PERIGOS DE MANUTENÇÃO NA

CAUDA

Alunos: Lucas Barbosa Gabriel Gonçalves

João Batista

A Manutenção de uma aeronave leva-se diversos riscos entre eles quedas , superfícies quentes , pontiagudas entre outras

Falaremos um pouco sobre a manutenção de uma cauda de uma aeronave

Dada como principal parte de uma caudas temos superfície horizontal ( estabilizadores horizontais (parte fixa) e pelo profundor parte móvel

Algumas aeronaves também possuem os compensadores com a finalidade de reduzir os esforços de pilotagem e em alguns casos o estabilizador e o profundor constituem-se de uma única peça completamente móvel. A superfície horizontal é responsável pelos movimentos de arfagem (levantar e baixar o nariz) da aeronave.

Superfície vertical: é formada pelo estabilizador vertical (parte fixa) e pelo leme de direção (parte móvel), essa superfície é responsável pelos movimentos de guinada (deslocamento do nariz para a direita ou para a esquerda) da aeronave.

Aplicando a nossa teoria na oficina

Remoção para manutenção Com a entrada da aeronave em nossa oficina nós os

mecânicos recebemos uma ordem de serviço, onde estará listado todas as manutenções que devemos realizar, neste caso a cauda. Para que que este serviço seja realizados primeiro devemos remover totalmente as partes moveis da aeronave, considerando que todos os mecânicos e auxiliares envolvidos na operação estejam com seus devidos e.p.is, placas e cones devem ser utilizados para a sinalização, para a remoção precisamos de um guincho e as ferramentas adequadas para o desparafusamento das partes moveis, todos sempre com atenção e utilizando as ferramentas corretamente podemos fazer a remoção com segurança, depois de removido as partes móveis vão para o profissional especializado onde a checagem das partes moveis e da calda e feita.

Instalação Já na instalação fazemos tudo de acordo com o

manual da aeronave utilizando as ferramentas corretas, instalamos as partes moveis com cablagens que também foram checadas, e assim seguindo o manual até concluir a instalação. Com a aeronave ainda parada fazemos o primeiro check visual(walk arroud), se estiver tudo correto de acordo com o manual podemos fazer o check em voo, se ocorrer tudo bem a aeronave estará pronta para o uso. Sempre frisando que temos que ter muita atenção, utilizar as ferramentas corretas e sempre estar com o manual de manutenção, assim podemos fazer um trabalho seguro para nós e para os proprietários da aeronave.