Perfilnautico45

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n°45

2014

InVERno: PREPaRE-SE PaRa a REVISÃo

AZIMUT 70

e maisO novo barco da Volvo Ocean Race

Sessa F42. Feita para os brasileiros

Fabiana Beltrame: a promessa do ouro no remo

O premiado design de Luiz de Basto

VIda náutIca na REPRESa

PARANOá - ITAIPU - FURNAS

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R$ 15,90 - Ano 09 - n° 45- 2014 - www.perfilnautico.com.br

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Na Rede

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motoR de popa ou ceNtRo Rabeta?

RadaR

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climatização

mega bass

viveR Náutico

eNtRevista: fabiaNa beltRame

moda full coloRs

estilo

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absolute YacHts

meRcado Novos

gadgets

gouRmet

expedição

volvo oceaN Race

ilHabela sailiNg WeeK

meRgulHo

espoRtes

luiz de basto

baHia maRiNa

Seu barco na temperatura certa

Espaço e performance na pesca esportiva

Três grandes obras que levaram às suas regiões lazer, esportes e turismo

A brasileira promessa de ouro no remo em 2016

A tendência é deixar o sóbrio de lado

A sofisticação da nova BMW i8

A festa que agitou o Lago Paranoá

Robalo em crosta de amêndoas

A nova aventura do veleiro Mistralis até a Antarctica

A 41ª edição

Os encantos de Saint-Marteen

A máquina da maior regata de volta ao mundo

Design premiado aoredor do mundo

15 anos e o plano de expansão

perfil

living estilo

boatshow

social

esporte50 sessa f42

Para o gosto dos brasileiros, a evolução do premiado modelo europeu

76 estaleiRo iNteRmaRiNe De hobby a negócio

36 décoRCor e estampa ditama tendência

58 pHaNtom 303A terceira geração do mais vendido da Schaefer Yachts

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focKeR 265 opeN

baYliNeR 190

A valorização da proa

O deck boat americano chega ao Brasil

68 HaNse 575 Um grande veleiro projetado para velejo solo com inúmeras possibilidades de personificação

pN 45

experiência estiloviver náutico

capa azimut 70A grande brasileira do estaleiro italiano se destaca pelos generosos 30 m² de flybridge

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BARRASHOPPING STORE - RJ / SHOWROOM: TEL: (11) 3665 - 6499

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sempRe é tempo de NavegaR! Os ventos do segundo semestre de 2014 já começaram a soprar e é nessa fase que começa a preparação para a temporada de verão. Esse é o espírito da edição 45 da Perfil Nautico. Nas próximas páginas trouxemos uma infinidade de novidades do mundo náutico e fomos a fundo para conhecer vários barcos novos e consagrados. Exemplo disso é a luxuosa Azimut 70, que ganha destaque nesta edição, com seu generoso flybridge e o mix de tendências ítalo-brasileiras.

Zapeando pelo mundo do design náutico, um dos nossos destaques é o Luiz De Basto, que hoje atua em Miami, graças ao seu bom gosto e inovação nesse poderoso nicho. Na editoria Prime ainda separamos bons aplicativos para usar a bordo e mostramos quais os tipos de capotas para o seu barco. De hobby a negócio, na seção Perfil mostramos a história do estaleiro Intermarine, que já está há mais de 40 anos no mercado ultrapassando 5 mil barcos vendidos. Também são destaque os barcos Hanse 575, Sessa 42, Phantom 303 e o esportivo Mega Bass. O americano Bayliner 190 traz uma novidade para o país: a proa quadrada. A Focker 265 também tem seu foco de diversão na proa. E a Perfil Náutico cobre tudo isso para você. A história e o legado que três grandes represas trouxeram ao país é destaque na matéria especial desta edição. A redação da Perfil Náutico foi atrás de tudo que gira em torno de Furnas, Itaipu e Paranoá para mostrar a vida náutica nesses locais. A vivência do barco-escola veleiro Mistralis ganha mais um capítulo que é contado aqui. Saiba qual será o roteiro da nova aventura que já começou!

No esporte são muitos destaques. A começar pela entrevista exclusiva com a atleta de remo Fabiana Beltrame. A super Fabiana conta como se divide nos afazeres de casa, com a família e nos treinos para buscar o ouro em 2016. A Perfil também traz os detalhes da Semana Internacional de Vela em Ilhabela e as novidades do veleiro da Volvo Ocean Race, a maior regata de volta ao mundo. Conheça ainda os encantos de Saint-Marteen pelos olhos da mergulhadora Carol Schrappe.

O estilo também vai a fundo nesta edição. Fique atento nas tendências da moda no guarda-roupa e ainda nas novidades em acessórios e eletrônicos. A sofisticação da BMW i8 aparece por aqui também, além de conselhos preciosos sobre como comprar sua aeronave.Não perca ainda as dicas para conseguir a melhor negociação para comprar seu barco na baixa temporada e os principais lançamentos do mercado.

Você é nosso convidado especial. Suba a bordo e navegue pela Perfil Náutico! Beijos e bons ventos,Amanda e Rafaella

vamos navegar

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Central de Atendimento BB 4004 0001 ou 0800 729 0001 • SAC 0800 729 0722 Ouvidoria BB 0800 729 5678 • Deficiente Auditivo ou de Fala 0800 729 0088

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barcos-casa

NAVEGANDO COM RITMO

PARA NÃO ERRAR

TECNOLOGIA E DESIGN

OCEANO MAIS LIMPO

Para descobrir qual o barco ideal para você, a Acobar lançou um quiz na página “Venha Navegar”. Possui perguntas que englobam temas como a rotina na embarcação e o motivo da compra.

Navegue com o melhor do rock’n roll, de diferentes décadas, do classic rock ao contemporâneo. Do blues ao punk rock, do metal ao rock brasileiro, tocado sem limites na web www.91rock.com.br

Foram divulgadas antecipadamente as imagens do Otam Chase-Boat 58HT,

o superyacht que será apresentado no próximo Cannes Yachting Festival.

Com um visual todo preto, a embarcação concentra tecnologia

e design de ponta e gerou curiosidade nas redes sociais.

Os novos barcos-casa construídos na Austrália estão dando o que falar na internet. Os materiais utilizados

na fabricação são espuma de PVC e fibra de vidro. Com isso, a estrutura

se torna extremamente leve e resistente.

Uma ação sustentável da Ecover virou assunto na rede. A empresa passou a utilizar resíduos retirados do oceano para a fabricação das novas embalagens dos seus produtos de limpeza.

NaRedeConfira os destaques da rede que fizeram sucesso na fanpage da Perfil Náutico no Facebook.Curta a nossa página facebook.com/perfilnautico

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bahia marina 15 ANOS NA BAíA DE TODOS OS SANTOS

climatização SAIBA COMO MANTER O CONFORTO TéRMICO A BORDO

IMPORTANTE . DESCOBERTA . CURIOSIDADE

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AQUÁRIO DO RIO

TUBARÕES EM PIÇARRAS

ILHAS EXCLUSIVAS

RECORDE NA PESCA YOGA ON BOARD

IZABEL SEM ESCALA

As obras do Aquário Municipal do Rio de Janeiro, localizado na área portuária da cidade, estão em ritmo acelerado. O projeto prevê um tanque principal e 27 tanques secundários em um total aproximado de 5 milhões de litros d’água, que receberão 12 mil animais marinhos. O aquário proporcionará aos visitantes a sensação de estar no meio do oceano. No local, também serão desenvolvidas pesquisas científicas, preservação da biodiversidade e conscientização ambiental.

Izabel Pimentel deve completar mais uma volta ao mundo a bordo de seu veleiro. O desafio começou na França, na costa mediterrânea, em agosto de 2012 acompanhada apenas de sua gata. Durante o percurso, Izabel já enfrentou tempestades e calmarias. Até o fechamento desta edição, a velejadora estava fazendo ajustes em seu barco na Bahia, de onde parte para os Açores. O objetivo é retornar à França até o fim do ano, porém ela afirma que não está guiada pela pressa, pois quer aproveitar bem a viagem.

Um britânico de 55 anos bateu o recorde de maior tubarão--branco fisgado com vara de anzol. O predador, capturado pelo empresário, era de 5,5 metros e aproximadamente duas toneladas. Devido ao seu peso e tamanho, a luta para controlar o tubarão durou quase duas horas. O animal chegou a arrastar o barco do britânico por mais de 3 km. O recorde anterior pertencia a um australiano, com um tubarão de quase uma tonelada.

O Stand Up Paddle (SUP) Yoga tomou conta da praia de Copacabana e de outras ao longo do Brasil. Com um belo cenário natural, a nova modalidade, que surgiu nos Estados Unidos, tem ganhado vários adeptos no país. O SUP Yoga é realizado em cima de uma prancha e segundo Pati Pimentel, cofundadora da escola Soul Yoga Flow, o aluno já consegue ficar em pé na primeira aula. Além disso, não é necessário experiência com Yoga ou Stand Up para iniciar os treinamentos.

CIDADE MARAVILHOSA gANHARá AqUáRIO COM 12 MIL ANIMAIS MARINHOS

BALNEáRIO TERá 2ª MAIOR COLEçãO DE TUBARõES DO MUNDO

COMPANHIAS DE CRUZEIRO INVESTEM EM ROTEIROS ExCLUSIVOS

BRITâNICO PESCA TUBARãO BRANCO DE 5,5 METROS E qUASE 2 TONELADAS

UMA NOVA MODALIDADE DE YOgA qUE TOMOU CONTA DAS PRAIAS

VELEjADORA SE LANçA AO MAR PARA COMPLETAR VOLTA AO MUNDO

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O Museu Oceanográfico Univali, mantido pela Fundação Universidade do Vale do Itajaí, no Balneário de Piçarras (SC), integrará ao seu acervo a coleção de tubarões, raias e quimeras, do Núcleo de Pesquisa de Condrictes e do Instituto de Pesca, de São Paulo. A coleção soma--se ao acervo já existente no museu, totalizando 12 mil exemplares. Com isso, a coleção passa a ocupar a 2ª posição no ranking mundial, atrás, somente, do Museu Nacional dos Estados Unidos, em Washington.

Para garantir luxo e exclusividade aos seus clientes, companhias de cruzeiro apostam nas ilhas particulares.

Nelas, apenas os hóspedes das embarcações têm o privilégio de relaxar e conhecer as belezas naturais do local. Alguns exemplos dessas ilhas são a Labadee

(Haiti) da Royal Caribbean, a Castaway Cay (Bahamas) da Disney Cruise Line, a Princess Cays (Bahamas) da Princess Cruises, a Half Moon Cay (Bahamas)

da Holland America, a Great Stirrup Cay (Bahamas) da Norwegian Cruise Line e a CocoCay (Bahamas)

da Royal Caribbean Internacional.

Foto SWNS/ The grosby group

Foto Royal Caribbean International

Foto Mikael Castro


BARCO na temperatura certaCLIMATIZADORES gARANTEM CONFORTO TéRMICO A BORDOPor Camila CastroImagens Marine Express

Um barco com boa climatização garante aos passageiros conforto

térmico também durante os passeios em dias com baixa ou alta temperatura. Antes de comprar o ar-condicionado ideal para a embarcação, o primeiro passo é consultar um especialista, pois um técnico saberá o tipo de climatização para seu tipo de barco. Leonardo Prioli, especialista da área na Marine Express, explica que existem três tipos diferentes de sistemas de ar condicionado marítimos. O primeiro é Self Contained, no qual o compressor fica junto ao ventilador, normalmente instalado nos ambientes para refrigerar. O segundo é o Split, nele o compressor fica no porão e existem tubos de gás ligando ao evaporador. Por último o sistema Chiller, no qual o compressor também fica no porão, porém existem tubos de água que ligam os compressores aos evaporadores. O cuidado com os equipamentos é essencial para que cumpram bem com o seu trabalho.

As dicas são deixar os dutos de entrada do aparelho desobstruídos, higienizar o ar-condicionado a cada seis meses com profissionais qualificados e se atentar sempre ao manual de instrução. Para a limpeza diária, deve-se usar apenas água com detergente neutro. Outro item muito importante na climatização de um barco: os desumidificadores. No mercado já existem vários portáteis e que atendem a diversas necessidades. Com esses aparelhos dentro do barco, “toda a parte elétrica e tapeçaria agradecem e muito”, ressalta Fávila Cases, consultora da Homme Náutica .

Os sistemas de ar-condicionado Chiller (acima) e Split (ao lado) têm os compressores instalados no porão.


BAHIA MARINA15 ANOS NA BAíA DE TODOS OS SANTOSPor Camila CastroImagens Tarso Figueira


Iniciando as comemorações dos recém-completados 15 anos de existência, a Bahia

Marina surgiu com o propósito de ser um centro de lazer náutico e preencher uma lacuna de infraestrutura existente em Salvador. Localizada na Região Nordeste do Brasil, na borda leste da Baía de Todos os Santos, reúne serviços que vão de

manutenção de embarcações a lazer para seus clientes. A bacia de atracação da Marina possui 176 mil m² e oferece 400 vagas molhadas, com largura de 3 a 7 metros, e 200 vagas secas em pátios descobertos. Além disso, existem vagas especiais no píer para escunas e grandes embarcações. Para movimentar os barcos, utiliza--se equipamento travel lift, com

Atualmente, a Bahia Marina passa por obras de complementação do seu quebra-mar, estrutura costeira que tem por objetivo principal proteger a Marina das ações das ondas. As obras

Consciente da importância da preservação do meio ambiente, a Bahia Marina criou um programa permanente de Educação Ambiental com palestras e programas abertos para os clientes e para a comunidade. O objetivo principal é a manutenção de uma boa qualidade ambiental na área de influência da Marina.Para Leilane, essa foi a principal mudança nesses 15 anos. “A conscientização tanto dos marinheiros, quanto dos nossos clientes em relação à preservação do meio ambiente foi o que mais sofreu mudança ao longo desse tempo”.

Um dos principais destaques do local é a área gourmet. “Além da guarda de barcos, nosso grande diferencial está no polo gastronômico. São sete restaurantes que servem variados tipos de pratos, lá também são realizados eventos com chefs de vários lugares do país”, afirma Leilane.

A Marina Gourmet, como é chamado este polo, é composta pelos restaurantes: Soho (restaurante com predominância de comida japonesa); Oui (restaurante tradicional francês); Lafayette (comida contemporânea); Café do Forte (comida bistrô); Acqua Café (Creperia) e a Mercearia Todos os Santos (gastronomia italiana).

Em parceria com o Yacht Clube da Bahia, a Bahia Marina promove o Rally Náutico da Bahia, um evento esportivo e social que envolve os comandantes das embarcações, familiares e amigos. O rally é um passeio turístico aliado a uma

competição de regularidade, na qual as embarcações percorrem um roteiro determinado, com velocidade também determinada. O percurso é entremeado por Postos de Controle.

MOMENTO DE EXPANSÃO

EDUCAÇÃO AMBIENTAL

SABOR DE CHEF EM SETE RESTAURANTES

para os esportistas

capacidade para suportar até 40 toneladas. A Marina ainda oferece vigilância 24 horas, edifício garagem, posto de abastecimento flutuante de gasolina e diesel, recepção com fax, telefone e terminal de acesso à internet e diversas lojas de produtos náuticos e venda de embarcações.

em andamento consistem na construção de dois braços de quebra-mar, um de 330 metros de extensão, e outro com extensão de 268 metros. Todos eles arborizados. Segundo Leilane baHia maRiNa

www.bahiamarina.com.brBaía de Todos os Santos - Salvador/BA - BrasilLatitude: 12º 58’ 48’’S – Longitude: 38º 31’ 12’’WCanal: 69/16 VHFO valor é determinado de acordo com o tamanho da embarcação

Atualmente, a Marina passa por obras para a construção de dois quebra-mar, um de 330 metros e outro de 268 metros.

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Loureiro, diretora da Marina, além das melhorias na estrutura, a Bahia Marina estuda também outras áreas em Salvador com interesse em abrir novas sedes da empresa.


ESSENCIAL . INOVAçãO . DESIgN

luiz de bastoO PREMIADO YACHT DESIgNER qUE COMEçOU AqUI NO BRASIL

capotas CONHEçA OS PRINCIPAIS TIPOS OFERECIDOS PELO MERCADO

app a boRdoCINCO APLICATIVOS PARA FACILITAR SUA VIDA NO BARCO

motoR de popa ou ceNtRo Rabeta?SAIBA OS PRóS E CONTRAS DE CADA MOTORIZAçãO

COR E ESTAMPA COLEçãO TEMPOTEST MISTURA CORES FORTES, LISTRAS E ESTAMPAS DE FORMA SOFISTICADA


iNova

ção

Chegou ao mercado a nova linha de Volantes Italianos que garante maior durabilidade, design arrojado e melhor manuseio ao condutor. A linha, exclusiva da Marine Center, conta com 13 modelos, entre eles o T22 RB-35, fabricado em poliuretano na cor preta com reforço em alumínio e inox. O volante possui encaixe universal com seis raios reforçados. Sua dimensão é de 350 mm. O produto possui certificado da Comunidade Europeia.

VOLANTES ITALIANOS

REALIDADE SUBMERSA

ainda melhor

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Os guinchos Salpa construídos com aço inoxidável naval, já conhecidos por sua resistência e durabilidade, passaram por melhorias. Agora mais robustos, os botões de pé são blindados e o motor recebeu pintura eletrostática, garantindo uma melhor estética e resistência aos acessórios. O produto está disponível nas versões 600, 800, 1200 e 1600W, nas voltagens 12 ou 24V, além da versatilidade de trabalhar com corrente e cabo.

5. maRiNe NavigatoR lite (aNdRoid) Um navegador offline que usa cartas náuticas eletrônica para mostrar sua posição em tempo real em alto-mar. Nesta versão gratuita e exclusiva para aparelhos Android, o programa traz apenas as funções básicas: a exibição de seu barco no mapa e cálculos essenciais para sua navegação (como distância até o destino de sua viagem). Caso queira, você pode comprar a edição completa do app, que custa R$ 21,39 e traz uma série de ferramentas adicionais (como editor avançado de rotas e importação de cartas externas).

Na onda da praticidade que os aplicativos estão trazendo para o dia a dia das pessoas, convidamos os especialistas do site TecMundo para eleger os cinco apps que vão facilitar sua vida a bordo. Confira a seleção que o Ramon de Souza preparou para os leitores da Perfil Náutico.

2. polaRis NavigatioN sYstem (aNdRoid) De acordo com os próprios desenvolvedores, este é o conjunto mais poderoso de ferramentas de navegação disponível para o sistema operacional da Google. Equipado com GPS, hodômetro, altímetro, velocímetro e bússolas, o aplicativo é totalmente gratuito e pode ser usado tanto no tablet quanto no smartphone. Apesar de ter sido projetado para ser utilizado em carros, o programa começou a receber funcionalidades voltadas para a navegação marítima – como unidades náuticas e coordenadas – a partir da versão 4.50.

3. WiNd meteR (ios) Com o custo de apenas US$ 0,99 (R$ 2,20), o Wind Meter é um anemômetro virtual para seu iPhone, permitindo que você meça a velocidade do vento no smartphone antes mesmo de velejar. O app usa o microfone para a medição e traz o resultado em poucos segundos, usando a medida de velocidade que você quiser (Km/h, mph).

4. WeatHeRbug (aNdRoid, ios, WiNdoWs pHoNe) Serviço multiplataforma que informa as condições meteorológicas dos próximos dez dias, exibindo a temperatura (°C ou °F), nível de umidade e até mesmo pressão atmosférica. O aplicativo é tão completo que lhe permite conferir um radar em tempo real de qualquer cidade do mundo e obter alertas sobre eventuais trovões que forem detectados perto de sua localidade. O software é gratuito.

5 APPS PARA FACILITAR SUA VIDA A BORDO

Não perca na próxima edição mais dicas de como a tecnologia pode te ajudar a bordo. Acesse: www.tecmundo.com.br

A Raymarine lançou sua última geração de sondas digitais. A nova linha oferece detalhes do fundo do mar e detecção de peixes totalmente automático e de confiança. Disponibilizada para os displays da série A, C, E, e ainda no módulo de sonda em rede CP-300, garante um maior desempenho em alto-mar. As novas sondas estão equipadas com a tecnologia CHIRP Downvision, que permite uma visão submarina extremamente próxima da realidade.

1. boatiNg suite (ios) Aplicativo perfeito para quem quer registrar absolutamente todos os detalhes

de sua vida nas águas. Ele atua como uma espécie de diário de bordo para você guardar informações sobre suas viagens, compras, equipe, clima, lista de

compras, lista de afazeres e até um log com as manutenções que você faz em seu barco. A versão completa do aplicativo custa US$ 4,99 (R$ 11,10), mas você

pode baixar uma versão gratuita que contém apenas o Log Book (diário básico) e ir adquirindo outras funções através de compras in-app. Vale observar que o Boating

Suite é exclusivo para iOS e foi projetado exclusivamente para os iPhones, não possuindo um design apropriado para o iPad.


MOTOR DE POPA OU DE CENTRO RABETA, QUAL A MELHOR ESCOLHA?

Esta é uma dúvida muito comum entre os clientes. Qual é mais econômico, que apresenta mais conforto a bordo e menos ruído? Sem nos aprofundarmos nos detalhes técnicos, no geral, depende das dimensões e funções da embarcação.As embarcações pequenas não possuem espaço para receber um motor de centro. Já as maiores aceitam os dois modelos. Para isso é necessário fazer alterações na hora da produção. Mas como escolher?

De forma geral, o verdadeiro tira-teima é o test drive. Não é só o motor que fará uma embarcação ser bem avaliada, afinal, em um projeto mal concebido não tem motor que dê jeito. Já em um bom projeto, geralmente os motores escolhidos são os que oferecem e proporcionam o melhor resultado.

mais potÊNcia, meNos peso - Dependendo da potência necessária na embarcação, para conseguir maior desempenho, acaba-se optando pelo motor de popa por ele ser mais leve.

pReço - Normalmente os motores de popa têm custo menor (na mesma faixa de potência) em relação ao centro rabeta. A rabeta do motor de centro aumenta o custo do produto e da manutenção.

maioR toRQue e estabilidade - Os motores de centro rabeta oferecem um torque maior, e por estarem dentro da embarcação melhoram o trim (movimento longitudinal), proporcionando uma navegação mais estável e horizontal, “não empopada”.

Ruído - Quando os motores de popa eram dois tempos, o nível de ruído era um fator negativo. Hoje, com os motores de popa quatro tempos, alguns são tão silenciosos que passam até despercebidos. O motor de centro sempre foi mais silencioso, pois o ruído é devido à saída dos gases (escape), que nesse caso é feita pela rabeta, dentro d’água.

Mário Sérgio Sergenti é diretor da Vip Boat e atua há 28 anos no mercado náutico.

Motor Volvo V8-430 DPS centro rabeta

Por Mário Sérgio Sergenti

Motor Envirude V6 300HP de popa

motor


FAÇA CHUVA OU FAÇA SOL

De várias formas, tamanhos e materiais, as capotas são a

solução ideal para a proteção da embarcação tanto

Com o passar do tempo, os materiais utilizados na fabricação da cobertura e da estrutura desses utensílios mudou. “Como na fabricação dos barcos, os materiais empregados na confecção das capotas também evoluiu. Seu emprego é específico para cada caso em conformidade com as severas condições do ambiente marinho”, conta Roberto Bailly, diretor da Bailly Capotaria Náutica. Em relação à cobertura, podem ser utilizados materiais como tecido de poliéster com resina acrílica, de laminado de PVC e de tecido acrílico, este último considerado um

Com diversas opções de materiais e projetos é possível escolher a capota ideal para o seu barco e suas necessidades. Conheça os principais modelos abaixo e escolha a sua:

Mesmo com materiais de maior durabilidade atualmente, a manutenção das capotas ainda é uma atividade importante para quem quer mantê-la no melhor estado para uso. “É ideal, sempre que utilizar a embarcação, ao retornar, lavar o tecido da capota e seus tirantes com água corrente e deixar secar antes de fazer o recolhimento”, aconselha Vinicius Lemos,

gerente comercial da Marvin Capotaria Náutica. Segundo Lemos, a higienização do utensílio deve ser feita com sabão neutro, utilizando uma escova macia e fazendo movimentos leves e circulares. Outra dica é não utilizar a capota aberta em velocidade e, se utilizar, não ultrapassar a velocidade de 10 nós.

Evolução dos materiais

Escolha a sua

Bem conservadas

CONHEçA OS PRINCIPAIS TIPOS DE CAPOTAS E A FUNCIONALIDADE DE CADA UMAPor Camila Castro

nos dias quentes quanto nos dias frios. No verão, os raios solares incidem com menos intensidade nos barcos com o uso delas, melhorando até

mesmo o conforto visual dos passageiros. Nos dias de inverno, fornecem abrigo do vento e da chuva, além de conforto térmico.

dos mais resistentes quanto ao desbotamento e à incidência de luz. Já na estrutura da capota são empregados alumínio anodizado, aço inox e plástico reforçado.

campeR: Possibilita o fechamento total do ambiente, para quem deseja pernoitar

a bordo ou navegar num dia frio. Geralmente utilizada em lanchas de tamanho médio, de

passeio, com pequena cabine. É retrátil e fixa. Deve ser fixada no targa e no para-brisa ou

na borda da embarcação.

t – top: Possui estrutura fixa em forma de T e é utilizada nas pequenas lanchas de pesca. Seu formato permite que o pescador dê a volta no barco passando por fora de sua estrutura, facilitando a pescaria. É fixa na embarcação e deve ser fixada na direção do console central. Não é retrátil.

bimiNi: Protege a tripulação dos raios solares, tornando o passeio de barco mais agradável. Garante sombra refrescante e circulação de ar nos dias quentes. Pode ser instalada com facilidade em diversos tipos de barcos: veleiros, lanchas pequenas e grandes. Sua estrutura articulada é móvel e simples, tornando rápida a prática de levantar e esticar a cobertura. Quando utilizada em veleiros deve ser fixada na popa e em embarcações maiores no flybridge.

dog House: Especial para veleiros. Tem o intuito de amenizar o vento e os respingos

na porta da cabine onde é instalado, bem semelhante a uma miniatura de capota com painel e sanefas. Feita sob medida para cada

modelo de veleiro, ideal para navegação em dias frios e chuvosos. É fixa e retrátil

e fixada na saída do cockpit.

Capota Bimini na lancha Ecomariner 25 Open

Capota T-Top no barco de pesca Phoenix 350 Open

Capota Camper na lancha Phoenix 290 Limited

Capota Dog House no veleiro Delta 41

“Como na fabricação dos barcos, os materiais empregados na confecção das capotas também evoluiu”.


grande parte do trabalho de laminar é tão simples que muitos laminadores

comentam que muitas coisas que eu digo parecem grego. Alguns têm razão. Talvez tenha sido Shakespeare quem primeiro usou a expressão na peça Julio César. De um lado, Cassius e Brutos conspiram contra César e Marco Antônio, e como não

de cada parte. Se o composto estiver sujeito a uma solicitação externa, a força total agindo sobre o laminado será o somatório da força sobre a resina somada à força sobre as fibras. A força total é igual à tensão sobre o material, multiplicada pela área da seção de cada material. Então, aplicando a Lei de Hooke, em que as tensões são proporcionais às deformações, conclui-se que a resistência e a rigidez do laminado são proporcionais ao percentual em volume dos componentes individuais. Vale ressaltar que o teor de fibra e da resina é calculado pela divisão do peso e pelo percentual do volume ocupado por cada componente. A correlação entre o teor de

circulares, o volume máximo de fibras é de 90%. Na prática o alinhamento perfeito das fibras é impossível e assim a fração máxima em volume para um laminado unidirecional é 60%, o que representa um teor de fibras de 80%. É possível estimar o máximo empacotamento das fibras em outras tramas. Ainda assim, depende do alinhamento do construtor. Tecidos biaxiais podem ter uma fração máxima em volume de 60% e os tecidos tramados variam entre 40% e 50%. Já as mantas de fibra de vidro, usadas durante muitos anos como reforço em laminados manuais, possuem um valor de fração (volume) de 15%, o que corresponde a um teor máximo de fibras de 25% (peso).

entendem o comentário de Cícero, dizem “isto é grego para mim”. O problema do alinhamento dos filamentos das fibras dentro de um laminado não passa pela cabeça de muitos laminadores, pois não há importância prática nisso. Porém, a partir de certo ponto, tudo influencia. A resistência e a rigidez de um barco estão associadas à quantidade

fibra (peso) e a fração (volume) é calculada através do valor individual da densidade dos materiais. Por melhor que seja o método ou o laminador, um laminado não pode conter 100% de fibra e 0% de resina. Mesmo que as fibras fossem empilhadas, ainda haveria espaços a serem preenchidos com resina. O extremo alinhamento só ocorreria se o laminado fosse unidirecional com os filamentos hexagonais e todos se tocassem por meio das arestas. Como as fibras têm uma forma quase circular, cria-se um espaço entre eles proporcional ao diâmetro do filamento. Assim, fibras com menor diâmetro de filamento tendem a uma fração em volume e uma resistência maiores. Quando se utiliza um laminado unidirecional com filamentos

de fibra e resina dentro do laminado. Uma grande redução de resina pode gerar um laminado seco e flexível e, em grande quantidade, produzirá um laminado pesado, frágil e caro. O ideal é uma quantidade equilibrada. Para entender a composição de resistência de um laminado é preciso saber a resistência

O PROBLEMA DO ALINHAMENTOPor jorge Nasseh

Fração Máxima (área)

= 0.9 r . 2rsen6

3 .6

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Célula triangular (área)

cálculo paRa um melHoR aliNHameNto

PERFILNáutico 31

jorge Nasseh é Engenheiro Naval e Mestre em Ciências em Engenharia Oceânica. é CEO da Barracuda Advanced Composites.


Uma história de conquistas e muita imaginação. O yacht designer

internacionalmente conhecido e reconhecido Luiz de Basto desde sempre soube muito bem o que queria fazer e não foi surpresa o caminho que trilhou para o sucesso. Lógico para ele, mas não linear, foram muitos motivos que o lançaram de Angola, na África, para um escritório de sucesso em Miami, nos Estados Unidos, construindo yachts de luxo para o mundo todo. “Minha trajetória profissional não é muito linear, tem um pouco do zig-zag da vida. Certamente não se espera que alguém nascido na África, formado no Brasil acabe desenhando iates de luxo nos Estados Unidos para o mercado global. Entretanto para mim tudo é muito lógico, sempre tive paixão por arquitetura e design de automóveis e encontrei no yacht design a perfeita

combinação entre os dois”, conta De Basto. Bom, mas para chegar a Miami, foi necessária uma guerra em seu país natal e uma crise financeira no país onde se formou. “Nasci em Angola e lá passei os anos da infância. Com o início da guerra meus pais se mudaram para o Brasil, onde estudei e me formei em arquitetura pela Universidade Mackenzie. Abri meu escritório em meados dos anos 70 e poucos anos depois comecei a projetar barcos para a Hanseatic. Com a crise Collor, em 1990, resolvi mudar para os EUA para tentar o mercado internacional e escolhi Miami, pela principal razão de ser na água e com clima semitropical”. A partir daí foi uma história de sucesso. A DeBasto Design & Co. possui em seu portfólio projetos construídos ou em construção em 15 países e para 40 estaleiros na Europa, Ásia e Américas. Atualmente, o escritório está

organizado em uma estrutura aberta e global. São cinco profissionais em Miami, onde os barcos são criados, onde são tomadas todas as decisões e são feitos todos os renderings. Os desenhos CAD são feitos em um escritório em Viareggio, na Itália, e para outras áreas dos projetos há pessoas em diversos países que contribuem, como Estados Unidos, Brasil, Inglaterra. De Basto explica que a realidade de Miami não é a mesma de São Paulo, por exemplo, onde se encontram facilmente pessoas qualificadas para trabalhar. “Aqui não temos pessoal especializado, por isso trabalhamos com pessoas competentes em diversos lugares do mundo e contamos com a internet para nos comunicar”.

Luiz De BastoDE ANgOLA PARA O BRASIL, DO BRASIL PARA O MUNDO

Por Rafaella Malucelli

O BALANÇO ENTRE A IMAGINAÇÃO E O REALIZÁVEL

A criatividade é o grande motivador do designer, mas, e o maior desafio? O próximo projeto, ele responde. A mesma resposta é dada quando perguntamos qual é o projeto preferido. “Todo projeto novo gera uma ansiedade, uma energia, que vem da falta de equilíbrio temporária entre os requisitos e a necessidade de resolvê-los. E resolvê-los com extrema beleza e competência, esse é o desafio. O nosso input é mais solicitado na área criativa, encontrar o balanço entre a imaginação e o realizável, é o que mais me motiva”. O foco de Luiz De Basto é, primeiro, no que o cliente quer, seja o cliente privado ou estaleiro de produção em série, para resolver os problemas

momentaneamente esquecidos, e uma contribuição pessoal do designer deve ser incluída. Porque senão ou estaremos fazendo um projeto puramente reflexivo, mecânico, sem graça ou estaremos copiando algo. Para mim, a originalidade e adequação ao programa são o meu estilo”.

apresentados. Mas ele ressalta que essa é somente a metade da história, a outra metade é criar um design que supere as expectativas do cliente. “Tamanho não é importante, entre uma popa e uma proa sempre existe um barco a ser desenhado. Em algum momento do processo criativo, os requerimentos do cliente estando já absorvidos devem ser

O quartz 55 metros tem um concept design todo em vidro para um contato total com a natureza.

O Top Deck 63 fabricado pela

Astondoa na Espanha, tem

o cockpit todo aberto. ganhou

o Prêmio de Inovação no Boat Show de Cannes em Setembro de

2013.


perfil Náutico: você tem barco? Qual seu envolvimento pessoal com a área náutica? luiz de basto: No momento não tenho barco, mas já tive vários. Porém, de uma forma ou de outra, estou sempre a bordo, seja de barcos que fiz ou de amigos. Há uns 12 anos meu filho mais novo começou a velejar e ficamos sócios do Coral Reef Yacht Club, um clube bem tradicional em Miami, localizado na Biscayne Bay. Lá temos a oportunidade de sair de barco com amigos.

pN: Qual é o perfil do seu cliente privado de barco? lb: Clientes, normalmente para barcos acima de 80 pés, são pessoas muito bem informadas e bem-sucedidas. Quando me procuram é porque já tiveram outros barcos no passado e agora, mais conhecedores das próprias necessidades, reconhecem que precisam de ajuda especializada para conseguir um resultado não só satisfatório, mas excepcional.

pN: Na parte de design de interior, qual é sua maior influência na hora de criar? lb: O interior de um barco, para ter qualidades estéticas e funcionais, tem que atender uma série de requisitos. O briefing do cliente e o planejamento do espaço baseado na ergonomia são o primeiro passo. Pessoalmente gosto de favorecer espaços abertos e multifuncionais, uma vez que o espaço a bordo é sempre limitado. Moderno ou clássico, o importante é desenvolver uma linguagem coerente e original para cada projeto. Definição de materiais, cores e texturas vem a seguir. Claro que o processo não é tão linear, existem muitas tentativas e erros, reuniões com o cliente, etc.

pN: e a sua inspiração quando falamos de yacht design? lb: Depois do briefing do cliente, vem o prazo de entrega. Entre um e outro, um yacht designer tem muitas fontes de inspiração, como a própria história náutica, aviação, automóveis, arquitetura, natureza e ultimamente até o desejo de realizar um design green. Sou bastante influenciado pela natureza, que está no negócio de design há muito mais tempo e já tiveram muitos erros e acertos que são bastante inspiradores.

BATE-PAPO COM LUIZ DE BASTO

Entramos um pouco mais no mundo criativo de Luiz De Basto. Veja a entrevista concedida pelo yacht designer com exclusividade à revista Perfil Náutico.

pN: Quais tendências de design você vê para os barcos de luxo? lb: A arquitetura moderna chegou ao interior dos barcos com uso de linhas retas, eliminação de molduras, favorecendo planos largos e texturas complexas. Alguns estão obcecados com interiores monocromáticos neutros, outros com efeitos de luz. Pessoalmente procuro trazer um pouco de surpresa e bom humor.

“Um yacht designer tem muitas fontes de inspiração, como a própria história náutica, aviação, automóveis, arquitetura, natureza e ultimamente até o desejo de realizar um design green”.

“Tamanho não é importante, entre uma popa e uma proa sempre existe um barco a ser desenhado”.

pN: Qual é a sua análise sobre o mercado náutico brasileiro? lb: O mercado cresceu e vai crescer ainda mais, e amadureceu muito nos últimos anos, principalmente no nível de informação dos clientes. Há muito ainda que melhorar em relação ao design, para que seja mais original, voltado ao mercado interno, onde os modelos importados não passam de modelos sem qualquer conexão com o nosso estilo de vida, climas e marinas, e principalmente no setor de vendas.

pN: No brasil ainda temos poucos especialistas em yacht design, a o que você credita isso? lb: Creio que o mercado de trabalho ainda é relativamente pequeno e, portanto, no Brasil não há um caminho claro para se chegar ao profissionalismo, sem escolas ou cursos dedicados ao yacht design. Outro fator é que, como na arquitetura, e ao contrário do industrial designer, o processo de maturação de um yacht designer é muito lento. Ninguém coloca nas mãos de um principiante um projeto que envolve altos investimentos e um tempo de construção prolongado, para só depois se receber feedback em relação ao seu relativo sucesso ou não.

Projeto Intermarine 95 ainda em construção.

Projeto Onyx 41 para a Hodgdon Yachts. Construção hi-tech e híbrida.

PERFILNÁUTICO36

q ue tal dar uma renovada na decoração do

seu barco para a próxima temporada? Se depender da Coleção Tempotest da Tutto a Bordo, cores e estampas não vão faltar para deixar as áreas internas e externas do barco mais ricas, porém sem perder a elegância.Mas como a mistura de listras, estampas e cores consegue ainda ficar em harmonia? Segundo Tânia Ortega, esse é o segredo da coleção, as estampas coordenadas que se misturam numa decoração sem impactar visualmente. “As cores da coleção são mais quentes e alegres, porém têm um toque de sofisticação. Toda a coleção está em sintonia, as listras, os estampados e os lisos, além das texturas”.A paleta de cores vai de uma variação de beges, azuis, laranja, amarelo, pretos, cinza. Tânia reforça que as cores mais cleans são menos enjoativas para o interno e as mais quentes mais indicadas

para o externo. “Na decoração náutica, tudo tem que estar coordenado, cabines, salão, popa. O legal dessa coleção é a diversidade de estampa coordenada que deixa tudo em sintonia, a cor do tapete, carpete, paredes”.Outro destaque é que os tecidos também podem ser usados do avesso, o que muda totalmente a tonalidade da cor forte para o tom mais claro. O tecido é outdoor alemão composto por fibra acrílica e teflon. É resistente ao tempo e à luz, de fácil limpeza.

COR E ESTAMPACOLEçãO TEMPOTEST TRAZ DIVERSIDADE COM BAIxO IMPACTOPor Rafaella Malucelli

Cores, estampas e listras dando

um toque especial no seu barco.

PERFILNáutico 37


SeSSa F42Feita para os brasileiros

Bayliner 190 o deck boat americano chega ao país

eStaleiro intermarine 41 anos de história e cinco mil já vendidos

HanSe 575estaleiro alemão campeão de

vendas na europa se Fortalece no brasil

ideia . projeto . conceito

azimut 70a vida ao ar livre no generoso Fly de 30m²

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FERRETTI 58 MODELO – Fly ANO – 2004 MOTORIZAÇÃO – 2 x MTU HP – 914 HORAS – 550 VALOR – R$ 2.200.000,00

MCP 98 MODELO – GFT 98 HT ANO – 2005 MOTORIZAÇÃO – 2 x CAT C32 Acert HP – 1725 HORAS – 3000 (Revisados) VALOR – R$ 12.000.000,00

FERRETTI 76 MODELO – Fly ANO – 2008 MOTORIZAÇÃO – 2 x MTU HP – 1520 HORAS – 250 VALOR – R$ 6.500.000,00

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Azimut 70a grande brasileira do estaleiro italianopor rafaella malucelli

perFilnáutiCo40 perFilnáutiCo 41

l evantando a bandeira da maior embarcação produzida pelo estaleiro italiano no Brasil, o Grupo Azimut-Benetti apresentou ao mercado o luxuoso yacht 70 pés da Azimut.

Parte da linha Flybridge da marca, que tem a maior variação de modelos do mundo – de 40 a 100 pés, a novidade mantém os padrões italianos com pouca adaptação e é o quarto modelo produzido 100% aqui

no país pelo grupo. De casa nova desde o final do ano passado, a fábrica da Azimut no país continua em Itajaí (SC), porém foi transferida para uma estrutura três vezes maior. O investimento impulsionou a fabricação de novos e maiores modelos por aqui. Além da Azimut 70, que teve sua primeira unidade entregue nesse começo de ano, há previsão de lançamento de mais um modelo ainda maior para 2015, a Azimut 80.

Em uma 70 pés não poderia se esperar menos do que muito espaço. Seus 22 metros, que comportam confortavelmente 16 pessoas, foram desenhados pelo yacht designer italiano Stefano Righini, responsável por toda a linha Flybridge, e com interior de Carlo Galeazzi. O destaque dessa embarcação vai todo para a área

externa. O layout segue o padrão internacional do estaleiro e 70% dos materiais utilizados para acabamento e decoração são importados. No entanto, há a possibilidade de customização de cores e acabamentos. A embarcação chega ao mercado no valor de 11 milhões de reais.

COLEÇÃO FLYBRIDGE


O destaque do barco é o flybridge com 30 m². Um espaço que comporta 16 pessoas e possui um layout com diferentes áreas para atender confortavelmente todos a bordo.

a área de comando externa, assim como a interna, possui facilidades de navegação como o easy docking com joy stick integrado.

Com um flybridge de dar inveja a muitos yachts da categoria, a Azimut 70 apresenta 30 m² de puro lazer no topo de sua embarcação. Com espaço que comporta a capacidade máxima de pessoas do barco apenas nesse ambiente, um layout com diferentes áreas foi desenhado para atender confortavelmente todos a bordo.Um sofá em “C” para até dez pessoas com mesa permite refeições protegidas pela cobertura hard top. Ali há um espaço gourmet com todos os itens necessários, como

churrasqueira elétrica com acessórios, pia, ice maker, minibar e porta-utensílios. A área de comando possui banco duplo para o comandante e mantém as principais características do posto de comando principal, com dois monitores de 12” para controle de navegação. Logo à frente, na praça de proa, há um grande sunpad para banho de sol de quatro pessoas. Na popa há ainda espaço para espreguiçadeiras e pequenos barcos e botes de até 2,85 metros. A cobertura do hard top é retrátil com controle eletrônico.

30 M² NO TOPO

Especificações

estaleiro

Fábrica

site

passageiros passeio

passageiros pernoite

tripulantes

comprimento total

boca

calado com propulsão

deslocamento (carga total)

Ângulo de v de popa

Ângulo de v meia-nau

área de flybridge

azimut yachts

itajaí-sc

azimutyachts.com.br

16

8

2

21,62 m (70 pés)

5,56 m (18,24 pés)

1,63 m

42,5 t

15,6º

22,5º

30 m²perFilnáutiCo 43


Com capacidade para oito pessoas para pernoite, quatro espaçosas suítes oferecem padrão cinco estrelas para os convidados no deck inferior. Composta por uma cabine master e uma VIP, além de dois quartos com duas camas de solteiro cada, a parte íntima da embarcação conta com um total de quatro banheiros. O pé-direito das cabines varia de 1,94 a 2,00 metros de altura, o que dá mais conforto a quem dorme a bordo. A suíte master possui uma cama de casal com armários embaixo. Dos dois lados da cabine as janelas são panorâmicas com ventarolas. Há ainda uma pequena área privada com sofá duplo e mesa para refeições, além do closet. O banheiro possui duas pias, chuveiro com box de vidro e acabamento em mármore e madeira. A suíte VIP possui também cama de casal, com dois guarda-roupas e estantes. As janelas, em ambos os lados da cabine, reforçam a sensação de estar a bordo nos principais cômodos da embarcação. O banheiro VIP possui chuveiro com box e uma pia. As duas cabines de solteiro possuem duas camas com acesso direto aos banheiros, prateleiras e armários, além de ventarolas que podem ser abertas.

PRIVILÉGIO A BORDO

perFilnáutiCo44

Especificações

total de cabines

banheiros

área total das cabines

tipos de cabines

pé-direito suíte master

pé-direito suíte vip

pé-direito quarto hóspedes

pé-direito banheiros

4

4+1

50 m²

master (1), vip (1), hóspedes (2)

1,94 m

1,94 m

2,00 m

1,96 m

perFilnáutiCo 45


A área de comando recebeu inovações tecnológicas que têm o objetivo de facilitar a navegação. Há o Easy Docking com joystick integrado ao painel de comando, o Easy Handling, sistema patenteado de virada assistida, e o destaque fica para o East Cruising, que permite uma visão geral e o controle de todos os comandos do barco em um único display touch screen. O conforto é garantido por dois assentos individuais ajustáveis.O East Cruising permite controlar a estabilidade da navegação, todo o sistema elétrico do barco e o consumo de energia, e de temperatura, além do monitoramento das bombas de porão e dos níveis de água (doce, cinza e sanitárias). Por meio desse mesmo mecanismo, é possível controlar todos os alarmes da embarcação, ou seja, qualquer problema, anomalia na navegação e até uma porta que ficou aberta, o sistema acusa. Há ainda o computador de bordo com os controles básicos do barco. No posto de comando há o monitoramento por câmeras, que facilitam o controle de todas as áreas externas do barco (praça de popa e flybridge)

e da casa de máquinas diretamente do posto de comando. Possibilita uma visão melhor no atraque e manobras, bem como uma maior segurança de todos a bordo.

comando inteligente

perFilnáutiCo 47

O salão integrado com a praça de popa no deck principal se destaca pelas amplas janelas panorâmicas laterais, que se fundem com o horizonte, não tirando a sensação de se estar navegando mesmo dentro do barco. O salão é amplo, possui 2,10 metros de pé- -direito e é composto por sala de TV, com sofá em “C” para dez pessoas e mesa de café, grande número de gavetas e armários. Equipada com uma TV de 42” e completo equipamento de som, possui cortinas com acionamento eletrônico. A sala de jantar tem capacidade para oito convidados e está no mesmo ambiente da sala de estar, porém separada por uma elevação que dá privacidade à área gourmet e acesso fácil à cozinha. O layout da cozinha gourmet possui uma característica diferenciada. Com estilo cozinha americana (semifechada), tem visual para o salão, porém não fica

completamente à mostra. A solução permite que o gourmet tenha contato com as pessoas sem interferir no layout. Com quatro metros lineares, a cozinha gourmet é inteiramente equipada com duas pias, superfície em mármore, micro-ondas e forno grill, geladeira com freezer, máquina de lavar louça, armários e ainda uma porta que dá acesso direto à lateral do barco.

SALÃO COMPLETO

COMANDO INTELIGENTE


Especificações

velocidade máxima

velocidade de cruzeiro

autonomia-velocidade de cruzeiro

tanque de combustível

consumo em velocidade máxima

consumo em velocidade de cruzeiro

motorização padrão

propulsão

capacidade de água doce

tripulação

cabines tripulação

33,5 nós

27 nós

355 milhas

4.800 l

500 l/h

330 l/h

2x 1.360 mhp man v12 common rail

pé de galinha

1.200 l

2 pessoas

2

Com motorização padrão de dois motores MAN V12 Common Rail de 1.360 mHP (100 kw), a Azimut 70 atinge velocidade máxima de 33,5 nós e velocidade de cruzeiro de 27 nós. O deslocamento com carga total é de 45,2 toneladas. O consumo é de 330 litros por hora, o que resulta em uma capacidade média de 14 horas de navegação por tanque em velocidade de cruzeiro. A capacidade do tanque é de 4.800 L.

Para a tripulação, uma área com duas cabines separadas, uma para o capitão e a outra para o marinheiro, com um banheiro. O acesso se dá pela plataforma de popa e possui acesso direto à casa de máquinas. A casa de máquinas possui manta de isolamento com camada de chumbo para isolar o barulho e o calor.

desempenho

serviço

Apesar de o flybridge ser a menina dos olhos da embarcação, as demais áreas externas não deixam a desejar. A proa possui uma área de 12 metros quadrados com solário e espaço para relaxar ao sol. A praça de popa é uma continuação do salão principal e possui uma mesa com amplo sofá para refeições e aperitivos distribuídos em 14 metros quadrados. Ali há espaço para colocar frigobar ou ice maker, além de espaço para armazenamento de equipamentos. Descendo à plataforma de popa encontra- -se uma churrasqueira gourmet elétrica com acionamento hidráulico, adicionada ao projeto italiano original para atender as exigências do consumidor brasileiro. A plataforma submergível permite banhos e uma área de convivência na água. Para essa área há dois acessos a partir do cockpit.

além do flybridge

área externa

área interna

área da proa: 12 m²área popa: 14 m²

área do salão principal: 25 m²pé-direito do salão parte superior: 2,04 m pé-direito do salão parte inferior: 2,10 m


Sessa Fly 42pensado exclusivamente para o brasileiropor ana luisa pereira

c hega ao mercado brasileiro o Sessa F42, versão melhorada do F40, eleito em 2012 o melhor e mais inovador barco pela Revista Vela

e Motor no Salão Náutico de Gênova. Dono de um dos mais espaçosos flys da categoria, o F42 surpreende pelo design inovador e pelas características tipicamente brasileiras. Parte da linha de yachts do estaleiro italiano Sessa Marine, o F42 é resultado de um estudo que

compreende todas as soluções tecnológicas de cuidados com o design que o estaleiro vem desenvolvendo nos últimos anos em parceria com o premiadíssimo designer italiano Christian Grande. Cada espaço foi estudado para permitir uma verdadeira experiência sensorial, por meio de cores, luzes, linhas, janelas e espelhos, feitos em materiais de alto nível. O design italiano exprime aqui todo o seu talento.

Atuando no mercado náutico desde 1958, a Sessa Marine possui duas fábricas na Itália e, desde julho de 2011 passou a produzir no Brasil também, quando inaugurou sua fábrica no município de Palhoça, Santa Catarina. Como parte do projeto de se aproximar do público brasileiro, a fabricação do modelo F42 foi pensada exclusivamente no público daqui. Para isso, a Sessa incluiu no projeto uma churrasqueira na popa e uma grande mesa, tornando o espaço externo atraente para o clima tropical. O 42 pés da Sessa chegou ao mercado brasileiro com grandes espaços para a categoria e design exclusivo. No deck principal, possui uma cozinha e uma aconchegante salade jantar. No deck inferior, duas suítes, que completam os espaços interiores desse iate que promete ser o top de linha das embarcações destinadas aos cruzeiros em família. Além disso, segundo o estaleiro, é a primeira em sua classe que pode receber motorização Volvo IPS, valorizando quesitos como redução na emissão do CO², baixo consumo, baixo nível de ruído, facilidade e segurança para realização de manobras, sobretudo na atracação.

FEITO NO BRASIL, PARA O BRASILEIRO

Especificações

estaleiro

Fábrica

site

capacidade de passageiros passeio

capacidade de passageiros pernoite

comprimento total

boca

calado

sessa marine

palhoça - sc

sessamarine.com

12

4+1

13,20 m

4 m

0,9 m

A F42 é resultado de um estudo tecnológico de design em parceria com o premiadíssimo designer italiano Christian Grande.

PERFILNÁUTICO52 PERFILNÁUTICO 53perFilnáutiCo52

Especificações

área do salão principal

pé-direito do salão superior

total de cabines

área total das cabines

banheiros

tipos de cabines

pé-direito da suíte master

velocidade máxima

pé-direito do quarto de hóspedes


12,5 m²

1,93 m

2

26 m²

2

master (1), hóspedes (1)

2,10 m

34 nós

1,90 m

26 nós

O F42 destaca-se em sua categoria pelo aproveitamento de espaço externo e interno. Considerado como uma das melhores opçõespara se viajar em família, o barco conta com cabines altas, sendo que em cada uma delas há um banheiro independente com duchaseparada. As cabines, cada uma com banheiroindependente, surpreendem pelo clima familiare refinado. Na suíte principal, a cama decasal tem acabamento em couro, cabeceiraestilizada e gaveta embutida com acabamento.O piso em carpete garante o aconchegoe o teto com painéis em tecido traz asofisticação ao ambiente. Na cabine, ainda,há dois armários de nogueira com portas deespelho, além de dois armários suspensos, ailuminação é toda em LED, e o ambiente contacom um ar-condicionado de 6 mil BTUs. Já nacabine para convidados, duas camas de solteirogarantem o conforto durante o passeio. No deck principal, um espaçoso sofá setransforma em cama de solteiro, aumentando

a capacidade e a comodidade para os viajantes. Como detalhe, a área apresenta ainda todos os móveis em nogueira, um sofá em L revestido com couro ecológico, uma mesa dobrável com acabamento em madeira e couro, uma TV de 32” LED Full HD com lift elétrico, rádio MP3 com bluetooth, dois alto-falantes, ar-condicionado 32 mil BTUs e o piso todo em carpet. Ainda no salão, a sala de comando conta com assento em couro com dois lugares e uma porta de correr com acesso ao cockpit.Já na cozinha, equipamentos e materiais de alto nível são os grandes destaques.Desnivelada com a sala de estar, porém ainda parte do deck principal, a cozinha possui uma geladeira de 165 litros, fogão vitrocerâmico de duas bocas com exaustor, forno de microondas, uma bancada de corian antirrisco e armários laqueados espaçosos, além de iluminação LED e piso em madeira.

A área de comando fica localizada em uma área elevada no salão principal. A instrumentação de navegação é completa, com indicadores analógicos e digitais para a exibição de parâmetros do motor (RPM, pressão do óleo, temperatura da água, aviso sonoro de falha do motor, nível de combustível). O painel é todo elétrico, os flaps hidráulicos podem ser controlados e ainda há interface para exibição do consumo de combustível do motor e demais dados. Bússola, profundímetro, sistema de comando joystick IPS e outros elementos completam a estação de comando. O volante é todo em couro, combinando com os assentos e trazendo um requinte especial para essa área.

FAMÍLIA EM PRIMEIRO LUGAR

comando equipado

No deck principal,uma cozinhae uma aconchegantesala de jantar.


luxuoso espaço interno com capacidade para 12 pessoas e quatro para pernoite.

Um dos principais destaques dessa embarcação é o flybridge. Considerado um dos maiores da categoria, com 12,5 m², o espaço conta com solário de proa com estofado revestido em vinil e porta-objetos embutido e para-brisa em acrílico com moldura em inox. Há ainda um sofá em L com mesa central e encosto acolchoado. Um bar com pia e misturador garantem a praticidade que o barco propõe.A área de comando do flybridge possui suporte para equipamentos de navegação com buzina, luzes de navegação, luz

Quando o assunto é tecnologia, o iate trabalha com um sistema de comando que permite, por exemplo, o controle de flaps hidráulicos e também uma instrumentação completa, com tacômetro, manômetro de pressão e temperatura de óleo, manômetro de temperatura de água, voltímetro, alarme sonoro, indicador de combustível e de leme, tudo isso através de um sistema de comando joystick IPS, com manete eletrônico Volvo Penta.O painel é todo elétrico e possui interface IPS, com dados de motor, consumo de combustível apresentados no display Raymarine. A motorização do F42 é 2×Volvo IPS500 D6, que garante uma velocidade máxima de 34 nós e velocidade de cruzeiro de 26 nós. A capacidade do tanque de combustível é de 940 litros.

alcançado, suporte de bandeira, antena GPS e antena de TV e área do comandante com assento duplo. Além do flybridge, o iate possibilita ao viajante desfrutar de uma praça de popa com churrasqueira de pedra vulcânica e cooktop, um sofá com compartimento porta-objetos e mesa. Há ainda plataforma submergível para facilitar o banho de mar, fácil acesso à casa de máquinas e a um chuveiro para se refrescar com água doce. Na proa um amplo solário facilita o banho de sol.

ESPAÇO AO AR LIVRE COMO BRASILEIRO GOSTA

TECNOLOGIA EM ALTO-MAR

Especificações

aceleração

autonomia (velocidade de cruzeiro)

consumo (velocidade máxima)

motorização padrão

peso

propulsão


tanque de águas negras

tanque de água

número de paiois

8,5 s (de 0 a 20 nós)

207 milhas

168 l/h

2x ips 500 d6

10,5 t

rabetas fixas, sistema ips

940 l

95 l

340 l

proa (1), popa (1), interior (1)

velocidade máxima

velocidade de cruzeiro34 nós

26 nós


eSpeCiFiCaÇÕeS área do flybridge: 12,5 metros quadradosárea do solário de proa: 2,20 x 1,90 mcapacidade Fly: 12 pessoas área praça de popa: 6,5 m²

perFilnáutiCo 57

Phantom 303 a terceira geração de sucesso da schaeFer yachts

por rafaella malucelli

c om mais de 1.400 unidades navegando em águas nacionais e internacionais, um dos grandes sucessos náuticos brasileiros, a

Phantom 300, ganha um upgrade e firma a sua terceira geração em grande estilo. A Phantom 303 traz mais elegância e modernidade ao modelo do estaleiro catarinense Schaefer Yachts. Parte da maior gama de barcos 100% nacional, que varia de 30 a 80 pés, a menor

lancha da marca representa atualmente quase 50% das vendas do estaleiro. A menina dos olhos da Schaefer evoluiu. Com criação e tecnologia desenvolvidas pelo Centro de Design e Inovação da Schaefer, a nova Phantom tem garantia de desempenho com o padrão de qualidade e a inovação de mais de 20 anos de história da marca. Promete melhor navegabilidade e o maior número de itens de série da categoria.


Especificações 1

estaleiro

deslocamento

Fábrica

área total da cabine

site

capacidade de passageiros passeio

pé-direito da cabine

capacidade de passageiros pernoite

total de camarotes

total de banheiros

comprimento total

boca

calado

Ângulo v de popa

schaefer yachts

3.200 kg

Florianópolis - sc

11,38 m²

schaeferyachts.com.br

10

1,83 m

4

1

1

9,54 m

2,87 m

0,45 m

21°

perFilnáutiCo 59

DETALHES QUE FAZEM A DIFERENÇA

Para evoluir, a Phantom 303 ganhou mais conforto a bordo e estilo no design. Na parte externa, as entradas de ar e as janelas ganharam novo desenho, já a área interna ganhou um ar mais moderno, trocando as formas arredondadas pelas linhas retas. O mobiliário segue a mesma linha do design, em madeira e estofados claros que dão mais amplitude ao espaço. A cabine também ganhou na altura, mais quatro centímetros que deixaram o pé-direito com 1,83 m.Os sofás acompanham o V da proa e transformam-se em duas camas para pernoite. Há ainda armários na parte superior e um grande central. Logo abaixo da escada

de acesso à cabine há uma cama que acomoda duas pessoas para a pernoite. No mesmo ambiente há um banheiro confortável, elétrico, com pia de inox e vários porta-objetos.


Uma embarcação feita para curtir o sol e o banho de mar com um cockpit que aproveita os espaços ao ar livre. Toda a diversão desse barco fica na popa. A plataforma tem um desnível para facilitar o banho, possui um chuveiro e uma escada de acesso ao mar. A área de convivência possui um sofá em L com capacidade para seis pessoas e ainda uma mesa. No mesmo ambiente há ainda um cooktop com duas bocas e pia com armário.A área de comando possui assento duplo e estofado. Mudou o formato do painel, está mais alongado para que se possam instalar os novos equipamentos com telas maiores, adaptado aos equipamentos mais modernos disponíveis no mercado. O painel é elétrico e o controle dos flaps é elétrico- -hidráulico. Para proteger a área externa há um toldo retrátil com visor e para-brisa de inox. Na proa há um solário para banho de sol de duas pessoas. Nessa versão, a plataforma passou a ser construída na mesma forma do casco e convés, e não mais acoplada. Antes a plataforma era anexa e agora faz parte da superestrutura do casco, trazendo mais robustez. A capacidade é para dois motores. Chega à velocidade máxima de 32 e velocidade de cruzeiro de 28 nós.A embarcação possui biodegradador, equipamento que transforma esgoto orgânico em água semipura (70% pureza). A cada 6 a 8 descargas a primeira é despejada no mar.

PARA APROVEITAR O DIA

Especificações

área do cockpit em m²

velocidade máxima (01 motor)

velocidade de cruzeiro (01 motor)

autonomia

potência máxima

potência mínima

tipo de propulsão

tanque de água


10,41 m²

36 nós

32 nós

10 horas

440 hp

300 hp

rabeta

100 l

300 lperFilnáutiCo60

novo design das janelas e plataforma de popa como parte da superestrutura do casco são os principais diferenciais.

d o ano passado para cá o estaleiro catarinense Fibrafort subiu o nível tecnológico de suas embarcações quando passou a receber

consultoria da Porsche Consulting. O objetivo da parceria com a subsidiária da famosa montadora alemã de automóveis de luxo é o desenvolvimento de novos produtos da linha de lanchas Focker, que reúne modelos de 16 a 32 pés. O primeiro fruto desse investimento do estaleiro, que já tem 13 mil embarcações navegando por todo o mundo, é a Focker 265 Open, uma variação premium do bem-sucedido modelo day cruiser Focker 265 Cabin.

FOCKER 265 OPENtecnologia da porsche a bordo de um FibraFortpor redação

DIVERSÃO NA PROaUm dos grandes destaques dessa embarcação são as soluções de design que visam o aproveitamento máximo da parte frontal da lancha. Tem capacidade para 14 pessoas em um cockpit de sete metros bem dividido. O design da embarcação não deixa de ser esportivo e dinâmico, características das embarcações Fibrafort, que têm nesse modelo atenção especial para a área interna. O layout do cockpit é focado na funcionalidade dos espaços e podem-se observar três espaços, a área de popa, a área de comando e o destaque: a proa. Todo o projeto é voltado para o uso frontal do barco para diversão durante o dia. Essa área possui dois estofados estilo chaise que acompanham o V do casco. Há ainda na ponta um estofado conversível em suporte para copos e refeições, com encosto. Na área de comando há um sofá de bombordo ao lado do comandante. Ali também está o banheiro, com 1,20 metros de pé-direito, luz em LED, pia de fibra e sanitário elétrico, além de porta-objetos. O painel de comando possui volante Fibrafort, painel de fibra de vidro, com placas ABS para instrumentos

e interruptores de navegação, alarme de inundação, porta-objetos, tomada de celular, entre outras funcionalidades. O banco do piloto é ergonômico e giratório e o para- - brisa de alumínio com laterais em fibra e targa também em fibra.A popa possui banco com duas regulagens, geladeira, diversos porta-copos, chuveiro e escada na plataforma estendida para facilitar

o banho de mar. A embarcação conta ainda com estrutura para alto-falantes, compartimentos para guardar bagagem e churrasqueira abaixo dos bancos. Paiois para guardar cordas, caixa de âncora, caixa de fusíveis, capa de transporte, entre outros itens de série. Há ainda diversos opcionais, entre eles churrasqueira em inox desmontável na popa, com tábua de corte auxiliar em madeira.


Especificações

estaleiro

motorização

Fábrica

propulsão

site

capacidade passageiros


comprimento total

tanque de água doce

boca

calado mínimo/ máximo

Ângulo v do casco

peso sem motor

Fibrafort

1x 165hp a 230 hp

itajaí - sc

centro rabeta

fibrafort.com.br

14

240 l

7,82 m

55 l

2,78 m

0,40m/ 0,49m

21º

1.800 kg

perFilnáutiCo 63

Especificações

cores



site

estaleiro

peso (com motor)

velocidade máxima

comprimento

boca

motorização centro rabeta

hélice

Ângulo “v” de popa

capacidade

autonomia

calado máximo

altura

altura com a targa para wakeboard

preto, azul e vermelho

132 l

28 milhas/h

bayliner.com.br

brunswick boat group

1.380 kg

47 mph

5,66 m

2,31 m

115 hp a 150 hp

14 ¼” x 21” 3bl-rh

17°

11 pessoas

116 milhas náuticas

0,46m

1,24 m

2,11 m

Bayliner Deck Boata nova bayliner 190 chega ao brasil longe de ser básicapor redação

a nova Bayliner 190 Deck Boat, lançada no Rio Boat Show deste ano, está longe de ser básica. Eficiente em termos de consumo,

a embarcação apresenta um bom desempenho mesmo com a lotação máxima de onze pessoas, já um diferencial para a categoria. Essa tripulação ainda tem a oportunidade de testar um novo formato de lounge na proa: quadrilátero. Segundo a Brunswick, que fabrica no Brasil três modelos da Bayliner e dois da Sea Ray, o design inovador traz maior aproveitamento de espaço. “Este produto vem inaugurar um nicho de consumo que ainda não existe aqui no Brasil”, revela Manoel Santana, gerente comercial da Brunswick. E a novidade da Bayliner chega com a tarefa de testar

a aceitação do mercado nacional para começar a produzir o modelo na terrinha. A fábrica brasileira da Brunswick fica em Joinville em uma área de 14 mil m². Por enquanto, no local, são fabricados os modelos de 25 a 35 pés da Bayliner, e dois da Sea Ray, de 37 e 39. Como a empresa avalia o Brasil como o quinto maior mercado mundial da marca e o principal da América Latina, o foco é ampliar suas atividades aqui a cada ano. Em 2013, o crescimento foi de 70% e neste ano a expectativa é ainda maior.

Esporte em destaque

Um grande destaque da Bayliner 190 é a customização. A lancha possui o pacote Fligth Series, ideal para a prática de esportes. Nesse pacote os diferenciais são de design – cores das faixas no casco e grafismo no costado, e targa para wakeboard com toldo integrado. A lancha ainda tem o opcional do pacote pesca, que por enquanto não é comercializado no Brasil. Outra característica esportiva é o porta ski/wakeboard interno.

espaço e potência

O barco tem uma proa bastante espaçosa com direito à escada retrátil e porta-objetos. Com 19 pés de comprimento e proa larga, a 190 Deck Boat é um modelo de barco proa aberta para passeios diurnos, uma ótima opção para quem quer navegar com amigos. Tem capacidade para acomodar onze pessoas em assentos por todo o barco: proa, laterais e popa. A navegação também é um destaque. Em cruzeiro econômico, com motorização 150 hp 4 tempos, a velocidade de cruzeiro fica em 28 mph (milhas por hora) e a máxima fica em 47 mph. O cockpit tem assento do piloto giratório, cooler para armazenagem, direção e volante acolchoados, porta-copos, porta-objetos e geleira. Dentre os opcionais estão banheiro químico portátil e indicador de profundidade digital.


c om 20 anos de experiência no mercado náutico, a Barcos Mega Bass – antiga Bass Boats Brasil, localizada em Curitiba no Paraná,

destaca o barco campeão de vendas e que dá nome ao estaleiro, o Mega Bass. Com as principais características necessárias para

a pesca esportiva atendidas, o modelo se diferencia pela flutuabilidade, aerodinâmica e hidrodinâmica. O bass boat comporta até quatro pescadores que podem utilizar os bancos do piloto e co-piloto, bem como as plataformas de popa e proa, em pouco mais de seis metros de comprimento total do barco. Seguindo o padrão norte-americano de bass boats, o estaleiro garante alta performance, segurança, praticidade, conforto e resistência em seus modelos. A estabilidade do projeto permite que três pescadores utilizem o mesmo lado do barco sem que ele aderne. A navegação também se mantém no mesmo padrão mesmo em dias de ventos fortes e condições instáveis do tempo. Também foi projetado para que o barco não tome o backwash, que é aquela onda que lava a popa do barco em paradas bruscas.

mega bassespaço e perFormance a bordopor redação

Diversos compartimentos práticos facilitam a vida a bordo durante a pesca. Há, ao lado dos bancos, dois porta-varas, rampa de vara ao lado do co-piloto, um porta-objetivos grande com chave, porta-copos, duas cadeiras giratórias para as plataformas, porta-iscas artificiais lateral e três caixa secas. Um miniconsole na proa possibilita o armazenamento de sondas e comandos, como o controle de viveiro e trim do motor. Há ainda duas caixas secas removíveis e o painel tem espaço para seis relógios, computador de bordo e sonda com GPS

Uma das vantagens apresentadas é o tempo de planagem do Mega Bass, 100% planado com apenas 2.500 giros na motorização mínima indicada. Com isso, segundo o estaleiro, o barco proporciona real performance com um menor consumo de combustível do mercado. A motorização de segurança indicada pelo fabricante é de150 hp mínimo e máximo 300 hp. Com motor de 250 hp, por exemplo, atinge velocidade acima de 80 milhas por hora na água salgada. A escolha do hélice correta mais a regulagem fina do Jack Plate – suporte de fixação do motor para regulagem na vertical – é, de acordo com a Barcos Mega Bass, a melhor maneira para conseguir um melhor rendimento velocidade X economia.

de até sete polegadas. Para armazenagem da pesca, viveiro com aerador e caixa térmica.Os compartimentos secos nas duas plataformas foram projetados com cantoneiras na angulação e tamanho corretos que garantem a impermeabilidade dos mesmos. O porão central serve para inspeção do casco e guarda de equipamentos pouco utilizados e pesados como hélices, âncora e caixa de ferramentas. O porão é laminado com acesso fácil às bombas de porão, com suporte para bateria do motor de popa e caixa seca com suporte para duas grandes baterias para motor elétrico.

ESPAÇO PARA TUDO

performanceEspecificações

estaleiro

Fábrica

site

comprimento total

boca

peso

motorização

capacidade de combustível

barcos mega bass

curitiba - pr

barcosmegabass.com.br

6,12m (20,1 pés)

2,44 m

540 kg

de 150 hp até 300 hp

110 l

nÃo aFunDa - Em todos os travamentos, o casco do Mega Bass é revestido com poliuretano injetável, produto resistente até mesmo à gasolina. Isso proporciona flutuabilidade mesmo com o casco partido ao meio.



HANSE 575alta perFormance em cruzeiro

por rafaella malucelli

o Hanse Group, que recentemente se firmou como o maior do mercado europeu em unidades vendidas na categoria veleiros

de 50-60 pés, fortalece seu nome no Brasil com o modelo Hanse 575. O veleiro, que já está com mais de 100 unidades vendidas em todo o mundo, é disponibilizado no país pelas mãos de Carlos Lima, velejador e empresário responsável pela Hanse Brasil. Considerado o modelo top de linha do estaleiro alemão, que ainda possui outras três reconhecidas marcas de barco, Moody, Dehler e Fjord, o 57 pés une o que há de melhor já desenvolvido pela Hanse. Por meio de ideias e pesquisas com especialistas designers e clientes ao redor do mundo foi coletado o que se espera de um yacht do futuro. Chegou-se então ao modelo que é considerado o benchmark da categoria pelos seus criadores

e que se propõe a definir tendências nas áreas de design, funcionalidade, tecnologia, performance, luxo e segurança. O projeto foi feito em parceria com Judel /Vrolijk & Co., hoje um dos escritórios mais famosos do mundo náutico, devidos aos resultados obtidos pelos seus barcos em grandes eventos como America’s Cup. Foram essas características que renderam ao veleiro o prêmio de barco do ano no “Asian Marine & Boating Awards 2014”, categoria melhor veleiro acima de 45 pés, no Boat Show de Shangai, na China, em abril. O júri destacou como determinante o balanço entre velocidade e a facilidade de manuseio. Além disso, foi ressaltada a relação da estética com a funcionalidade do design e o espaçoso e arejado salão. Já são quatro unidades entregues no Brasil do Hanse 575, além de outros modelos do estaleiro já vendidos por aqui. Os barcos são por encomenda, “é sempre configurado pelo cliente com os opcionais que deseja, depois é enviado o pedido para a fábrica e eles demoram cerca de três meses para fabricar o barco”, explica Carlos.

Um dos grandes destaques desta embarcação é a quantidade de possibilidades de personalização do layout interno do veleiro. São quase 1.200 combinações que podem variar de acordo com a quantidade de cabines, camas, salas e desenho do salão. Além disso, a variedade de tipos de madeiras (mahogany, carvalho e cerejeira) e inúmeros acabamentos disponíveis para estofamento, móveis e pisos possibilitam um yacht exclusivo e individualizado para o estilo de cada velejador e sua família. A grande luminosidade e a ventilação do espaço interno são muito destacadas pelos críticos internacionais. O projeto apresenta várias escotilhas que podem ser abertas. Seis delas são responsáveis pela boa iluminação do salão principal. A iluminação das cabines varia entre direta e indireta. As áreas de circulação e escadas são espaçosas e multifuncionais. O salão principal possui um generoso sofá em U com mesa central e mesinhas dobráveis laterais e ainda outra peça central de dois lugares. O conforto fica por conta da mesa retrátil que, acionada por um botão elétrico, retrai e estende o sofá para um grande e espaçoso lounge para relaxar. A TV de LED 32” possui sistema lifting, fica oculta dentro do móvel, acessível por uma plataforma elétrica. Todo o salão possui sistema Fusion de som e ponto de internet wi-fi. Há ainda controle inteligente das luzes internas com touch screen e dimmer, além de boa distribuição de armários. A cozinha fica paralela ao salão de forma longitudinal e deixa a área com características de espaço gourmet. Com 3,56 metros, o balcão é de corian e quartzo preto com duas pias e armários. Fogão de três bocas

com forno e sistema LPG de gás. A geladeira é dividida em duas partes, totalizando 140 litros. Há ainda os opcionais: micro-ondas, freezer ou ice maker, cafeteira, wine cooler, lava-louças e lava-roupas. Ainda na área do salão principal está uma área de controle de navegação com equipamentos e espaço para trabalho e instrumentos, além de poltrona ajustável para o comandante, luz dirigida e porta-objetos.

MÚLTIPLAS OPÇÕES DE LAYOUT


Especificações

estaleiro

Fábrica

site

dealer

comprimento total

boca

deslocamento

lastro quilha

hanse yachts

alemanha

hanseyachts.com

hanse brasil

17,15 m

5,20 m

19.500 kg

5.900 kg

ESPECIFICAÇÕES capacidade passageiros passeio: 10capacidade passageiros pernoite: 6 a 8

perFilnáutiCo70 perFilnáutiCo 71

O conceito de múltiplos layouts oferecido pelo estaleiro possibilita que o deck inferior seja dividido em até seis cabines com 13 camas distribuídas por elas. Na configuração standard da embarcação há na área de proa um espaço para a cabine da tripulação com uma cama de solteiro e banheiro privativo ou então armazém para guarda das velas.Com acesso ao salão principal há a possibilidade de uma suíte master com cama king de casal, prateleiras com armários e um banheiro com chuveiro separado. A outra configuração é o espaço da suíte master se tornar duas suítes VIPs com cama e mais reduzidas. A cabine de popa pode ser dividida em dois camarotes de solteiro sem banheiro privativo, porém com fácil acesso aos banheiros sociais do salão principal.Os banheiros sociais e das suítes mantêm a elegância da decoração interna, com cuba de porcelana, acionamento elétrico do toalete e chuveiro separado com box de vidro. Os acabamentos do banheiro podem variar de acordo com a vontade do proprietário.

O Hanse 575 apresenta 17 metros de pura elegância. O cokpit é funcional e espaçoso, possui uma área de convivência em frente ao timoneiro com dois sofás, um de frente para o outro e duas mesas retangulares. Essas mesas são retráteis e com o pressionar de um botão elas viram um grande e confortável solário combinadas com o sofá. A madeira é antiderrapante, que gera mais segurança a quem está a bordo. O guarda-mancebo também é mais alto que o padrão. As escotilhas e janelas possuem design diferenciado, que dão ao cockpit um ar mais moderno. A área do comandante possui dois comandos iguais, com todo o equipamento de navegação necessário para facilitar o velejo. As rodas do leme são grandes, o que deixa a condução mais leve e pode vir em diferentes materiais, cromadas, carbono ou simplesmente pretas. Há ainda um compartimento à prova d’água para armazenar celulares e equipamentos eletrônicos.O destaque da área externa fica por conta da plataforma de popa, que se abre para facilitar o banho de mar, com escada integrada e que ainda revela uma garagem maior para botes e infláveis de veleiros. A garagem tem capacidade para um bote de 2,89 metros de comprimento por 1,69 de largura. Ainda é possível adquirir como opcional um sistema para ejetar o bote.

ESPAÇO PARA ATÉ SEIS CABINES

COCKPIT SEGURO E ESPAÇOSO

o cockpit é todo pensado para que o comandante possa velejar solo sem dificuldades. o destaque é para a buja autocambante.


Especificações

total de camarotes

total de banheiros

tipos de camarotes

máximo 6, standart 4

máximo 3, standart 2

1 suíte master, 3 camarotes de solteiro

perFilnáutiCo72

Feito para que um velejador possa navegar em solo facilmente, o Hanse 575 possui todos os recursos para que isso aconteça sem complicações. A versão standard do barco vem com uma buja com o sistema autocambante, que permite que na hora de cambar (virar de bordo) a vela passe automaticamente para o outro lado, facilitando com isso as manobras de mudança de rumo, além de só ter uma escota para manuseio da vela de proa. No entanto, para quem prefere navegar com a genoa, esta poderá ser encomendada como extra. Isto é, o comandante não precisa soltar o leme na hora de cambar para ir até a catraca e ajustar a vela de proa. Ele simplesmente camba e a vela já estará ajustada, depois ele poderá fazer os ajustes que necessitar dependendo do rumo. Além disso, ainda há ajudas eletrônicas como o piloto automático, que deixa tudo bem mais simples.Por vir com buja autocambante, o mastro é o mais alto da classe, justamente para compensar a área vélica original. A altura do mastro é de 25,30 m passante, ou seja, é inteiriço, atravessa a cabine e é fixo na quilha. O veleiro tem duas opções de quilha, a standard, que é o modelo torpedo com 2,85m e a extra, mais curta, com 2,25 m.As velas oferecidas variam de acordo com a necessidade do velejador. Pode ser desde a vela cruzeiro até a de competição da marca Elvstrom. Os equipamentos de navegação são das marcas B&G ou Simrad, com telas de controle touch screen. A ancoragem pode ser feita via controle remoto e sistema elétrico.

EASY SAILING


Especificações

garagem para botes

tamanho da quilha padrão

área vélica

altura do mastro

vela mestra

buja

genoa 105%

gennaker

motorização standart

tanque de água


2,89 x 1,69 m

2,85 m

160,5 m²

25,30 m

87,50 m²

63,00 m²

74,00 m²

210,00 m²

78 kW / 107 hp

810 l

540 l

perFilnáutiCo74

a história do estaleiro Intermarine começa na década de 70 de uma forma bastante inusitada. Um grupo de amigos queria comprar um

barco, mas não encontrou nenhum modelo que lhes agradou. Para resolver o problema, eles fizeram nada mais, nada menos que construir o próprio barco. O projeto deu tão certo que o hobby acabou virando uma grande empresa. Na época o estaleiro pertencia aos Fontoura, uma tradicional família de São Paulo. Na década de 80, o estaleiro foi comprado por Gilberto Ramalho, um empresário de sucesso

no ramo de autopeças, que era também cliente da marca. E sob o comando dele e de sua família, que até hoje administra a empresa, a Intermarine alcançou voos mais longos. Nesses 41 anos de história, mais de cinco mil barcos já foram vendidos. Dentre os principais compradores estão empresários e pessoas que usam o barco com suas famílias e amigos. Além disso, o estaleiro garante que, acima de tudo, são compradores em busca de design moderno, espaço bem pensado, acabamento impecável e excelente navegabilidade.

conheça a história e os planos da intermarine, um dos maiores estaleiros nacionais de barcos de luxo

por amanda kasecker


De hobby a negócio

Segundo o gerente de marketing da Intermarine, Allysson Yamamoto, grande parte do sucesso da Intermarine se deve ao design das embarcações e o compromisso com o pós-venda. “Temos uma linha de produtos fantástica, com design inovador, acabamento impecável e excelente navegabilidade. Oferecemos várias possibilidades de customização. Enquanto

empresa, realmente temos um compromisso com o cliente, algo fácil de falar, mas difícil de fazer”, conta. Na Intermarine, o cliente tem a possibilidade de acompanhar o processo de construção do seu barco, por exemplo. E em tempos de prazos quase sempre estourados, o estaleiro garante a pontualidade do recebimento no prazo.

Especial para você

perFilnáutiCo 77


Apesar de já ter colecionado muitas conquistas, a Intermarine segue com mais planos para o futuro. Recentemente, um dos objetivos foi concretizado com a parceria com a BMW Group DesignworksUSA e Luiz de Basto Designs. Uma linha inovadora foi lançada em 2011 com esses parceiros, que tiveram a tarefa de criar uma nova identidade de design para a Intermarine. A BMW Group DesignworksUSA desenhou a Intermarine 55, além de outros modelos que serão lançados no futuro. O Luiz de Basto desenhou os modelos 42, 65, 75, 95 e também está trabalhando em novos projetos.Atualmente, a Intermarine está em um processo para começar a exportação de seus barcos. Planos esses que devem ocorrer muito em breve. Mais breve ainda será o lançamento da Intermarine 48 Offshore,

que marca o retorno do estaleiro aos barcos superesportivos. E este promete ser um grande sucesso em 2014, pois antes mesmo de ser lançada, a embarcação já ganhou o prêmio Golden no A’ Design Awards, na categoria Yacht and Marine Vessels. Bons ventos à vista!

Em frente

A fábrica da Intermarine fica em Osasco, na região metropolitana de São Paulo, em uma área de 50 mil m². São 600 funcionários trabalhando na produção de oito modelos de 42 a 95 pés. Internamente, o estaleiro ainda tem seis minifábricas: marcenaria, tapeçaria, serralheria, elétrica, hidráulica e mecânica. Toda essa estrutura faz parte do plano de pós-venda da Intermarine, já que o cliente não precisa esperar um fornecedor entregar uma peça ou até mesmo importar algo, o que levaria meses. Um laboratório também fica na fábrica para

Atendimento e inovação

testar a durabilidade, a conformidade e a resistência à corrosão dos componentes utilizados para a construção das embarcações.

Em 41 anos de história, mais de cinco mil barcos já foram vendidos. O estaleiro garante que seus produtos reúnem design moderno, espaço bem pensado, acabamento impecável e excelente navegabilidade.

perFilnáutiCo 79


Conheça os barcos da Intermarine

intermarine 42 Primeiro modelo da linha flybridge da Intermarine, reúne o design moderno e acabamento impecável característicos da marca. Possui grandes áreas externas, com destaque para a praça de popa e o flybridge, além de interior sofisticado, com duas suítes.

intermarine 53 Com grandes áreas externa, interior arejado e com muita luz natural, a Intermarine 53 possui amplo salão, cozinha e três cabines.

intermarine 55 Projetada pelo BMW Group DesignworksUSA, é um barco totalmente inovador. Seu desenho é inspirado no universo automotivo, com vincos correndo pelo costado. O interior é sofisticado e elegante, com destaque para o salão e a suíte master.

intermarine 60 Um dos maiores sucessos da linha Intermarine, ganhou recentemente novo acabamento interno e a possibilidade de ser equipada com hardtop no flybridge. Possui três suítes e um grande salão com duas opções de layout. A cozinha pode estar próxima ao posto de comando ou próxima à entrada, integrada com a praça de popa.

intermarine 65 Poucos modelos nessa categoria possuem quatro cabines. A Intermarine 65 é a única a oferecê-las de maneira confortável, ou seja, sem beliches. O hardtop no flybridge, uma adição recente, deixou o barco ainda mais elegante e imponente.

intermarine 75 Maior modelo da linha flybridge do estaleiro, possui diversas opções de customização. Possui design marcante, quatro suítes e um luxuoso salão com área de estar, cozinha, posto de comando e sala de jantar. A área da tripulação também oferece muito conforto.

perFilnáutiCo 81perFilnáutiCo80


intermarine 95 O modelo, que será lançado em 2015, inaugura a linha Yacht do estaleiro, que começará nos barcos acima de 24 metros de comprimento. Será imponente, com quase 30 metros de comprimento e mais de 7 metros de boca. Com design moderno, muito espaço e diversas opções de customização, o modelo marca um novo momento para a Intermarine.

intermarine 48 oFFSHore Famosa por suas lanchas esportivas, descontinuadas durante um período, a Intermarine volta com tudo nesse segmento com a 48 Offshore. Será uma offshore diferente, pois, além da velocidade, trará muito luxo. O lançamento está previsto ainda para este ano.

Próximos lançamentos

perFilnáutiCo82

viver . navegar . experiÊncia

FurnaS, itaipu e paranoá: conheça a vida náutica em trÊs grandes represas do país

aprenda a Fazer um delicioso robalo em crosta de amÊndoas

conheça a nova aventura do

veleiro mistralis


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A VIDA NÁUTICA NA REPRESAtrÊs grandes obras Que levaram às suas regiões desenvolvimento, turimo, lazer e esporte náuticopor redação

Lago Paranoá, Itaipu Binacional e Furnas. Três grandes obras do Brasil moderno quelevaram às suas respectivas regiões desenvolvimento, turimo, lazer e esporte náutico. Nas próximas páginas trouxemos o que de melhor há para aproveitarpelas águas desses verdadeiros oásis.

paranoá

itaipu

Furnas

perFilnáutiCo86

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55 anos do Lago Paranoáa Quarta maior Frota náutica Fica no meio do cerrado

Em novembro de 1959, um dos maiores símbolos da então Nova Capital surgia no cerrado. O Lago Paranoá, considerado a “moldura líquida da cidade” pelas palavras do próprio fundador de Brasília, Juscelino Kubitscheck, completa 55 anos de muita atividade náutica e vida em torno da represa formada a partir da barragem do Rio Paranoá.

O lago foi importante para a ascensão de Brasília como polo econômico. Os terrenos situados na orla, por exemplo, são poucos disponíveis, e, em determinados pontos, não é possível adquirir um lote no local por menos de 1 milhão de reais. Os lugares mais frequentados da cidade hoje estão em torno do Lago Paranoá. Isso inclui diversos segmentos de estabelecimentos comerciais, como bares, restaurantes, marinas, um shopping e dois grandes hotéis. Além de um importante ponto turístico, o Palácio do Planalto. Durante muito tempo, os brasilienses tentaram ficar longe do Paranoá, que, com a grande descarga de esgoto que recebia, passou a ter mau cheiro. O governo retificou o erro instalando

gerou dúvidas dos que eram contra o Lago. O engenheiro Gustavo Corção (1896/1978), por exemplo, dizia que o solo da região era poroso, e nunca encheria. Depois da temporada de chuvas de 1961, o lago atingiu a planejada cota mil, três anos antes do planejado. Juscelino mandou a Corção um telegrama tão curto quanto irônico: “— Encheu, viu?”

de Brasília foi fundado por Juscelino Kubistchek antes mesmo da fundação oficial da cidade. A primeira regata oficial que aconteceu no lago foi de Snipe, em 1960. Desde então vários velejadores consagrados foram morar em Brasília, dando continuidade ao desenvolvimento do esporte”, explica o multicampeão de vela, Lars Grael, que tem sua história ligada à capital. Além do Iate Clube de Brasília, destaca-se também o Cota Mil Iate Clube, que surgiu do sonho de três jovens motivados pelo ambiente de modernidade, ousadia e fraternidade da nova cidade. Há também importantes clubes como AABB, Clube Naval de Brasília, Clube da Aeronáutica, Clube Monte Líbano, entre outros.

Em meio a um dos climas mais secos do país, 40 km² e cerca de 80 km de perímetro fazem do Paranoá a razão de a quarta maior frota náutica brasileira – que perde apenas para São Paulo, Rio de Janeiro e Paraná – estar bem longe do mar.Menina dos olhos de JK, o coração da capital federal demorou um ano para atingir a cota de mil metros acima do nível do mar. Tal façanha

duas potentes estações de tratamento, que hoje tornaram a taxa de balneabilidade superior a 93%. A explosão náutica, ocasionada pelo então “redescobrimento” do lago, fez surgir novas empresas, como, por exemplo, as de aluguel de barcos para festas noturnas. Os estabelecimentos da redondeza adaptaram-se. Os restaurantes construíram píeres para facilitar a chegada das embarcações. O alto poder aquisitivo registrado no Distrito Federal explica a grande quantidade de lanchas e iates de médio e grande porte na cidade. E com o lago, lá no início, vieram dois importantes clubes náuticos da capital federal: Iate Clube de Brasília e Clube Cota Mil. Com os clubes, veio a intensa vida esportiva do lago. “A vocação náutica de Brasília é tão intensa que o Iate Clube

ESPORTES NÁUTICOS E LANCHAS LONGE DO MAR

a esquerda, o iate clube de brasília atualmente e logo abaixo nos anos 60. ao lado o presidente juscelino kubitscheck, padrinho do clube.

Foto Werner zotz


Dos esportes náuticos praticados no Paranoá a vela é um dos que mais se destaca. As flotilhas locais já conquistaram vários títulos e a cidade já recebeu duas pré-olímpicas (2002 e 2010). A classe Optimist é uma das mais numerosas, com cerca de 80 barcos. As classes Laser, Star, Snipe (mais tradicional) e até a Vela Oceânica, mesmo estando

Outro esporte muito ativo e com tradição de campeonatos é o wakeboard e suas variações, como o wakesurf e o wakeskate. O windsurf, kitesurf, stand up padldle também fazem parte da enorme gama esportiva da democrática

Não deixe de apreciar o pôr do sol navegando. O céu do cerrado propicia diferentes tons de amarelo ao vermelho, deixando o passeio ainda mais fantástico a bordo, principalmente com vista para a ponte JK, projeto premiado internacionalmente por ser uma das primeiras pontes tensionadas e de alta tecnologia no Brasil.

a tantos quilômetros do mar, têm sua representação no Paranoá e chega a reunir até 100 barcos nas regatas. A história dos maiores velejadores brasileiros, os irmãos Lars e Torben, tem uma passagem bem importante pela cidade. “Em 1973 nos mudamos de Uruguaiana, Rio Grande do Sul, para cá. Foi aí que começamos a nos desenvolver na vela, no Iate

república do Paranoá. Um dos points mais agitados para a prática desses esportes é o Pontão, além da Guarderia Katanka e a Península dos Ministros. O atleta de wakesurf Juliano Degrazia conta que os esportes praticados no lago

VELA

WAKE, CAIAQUE E CURTIÇÃO

PÔR DO SOL A BORDO

se multiplicam de acordo com a criatividade dos atletas. O próprio wakesurf em Brasília teve ele, um gaúcho que já se considera um candango, como um dos pioneiros, “eu sou surfista e me mudei com 11 anos para Brasília.

perFilnáutiCo 91

Durante muito tempo, os brasilienses ficaram longe do Paranoá que, devido ao esgoto que recebia, passou a ter mau cheiro. O governo retificou o erro instalando duas potentes estações de tratamento, que hoje tornaram a taxa de balneabilidade superior a 93%.

momentos que precederam a partida da 1ª regata de barcos à vela do iate clube de brasília.abaixo, a prática de vela de oceano e vela olímpica no paranoá.

Clube de Brasília”, conta Lars. Depois disso Lars voltou duas vezes à cidade, em 1999 para atuar no Governo Federal como Secretário Nacional de Esporte até 2002, quando ajudou a desenvolver a classe Star de Brasília. Em 2006 voltou com toda a família em busca de qualidade de vida e passou outro período na cidade.

Foto renata grael Foto beto garavello

PERFILNÁUTICO 93

IMPONENTE ITAIPU 30 anos de energia e uma nova vida para o oeste do paraná

Com 174 quilômetros de extensão e 1.350 km² de área, o Lago de Itaipu originado pela barragem da hidrelétrica mudou a vida de 16 municípios do oeste paranaense. O represamento das águas do Rio Paraná fez surgir diversas praias de rio

Depois de nove anos de construção a partir do desvio do Rio Paraná, a usina hidrelétrica de Itaipu foi concluída em 1984 e desde então produz recordes de energia e é considerada uma das sete maravilhas mundiais da engenharia. Localizada em Foz do Iguaçu, é responsável pelo desenvolvimento da região do oeste do Paraná bem como do país vizinho, Argentina. Com a implementação da Itaipu Binacional, não só economicamente ela trouxe benefícios para o Brasil, mas também de desenvolvimento social, turístico e o que nos mais interessa: início de uma vida náutica ativa.

O Iate Clube Lago de Itaipu foi inaugurado em 12 de dezembro de 1985 e está localizado no Jardim Porto Dourado, bem próximo da barragem. A ideia nasceu nos bastidores da Usina de Itaipu. O engenheiro Klaus Greiner se encantou com a área onde hoje está o ICLI, que seria ideal para a um clube à beira do lago. Porém, na época, a falta de recursos fez o projeto ir para a gaveta. Depois do lago cheio, em meados de 1982, começaram a surgir

que movimentam o lazer náutico em sete municípios da região, chamadas terminais turísticos. Elas chegam a movimentar 300 mil turistas na temporada de verão. Com as praias e o grande lago, vieram as atividades náuticas. Lá podem ser avistadas diversas embarcações de lazer, motoaquáticas, passeios de caiaque, SUP, entre outras. Segundo a Capitania Fluvial do Rio Paraná, o número de embarcações de lazer na região gira em torno de 15 mil, que representa 90% da frota de todo o Estado do Paraná.

os primeiros barcos a vela e isso incentivou o projeto do clube a sair da gaveta. Em 1986 o clube já tinha 200 sócios e as primeiras regatas foram organizadas.A estrutura do Iate Clube Lago de Itaipu abriga uma marina com 30 vagas descobertas, 110 vagas cobertas, com apoio a abastecimento e resgate via rádio. Para quem vai pernoitar, há ainda alojamento com banheiro e chuveiro.A área social do clube possui o Quiosque Bar e as festas são o destaque, como o Baile do

PRAIA DE RIO

IATE CLUBE

Havaí, que acontece no mês de dezembro e o Réveillon. Para quem quer aproveitar a natureza, há uma área verde de 19 hectares e um camping com capacidade para cerca de 100 barracas. Na sede de eventos esportivos destaca-se o Torneio de Pesca do Tucunaré, parte do calendário de pesca esportiva do Lago Itaipu. Também são destaque os eventos de Vela, com destaque para a travessia Guaíra-Foz, que há dez anos acontece na Páscoa.

www.icli.com.br

perFilnáutiCo92


Dentro do ICLI encontra- -se o projeto social Velejar é Preciso, voltado para crianças de famílias de baixa renda e que se encontrem matriculadas na rede de ensino público da cidade. Com 13 anos de atuação e patrocínio da Itaipu Binacional, atende hoje 120 crianças e jovens que recebem instruções sobre o esporte à vela e o treinamento prático, com o objetivo de formar atletas que representem a Costa Oeste. Um exemplo é Andrey Godoy, que está como 13º melhor atleta sul-americano de Optimist.

O calendário de pesca esportiva do Lago de Itaipu acontece o ano inteiro e possui 28 etapas. O foco principal é a pesca do Tucunaré e da Corvina e acontece em várias cidades banhadas pela represa. Entre os eventos, este ano o destaque é para o 25º Torneio Internacional de Pesca de Guaíra.

PROJETO VELEJAR É PRECISO

PESCA ESPORTIVA NO LAGO

O Canal Itaipu, que fica no Parque da Piracema dentro da Itaipu Binacional, é o celeiro de atletas da canoagem slalom brasileira. Construído para possibilitar a procriação de espécies nativas de peixes, o Canal transformou-se também em uma pista de Canoagem Slalom. Fruto de uma parceria entre a Confederação Brasileira de Canoagem e a Itaipu, foi adaptado um trecho de 300 metros que é hoje a

O projeto está em ação desde 2009 e revela talentos da Canoagem Slalom Brasileira. Para participar do projeto os jovens devem apresentar bom desempenho também fora da água e trazer boletins com boas notas.

A CASA DA CANOAGEM SLALOM BRASILEIRA

meninos do lago

ViSita panorÂmiCa - para ter uma noção do tamanho de Itaipu, é possível contemplar

a parte externa da grandiosidade da usina: do vertedouro ao topo da barragem de concreto

onde estão instaladas as 20 unidades geradoras. São aproximadamente 8 km de extensão da

barragem e 170 metros de altura.

CirCuito eSpeCial - o passeio leva para uma aventura pelo interior da maior hidrelétrica do mundo

em geração de energia. É possível visualizar a arquitetura, visitar o comando central e saber como tudo funciona nos

bastidores.

iluminaÇÃo Da Barragem - passeio para visualizar a iluminação noturna da barragem feita por 747 refletores

e 112 luminárias e sincronizada com uma trilha sonora especial.

reFÚgio BiolÓgiCo - localizada entre os Parques Nacionais do Iguaçu e da Ilha Grande, o Refúgio Biológico Bela Vista é uma

unidade de proteção criada para receber milhares de plantas e animais desalojados pelo reservatório da usina. São mais de 960

gêneros de plantas e 50 espécies animais.

eComuSeu - de forma interativa e com exposições criativas é uma forma diferente de conhecer a Itaipu e como ela foi construída.

TURISMO NA ITAIPU BINACIONAL

melhor estrutura da América Latina, abrigando algumas das maiores competições nacionais e internacionais da modalidade e também do rafting, como o Pan-Americano de Canoagem e o evento mais esperado, o Mundial Júnior & Sub-23 de Canoagem Salalom, em Abril de 2015. equipe permanente de Canoagem Slalom - Em 2012 a CBCa criou uma ação que visa selecionar

os principais atletas brasileiros por seletivas nacionais. A equipe possui os 20 melhores atletas do país, sendo que oito deles são egressos do projeto Meninos do Lago. Esta é a principal ferramenta estratégica da Confederação Brasileira de Canoagem e Federação Paranaense de Canoagem para as Olimpíadas.

Foto agência leon

Foto juliana tonin

Fotos juliana tonin


O Mar de Minas esporte, turismo e pescaria em um dos maiores lagos artiFiciais do mundo

O lago de Furnas é a maior extensão de água de Minas Gerais e um dos maiores lagos artificiais do mundo. São quase 1.500 m² de águas cristalinas que banham 34 municípios e influenciam o turismo de tantos outros. Com tanta água, a região se tornou um ponto de encontro de pescadores, navegadores e visitantes em busca de esportes

A cidade se destaca como portal de entrada para o lago de Furnas com características que permitem a navegação de diversos tipos de embarcações, inclusive veleiros. A prefeitura construiu uma rampa náutica pública, onde o turista tem acesso ao lago de Furnas e pode praticar esportes.

Banhado pelo Lago de Furnas, o município possui belas cachoeiras e canyons, locais para pesca esportiva e esportes náuticos. Emoldurando a cidade, está a majestosa Serra da Tormenta, com seus 1.287 metros de altitude.

Ecoturismo e atividades aquáticas como passeio de lanchas, campeonatos de pesca, de jet ski e outros são características de Boa Esperança. É comum ver também a população caminhando na orla do lago, fazendo passeios ecológicos pelas cachoeiras e matas da região, trilhas, rapel, parapente, passeios de charretes e tudo aquilo que a sua imaginação alcançar.

aquáticos e turismo. São pelo menos dez clubes náuticos e 12 marinas na região.O lago foi projetado pela hidrelétrica de Furnas e é fruto da engenharia humana. A região do lago ainda oferece uma natureza particular, recheada com canyons, cachoeiras e muita história das tribos indígenas que ali habitavam.Dentre os principais eventos

praticados no lago de Furnas estão o Circuito de Pesca Esportiva, o Campeonato Nacional de Moto Aquática, o Circuito da Tilápia e a Barqueata de São Pedro.A Perfil Náutico reuniu os principais atrativos de algumas cidades da região do lago de Furnas. Confira o que fazer nessa imensidão azul.

alfenas

Carmo do Rio Claro

Capitólio Boa Esperança

O principal atrativo de Capitólio é o Balneário Escarpas do Lago, localizado a 5 km do centro da cidade, considerado uma referência turística pelas suas belezas e pelo complexo de embarcações. Escarpas é um lugar aconchegante e possui uma das maiores marinas de água doce de Minas Gerais. Capitólio ainda possui um complexo de mais de 20 cachoeiras, de vários tamanhos, com várias quedas e de águas cristalinas, que atraem turistas de todas as partes do Brasil.

Foto edgar rodrigues


Em Fama são atrações o Parque Municipal Francisco Cândido da Silva, com várias diversões para as crianças e quiosques e a represa de Furnas, que banha a zona urbana, oferecendo belas paisagens.

Situado a 20 km da cidade, o lago de Furnas tem ao redor clubes e condomínios. A cidade possui ainda o Cristo Redentor, no morro da Loreta, cachoeiras e lagoas.

No distrito do Pontalete, localizado às margens da represa de Furnas é possível praticar a pesca, esportes náuticos, além de esportes típicos de areia, pois é uma praia fluvial. A infraestrutura de alimentação está presente com quiosques e barzinhos.

No local podem-se encontrar estruturas turísticas de qualidade para serem usufruídas na região, como marinas, restaurantes e hotéis. Centenas de lanchas são mantidas e armazenadas nesses locais, gerando um alto fluxo de turistas que vão em busca de momentos agradáveis junto ao lago. O Parque Novo Horizonte é um centro de lazer para as famílias, com local para churrasco, pescaria e passeios de pedalinhos pelo lago.

fama

formiga

três pontas

varginha

O lago de Furnas é um dos maiores lagos artificiais do mundo. São quase 1.500 m² de águas cristalinas que banham 34 municípios.

perFilnáutiCo98

Furnas nasceu com o desafio de sanar a crise energética que ameaçava o país na

década de 50. A Usina de Furnas foi a primeira hidrelétrica de grande porte do Brasil,

com capacidade de 1.216 MW, implantada no Rio Grande (MG)

em 1958. Em 1963, através do Decreto Federal nº 41.066, a empresa Central Elétrica de Furnas

começou a funcionar efetivamente, em Passos (MG). O sistema de Furnas conta hoje com 17 usinas

hidrelétricas, duas termelétricas, três parques eólicos, aproximadamente 24 mil quilômetros de linhas de

transmissão e 62 subestações. Mais de 40% da energia consumida no Brasil passa por esse sistema, que utiliza a

força da água para gerar 95% de sua energia através das hidrelétricas. A empresa garante o fornecimento de energia

para locais onde estão situados 63% dos domicílios brasileiros, que respondem por 81% do PIB nacional.

O plano de expansão de Furnas prevê participação em quatro novas usinas hidrelétricas e a construção de 33 linhas de

transmissão e 22 subestações.

reSponSaBiliDaDe – A hidrelétrica desenvolve diversas ações ambientais e de sustentabilidade. Além disso, possui um programa

de incentivo ao esporte, em que patrocina atletas das mais variadas modalidades como vôlei de praia, judô, surf e ginástica artística.

A Hidrelétrica

em toda a região é possível encontrar diversos canyons e uma natureza deslumbrante.

Foto zé cirilo

PERFILNÁUTICO100 PERFILNÁUTICO 101perFilnáutiCo100

A nova aventura do Mistralis

o veleiro vai percorrer 10 mil milhas náuticas em 10 meses até o continente geladopor Felipe aristides caire

o mês de agosto marca o inicio de um novo desafio para o veleiro

Mistralis. Cerca de 10 mil milhas náuticas serão percorridas ao longo de dez meses até chegar ao continente gelado – a Antarctica. A primeira travessia parte do Rio de Janeiro, dia 14 de agosto, com destino ao Recife. Até chegar lá, grupos de alunos embarcam e desembarcam em pernas das travessias divididas em: Rio–

Vitória, Vitória–Abrolhos–Caravelas, Caravelas–Abrolhos–Recife, Recife–Fernando de Noronha (Refeno). Depois da Refeno, ainda no Brasil o grupo faz duas pequenas travessias: Rio–Ilha Grande–Ilhabela e Ilhabela–Ilha do Mel–Florianópolis. Só depois, em novembro, é que começa o desafio internacional. O Natal e o Ano Novo será velejando pelo Oceano Atlântico, de Florianópolis a Malvinas / Falklands a Cabo Horn e P. Williams.

Na sequência, chega a hora de regressar ao Micalvi, onde começa a aventura mais extrema: chegar à Antarctica pela passagem de Drake, uma região com as piores condições meteorológicas marítimas do mundo. O desafio te, o apoio da Esab, Epoxyfiber, DeepFreeze, Brasterápica, Weg Tintas, Sacor. Conheça o roteiro e como será a primeira parte deste Desafio Antarctica.

O veleiro Mistralis passou por diversas melhorias para que pudesse navegar tão bem em águas relativamente tranquilas como as encontradas em nosso litoral brasileiro, como em águas extremas, como nas do Cabo Horn.

o veleiro

Cerca de 10 mil milhas náuticas serão percorridas ao longo de 10 meses.

perFilnáutiCo 101

Para saber mais sobre nossas travessias visitem nosso site: www.mistralis.com e curtam nosso facebook www.facebook.com/mistralis1. Bons ventos sempre!


Nossos tripulantes são pessoas que amam a natureza, que gostam de aventura e querem experimentar uma nova atividade com a vida ao ar livre.A bordo do Mistralis levamos pessoas com ou sem experiência, basta ter espírito de equipe, saber lidar com as diferenças, estar disposto a trabalhar e não ter frescuras. É um estilo de vida bem simples. Em 2015 seremos o primeiro veleiro-escola a atingirmos o Continente Gelado com tripulantes inexperientes. A bordo teremos dois experientes velejadores, os irmãos Caire, que juntos já percorreram mais de 100 mil milhas náuticas.

Saindo do Rio de Janeiro, dividimos as travessias em diversas pequenas pernas, tanto por nível de dificuldade, quanto por duração.A primeira perna, que deveria ser a mais simples, é justamente

Após percorrermos cerca de 3 mil milhas, faremos uma parada estratégica no Rio de Janeiro para abastecimento, matar saudades da família e um breve descanso. Ainda no Brasil faremos duas pequenas travessias onde todos poderão participar e sentir a emoção de velejar conosco e curtir o litoral sudeste e sul de nosso país: Rio–Ilha Grande–Ilhabela e Ilhabela–Ilha do Mel–Florianópolis.

Tripulação

As travessias

Chegada ao Rio de Janeiro

para embarcar na aventura, basta ter espírito de equipe e estar disposto a trabalhar.

o oposto! Rio–Vitória apresenta um alto grau de dificuldade, pelo fato de termos que cruzar o Cabo de São Tomé, um local que apresenta correntezas muitos fortes e uma variação repentina de ventos. É realmente assustador pela pouca

profundidade, pela quantidade enorme de embarcações petroleiras e pelos seus conhecidos bancos de areia.Mas depois de Vitória temos a recompensa! Começamos a ouvir o canto das baleias Jubarte

e ver os seus enormes saltos. De Vitória seguimos com uma nova tripulação, para Abrolhos, onde mergulhamos, curtimos um dos pores do Sol mais lindos que conhecemos, descansamos e curtimos aquela paz e encanto do local.De Abrolhos seguimos para Caravelas, como de costume, tiramos nossas bicicletas de dentro do veleiro e vamos curtir a costa da Bahia. Agora com tripulantes mais audazes, seguimos de Abrolhos diretamente para Recife. Uma viagem de cerca de sete dias de mar aberto e sem nenhum contato com terra firme. Hora de mantermos a calma, de lermos bons livros e tentarmos manter a paz em nossos corações.Chegando ao Recife, começam os trabalhos e os preparativos para deixarmos o barco em ordem para mais uma Refeno (Regata Internacional Recife Fernando de Noronha). Depois que realizarmos a regata ficaremos alguns dias curtindo o paraíso de Fernando de Noronha, pedalando, mergulhando e descansando, pois de Noronha seguiremos diretamente para Abrolhos e de lá para o Rio de Janeiro.

PERFILNÁUTICO104

Luiz Alfredo Malucelli é escritor, colunista, jornalista e gourmet.

Robalo em crosta de amêndoaspeixe acompanhado com creme de limão siciliano

O Chef Lucas D’el Peloso ensina o preparo do Robalo em Crosta de Amêndoas, que integra o cardápio do restaurante Villa Roberti, em Belo Horizonte.

- 01 filé de robalo de aproximadamente 1,2 kg- 100 ml de vinho branco- sal a gosto- pimenta do reino- 50 ml de azeite- 200 g de amêndoas trituradas

para o creme de limão:- 500 ml de creme de leite fresco- 50 g de manteiga- raspas de 2 limões siclianos- suco de 1/2 limão siciliano- 1 colher de café de amido de milho- sal e pimenta do reino a gosto- 1 colher de sopa de salsinha bem picada

ingredientes

modo de preparo

Tempere o filé de peixe com sal, pimenta do reino e vinho branco. Passe para uma assadeira e pincele a peça com azeite. Em seguida, coloque as amêndoas trituradas por cima apertando cuidadosamente para que elas fiquem bem grudadas ao filé. Asse em forno pré-aquecido à 190 graus por 25 minutos. Para o creme de limão, junte todos os ingredientes em uma frigideira e mexa até que a mistura fique homogênea. Leve ao fogo médio e mexa até que o molho fique com textura de creme. Disponha o filé de robalo sobre o creme, se preferir sirva acompanhado de batatas salteadas.

restaurante Villa robertiAvenida Celso Porfírio Machado, 1520, Belvedere – Belo Horizonte (MG)Tel: (31) 2534-7714Site: www.villaroberti.com.br

Lucas D’el Peloso trabalha com gastronomia desde os 19 anos. Hoje, aos 28, está à frente das criações do Villa Roberti, em Belo Horizonte. É especialista em culinária italiana.

Foto

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emoção . aventura . conQuista

A preparação de Fabiana Beltrame rumo ao ouro em 2016um mergulHo noS enCantoS Do FunDo Do mar em Saint-martin

as mudanças no veleiro da volvo ocean race

41ª ilHaBela Sailing WeeK 2014

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Super Fabio maior nome do remo da atualidade se divide entre ser mãe, esposa e a maior esperança de medalha em 2016por amanda kasecker

Mãe, atleta, esposa e uma das esperanças de medalha nas Olimpíadas de 2016. Essa é Fabiana Beltrame, o maior nome do remo da atualidade no país. Essa

supermulher, que desde os 15 anos se encantou com o remo, passa por um momento crucial na carreira: a escolha de sua dupla para 2016 para não deixar escapar o pódio que não veio em 2012. Entre um treino, uma ida à escola da filha e um momento de descanso, a atleta conversou com a Perfil Náutico e contou um pouco de sua preparação, seus anseios e ainda dos momentos marcantes dessa história vitoriosa. Confira!

perfil náutico: Como se interessou pelo esporte? Fabiana Beltrame: Comecei a remar aos 15 anos no Clube Náutico Francisco Martinelli, em Florianópolis, minha cidade natal. Em 1997, eu e uma amiga costumávamos passear pela beira-mar norte, onde o pessoal rema, e ficamos curiosas pra conhecer aquele esporte tão diferente. E, desde a primeira remada, me apaixonei. Comecei só por diversão, mas logo já estava competindo e nunca mais parei.

pn: Quando o remo virou profissão? FB: O remo virou minha profissão quando me mudei para o Rio de Janeiro, em 2005. Depois que terminei minha faculdade, tinha que decidir que rumo tomar, ficar em Floripa e dividir os treinos com o trabalho, ou me mudar para um clube maior e tentar viver do esporte, porque na minha cidade ia ser impossível. Decidi me mudar e fui remar pelo Vasco, onde fiquei até 2009, e depois fui para o Flamengo, onde estou até hoje. pn: Hoje você é considerada a maior atleta de remo do país. alguma vez pensou em desistir?FB: Isso já passou pela minha cabeça algumas vezes, especialmente quando remava em Florianópolis e não sabia se iria conseguir me manter treinando com a falta de apoio. Depois que me mudei para o Rio, já não pensava mais nisso, apesar de a falta de apoio e organização ainda serem constantes na minha carreira.

pn: o esporte ainda é pouco valorizado no Brasil? FB: Já melhorou bastante, mas ainda está longe do ideal. Acredito que o país tem muito potencial para ser uma potência esportiva, mas muitas vezes o dinheiro é investido de maneira errada. Nós precisamos de organização e planejamento para ter um crescimento a longo prazo. Com a realização dos Jogos aqui no Brasil, isso deveria melhorar, mas como os olhos estão todos voltados pra Copa, acabamos perdendo bastante visibilidade.

Fabiana divide com o marido gibran cunha as tarefas com alice.

“O país tem muito potencial para ser uma potência esportiva, mas muitas vezes o dinheiro é investido de maneira errada”.

perFilnáutiCo108


pn: Quando a sua parceria com Beatriz deve ser oficial? FB: Na verdade, essa definição só acontecerá no ano olímpico, mas tudo indica que será ela. Ainda este ano vamos começar a competir juntas e já teremos uma ideia de como vai ser esse barco, mas tenho certeza que vai funcionar bem.

pn: Qual foi a medalha que mais te marcou?FB: Sem dúvida foi a medalha de ouro no Campeonato Mundial de Bled, em 2011. Primeiro porque eu não esperava, sabia que teria um bom resultado, mas não que seria a melhor. Também porque foi a primeira medalha do país num campeonato mundial. E, por último, porque minha família estava comigo, cantei o hino nacional com a minha filha no colo, foi emocionante demais. pn: e a medalha mais desejada? FB: A medalha olímpica, o maior sonho de todo atleta de modalidade olímpica. Vou ter a chance de realizar esse sonho em casa e estou treinando muito pra isso.

pn: as olimpíadas de 2012 não trouxeram bons resultados. Como está se preparando para 2016?FB: Como a categoria que fui campeã mundial não é olímpica, tenho que achar uma parceira para 2016. Em 2012, o barco foi formado às vésperas dos jogos e não tivemos tempo de treinar muito juntas, mas para os próximos jogos, já tenho praticamente a parceira definida e estamos treinando bem. Ela é Beatriz Tavares, ainda é nova, mas tem um grande potencial e está melhorando a cada dia. Tenho muita esperança de que vamos conseguir um ótimo resultado.

pn: Como faz para conciliar a vida de atleta com a de mãe e esposa? FB: Às vezes fico maluca (risos). Tem semanas que fico muito cansada, mas faz parte. Já aprendi a lidar com isso e em casa nós temos uma logística toda organizada. Meu marido me ajuda muito, e como já foi atleta, entende que preciso descansar. A maioria dos atletas treina forte e vai pra casa descansar. No meu caso, eu só descanso depois que levo minha filha na escola, pra depois treinar de novo.

“A medalha mais desejada é a olímpica. Vou ter a chance de realizar esse sonho em casa e estou treinando muito pra isso”.

pn: Como é a preparação para competir em uma categoria na qual não está totalmente acostumada? FB: É um grande desafio. Tenho que aprender a trabalhar em conjunto, expor minhas opiniões, ajudá-la a melhorar, assim como ela (Beatriz) também terá que enfrentar essas dificuldades, porque remamos em barcos individuais durante muito tempo. Mas a Beatriz é uma menina muito madura e vai me ajudar nesse aspecto.

pn: Como é a sua rotina de treinos?FB: Treino de 2 a 3 vezes por dia. Normalmente faço um treino na água de manhã, de umas 2 horas, faço um intervalo de 45 minutos e faço outro treino no ergômetro (máquina que simula o movimento do remo). À tarde, volto para fazer mais um treino de musculação de força ou de resistência. No sábado e domingo treino só uma vez.

pn: o que faz nas horas de lazer? FB: Nas horas de lazer saio com a família, vamos ao cinema, ao parquinho pra minha filha brincar, praia, etc. Mas algumas vezes, simplesmente fico em casa descansando, porque a rotina é bem pesada.


O novo Volvo Ocean 65conheça as inovações do novo veleiro da maior regata do mundo, Que começa em outubro deste anopor redação

Se a máxima de quanto mais velho melhor vale para algumas coisas, ela também se aplica à Volvo Ocean Race. A maior regata de volta ao mundo, em sua edição

2014/2015, terá o seu veleiro bastante reformado, com muitas melhorias, e igual para todos. O CEO da Volvo Ocean Race, Knut Frostad, afirma que quem ganha agora é a melhor equipe e não o melhor projeto. “Por isso chamamos de edição humana da VOR”. Na edição anterior, cada equipe escolheu um projetista para trabalhar em um 70 pés. Segundo a organização do evento, o projeto foi amplamente estudado e está mais seguro, barato e fácil de produzir. Tanto é que para a próxima edição, 2017/18, os barcos não serão modificados. Para chegar ao novo modelo do veleiro que inicia a regata em outubro deste ano, na Espanha,

e percorrerá cerca de 71.745 quilômetros de diversas cidades do mundo, foram necessárias mais de 36 mil horas de trabalho em sete meses. Foram 120 engenheiros e construtores navais envolvidos e 70 fornecedores. Seis unidades já estão prontas. Sete devem correr a regata. O projeto, assim como a competição, passou por várias partes do mundo, como Estados Unidos, Itália, França, Grã-Bretanha e Suíça. As mudanças do novo Volvo Ocean 65, em comparação com o Volvo Open 70 (veleiro da edição 2011/2012), são inúmeras e desde as mais simples como tamanho e largura, como algumas mais inovadoras. Uma delas, por exemplo, é o aumento de tamanho do calado, que permite um melhor acerto do barco. Outro é a redução do peso da quilha, que dá mais desempenho ao veleiro. Confira na próxima página.

team brunel navega o novo barco da vor.


COMPARAÇÃO do VOLVO OCEAN 65 / VOLVO OPEN 70

tamanholargura máximaCaladopeso

Ângulo de inclinaçãoaltura da maestraçãoBorda livre

Vela de vento de popaComprimento do gurupésanteparas

total de velas a bordotripulação padrãotripulação 100% femininatotal câmerasControle remoto de câmerasmicrofonesCiclo do barco

total de velas disponíveis para a regata

Vela de contravento

ponto de estabilidade com velas empilhadas

volvo ocean 65 volvo open 70

20,37 m (66 pés) 21,50 m (70,5 pés)5,60 m (18,4 pés) 5,70 m4,78 m 4,50 m12.500 kg 14.000 kg33.000 kg/m 40.000 kg/m

+/- 40º com 5º de inclinação do eixo +/- 40º com 0º de inclinação do eixo30,30 m (99,4 pés) 31,50 m (103,3 pés)1,72 m 1,72 m468 m² (vela mestra e Code 0) 175 m² (vela mestra) + vela de proa

definida de acordo com a regra aberta296 m² (vela mestra e buja)578 m² (vela mestra e A3) 675 m² (vela mestra e vela de proa)2,14 m (7 pés) 1,82 m (6 pés)8 Geralmente 411+1 vela de proa para tempestade 17+3 velas de proa para tempestade

7+1 vela de proa para tempestade 7+3 vela de proa para tempestade8+1 repórter a bordo 10+1 repórter a bordo11+1 repórter a bordo 13+1 repórter a bordo5 câmeras fixas e 2 de mão 4 câmeras fixas e 2 de mãototalmente controlada Nenhuma3+2 duplex audio/pontos de uplink 42 temporadas Geralmente uma temporada

Especificações técnicasmudanças

COMPRIMENTO DO CASCO 20,37 m (66 pés)COMPRIMENTO DA LINHA D´áGUA 20 m (65 pés)COMPRIMENTO TOTAL 22,14 m (72 pés)COMPRIMENTO DE BOCA TOTAL5,60 m (18,4 pés)CALADO MáXIMO ATÉ A QUILHA4,78 m (15,8 pés)PESO DO BARCO (VAzIO)12,500 kg (27,557 lb)SISTEMA DE QUILHAQuilha basculante com até +/– 40º, com 5º de inclinação em seu eixoBOLINASBolinas idênticas instaladas no casco de forma angularLEMEpar de lemes com eixo de carbono

TANQUE DE áGUA DE LASTRO NA POPA 2 tanques de 800 l TANQUE DE áGUA NA PROA tanque único de 1.000 lALTURA DA MASTREAçãO30,30 m (99,4 pés)MASTREAçãO estais de popa duplos no topo do mastro com runningCOMPRIMENTO DO GURUPÉS2,14 m (7 pés)áREA DA VELA MESTRA163 m²áREA VÉLICA DA BUJA133 m²áREA VÉLICA NO CONTRAVENTO468 m² (vela mestra e Code 0) 296 m² (vela mestra e buja) áREA VÉLICA NO VENTO DE POPA578 m² (vela mestra e a3)

QuilhaO calado máximo aumentou de 4,5 m para 4,7 m. Essa mudança permite um melhor acerto do barco. Além disso, a redução do peso da quilha dará mais desempenho ao veleiro.

eixo da quilhaO novo barco tem uma quilha inclinada para facilitar o desempenho. A criação da peça dá mais sustentação ao veleiro, reduzindo o deslocamento e a resistência.

estruturaHá oito anteparas dentro do Volvo Ocean 65 em comparação com as quatro do Volvo Open 70. Isso deixa a estrutura mais sólida.

proa inversaO detalhe na proa é mais visual e fica na parte mais fotografada do barco. A alteração ajuda, porém, a evitar acúmulo de água no setor.

tanques de lastreNo Volvo Open 70, havia apenas um lastro de água na popa. O Volvo Ocean 65 tem dois na popa e um na proa.

mídia a bordoHá cinco posições de câmeras fixas e dois pontos de uplink, que se comunicam para dar uma cobertura de todos os ângulos da vida a bordo. Câmeras e microfones irão detalhar as feições dos velejadores em ação. Os equipamentos podem ser controlados a distância. O som será bem mais audível e as entrevistas poderão ser feitas com mais facilidade na área coberta.

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41 anos de vela em IlhabelaSemana é marcada por monotipoS e pouco vento naS finaiS

O clima de festa e confraternização já tradicional na Semana de Vela de Ilhabela reuniu 130 veleiros na 41ª edição do evento, no litoral norte

paulista. De 19 a 26 de julho sete classes e suas subdivisões coloriram a raia de São Sebastião. A final foi definida na sexta-feira, devido à falta de vento no sábado. A competição também valeu pelo sul-americano de Star e ORC.

por redação fotos marcos mendez/SailStation

A Regata de Alcatrazes que abriu o maior evento náutico da América Latina contou com vento fraco e sagrou a tripulação do Carioca, classe S40, fita azul e campeã. Nos demais dias de competição (terça, quarta e sexta) as classes monotipo S40, C30, HPE25 e Star, e as classes de rating ORC (A, B, C e Geral), RGS (A, B, C, Geral e Cruiser) foram comandadas por ventos de 10 a 12 nós em média.

FESTA MULTINACIONAL

Mais de mil velejadores e a presença de medalhistas olímpicos e campeões mundiais de diversas classes e países reforçam a importância do evento e o alto nível competitivo. Essa diversidade que marcou o grande campeão da S40, o Pajero, em uma das classes mais competitivas da competição. Brasil, Argentina, Uruguai, Espanha e Itália estavam representados entre os tripulantes, que recentemente conquistaram o vice- -campeonato mundial de TP52 na Itália.A hegemonia do bicampeão Loyal foi batida na classe C30 pelo veleiro Zeus, de Inacio Vandresen e na HPE25, o Ginga foi o grande campeão. Cheia de estrelas, a classe Star teve a dupla Lars Grael e Samuel Gonçalves campeã sul-americana. A equipe do Orson foi a campeã sul-americana da ORC 600.Na classe ORC Geral, o grande vencedor foi o veleiro Seu Tatá, de Paulo Cesar Haddad e da IRC o Rudá, de Guilherme Hernandes. A equipe do Azulão foi a grande campeão da RGS Geral e na Cruiser, o veleiro BL3.

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EQUIPE PREMIADA - A novidade no pódio foi a premiação da por equipe, disputada pelos clubes náuticos. O prêmio foi conquistado pelo Grêmio de Vela da Escola Naval do Rio de Janeiro, representando pelos barcos Brekelé, Quiricomba, Dourado e Bijupirá, das classes ORC e RGS.

PRóxIMA EDIção - A organização da Ilhabela Sailing Week já anunciou a data do evento em 2015. A competição acontecerá entre os dias 4 e 11 de julho.

Lars e Samuel campeões sul-americanos de Star.

veleiro tatá vencedor da orc.

a equipe multinacional do pajero grande campeã da S40.


Conquista é o que não falta na família Grael. Torben Grael e sua filha, Martine Grael, estão com novos troféus em suas prateleiras. A jovem e a sua dupla Kahena Kunze foram prata no Campeonato Europeu de Vela 2014, categoria 49erFX, realizado em Helsinki, na Finlândia. Já Torben conquistou um feito inédito. O velejador brasileiro inaugurou um dos mais importantes prêmios da vela mundial: o Magnus Olsson Prize. O brasileiro recebeu o título pelos seus feitos na modalidade.

O Brasil foi o grande destaque no Campeonato Pan- -americano de Canoagem Slalom. Na competição, que aconteceu no México, o país foi primeiro lugar na categoria KI, com Pedro Henrique Gonçalves no masculino e Ana Sátila no feminino. O lugar mais alto do pódio também foi brasileiro na categoria C1, com Felipe Borges no masculino e Ana Sátila somando mais uma medalha para as mulheres. Para fechar, Charles Corrêa e Anderson Oliveira também foram ouro na categoria C2 Masculino.

Os atletas brasileiros de paracanoagem se despediram do Campeonato Mundial de 2014,

realizado em na cidade de Moscou, na Rússia, com dois lugares no pódio. Com uma medalha prata

e uma de ouro, a equipa brasileira alcançou boas marcas na competição. As conquistas vieram com

os atletas Fernando Rufino, segundo lugar na prova K1 (TA) M200 e Luis Carlos Cardoso campeão

mundial do V1 (A) M200.

O brasileiro Brenno Fantin, 15 anos, foi o campeão do WWA National Championship, campeonato nacional de wakeboard dos Estados Unidos, na categoria “Open Men’s Features”. Na competição, realizada no Texas, o jovem ficou à frente de Clayton Greer e Brock Baker, segundo e terceiro colocados respectivamente. Antes do título, Brenno já havia conquistado marcas importantes como o segundo lugar nas competições Pointschase Contest e Slider Spectacular Contest ambas na Flórida. O jovem paulistano mora na cidade de Miami nos Estados Unidos desde o ano passado. Primeiramente se mudou para estudar e wencontrou grandes oportunidades como atleta nas terras do Tio Sam. A primeira marca a apostar em seu talento foi a Miami Ski Nautique. Através do patrocínio, foi possível praticar wakeboard como profissional. Com sua evolução no esporte, ele já conta com mais três marcas patrocinadoras: Hyperlite,Mayan Cable Park e Spy Sunglasses. O objetivo de Brenno é evoluir como atleta e representar o Brasil em campeonatos mundiais.

JOVEM CAMPEÃOTAL PAI TAL FILHA

SHOW BRASILEIRO NA CANOAGEM

BONS RESULTADOS NA PARACANOAGEM

EvEntos

pauLiStano de apenaS 15 anoS é deStaque no eSporte noS eua

datacompetição esporte local

vitória - Es

Klitmidler - Dinamarca

Park Jaguariúna - sP

Amsterdã - Holanda

Cable Park Estância – sP

santander - Espanha

Curitiba - PR

Recife - PE

Remo

Wakeboard

vela

Canoagem

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Windsurf

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CAMPEonAto MUnDIAl DE REMo

CIRCUIto ABW 2 toRREs

CAMPEonAto MUnDIAlDE ClAssEs olíMPICAs

CAMPEonAto BRAsIlEIRo DE CAnoAgEM vEloCIDADE

xxI REgAtA RECIfE noRonHA (REfEno)

CAMPEonAto BRAsIlEIRoDE CAnoAgEM oCEânICA

PWA WoRlD CUP

MUnDIAl E BRAsIlEIRo DE CABlE

30 e 31 de agosto

31 de agosto

08 a 21 de setembro

25 a 28 de setembro

27 de setembro

07 de setembro

15 a 21 de setembro

27 e 28 de setembro

Calendárioconfira as próximas competições que vão movimentar o mundo náutico

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Sint Maarten ou Saint-Martin?

tanto faz. o que importa é que eSSa iLha é maiS um deStino no noSSo maraviLhoSo cariBepor carolina Schrappe

imagens ocean explorers dive center


A ilha é dividida entre Sint Maarten ao sul (de domínio holandês) e Saint-Martin ao norte (de possessão francesa), e é uma verdadeira mistura de grafias, pronúncias e culturas com praias de um azul paradisíaco. Com apenas 96 km², apresenta a maior concentração de nacionalidades por km² do mundo e já foi muito disputada desde 1493. Depois de um acordo de compartilhamento entre os governos francês e holandês, enfim, a paz. Hoje St. Maarten é conhecida por suas praias, música animada e gastronomia de primeira, que fazem do local uma ilha da fantasia. E o livre comércio garante a fama de paraíso das compras, já que a ilha toda é duty-free. Desta vez foi durante o Carnaval que fomos para lá. Ficamos hospedados no Sonesta Maho Beach, um resort all inclusive, com diversão e comida para todos os gostos. Além de duas piscinas com garçons passando a toda hora oferecendo drinks, a recreação para

crianças é muito boa. Mas o que mais me chamou a atenção foi, claro, o snorkeling, que pudemos fazer entrando pela praia e nadando pela encosta até uma enorme gruta a uns 100 m da praia. Até um naufrágio de um avião achamos aos 7 metros de profundidade. Durante as tardes eu mesma levava as crianças do grupo para mergulhar por ali. Além de ver a vida marinha intensa nesses mergulhos em apneia, aproveitávamos o pôr do sol visto do mar. Um sonho! Os mergulhos com equipamento scuba foram uma surpresa. A vida submersa em Sint Marteen – agora sim, o lado sul e holandês – é super rica: raias, tartarugas, muitos peixes, além de grutas e alguns naufrágios excelentes. O mergulho é feito embarcado, saindo de uma praia tranquila até os pontos de mergulho. A navegação é relativamente curta até os pontos de mergulho, variando quando perto em 3 minutos até muito “longe” em 30 minutos.

Os naufrágios foram um dos “casos à parte”. Além de possuírem pequenas possibilidades de penetrações, a quantidade de lagostas, garoupas, meros, cardumes intensos e lindas raias chitas (Eagle Rays) deixaram todos fascinados. Some tudo isso no mergulho da noite, com mais cores proporcionadas por nossas potentes lanternas e os peixes se deixando aproximar. Os mais belos chamam-se Tiegland, Porpoise, Carib Cargo e Wreck Bridge. No último dia, um dos mergulhos mais esperados foi a alimentação de tubarões, o “Shark Feeding”. Tratam-se de tubarões cinza de recife, que são atraídos até uma arena e lá alimentados, com peixe fresco, à mão pelo Jeferson, um brasileiro radicado na ilha e proprietário, sócio de outra brasileira, a curitibana Luciana. Parabéns a essa equipe, pois recebemos um dos melhores tratamentos de todo o Caribe.

A ilha é dividida entre o lado sul, de domínio holandês, e o norte, com posse francesa. Mas a principal fama de St. Maarten é de ser uma verdadeira ilha da fantasia.

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vAI lá ! Pra chegar em Sint Maarten aqui do Brasil há duas maneiras: via Estados Unidos, com Delta, US Airways ou JetBlue, ou o mais usual e que não necessita do visto americano, com a Copa Airlines, a partir da Cidade do Panamá. Há voos diários de São Paulo, Rio, Porto Alegre, Belo Horizonte, Brasília ou Recife. Outras cidades necessitam conexão em uma dessas capitais. QUAnDo? O tempo fica mais seco de dezembro a maio e é também quando a ilha fica mais cheia. No verão do Hemisfério Norte (o meio do ano) a umidade aumenta, mas a água chega a 29 graus, uma delícia para qualquer mergulho. A temporada de furacões dura oficialmente de junho a novembro, mas o período mais arriscado começa em agosto. A incidência de furacão é rara. Em 2010 a ilha viu a passagem de apenas um, o Earl, no final de agosto. Como fizemos a viagem em fevereiro, foi perfeito, não estava muito lotada e o tempo ajudou com sol todos os dias.

DInHEIRo loCAl Como municipalidades holandesa e francesa, o dólar e o euro são muito bem aceitos e não é necessário trocar por nenhuma moeda local. o QUE fAzER AléM DE MERgUlHAR No lado holandês, ficar admirando os pousos e decolagens no aeroporto de Sint Maarten, além de compras, pois é um porto livre de impostos e com muitas lojas de eletrônicos, bebidas, perfumes e outros cosméticos, além de roupas de grandes marcas, especialmente as europeias. Há excelentes cafés e bons restaurantes. Além disso, é o lado que concentra a maior parte dos mergulhos. Já no lado francês, o óbvio, comida de muitíssima boa qualidade, incluindo panificadoras e patisseries, fantásticas. Mesmo estando em um hotel com regime All Inclusive, vale alugar o carro um dia ao menos e dar uma volta na ilha, jantando ou parando para um lanche no lado francês. Dica: os carros podem ser locados nos próprios hotéis.

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E os DoCUMEntos? Não há necessidade de visto para entrar na ilha, não há alfândega entre o lado holandês e o francês, e apenas é recomendado a vacina contra a febre amarela, e claro, passaporte válido, o que significa não vencer até seis meses depois da data de seu embarque.

QUEM lEvA?

A Acquanauta de Curitiba – www.acquanauta.com.br – faz pacotes para grupos e individuais para Sint Maarten e para Saba (papo para uma próxima edição). Como especialistas podem montar algo bem especial para acertar bem uma viagem de mergulho como essa. Se for para a ilha sem a ajuda de uma agência especializada, procure a Luciana da Ocean Explorers – www.stmaartendiving.com –, eles lhes orientarão muito bem.

Em St. Maarten, o tempo fica mais seco de dezembro a maio. No meio do ano a umidade aumenta e a temperatura é ótima. Cuidado com a temporada de furacões, que dura oficialmente de junho a novembro.

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PERFILNÁUTICO 127

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couro Empório

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matelassê

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a dica nesta estação é deixar o cinza apenas por conta

do cenário. É hora de sabotar a sobriedade do frio, normalmente pouco contrastado, para dar lugar a uma gama de cores fortes e iluminadas, na chamada tendência Full Colors. Faça desta sisuda estação uma temporada cheia de estilo e invista sem medo no charme das cores, complementando seu visual com acessórios e peças mais ousadas. Destaque-se do cenário e ilumine com elegância em terra ou a bordo.


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Chega ao mercado os novos óculos Feedkback da Oakley, modelo inspirado nas consumidoras da marca. O produto é uma versão

delicada do formato clássico aviador com armação feita em C-5, liga metálica reconhecida por ser ultraleve e resistente, e hastes em acetato

– combinação de materiais que deixa o lançamento ainda mais estiloso. O conforto é garantido pela ponte dupla presente na armação e pelos

nose-pads que não prendem facilmente nos fios de cabelo.

Os clássicos óculos de sol redondos de Ray-Ban estão de volta. Mas, desta vez, numa versão que jamais havia sido vista: uma edição dobrável. Este inconfundível modelo retrô, usado por músicos lendários e inspirado na contracultura da década de 60, agora pode ser facilmente carregado no bolso. As hastes e a ponte “dobráveis” são o resultado de uma apaixonada inovação. Os óculos estão disponíveis em várias cores.

O “Modello PH 3090” da Ralph Lauren apresenta a lendária forma piloto de dupla ponte e, nas hastes, traz cores inspiradas nas clássicas camisolas de rugby, tema imperecível da marca. O modelo pode ser encontrado nas cores: preta, azul naval, ouro pálido e bronze de canhão fosco com, respectivamente, hastes com listas vermelhas e pretas na parte externa, hastes com listas azuis e amarelas na parte externa, hastes com listas verdes e laranjadas na parte interna, hastes com listas vermelhas e azuis na parte interna.

A Armani Exchange investiu em relógios que flertam com o romantismo em sua nova linha feminina. As peças mesclam elegância com um toque de graça e muita atitude. A grife aposta no glamour do metal, em Rose Gold ou dourado e nos cristais multicoloridos. Os modelos AX5217, Rose Gold, e AX5216, dourado, revisitam ícones da relojoaria feminina clássica como a pulseira esteira e o aro cravejado por cristais.

O Relógio Diesel DZ7292, novo modelo da marca, promete resistência, modernidade e elegância. A peça possui pulseira em couro cor preta e caixa redonda oversized – tamanho 61 mm x 51 mm – confeccionada em metal com revestimento IP Black, que abriga mostrador de fundo preto com dois dials, sendo possível marcar dois fusos horários distintos no relógio. Além disso, a peça é resistente à água até 3 ATM.

Inspirada nos relógios esportivos clássicos dos anos 50 e 60, a Fossil lançou o CH2893, projetado com estilo e construído para a aventura. O modelo possui caixa redonda em metal prata e pulseira em couro. O relógio retrô é encorajado com um seletor de cor brilhante e refinado. A peça conta com três subdials no interior do mostrador com fundo em tom de azul vibrante, que confere ainda mais personalidade ao relógio. Ele ainda vem equipado com função data e catraca esportiva.

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FINO E LEVEINTELIGENTE E RESISTENTE

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O iPad Air chegou ao mercado como a grande novidade na linha dos iPads em 2014. O tablet vem com uma incrível tela Retina de 9,7 polegadas e um design mais fino e leve. Pesa menos que meio quilo, sendo 20% mais fino e 28% mais leve que o iPad de quarta geração e ainda mantém a duração da bateria de até 10 horas. Os números fazem a diferença no uso do aparelho, tornando ainda melhor a experiência de ler livros, navegar na internet, jogar e muito mais. O iPad Air permite facilidade e leveza para levá-lo aonde você quiser.

A Sony Mobile lançou o seu novo relógio inteligente. O SmartWatch 2 expande a sua experiência com os smartphones Android apresentando novidades ao se comunicar via bluetooth. O aparelho é resistente à água, possui conectividade NFC, notificação de mensagens e e-mails, identificador de chamadas, captura fotografias remotamente e design de estilo e elegância. Além disso, o relógio ainda permite variedades de opções para personalização.

Seguindo a linha Premium da Samsung, as TVs da série F9000 são perfeitas para qualquer ambiente. A TV tem imagem Ultra High Definition, qualidade 4x mais detalhadas que a Full HD. Os sistemas Smart Hub e Smart Interaction também estão presentes neste aparelho, permitindo que o usuário se conecte à internet, apps, fotos, vídeos, músicas e também possa controlar a TV por voz, reconhecimento fácil e movimentos. Além disso, o aparelho possui WiFi Direct, Wireless embutido.

A LG Eletronics traz para o mercado brasileiro o primeiro smartphone com tela e bateria em formato curvo. O revolucionário G Flex foi premiado pelo conceituado iF Award da Alemanha. O novo aparelho permite mais conforto aos olhos e se adapta mais naturalmente ao corpo devido à sua forma. A tela curva ainda permite uma maior imersão do usuário ao assistir a vídeos e filmes e amplia a qualidade da imagem, uma vez que o formato reduz a incidência de luz e reflexos na tela do smartphone.

O novo fone da Philips, o headset SHB9100, garante alta potência e aprimoramento digital ao produto. Ele conta com tecnologia bluetooth para uso sem fio e para controle de chamadas e de músicas quando usado emparelhado com até dois smartphones ou tablets simultaneamente. Há também a possibilidade de usá-lo com fio. A bateria é recarregada por meio de conexão USB e o recurso Codec MP3 reduz o consumo de energia sem degradar o som. Além disso, o conforto é garantido pelo seu design autoajustável.

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PULSEIRA FUNCIONALApós lançar seu smartphone Xperia 72, a Sony traz ao mercado a pulseira inteligente SmartBand, que funciona como um complemento do aparelho. Ao ser conectada via NFC ao smartphone, é possível registrar as atividades do usuário através do aplicativo Lifelog, tais como músicas que ouviu durante o dia, fotos que tirou durante uma viagem, quantas horas dormiu e a qualidade do sono, criando um verdadeiro diário de vida.

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BMW i8:

Esportividade, sofisticação e sustentabilidade

um híBrido revoLucionário com conSumo médio de 47 Km/Litro

por nilton Saciotti

o esportivo BMW i8, que traz visual arrojado e proposta

consciente em relação à sustentabilidade, é uma interpretação revolucionária do prazer característico de se dirigir um BMW. O veículo será comercializado a partir de junho na Europa e EUA. No Reino Unido tem preço revelado em 99.845 libras (cerca de R$ 373 mil). O Brasil também receberá o modelo, mas ainda não há data definida.

A combinação das tecnologias BMW TwinPower Turbo e BMW e Drive produz, além do gerenciamento de energia inteligente, potência máxima de 266 kW/362 cv, que proporciona ao BMW i8 as características de desempenho de um autêntico carro esportivo, com 0 a 100 km/h em 4,4 segundos, mas com consumo de combustível de 47km/l e 49g/km de emissão de CO², números equivalentes aos de um carro de pequeno porte. O BMW i8 conta com um sistema de propulsão híbrido plug-in, que inclui o inédito

Motorização e desempenho

motor de três cilindros e injeção direta à gasolina BMW TwinPower Turbo 1.5L, excepcionalmente compacto e de alto desempenho que gera uma potência de 170kW/231cv, com torque máximo de 320Nm. A segunda fonte de energia do carro é um motor elétrico especialmente desenvolvido e produzido pelo Grupo BMW para o BMW i8. A unidade desenvolve uma potência máxima de 96 kW/131 cv e entrega seu torque máximo de 250 Nm ao primeiro toque no acelerador. O motor elétrico também pode impulsionar o veículo sozinho – a velocidade

máxima neste caso é de 120 km/h e o alcance máximo é de 37 quilômetros. O motor recebe a potência da bateria de íons de lítio, que foi instalada na parte central embaixo do assoalho do veículo, e pode ser recarregada por uma simples tomada doméstica, por meio do BMW i Wallbox ou em alguma estação pública de carregamento. O motorista pode escolher entre diferentes modos de condução, do mais esportivo ao mais confortável/econômico. São eles: Comfort, Sport, Eco Pro, na modalidade híbrido; e Comfort e Eco Pro, no modo elétrico.

integrante da submarca BmW i acelera de 0 a 100 km/h em 4,4s.

perfil lembra cupês nervosos como a ferrari.

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e xistem ofertas para todos os bolsos e necessidades. Precisa-

-se definir primeiramente o orçamento e o tipo de operação. Com isso, já se pode saber se será um helicóptero ou avião, turbina ou pistão, mono ou bimotor, se será até um experimental ou ultraleve. Você precisa claramente definir para que utilizará a aeronave, qual a distância, qual periodicidade, quantos ocupantes, qual sua pressa de chegar ao destino, qual tipo de aeródromo será utilizado, quem vai pilotar.Depois de ter todas essas respostas, você deve definir se comprará nova ou usada, no Brasil ou no exterior. Sim, pode-se importar uma aeronave com baixas taxas e isenção de imposto de importação. Dependendo de sua condição, você pode fazer um leasing no

exterior e pagar pequenas parcelas. Importante saber que uma escolha mal feita pode tornar-se um grande problema e perda financeira. Procure apoio de quem conhece, e em caso de opinião de particulares, ouça várias. Uma boa dica é procurar uma empresa de Assessoria Aeronáutica. Eles lhe apoiarão sem conflito de interesses e até poderão viabilizar um processo de importação ou leasing.

Como definir qual aeronave comprar?

roberto Jordan é piloto e diretor da atz

Soluções aeronáuticas.

Por Roberto Jordan

O extenso pacote de equipamentos padrão do BMW i8, já disponível em sua versão de entrada Neso, inclui o Sistema de Navegação Profissional, display de instrumentos totalmente digital, ar-condicionado dual zone, BMW iDrive com tela de 8,8 polegadas, volante esportivo de couro com botões multifuncionais, assentos esportivos de couro ajustáveis eletricamente e painel de instrumentos com acabamento em couro. O proprietário também tem a possibilidade de escolha entre quatro acabamentos de pintura externa e quatro variantes de equipamentos internos. Além disso, o consumidor pode escolher entre três linhas de equipamentos opcionais: Halo, Carpo e o exclusivo pacote Pure Impulse, que traz rodas de liga leve de 20 polegadas, faróis de LED com funções estendidas, como iluminação diferenciada para autoestrada, head-up display, entre outros equipamentos especiais.

A preocupação com o meio ambiente também está presente na fabricação do BMW i8. O processo de montagem do veículo é feito na fábrica de Leipzig, que possui um grande compromisso com a sustentabilidade. Nesta

unidade, a energia utilizada em sua produção é 100% eólica. A unidade também é uma das mais silenciosas e limpas do mundo, utilizando 50% menos energia e água.

Equipamentos

Sustentabilidade em todo o processo produtivo

console central alto reforça a sensação de cockpit de carro de competição.

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novidade . tendÊncia . oportunidade

Absolute Yachts no Brasil

As Marcas Desta Edição

91RoCK www.91rock.com.br Pn A Bordo 10

fossil www.fossil.com Pn Estilo 131

Acobar www.acobar.com.br Pn Prime 30

Hanse Yachts www.hanseyachts.com Pn Perfil 68

Acquanauta www.acquanauta.com.br Pn Esporte 125

Ilhabela sailing Week www.ilhabelasw.com.br Pn Esporte 116

Absolute Yachts www.absoluteyachts.com Pn Boatshow 140

Intermarine Yachts www.intermarine.com.br Pn Perfil 76

Apple www.apple.com/br Pn Estilo 132

Armani Exchange www.armaniexchange.com Pn Estilo 131

Marine Center www.marinecenter.com.br Pn Prime 27

Marine Expresswww.marineexpress.com.brPn Prime Inovação 27

Azimut Yachts www.azimutyachts.com.br Pn Perfil 40

Bahia Marina www.bahiamarina.com.br Pn Nau 18

Marvin Capotaria náutica www.marvinecia.com.br Pn Prime 28

Bailly Capotaria náutica www.bailly.com.br Pn Prime 28

MaxMara www.world.maxmara.com Pn Estilo 129

BMW www.bmw.com.br Pn Estilo 134

Mega Bass www.barcosmegabass.com.br Pn Perfil 66

Brunswick Boat group www.bayliner.com.br Pn Perfil 64

Mistralis www.mistralis.com Pn Living 100

DEBasto Design & Co www.luizdebasto.com Pn Prime 32

Museu oceanográfico Univali www.univali.br Pn Nau 15

Diesel www.diesel.com Pn Estilo 131

EasyPath www.easypath.com.br Pn Prime 27

Empório Armani www.armani.com Pn Estilo 128

fibrafort www.fibrafort.com.br Pn Perfil 62

schaefer Yachts www.schaeferyachts.com.br Pn Perfil 58

sessa Marine www.sessamarine.com Pn Perfil 50

sony Mobile www.sonymobile.com Pn Estilo 133

tiffany www.tiffany.com.br Pn Estilo 129

tutto a Bordo www.tuttoabordo.com.br Pn Prime 36

vila Roberti Restaurante www.vilaroberti.com.br Pn Living 104

volvo ocean Race www.volvooceanrace.com Pn Esporte 112

samsung www.samsung.com.br Pn Estilo 133

lg Eletronics www.lge.com.br Pn Estilo 132

ConsElHo DIREtoR

DEPto. DE JoRnAlIsMo

ColABoRAM nEstA EDIção

IMPREssão E ACABAMEnto

DIstRIBUIção ExClUsIvA

CEntRAl DE PUBlICIDADE

Aldo Alfredo Malucelli

JoRnAlIstAs REsPonsávEIs

EDIção DE ARtEE DIAgRAMAção

PRoDUção E REDAção

REvIsão

Carlos Alberto gomes

José “Juca” Kolling

José “Juca” Kolling

luiz Alfredo Malucelli

[email protected]

Rafaella [email protected] DRT-PR / 7146

Amanda [email protected] DRT-PR / 6481

Ana Luísa Pereira, Carolina Schrappe, Jorge Nasseh, Luiz Alfredo Malucelli, Mário Sérgio Sergenti,

Ramon de Souza, Nilton Saciotti, Roberto Jordan.

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Rua Jorge Cury Brahim, 712 - Pilarzinho82.110-040, Curitiba - PR

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[email protected] 41 3331.8300

[email protected]

evento em Sc marca Lançamento da marca peLa one YachtS

oakley www.oakley.com.br Pn Estilo 130

one Yachts www.1yachts.com.br Pn Boatshow 140

Ralph lauren www.ralphlauren.com Pn Estilo 130

Ray-Ban www.ray-ban.com/brasil Pn Estilo 130

Raymarine www.raymarine.com Pn Prime 27

Richard’s www.richards.com.br Pn Estilo 128


e m evento para convidados na Tedesco Marina, em Balneário Camboriú (SC), a One Yachts apresentou no dia 9 de agosto,

mais uma estrela em águas nacionais. A italiana Absolute Yachts é reconhecida pelo luxo e desempenho de suas embarcações e na ocasião, foram apresentadas ao mercado da região os modelos 45 FLY e 56 FLY. Depois deste evento, a One Yachts continuará com mais ações em pontos

estratégicos do país para apresentar a novidade. Em setembro, a região do Guarujá, litoral norte de São Paulo, conhecerá os dois modelos e as esportivas Comitti Sport 28 e 34 pés, em evento na Marina Supmar. Ainda no litoral paulista, a Marina Capital, em Bertioga, recebe o evento em outubro. Em Santa Catarina as impressões dos convidados foram as melhores, confira a seguir as fotos do evento e nas próximas páginas detalhes das embarcações.

ABSOLUTAmarca itaLiana, aBSoLute YachtS, cheGa em Grande eStiLo ao paíS

por redação

perfiLnáUtICo140


ABSOLUTE 45 FLYo pequeno megayacht

Desenvolvido pelo Centro de Design Absolute, o 45 Fly é considerado um megayacht compacto pelos seus criadores. Lançado no final do ano passado, o design externo foi pensado para dar dinamismo e esportividade ao modelo. Na parte interna, linhas minimalistas e praticidade com muito conforto a bordo.

A Absolute 56 Fly foi projetada para quem busca navegar com personalidade. O design exterior com linhas continuas da proa à popa transmite elegância, ritmo e dinamismo à embarcação. Destaca-se, além dos amplos e variados espaços externos, a grandiosidade do salão principal. Projetado em desnível, a sala de jantar com a cozinha se integram à praça de popa por uma porta de vidro. Ainda no salão principal há uma sala de estar com dois sofás

Os amplos espaços externos se destacam. O espaçoso flybridge com sofá, mesa e solário é um convite ao banho de sol. A ampla praça de popa se integra ao salão principal por uma grande porta de vidro. O conforto a bordo é garantido por um salão integrado com a cozinha e sala de jantar, além de duas cabines, uma suíte Master e uma demi-suíte VIP.

integrados com a área de comando.O interior foi pensado para garantir privacidade a quem está a bordo com cortinas e luzes estrategicamente planejadas. São três cabines, sendo uma suíte máster, uma demi-suíte VIP e um quarto de hóspedes com duas camas.Para finalizar, o flybridge é um convite para curtir o verão brasileiro, com amplo solário e sofás que acomodam a capacidade total da embarcação, 14 pessoas.

CoMPRIMEnto totAl: 14,13 MBoCA: 4,15MPEssoAs DIA: 12MotoRIzAção: 2x D6-IPs600vEloCIDADE DE CRUzEIRo: 23 nós

CoMPRIMEnto totAl: 16,65 MBoCA: 4,65MPEssoAs DIA: 14MotoRIzAção: 2xD6-IPs600vEloCIDADE DE CRUzEIRo: 26 nós

perfiLnáUtICo142

ABSOLUTE 56 FLYuma estrela entre as estrelas


102 Lanchas Nacionais para Lazer e Esportes

61 Lanchas Nacionais de Passeio

Ideal para

Ideal para

Arthmarine

Aguz Marine

EstAlEIRo

EstAlEIRo

Uf

Uf

Krause Boats

Magis lanchas

Passeios diurnos, pesca de lazer e prática de esportes (ski, wakeboard)

Passeios diurnos

Lanchas de 15 a 25 pésBaías / lagoas / represas / rios

Baías / lagoas / represas / rios / travessias costeiras

Baías / lagoas / represas / rios / pequenas travessias costeiras

Baías / rios / mar aberto

Casa / clube / marina



Clube / marina

Proa aberta

Proa fechada / proa aberta

Proa aberta / proa fechada

Proa fechada / proa aberta

Aberto (capota opcional)




5 a 8 pessoas

8 a 12 pessoas

7 a 10 pessoas

8 a 16 pessoas

0

0 a 4 pessoas

0 a 3 pessoas

0 a 4 pessoas

Sem cabine

Sem cabine / cabinada sem camarote fechado Sem cabine / cabinada sem camarote fechado

Sem cabine (mais utilizado) / cabinada sem camarote

Sem banheiro

1 Banheiro (pé-direito 1,2 m a 1,85m)

Sem banheiro / 1 banheiro (pé-direito 1 m a 1,4m)

1 Banheiro (pé-direito 1,37 m a 1,8 m)

240 Kg a 600 Kg (peso médio 450 kg)

1.200 Kg a 2.400 Kg (peso médio 1700 kg)

500 Kg a 1300 Kg (peso médio 850 kg)

2.000 Kg a 3.000 kg (peso médio 2500 kg)

1,5 m a 2,33 m (boca média 2,1 m)

2,54 m a 3,17 m (boca média 2,7 m)

2,1 m a 2,76 m (boca média 2,5 m)

2,7 m a 3,6 m (boca média 2,9 m)

25 L a 100 L (mais utilizado 100 L)

0 L a 190 L (tanque médio 90 L)





0 L a 150 L (mais utlizado 70 L)


Popa

Centro rabeta

Popa ou centro rabeta

Centro rabeta

1x 40 HP a 1x 150 HP

1x 175 HP a 2x 260 HP

1x 90 HP a 1x 320 HP

1x 220 HP a 2x 300 HP

Acima de R$ 40.000,00 (valor médio R$ 50.000,00)

Acima de R$ 140.000,00 (valor médio R$190.000,00)



4,57

7,92

6,10

9,14

4,88

8,23

6,40

9,45

5,18

8,53

6,71

9,75

5,49

8,84

7,01

10,06

7,32

10,36

7,625,79

0

1,2 m a 1,85 m (mais utilizado 1,65 m)

1,1 m a 1,6m (mais utilizado 1,2 m)

1,52 m a 1,8 m (mais utilizado 1,7 m)

Critério de classificação


Atlântica Boats

Arthmarine

laleman Boats

Magna Estaleiro

onde usar

onde usar

Atymar

Atymar

Magna Estaleiro

Máxima Yachts

onde guardar

onde guardar

Barjona Yachts

Boreas Boat

Magnum

newmariner

Principais modelos

Principais modelos

Bayliner

CAMf Marine

Boreas Boat

Caprice

Mariner Boats

nova onda

Comando e salão cockpit


Brasboats

Century Yachts

Master Boats

Phoenix Boats

Pessoas dia

Pessoas dia

Brasnáutica

Colunna

Máxima Yachts

Real Power Boats

Pessoas noite

Pessoas noite

Brazilian Boats

Coral

Mestra Boats

Royal Mariner

Cabine

Cabine

Caprice

Ecomariner

Millenium lanchas

sea gold

Pé-direito da cabine


Colunna

newmariner

sessa Marine

Banheiro

Banheiro

Coral

nova onda

singular Boats

Peso

Peso

Ecomariner

Phoenix Boats

vega Boats

Boca Máxima

Boca Máxima

Esquimar

EuroBoats

Psari Boats

ventura Marine



EuroBoats

Evolve Boats

Real Power Boats

Way Brasil

tanque de água

tanque de água

Evolve Boats

fibrafort

Royal Mariner

Motorização mais utilizada


fibrafort

fibrasmar

solara lanchas

Potência mínima e máxima


fibrasmar

fishing Raptor

valent Boats

Preço estimado

Preço estimado

fs Yachts

fs Yachts

ventura Marine

Comprimento (m)

Comprimento (m)

Império Yachts

Império Yachts

vega Boats

Way Brasil

As informações e características médias das embarcações terão variações conforme os opcionais oferecidos, confirmar com o estaleiro. As informações e características médias das embarcações terão variações conforme os opcionais oferecidos, confirmar com o estaleiro.

PA proa aberta sem cabine - PA proa aberta com cabine - Pf proa fechada com cabine - * modelo 2013/ 2014 PA proa aberta sem cabine - PA proa aberta com cabine - Pf proa fechada com cabine - Ht hard top - * modelo 2013/ 2014

15

26

20

30

16

27

21

31

17

28

22

32

18

29

23

33

24

34

25 totaL

totaL

19CoMPRIMEnto (1 pé = 0,3048 m)

CoMPRIMEnto (1 pé = 0,3048 m)

PA PA PA

PA PA PA

PA PA PA

PA PA PA

PA*

PA PA

PA

PA

PA

PA

PA

PA PA

PA

PA PA PA

PA*

PA*

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PA*

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PE

sP

RJ

PE

PEPE

PEPE

sP

PE

PE

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2

2

2

2

2

3

2

1

2

7

2

12

3

2

3

6

3

1

3

1

3

1

3

2

3

4

3

2

3

3

4

2

5

7

1

6

1

1

11

1

11

1

1

5

45

5

1

1

1

1

1

11

1

1

1

1

1

1

1

1

3

11

164

102 61

De 26 pés a 30 pés ou com pé-direito da cabine inferior a 1,8 m / proa aberta acima de 26 pés


59 Lanchas Nacionais para Cruzeiros de Curta Programação

57 Lanchas Nacionais para Cruzeiros de Média e Longa Programação

Ideal para

Ideal para

Armada Yachts

Aguz Marine

CarbrasMar

Riostar

EstAlEIRo

EstAlEIRo

Uf

Uf

Magna Estaleiro

Real Power Boats

Passeios diurnos e noturnos / viagens de curta e média duração

Passeios diurnos e noturnos / viagens de curta duração / viagens de média e longa duração

Baías / rios / mar aberto

Baías / mar aberto / travessias

Baías / mar aberto / travessiasClube / marina

Clube / marina / poita

Clube / marina Comando aberto / hard top

Comando Aberto / hard top / flybridge

Comando aberto / hard top / flybridgeCA - Comando aberto / hard top com teto solar

CA - Comando Aberto / hard top com teto solar / Fly - dois comandos

CA - Comando aberto / HT com teto solar / Fly - dois comandos10 a 14 pessoas

14 a 16 pessoas 14 a 16 pessoas


12 a 14 pessoas4 pessoas



4 a 6 pessoasCabinada sem camarote (flat) / 1 camarote

2 camarotes

3 camarotes, sendo 1 suite

1 a 2 camarotes

2 a 3 camarotes, sendo 0 a 1 suite

3 camarotes, sendo 1 suite

1 banheiro (pé-direito 1,7 m a 1,95m)

1 a 2 banheiros (pé-direito de 1,85 m a 2,16 m)

2 banheiros (pé-direito de 1,95 m a 2,0 m)

1 a 2 banheiros (pé-direito 1,78 m a 1,88 m)

1 a 2 banheiros (pé-direito de 1,9m a 1,96 m)

2 banheiros (pé-direito de 1,9m a 2,4 m)

2.500 Kg a 4.000 Kg (peso médio 3000 kg)

7.000 Kg a 13.000 Kg (peso médio 9.000 Kg)


3.500 Kg a 8.000 kg (peso médio 5000 kg)



2,82 m a 3,5 m (boca média 3,05 m)

3,35 m a 4,22 m (boca média 3,72 m)

4,47 m a 4,94 m (boca média 4,72 m)

2,98 m a 4,18 m (boca média 3,4 m)

3,6 m a 4,26 m (boca média 4,1 m)

4,1 m a 4,97 m (boca média 4,56 m)


500 L a 1.100 L (tanque médio 780 L)

1.500 L a 2.000 L (tanque médio 1.800 L)

300 L a 1.000 L (tanque médio 580 L)

900 L a 2.000 L (tanque médio 1.200 L)

1.000 L a 3.000 L (tanque médio 2.000 L)







Centro rabeta

Centro rabeta

Centro de rabeta ou motor de centro

Centro rabeta



1x 225 HP a 2x 320 HP

2x 220 HP a 2x 480 HP

2x 600 HP a 2x 800 HP

1x 320 HP a 2x 380 HP

2x 320 HP a 2x 600 HP

2x 400 HP a 2x 1.100 HP


Acima de R$ 650.000,00

Acima de R$ 2.000.000,00


Acima de R$ 1.000.000,00

Acima de R$ 3.000.000,00

9,14 9,45 9,75 10,06

12,80

15,85

12,50

15,54

12,19

15,24

11,89

10,36

13,11

16,15

13,41

16,46

10,67

13,72

16,76

10,97

14,02

17,07

11,28

14,33

17,37

11,58

14,63

17,68

14,94

17,98

1,8 m a 2,05 m ( pé-direito médio 1,87 m)

1,85 m a 2,2 m (pé-direito médio 1,97 m)







Arthmarine

Aqua Yachts

Cimitarra

sea Ray

Máxima Yachts

schaefer

onde usar

onde usar

Bayliner

Armada Yachts

Ecomariner

solara lanchas

Millenium lanchas

sea Ray

onde guardar

onde guardar

Beneteau

Arthmarine

ferretti

newmariner

sessa Marine

Principais modelos

Principais modelos

CAMf Marine

Azimut

Intermarine

Caprice

Beneteau

Pershing

Phoenix Boats

solara lanchas



CarbrasMar

CAMf Marine

Portofino Yachts

top line Yachts

Pessoas dia

Pessoas dia

Pessoas dia

Cimitarra

Caprice

Real Power Boats

vega Boats

Pessoas noite

Pessoas noite

Pessoas noite

Colunna

Cimitarra

Royal Mariner

ventura Marine

Cabine

Cabine

Cabine

Coral

Colunna

schaefer




sea Ray

Banheiro

Banheiro

Banheiro

sessa Marine

Peso

Peso

Peso

solara lanchas

Boca Máxima

Boca Máxima

Boca Máxima

Cranchi

Coral

vega Boats

Way Brasil




Euroboats

Cranchi

ventura Marine

Yacxo Yachts

tanque de água

tanque de água

tanque de água

fibrafort

Ecomariner




fishing Raptor

fishing Raptor




fs Yachts

Intermarine

Preço estimado

Preço estimado

Preço estimado

Império Yachts

Maxima Yachts

Comprimento (m)

Comprimento (m)

Comprimento (m)

Magis lanchas

Portofino Yachts

As informações e características médias das embarcações terão variações conforme os opcionais oferecidos, confirmar com o estaleiro.

As informações e características médias das embarcações terão variações conforme os opcionais oferecidos, confirmar com o estaleiro.CA comando aberto - fY flybridge - Ht hard top - * modelo 2013/ 2014

CA comando aberto - fY flybridge - Ht hard top - * modelo 2013/ 2014

30

39

31

40

50

32

41

51

33

42

52

35

45

55

34

43

53

44

54

36

46

56

37

47

57

38

48

58

49

59

totaL

totaL

totaL




Ht

Ht

sC

sP

RJ

RJ

RJ

sP

sP

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PE

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RJ

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RJ

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sC

PE

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RJ

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sC

PE

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RJ

sP

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sP

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3

2

2

1

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5

2

1

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1

3

2

1

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1

1

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1

1

3

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32

2

1

157

1

1

2

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1

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5

1

1

3

4

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1

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1

2

2

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124359

CA

CA

CA

CA

CA

CA

CA CA

CA CA

CA CA

CA

CA CA

CA CA CA

CA

CA CA

CA

CA

CA

CA

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CA

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CA* CA*

CA*

CA*

CA*

CA*

CA*

CA*

CA*

CA CA /Ht

Ht*

Ht*

Ht*

Ht*

CA /HtCA /Ht/fY

Ht/fY

Ht/fY

Ht/fY*

Ht/fY

Ht/fY

CA /Ht

CA /Ht/fY

CA /HtHt

Ht

Ht

Ht

HtHt

Ht

Ht

Ht

HtHt

Ht

CA /Ht

CA /HtCA /Ht

CA /fY

fY fY

fY

fY*

fY*

fY

fY

fY fYfY

fYfY fY

fY

Ht*

De 30 a 38 pés com pé-direito da cabine acima de 1,8 m

De 39 a 59 pés com pé-direito da cabine acima de 1,85 m


32 Yachts Nacionais

Ideal para

Azimut

Azimut

Inace

EstAlEIRo

EstAlEIRo

EstAlEIRo

Uf

Uf

Uf

Passeios diurnos e noturnos / viagens de curta duração / viagens de média e longa duração

Baías / mar aberto / travessiasClube / marina / poita Hard top / flybridge / trawlerHT com teto solar / Fly - dois comandos16 a 20 pessoas 18 a 22 pessoas6 pessoas 6 a 8 pessoas3 camarotes, sendo 2 suítes / 1 camarote de tripulação 3 a 4 camarotes, sendo 2 suítes / 1 camarote de tripulação

3 banheiros (pé-direito de 1,9 m a 2,1 m) 3 banheiros (pé-direito de 2 m)24.000 kg a 35.000 Kg (peso médio 29.000 Kg) 32.000 kg a 38.000 Kg (peso médio 34.000 Kg)4,7 m a 5,25 m (boca média 4,97 m) 5,2 m a 5,53 m (boca média 5,37 m)2.200 L a 3.700 L (tanque médio 2.900 L) 3.600 L a 3.700 L (tanque médio 3.650 L)630 L a 990 L (tanque médio 780 L) 1.000 LMotor de Centro Motor de Centro2x 800 HP a 2x 1.200 HP 2x 1.100 HP a 2x 1.200 HP

1,9 m a 2,1 m (pé-direito médio 1,97 m) 2 m


Ecomariner

Cimitarra

Intermarine

onde usar

ferretti

ferretti

MCP Yachts

onde guardar

Intermarine

Intermarine

Riostar

Principais modelos

Pershing

MCP Yachts

schaefer

Riostar


sea Ray

schaefer

Pessoas diaPessoas noiteCabinePé-direito da cabineBanheiroPesoBoca Máximatanque de combustíveltanque de águaMotorização mais utilizadaPotência mínima e máxima

19,20

23,16

20,7318,90

22,86

20,4218,59

21,95

20,1218,29

21,64

19,8119,51

23,47

21,03Comprimento (m)





4 camarotes, sendo 3 a 4 suítes / 1 a 2 cam. tripulação 4 a 5 camarotes, sendo 3 a 5 suítes / 1 a 2 camarotes de tripulação

5 camarotes, sendo 5 suítes / 2 cam. de tripulação 4 a 12 camarotes, sendo mais 4 suítes / mais de 2 cam. de tripulação

4 a 5 banheiros (pé-direito de 2 m a 2,3 m) 4 a 5 banheiros (pé-direito de 1,95 m a 2,1 m)

6 a 8 banheiros (pé-direito de 2,05 m a 2,1 m) 8 a 12 banheiros (pé-direito de 2,1 m a 2,2 m)

43.000 kg a 55.000 Kg (peso médio 48.000 Kg) 50.000 kg a 85.000 Kg (peso médio 65.000 Kg)

95.000 kg a 104.000 Kg (peso médio 100.000 Kg) 115.000 kg a 320.000 Kg

4,94 m a 5,80 m (boca média 5,55 m) 6,0 m a 6,50 m (boca média 6,25 m)

6,58 m a 7,16 m (boca média 5,55 m) 7,22 m a 8,31 m (boca média 7,69 m)

4.000 L a 5.500 L (tanque médio 4.800 L) 5.000 L a 19.000 L (tanque médio 10.500 L)

12.000 L a 23.000 L 23.000 L a 62.000 L

1.000 L a 1.300 L (tanque médio 1.150 L) 1.200 L a 5.000 L (tanque médio 5.000 L)

3.500 L a 6.500 L 6.000 L a 19.000 L

Motor de Centro Motor de Centro

Motor de Centro Motor de Centro

2x 900 HP a 2x 1.550 HP 2x 1.050 HP a 2x 2.230 HP

2x 1.020 HP a 2x 2.200 HP 2x 1.675 HP a 3x 1.825 HP

2 m a 2,3 m (pé-direito médio 2,08) 1,95 m a 2,1 m (pé-direito médio 2,02)

2 m a 2,1 m (pé-direito médio 2,08 m) 2,1 m a 2,2 m (pé-direito médio 2,1)

Pessoas dia

Pessoas dia

Pessoas noite

Pessoas noite

Cabine

Cabine



Banheiro

Banheiro

Peso

Peso

Boca Máxima

Boca Máxima



tanque de água

tanque de água





25,91

29,87 38,40

25,30

29,26 36,58

24,99

28,35 32,61

24,08

28,04 30,78

26,21

30,48 43,89

Comprimento (m)

Comprimento (m)

As informações e características médias das embarcações terão variações conforme os opcionais oferecidos, confirmar com o estaleiro.

* modelo 2013/ 2014

sC

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CE

sP

sP

RJ

sP

sP

sC

sC

PE

Rs

sP

sC

RJ

sP

sP

sP

1

1

4

2

3

7

1

1

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1

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1

2

1

1

1

2

32

YCYCYCYC

YCYC

YC

YC YCYC

YC

YCYC

YC YC YCYC

YC YCYC

YC YC

YCYC

YCYC

YC*

YC*YC*

YC*

79 82 83 85 86 totaLCoMPRIMEnto (1 pé = 0,3048 m)

YC* YC*

60

71

6561

72

6662

75

6763

76

6864

77

69 totaLCoMPRIMEnto (1 pé = 0,3048 m)

92 10193 10796 12098 126100 144 totaLCoMPRIMEnto (1 pé = 0,3048 m)

Acima de 60 pés / mínimo de 2 suítes / camarote para tripulação


momento . reLacionamento . deStaque

SUNRISE BRASÍLIAfEstA no PARAnoá

REúnE 260 EMBARCAçõEs


SUNRISEBRASÍLIAfeSta no LaGo paranoápor redação imagens rafael carlota

o Distrito Federal esteve em festa no dia 18 de maio. O Encontro de Lanchas Sunrise Brasília, uma festa

que durou do nascer ao pôr do sol, reuniu 260 embarcações no Lago Paranoá. A segunda edição do evento aconteceu na Orla do Clube de Engenharia, com estrutura também em terra para quem não estava de barco. DJs e duplas sertanejas agitaram as mais de mil pessoas que circularam pelo evento por terra ou em lanchas, motoaquáticas e infláveis. A festa durou o dia inteiro na água e na orla.

A área de shows contou com uma estrutura de mesas, sofás, praça de alimentação, banheiros e um bar completo. Os DJs Gusttavo Carvalho, Marcelo Galvão, Renato Mayer, Bruno Marçal (Klassik), Teclas (Argentina), Rodrigo Vieira, a dupla Mashup e Ferris comandaram as pick-ups com o melhor da House Music até às 16hs. No final da tarde a animação ficou por conta das duplas de sertanejo universitário Willian e Marlon, Borges e Fernando, Carlos Camaro e Daniel Duran.

mais de mil pessoas circularam pelo evento, que teve shows e muita diversão.

perfiLnáUtICo 153


Durante o evento ainda aconteceu o show aéreo de Geraldo Piquet, com diversas manobras sobre as lanchas no Lago Paranoá. A organização do maior encontro de lanchas de Brasília é de Marco Padilha (FocoNoArtista), Wellington Tapioca, Wesley Biju (Prado Eventos) e Giovanni Montini (FestasDF).

Essa é a segunda edição do Sunrise Brasília, que aconteceu durante todo o dia e reuniu cerca de 260 embarcações.

saiba mais: www.facebook.com/sunrisebrasilia1

an

o 09

n°45

2014

Perfilnautico45

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