Os 10 principais portos do Brasil

Você conhece ou ao menos desconfia quais são os 10 principais portos do

Brasil? Confira abaixo e se surpreenda com o resultado. Primeiro, observemos algumas

informações para melhor análise e comparação com o Brasil e o resto do mundo para,

então, olhar a classificação em si.

Quantos portos existem no mundo?Existem mais de 2000 portos, cada um com seu tamanho e seu objetivo. Há portos que

são capazes de movimentar centenas de toneladas por ano por só permitir um navio por

vez, enquanto outros movimentam milhões por suportarem mais tarefas

simultaneamente.

Quantos portos existem no Brasil?Segundo o anexo da Resolução 2969 da ANTAQ, o Brasil possui 235 instalações

portuárias - levando em consideração infraestruturas públicas e privadas, sendo elas

marítimas ou fluviais, já que nenhuma instalação portuária brasileira é classificada

como Porto Lacustre.

É importante ressaltar que esses dados foram retirados da Secretaria de Portos (SEP) e

eles não levam em consideração Instalações Portuárias Públicas de Pequeno Porte (IP4),

pois quem atua sobre elas é o Ministério de Transportes. A classificação de porto

marítimo ou fluvial é feita por qual tipo de transporte as embarcações chegam. Um

exemplo disso é o Porto de Manaus que é classificado como marítimo por receber

embarcações pelo oceano, mesmo sendo localizado próximo de hidrovias fluviais.

Dentro dessas 235 instalações portuárias, 37 são consideradas Portos Públicos

(administrado pela União – seja através das Companhias Docas, municípios, estados ou

consórcios públicos). Na relação não aparece nenhum terminal classificado como Porto

Lacustre.

Além deles, 161 são portos fluviais, dividindo as competências entre a Secretaria de

Portos, o Ministério dos Transportes e o DNIT.

 

 

Principais Portos do Brasil

Definir quais são os principais portos do Brasil não é uma tarefa fácil, já que

para isso necessita-se escolher a base de estudo. A análise de eficiência dos portos pode

ser feita através de volume de carga transportado, quantidade de US$ movimentada,

porte do porto, área de influência e muitas outras opções. Escolhemos diversas formas

de análise abaixo desenvolvidas pelo próprio IPEA, sendo-as: Porte, Hinterlândia (área

de influência), Participação no Comércio Exterior, Setores de Atividades, tipo de porto

(nacional, regional ou local) e o valor agregado em seus produtos. Através dessas

informações, foi estabelecido uma pontuação de relevância que, com a somatória dos

fatores, chegou-se as seguintes conclusões:

  1: PORTO DE SANTOS (SP)

O Porto de Santos possui um lugar privilegiado em todas as classificações.

Considerado de grande porte e o único a ser qualificado como nacional, sua

movimentação abrange todos os 14 setores de atividades, que os de maior destaque são:

a indústria mecânica (US$ 10,66 bilhões movimentados); a indústria de materiais de

transporte, (US$ 8,42 bilhões); o setor de agroindústria e madeira, (com US$ 8,21

bilhões); a indústria química, com (US$ 7,78 bilhões); a indústria de alimentos e

bebidas, com (US$ 7,38 bilhões); e a metalurgia, com (US$ 5,76 bilhões).

Todas essas movimentações abrangem US$ 5,0 bilhões em comércio e o faz ser

considerado o porto brasileiro com maior diversidade em importações e

exportações. Para efeito de exemplificação, o Porto de Santos movimentou cerca de

US$ 65,0 bilhões em comércio. Isso ocorre porque o Porto de Santos influencia 16

estados brasileiros e o Distrito Federal, além de ele também ser utilizado como meio de

deslocamento de carga para todos estados do Brasil (exceto o Amapá) e para o comércio

internacional.

2: PORTO DE PARANAGUÁ (PR)

O Porto de Paranaguá também é um porto de grande porte com uma área de

influência de 10 estados brasileiros, sendo eles: Paraná, Mato Grosso, Mato Grosso do

Sul (os três como principais auxiliares em transições comerciais - US$ 12,49 bilhões só

do Paraná, ou 72,8% do seu comércio internacional; Mato Grosso, com movimentação

de US$ 1,09 bilhão, ou 33,3% do seu comércio externo; e o Mato Grosso do Sul, com

US$ 419,99 milhões, ou 38,4% do seu comércio internacional), São Paulo, Santa

Catarina, Goiás, Minas Gerais e Rio Grande do Sul.

Também é importante para trânsitos comerciais que, se somados, são

responsáveis por uma movimentação do comércio internacional superior a US$ 1 bilhão

no ano de 2007. Também faz relações comerciais com Rondônia e Acre, mas que não

são tão significativas - cerca de 26,3% do comércio internacional de Rondônia e apenas

18,8 das transições internacionais do Acre.

A movimentação do Porto de Paranaguá, apesar de englobar 13 setores de

atividade econômica, existem 5 em que ele se centraliza e possui maior destaque:

agroindústria e madeira (US$ 5,47 bilhões); material de transporte (US$ 2,52 bilhões);

alimentos e bebidas (US$ 2,28 bilhões); indústria química (US$ 2,27 bilhões); e

indústria mecânica (US$ 1,47 bilhão).

No Porto de Paranaguá, os produtos importados são menos importantes do que

os exportados, pois somente os exportados possuem uma origem bem diversificada,

como no caso da carne, do frango, de tortas, de resíduos sólidos de soja ou da própria

soja e até veículos para transportes de passageiros.

3: PORTO DO RIO DE JANEIRO (RJ)O Porto do Rio de Janeiro é um porto regional considerado de grande porte.

Ele serve a 22 estados e sua área de influência abrange quatro unidades da federação. Os

produtos operados pelo Porto do Rio de Janeiro são bastante diversificados abrangendo

especialmente produtos originários da indústria de transformação, ou seja, produtos com

maior valor agregado por unidade de produto movimentado, cerca de US$ 1.278,20/t.

Ainda segundo à IPEA, no movimento internacional de produtos o valor

transacionado por esse porto alcançou os US$ 12,18 bilhões em 2007. Ferro fundido,

ferro e aço são os mais representativos da pauta, totalizando exportações no valor de

US$ 2,54 bilhões, em 2007. O principal produto exportado foi ferroligas, com US$

882,41 milhões, dos quais US$ 853,79 milhões, originários de Minas Gerais.

Em 2010, chegaram à conclusão de que quatorze setores de atividade são

operados por intermédio dele e cinco se destacam com movimentação superior a US$

1,0 bilhão: metalurgia (US$ 3,47 bilhões); material de transporte (US$ 2,04 bilhões);

indústria química (US$ 1,45 bilhão); produtos minerais (US$ 1,24 bilhão); e indústria

mecânica (US$ 1,18 bilhão). Dessa forma, fica claro que o Porto do Rio de Janeiro

possui uma grande importância para o setor automotivo por movimentar veículos e

partes referentes a eles.

4: PORTO DE ITAJAÍ (SC)

O Porto de Itajaí é um porto regional que era considerado um porto de médio porte

antes de 2007; entretanto, de 2003 a 2007, houve uma grande expansão do porto com

um aumento de 30,3% produtos movimentados (cerca de US$ 10,0 milhões).

Sua área de influência foi ampliada em mais dois estados, sendo o Mato Grosso

do Sul, como hinterlândia primária, e Rondônia, como hinterlândia terciária. Isso o fez

subir da categoria de médio para a de porto de grande porte. Trata-se do segundo porto

brasileiro com maior valor agregado médio dos produtos movimentados, com US$

1.847,97/t, em 2007.

Ele serviu 22 estados da federação no ano de 2007, sendo eles: Santa Catarina

(US$ 6,07 bilhões e 60,2% do comércio exterior do estado), Mato Grosso do Sul (US$

117,66 milhões e 10,8%), Rondônia (59,5% de seu comércio internacional). Além

dessas, ainda possui relações com o Paraná, Rio Grande do Sul, São Paulo e o Acre.

Segundo o IPEA, quatorze setores de atividade utilizaram-se desse porto, com

destaque para quatro deles por concentrarem a movimentação de mercadorias de

comércio exterior do porto, sendo-os: a agroindústria e a madeira (US$ 3,60 bilhões); a

indústria mecânica (US$ 933,97 milhões); a eletroeletrônica (US$ 614,04 milhões); e a

indústria têxtil (US$ 503,39 milhões).

Sua importância está principalmente nas exportações, que responderam por US$

5,75 bilhões em 2007, superando as importações em mais de US$ 3,5 bilhões. Dos 43

produtos citados anteriormente e movimentados por esse porto, temos com maior

importância: carne e miudezas de frango (US$ 1,39 bilhão) com mais de 77%

originados de Santa Catarina; carne suína (US$ 574,12 milhões); outras preparações e

conservas de carne, miudezas ou de sangue (US$ 361,65 milhões); tabaco não

manufaturado (US$ 343,68milhões) e carne bovina congelada (US$ 331,59 milhões);

fios de filamentos sintéticos (US$ 96,44 milhões); fios de fibras artificiais descontínuas

(US$ 91,19 milhões); fios de fibras sintéticas descontínuas (US$ 89,07 milhões); e

aquecedores elétricos de água (US$ 70,36 milhões).

5: PORTO DE VITÓRIA (ES)

O Porto de Vitória é considerado um porto de grande porte, estando em posição

privilegiada em todos os objetos de estudo (não tanto quanto Santos e outros portos),

mas em 5 lugar em uma análise mais generalizada.

Sua área de atuação é em âmbito regional, chegando a atender a 21 estados mais

o Distrito Federal, dos quais 6 participam de sua área de influência. Suas principais

atuações estão em transações internacionais de outros portos, dentro do Brasil, 

principalmente de cargas dos estados do Espírito Santo, Minas Gerais e Goiás.

Além dos serviços para os estados citados, serve como apoio para os estados da

Bahia, Mato Grosso e São Paulo, atendendo a 14 setores de atividades, todos com

comercialização superior a US$ 30,0 milhões, e tendo movimentado US$ 17,09 bilhões

em comércio exterior no ano de 2007.

O porto de Vitória é reconhecido principalmente pelos setores dos produtos

minerais, tais como na metalurgia (cobre refinado e ligas de cobre em formas bruta);

celulose e papel e agroindústria e madeira (hulhas, por exemplo).

6: PORTO DO RIO GRANDE (RS)

O Porto do Rio Grande é considerado um porto regional de grande porte. 21 unidades

da federação usam esse porto para transações internacionais, mas suas principais áreas

de influência estão no Rio Grande do Sul (66,4% do comércio internacional do estado);

São Paulo (US$ 634,26 milhões); Santa Catarina (US$ 229,20 milhões); e Paraná (US$

144,03 milhões).

Suas exportações e importações são conhecidas principalmente pela diversidade. Ele

movimenta desde adubos e fertilizantes, até itens para indústria automobilística e

produtos da indústria mecânica. Seus principais produtos em 2007 foram tabaco não

manufaturado, soja, calçados, carne e miudezas de frango.

Suas principais atividades no comércio internacional estão em produtos de alto valor

agregado. Exemplos desses produtos são: a agroindústria e madeira (US$ 4,90 bilhões);

indústria química (US$ 1,49 bilhão); calçados e couros (US$ 1,36 bilhão); material de

transporte (US$ 1,04 bilhão); e indústria mecânica (US$ 1,03 bilhão). O porto opera

com produtos de alto valor agregado, sendo em média, de US$ 733,26/t.

7: PORTO DE SÃO FRANCISCO DO SUL (SC)

O Porto de São Francisco do Sul é um porto local e de grande porte e apresenta

um alto valor agregado das cargas transacionadas, com a média de US$ 585,56/t. 23

unidades federativas utilizam esse porto para transações internacionais e sua área de

influência abrange quatro estados: Paraná (movimenta cerca de 14,6% do comércio

internacional  paranaense); Santa Catarina (23,5% de seu comércio exterior); Mato

Grosso; e Bahia.

Apesar do valor movimentado, suas atividades estão concentradas em um nicho

específico: apenas dois setores, sendo eles: agroindústria e madeira; e produtos

minerais. Em 2007, essas trocas mundiais totalizaram mais de US$ 1,0 bilhão.

Os seus principais produtos exportados são: soja, milho e tabaco não

manufaturado. Grande parte desses produtos é originária de Santa Catarina. Em 2007,

um único produto representou 89% das importações do porto: os óleos brutos de

petróleo, com US$ 1,68 bilhão que inteiramente destinado ao estado do Paraná.

8: PORTO DE SALVADOR (BA)

 Considerado local e de médio porte, o Porto de Salvador possui uma área de

influência nos estados da Bahia (35,6% de todo o comércio internacional baiano) e de

Sergipe (39,2% de suas transações foram movimentadas pelo porto de salvador), além

das 24 unidades da federação que utilizaram esse porto para movimentar seu comércio

internacional, chegando a um valor de, aproximadamente, US$ 4,32 bilhões em 2007.

Suas atividades englobam 14 setores diferentes, sendo os principais o de

metalurgia (US$ 944,41 milhões); plásticos e borracha (US$ 660,61 milhões); produtos

minerais (US$ 562,99 milhões); indústria química (US$ 456,15 milhões); e indústria

mecânica (US$ 332,65 milhões). Esse também é um porto que transaciona com

produtos de valor agregado muito alto, registrando, em 2007, uma média de US$

1.157,98/t.

Os 20 produtos mais exportados alcançaram valores comercializados superiores

a US$ 30,0 milhões, como cobre refinando, óleos brutos de petróleo e fios de cobre

originários da Bahia. No caso das importações, seus maiores destaques são os veículos

para transporte de passageiros.

9: PORTO DE MANAUS (AM)

Considerado o maior porto flutuante do mundo, o Porto de Manaus tem maior

expressão, em termos monetários, nas importações, além de possuir grande influência

na Zona Franca. Dos produtos importados, pode-se citar lâmpadas, válvulas, tubos,

partes e acessórios de motocicletas e cadeiras de rodas motorizadas.

A navegação fluvial é de grande importância para o Porto de Manaus pois,

através dela, faz a ligação entre a capital (Manaus) e cidades do interior com o objetivo

não tão somente de fazer o transporte de cargas e, sim, de pessoas.

10 - PORTO DE ARATU (BA)

Na 10º posição mas não menos importante, o Porto de Aratu é considerado um

porto local e de grande porte. Mesmo que o Porto de Aratu atenda ao Pólo Petroquímico

de Camaçari, ele possui predominantemente características locais.

Sua área de influência é, principalmente, no estado baiano (como hinterlândia

primária) e o estado de São Paulo (hinterlândia secundária); além desses, mais 6

unidades federativas que também utilizam esse porto para transações internacionais.

Essas transações comerciais estão concentradas nos setores de produtos mineiras;

indústria química e material de transporte. Isso mostra que o porto baiano transaciona

produtos com alto valor agregado sendo, em média, US$ 767,26/t.

Ainda falando dos produtos que passam em Aratu, seu produtos de exportação

estão entre óleos de petróleo ou de minerais betuminosos, veículos para transporte de

passageiros e produtos químicos orgânicos (hidrocarbonetos cíclicos, alcoóis acíclicos e

seus derivados, hidrocarbonetos acíclicos, éteres e seus derivados). Todos esses

produtos são originários da Bahia.

Já os produtos de importação, continua na mesma linha de produtos minerais,

químicos e petroquímicos: minérios de cobre e seus concentrados, combustíveis

minerais, óleos minerais e produtos da sua destilação e óleos de petróleo ou de minerais

betuminosos; os produtos importados não param por aí, aparecendo ainda, com

destaque: veículos para transporte de passageiros; e veículos para transporte de

mercadorias; fertilizantes minerais, químicos ou potássicos.

REFERENCIA

Site: https://portogente.com.br/portopedia/10-principais-portos-do-brasil-com-infografico-87168.acesso em 04.02.16