OPERAÇÃO E MANUTENÇÃOCaracterísticas técnicas.........................................................................02Cuidados importantes com o Reversor....................................................03

ILUSTRAÇÃO E LISTA DE PEÇAS

Conjunto eixo de entrada.........................................................................11Caixa de marcha....................................................................................14Conjunto alternador....................................................................16

INSTAÇÃO DO CONJUNTO MARÍTIMO

Fixação do túnel telescópico.................................................04Confecção do fixo.....................................................................................05Alinhamento do flange de acoplamento...............................................05Fixação do motor diesel.............................................................06Sistema de Refrigeração por Cachimbo...................................................08Sistema de Refrigeração por Bomba D'água...........................................08Procedimento para Instalação da Bomba D'água....................................09Escapamento...................................................................................10

Conjunto acelerador...........................................................................17Acessórios...............................................................................................17

01edição 08-2011

Catálogo de Peças

RT 15, RT40

Modelo

Relação de Redução

Torque Máximo de Transmissão

Propulsão

Peso

Óleo Lubrificante

Obs.: Óleo recomendado SAE 15W40 para Motores Diesel

RT 15

2,5:1

87 N.m

1764 N

58 Kg

1,8 litros

RT 40

3,0:1

175 N.m

3528 N

81 Kg

2,0 litros

±2 °3 °±23

A

B

C

DE

F

G

H

N

M

JI

L

MODELO

RT15

RT40

A B C D E F G H I J L M N

223

242

135

150

350

425

148

150

92,5

117

259

285

638

820

346

355

358

392

150

155

4 xØ13,5 270

288 325

316

4 xØ13

Obs: Dimenções em mm.

DIMENSÕES BÁSICAS

1 - Verificar se a alavanca está bem posicionada, tanto na posição frente ou ré, fazendo com que os discos de fricção estejam suficientemente pressionados (o ângulo entre as posições frente e ré é de aproximadamente

o±23 em relação a posição vertical da alavanca, conforme figura abaixo).

2 - Antes de trocar a posição da alavanca, reduza a velocidade do Motor, coloque a alavanca na posição neutro por 3 segundos, e logo após acione a direção desejada.

3 - Em caso de emergência, a reversão direta é permitida.

4 - Não mexa nos parafusos de ajuste do Reversor, caso haja algum problema com o mesmo, procure seu distribuidor TRAMONTINI.

5 - Verifique regularmente o nível do óleo lubrificante. Troque o óleo por completo a cada 500 horas de operação.

6 - A cada 2.000 horas, além de fazer a troca do óleo, faça uma limpeza completa em todas as partes internas do Reversor, e troque os rolamentos e discos de fricção.

±23° ±23°

OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO

1 - Características tecnicas do Reversor

2 - Cuidados importantes com o reversor

03edição 08-201102 edição 08-2011

INSTALAÇÃO DO CONJUNTO MARÍTIMOMT 18 - MT 22 - MT 30

piche

deverá ser menor

o1

0

1- Fixação do túnel telescópico

Através da fixação do tubo telescópico, é determinado a posição de

assentamento do conjunto marítimo (motor diesel e reversor marítimo).

(figura 01)

Quanto menor a inclinação em relação a horizontal, o conjunto marítimo

estará mais deslocado para o centro da embarcação.

A furação do cadastro deverá ser feita sempre na localização desejada

ou mais viável para o conjunto marítimo.

Para os produtos TRAMONTINI a furação do cadastro é feito o

normalmente com uma inclinação em relação a linha d'água de 10 ± 2. O

diâmetro do furo deverá ser maior que 1 ½" para motores com acionamento

direto e 1 ¾" para motores com reversores marítimos.

Após a furação, introduzir o tubo telescópico, calçando-o e fixando-o

devidamente.

Entre o tubo e a furação deverá ser acrescentado piche derretido para

melhor rigidez do sistema e também com finalidade de estanqueidade

(vedação).

Fixado o tubo, deve-se fazer um pré alinhamento do conjunto.

2 - Confecção do fixo

Tendo-se as dimensões principais do conjunto marítimo, confeccionar a

base de madeira ou fixo da embarcação. (figura 02)

O posicionamento é feito esticando-se um fio de nylon, passando pelo

centro do túnel telescópico. Deste modo obtém-se a posição mais viável da

tomada de força, ou seja, as flanges de acoplamento, moldando o fixo para o

assentamento da base de ferro.

Efetuar o pré alinhamento do conjunto antes de proceder a fixação da

base de madeira.

O fixo deverá estar corretamente nivelado para o assentamento do

conjunto marítimo. (figura 03)

FIGURA 01

posicionamento

manter o perpendicularismo

FIGURA 02 FIGURA 03

3 - Alinhamento do flange de acoplamento

Retire o motor diesel da base de ferro, fazendo o alinhamento somente

com o mancal ou reversor acoplado na mesma, facilitando-se o manuseio. O

alinhamento deverá ser feito através das flanges de acoplamento, que

encaixar-se-ão perfeitamente sem esforço. (figura 04)

Verifique o desvio através de lâmina calibradora (cálibre) (figura 5 A),

sendo o desvio máximo permitido entre faces de 0,05 mm (figura 5 B).

Fixada a base de ferro, acoplar as flanges somente após a certeza de um

perfeito alinhamento.

Após as primeiras viagens, verificar o alinhamento, refazendo-o se

necessário.

A durabilidade e performance do motor diesel depende essencialmente

do correto assentamento do conjunto marítimo.

05edição 08-201104 edição 08-2011

NOTA: O desalinhamento do conjunto provoca vibrações, as quais danificam as bronzinas do virabrequim, diminuindo a durabilidade do motor diesel.

flange do eixo

flange da caixa reversora ou do mancal

FIGURA 04

folga de 0,05 mm

FIGURA 05 BcalibradorFIGURA 05 A

Máximo 0,20 mmO desalinhamento entre a linha do eixo de

saída do reversor e o virabrequim do motor não

deve ser maior que 0,20 mm (figura 06).

FIGURA 06

4 - Fixação do motor diesel

Para a obtenção de maior durabilidade na instalação e firmeza do

conjunto, é interessante ao usuário seguir as recomendações especificadas

(figura 07).

FIGURA 07 FIGURA 08

O fixo deve ser aparafusado ao casco da embarcação, em no mínimo 6

pontos sobre as cavernas, proporcionando maior rigidez ao conjunto

instalado (figura 7 e 8).

Devido à fragil idade das

embarcações de fundo chato,

principalmente nas aplicações

diretas, sem base de ferro, deve ser

confeccionado o fixo cruzado,

como mostra na figura 09, e da

mesma maneira fixar ao casco da

embarcação. Nos casos de

assentamento com base de ferro

utilizar o mesmo sistema anterior.FIGURA 09

Para a fixação da base de ferro ao casco da embarcação, existem dois

sistemas distintos, proporcionando rigidez à instalação do conjunto

marítimo. Os sistemas mais recomendáveis são os 2 tipos representados

nas figuras 10 e 11.

FIGURA 10 FIGURA 11

07edição 08-201106 edição 08-2011

mangueira condutora deágua da bomba para serpentina

mangueira de entradade água

bomba d'água - rotação ± 2000RPMØ polia da bomba 110 mm - tipo A

mangueira saída deoágua quente ± 40 C

5 - Sistema de refrigeração por cachimbo

A refrigeração dos motores marítimos

pode ser feita através de serpentina, com a

utilização de cachimbo, com o intuito de

retirar o calor fornecido a água de

refrigeração resultante da combustão do

óleo diesel (figura 12). 70

% d

o r

aio

Ø 1/2” a 2"

mangueira de vinil

otemperatura da água na saída da mangueira ± 40 C

saída água quentevazão mínima 500 litrosvazão máxima 1200 litros

serpentina

águadoce

drenagem da água do motor

nível da água

polia para bomba dedrenagem ou alternador

cachimbo entradade água

mangueirade vinil

6 - Sistema de Refrigeração por Bomba D'água

No caso de motores diesel com reversores marítimos utilize somente

bomba d'água para a refrigeração, porque no ponto neutro do reversor a

hélice deixa de impulsionar a água, causando o superaquecimento do motor.

Abasteça o sifão somente com água doce, pois a água salgada provoca a

curto prazo a corrosão do mesmo, provocando assim vazamentos,

incrustrações e falta de troca térmica da água de refrigeração com o motor.

7 - Procedimento para Instalação da Bomba D'água

Sistema de refrigeração forçada por bomba d'água.

Após fixar o conjunto marítimo na estrutura do barco e confirmar o

perfeito alinhamento do conjunto, instale a bomba d'água e as mangueiras

do sistema de refrigeração, conforme a figura 13.

FIGURA 12

serpentina

nível de água

bóia nívelágua sifão

mangueira de vinil Ø 3/4"

mangueira de vinil 0 1/2"

OBS: A bomba d'água não é fornecida com o conjunto marítimo.

O usuário deve

utilizar mangueira de

vinil de 1/2" e de 3/4"

n a s e n t r a d a s e

saídas, evitando o

estrangulamento por

possíveis dobras nas

mangueiras (figura

14).

FIGURA 14

FIGURA 13

09edição 08-201108 edição 08-2011

entrada de água quente da serpentina (molhado)

nível de água

Flange

curvatura acimada saída

saída na pôpa ouna lateral da embarcação

tubo de borracha

flange do escapamento Ø 1 7/8"

NOTA: Os cotovelos e tubos devemser galvanizados, para evitar acorrosão pela água salgada.

8 - Escapamento

Confeccionar o escapamento com cotovelos e tubos galvanizados, para

evitar a corrosão e com comprimento "L" o menor possível evitando assim, a

perda de pressão demasiada dos gases de escapamento.

Fazer a descarga na lateral da embarcação, cuidado para que não haja

vazamentos pelas uniões, pois o gás de escapamento desprendido é tóxico

e prejudicial a saúde.

A descarga molhada é a mais indicada para os motores marítimos, pois

além de suavizar o barulho do escapamento, elimina o problema dos gases

de escapamento. Outra vantagem é a refrigeração do escapamento

evitando o aquecimento demasiado da cabine do motor.

Somente para motores com reversores, é aconselhável a utilização de

bomba de água, para o sistema de descarga molhada.

Esquema de instalação do escapamentoA - Seco

B - Molhado

Ø 2" motores de 15 à 25 CV

Ø 1 7/8" motores até 14 CV

11edição 08-201110 edição 08-2011

5960

61

2 3

45

78

9

105

2724

26

25

23

22

2019

1821

17

12

28

31

2930

32

332434

3235

36 3738 37 40

4124

25

42

45

4443

17

1920

48

46

47

49

50

16 52 5115

14

13

5354

4758

5756

55

62

12

34

56

78

9

1011

5 1920

12 17

16

52 51

50

17

46

42

4544

43

24

41

3635

34

3324

32

2823

2427

26 25

1821

2230

31

29

3738

3937

40

25

47

1920

4815

1453

54

55

5657

4758

13

32

49

RT 15

RT 40

CONJUNTO EIXO DE ENTRADA REVERSOR MARÍTIMO

62

CONJUNTO EIXO DE ENTRADA REVERSOR MARÍTIMO

13edição 08-201112 edição 08-2011

CONJUNTO EIXO DE ENTRADA REVERSOR MARÍTIMO

CÓDIGO QT. CÓDIGO QT.

1 Porca fixação luva elástica 31.0915.01.001-5 1

2 Flange de entrada 20.0915.01.001-1 1 20.0940.01.001-9 1

Retentor eixo de entrada 45 x 65 x 12 20.9902.04.018-4 1

Retentor eixo de entrada 50 x 70 x 12 20.9902.04.019-2 1

4 Espaçador 20.0915.01.002-9 1 20.0940.01.002-7 1

Rolamento 6305 43.05.036-1 2

Rolamento 6306 40.12.114-3 2

6 Anel de encosto 20.0915.01.003-7 1

7 Engrenagem 20.0915.01.004-5 1 20.0940.01.003-5 1

Chaveta de fixação da luva elástica 8 x 32 20.9901.10.022-5 1

Chaveta de fixação da luva elástica 8 x 35 20.9901.10.024-1 1

9 Eixo de entrada do reversor 20.0915.01.005-9 1 20.0940.01.004-3 1

10 Engrenagem 20.0915.01.006-7 1 20.0940.01.005-7 1

11 Espaçador 20.0915.01.007-5 1

12 Junta da flange de entrada 20.0915.01.008-3 1 20.0940.01.006-5 1

13 Tampa frontal inferior 20.0915.01.009-1 1 20.0940.01.007-3 1

14 Junta da tampa frontal inferior 20.0915.01.010-0 1 20.0940.01.008-1 1

15 Anel de encosto 20.0915.01.011-8 1 20.0940.01.009-0 1

16 Calço de Ajuste 80x90x 0,2/85x99x0,2 20.0915.01.012-6 1 50.10.216-8 1

17 Eixo de fixação do garfo 20.0915.01.013-4 2 20.0915.01.013-4 2

18 Chaveta do suporte da alavanca 20.9901.10.023-3 1 20.9901.10.023-3 1

19 Anel o-ring 13 X 2,40 20.9902.03.028-8 2 20.9902.03.028-8 2

20 Anel Elástico Eixo D 16mm 42.15.018-7 2 42.15.018-7 2

21 Mola do pino posicionador da alavanca 20.0915.01.014-2 1 20.0915.01.014-2 1

22 Pino posicionador da alavanca 20.0915.01.015-1 1 20.0915.01.015-1 1

23 Suporte da alavanca de marchas 20.0915.01.016-0 1 20.0915.01.016-0 1

24 Parafuso M8 x 20 60.10.032-0 22 60.10.032-0 8

25 Arruela de pressão M8 60.40.004-8 22 60.40.004-8 8

26 Alavanca de marchas 20.0915.01.017-8 1 20.0940.01.011-6 1

27 Manopla da alavanca de marchas 20.0915.01.018-6 1 20.0915.01.018-6 1

28 Vareta indicadora do nível do óleo 31.0915.01.002-3 1 31.0915.01.002-3 1

29 Junta de vedação da tampa superior 31.0915.01.003-1 1 31.0915.01.003-1 1

30 Defletor de óleo 20.0915.01.019-4 1 20.0915.01.019-4 1

31 Tampa superior 20.0915.01.020-2 1 20.0915.01.020-2 1

32 Arruela lisa M8 60.30.004-3 8 60.30.004-3 8

33 Parafuso M8 x 10 60.10.030-3 5 60.10.030-3 5

34 Tampa de abastecimento 20.0915.01.021-1 1 20.0915.01.021-1 1

35 Eixo da engrenagem da ré 20.0915.01.022-9 1 20.0940.01.012-4 1

36 Engrenagem da ré 20.0915.01.023-7 1 20.0940.01.013-2 1

Rolamento 6004 20.9904.01.036-9 2

Rolamento 6005 20.9904.01.037-7 2

38 Anel elástico furo D45 20.9901.08.009-1 2

Anel elástico furo D45 40.13.105-0 2

Separador dos rolamentos da ré 20.0915.01.024-5 1

40 Anel elástico eixo D18 40.13.113-1 1

8

37

39

5

3

Nº ESPECIFICAÇÕES Retentor eixo de saída 60 x 80 x 12 20.11.510-5 1

Retentor eixo de saída 45 x 70 x 12 20.9902.04.020-1 1

45 Junta Flange de saída 20.0915.01.028-3 1 20.0940.01.017-1 1

46 Parafuso M10 x30 60.10.063-0 4 60.10.063-0 8

47 Arruela de pressão M10 60.40.005-6 8 60.40.005-6 37

48 Protetor do eixo de fixação do garfo 20.0915.01.029-1 1 20.0915.01.029-1 1

49 Carcaça superior 20.0915.01.030-0 1 20.0940.01.018-9 1

50 Pino guia 10 x 30 31.9901.06.001-1 2 31.9901.06.001-1 2

51 Garfo de acionamento da reversão 20.0915.01.031-8 1 20.0940.01.019-7 1

52 Arrastador da luva de reversão 20.0915.01.032-6 2 20.0915.01.032-6 2

53 Contra pino 2x 12 31.9901.11.003-3 4 31.9901.11.003-3 4

54 Pino de fixação do garfo 20.0915.01.033-4 2 20.0915.01.033-4 2

55 Carcaça inferior 20.0915.01.034-2 1 20.0940.01.020-5 1

56 Bujão de dreno do óleo M16 x15 20.0915.01.035-6 1 20.0915.01.035-6 1

57 Anel de vedação M16 60.50.006-9 1 60.50.006-9 1

Parafuso M10 x 40 60.10.065-6 4

Parafuso M10 x 50 60.10.067-2 4

59 Parafuso M6 x 12 60.10.011-7 2

60 Arruela de Pressão M6 60.40.003-0 2

61 Placa Frontal do Eixo de Entrada 20.0940.01.021-3 1

62 Anel O-ring 9,25 X 1,70 57.01.010-2 1 57.01.010-2 1

Flange primário RT15 20.0915.01.036-1 1

CÓDIGO QT. CÓDIGO QT.

1 Parafuso M10 x20 2

44

58

CONJUNTO CAIXA DE MARCHA

RT 15 RT 40Nº ESPECIFICAÇÕES

15edição 08-201114 edição 08-2011

RT 15

RT 40

CAIXA DE MARCHA REVERSOR MARÍTIMO

45

56

76

8

33 34

9

1011

12

13 14

16 15 17 18

19

20

21

22

19

23

17

1814

1615

13

12

10

11

24

33

34

8

67

56

5

4

30 29

26

28

27

3132

35

12

8

9

216

75

6

26

28

3132

2930

27

54

2219

23

1718 14

1613

12

11

10

8

24

15

11

10

12

13

1416

17

18

19

20

15

3

45

6

6

75

35

CAIXA DE MARCHA REVERSOR MARÍTIMO

35

35

CÓDIGO QT. CÓDIGO QT.

1 Parafuso M10 x20 60.10.061-3 2

2 Chapa trava dos parafusos 20.0915.02.001-4 1

3 Arruela de encosto do rolamento 20.0915.02.002-2 1

Rolamento de apoio 7308 40 x 90 x 23 20.9904.01.043-6 2

Rolamento 7309 45 x 100 x25 20.9904.01.045-8 2

Espaçador do rolamento - 2,5mm 20.0915.02.003-1 2 20.0940.02.001-1 2

Espaçador do rolamento - 5,0mm 20.0915.02.021-9 2 20.0940.02.017-3 2

Rolamento de apoio do tambor 6009 20.9904.01.044-4 4

Rolamento de apoio do tambor 6010 20.9904.01.046-6 4

Anel elástico furo D75 31.9901.08.021-8 2

Anel elástico furo D85 20.9901.08.012-6 2

Parafuso Fenda M10 X 12 s/ cabeça 60.10.022-2 4

Parafuso M8 x 35 60.10.035-4 16

9 Engrenagem inferior dianteira 20.0915.02.004-9 1 20.0940.02.002-0 1

10 Tambor 20.0915.02.005-7 2 20.0940.02.003-8 2

Anel elástico eixo 70 20.9901.08.011-8 2

Anel elástico eixo 88 20.0940.02.003-8 2

12 Conjunto discos de fricção 20.0915.02.006-5 1 20.0940.02.004-1 1

13 Anel suporte das esferas 20.0915.02.007-3 2 20.0940.02.005-0 2

14 Capa sincronizadora 20.0915.02.008-1 2 20.0940.02.006-8 2

15 Mola de pressão 0,8 x 7 x 12,8 20.0915.02.009-0 2 20.0915.02.009-0 2

16 Pino trava do suporte das esferas 20.0915.02.010-3 2 20.0915.02.010-3 2

17 Aranha de fixação das esferas 20.0915.02.011-1 2 20.0940.02.007-6 2

18 Esferas 7/16" 20.0915.02.012-0 24 20.0915.02.012-0 24

19 Cubo sincronizador 20.0915.02.013-8 2 20.0940.02.008-4 2

20 Anel separador do cubo 20.0915.02.014-6 1 20.0940.02.009-2 1

21 Eixo inferior de saída 20.0915.02.015-4 1 20.0940.02.010-1 1

Chaveta 8 x 12 x 40 20.9901.10.026-8 1

Chaveta 8 x 12 x 50 20.9901.10.027-6 1

23 Luva sincronizadora 20.0915.02.016-2 1 20.0940.02.011-9 1

24 Engrenagem traseira de saída 20.0915.02.017-1 1 20.0940.02.012-7 1

26 Flange do reversor 20.0915.02.018-9 1 20.0940.02.013-5 1

27 Flange acoplamento eixo hélice 20.0915.02.019-7 1 20.0940.02.014-9 1

Parafuso M10 x 40 60.10.065-6 6

Parafuso M10 x 45 60.10.066-4 6

29 Arruela de pressão M10 60.40.005-6 6 60.40.005-6 6

30 Porca M10 60.20.003-0 6 60.20.003-0 6

31 Trava porca de fixação da flange 20.9901.07.024-4 1 20.9901.07.024-4 1

32 Porca da flange de saída 20.9901.02.004-1 1 31.9901.02.012-6 1

33 Lâmina de trava 20.0940.02.015-7 8

34 Pino guia 8 x35 43.08.012-0 4

35 Disco de impulso 20.0915.02.020-1 2 20.0940.02.016-5 2

RT 15 RT 40

11

22

28

Nº ESPECIFICAÇÕES

5

7

4

6

8

CONJUNTO ALTERNADOR REVERSOR MARÍTIMO CONJUNTO ACELERADOR REVERSOR MARÍTIMO

N° ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO Qt.

ACESSÓRIOS REVERSOR MARÍTIMO

17edição 08-201116 edição 08-2011

CÓDIGO QT.1 Cj. suporte alternador 31.0915.03.003-6 1

3 Correia lisa A29 31.0915.03.001-0 1

4 Alternador Bosch 14V 36 Amp. 31.0218.16.028-9 1

6 Cabo 2 x 1 (parte elétrica) 1,3 metros 31.9903.02.009-4 -

8 Interruptor indicativo carga bateria 31.0218.16.029-7 1

9 Parafuso M6 x 15 60.10.003-6 5

10 Parafuso M8 x 25 60.10.033-8 1

11 Parafuso M8 x 40 60.10.036-2 1

12 Parafuso M10 x 80 60.10.073-7 1

13 Porca M6 60.20.001-4 5

14 Porca M8 60.20.002-2 2

15 Porca M10 60.20.003-0 1

16 Arruela de pressão M6 60.40.003-0 5

17 Arruela de pressão M8 60.40.004-8 2

18 Arruela lisa M6 60.30.003-5 2

19 Arruela lisa M8 60.30.004-3 1

20 Cj Suporte Fixaçao Carenagem - Maritimo 31.0915.03.004-4 1

21 Carenagem Fibra P/ Luva Elastica No

Maritimo 31.0915.03.005-2 1

Conjunto alternador completo 31.0915.03.002-8 1

Nº ESPECIFICAÇÕESRT 15 / RT 40

CÓDIGO QT.1 Manípulo do acelerador 42.08.016-5 1

2 Haste de acionamento acelerador (antigo) 50.13.004-8 1

3 Parafuso M8 x 25 60.10.033-8 4

4 Parafuso M8 x 40 60.10.036-2 2

5 Parafuso M8 x 40 (bronze) 60.10.136-9 8

6 Porca M8 60.20.002-2 8

7 Porca M10 60.20.003-3 2

8 Arruela de pressão M8 60.40.004-8 4

9 Arruela lisa M8 60.30.004-3 1

10 Conjunto acelerador completo (antigo) 50.13.013-7 1

11 Conjunto acelerador completo (atual) 50.13.113-3 1

12 Conduite 0,3 m (atual) 31.9903.02.005-1 -

13 Pino fixação p/ cabo do acelerador (atual) 31.0915.04.003-6 1

14 Haste do manípulo p/ acelerador (atual) 31.0915.04.002-8 1

15 Cj. suporte do manípulo p/ acelerador (atual) 31.0915.04.006-1 1

16 Cj. suporte p/ cabo do acelerador (atual) 31.0915.04.005-2 1

17 Cj. roldana p/ cabo do acelerador (atual) 31.0915.04.004-4 1

18 Cabo do acelerador (atual) 42.08.009-6 1

Nº ESPECIFICAÇÕESRT 15 / RT 40

CÓDIGO QT.

1Flange saida do escapamento descarga

molhada TR1250.14.001-9 1

1 Flange de saída do escapamento TR18 50.14.005-1 1

1 Flange de saída do escapamento TR22 50.14.019-1 1

2 Luva elástica acoplamento marítimo 20.22.102-9 1

3 Base do conjunto 31.0915.05.002-3 1

4 Serpentina 31.0418.14.003-6 1

5 Cj. filtro de ar com palha de côco TR18 20.14.019-3 1

5 Cj. filtro de ar com palha de côco TR22/30 20.14.519-5 1

6 Mola eixo descompressão em inox 50.14.006-0 1

7 Carter de alumínio 20.11.149-5 1

8 Manual do proprietário RT15/40 31.0915.00.001-7 1

Nº ESPECIFICAÇÕESRT 15 / RT 40