Line Maintenance

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Proporcionar conhecimentos técnicos sobre o funcionamento do motor GE CF6 80 E1 que equipa o A330. Ao final do treinamento o aluno estará apto compreender o funcionamento do motor e aplicar os conhecimentos adquiridos nos serviços de manutenção do motor.

Pré-Requisito

N/A


30 hs



Nível ATA 104

V




1 - Engine General 2 - Engine Installation 3 - Engine Presentation 4 - Fuel System 5 - Full Authority Digital Engine Control (Fadec) 6 - Ignition and Starting 7 - Air System 8 - Engine Controls 9 - Indicating 10 - Analyzer Components 11 - Thrust Reverser 12 - Oil System 13 - Maintenance Procedures 14 - Operational Tests 15 - Component Location Exercises



Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-A330-11 – Engine RR Trent 700 – Line Maintenance

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Proporcionar conhecimentos técnicos sobre o funcionamento do motor Rolls Royce Trent 700 que equipa o A330. Ao final do treinamento o aluno estará apto a compreender o funcionamento do motor e aplicar os conhecimentos adquiridos nos serviços de manutenção.

Pré-Requisito

N/A


30 hs



Nível ATA 104

V




1 - Engine General , Installation and Presentation 2 - Engine Fuel System 3 - Full Authority Digital Engine Control (FADEC) / Engine Controls 4 - Ignition and starting 5 - Air System 6 – Indicating 7 - Thrust reverser 8 - Oil System / Engine Servicing 9 - Engine Fire Protection 10 - System Controls and Indicating 11 - System Warnings 12 -Components 13 - System Interfaces



Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-A330-14 – Line and Base A330-200/300 All Engines

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Após completar este treinamento o aluno estará apto a:

Reconhecer o funcionamento normal dos sistemas da aeronave aplicados a: Elétrica, Combustível, APU, Motor, Hidráulica, Trem de pouso, Controles de voo, Proteção contra fogo, Pneumática, Ar condicionado, Oxigênio, Equipamentos diversos, Água e detritos, Luzes, Portas e Janelas.

Reconhecer o funcionamento normal dos sistemas Aviônicos aplicados a: Indicação e Gravação de dados, Comunicação, Navegação e Piloto Automático.

Identificar as interfaces entre os sistemas da aeronave e os sistemas de aviônica.

Reconhecer os procedimentos de segurança que devem ser observados quando trabalhando na aeronave.

Executar os procedimentos de transito. (Through Flight)

Executar os procedimentos de Servicing.

Operar os sistemas da aeronave.

Reconhecer as indicações normais e não normais fornecidas pelos controles da aeronave, executar os bite testes correspondentes.

Identificar as fontes de força de todos os sistemas

Identificar a localização dos principais componentes e acessos para estes componentes.

Uso da MEL para identificação de sistemas e componentes requeridos para despacho e os procedimentos para liberação do voo com estes sistemas e ou componentes inoperantes.

Uso das ferramentas de troubleshooting para diagnostico, correção e verificação das falhas.

Pré-Requisito

N/A


210 hs, sendo: 180 hs teórico e 30 hs prático




Nível ATA 104

I, II e III




PTM Seção 09





Aircraft General view & Servicing and Documentation Airframe Structure, Fuselage, Windows, Wings, Stabilizers, Flight Control Surfaces, Nacelles and Pylons, Doors Zonal and Stations Identification Surfaces Air Supply, Air Conditioning, Pressurization, Anti Ice, Safety and Warning devices and Messages & Trouble Shooting Exercises Instrument System, Avionics System, RVSM, ILS Cat II / III, CPDLC, RNAV/RNP concepts Electrical Power, Safety & Warning devices & Messages & Trouble Shooting Exercises Equipment & Furnishings, Electronic Emergency Equipment required and Cabin Entertainment Equipments, Lights, Oxygen, Water and Waste Fire Protection, Warning devices and Messages & Trouble Shooting Exercises Flight Controls, System operation: Electrical / Fly By Wire Warning devices and Messages & Trouble Shooting Exercises Fuel System, Warning devices and Messages & Trouble Shooting Exercises Hydraulic Power, Warning devices and Messages & Trouble Shooting Exercises Landing Gear and Brakes, Warning devices and Messages & Trouble Shooting Exercises On Board Maintenance System

APU, Warning devices and Messages & Trouble Shooting Exercises

Power Plant All Engines Types for A330 (GE, PW, RR)

Constructional arrangement and operation

Engine performance

Inlet section

Compressors

Turbine section

Exhaust

Bearing and Seals

Lubrication System

Fuel System

Engine controls

FADEC System

Air Systems

Starting & Ignition System

Engine Indication System

Power Plant Installation

Engine Motoring and Ground Operation

Engine storage and preservation

Warning devices and Messages & Trouble Shooting Exercises



Observações

N/A


PTM Seção 09




CS-A330-00 – Engine Run-Up A330 – PW4168A and GE-CF6-80E1-A3

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo


Pré-Requisito



12 horas



Nível ATA 104

IV






N/A

Observações

N/A


PTM Seção 09


Emitido: 28/ov/2019 Revisão: 08 Página 67 de 114


CS-A330-01 – Auxiliar Power Unit – Honeywell 331-350C

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Proporcionar conhecimentos técnicos sobre o funcionamento do APU Garret GTCP 331-350 l da aeronave A330. Ao final do treinamento o aluno estará apto a aplicar os conhecimentos adquiridos no procedimento de manutenção do APU.

Pré-Requisito

N/A


18 hs



Nível ATA 104

V




1 - APU Preservation 2 - APU Installation 3 - APU Controls and Indicating 4 - APU Fuel System 5 - APU Oil System 6 - APU Ignition and Starting 7 - APU Operation / Warnings / Limitation 8 - APU Component Location 9 - Maintenance Practices 10 – Servicing



Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-A350-00 – Aircraft General Familiarization A350 Nível I ATA 104 Nível ATA 104 I

















9 - Fuel Systems 10 - Hydraulic Power 11 - Ice & Rain Protection 12 - Landing Gear 13 - Lights 14 - Oxygen 15 – Pneumatic/ Vacuum 16 - Water/Waste


PTM Seção 09




17 – On-board Maintenance Systems

MOTOR




PTM Seção 09




CR-A350-01 – Ramp and Transit A350 (With Rolls Royce Trent XWB-84)

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo










Pré-Requisito

N/A


96 hs



Nível ATA 104

I e II




Aeronaves e Sistemas:





PTM Seção 09







System Operation: Electrical / Fly-by-Wire 9 - Fuel Systems 10 - Hydraulic Power 11 - Ice & Rain Protection 12 - Landing Gear 13 - Lights 14 - Oxygen 15 – Pneumatic/ Vacuum 16 - Water/Waste 17 – On-Board Maintenance Systems

Motor:

1 - Constructional arrangement and operation 2 - Engine Performance 3 - Inlet 4 - Compressors 5 – Combustion Section 6 - Turbine Section 7 - Exhaust 8 - Bearings and Seals 9 - Lubricants and Fuels 10 – Lubrication Systems 11 - Fuel Systems 12 - Engine controls 13 – FADEC 14 - Air Systems 15 - Starting & Ignition Systems 16 - Engine Indicating Systems 17 – Power Augmentation Systems 18 - Auxiliary Power Units (APUs) 19 - Powerplant Installation 20 - Fire Protection Systems 21 - Engine Monitoring and Ground Operation 22 - Engine Storage and Preservation All systems information includes: Briefing; System Presentation; Description and Operation; Controls and Indicating; Maintenance Modules



Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-A350-02 – Line and Base A350 (With Rolls Royce Trent XWB-84)

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo


Reconhecer o funcionamento normal dos sistemas da aeronave aplicados a: Elétrica, Combustível, APU, Motor, Hidráulica, Trem de pouso, Controles de voo, Proteção contra fogo, Pneumática, Ar condicionado, Oxigênio, Equipamentos diversos, Água e detritos, Luzes, Portas e Janelas.

Reconhecer o funcionamento normal dos sistemas Aviônicos aplicados a: Indicação e Gravação de dados, Comunicação, Navegação e Piloto Automático.

Identificar as interfaces entre os sistemas da aeronave e os sistemas de aviônica.








Uso da MEL para identificação de sistemas e componentes requeridos para despacho e os procedimentos para liberação do voo com estes sistemas e ou componentes inoperantes.


Pré-Requisito

N/A






Nível ATA 104

I, II e III




PTM Seção 09





Aircraft General view & Servicing and Documentation Airframe Structure, Fuselage, Windows, Wings, Stabilizers, Flight Control Surfaces, Nacelles and Pylons, Doors Zonal and Stations Identification Surfaces Air Supply, Air Conditioning, Pressurization, Anti Ice, Safety and Warning devices and Messages & Trouble Shooting Exercises Instrument System, Avionics System, RVSM, ILS Cat II / III, CPDLC, RNAV/RNP concepts Electrical Power, Safety & Warning devices & Messages & Trouble Shooting Exercises Equipment & Furnishings, Electronic Emergency Equipment required and Cabin Entertainment Equipments, Lights, Oxygen, Water and Waste Fire Protection, Warning devices and Messages & Trouble Shooting Exercises Flight Controls, System operation: Electrical / Fly By Wire Warning devices and Messages & Trouble Shooting Exercises Fuel System, Warning devices and Messages & Trouble Shooting Exercises Hydraulic Power, Warning devices and Messages & Trouble Shooting Exercises Landing Gear and Brakes, Warning devices and Messages & Trouble Shooting Exercises On Board Maintenance System

APU, Warning devices and Messages & Trouble Shooting Exercises

Power Plant All Engines Types for A350 (GE, PW, RR)

Constructional arrangement and operation

Engine performance

Inlet section

Compressors

Turbine section

Exhaust

Bearing and Seals

Lubrication System

Fuel System

Engine controls

FADEC System

Air Systems

Starting & Ignition System

Engine Indication System

Power Plant Installation

Engine Motoring and Ground Operation

Engine storage and preservation

Warning devices and Messages & Trouble Shooting Exercises



Observações

N/A


PTM Seção 09





Tipo de Treinamento

Continuado

Objetivo






Pré-Requisito



12 hs



Nível ATA 104

III


N/A



Treinamento Inicial

CR-A350-01 – Ramp and Transit A350 (With Rolls Royce Trent XWB-84)

CR-A350-02 – Line and Base A350 (With Rolls Royce Trent XWB-84)

Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-A350-04 – Engine Line and Base RR Trent XWB

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Prover aos participantes da manutenção conhecimentos sobre a descrição, operação, inspeção e manutenção do motor RR Trent XWB, bem como saber identificar e executar os procedimentos contidos nos manuais.

Pré-Requisito

N/A


30 hs



Nível ATA 104

V




Introduction Nacelle Propulsion System Engine Mechanical Arrangement Propulsion Control System Engine Indicating Oil System Fuel System and Control Engine Ventilation Fire Protection Ice Protection System Starting and Ignition Basic Troubleshooting Engine Transportation



Observações

N/A


PTM Seção 09




CS-A350-00 – Engine Run-Up A350 (With Rolls Royce Trent XWB-84)

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo


Pré-Requisito



12 horas



Nível ATA 104

IV






N/A

Observações

N/A


PTM Seção 09




CS-A350-01 – Auxiliar Power Unit – Honeywell HGT 1700

Objetivo Prover aos participantes da manutenção conhecimentos sobre a descrição, operação e eventuais falhas no APU da Aeronave Airbus A350, bem como saber identificar e executar os procedimentos contidos no manual de Trouble Shooting e Manual de Manutenção da Aeronave. Pré-Requisito N/A Carga Horária Mínima 18 Horas Método Treinamento presencial. Material de treinamento Arquivos eletrônicos Nível ATA 104 V Padrão de avaliação Prova de múltipla escolha. Conteúdo do Treinamento - APU INSTALLATION DESCRIPTION - APU ENGINE DESCRIPTION - APU FUEL SYSTEM DESCRIPTION - APU AIR SYSTEM DESCRIPTION - APU OIL SYSTEM DESCRIPTION - APU IGNITION AND STARTING SYSTEM DESCRIPTION - APU CONTROL AND MONITORING DESCRIPTION - APU CONTROL AND INDICATING Treinamento Continuado CR-GEN-33 – Engine Workshop Technical Refreshment Observações N/A


PTM Seção 09




CR-B767-00 – Aircraft General Familiarization B767-300ER (with GE-CF6-80-C2 Engines) Nivel Ata 104 I
















System Operation: Electrical/ Fly-by-Wire B777 only 9 - Fuel Systems 10 - Hydraulic Power 11 - Ice & Rain Protection 12 - Landing Gear and Brakes


PTM Seção 09




13 - Lights 14 - Oxygen 15 – Pneumatic/ Vacuum 16 - Water/Waste 17 – On-board Maintenance Systems

MOTOR 1 - Constructional arrangement and operation 2 - Engine Performance 3 - Inlet 4 - Compressors 5 - Combustion Section 6 - Turbine Section 7 - Exhaust 8 - Bearings and Seals 9 - Lubricants and Fuels 10 - Lubrication Systems 11 - Fuel Systems 12 - Engine controls 13 – FADEC 14 - Air Systems 15 - Starting & Ignition Systems 16 - Engine Indicating Systems 17 – Power Augmentation Systems 18 - Auxiliary Power Units (APUs) 19 - Powerplant Installation 20 - Fire Protection Systems 21 - Engine Monitoring and Ground Operation 22 - Engine Storage and Preservation


PTM Seção 09




CR-B767-01 – Ramp and Transit B767-300ER (With GE-CF6-80C2-B6F Engines)

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo


Ao final do treinamento o aluno devera ser capaz de:

Identificar precauções relacionadas à segurança a serem observadas durante o trabalho de manutenção de aeronaves.

Demonstrar conhecimento das principais atividades de rampa e transito nas ATAS contempladas pelo conteúdo programático

Identificar a localização dos principais componentes

Descrever o funcionamento dos principais sistemas, incluindo sua terminologia e nomenclatura.

Realizar os procedimentos de “servicing” associado aos seguintes sistemas: Combustível, Hidráulica, Oxigênio, Água e detritos, Trem de pouso e Motores.

Identificar e utilizar de forma adequada a documentação técnica da aeronave

Realizar ‘Minor “Troubleshooting” para correção de defeitos e liberação da aeronave.

Pré-Requisito

N/A


90 hs


Presencial utilizando recursos áudio visuais/CBT e se houver disponibilidade instrução complementar básica na própria aeronave.

Nível ATA 104

I e II




1- Airframe Structure Fuselage Doors Windows Wings Flight Controls Surfaces 2-Zonal & Station Identification Systems 3- Air Supply Bleed System Air Conditioning Pressurization Safety & Warning Devices 4- Instrument Systems Avionics Systems 5- Electrical power 6- Equipment & Furnishings


PTM Seção 09




Electronic & emergency Equipment & cabin entertainment system 7- Fire Protection 8- Flight Controls 9- Fuel Systems 10- Hydraulic Power 11- Ice & Rain Protection 12- Landing Gear 13- Lights 14- Oxygen 15- Pneumatics / Vacuum System 16-Water and Waste 17- Engines Constructional arrangement and operation Air inlet Compressors Combustion Chamber Turbine section Exhaust Bearings and seals Oil System Fuel system Engine Controls and Fadec Systems Air System Starting and Ignition System Engine indicating System 18- Auxiliary Power Unit 19- SAFA Inspections All systems information includes: Briefing; System Presentation; Description and Operation; Controls and Indicating; Maintenance Modules


CR-B767-04 – Refreshment B767-300ER

Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-B767-03 – Engine GE CF6-80C2-B6F – Line Maintenance

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Proporcionar conhecimentos técnicos sobre o funcionamento do motor GE CF6 – 80C2 – B6F que equipa o B767 – 300ER. Ao final do Treinamento o aluno estará apto a compreender o funcionamento do motor e aplicar os conhecimentos adquiridos nos serviços de manutenção do motor (On Wing Engine).

Pré-Requisito

N/A


30 hs



Nível ATA 104

V




1- Engine General 2- Engine Installation 3- Engine Presentation 4- Fuel System 5- Full Authority Digital Engine Control - FADEC 6- Ignition and Starting 7- Air Systems 8- Engine Controls 9- Engine Indicating 10- Oil System 11- Bearings and Seals 12- Operational Tests 13- Maintenance Procedures 14- Component Location Exercises 15- Thrust Reverse System System Presentation System Controls and Indicating System Adjustment and Tests System Warnings Component Location Systems Interfaces



Observações

N/A


PTM Seção 09





Tipo de Treinamento

Continuado

Objetivo





Pré-Requisito

Ter realizado o treinamento inicial ou equivalente.


12 hs



Nível ATA 104

III


N/A



Treinamento Inicial

CR-B767-01 – Ramp and Transit B767-300ER (With GE-CF6-80C2-B6F Engines)

Observações

Caso o aluno possua treinamento inicial de B767-200 ou B767-200ER as diferenças para o B767-300ER serão contempladas no curso CR-B767-04 – REFRESHMENT B767-300ER.


PTM Seção 09




CS-B767-00 – Engine Run-Up B767 – GE-CF6-80C2-B6F

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo


Pré-Requisito



12 horas



Nível ATA 104

IV






N/A

Observações

N/A


PTM Seção 09




CS-B767-01 – Auxiliar Power Unit – Garret GTPC 331 200 / B767-300

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Ao final do treinamento o aluno estará apto a compreender o funcionamento dos sistemas descritos e aplicar os

conhecimentos adquiridos nos serviços de manutenção, incluindo pesquisas de pane.

Pré-Requisito

N/A


18 hs



Nível ATA 104

V




1 – Fuel system introduction 2 – Storage – Tanks 3 – Ventilation 4 – Drain Valves 5 – Distributions – Engine Feed and APU Feed 6 – Fuel Quantity indication 7 – Fueling Control 8 – APU Introduction 9 – APU controls 10 – APU Fuel System 11 – Load control valve 12 – Electrical Operation 13 – APU Faults and shutdowns 14 – APU Indicating 15 – APU oil System 16 – Failures Detection Systems



Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-B777-00 – Aircraft General Familiarization – B777-300ER (with GE-90-115B)

Nível Ata 104

I
















System Operation: Electrical/ Fly-by-Wire B777 only 9 - Fuel Systems 10 - Hydraulic Power 11 - Ice & Rain Protection 12 - Landing Gear and Brakes 13 - Lights


PTM Seção 09




14 - Oxygen 15 – Pneumatic/ Vacuum 16 - Water/Waste 17 – On-board Maintenance Systems

MOTOR 1 - Constructional arrangement and operation 2 - Engine Performance 3 - Inlet 4 - Compressors 5 - Combustion Section 6 - Turbine Section 7 - Exhaust 8 - Bearings and Seals 9 - Lubricants and Fuels 10 - Lubrication Systems 11 - Fuel Systems 12 - Engine controls 13 – FADEC 14 - Air Systems 15 - Starting & Ignition Systems 16 - Engine Indicating Systems 17 – Power Augmentation Systems 18 - Auxiliary Power Units (APUs) 19 - Powerplant Installation 20 - Fire Protection Systems 21 - Engine Monitoring and Ground Operation 22 - Engine Storage and Preservation


PTM Seção 09




CR-B777-01 – Ramp and Transit B777-300ER (With GE-90-115B Engines)

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo


Ao final do treinamento o aluno devera ser capaz de:

Identificar precauções relacionadas à segurança a serem observadas durante o trabalho de manutenção de aeronaves.

Demonstrar conhecimento das principais atividades de rampa e transito nas ATAS contempladas pelo conteúdo programático

Identificar a localização dos principais componentes

Descrever o funcionamento dos principais sistemas, incluindo sua terminologia e nomenclatura.

Realizar os procedimentos de “servicing” associado aos seguintes sistemas: Combustível, Hidráulica, Oxigênio, Água e detritos, Trem de pouso e Motores.

Identificar e utilizar de forma adequada a documentação técnica da aeronave

Realizar ‘Minor “Troubleshooting” para correção de defeitos e liberação da aeronave.

Pré-Requisito

N/A


90 hs



Nível ATA 104

I e II




1- Introduction 777 General 2- ARINC 629 3- Overhead Panel ARINC 629 4- Systems Card Files 5- Aircraft Information Management System 6- Primary Display System 7- Flight Deck \entry Surveillance 8- Central Maintenance Computer System 9- Aircraft Manuals 10- Aircraft Condition Monitoring System 11- Flight Data Recorder System 12- Data Communication Management System and Printer 13-AIMS Software Fault 14- Flight Management Computing System 15- Thrust Management Computing System


PTM Seção 09




16- Flight Controls Overview 17- Auto Pilot Flight Director System 18- Pitot Static 19- ADIRS / Standby Indications 20- Radio Altitude 21- Global Positioning System 22- VOR, ILS, DME, ADF, Marker Beacon, Ground Proximity Warning System 23- Weather Radar 24- ATC / TCAS 25 Clocks 26- Navigation Fault Isolation System 27- Cabin Service System - CSS 28- Electrical Power 29- Fuel System 30- Power Plant – GE90 31- APU 32- Hydraulic Power 33- Landing Gear 34- Flight Control 35- Pneumatics 36- Air Conditioning / Pressurization / Ice and Rain Protection 37- Equipment Cooling 38- Oxygen / Water and Waste 39- Fire Protection 40- Doors / Windows 41- Cargo Systems (FWD / AFT Cargo) 43- SAFA Inspections All systems information includes: Briefing; System Presentation; Description and Operation; Controls and Indicating; Maintenance Modules


CR-B777-04 – Refreshment B777-200/300ER

Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-B777-03 – Engine GE90-115B – Line Maintenance

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Proporcionar conhecimentos técnicos sobre o funcionamento do motor GE90 que equipa o B777 – 300ER. Ao final do Treinamento o aluno estará apto a compreender o funcionamento do motor e aplicar os conhecimentos adquiridos nos serviços de manutenção do motor (On Wing Engine).

Pré-Requisito

N/A


30 hs



Nível ATA 104

V




1- Engine Modules 2- Engine Installation / FAN Blade Removal and Installation 3- Engine Mechanical Structure 4- Fuel System 5- Full Authority Digital Engine Control 6- Ignition and Starting / Auto start switch 7- Air Systems 8- Engine Controls / Engine Mode Control Switch 9- Engine Indicating 10- Oil System 11- Bearings and Seals / Sump Philosophy 12- Operational Tests 13- Maintenance Procedures 14- Component Location Exercises 15- Thrust Reverse System System Presentation System Controls and Indicating System Adjustment and Tests System Warnings Component Location Systems Interfaces



Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-B777-04 – Refreshment B777-200/300ER

Tipo de Treinamento

Continuado

Objetivo




Serão abordadas informações relacionadas aos dois modelos de aeronaves (para o B777).


Pré-Requisito



12 hs



Nível ATA 104

III


N/A



Treinamento Inicial

CR-B777-01 – Ramp and Transit B777-300ER (with GE-90-115B Engines)

CS-B777-02 – Line and Base B777-200/300ER (With GE90 Engines)

Observações

Caso o aluno possua treinamento inicial de B777-200 ou B777-200ER as diferenças para B777-300ER serão contempladas no curso CR-B777-04 – REFRESHMENT B777-200/300ER.


PTM Seção 09


Emitido: 26/Set/2018 Revisão: 06 Página 92 de 114


CR-B777-05 B777-300ER(GE90) to B777-200( RR RB211 Trent 800) CROSS MAINTENANCE QUALIFICATION (CMQ) COURSE

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Ao final do treinamento o aluno estará apto a identificar as diferenças entre os sistemas das aeronaves Boeing 777-300 e -200 incluindo a descrição do Motor RR RB211 Trent 800, podendo desenvolver os trabalhos de manutenção nos dois tipos de aeronaves.

Pré-Requisito:

CR-B777-01 Ramp and Transit Boeing B777-300ER (With GE90 Engine) ou CS-B777-02 Line and Base Boeing B777-300ER (With GE90 Engine)


24 Horas



Método de Avaliação:

Múltipla escolha

Nível ATA 104

III




- General Introduction -Oxygen System / Water & Waste System

- Aircraft Dimensions - Engine RR RB211 Trent 800 Presentation:

- ARINC 629 - Dimensions

-OPAS System -Nacelles

-System Cards Files -Mounts

-AIMS review -Drains

-CMCS -Engine Mechanical Arrangement

-Electrical power -Engine Indicating

-Fire Protection -FADEC

-Ice & Rain Protection -Oil System

-Primary Display System -Fuel system & Airflow Control

-Navigation System -Engine Cooling & Sealing

-Communication System -Engine Anti-Icing & Fire Protection

- FMCS & TMCS -Starting & Ignition

-AFCS -Thrust Reverser System

-Hydraulics / Landing Gear & Flight Control System -On Board Maintenance System & Troubleshooting

-Pneumatic & Air Conditioning System -Engine Line & Base Maintenance

-Fuel System & Nitrogen Generation System

Treinamento Continuado CR-B777-04 Refreshment B777-200/300ER Observações: N/A


PTM Seção 09




CS-B777-00 – Engine Run-Up B777 – GE90-115B

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo


Pré-Requisito



12 horas



Nível ATA 104

IV






N/A

Observações

N/A


PTM Seção 09




CS-B777-01 – Auxiliar Power Unit – Garret GTPC 331 500 / B777-300ER

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Ao final do treinamento o aluno estará apto a compreender o funcionamento dos sistemas descritos e aplicar os conhecimentos adquiridos nos serviços de manutenção, incluindo pesquisas de pane.

Pré-Requisito

N/A


18 hs



Nível ATA 104

V




1 – Fuel system introduction 2 – Storage – Tanks 3 – Ventilation 4 – Drain Valves 5 – Distributions – Engine Feed and APU Feed 6 – Fuel Quantity indication 7 – Fueling Control 8 – APU Introduction 9 – APU controls 10 – APU Fuel System 11 – Load control valve 12 – Electrical Operation 13 – APU Faults and shutdowns 14 – APU Indicating 15 – APU oil System 16 – Failures Detection Systems



Observações

N/A


PTM Seção 09




CS-B777-02 – Line and Base B777-200/300ER (With GE90 Engines)

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo


Reconhecer o funcionamento normal dos sistemas da aeronave aplicados a: Elétrica, Combustível, APU, Motor, Hidráulica, Trem de pouso, Controles de vôo, Proteção contra fogo, Pneumática, Ar condicionado, Oxigênio, Equipamentos diversos, Água e detritos, Luzes, Portas e Janelas.

Reconhecer o funcionamento normal dos sistemas Avionicos aplicados a: Indicação e Gravação de dados, Comunicação, Navegação e Piloto Automático.

Identificar as interfaces entre os sistemas da aeronave e os sistemas de avionica.








Uso da MEL para identificação de sistemas e componentes requeridos para despacho e os procedimentos para liberação do vôo com estes sistemas e ou componentes inoperantes.


Pré-Requisito

N/A






Nível ATA 104

I, II e III




PTM Seção 09





Boeing 777 General view

Arinc 629

Airplane Information management System

Primary display system

Electronic Flight Bag

Flight deck entry video

Central maintenance computing system

Airplane condition monitoring system

Flight data recording system / Cockpit voice recording system

Data communication management system printer

Aims software fault

Flight management computing system

Thrust management computing system

Auto flight director system

Pitot static / ADIRS

Radio altimeter / GPS / Marker beacon / GPWS

VOR / ILS / DME / ADF / ATC / TCAS / Clocks

Weather radar

Navigation fault isolation

Cabin service system / PA / Flight and Service Interphone

VHF / HF / Selcal / Satcom / Communication fault isolation

Electrical power / RVSM /Lights

Fuel system / APU

Power plant

Hydraulic system / Landing gear

Flight controls

Pneumatics / Air conditioning / Ice and rain protection

Fire protection

Equipment furnishing

Oxygen / Water and waste

Doors / AFT Small cargo door

Cargo handling system

Structure general

Windows



Observações

N/A


PTM Seção 09





Tipo de Treinamento

Continuado

Objetivo

Compreender as melhorias técnicas e modificações ocorridas nos diversos motores utilizados na Frota LATAM Airlines Brasil.

Pré-Requisito



6 hs


OJT (On Job Training)

Nível ATA 104

V


N/A


N/A

Treinamento Inicial

CR-A320/A321-06 – Engine IAE V2500 A1/A5 – Line Maintenance

CR-A320-07 – Engine CFMI56-5B – Line Maintenance

CS-A320/A321-01 – Auxiliar Power Unit – Honeywell 131-9 (A)

CR-A330-09 – Engine PW4168 – Line Maintenance

CR-A330-10 – Engine GE CF6-80E1A3 – Line Maintenance

CR-A330-11 – Engine RR Trent 700 – Line Maintenance

CS-A330-01 – Auxiliar Power Unit – Honeywell 331-350C

CR-A350-04 – Engine Line and Base RR Trent XWB

CR-B767-03 – Engine GE CF6-80C2-B6F – Line Maintenance

CS-B767-01 – Auxiliar Power Unit – Garret GTPC 331 200 / B767-300

CR-B777-03 – Engine GE90-115B – Line Maintenance

CS-B777-01 – Auxiliar Power Unit – Garret GTPC 331 500 / B777-300ER

Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-GEN-34 – Wheels Workshop Technical Refreshment

Tipo de Treinamento

Continuado

Objetivo

Compreender as melhorias técnicas e modificações nos componentes e processos de manutenção desses componentes na oficina.

Pré-Requisito



6 hs


OJT (On Job Training)

Nível ATA 104

III


N/A


N/A

Treinamento Inicial

CR-GEN-65 – Curso Básico Sobre Rodas e Pneus Aeronáuticos

Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-GEN-45 – BSI – Boroscope Inspection

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Ao final do treinamento o aluno estará apto a fazer as inspeções boroscópicas requeridas nos processos de manutenção dos motores.

Pré-Requisito

N/A


12 hs


Presencial utilizando recursos áudio visuais / CBT e OJT.

Nível ATA 104

III




1- Apresentação dos equipamentos de inspeção disponíveis na LATAM Airlines Brasil 2- Cuidados no uso dos equipamentos de inspeção 3- Principais defeitos encontrados numa inspeção boroscópica 4- Áreas de inspeção nos motores e pontos de acesso 5- Apresentações dos Manuais de Manutenção relacionados com a ATA 72 6- Prática no motor que estiver disponível 7- Preenchimento correto dos relatórios de inspeção 8- Apresentação de relatórios de inspeção corretos e incorretos


CR-GEN-58 – BSI Workshop Technical Refreshment

Observações

N/A


PTM Seção 09




Procedimentos LATAM / Legislação Aeronáutica

Tipo de Treinamento

Inicial e Continuado

Objetivo Familiarizar supervisores de manutenção, inspetores, técnicos e equipe administrativa designada para realizar atividades de manutenção em aeronaves do Grupo LATAM Airlines com a documentação do operador em conformidade com as políticas e procedimentos da empresa conforme indicado em seus respectivos manuais MCM / MGM / GMM / MOM / MCQ, além de apresentar de forma resumida os requisitos da autoridade aeronáutica aplicáveis as operações 121 e 145.

Pré-Requisito

N/A


6 hs


E-learning / Presencial

Nível ATA 104

N/A


N/A


Função das Autoridades Regulatórias (ICAO: FAA, ANAC, DGAC, AEROCIVIL) Operadores do Grupo LATAM Airlines

- Operadores, Autoridades Aeronáuticas & Regulamentos (Frota PAX) - Operadores, Autoridades Aeronáuticas & Regulamentos (Frota Cargo) - Organização de Manutenção, Autoridades Aeronáuticas & Regulamentos (145)

Manual dos Operadores: MCM, GMM, MGM, MOM, MCQ Itens IIO Legislação Aeronáutica aplicável as operações 121 e 145 PROCEDIMENTOS DE MANUTENÇÃO

- MLB e MR2 Report - Engineering Order (EO) - Tasks Cards - Controle e administração dos Deferimentos - Retorno de Aeronave ao Serviço - Lista de Pessoal Autorizado ao Retorno ao Serviço (Roster) (RBAC 121 e RBAC 145) - Operações de Solo - Modificações e Reparos em Manutenção Maior - DGAC Form 337/SEG VOO 001/LAR 002 ou qualquer outro requerido pela Autoridade Aeronáutica.

- Suporte Maintenance Operation Center (MOC) - Documentação Técnica


O próprio Procedimentos LATAM / Legislação Aeronáutica

Observações

Este treinamento substitui os treinamentos CR-GEN-51, CR-GEN-52, CR-GEN-54, CR-GEN-55 e MGM – Manual Geral de Manutenção. Os treinamentos citados como substituídos acima permanecem válidos até seu vencimento, até que sejam sucedidos pelo treinamento aplicável em vigor.


PTM Seção 09




CR-GEN-56 – Inspeção de Itens Obrigatórios – IIO – Nível 2

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Ao final do treinamento o aluno estará apto a compreender os regulamentos e a legislação aplicada à inspeção de Itens de Inspeção Obrigatória (IIO); Identificar e conhecer as tarefas IIO definidas pela Diretoria Técnica; Entender com mais profundidade a importância e os principais conceitos que definem os Itens de Inspeção Obrigatória.

Pré-Requisito

N/A


12 hs



Nível ATA 104

N/A


N/A


1 – Requisito Aeronáutico RBHA – 121.365 RBHA – 121.371 2 – MGM – 4.8.1 Itens de Inspeção Obrigatória – IIO e documentos normativos associados 3 – Requisitos de qualificação de pessoal para inspeção de IIO 4 – Maintenance Program Introduction (Main Significant Items) 5 – Relação de IIO


N/A

Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-GEN-58 – BSI Workshop Technical Refreshment

Tipo de Treinamento

Continuado

Objetivo

Compreender as melhorias ocorridas nos processos de Inspeção Boroscópica realizadas nos motores operados pela LATAM Airlines Brasil, bem como discutir os relatórios de inspeção emitidos e ou recebidos pela Oficina de Motores ou Engenharia de Motores.

Pré-Requisito



6 hs


Presencial, sendo realizada uma reunião com os Supervisores da Oficina de Motores e a Engenharia de Motores.

Nível ATA 104

III


N/A


Discussão de pontos críticos das Inspeções Discussão sobre os relatórios de inspeção ocorridos no período Informação sobre novas técnicas de inspeção (caso aplicável) Novos equipamentos de inspeção (caso aplicável) Discussão sobre novas inspeções (caso aplicável)

Treinamento Inicial

CR-GEN-45 – BSI – Boroscope Inspection

Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-GEN-65 – Curso Básico Sobre Rodas e Pneus Aeronáuticos

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Ao final do treinamento os alunos estarão aptos a entender como se processa a desmontagem, limpeza, inspeção e montagem das rodas e pneus aeronáuticos.

Pré-Requisito

N/A


12 hs



Nível ATA 104

III




ATA 100

Tipos de Torquimetros e aplicação de torque

Registros de manutenção aplicados a oficinas de rodas

Rodas e Pneus – Self Locking

Inspeções visuais e END

BTI’s aplicados a Rodas e Pneus


CR-GEN-34 – Wheels Workshop Technical Refreshment

Observações

N/A


PTM Seção 09


Emitido: 13/Mai/2019 Revisão: 07 Página 104 de 114



Tipo de Treinamento


Objetivo

Prover treinamento adicional sobre a condução das operações especiais da LATAM Airlines Brasil para os técnicos de manutenção.

Pré-Requisito

N/A


08 hs


Presencial utilizando recursos áudio visuais ou E-Learning.

Nível ATA 104

III




RVSM Introdução ao RVSM Reduced Vertical Separation Minimum (RVSM) Conceitos RVSM RVSM Approval Regulations Involved RVSM airworthiness approval Especificações mínimas de desempenho de sistemas de aeronaves Medição de altitude B767 > B777 > B787 > A320 FAM > A350 Alerta de altitude B767 > B787 SSR Transponder de informação de altitude > radar secundário de vigilância

Verificação cruzada de altímetro Requisitos estruturais de aeronave para operações RVSM Ondulação do revestimento Verificação crítica de superfície adicional Especificações de navegação Programa de monitoramento RVSM > frota de fuselagem larga > A320 FAM Degradação e requalificação de categoria Lista mínima de equipamentos (MEL) Voos RVSM com aeronaves permutadas

PBN Performance Based Navigation (PBN) Compreendendo a navegação baseada em performance (PBN) Evolution to Performance-Based Navigation Navigation Specifications Navigation Specifications Application > groun aids (DME –DME/VOR-DME) RVN and RNP applications PBN Equipment MEL example > B767 fleet > A320 fleet > A350 fleet > B777 fleet > B787 fleet Upgrading and downgrading of PBN operations Tags on PBN operations Parts and components of PBN operations


PTM Seção 09


Emitido: 13/Mai/2019 Revisão: 07 Página 105 de 114


LOW VISIBILITY Estrutura do manual de procedimentos de aeronavegabilidade para operações especiais CAT 2 e 3 Introdução a operações especiais CAT 2 e 3 Sistema de pouso por instrumentos (ILS) Posição longitudinal (desvio lateral) Posição Vertical (ângulo de aproximação) Definições Categorias Runway Visual Range (RVR) Alerta de Altura (AH – Alert Height) Altura de Decisão (DH – Decision Height) Categoria 1 – CAT 1 Categoria 2 – CAT 2 Categoria 3 – CAT 3 Categoria 3B – CAT 3B

Degradação e Elevação de categoria Categoria de Despacho Degradação da Categoria > degradação técnica e degradação operacional Elevação de Categoria > elevação técnica > troca de componente, Operacional Procedimento para informar as condições da aeronave a tripulação Intercambio de aeronaves Reportes de partida de APU e de pousos automáticos > registro de pouso automático Programa de monitoramento Partes e componentes Equipamento inicial de cada aeronave Programa MEL Equipamento de teste

ETOPS Manual de procedimentos de aeronavegabilidade para operações especiais ETOPS História > Limitação operacional: regra dos 60 segundos Conceitos Superando as limitações Padrões ETOPS Benefícios Definições Aeroporto Adequado > Aeroporto Alternativo IFDS: corte de motor em voo > taxa Ponto de entrada (EEP) e saída ER (EXP) Requisitos normativos de aeronavegabilidade capítulo II do manual ETOPS > Procedimentos > Programas Sistemas significativos ETOPS > grupo 1 e 2 > B767-300ER > B787 > A350 > B777 Programa de manutenção B767 > B787 > B777 Programa MEL (lista de equipamentos mínimos) > B767 > B777 > B787 > A350


O próprio Operações Especiais.

Observações

Este treinamento substitui o CR-GEN-67.


PTM Seção 09




CR-GEN-71 – MXI – Maintenance Records For Line Maintenance

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Ao final do treinamento o aluno estará apto a preencher corretamente os registros de serviços de manutenção executados nas aeronaves, de forma online usando o software Maintenix.

Pré-Requisito

N/A


12 hs



OJT com instrutor multiplicador autorizado

Nível ATA 104

IV




Transit Check

MEL OPS Restriction Management

Recurring Faults

Swap Inventory

Discrepancy Handling

AOG Management

Line Maintenance Execution

Tool Check - in and check out

Material Turn in

Engineering Support

Unassign Line Maintenance

Discrepancy Analysis

Aircraft Release

Observações

N/A


PTM Seção 09





Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Melhorar a segurança, a qualidade e a eficiência das operações aéreas através do gerenciamento do erro e das ameaças e seu impacto nas atividades das equipes ligadas direta ou indiretamente ao voo, proporcionando conhecimento e prática dos conceitos de CRM.

Pré-Requisito

N/A


19 hs



Nível ATA 104

N/A


N/A


1º Fase

Itens Administrativos e Briefing de Segurança:

- Vídeo de segurança

- Briefing de emergência

- Apresentação do Facilitador

- Itens administrativos

- Legislação

- Objetivo do treinamento CRM

Apresentação:

- Dinâmica da apresentação

Evolução Histórica do CRM

- Origem do CRM

- Gerações do CRM

Cultura LATAM

- Cultura LATAM

Fatores Humanos e CRM

- Definição de fatores humanos

- Mudança nas causas dos acidentes aéreos

- Modelo de fatores humanos

Consciência situacional (CS)

- Definição de consciência situacional

- Níveis da consciência situacional

- Importância da consciência situacional

- Fatores que afetam a consciência situacional

- Dicas para melhorar a consciência situacional


PTM Seção 09




Comunicação:

- Definição de comunicação

- Processo da comunicação e feedback

- Definição dos canais de comunicação: linguagem verbal e não verbal

- Barreiras de comunicação

- Briefing e debriefing

Assertividade:

- Definição de assertividade

- Níveis de assertividade

- Complacência

- Comportamento não assertivo

Trabalho em equipe:

- Definição de trabalho em equipe

- Finalidade do trabalho em equipe

- Papel do líder e do liderado

- Tomada de decisão

Carga de trabalho:

- Definição de carga de trabalho

- Diferenciação de alta e baixa carga de trabalho

Cultura:

- Definição de cultura

- Cultura nacional, pessoal, organizacional e de segurança

ASR:

- Definição, importância e confidencialidade do ASR

Resiliência:

- Definição de resiliência

- Processo da resiliência e traços mais comuns e característicos

Modelo TEM:

- Definição do modelo TEM

- Origem do modelo TEM e suas aplicações nas operações

- Distinção entre ameaça, erro e formas de gerenciamento através das ferramentas de CRM

Sobrecarga Autoprovocada

- Definição de sobrecarga autoprovocada

- Fatores causadores de sobrecarga

Considerações Finais:

- Apresentação de um vídeo motivacional

2º Fase

Briefing

- Breve revisão dos conceitos de CRM

- Exposição do objetivo do treinamento

Prática

- Aplicar um cenário simulado, que visa produzir uma situação real de voo de linha

Debriefing

- Promover autoanálise dos alunos quanto aos cenário aplicado


PTM Seção 09





CRM – Gerenciamento de Recursos das Equipes – Reciclagem Geral

Observações

N/A


PTM Seção 09


Emitido: 25/Abr/2018 Revisão: 05 Página 110 de 114


CRM – Gerenciamento de Recursos das Equipes – Reciclagem Geral

Tipo de Treinamento

Reciclagem

Objetivo

Identificar a responsabilidade individual frente à segurança operacional da empresa.

Pré-Requisito



8 hs



Nível ATA 104

N/A


N/A


Itens Administrativos e Briefing de Segurança:

- Vídeo de segurança

- Briefing de emergência

- Itens administrativos

Apresentação:

- Dinâmica da apresentação

- Objetivo do treinamento CRM

Desempenho Operacional:

- Definição de desempenho operacional

- Definição de habilidades técnicas

- Habilidades não técnicas

Conflito:

- Definição de conflito

- Níveis de conflito

Momento “Up Date”:

- Depoimento sobre a rotina de cada setor, incluindo, as facilidades e dificuldades que enfrentam e seu gerenciamento.

Feedback:

- Definição de feedback

- Formula do feedback

- Exercício de feedback

- Exercício “Satisfação com a vida”

Cultura de Segurança:

- Apresentação da cultura LATAM

- Ferramentas da organização para o gerenciamento e a manutenção da segurança operacional

Modelo TEM:

- Definição do modelo TEM


PTM Seção 09




- Origem do modelo TEM e suas aplicações nas operações

- Distinção entre ameaça, erro, estado indesejado e formas de gerenciamento através das ferramentas de CRM

- Exercício

- Diagnóstico de ameaça

Considerações finais:

- Reapresentação do roteiro

- Reapresentação do objetivo do treinamento

- Encerramento do treinamento

Treinamento Inicial


Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-GEN-79 Fuel Panel Operation for A320F

Tipo de Treinamento

Inicial

Objetivo

Este treinamento tem como objetivo instruir sobre a operação do painel de abastecimento de combustível das aeronaves da Família A320.

Pré-Requisito

N/A


1:00 hs


Treinamento On-Line

Nível ATA 104

N/A


N/A


ACFT Presentation 00:05

Fuel System Presentation 00:10

Panel Presentation 00:05

Panel Operation 00:25

Failure identification 00:10

Test 00:15

Observações

N/A


PTM Seção 09




CR-GEN-80– Procedimentos e Processos Gerais de Oficinas

Tipo de Treinamento


Objetivo

Instruir e Orientar a respeito dos processos e procedimentos relacionados à rotina das respectivas Oficinas.

Pré-Requisito

N/A


4 hs


Treinamento Presencial convencional em sala de aula ou em ambiente da Oficina.

Nível ATA 104

IV


N/A


1 - Rotina de Trabalho

2 – Técnicas de Execução

3 – Acesso a Manuais

4 – Instrução no Reparo / Teste dos componentes aplicáveis

Observações

N/A


O próprio CR-GEN-80 – Procedimentos e Processos Gerais de Oficinas.


PTM Seção 09




CR-GEN-81– EASA/ANAC BILATERAL AVIATION SAFETY AGREEMENT (BASA)

Tipo de Treinamento


Objetivo

Este curso destina-se a assegurar que os funcionários que realizam tarefas de manutenção em aeronaves LATAM que operam na União Européia ou aeronaves sob os registros da União Européia estão treinados e atualizados com os procedimentos e regulamentos internos aplicáveis à LATAM AIRLINES BRASIL, de acordo com o EASA SUPPLEMENT TO RBAC 145 AMO/ MAINTENANCE ORGANIZATION MANUAL/QUALITY CONTROL MANUAL. Este suplemento foi emitido com base no Anexo B da BASA e no Guia do Anexo de Manutenção - MAG, que estabelece disposições sobre os procedimentos de manutenção das duas agências de aviação.

Carga Horária

2 hs


Presencial ou on-line

Nível ATA 104

IV

Padrão de Avaliação

N/A

Conteúdo

1 - REVIEW REQUIREMENT REGULATIONS

2 – LATAM AIRLINES BRASIL MOM/MCQ

3 – BASA

4 – EASA SUPPLEMENT TO RBAC 145 AMO/MOM/QCM


O próprio CR-GEN-81 EASA/ANAC BILATERAL AVIATION SAFETY AGREEMENT (BASA) a cada 36 meses.

PROGRAMA DE TREINAMENTO DE MANUTENÇÃO - PTM

Documents

Transcript of PROGRAMA DE TREINAMENTO DE MANUTENÇÃO - PTM